游樂挖掘機(jī)常見故障以及解決方法

1、.1：挖掘機(jī)工作無力的處理一臺(tái)65噸級(jí)挖掘機(jī)，在冷機(jī)時(shí)工作基本正常，但是工作不到30min后機(jī)上的各部分動(dòng)作就變慢;當(dāng)油溫升至80以上時(shí)，各動(dòng)作呈爬行狀態(tài)，使機(jī)器無法下工作。對(duì)各路控制閥和變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整后效果仍不理想。于是，逐一檢測(cè)了各泵的工作壓力，冷機(jī)時(shí)最高工作壓力不到20MPa，熱機(jī)時(shí)僅為1015MPa，故無法保證各執(zhí)行機(jī)構(gòu)能正常工作(正常工作壓力應(yīng)為31.4MPa)。為查找液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，決定作如下檢查：<先解體檢查主泵，發(fā)現(xiàn)柱塞、柱塞套、配流盤及滑靴磨損均過甚，軸賂間隙過大，需調(diào)整及更換。 檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)，未發(fā)現(xiàn)有內(nèi)漏、外泄、沖擊現(xiàn)象。解體、檢查方向控制閥，發(fā)現(xiàn)滑閥與閥體

2、的間隙過大，當(dāng)試驗(yàn)壓力為10MPa時(shí)，油液泄漏量為2L/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)值;滑閥與閥體的間隙達(dá)0.2mm，且壓力控制閥閥芯與閥座上有明顯的傷痕，泄漏量也超標(biāo)(20mL/min)當(dāng)試驗(yàn)壓力達(dá)到15MPa時(shí)，主溢流閥提前開啟(按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在31.4MPa時(shí)開啟)，大量油液泄漏。檢查其他部件，如冷卻風(fēng)扇馬達(dá)、風(fēng)葉，液壓油散熱器等，均良好。首先，更換配磨主液壓泵柱塞、柱塞套、配流盤和滑靴，調(diào)整軸向間隙，然后裝機(jī)試驗(yàn)，此時(shí)壓力已明顯升高，最高可達(dá)25MPa，但油溫仍過高，當(dāng)機(jī)器工作1h后，油溫達(dá)到100以上，故機(jī)器仍無法正常工作。研磨方向控制閥閥套，鍍鉻、精磨滑閥，同時(shí)，配研主溢流閥、卸載溢流閥、安窒

3、閥和減壓閥等。再裝機(jī)調(diào)試時(shí)，機(jī)器工作已恢復(fù)正常。2：挖掘機(jī)無回轉(zhuǎn)的故障一臺(tái)35噸級(jí)挖掘機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)一萬五千多小時(shí)，目前出現(xiàn)了故障，左右一點(diǎn)都不能回轉(zhuǎn)。除了回轉(zhuǎn)其他動(dòng)作均正常，這說明工作泵應(yīng)是正常的。我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測(cè)了泵在回轉(zhuǎn)時(shí)的壓力，此正常壓力應(yīng)是30mpa，而檢測(cè)壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控制回轉(zhuǎn)的油路中泄漏嚴(yán)重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象有四種原因：一、先導(dǎo)壓力較低，不能打開主操縱閥; 二、回轉(zhuǎn)主操縱閥的閥芯卡住;三、回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油閥卡住，或彈簧斷了失去補(bǔ)油功能; 四、馬達(dá)配流盤接觸面有劃痕使進(jìn)回油路相通。我們把斗桿的先導(dǎo)油管和回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)油管對(duì)換，再操作回轉(zhuǎn)手柄此時(shí)斗桿的

4、動(dòng)作正常，這說明回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)壓力正常。排除第一種原因。拆開了控制回轉(zhuǎn)的主閥芯沒發(fā)現(xiàn)異常磨損，也沒卡住，排除了第二種原因。說明故障不在多路閥上。故障就在回轉(zhuǎn)馬達(dá)上，先檢查補(bǔ)油閥，發(fā)現(xiàn)此閥沒有卡住，彈簧也沒有斷，第三種原因也排除了。把馬達(dá)的后端蓋打開發(fā)現(xiàn)軸承壞了，再把整個(gè)馬達(dá)拆下來，解體開發(fā)現(xiàn)配流盤、滑靴、全部損壞。此馬達(dá)是斜軸式定量馬達(dá)，軸承是造成馬達(dá)損壞的直接原因，一萬五千多小時(shí)對(duì)軸承來說已超過其壽命，所以對(duì)液壓泵或馬達(dá)等高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的總成其軸承應(yīng)定期更換。3：挖掘機(jī)行走跑偏的原因及排除1.臟物進(jìn)入機(jī)器一側(cè)的停車制動(dòng)油路中的平衡閥機(jī)器行走時(shí)，若臟物堵塞了平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動(dòng)不能被解除，從而造

5、成行走跑偏。因?yàn)闄C(jī)器在行走時(shí)，壓力油若不能通過平衡閥的小孔進(jìn)入平衡閥的彈簧室去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng)，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽進(jìn)入其液壓系統(tǒng)內(nèi)，導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能被解除，結(jié)果行走馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，因此出現(xiàn)行走跑偏。排除方法;清洗平衡閥;拆裝時(shí)，要避免污物進(jìn)入;定期更換符合要求的液壓油及濾芯。2.中心回轉(zhuǎn)接頭密封圈損壞中心回轉(zhuǎn)接頭由殼體和芯軸組成，殼體安裝在上部車體上芯軸則安裝下部車體上。芯軸上開有和油管數(shù)量相等的環(huán)形溝槽，從殼體來的液壓油通過這些油槽從芯軸上的垂直孔流向行走馬達(dá)，故即使殼體隨上部車體不斷地回轉(zhuǎn)，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通。使液壓油可以自由地進(jìn)、出。若未及時(shí)更換液壓油的

6、濾芯，可導(dǎo)致濾芯上的旁通閥打開，液壓油因未經(jīng)過濾使油中的雜質(zhì)直接進(jìn)入中心回轉(zhuǎn)接頭的滑動(dòng)表面處，使其上的密封圈損傷，機(jī)器在行走時(shí)因一側(cè)的壓力油泄漏而導(dǎo)致兩側(cè)行走馬達(dá)的速度不一樣，結(jié)果造成機(jī)器行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉(zhuǎn)接頭油封;更換液壓油和濾芯。3.污物堵塞終傳動(dòng)系統(tǒng)的平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能解除挖機(jī)在行走時(shí)，若壓力油不能通過平衡閥上的小孔去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng)，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽去解除停車制動(dòng)力，導(dǎo)致行走馬達(dá)不能正常旋轉(zhuǎn)，造成挖掘機(jī)行走跑偏。排除方法是：清洗平衡閥;拆裝時(shí)，須避免污物進(jìn)入。4.行走馬達(dá)安全閥漏油如果安全閥漏油，將導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的壓力過低，使行走馬達(dá)的轉(zhuǎn)速不夠

7、，從而出現(xiàn)行走跑偏。排除方法是：更換已損壞的行走馬達(dá)安全閥;判斷時(shí)，可以將左、右行走馬達(dá)安全閥對(duì)換，看反向行走時(shí)是否偏轉(zhuǎn)。5.機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出壓力(壓力控制)過低這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長(zhǎng)短來輸出相應(yīng)控制油壓，使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量，從而控制工作裝置的速度。如果未能按時(shí)換濾油器的濾芯，可導(dǎo)致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進(jìn)入比例閥的回路，導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死，控制油就無法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥，導(dǎo)致行走跑偏。檢查時(shí)，要檢查行走比例閥的壓力(3.3MPa)排除方法是：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。6.機(jī)器偏轉(zhuǎn)

8、一側(cè)的行走吸油閥損壞吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達(dá)上。其作用是：當(dāng)液壓缸或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉缸或馬達(dá)內(nèi)的異常高壓(設(shè)定壓力一般在36.5Mpa以下)，從而保護(hù)有關(guān)油管和缸不受損壞。如果行走吸油閥損壞，閥內(nèi)彈簧變軟或折斷，則行走主閥內(nèi)的油壓就會(huì)降低，導(dǎo)致行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力不足，引起行走跑偏。排除方法是，修理或更換吸油閥。7.機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走主閥閥芯動(dòng)作失靈如果行走主閥內(nèi)的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現(xiàn)行走跑偏。檢查時(shí)，要測(cè)量行走主閥油路的壓力，正常值要是32.5Mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。我單位的挖機(jī)曾兩次出現(xiàn)行

9、走跑偏，都是由于行走主閥損壞引起的。因此，在出現(xiàn)行走跑偏故障時(shí)，應(yīng)首先考慮是否行走主閥已損壞，避免走彎路。4：36噸型挖掘機(jī)制動(dòng)失靈故障的排除一臺(tái)36噸型挖掘機(jī)，當(dāng)工作時(shí)間達(dá)到3000h時(shí)，開始時(shí)出現(xiàn)上部轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)失靈，使回轉(zhuǎn)不能及時(shí)停止;后又繼續(xù)工作了2h，上述故障現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。在進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：轉(zhuǎn)臺(tái)在快速回轉(zhuǎn)之后不能馬上停住，而要向相同的方向回轉(zhuǎn)一段行程后才能停止回轉(zhuǎn);轉(zhuǎn)臺(tái)在慢速回轉(zhuǎn)時(shí)，要向相反的方向緩慢旋轉(zhuǎn)90度以上后才能停住。1.故障分析從該故障現(xiàn)象上看，主要是制動(dòng)力不足引起的。造成制動(dòng)力不足有以下幾個(gè)原因，于是對(duì)其進(jìn)行了逐項(xiàng)排查。 (1)制動(dòng)片磨損，彈簧力不足將機(jī)器停在斜坡上，

10、使上部轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)到與斜坡呈垂直的狀態(tài)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)未因重力的作用向低的一邊回轉(zhuǎn);將制動(dòng)控制閥PG處的油路截止，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作先導(dǎo)閥，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)無法回轉(zhuǎn)。上述狀況說明，制動(dòng)片及彈簧沒有問題。(2)因其他部位存在磨損泄漏，停止操作先導(dǎo)閥后，SH端仍有壓力油進(jìn)入 (3)調(diào)速閥的節(jié)流孔堵塞、制動(dòng)控制閥不回位關(guān)閉先導(dǎo)閥后，由于調(diào)速閥的節(jié)流孔堵塞、制動(dòng)控制閥卡滯在接通的位置上，導(dǎo)致制動(dòng)缸內(nèi)的壓力不能解除，制動(dòng)裝置不起作用。通過壓力檢測(cè)，制動(dòng)活塞腔內(nèi)的壓力在停止操作先導(dǎo)閥后，壓力從3.6MPa降至0(約用時(shí)3s)，但當(dāng)腔內(nèi)的壓力為0時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)卻依然不能停止。由此可確定調(diào)速閥及制動(dòng)控制閥沒有問題。(

11、4)回轉(zhuǎn)馬達(dá)磨損在停止先導(dǎo)閥的操作后，回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)部的油壓此時(shí)又起到了液力制動(dòng)的作用，并與制動(dòng)片同時(shí)起制動(dòng)作用，使轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)停止。當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的滑靴、配流盤等磨損時(shí)，本應(yīng)在這些部位形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封性能下降使柱塞內(nèi)的壓力油通過磨損部位泄漏，不能起到液力制動(dòng)的作用，致使轉(zhuǎn)臺(tái)的制動(dòng)緩慢。由以上的分析和檢測(cè)得知，應(yīng)將故障排查的重點(diǎn)放在回轉(zhuǎn)馬達(dá)上。下載文檔到電腦，查找使用更方便2下載券 7人已下載下載還剩4頁(yè)未讀，繼續(xù)閱讀2.故障排除通過對(duì)回轉(zhuǎn)馬達(dá)BH和LH兩處的壓力檢測(cè)得知，該回轉(zhuǎn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的初期壓力必須達(dá)到16MPa時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)才能開始回轉(zhuǎn)，說明回轉(zhuǎn)阻力過大;將挖斗置于地上，操作先導(dǎo)閥，測(cè)得的最

12、大壓力值僅為20MPa，與標(biāo)準(zhǔn)值26MPa相差較大。當(dāng)拆下排放濾芯時(shí)，發(fā)現(xiàn)濾芯上有很多金屬屑，斷定為回轉(zhuǎn)馬達(dá)磨損所致。于是，解體回轉(zhuǎn)馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有大量的金屬屑，配流盤表面有拉傷的痕跡，配流盤后的密封圈已被擠出，柱塞滑靴表面、斜盤表面及九孔板表面均有明顯的拉傷痕跡，下部軸承表面的金屬也已大量脫落。經(jīng)測(cè)量，磨損后的軸承高度還有29.7mm，而同類軸承的標(biāo)準(zhǔn)高度值僅為29.0mm，因此斷定安裝時(shí)使用了不合格的軸承，因軸向安裝過緊使軸承的徑向力過大而造成馬達(dá)非正常磨損，被磨下的金屬屑進(jìn)入了各配合面將其拉傷。于是，更換標(biāo)準(zhǔn)軸承，并手工研磨了滑靴、配流盤、斜盤和九孔板等;此外，還清洗了管路和液壓油油箱

13、，更換了液壓油濾芯及液壓油。裝復(fù)后試車時(shí)，故障已消失。5:挖掘機(jī)突然工作無力的處理一臺(tái)32噸型挖掘機(jī)已工作了約15000H,在轉(zhuǎn)場(chǎng)行走時(shí)，突然發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，且液壓系統(tǒng)工作無力;若繼續(xù)工作發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，即出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象。經(jīng)了解，該機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)前工作良好，此故障為突出性故障。詢問駕駛員并作全機(jī)檢查后知，外觀無部件損壞、無漏油現(xiàn)象，各種油面均正常。試機(jī)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷，則工作正常。小負(fù)荷工作或開啟液壓系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙嚴(yán)重，動(dòng)作稍大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。這表明故障原因不在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，應(yīng)該是在機(jī)器的電器控制和液壓系統(tǒng)方面。但對(duì)機(jī)器的電氣部分做檢測(cè)后，未發(fā)現(xiàn)故障;這進(jìn)一步表明，故障是在液壓系統(tǒng)方面。該機(jī)液壓系統(tǒng)屬

14、恒功率控制系統(tǒng)。當(dāng)負(fù)荷一定時(shí)，系統(tǒng)壓力P應(yīng)是一個(gè)常數(shù)，而流量Q是通壺液壓泵調(diào)節(jié)器來高速的。一時(shí)系統(tǒng)因流量調(diào)節(jié)不當(dāng)而造成P×Q之積大于系統(tǒng)功率W時(shí)，由于泵與發(fā)動(dòng)機(jī)是通過花鍵作機(jī)械連接的，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙的現(xiàn)象。因此，我們將P、Q兩個(gè)指標(biāo)列為重點(diǎn)排查對(duì)象。經(jīng)檢測(cè)，泵的出口壓力約為27.6Mpa;先導(dǎo)壓力為3.5Mpa。經(jīng)對(duì)比，先導(dǎo)系統(tǒng)壓力正常，主泵的出口壓力稍低，但機(jī)器在小負(fù)荷工作時(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象。因此，我們認(rèn)定故障是因流量調(diào)節(jié)不當(dāng)而造成的。先調(diào)整泵調(diào)節(jié)器兩端的調(diào)整螺釘，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障有所改善，但仍不能正常工作。拆檢發(fā)現(xiàn)，主泵調(diào)節(jié)器的一端大彈簧已斷成數(shù)節(jié)，另

15、一端的小彈簧已經(jīng)沒有了。更換新件后試機(jī)時(shí)，故障已被排除。6：挖掘機(jī)黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多，但對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來講，出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個(gè)或幾個(gè)因素。如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是排除該故障的關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。1、供油系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法 (1)、供油提前角不正確柴油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機(jī)型不同，提前角也不相同，噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。a、供油提前角偏大如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓

16、縮壓力和溫度相對(duì)較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：.有強(qiáng)烈的燃燒噪音 .柴油機(jī)功率不足 .燃油消耗量明顯增加.排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴油現(xiàn)象.排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象 b、供油提前角偏小如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過了最佳燃燒時(shí)機(jī)，將使柴油機(jī)后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：.排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象.柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)因后燃增多而過熱 .柴油機(jī)功率不足 .燃油消耗量明

17、顯增加排除方法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙的原因是由于供油提前角不對(duì)造成的，只要將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除。(2)噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對(duì)滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損，在造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí)，還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)啟動(dòng)困難.柴油機(jī)潤(rùn)滑油油量可能增加 .柴油機(jī)動(dòng)力不足.柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管可能燒紅 .柴油機(jī)可能因后燃增多而過熱確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙

18、是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基本方法是：a、拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器(可以與不冒黑煙的缸互換)，如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。b、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞/出油閥或噴油器(嘴)是否有問題，具體做法是：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)(柱塞/出油閥或噴油器)存在問題。排除方法：當(dāng)柴油機(jī)工作過程中出現(xiàn)這些問題時(shí)，應(yīng)該檢查噴油泵。如果確認(rèn)故障的原因是由柱塞和出油閥嚴(yán)重

19、磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特別提示：大修噴油泵時(shí)應(yīng)該成套(全部)更換柱塞和出油閥及相關(guān)密封墊，檢查各缸供油角并按要求調(diào)整供油量。3)噴油器(嘴)問題a、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重當(dāng)個(gè)別缸的噴油器(嘴)損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器(嘴)霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成該缸燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器(嘴)有問題時(shí)，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.排氣管接口處濕潤(rùn)，嚴(yán)重時(shí)可能滴柴油 .滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障 .該缸可能有強(qiáng)烈的燃燒噪音 b、噴油壓力不正確噴油壓力不正確(偏大或偏小)，將影響噴油器的建壓時(shí)間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開始時(shí)間，柴油機(jī)后燃增多。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時(shí)間，柴油機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前述的供油確認(rèn)某缸噴油器(嘴)是否有問題的方法與確認(rèn)柱塞/出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器(嘴)有問題。提前角不正確相似。排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)