船舶檢驗要求(側(cè)重于輪機部份

1、船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE分別闡述年度、中間和特別檢驗一、年度檢驗1一般規(guī)定輪機、電氣設(shè)備和機艙自動化，應按入級規(guī)則的規(guī)定按期進行各項檢驗。申請檢驗方應根據(jù)申請檢驗的種類、項目，作好檢驗前的準備，如準備必要的有關(guān)圖紙、資料以及檢驗部件的清潔工作等。輪機、電氣設(shè)備和機艙自動化的檢驗和修理標準應依原產(chǎn)品的技術(shù)說明書，有關(guān)圖紙資料的規(guī)定。并做好必要的檢測記錄，若無原產(chǎn)品的說明書和資料時，則可船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE參照國家的有關(guān)標準。重要的機電設(shè)備或零部件換新，應提供相應的船用產(chǎn)品證書及技術(shù)文件。輪機的年度、中間和特別

2、檢驗一般應與船體的各種相應的檢驗同時進行。如遇到特殊情況不能同時進行時，亦必須保證二者具有相同的有效期。2、檢驗項目和檢驗內(nèi)容對年度檢驗報告記錄中提到的有關(guān)項目，進行逐項檢驗，并帶等一般應有罩殼遮蔽。對船上的鍋爐、空氣瓶和其他壓力容器及其管路、附件進行檢查，確認其安全閥能正常工作，壓力容器及其管路、附件沒有過度腐蝕。鍋爐的安保裝置、給水系統(tǒng)、水位表等能正常工作。檢查鍋爐、蒸汽管、排氣管及其他熱表面的隔熱防護層情況，隔熱層應完好。對于船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE2002年7月1日及以后建造的船舶，一般情況下應禁止使用石棉材料，除非其滿足SOLAS74/00第II-1/3-5條的要

3、求。對機器、鍋爐、所有蒸汽、液壓、氣動和其他動力系統(tǒng)包括他們的附件進行一次總體檢查，確認其得到了恰當?shù)木S護保養(yǎng)、能正常工作，并對火災和爆炸等危險的預防給予特殊考慮詢問情況查看輪機日志對主推進機械系統(tǒng)、輔助機械及軸下進行檢驗，檢查的結(jié)果應符合SOLASII-1/26、27條柜、滑油柜、日用燃油柜、供油總管上的應急、遙控速閉閥在試驗時不必預先開啟上述設(shè)備，只需檢查應急切斷動作后,這些設(shè)備設(shè)在主配電板或組合起動屏或起動控制箱內(nèi)的的電源開關(guān)隨即斷開即可。檢查對船舶推進和安全檢查主、付機及其他用于推進的主要機械的機旁操作、駕駛室必須的主機和付機的操作，還應包船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE括

4、從駕駛室遙控推進的裝置以及從機艙集控室操作主機和其他機器的裝置（適用時）遙控和機艙集控室操縱的有效性。一般應對操作位置轉(zhuǎn)換功能、車鐘、緊急停車措施等進行總體檢查。對推進機械、軸系及其他重要的輔助機械進行總體檢查詢問情況查看輪機日志對推進機械、軸系及其他重要的輔助機械言書寫。對所有服務于主推進機械的泵和管路，在工作狀態(tài)下進行檢損壞、泄露痕跡時，可要求對該系統(tǒng)進行液壓試驗或測厚。確認重要輔機的備用設(shè)備能確保推進機械仍能保持或恢復正常操作確認船上為主推進服務的泵系統(tǒng)和管路系統(tǒng)得到維護保養(yǎng),處于良好工作狀態(tài),滿足規(guī)范的相關(guān)要求。確認已有措施保證在沒有外來幫助的情況下，能使推進機械船舶檢驗要求（側(cè)重于輪

5、機部份）TMSLIKE從癱船狀態(tài)運轉(zhuǎn)起來。檢查和試驗船上的艙底水系統(tǒng)，檢查和試驗的范圍應包括機艙的艙底水系統(tǒng)和其他所有水密處所的艙底水系統(tǒng)。另外，如適用，貨艙的艙底掃艙系統(tǒng)也要進行檢查和試驗。效用試驗，檢查每一個艙底水系統(tǒng)和污水井，包括泵的動作及其報警裝置，底座、控制器、釋放機構(gòu)、高壓管路和廢氣管路、1）按SOLAS97號；2）按SOLAS88450mm，且有清楚而永久性的銘牌。同時檢查此閥的活絡(luò)情況。檢查鍋爐和熱油系統(tǒng)，檢查應包括安全閥、基座、控制系統(tǒng)、壓力釋放機構(gòu)、蒸汽管、絕熱材料和儀表詢問情況查看輪機日志安全閥試驗，鍋爐安全閥的開啟壓力可為大于實際允許工作壓力的5%，但應不超過鍋爐設(shè)計壓

6、力。過熱器安全閥的船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE開啟壓力，應低于鍋爐安全閥的開啟壓力。檢查鍋爐或熱油裝置的基座情況，不應有過度銹蝕、變形。檢查鍋爐或熱油系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，檢查其安保系統(tǒng)是否能正常工作，對于無人監(jiān)管的每臺鍋爐，應檢查其低水位、空氣供給故障、火焰熄滅時能自動停爐并報警功能。為汽輪機推進機械服務的水管鍋爐還應檢查其高水位報警功能。檢查鍋爐監(jiān)視和控制給熱管系）位器等）包扎是否完好，熱表面溫度超過220的部件或管路應使用壞、泄露痕跡時，可要求對該系統(tǒng)進行液壓試驗或測厚。安全閥檢查，外部檢查安全閥，并了解安全閥的開啟、關(guān)閉壓力，安全閥的開啟壓力應使容器內(nèi)壓力不超過壓力容器的設(shè)計

7、壓力。檢查壓力容器及其系統(tǒng)的壓力表是否經(jīng)過合格的測試單位/部門(指業(yè)經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)認可)的校核，并且船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE處于有效期內(nèi)。檢查柴油機高壓油管漏油保護措施及其報警裝置：對于1998年7月1日及以后安放龍骨的國際航行船舶，除安裝在救生艇上的柴油機外，其他柴油機不論功率大小均應設(shè)有高壓套管組件以及燃油泄漏報警裝置。對于1992年2月1日及以后、1998年7月1日以前安放龍骨的國際航行船舶，輸出功率為以上的柴油機，不論安裝位置，應不遲于2003年7月1以及燃油泄漏報警裝置。但對于輸出功率為柴油機，如果燃油噴射泵供給一個以上的噴嘴，允許采用適面。但無論如何，均應有

8、燃油泄漏和收集措施。高壓油管套管組件及燃油泄漏報警裝置應持有本社的船用產(chǎn)品證書。而對于將高壓燃油泵和燃油噴嘴以及之間的高壓燃油管路密閉在防護外殼內(nèi)而無外露部件的柴油機，若其內(nèi)部設(shè)有泄油通路，則不必采取上述措施。對于單缸功率小于40kW的柴船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE油機，其噴油器總成中的中間（過渡）接頭部分（一般都有回油設(shè)計），若長度較短、剛度較大、壁厚較厚，可以不必加裝高壓套管組件保護。檢查船上所有柴油機（艇機除外）的高壓油管保護布置，包括雙套管、防護罩殼、泄漏報警裝置、集油箱或集油盤的情況符合柴油機高壓燃油管和高壓套管組件的批準圖紙要求，并對照產(chǎn)品證書核查產(chǎn)品的技術(shù)要求是否

9、一致。管（工作壓力大于足IMOMSC/Circ.647要求的鋼質(zhì)罩殼或使用經(jīng)本社認可的1992年2月1月1日及以后安放龍骨或處檢查關(guān)閉裝置檢查遙控切斷裝置檢查。確認機器處所的噪音防止措施是有效的，按SOLAS88II-1/36的要求，檢查船上采取降低機器處所噪聲的措施能滿足主管機關(guān)的要求。檢查船員進入高噪聲處所必須配備的護耳器的情況,檢查機器處所電話通信位置的隔音罩或隔音船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE室的結(jié)構(gòu)狀況是否完好。對全船電纜進行狀態(tài)檢驗，檢查是否有電纜受損、電纜脫落、電纜導線外露、亂拉電纜等可能導致觸電和火災危險的現(xiàn)象，特別注意露天甲板處敷設(shè)的電纜以及電纜托架或電纜管是否

10、有腐蝕嚴重的情況，必要時對可能有懷疑的線路進行絕緣測量。檢查電纜穿越水密和防火分隔甲板或艙壁的貫穿口線（絲）的情況。向船員了解并查閱船上的輔機日記，核查發(fā)電機組工作情況驗船師應提出修理要求。任何情況下，上述問題做為船級條件，必須事先征得總部的同意。檢查發(fā)電機機殼的保護接地應良好，可靠。如驗船師認為必要時，對發(fā)電機組進行運行狀態(tài)下檢查，檢查控制部件能正常工作，機組運行時有無異常聲響，振動及過熱情況。對主配電板的一般性檢驗。檢查用于電力、電熱和照明的絕船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE緣配電系統(tǒng)的檢驗電阻監(jiān)測報警裝置運行是否正常，并對監(jiān)測報警裝置的自檢功能進行試驗，確認視覺和聽覺報警正常

11、；檢查所有指示燈和指示儀表完好、指示準確，所有控制部件完好，絕緣檢測裝置工作正常。檢查配電板的前后的絕緣防護扶手是否完好。檢查配電板前方的絕緣地板或絕緣地毯是否完好。對于1987年7月1電機應能在30s內(nèi)自動起動并恢復供電，過45s。（這可解說為當主電源由兩臺發(fā)電機組成的情況時，驗。45秒內(nèi)自動起動，并完成自動合閘，向應急回路供電。檢查保持應急發(fā)電機組或其處所環(huán)境溫度的加熱器工作是否正常，確保應急發(fā)電機組能在0起動。對于1994年10月1日或以后建造的船舶，除非應急發(fā)電機組可以有效地人工起動，否則，對供應急發(fā)電機組在30分鐘內(nèi)三次起動的第二能源船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE進行檢

12、查，并進行效用試驗。對于1998年7月1日或以后建造船舶，如應急電源對恢復推進是必要的，應對應急發(fā)電機進行效用試驗，使之能在30min內(nèi)連同其它機器（如設(shè)有），驗證從癱船狀態(tài)恢復至船舶的推進。對應急發(fā)電機的起動裝置（人工起動裝置）進行效用試驗。通過向船員了解船舶救生消防演習時應急發(fā)電機的起動試池組進行一般狀況的檢查。對于1984年9月1障時，檢驗應急發(fā)電機應能在45s內(nèi)自動起動，確認應急發(fā)對于9要求：45s內(nèi)自動起動，自動與應急配電板接通供電的技術(shù)狀況(不要求設(shè)置臨時應急蓄電池組電源)。2）確認應急發(fā)電機手動起動的技術(shù)狀況，而且必須對應備有的臨時應急蓄電池組電源進行自動放電效用試驗。如應急電源

13、如為蓄電池組時。當船舶主電源失電時，應能自船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE動向應急電路放電，有條件時可以切斷主電源，全船失電情況下進行試驗，若條件不允許，可以利用應急配電板或充放電板上的試驗開關(guān)進行放電效用試驗。檢查蓄電池室或箱的通風是否良好，電池固定情況，防酸鉛皮是否破損。檢查露天蓄電池箱的水密完整性以及蓄電池室內(nèi)的防爆電器設(shè)備處于良好狀態(tài)。檢查蓄電池組日常保養(yǎng)所需的物品，如比重表進行總體檢查。檢查駕駛室和其它機器控制位置（如設(shè)有）間通訊措施的有效狀況，若這些位置上設(shè)置了主機傳令鐘系統(tǒng)的復示器，則不需設(shè)電話。駕駛室與舵機艙可變換操舵位置之間的通信，檢查駕駛室與舵機艙間的單獨直通電

14、話通訊系統(tǒng)的有效性，確認話音清船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE晰，并要求設(shè)在舵機艙的電話位置應靠近可變換操舵位置且能清楚的看到舵位角的實際指示（指通常所說的機械舵角指示）。通用報警系統(tǒng)SOLAS1974，1983年修正案，對于1986年7月1日或以后建造的船舶，要求通用緊急報警系統(tǒng)應能以船舶活動號笛或氣笛，及附加電動鈴或小型振膜電警笛，發(fā)出7個或7和船員通常工作的處所能聽到報警。船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE檢查通用報警系統(tǒng)由船舶主電源和應急電源（若有時，包括臨時應急電源）供電，并進行效用試驗，檢查各警鈴、船舶號笛或汽笛等是否正常工作，并檢查通用報警系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)的連

15、鎖狀況應是正常。對輪機員報警系統(tǒng)進行效用試驗，在集控室（機器處所）啟動輪機員報警，在輪機員的居住處所應能聽到，并確認輪機1984年9月1日確認液壓動力操縱的、電動和電動液壓的操舵裝置所要求的應有措施向應急操舵位置傳遞航向信息的裝置，以及，如適用時，提供可視羅經(jīng)讀數(shù)的裝置設(shè)有應急操舵位置的船舶，至少應設(shè)有電話或其他通信手段，以能為該位置傳送船舶的首向情況。此外，在1992年2月1日或以后建造的500總噸及以上的船舶，應設(shè)有向應急操舵位置提供可見羅經(jīng)讀數(shù)船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE的設(shè)備。對于2002年7月1日或以后建造的不論船舶尺度的所有船舶:應設(shè)1臺電話,或其它措施,用于同應急

16、操舵位置(如設(shè)有)交換航向信息.如果超過1個應急操舵位置,應可以在每一單獨的操舵位置接收航向信息;對于使用對講型擴音器,頭戴對于2002年7月1500總噸及以上的船舶:應設(shè)1可視的航向信息傳送到應急操陀位置(如設(shè)有).該陀螺羅經(jīng)的情況；檢查電氣設(shè)備的外殼無明顯的腐蝕、破損等；若船舶設(shè)有控制靜電和接地裝置時，應檢查連接帶和連接裝置的完整性。檢查電氣設(shè)備的周邊保護環(huán)境應是整潔，無油污、垃圾等什物。危險區(qū)域和處所，包括蓄電池間、油漆間的所有電氣設(shè)備確船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE認危險區(qū)域和處所，包括蓄電池間、油漆間、及露天甲板上的電纜和電氣設(shè)備均處于良好狀態(tài)，并得到適當?shù)木S護。檢查在

17、這些危險區(qū)域和處所，有無安裝不適當?shù)木€路和未經(jīng)認可的燈具和電氣設(shè)備。對危險處所內(nèi)換新的防爆設(shè)備，除應具有認可產(chǎn)品證書外，其防爆電氣設(shè)備的類、級別和溫度組別必須符合本社規(guī)范的要求。檢查電纜及其機械防護是否當?shù)木S修和裝配。若船舶設(shè)有控制靜電和接地裝置時，應檢主照明和應急照明對全船的主照明系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)進行檢查和試驗，注意各種型式的照明燈具的保護罩的完整性，應急照明燈具上或應急照明燈所處的位置上的設(shè)別標志應明顯清晰。對于僅采用應急發(fā)電機作為應急電源的船舶，可僅對應急照明兼作主照明的燈具進行檢查，若船舶采用蓄船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE電池組作為應急電源或設(shè)有臨時應急蓄電池組電源，

18、還應檢查臨時應急照明的自動供電裝置是否正常，并逐一檢查公約要求必須提供應急照明的處所的應急照明燈具是否正常工作，尤其是：救生艇、筏集合地點和登乘地點，注意舷外照明燈的活絡(luò)情況；通道、梯道和出口；機艙出口和逃生通道；儲藏消防員裝備的所有處所；所有控制站（如駕駛臺和消防控制站）和集控室，等。航行燈1972年國際海的配套件，絕不是通常使用的照明燈泡。確認了解從上次年度檢驗后至本次檢驗期間，船員自修的項目和修理后的使用情況，了解設(shè)備和零件修理及測量情況，檢查修理記錄并進行檢查，必要時進行效用試驗。經(jīng)過確認的船東自修設(shè)備和部件,驗船師應在檢驗報告FormRA中作船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIK

19、E相應的記載。輪機和電氣備件的核查確認船上有充足的機械和電氣設(shè)備備件，是否滿足規(guī)范最低要求。明文件；溫度、冷卻水（油）溫度等。二、中間檢驗1一般規(guī)定輪機和電氣的中間檢驗一般應在船舶完工，投入使用或特別檢驗后的第二個或第三個周年日的前后3個月內(nèi)進行。檢驗船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE盡量與法定的中間檢驗及塢內(nèi)檢驗一起進行。2檢驗要求輪機和電氣設(shè)備-尚應完成年度檢驗對該船適用的項目主發(fā)電機組應在工作情況下進行效用試驗，確認其處于良好狀態(tài)，起動每臺發(fā)電機組進行運行試驗，同時對日常航行要求并聯(lián)運行的發(fā)電機組進行并聯(lián)運行試驗，對不需并聯(lián)運行所有指示燈和指示儀表完好、指示準確，絕緣監(jiān)測裝置工

20、作正常。遙控系統(tǒng)在動力故障時轉(zhuǎn)換為就地手動控制試驗（自動化船級）確認有效性；控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和報警系統(tǒng)的供電試驗（自動化船級）檢查主電源和應急電源供電的有效性。柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控檢驗的檢驗要求應結(jié)合中間檢驗進行"柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控檢驗"的確認性檢查，并作為中間檢驗船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE完成的必要條件。確認性檢查要求如下：（1）潤滑油分析機構(gòu)及分析人員的認可證書或其他資格證明文件；（2）潤滑油分析記錄及分析結(jié)果報告，確認各監(jiān)控參數(shù)值以及趨勢分析在正常范圍內(nèi)；溫度、冷卻水（油）溫度等。三、特別檢驗期后5515個月。主柴油機（下列部件應打開檢查）氣缸蓋及其

21、閥件氣缸蓋，要求除去結(jié)碳和清洗冷卻通道在水側(cè)的沉積物，清洗后檢查所有可能有裂紋的表面，對有懷疑區(qū)域進行著色檢查，有裂紋的缸蓋可以進行修理，但其修理工藝應取得驗船師的同意，修理后或必要時，應對冷卻空船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE間進行0.7MPa的水壓試驗；進排氣閥，應檢查進排氣閥的裝配墊表面和閥座，應特別注意閥座有無嚴重的腐蝕、刻痕、損傷，對于閥桿有懷疑時應進行探傷。閥和閥座可接受焊接修理，但其焊接工藝必須取得驗船師同意。缸蓋安全閥，應拆下檢查，并在車間進行調(diào)定。其調(diào)定壓力，一般為1.4倍的最大爆發(fā)壓力。上述修理工藝，應符合制造廠對產(chǎn)品修理、CB。氣缸套徑(前后和左右方向的直徑和

22、裂紋，如果其磨損超過極限值(由制造者提供)應嚴重的腐蝕/穴蝕。注：缸套的橢圓度應遵從發(fā)動機制造廠能接受的極限，一般可接受的橢圓度最大極限0.0015D。如果對缸套的外部狀態(tài)(冷卻水側(cè))有疑問，則應拔出缸套檢查密封聯(lián)接處或座處，檢查有無裂紋、腐蝕或穴蝕。當缸船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE套被換新產(chǎn)生了特殊問題時，缸套應拔出，仔細檢查缸套的所有支承面有無腐蝕或缸蓋的不正確把緊的印記?；钊盎钊麠U活塞，驗船師檢驗時應確認活塞有無如下任何損壞缺陷：活塞頭的過熱或過燒裂紋活塞頭的腐蝕和燒蝕塞環(huán)槽的焊接或鍍鉻修復可接受，但其修復工藝必須經(jīng)發(fā)動檢查活塞桿有無裂紋，拉傷或過度磨損，彎曲變形，活塞

23、桿不得有橫向裂紋，個別縱向或與軸線夾角小于30°角，深度不超過活塞桿直徑1/10，長度不大于100mm的非連續(xù)性裂紋允許進行修復，但應保證活塞桿中心線的直線性在允許的公差范圍內(nèi)，如果采用熱校正彎曲或裂紋焊補修理，則船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE修后應進行退火處理和探傷檢查。檢查活塞桿填料箱的填料的磨損，檢查格蘭，當有懷疑時檢查活塞的循環(huán)冷卻套管和套管鉸接處的密性。十字頭銷、軸承、導板十字頭銷和軸承承受特別重的沖擊和應力，且它們之間相對轉(zhuǎn)動是不完善的，在有效的動力沖程作用下，難于形成有效的保護潤滑油膜，這軸承應檢查有無裂紋和/或白合金的脫落。鉻修理，其工藝必須得到制造者的

24、認可，最后的尺寸，平行度等要檢查確認，表面粗糙度亦應檢查，十字頭重新找正。1.4曲柄銷和軸承及曲拐臂檢查有無擦傷、腐蝕，機械損傷，裂紋和磨損等情況主軸頸和軸瓦檢查各軸頸有無擦傷、腐蝕，機械損傷，裂紋和磨損等情況，當曲軸磨損造成軸承間隙變得過大時，各軸頸的磨損會迅速增大，如果在軸頸潤滑油孔處或在軸頸過船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE度圓角處有裂紋，這裂紋會隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)可能逐步擴展，直至在沒有任何預兆下曲軸突然斷裂，因此曲軸檢驗期間，如果認為必要，可要求上述部位無損探傷檢查有無裂紋，用橋規(guī)測量曲軸的磨損，吊起軸承蓋和上部瓦，檢查軸頸的技術(shù)狀況，必要時可要求取出下瓦，測量軸頸的尺寸和

25、橢圓度。有缺陷的曲軸可要求機加工或磨削拋光，允許的橢圓度都應該被遵守。經(jīng)受過過熱和拉傷的軸頸，其表面應檢查有氮注入潤滑油孔，并用頂起收縮安裝的方法來消除這問題是可以接受的，但這必須獲得總部的指示建議。檢查曲軸的軸線找正，測量曲軸的臂距差，測量時保證曲軸支承在所有主軸承下瓦上是非常重要的。檢查結(jié)果應符合發(fā)動機制造者規(guī)定的曲軸找正曲線圖。主軸承和曲柄軸承，不船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE管它們是什么形式或什么材料構(gòu)成，它們都必須有足夠的間隙來允許滑油循環(huán)流動，來滿足冷卻和潤滑軸承表面，其間隙的大小由發(fā)動機制造者在說明書中給出，同時要避免過大的間隙，因為過大的間隙會破壞潤滑油油膜和產(chǎn)生

26、"敲擊"。軸承應與軸承座應有良好的接觸，避免薄壁瓦的變形，并得到良好的熱傳導。軸承的壽命可能受到下述各種情況的影響。防摩擦白合金的粘著力差。過大的軸承間隙造成的敲擊。軸瓦或軸承座安裝質(zhì)量差。紋的開始點，并甚至產(chǎn)生表面的斷裂。而軸承可能存在的分離松動點用眼睛往往不易看見，常用錘擊聽音或用偏振光照射的方法來檢查。軸承的過大間隙，在潤滑系統(tǒng)中保持足夠油壓下，常常難于在一開始就被注意到，而過大的間隙最終導至白合金的敲擊破壞和/或快速磨損。此外軸瓦安裝質(zhì)量船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE差(不正確、變形)，在工作循環(huán)期間，造成軸承白合金的撓曲，造成或多或少的加速其產(chǎn)生裂紋

27、，因為即使是最好剛性的軸瓦也不能由它本身來經(jīng)受住重的交變力作用。造成的撓曲，因此要求軸瓦必須沿著瓦背的整個周向介面都支承在瓦座上。一般軸承的所有緊固螺栓和裝配螺紋在使用中都承受周期性應力，在張應力或疲勞的作用下，它們可能松動，被螺柱松動。螺母、正常的應力從而造成螺栓、螺絲的拉長。一般緊固螺栓的負荷的曲拐箱可能在某些點會產(chǎn)生裂紋(如曲柄箱壁等處)，如果認為必要時可要求用滲透或其它無損探傷法進行檢查。若發(fā)現(xiàn)有裂紋，可在裂紋兩端鉆止裂孔，防止裂紋擴大，裂紋的修理應根據(jù)其影響的區(qū)域和結(jié)構(gòu)以及受力情況可采用冷嵌、焊接，螺栓打復板等方法，但其修理工藝應經(jīng)驗船師同意。檢查曲柄箱防爆門彈簧有無斷裂，作船舶檢驗

28、要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE用是否活絡(luò)有效，必要時可校核防爆門的開啟壓力(或總力)。掃氣箱及其安全裝置打開檢查掃氣箱是否有腐蝕和泄漏，安全裝置作用是否活絡(luò)有效。主機曲軸臂距差檢查主機曲軸臂距差，應滿足主機制造廠的要求。凸輪軸及其驅(qū)動機構(gòu)紋、剝蝕及其磨損情況，必要時可對傳動鏈條進行探傷和校正鏈條的預緊度。增壓器葉輪偏心距e0.002mm；當轉(zhuǎn)速n20000rpm時，葉輪偏心距e0.001mm。應急(輔助)鼓風機打開檢查葉輪、軸承等部件是否正常裝復后進行效用試驗空冷器拆開檢查內(nèi)部的管子是否有損壞，必要時可泵壓檢查高壓油泵燃油噴射泵(高壓油泵)一般由專門的車間來維船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份

29、）TMSLIKE修，檢驗時要檢查閥、凸輪、推桿、柱塞和套筒，及閥的密性試驗等。主機底座和機架發(fā)動機機座、機架可能在某些點產(chǎn)生裂紋(如構(gòu)成軸承座的機座橫梁等處)，如果認為必要時可要求用滲透或其它無損探傷法進行檢查。若發(fā)現(xiàn)有裂紋，可在裂紋兩端鉆止裂孔，防止裂紋擴大，裂紋的修理應根據(jù)其影響的了保證對中和軸承座的直徑尺寸，必要時應進行必要的機加工。主機貫穿螺栓接面上。主機底腳螺栓檢查是否有腐蝕，必要時可進行探傷所有的主機底腳螺栓應按規(guī)定的扭力緊固止推塊和墊片檢查是否有損壞抽查其接觸情況推力軸及其軸承應拆卸推力軸承推力塊，檢查推力軸承塊、船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE推力盤，檢查推力塊白合

30、金有無裂紋、松脫、過度磨損。推力塊接觸面積一般不少于總面積的75%，且分布均勻。并測量推力軸承的軸向間隙，它應符合說明書的要求。中間軸及其軸承應打開中間軸承蓋，檢查中間軸軸頸、軸承,如果軸系中心線和各軸承磨耗正常，下瓦可不必拆開。減速齒輪箱齒輪箱的檢查部件,主要包括：的鋼構(gòu)件與螺栓裝配而成。檢查齒輪箱座和地腳螺栓的完好性。檢查連接軸或把高速的小齒輪軸連接到透平軸的半柔性連軸節(jié)。斷各種不正常狀況有無進一步的發(fā)展。發(fā)電原動機參照同類型主機檢驗中的有關(guān)要求進行拆驗。進行效用試驗，檢查在各種實際工況下原動機的運轉(zhuǎn)情況。負荷試驗和調(diào)速性能試驗，結(jié)合電氣設(shè)備要求一并進行。同時要檢查試驗超速和滑油失壓等其它

31、一些安全保護裝置是否船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE靈敏有效。貨油泵透平了解使用情況透平裝置打開前要測量、記錄軸承的徑向和軸向的間隙。拆開檢查，應重點注意：葉片有無裂紋、變形、機械損傷，有無松動，末葉片和鎖塊，拉筋、圍帶和葉片的緊固是否可靠，松動和有缺陷的葉片應予修理或換新。檢查葉輪或轉(zhuǎn)鼓、軸、葉片等有無腐蝕、裂2%時，不柱度不超過0.06mm，橢圓度及跳動量不超過0.040mm。應急發(fā)電原動機，了解使用情況，柴油機的拆檢要求及裝復后的試驗要求與同類型主機相同。主空壓機打開檢查活塞和閥，閥和閥座上的缺陷(凹坑、損傷縫隙、損壞等)導致多級壓縮機上的"級間內(nèi)漏"。同

32、時應注意壓縮機的潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、分離油水干燥裝置和有船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE關(guān)儀表，安全保護設(shè)施(各級安全閥)等。主機起動空氣管拆卸做內(nèi)部檢查，要查明有無裂紋和普遍的或大面積的腐蝕、必要時可進行測厚，其值不應小于本社建造規(guī)范規(guī)定的計算值。經(jīng)修理后應進行液壓試驗，試驗壓力為設(shè)計壓力的1.5倍。主空氣瓶及安全裝置(安全閥、易熔塞)空氣瓶應進行內(nèi)部檢行強度校核。如果小空氣瓶不能進行內(nèi)部檢查或大空氣瓶內(nèi)年1.25P(P4.0MPa)1.2P(P4.0MPa)P空氣瓶的工作壓力如果空氣瓶的年齡不知道，試驗壓力按10年以上年齡要求進行液壓試驗?？諝馄堪踩y的校驗要求：開啟壓力不應超

33、過1.1倍工作壓船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE力，關(guān)閉壓力一般不低于85%的工作壓力。設(shè)置易熔塞而無安全閥的空氣瓶，在進行內(nèi)部檢驗時，應檢查易熔塞的技術(shù)狀況，如有懷疑時，可復核其熔化溫度，并換易熔塞。對設(shè)置易熔塞的空氣瓶，應對其進氣高壓空氣管路上的安全閥和其所用的空壓機高壓缸出口安全閥進行校核，使其開啟壓力不超過1.1倍空氣瓶的工作壓力。泵浦拆檢并做效用試驗。熱交換器拆開檢查內(nèi)部的管子是否有損壞，必要時可泵壓檢查。8試驗正確性；主機安全系統(tǒng)進行模擬試驗；主機報警系統(tǒng)進行模擬試驗；發(fā)電柴油機進行負荷試驗；安全保護裝置等項目的試驗；調(diào)速特性試驗，分級加載負荷應滿足規(guī)范第三篇船舶檢驗要

34、求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE機艙艙底系統(tǒng)抽吸試驗，機艙應急吸口抽吸試驗，全船艙底系統(tǒng)抽吸試驗，進行上述試驗時，應注意到環(huán)境保護的要求，不能將含油污水排入江河或海洋中。因此，上述試驗可以使用清水進行。比如，在吸口處放置一個大的帆布袋，在袋中注入清水，或者在干凈的污水井中注入清水，進行上述試驗；壓載系統(tǒng)對壓載系統(tǒng)的連接和盲斷設(shè)施進行進行檢查，檢壓載泵運行試驗和壓載駁運試驗。電氣設(shè)備主電源主配電板報警系統(tǒng)。發(fā)電機負荷試驗發(fā)電機或變換裝置應能夠穩(wěn)定運行，不應產(chǎn)生異常的噪音、震動和過熱現(xiàn)象；滑環(huán)的工作情況，在最大試驗負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時滑環(huán)應不出現(xiàn)有害的火花；電壓、電流、頻率和功率等指示應是正常；試驗

35、后測量熱態(tài)絕緣電船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE阻；發(fā)電機組應在工作條件下進行效用試驗，必要時可進行全負荷試驗。發(fā)電機并聯(lián)運行試驗對原設(shè)計不需并聯(lián)運行的機組僅作負荷轉(zhuǎn)移試驗，檢查其可靠性；對需并聯(lián)運行的機組，在最大試驗負荷內(nèi)變化負載，應能穩(wěn)定運行，并且功率分配誤差符合本社規(guī)范的規(guī)定。分級卸載試驗對于1998年7月1性。主空氣開關(guān)整定對主開關(guān)保護裝置（過電流、逆功率/逆電應急電源應急配電板分配電板檢查保護裝置，外觀檢視正常，無明顯損壞。航行燈檢查航行燈故障報警情況；檢查航行指示燈情況；檢查主電源和應急電源的轉(zhuǎn)換；檢查航行燈出現(xiàn)故障時，駕駛室應有聲光報警。對拆下進行保養(yǎng)維修或更換的航行

36、燈,在安裝復位后應對其位置角度進行檢查,確保航行燈安裝正確,船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE符合國際避碰規(guī)則的要求.絕緣電阻核查電氣設(shè)備的絕緣測量記錄，或進行實際狀況下的測量，確認電氣設(shè)備的絕緣情況良好。輪機自動化（試驗結(jié)果）AUTO-O主控制系統(tǒng)和駕駛臺控制系統(tǒng)檢查在駕駛室控制和集控室安全系統(tǒng)檢查越控功能。；驗證自動卸驗證發(fā)電機的自動切斷和解列功能。鍋爐對自動鍋爐進行外部檢驗；對其安全裝置進行效用或模擬試驗。重要輔助機械自動控制系統(tǒng)檢查泵的切換、程序自動啟動；船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE檢查空壓機的自動起動/停止功能。報警系統(tǒng)對全船報警點，特別是主機、電站、鍋爐等

37、設(shè)備的重要報警點，盡最大可能進行模擬或效用試驗，并校核其報警參數(shù)值。探火和失火報警系統(tǒng)對機艙的火警探測器（感煙/感溫）進行抽查。MCC控制系統(tǒng)安全系統(tǒng)能(如果設(shè)有)。行抽查。BRC對推進電動機、發(fā)電機、電纜及所有附屬設(shè)備、控制設(shè)備進行檢驗，并測量絕緣電阻。注：如對上述未列出的檢驗項目進行了檢驗，驗船師應在檢驗報告FormRA作相應的記載。柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控檢驗的特別檢驗要求船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機部份）TMSLIKE結(jié)合特別檢驗進行"柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控檢驗"的總體檢查(定期檢查)，并作為特別檢驗完成的必要條件。在特別檢驗時，除應進行確認性檢查外，還應進行總體檢查。總體檢查要求如下：（1）檢查自上次總體檢查以來的柴油機保養(yǎng)、維修記錄情況；證欄中簽署："PeriodicalEngineLub-oilConditionMonitoringcarriedoutandclass但應在GP面頁SURVEY中注明；件十分惡劣。因此在一定期間內(nèi)對其進行檢驗是為了保證艉軸及螺旋槳軸保持良好的工作狀況以防止由于磨損、疲勞或損壞所造成事故的發(fā)生。一般船舶推進器裝置：艉軸、螺旋槳軸(有時帶有銅套)與螺旋槳的配合艉軸承艉軸管及附屬裝置艉軸密封裝置。船舶檢驗要求（側(cè)重于輪機