鋼性硬橫梁架設(shè)QC成果

1、既有線電氣化改造鋼性硬橫梁安裝二五年一月三十日中鐵五局集團(tuán)電務(wù)公司鄭徐電氣化改造項(xiàng)目部鋼性硬橫梁安裝QC小組 目錄一.基本概況-2二.小組概況-2三.選題理由-3四.活動(dòng)目標(biāo)-3五.第一次PDCA循環(huán)-5六.第二次PDCA循環(huán)-11七.總循環(huán)圖-15八.總體效果-15九.體會(huì)與打算-15一、基本概況隴海鐵路是我國(guó)東部與中原及西北腹地聯(lián)系的最重要的東西干線鐵路，第五次鐵路大提速后，既有線行車速度快，車流密度大。鄭州至徐州段（鄭州局管段）電氣化工程開通后行車速度為客貨共線200K/。鄭徐線接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)為：站場(chǎng)采用鋼性硬橫梁結(jié)構(gòu)，這種硬橫梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，要求施工誤差小（綜合誤差不能大于

2、10），橫梁吊裝時(shí)需同時(shí)封鎖上、下行線路，給運(yùn)輸帶來(lái)很大的影響，很難申請(qǐng)到施工封鎖點(diǎn)。為優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務(wù)，確保鄭徐線工期和質(zhì)量要求，必須縮短封鎖線路時(shí)間，最大限度地減小施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，我?xiàng)目部經(jīng)反復(fù)研討制定出鋼性硬橫梁安裝方案。二、小組情況三、選題理由隴海線鄭徐段電氣化接觸網(wǎng)工程為客貨共線200Kmh提速改造工程，車站正線均為硬橫跨安裝設(shè)計(jì)。硬橫跨橫梁安裝相當(dāng)復(fù)雜，是該項(xiàng)接觸網(wǎng)工程施工的難點(diǎn)和關(guān)鍵工序，如何有效地組織好該項(xiàng)工序施工直接關(guān)系到整項(xiàng)工程的安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。硬橫粱安裝特點(diǎn)主要表現(xiàn)如下（見表1）：硬橫粱安裝特點(diǎn)表 表1序號(hào)安裝特點(diǎn)具體表現(xiàn)備注1硬橫粱跨度長(zhǎng)橫梁的預(yù)配需占用

3、大面積的場(chǎng)地汽車無(wú)法運(yùn)輸，需采用兩組以上的軌道平板橫梁一般長(zhǎng)2030m2硬橫梁重量大橫梁的起吊、安裝及橫梁的調(diào)整均須采用大功率的軌道吊車進(jìn)行作業(yè)3施工干擾大硬橫梁安裝需封鎖整個(gè)車站架設(shè)橫梁需同時(shí)封鎖上、下行正線4施工難度大支柱整正困難橫梁測(cè)量及制造長(zhǎng)度要求相當(dāng)精確橫梁安裝復(fù)雜5施工標(biāo)準(zhǔn)高硬橫梁支柱基礎(chǔ)標(biāo)高控制、硬橫梁支柱安裝、橫梁預(yù)配、橫梁吊裝、橫梁調(diào)整等每道施工工序都具有相當(dāng)高的要求四、活動(dòng)目標(biāo)通過(guò)QC活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，合理組織勞力和機(jī)具，提高施工效率，使施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%，施工正點(diǎn)率達(dá)到100%，保證在30個(gè)“天窗點(diǎn)”完成60組橫梁架設(shè)。五、第一次PDCA循環(huán) (一)現(xiàn)狀調(diào)查1.

4、 鄭徐線采用的鋼性硬橫梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)人員無(wú)施工經(jīng)驗(yàn)2. 硬橫梁與400等徑支柱采用抱箍連接，且抱箍的最大直徑為410mm3. 鋼性硬橫梁兩端抱箍間尺寸固定，聯(lián)接螺栓多且均為“死固定”4. 與每根支柱連接的抱箍多達(dá)8付，要求施工精度高，綜合誤差不能大于105. 由于鄭徐干線運(yùn)輸任務(wù)繁忙，同時(shí)封鎖上、下行線路的“天窗”時(shí)間少，給點(diǎn)最長(zhǎng)時(shí)間為60分鐘(二)原因分析原因分析圖（三）確認(rèn)要因表2序 號(hào)末端因素調(diào)查確認(rèn)結(jié) 論1缺乏鋼性硬橫梁架設(shè)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)組織專題討論，加強(qiáng)學(xué)習(xí)非要因2機(jī)械完好率和機(jī)械操作水平加強(qiáng)機(jī)械管理和培訓(xùn)非要因3對(duì)鋼性硬橫梁采用的新材料和產(chǎn)技術(shù)不熟悉加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)非要因4施工天窗點(diǎn)不足無(wú)

5、法改變的施工現(xiàn)狀非要因5兩支柱間跨度與橫梁長(zhǎng)度誤差較大，導(dǎo)致橫梁放不到位是影響橫梁架設(shè)的主要因素要 因6連接抱箍變形，導(dǎo)致橫梁放不到位是影響橫梁架設(shè)的主要因素要 因7連接螺栓多，占用線路時(shí)間長(zhǎng)是影響橫梁架設(shè)的主要因素要 因（四）制定對(duì)策表3序 號(hào)要因?qū)Σ吆痛胧┗顒?dòng)時(shí)間1兩支柱間跨度與橫梁長(zhǎng)度誤差較大，導(dǎo)致橫梁放不到位嚴(yán)格控制基礎(chǔ)施工和支柱整正技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)減小誤差2004.3.12004.11.302連接抱箍變形，導(dǎo)致橫梁放不到位嚴(yán)格選擇抱箍，變形的即時(shí)更換3連接螺栓多，占用線路時(shí)間長(zhǎng)采用臨時(shí)托架托做橫梁，利用非天窗時(shí)間堅(jiān)固抱箍螺栓（五）實(shí)施對(duì)策施工流程圖硬橫跨基礎(chǔ)施工支柱立桿整正橫梁測(cè)量及制造橫梁

6、工廠預(yù)配橫梁運(yùn)輸?shù)轿粰M梁安裝橫梁調(diào)整到位1、硬橫跨基礎(chǔ)施工（1）基礎(chǔ)標(biāo)高控制H2H1H1H3H4H5H6H7硬橫跨基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)測(cè)量示意圖用水平儀對(duì)同組硬橫跨基礎(chǔ)進(jìn)行超平，采集測(cè)量數(shù)據(jù)，并輸入微機(jī)，詳細(xì)計(jì)算基礎(chǔ)開挖深度、基礎(chǔ)面至相鄰軌平面距離、基礎(chǔ)外露尺寸以及支柱埋深、硬橫梁安裝完畢后頂部外露尺寸，如圖所示。（硬橫跨支柱型號(hào)應(yīng)根據(jù)定測(cè)結(jié)果確定）（2）基礎(chǔ)橫向位置控制垂直于線路方向，采用“”形方法測(cè)量同組硬橫跨基礎(chǔ)橫向位置，基礎(chǔ)中心連線應(yīng)垂直于正線。最好采用經(jīng)緯儀測(cè)量。2、支柱立桿整正（1）選用對(duì)應(yīng)型號(hào)的硬橫跨支柱，用軌道吊車進(jìn)行機(jī)械立桿作業(yè)，支柱安裝完畢應(yīng)加固處理，支柱任何部分不得侵入基本建筑限

7、界。（2）整正并加固硬橫跨支柱。在近線路的地方用整桿器整正環(huán)形等徑支柱。在遠(yuǎn)離鐵路的地方用木楔和綜繩整正支柱。將木楔放置在支柱杯型基礎(chǔ)四周內(nèi)壁與支柱之間，在支柱的中上部系牢三根綜繩，使三根綜繩成120度，利用木楔和綜繩微調(diào)支柱。利用經(jīng)緯儀、丁字尺和鋼卷尺對(duì)支柱的限界和傾斜度進(jìn)行校驗(yàn)。 待支柱的傾斜度、側(cè)面限界符合設(shè)計(jì)要求后，將支柱臨時(shí)固定，用C20級(jí)細(xì)石混凝土填充支柱與基礎(chǔ)的間隙?；A(chǔ)線路中心線環(huán)形支柱環(huán)形支柱整正示意圖木楔綜繩3、橫梁測(cè)量及制造為確保橫梁制造的精確度，施工單位應(yīng)聯(lián)合制造廠家共同對(duì)橫梁跨長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量方法如下：（1） 確定硬橫跨支柱中心連線A（1）選用對(duì)應(yīng)型號(hào)的硬橫跨支柱，用

8、軌道吊車進(jìn)行機(jī)械立桿作業(yè)，支柱安裝完畢應(yīng)加固處理，支柱任何部分不得侵入基本建筑限界。（2）整正并加固硬橫跨支柱。在近線路的地方用整桿器整正環(huán)形等徑支柱。在遠(yuǎn)離鐵路的地方用木楔和綜繩整正支柱。將木楔放置在支柱杯型基礎(chǔ)四周內(nèi)壁與支柱之間，在支柱的中上部系牢三根綜繩，使三根綜繩成120度，利用木楔和綜繩微調(diào)支柱。利用經(jīng)緯儀、丁字尺和鋼卷尺對(duì)支柱的限界和傾斜度進(jìn)行校驗(yàn)。 待支柱的傾斜度、側(cè)面限界符合設(shè)計(jì)要求后，將支柱臨時(shí)固定，用C20級(jí)細(xì)石混凝土填充支柱與基礎(chǔ)的間隙。BN1N2O2線路中心線硬橫梁中心連線示意圖M1M2O1A、用軟尼龍線繞同組硬橫跨支柱邊緣并拉直，在正線鋼軌上確定兩點(diǎn)M1、N1，同樣繞

9、硬橫跨支柱另一邊緣，確定正線鋼軌上另兩點(diǎn)M2、N2；B、分別確定M1M2、N1N2中心點(diǎn)O1、O2，O1O2延長(zhǎng)線與硬橫跨支柱分別相交為A、B點(diǎn)，AB連線即為硬橫跨中心連線。（2）將激光測(cè)量?jī)x置于硬橫跨中心連線O點(diǎn)上，分別測(cè)量AO、BO距離，則橫梁梁長(zhǎng)AOBO2×400mm。（3）由廠家按測(cè)量數(shù)值加工橫梁，精確至毫米。4、橫梁拼裝（1）根據(jù)支柱號(hào)檢查橫梁的型號(hào)、出廠編號(hào)及組成橫梁的梁段編號(hào)是否吻合。（2）在平整、結(jié)實(shí)場(chǎng)地用吊車起吊梁段，并用墊木調(diào)節(jié)位置。吊裝過(guò)程中注意不要碰撞，以免橫梁發(fā)生扭曲、變形。（3）梁段對(duì)齊后聯(lián)接螺栓，螺栓均應(yīng)由支柱側(cè)穿向線路側(cè)，螺母對(duì)角緊固，螺母、墊圈應(yīng)齊全

10、。（4）螺栓緊固采用力矩扳手并配用梅花扳手。橫梁弛度用水平儀進(jìn)行校核。5、臨時(shí)托架安裝（1）用水平儀測(cè)出最高軌面水平線，并標(biāo)識(shí)在支柱上，誤差±2。（2）用紅油漆在支柱上部標(biāo)出橫梁下弦桿安裝位置（臨時(shí)托架安裝位置），鄭徐線臨時(shí)架安裝高度為8450，安裝誤差±2。（兩支柱上的安裝高度不得出現(xiàn)異向誤差）（3）在下弦桿位置安裝臨時(shí)固定托架（可用其它橫梁的抱箍代替，也可自行加工）。每根支柱上密貼安裝兩套（安裝應(yīng)牢固），并在上面一塊托架上水平安裝一塊長(zhǎng)為600的50或70角鋼以便托做橫梁。用其它的抱箍代替時(shí)，臨時(shí)抱箍與橫梁設(shè)計(jì)抱箍成90度角。6、橫梁運(yùn)輸?shù)轿唬?）橫梁平吊到軌道平板上，

11、平板上平鋪墊木，墊木應(yīng)置于同一平板上，并用繩索牢固捆綁橫梁，橫梁不得重疊裝置。（2）橫梁運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保持穩(wěn)定速度。轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，應(yīng)減緩運(yùn)行速度。7、橫梁吊裝（1）線路封鎖后，安裝列車根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)入施工區(qū)段，在距支柱約45m處停車。（2）在橫梁兩端各系兩根大繩，以控制橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)與穩(wěn)定。（3）在橫梁起吊處（約梁長(zhǎng)1/3處）掛好帶有膠管的鋼絲套（防止破壞鍍鋅層），橫梁吊裝點(diǎn)應(yīng)選在有直腹桿的節(jié)點(diǎn)上。起吊后通過(guò)調(diào)整鋼絲繩使橫梁保持水平狀態(tài)。（4）吊車緩慢上升至桿頂200300mm后，通過(guò)吊臂及四根大繩調(diào)整橫梁位置使橫梁兩端對(duì)準(zhǔn)支柱。（5）緩慢下降橫梁，使橫梁套進(jìn)支柱，并輕輕放在臨時(shí)托架上。橫梁安

12、裝示意圖晃繩晃繩起吊臨時(shí)固定托架（6）確認(rèn)橫梁放穩(wěn)后，吊車摘勾，完成該組橫梁吊裝作業(yè)，進(jìn)行下一組起吊作業(yè)。（7）完成起吊任務(wù)后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員消令開通線路。8、對(duì)孔、聯(lián)接（1） 利用非“”天窗時(shí)間，作業(yè)人員上桿系好安全帶，作小繩吊起未安裝的抱箍。（2） 將未安裝的抱箍從弦桿與支柱的間隙插入。（3） 順線路微調(diào)橫梁：在支柱與弦桿的間隙中打入木楔，用木楔擠壓弦桿，進(jìn)行對(duì)孔。（4） 橫線路微調(diào)橫梁：可在支柱與弦桿的間隙中打入木楔，也可微調(diào)支柱的斜率。（5） 聯(lián)接孔對(duì)準(zhǔn)后穿入螺栓，帶上墊片、螺母進(jìn)行緊固。（6） 確認(rèn)螺栓全部緊固后，拆除臨時(shí)托架。9、橫梁安裝完畢，即時(shí)填寫各種工程記錄。（

13、六）效果檢查經(jīng)過(guò)調(diào)查現(xiàn)狀、分析原因、制定對(duì)策和對(duì)策實(shí)施，在1小時(shí)施工點(diǎn)內(nèi)可架設(shè)橫梁1組，施工質(zhì)量合格率100%，施工正點(diǎn)率80%。（七）總結(jié)通過(guò)第一次PDCA循環(huán)，探索出了橫梁架設(shè)作業(yè)的初步方案，明確了作業(yè)流程，使橫梁架設(shè)作業(yè)比較順利的進(jìn)行，保證了施工質(zhì)量。但仍存在以下兩個(gè)問(wèn)題：一、施工正點(diǎn)率未達(dá)到100%的目標(biāo)；二、按1個(gè)天窗點(diǎn)架設(shè)1組橫梁的施工進(jìn)度，保證不了30個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)架設(shè)60組橫梁的施工任務(wù)。六、第二次PDCA循環(huán)（一）現(xiàn)狀調(diào)查經(jīng)過(guò)第一次PDCA循環(huán)后仍然存在橫梁架設(shè)慢，保證不了施工進(jìn)度和施工正點(diǎn)率主要原因是：極不容易將橫梁同時(shí)籠進(jìn)兩根支柱。具體表現(xiàn)在：1、與硬橫梁連接的支柱直徑為40

14、0mm，而抱箍的最大直徑為410mm，要求的施工誤差小。2、橫梁每側(cè)與支柱相連接的抱箍數(shù)量多達(dá)有4付，且由于抱箍的加工、熱鍍鋅等增大綜合誤差，使一些抱箍直徑僅有400mm。3、雖然是按照測(cè)量后的數(shù)據(jù)加工橫梁，但很難達(dá)到使橫梁兩孔徑的距離等于兩支柱中心的距離。（二）原因分析關(guān) 聯(lián) 圖極不容易將橫梁同時(shí)籠進(jìn)兩根支柱的因素支柱直徑為400mm，抱箍直徑最大為410mm,要求施工誤差小抱箍不規(guī)則或變形增大綜合誤差橫梁孔徑距離不等于兩支柱中心距離（三）確認(rèn)要因序 號(hào)末端因素調(diào)查確認(rèn)結(jié) 論1支柱直徑為400mm，抱箍直徑最大為410mm,要求施工誤差小是影響橫梁架設(shè)的主要因素要 因2抱箍不規(guī)則或變形增大綜

15、合誤差是影響橫梁架設(shè)的主要因素要 因3橫梁孔徑距離不等于兩支柱中心距離是影響橫梁架設(shè)的主要因素要 因（四）制定對(duì)策序 號(hào)要因?qū)Σ吆痛胧┗顒?dòng)時(shí)間1支柱直徑為400mm，抱箍直徑最大為410mm,要求施工誤差小用雙頭螺栓，適當(dāng)撐開抱箍聯(lián)接板使其間距約增大1020mm，便于抱箍套進(jìn)支柱。2抱箍不規(guī)則或變形增大綜合誤差橫梁吊裝前只上半邊抱箍3橫梁孔徑距離不等于兩支柱中心距離只固定一側(cè)支柱，另一側(cè)支柱用木楔臨時(shí)固定，便于調(diào)整支柱跨度。（五）實(shí)施對(duì)策施工流程圖硬橫跨基礎(chǔ)施工支柱立桿整正橫梁測(cè)量及制造橫梁工廠預(yù)配橫梁運(yùn)輸?shù)轿粰M梁安裝橫梁調(diào)整到位支柱加固1、硬橫跨基礎(chǔ)施工（同前）2、支柱立桿整正整正方法同前，

16、但只固定一側(cè)支柱，另一側(cè)支柱用木楔臨時(shí)固定，便于安裝橫梁時(shí)調(diào)整支柱的跨度。改進(jìn)后的支柱加固方式圖混凝土木楔支柱1 支柱23、橫梁測(cè)量及制造（同前）4、橫梁拼裝拼裝方法同前，并作以下改進(jìn)：（1）緩慢調(diào)節(jié)雙頭螺栓，適當(dāng)撐開抱箍聯(lián)接板使其間距約增大1020mm，便于抱箍套進(jìn)支柱。（2）已用混凝土固定的一側(cè)支柱對(duì)應(yīng)的抱箍應(yīng)預(yù)先裝齊，而活動(dòng)支柱側(cè)的抱箍只裝半邊，便于橫梁套進(jìn)支柱。（3）橫梁組裝完畢，應(yīng)復(fù)核橫梁長(zhǎng)度和兩支柱間的跨度，再細(xì)調(diào)未灌注的支柱，盡量使跨度與梁長(zhǎng)相等。5、臨時(shí)托架安裝（同前）6、橫梁運(yùn)輸?shù)轿唬ㄍ埃?、橫梁吊裝橫梁安裝方法同前，并作以下改進(jìn)：在橫梁兩孔中心距離與兩支柱中心距離有少量差

17、別時(shí)可在垂直線路方向適當(dāng)調(diào)整未填實(shí)的支柱，便于橫梁套進(jìn)支柱?；卫K晃繩改進(jìn)后的橫梁安裝示意圖臨時(shí)固定托架左右調(diào)整支柱位置木楔起吊8、對(duì)孔、聯(lián)接（同前）9、支柱加固隨后用混凝土加固未填實(shí)的支柱。10、橫梁安裝完畢，即時(shí)填寫各種工程記錄。（六）效果檢查通過(guò)第二次PDCA循環(huán)，根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)了施工方案，大大提高了工作效率，充分利用施工天窗點(diǎn)，在1小時(shí)施工點(diǎn)內(nèi)可架設(shè)橫梁23組，施工質(zhì)量合格率100%，施工正點(diǎn)率100%，僅用了24個(gè)天窗點(diǎn)架設(shè)了60組鋼性連接橫梁。（七）總結(jié)經(jīng)過(guò)第二次PDCA循環(huán)改進(jìn)后的施工方案更加切實(shí)可行，既保證了施工質(zhì)量又保證了施工進(jìn)度和安全。七、總循環(huán)圖第一次PDCA循環(huán)明確了作業(yè)程序，解決了橫梁架設(shè)施工方案、質(zhì)量和安全的問(wèn)題 C1 D1 第二次PDCA循環(huán)優(yōu)化施工方案，提高效率了工作效率，解決了工期要求和施工正點(diǎn)率的問(wèn)題A2P2C2D2A1