汽車制動性能試驗(yàn)方法

1、汽車制動性能試驗(yàn)方法中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12676-901主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車制動性能道路試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車定型試驗(yàn)。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則GB1332載重汽車定型試驗(yàn)規(guī)程GB5620汽車和掛車制動名詞術(shù)語及其定義JB3936汽車制動器溫度測量和熱電偶安裝JB4020汽車駐車制動試驗(yàn)方法3術(shù)語3.1 制動初溫制動操作開始前1.5s內(nèi)，從制動摩擦片（塊）上測取的溫度。3.2 基準(zhǔn)值衰退恢復(fù)試驗(yàn)、涉水恢復(fù)試驗(yàn)的基準(zhǔn)檢驗(yàn)中的某些參數(shù)（如制動踏板力、管路壓力或與之相對應(yīng)的制動減速度）的平均值。3.3 制動間隔在連續(xù)重復(fù)制動操作時(shí)，相鄰兩次制

2、動間的距離或時(shí)間。3.4 管路壓力在車輪制動輪缸或制動氣室附近測定的液壓或氣壓。3.5 全行程制動踩下制動踏板使踏板力達(dá)最大值，并保持5-1Os,然后迅速松開踏板。3.6 最大管路壓力按第6.10條進(jìn)行全行程制動，當(dāng)整個(gè)制動系統(tǒng)達(dá)到壓力平衡時(shí)測得的管路壓力。3.7 制動促動時(shí)間全行程制動過程中，從制動踏板開始動作至管路壓力達(dá)到最大管路壓力的75%寸所經(jīng)歷的時(shí)間。3.8 制動放松時(shí)間全行程制動過程中，從松開制動踏板開始到管路壓力下降到最大管路壓力的10%寸所經(jīng)歷的時(shí)間。3.9 等輸入條件下的衰退率或恢復(fù)率4試驗(yàn)條件4.1試驗(yàn)采用下列儀器及設(shè)備：a.制動踏板力測定儀，測量精度不低于2%b.減速度儀

3、，測量精度不低于0.lm/s2;c.壓力表，測量精度不低2OkPad.測速儀，測量精度不低于1%e.制動距離測定裝置（第五輪儀或其他距離測定裝置），測量精度不低于1%f.時(shí)間測定儀，測量精度不低于0.1s；g.熱電偶EUZffl,測量精度不低于2%h.遠(yuǎn)程多點(diǎn)溫度計(jì)，測量精度不低于1C；6 .風(fēng)速儀，測量精度不低于0.5m/s。除上述儀表及設(shè)備外，可增加其它儀表及設(shè)備，但所用儀表及設(shè)備不得影響整車制動性能。7 .2其余試驗(yàn)條件按GB/T12534中的規(guī)定。5車輛準(zhǔn)備TOP1.1.0 試驗(yàn)車輛按GB/T12534及GB1332勺規(guī)定準(zhǔn)備。1.2.0 車輛按最大質(zhì)量分類為：A類：車輛廠定最大總質(zhì)量

4、小于4500kgB類：車輛廠定最大總質(zhì)量大于或等于4500kg1.3.0 制動系的狀態(tài)1 制動系各零、部件應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。5.3.2對于制動系可調(diào)節(jié)部件（如制動摩擦片、摩擦塊與制動鼓或制動盤的間隙）按車輛制造廠規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。1 在制動器領(lǐng)蹄或摩擦塊中心處按JB3936規(guī)定安裝熱電偶。6試驗(yàn)方法在整個(gè)試驗(yàn)過程中，制動初速度的極限偏差為3%磨合前的檢查試驗(yàn)檢查儀器儀表及汽車的技術(shù)狀況。制動初速度為30km/h制動操作保持制動減速度為3.0m/s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車輛完全停止。制動間隔為1.6km0制動次數(shù)不超過10次。記錄管路壓力或踏板力、減速度、制動初溫，填入附錄A（補(bǔ)

5、充件）表A1中。磨合前的效能試驗(yàn)對于最大車速超過10Okm/h的汽車，需增加制動初速度為8Okm/h的制動效能試驗(yàn)。制動初速度為3Okm/h和65km/h。制動器初始溫度不超過90Co制動操作離合器斷開，每次制動試驗(yàn)中保持制動減速度一定或踏板力及管路壓力一定，直至汽車完全停止。制動次數(shù)對每種初速度，由較低的制動減速度或踏板力或管路壓力開始試驗(yàn)，然后逐步提高，（推薦減速度從1.5m/s2開始，以級差為1±0.2m/s2為間隔）直至出現(xiàn)車輪抱死，或汽車駛出3.7m寬的通道或踏板力超過制造廠規(guī)定值（稱此時(shí)的制動效能為最大制動效能）的任何一種情況為止。每種初速至少測五點(diǎn)，每點(diǎn)往返各進(jìn)行一次。

6、記錄將制動初速度、踏板力或管路壓力、制動減速度、制動距離，車輪抱死狀況及汽車是否偏出3.7m寬通道，填入表A1中。磨合試驗(yàn)?zāi)ズ显囼?yàn)全過程可分為幾個(gè)階段進(jìn)行，但每個(gè)階段連續(xù)制動次數(shù)不得少于50次，第1次和每隔25次均以65km/h的制動初速度按6.4.2中a、b規(guī)定的減速度制動至車輛停止。.1制動初速度-末速度a.A類車輛65km/h-0km/h；b.B類車輛65km/h-3Okm/h；.2制動操作a.A類車輛保持制動減速度4.5m/s2或與之相應(yīng)的踏板力或管路壓力制動至規(guī)定的末速度。b.B類車輛保持制動減速度3.0m/s2或與之相應(yīng)的踏板力或管路壓力制動至規(guī)定的末速度。.3以適當(dāng)檔位迅速加速到

7、65m/h,保持該車速到下次制動開始操作。.4制動間隔1.6km；制動器制動初溫為120C。當(dāng)制動器制動初溫度達(dá)不到120c時(shí)，可連續(xù)制動升溫。為了使制動器制動初溫保持在120C,可縮短制動間隔。.5制動次數(shù)應(yīng)不少于200次。.6記錄第1次及每25次的制動減速度、踏板力或管路壓力，每次制動的制動初溫，填入表A2中。冷態(tài)制動效能試驗(yàn)按6.3條進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果記入表A3中。制動系統(tǒng)部分回路失效效能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果記入表A3中。允許車輛配備必要的附加裝置和管路，但該裝置不得影響汽車的制動效能和失效后的制動效能。6.6.2在制動管路分別失效的狀態(tài)下，按6.3條進(jìn)行最大效能試驗(yàn)。應(yīng)急制動系統(tǒng)效能試驗(yàn)對于具有

8、應(yīng)急制動系統(tǒng)的車輛，按第6.3條進(jìn)行應(yīng)急制動系統(tǒng)最大效能試驗(yàn)。試驗(yàn)方法按第6.3條進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果記入表A3中。熱衰退恢復(fù)試驗(yàn)基準(zhǔn)檢驗(yàn)a.制動初速度為65km/h；b.制動時(shí)變速器在最高檔位（超速檔除外）；c.制動器初始溫度不高于90C；d.制動操作制動減速度：A類車輛保持為4.5m/s2,B類車輛保持為3.0m/s2（或保持與之相應(yīng)的踏板力、管路壓力）直至車輛完全停止；e.制動次數(shù)為3次；f.記錄制動踏板力或管路壓力及制動減速度，填入表A4中。衰退試驗(yàn)a.制動初速度-末速度A類車輛：65km/h-0km/h;B類車輛：65km/h-3Okm/h;b.制動時(shí)變速器在最高檔位（超速檔除外）；c.制

9、動初溫僅第一次不超過90Cd.制動操作按6.8.1條規(guī)定的制動減速度（或相應(yīng)的踏板力、管路壓力）保持衡定不變進(jìn)行制動；e.冷卻車速為65km/h；f.制動間隔為60s；g.制動次數(shù)為20次；h.記錄踏板力或管路壓力、制動減速度、制動初溫，填入表A4中?；謴?fù)試驗(yàn)衰退試驗(yàn)后應(yīng)立即按下列規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行恢復(fù)試驗(yàn)。a.制動初速度-末速度按6.8.2進(jìn)行；b.制動操作按6.8.2d進(jìn)行；c.冷卻車速為65km/h；d.制動間隔為180s；e.制動次數(shù)為15次；f.最后一次制動初溫應(yīng)降至120c以下進(jìn)行；g.記錄制動踏板力或管路壓力、制動減速度、制動初溫，填入表A4中。涉水恢復(fù)試驗(yàn)基準(zhǔn)檢驗(yàn)a.制動初速度-末速

10、度：30km/h-0km/h；b.制動初溫度不超過9OC；c.制動操作按6.8.2d;d.制動次數(shù)為3次；e.記錄管路壓力或踏板力、制動減速度，填入表A5中。涉水將車輪浸入水深大于車輪半徑的水槽中，制動器為放松狀態(tài)。汽車以10km/h以下的車速往返行駛，2min后汽車駛出水槽，在離開水槽后1min進(jìn)行恢復(fù)試驗(yàn)，恢復(fù)試驗(yàn)前不得進(jìn)行制動。恢復(fù)試驗(yàn)a.制動初速度-末速度：3Okm/h-0km/h；b.制動操作按6.8.2d;c.冷卻車速為3Okm/hd.制動間隔為0.5km；e.記錄踏板力或管路壓力、制動減速度，填入表A5中。制動系統(tǒng)時(shí)間特性的測定試驗(yàn)前制動器間隙按車輛制造廠規(guī)定檢查并調(diào)整。汽車原地

11、靜止，每次進(jìn)行全行程操作之前，貯能裝置（貯氣筒、真空罐、液壓貯能器）中的初始壓力（或真空度）應(yīng)達(dá)到制造廠規(guī)定的額定值，無額定值時(shí)應(yīng)達(dá)到工作值的90犯上，試驗(yàn)時(shí)不再給貯能器供能。對于不帶貯能裝置的車輛，供能裝置必須調(diào)整到制造廠規(guī)定的最大工作壓力（或真空度的90%）。進(jìn)行全行程制動，測取制動促動時(shí)間和放松時(shí)間，填入表A6中，重復(fù)進(jìn)行上述操作五次。貯能器容量的測定氣制動系統(tǒng)貯氣筒容量的測定貯氣筒的初始?xì)鈮簽樽畲箢~定工作氣壓，試驗(yàn)時(shí)不再給貯氣筒充氣，原地連續(xù)進(jìn)行九次全行程制動，記錄每次制動的管路壓力及貯氣筒壓力，填入表A8中。然后按6.3條進(jìn)行最大制動效能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果填入表A8中（最大制動效能測定可

12、作為任選項(xiàng)目）。真空制動系統(tǒng)貯能器容量的測定對于能源來自真空泵的汽車，貯能器中的初始能量水平應(yīng)為制造廠規(guī)定的最大真空度的90%每次試驗(yàn)時(shí)不再對貯能器抽真空，試驗(yàn)方法除原地連續(xù)全行程制動為五次外，其他與6.11.1條相同；氣制動系統(tǒng)空壓機(jī)供氣能力的測定制動系統(tǒng)各貯氣筒初始?xì)鈮簽榱悖瑪嚅_輔助制動用貯氣筒，試驗(yàn)時(shí)發(fā)動機(jī)保持額定最大輸出功率轉(zhuǎn)速給貯氣筒充氣。記錄充氣過程中各貯氣筒氣壓上升時(shí)間T1T2填入表A7中。上述操作共進(jìn)行兩次。駐車制動停坡試驗(yàn)按JB4120的規(guī)定。7試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)的處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)記入附錄A各表中，試驗(yàn)結(jié)果用表格按附錄B（參考件）給出，曲線按附錄C（參考件）給出。數(shù)據(jù)處理制動距離校正制動初速度在極限偏差