通用橋式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)匯總

1、通用橋式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)安陽(yáng)旺起起重設(shè)備有限公司吊鉤橋式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)本說(shuō)明書(shū)適用于在室內(nèi)外固定跨間作業(yè)的吊鉤橋式起重機(jī)的安裝調(diào)試，交工驗(yàn)收及使用維護(hù)工作。本說(shuō)明書(shū)介紹了吊鉤橋式起重機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及使用特征。貴單位鎖定我公司制造的吊鉤橋式起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)型式、使用性能、主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸請(qǐng)查閱隨即附加圖紙。吊鉤橋式起重機(jī)正常供貨使用條件是-20C+40C,無(wú)強(qiáng)烈腐蝕氣味的場(chǎng)所。若使用環(huán)境溫度超出以上范圍應(yīng)按特殊要求進(jìn)行處理。尊敬的產(chǎn)品使用單位，歡迎對(duì)我廠產(chǎn)品的安裝使用提供寶貴的意見(jiàn)，我公司將全心全意為客戶提供服務(wù)。一、起重機(jī)構(gòu)造及用途1二、起重機(jī)電氣部分6三、安裝與調(diào)試18四、起重機(jī)的使用

2、與維護(hù)22特別說(shuō)明根據(jù)質(zhì)檢總局375號(hào)文的規(guī)定，75t一下的冶金起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)，只是其使用于冶金工況，但必須滿足以下要求：1、采用冶金起重專用電動(dòng)機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)40c的場(chǎng)合，應(yīng)選用H級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)；2、裝設(shè)有二套獨(dú)立作用的制動(dòng)機(jī)；3、必須裝設(shè)起重量限制器；4、裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的段路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降級(jí)限位置限位器；5、用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成超速的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具

3、有超速保護(hù)；6、起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生；7、所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；8、長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)械，對(duì)其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；9、選擇適用于高溫場(chǎng)合的鋼絲純，且具有足夠的安全系數(shù)；10、不得使用鑄鐵滑輪；11、原起重機(jī)工作級(jí)別低于A6（不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度根據(jù)實(shí)際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過(guò)原額定起重量的80%.一、起重機(jī)構(gòu)造及用途1、550/10t吊鉤橋式起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)是最常見(jiàn)的固定跨間內(nèi)搬運(yùn)成件物料的起重運(yùn)輸機(jī)械。1.1 系列主要規(guī)格起重量（t）:51010/

4、3.216/3.220/532/550/10共七種?？缍龋╩）:10.513.516.519.522.525.528.531.5共八種。工作級(jí)別：A5（中級(jí)）一用于工作不太頻繁且載荷率不太高的場(chǎng)所。A6（中級(jí)）一用于工作比較頻繁且載荷率較高的每天單班或兩班制場(chǎng)所。1.2 系列技術(shù)特征本系列的主起升機(jī)構(gòu)分調(diào)速和不調(diào)速兩種型式，調(diào)速裝置均采用自激調(diào)速方式，可滿足下降調(diào)速1:3范圍。各機(jī)構(gòu)全部采用YZR起重用節(jié)能電動(dòng)機(jī)及新型配套電控和液壓推桿制動(dòng)器，起升機(jī)構(gòu)為緩解“遛鉤”現(xiàn)象而選用單推桿制動(dòng)器，運(yùn)行機(jī)構(gòu)則選用雙推桿制動(dòng)器，用戶特殊需要也可按電磁鐵制動(dòng)器供貨。小車導(dǎo)電均采用異形鋼電纜導(dǎo)電，主起升機(jī)構(gòu)裝

5、有超載限制器。吊運(yùn)赤熱及液態(tài)金屬或危險(xiǎn)物料，主起升機(jī)構(gòu)應(yīng)選雙制動(dòng)器，為確保安全起升機(jī)構(gòu)裝有兩套起升限位裝置。操縱系統(tǒng)有落地式控制器和聯(lián)動(dòng)臺(tái)兩種型式供客戶選擇，吊運(yùn)液態(tài)金屬或危險(xiǎn)物料，選用落地式控制器為宜，若吊運(yùn)物料需要空中翻轉(zhuǎn)，應(yīng)選用落地式控制器?？蛻籼厥庑枰膳渲秒婏L(fēng)扇、電熱器、空調(diào)機(jī)、冷風(fēng)機(jī)、電子稱、對(duì)講機(jī)等。1.3結(jié)構(gòu)概述整機(jī)由橋架、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備四大部分組成（見(jiàn)圖1）圖110/3.250/10t起重量5t、10t為單吊鉤橋式起重機(jī)，僅有一套起升機(jī)構(gòu)為雙吊鉤橋式起重機(jī)，有主、副兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，主鉤工作時(shí)副鉤可協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)工作，但主鉤與副鉤的工作載荷之和不允許超過(guò)主

6、起升機(jī)構(gòu)的額定起重量。禁止主、副鉤同時(shí)吊運(yùn)兩個(gè)物件，主、副鉤單獨(dú)工作時(shí)均不得超過(guò)各自額定起重量。A、橋架橋架主要由箱型斷面的主梁和端梁各兩根組成。主梁上部鋪設(shè)有供小車運(yùn)行的鋼軌，主梁寬度0400mnM,鋼軌中心與主梁中心重合，主梁寬度大于400mm時(shí)，鋼軌中心距主梁上蓋板里側(cè)均為200mm主梁與端梁剛性連接，兩端梁中部螺栓連接，整體橋架拆開(kāi)分兩半體運(yùn)輸。主梁外側(cè)設(shè)有走臺(tái)，供安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備、小車導(dǎo)電裝置和日常維護(hù)用，橋架四周設(shè)有防護(hù)欄桿。司機(jī)室掛在橋架左下方，外側(cè)設(shè)有通往走臺(tái)的雙扶手斜梯。司機(jī)室分開(kāi)式和閉式兩種。內(nèi)部裝有電控設(shè)備及顯示儀表，全部在制造廠家安裝好，并整體包裝發(fā)運(yùn)。司機(jī)室

7、內(nèi)部走暗線，接線板在司機(jī)室后部柜子內(nèi)。B.起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)（大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)全部采用分別驅(qū)動(dòng)。兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置分別對(duì)稱的布置在傳動(dòng)側(cè)走臺(tái)兩端，與兩個(gè)主動(dòng)車輪連接，兩組被動(dòng)車輪裝在兩端梁的另一端部（見(jiàn)圖2）。車輪組為角形軸承箱結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整墊可任意調(diào)整車輪的水平傾斜和垂直傾斜偏差，處理運(yùn)輸及安裝所引起的誤差，解決車輪啃軌等設(shè)備故障。C.小車小車是由安裝在箱型梁焊接車架上的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)所組成，承擔(dān)物料的升降和橫向運(yùn)動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)全封閉減速器直接驅(qū)動(dòng)卷筒作正反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)纏繞在卷筒上的鋼絲繩和滑輪系統(tǒng)帶動(dòng)吊鉤完成物料的升降運(yùn)動(dòng)（見(jiàn)圖3）。圖3液壓制動(dòng)器保證物料準(zhǔn)確地

8、停止在空間任意位置。各部件之間全部用齒輪聯(lián)軸器補(bǔ)償誤差，使各部件無(wú)干涉的旋轉(zhuǎn)起升限位裝置安裝在卷筒組尾部，雙制動(dòng)器小車的第二道起升限位裝置懸掛在小車架下部。超載限制器的傳感器裝在卷筒軸承座下面。特殊訂貨時(shí)的電子稱感器裝在固定滑輪軸下面，以提高稱量?jī)x表的顯示精度。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用一個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)全封閉的立式減速器和慢速浮動(dòng)軸帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)車輪的集中驅(qū)動(dòng)型式。大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)全部裝有終點(diǎn)行程限位裝置和緩沖裝置（見(jiàn)圖4）。2.63400t吊鉤橋式起重機(jī)大起重量起重機(jī)用于重型企業(yè)、發(fā)電設(shè)備、電站等大型車間或機(jī)房的成品吊裝及設(shè)備檢修，工作級(jí)別多為A5或A4;用于鋼鐵企業(yè)的煉鋼或扎鋼車間的輔助作業(yè)，工作級(jí)別多為

9、A6或A5起重量（t）:63（75）80100125160200250320400主副鉤匹配在1/31/5之間，以1/4為佳?？缍龋?xiàng)：1316192225283134八種標(biāo)準(zhǔn)跨度。5.4.4 橋架結(jié)構(gòu)橋架分寬箱型和窄箱型兩大類。寬箱型是指主梁端面寬度較大，小車軌道中心與梁的主腹板中心重合，稱全偏軌寬箱型結(jié)構(gòu)。橋架由主梁和端梁各兩根組成，不設(shè)走臺(tái)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備安裝在主梁內(nèi)部，小車導(dǎo)電裝置在主梁上部，整機(jī)造型美觀、剛性大、使用穩(wěn)定性好，但自重偏大，多用于起重量125t和100t的大跨度起重機(jī)（見(jiàn)圖5）。圖5窄箱型結(jié)構(gòu)有中軌梁和半偏軌兩之分，主梁外側(cè)設(shè)有走臺(tái)。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的八個(gè)車輪不設(shè)平

10、衡梁，端梁中部增加較接梁型式達(dá)到輪壓均布，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、造價(jià)低的特點(diǎn)，適用于起重量0100t,工作級(jí)別A5及A5以下的起重機(jī)（見(jiàn)圖5）。5.5.4 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有兩套驅(qū)動(dòng)裝置和四套驅(qū)動(dòng)裝置之分。八個(gè)車輪有帶平衡梁和不平衡量（用于窄箱型結(jié)構(gòu)）之分，十二個(gè)以上車輪全部帶平衡梁，主動(dòng)車輪數(shù)量分二分之一驅(qū)動(dòng)和四分之一驅(qū)動(dòng)兩種。平衡梁上的一對(duì)車輪又分全驅(qū)動(dòng)和半驅(qū)動(dòng)兩種。慢速浮動(dòng)軸的聯(lián)軸器多采用齒輪聯(lián)軸器，也有采用萬(wàn)向聯(lián)軸器的。車輪受力示意圖（見(jiàn)圖6）。圖65.6.4 小車起升機(jī)構(gòu)中起重量63100t的小車分主副鉤在一條線上和不在一條線上兩種。當(dāng)主鉤作業(yè)需要副鉤協(xié)同傾翻或傾倒料時(shí)，應(yīng)采

11、用主副鉤在一條線上的小車。主起升機(jī)構(gòu)分高速閉式減速器末級(jí)開(kāi)式齒輪（見(jiàn)圖7）和全封閉減速器兩種結(jié)構(gòu)形式。63t、75t吊鉤分鍛鉤和板鉤兩種型式，100t以上多為鋼板錨鉤型式。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有二分之一和四分之一驅(qū)動(dòng)之分。圖7二、起重機(jī)電氣部分交流電源橋式起重機(jī)的電氣線路是由主電路、控制電路和照明信號(hào)電路組成。這些線路可實(shí)現(xiàn)起重機(jī)吊鉤的上升和下降，小車的前進(jìn)和后退，大車的向左運(yùn)行和向右運(yùn)行，六個(gè)方向任意位置的控制，并保證在吊運(yùn)物料時(shí)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行?，F(xiàn)將起重機(jī)電氣部分工作原理介紹如下：1.0.0 .起重機(jī)的保護(hù)1、 短路保護(hù)：總電源回路設(shè)有自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)，作為起重機(jī)的短路保護(hù)?？刂苹芈吩O(shè)有熔斷器作為短路保護(hù)

12、。1、 過(guò)電流保護(hù)：用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載。過(guò)載時(shí)能自動(dòng)切斷電源。1、 失壓保護(hù)：當(dāng)供電電源中斷時(shí)能自動(dòng)斷開(kāi)總回路電源。1、 零位保護(hù)：當(dāng)起重機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)前和失壓后恢復(fù)供電時(shí)，必須先將所有控制器手柄置于零位后，各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)工作。1、 上升限位保護(hù)：起升機(jī)構(gòu)裝有上升限位開(kāi)關(guān)，可保證吊鉤上升到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源。1、 行程保護(hù)：大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，一般要求在兩端裝設(shè)限位開(kāi)關(guān)，作為行程保護(hù)。1、 緊急斷電保護(hù)：起重機(jī)控制線路中設(shè)有緊急開(kāi)關(guān)，當(dāng)遇有事故狀態(tài)時(shí)，可隨時(shí)切斷控制回路電源，進(jìn)而使主回路斷電，確保起重機(jī)的安全運(yùn)行。1、 超速保護(hù)：起升機(jī)構(gòu)有調(diào)速時(shí)，其控制回路設(shè)有超速開(kāi)關(guān)，作為超速保

13、護(hù)。2.0.0 .起重機(jī)常用的電控設(shè)備2、 凸輪控制器交流凸輪控制器，用于交流50HN電壓380V、電流63A以下的電路中，主要作改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)定子電路的接法或轉(zhuǎn)子電路的電阻值，來(lái)直接控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，調(diào)速和換向。此控制器具有可逆對(duì)稱的電路，適用于起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)。常用的有KT14系列額定電流為60A和25A。KTJ15系列額定電流為32A和63A。2、 主令控制器LK17和LK18系列主令控制器是額定電流10A,適用于交流50HZ工作電壓380V及直流額定工作電壓220V的電力傳動(dòng)裝置中，用來(lái)轉(zhuǎn)換控制電路來(lái)達(dá)到對(duì)控制屏（箱）的遠(yuǎn)距離控制。主令控制器主要由觸頭元件，凸輪裝配，棘輪

14、結(jié)構(gòu)等組成。觸頭采用橋式雙斷點(diǎn)直動(dòng)式結(jié)構(gòu)。當(dāng)凸輪隨手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觸頭即分開(kāi)或關(guān)合，所控制的線路即分?jǐn)嗷蚪油ā？刂破髦型馆啿捎盟芰现瞥桑喗Y(jié)構(gòu)采用滾動(dòng)軸承，操作力輕，擋位清楚，零位明顯，交流控制器靠自然滅弧，直流控制器靠永磁磁吹滅弧。2、 聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)適用于交流50HZ額定工作電壓交流380V的主電路和控制電路中，控制起重運(yùn)輸機(jī)械和類似條件的電氣控制設(shè)備中的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，調(diào)速制動(dòng)和換向。2.3、 左、右控制箱是聯(lián)運(yùn)臺(tái)的核心部分。它由操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，零位自鎖機(jī)構(gòu)，觸頭系統(tǒng)，凸輪定位棘輪和箱體等六部分組成。2.3、 常用的聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分：?jiǎn)问直?lián)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)；抓斗雙手柄聯(lián)運(yùn)操縱機(jī)構(gòu)和主、副

15、鉤獨(dú)立雙手柄操縱機(jī)構(gòu)三種。2、 起重機(jī)保護(hù)箱XQB1系列交流起重機(jī)保護(hù)箱是與凸輪控制器相配合用于控制和保護(hù)起重機(jī)。作為電動(dòng)機(jī)的過(guò)流保護(hù)、零位保護(hù)以及升降運(yùn)行機(jī)構(gòu)的終端和限位保護(hù)。保護(hù)箱與緊急開(kāi)關(guān)配合，在事故狀態(tài)時(shí)可切斷起重機(jī)總電源，箱內(nèi)所裝隔離開(kāi)關(guān)供無(wú)載的切斷總電源用。保護(hù)箱還具有供照明、司機(jī)室采暖通風(fēng)用的開(kāi)關(guān)和插座。2.4、 保護(hù)箱的選擇是根據(jù)電動(dòng)機(jī)的功率、數(shù)量和傳動(dòng)方式確定的，保護(hù)箱所控制盒保護(hù)電動(dòng)機(jī)的功率范圍是由接觸器的額定容量和過(guò)電流電器的保護(hù)范圍確定的。電動(dòng)機(jī)額定電流的2.5倍值應(yīng)在繼電器的有效刻度內(nèi)。2.4、 XQB1150.4F/口系列保護(hù)箱是控制盒保護(hù)四臺(tái)滑環(huán)式電動(dòng)機(jī)，大車分別

16、驅(qū)動(dòng)。保護(hù)箱的接觸額定電流為150A2.4、 XQB-250.4F/口系列保護(hù)箱是控制和保護(hù)四臺(tái)滑輪式電動(dòng)機(jī)，大車分別驅(qū)動(dòng)。保護(hù)箱的接觸額定電流為250A。2、 電阻器：電阻器主要用于起重機(jī)匹配YZR系列電動(dòng)機(jī)S&S4及S5工作制的通用電阻器,它適用于交流50H乙電壓380V的電路中，作為電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)整及制動(dòng)電阻。2.5、 各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)所配用的電阻器是根據(jù)電動(dòng)機(jī)的種類、規(guī)格，控制屏或控制器的型號(hào)、規(guī)格以及工作類型和環(huán)境、溫度的不同選用成套標(biāo)準(zhǔn)系列的電阻器，或用專門(mén)設(shè)計(jì)的電阻器。2.5、 電阻器各段電阻值得允差是10%.2.5、 電阻器的連接必須按制造廠提供的資料正確連接。如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)出力

17、不足，控制器手柄在規(guī)定位置不能起吊額定負(fù)荷時(shí)，首先應(yīng)檢查電阻器的接線是否有錯(cuò)，有關(guān)各段電阻值是否偏離標(biāo)準(zhǔn)值過(guò)大。2.5、 電阻器安裝時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：2.5.4、 除少數(shù)容量較小的附加電阻外，電阻器不宜與控制屏安裝在同一密封的電氣室內(nèi)。2.5.4、 電阻器架的布置，應(yīng)考慮到便于檢修和更換電阻元件，有利于散熱。架前通道宜不小于500mm,電阻元件距墻壁和地板距離不小于150mm。2.5.4、 引到電阻器的電纜或電線上，垂直部分應(yīng)布置在電阻器左側(cè)或右側(cè)，不得妨礙電阻器的裝卸，水平方向的聯(lián)接線，靠電阻元件近，絕緣層容易烤壞，可以外包石棉純等耐高溫材料?；蛘邔⒛z皮絕緣層全剝?nèi)ィ戆圆ＡР嫉饶透邷夭牧?/p>

18、。1.2.1 裝在橋架走臺(tái)上的電阻器都應(yīng)使用防護(hù)（防雨）罩保護(hù)。1 運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制屏控制屏的選用是根據(jù)被控制機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的功率、控制電路電源性質(zhì)、電壓等級(jí)、制動(dòng)方式以及控制對(duì)象等所確定的，控制屏所控制電動(dòng)機(jī)的功率范圍是由接觸器的額定容量和過(guò)電流繼電器的保護(hù)分為確定的。PQY系列是控制一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制屏。PQY系列是控制二臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，不允許一臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制屏。PQY系列是控制二臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，允許一臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制屏。pQY系列是控制四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制屏，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)分成兩組，允許每組電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)。1.3 主令控制檔數(shù)為3-0-3,帶有滑行檔的主令控制器檔數(shù)

19、4-0-4.1.3 起動(dòng)電阻級(jí)數(shù)（不包括軟化級(jí)）分兩種：被控制電動(dòng)機(jī)的功率從11KW至100KW為四級(jí)，第一、二級(jí)是手動(dòng)切除，第三、四級(jí)由繼電器一接觸器自動(dòng)切除。被控制電動(dòng)機(jī)的功率從125KW至160KW為五級(jí)，第一、二級(jí)是手動(dòng)切除，第三、四、五級(jí)由繼電器一接觸器自動(dòng)切除。1.3 制動(dòng)器與電動(dòng)機(jī)同事通電同時(shí)斷電，帶有滑行檔的主令控制器，第檔僅制動(dòng)器通電。1.3 制動(dòng)方式：液壓推桿制動(dòng)器或電磁鐵制動(dòng)器。1.3 電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性（見(jiàn)圖8）圖81 起升機(jī)構(gòu)控制屏QRIS系列是在原74統(tǒng)一設(shè)計(jì)產(chǎn)品（PQS13）基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成，仍保持下降一檔反接制動(dòng)、一擋單項(xiàng)制動(dòng)加一擋再生制動(dòng)的組合，適用于經(jīng)常輕載工

20、作的起重機(jī)。QR2s系列是新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，下降改用兩擋反接加一擋再生制動(dòng)的組合，可滿足經(jīng)常重載工作的起重機(jī)（如有吊具的冶金起重機(jī)）的下降低速要求。1.4 主令控制器檔數(shù)為3-0-3.1.4 起動(dòng)電阻級(jí)數(shù)（不包括軟化級(jí)）分兩種：被控制電動(dòng)機(jī)的功率從16KW至100KW為四級(jí)，第一、二、三級(jí)是手動(dòng)切除，第四級(jí)由繼電器一接觸器自動(dòng)切除。被控制電動(dòng)機(jī)的功率從125KW至160KW為五級(jí)，第一、二、三級(jí)是手動(dòng)切除，第四、五級(jí)由繼電器一接觸器自動(dòng)切除。1.4 主令控制器LK的第五個(gè)回路，用于防止在下降開(kāi)始時(shí)出現(xiàn)請(qǐng)?jiān)谏仙?，在停車時(shí)保證準(zhǔn)確制動(dòng)，制動(dòng)電磁鐵先于電動(dòng)機(jī)斷電，防止遛鉤。1.4 在主令控制器的下降方向第

21、二位，由單項(xiàng)制動(dòng)接觸器DC將電動(dòng)機(jī)結(jié)成單項(xiàng)動(dòng)力制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輕載（0.62MH以下）低速下降。1.4 采用換相繼電器HXJ,其常閉觸頭與ZC、FC、DC三個(gè)接觸器線圈構(gòu)成電器聯(lián)鎖。以防止換相過(guò)程中產(chǎn)生相問(wèn)短路事故。1.4 下降形成開(kāi)關(guān)FXK如不用可以短接。1.4 制動(dòng)方式：可用液壓推桿制動(dòng)器或電磁鐵制動(dòng)器。1.4 對(duì)于特殊場(chǎng)合：如需采用點(diǎn)動(dòng)操作，可按圖接ab和cd環(huán)節(jié)（見(jiàn)圖9）10nr【2+0.1x（S-10）lmm計(jì)算值。根據(jù)國(guó)內(nèi)多年使用實(shí)踐證明起重機(jī)跨度偏差在土5mm范圍內(nèi)可滿足使用。04b、兩主梁的上拱度為F=S/1000、其偏差為F（mm（無(wú)日照影響并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)0.1定方法測(cè)量和修正）。5c

22、、小車軌距偏差：中軌及半偏軌梁跨環(huán)為土2mm跨中mm（S司9.5m）,跨中7、-1mm（S19.5m）；全偏軌梁為土3mm-1d、大車輪端面的水平偏斜，tga及.0006（裝在端梁上）；tga怎.0009（裝在平衡梁上），一般不大于L/1000可滿足使用性能（L測(cè)量長(zhǎng)度），且兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的主動(dòng)車輪或被動(dòng)車輪的偏斜方向相反。e、大車輪端面的垂直偏斜：tga0.0025,一般不大于L/400可滿足使用性能，且車輪上部只允許向起重機(jī)跨度外方向傾斜。f、裝在同一平衡梁上的車輪，同位差不大于1mm,且同一端梁上的車輪同位差最大值不大于3mm（見(jiàn)圖15）。圖15以上六項(xiàng)為安裝前主要檢查項(xiàng)目，其它項(xiàng)目為制造過(guò)

23、程的中間工序控制項(xiàng)目，如有異議可按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢查。小車安裝小車均在制造廠裝配好，并經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，兩半體的小車架應(yīng)按圖紙要求用螺栓拼裝或拼裝后焊死，一般稍經(jīng)調(diào)整即可安放在已拼裝好的橋架軌道上，此時(shí)主動(dòng)車輪應(yīng)和軌面接觸，被動(dòng)車輪與軌面的間隙不得大于0.00067WC或0.00067K（WC小車輪距，K小車規(guī)矩），兩者取小值。司機(jī)室及其它部件安裝司機(jī)室內(nèi)的電控及儀表等在制造廠已安裝好。請(qǐng)按圖紙要求安裝司機(jī)室、電源檢修平臺(tái)、大車導(dǎo)電裝置、各部件欄桿、斜梯及梯子平臺(tái)、車輪擋板等。電氣設(shè)備安裝電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查各元件是否完整無(wú)缺，絕緣、觸點(diǎn)等的性能是否良好，電動(dòng)機(jī)、控制器、控制箱（屏）、電阻器、配電

24、盤(pán)及各種開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備線連接處是否松動(dòng)和脫落以及有否潮濕等，若有應(yīng)及時(shí)修復(fù)、烘干或更新元件。導(dǎo)線的敷設(shè)應(yīng)符合圖紙規(guī)定，導(dǎo)線接頭應(yīng)保證接觸性能良好，所有電器設(shè)備的外殼均應(yīng)可靠接地。鋼絲繩的纏繞根據(jù)小車總圖的鋼絲繩繞法示意圖，鋼絲繩繞過(guò)吊鉤組上的動(dòng)滑輪和小車架上的定滑輪。鋼絲繩的兩端用壓板固定在卷筒的兩端部。大起升高卷筒的鋼絲純雙層纏繞，應(yīng)嚴(yán)格按小車總圖規(guī)定的繞法進(jìn)行。雙層纏繞時(shí)兩套滑輪系統(tǒng)的組合，兩根鋼絲繩分別在卷筒兩端用壓板固定，首先從卷筒兩端向內(nèi)纏繞里層鋼絲純，再分別繞過(guò)吊鉤組的動(dòng)滑輪和小車架上的定滑輪，最后纏繞卷筒兩邊的外層鋼絲純，并用壓板固定在卷筒兩端部，應(yīng)保證內(nèi)層鋼絲繩，多34圈。2、

25、起重機(jī)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和程序起重機(jī)安裝階段完成后，應(yīng)按產(chǎn)品出廠技術(shù)資料認(rèn)真檢查各部件的安裝及電氣配線的正確性和連接部位的可靠性，并給各潤(rùn)滑部位加油。當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤即可進(jìn)入起重機(jī)試驗(yàn)階段。、起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行以下三項(xiàng)試驗(yàn)：Q、起重機(jī)特性的合格試驗(yàn)。b起重機(jī)各部位的目測(cè)試驗(yàn)。c起重機(jī)載荷起升能力試驗(yàn)。、起重機(jī)特性的合格試驗(yàn)，是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能驗(yàn)證下列技術(shù)參數(shù)。a檢查實(shí)際起升高度應(yīng)不小于訂貨起升高度。并檢查吊具上極限尺寸應(yīng)不大于規(guī)定尺寸。b檢查吊具左右極限位置尺寸，允差土50mm（以吊具上極限位置為準(zhǔn)）。c在額定電壓條件下，起升額定載荷，檢查各機(jī)構(gòu)速度，以圖樣規(guī)定為準(zhǔn)，其允許偏差：起升為10%;下降為，25%;運(yùn)行

26、和旋轉(zhuǎn)為10%o-5%d檢查各機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離，應(yīng)不大于：下降0.025V;小車運(yùn)行為0.06V1；起重機(jī)運(yùn)行為0.1V2（V起升高度；V1小車運(yùn)行速度；V2起重機(jī)運(yùn)行速度），速度單位m/min。制動(dòng)距離單位m。e自激調(diào)整的起升機(jī)構(gòu)，檢查在10100%額度載荷下降時(shí)，調(diào)速比應(yīng)不小于3:1.f吊鉤起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，檢查其重量限制器的精度應(yīng)不大于土3%FS.起重機(jī)各部位的目測(cè)試驗(yàn)，是檢查起重機(jī)重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求。a檢查各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)型號(hào)、功率及轉(zhuǎn)速；減速機(jī)型號(hào)、規(guī)格及傳動(dòng)比；制動(dòng)器型號(hào)、規(guī)格和制動(dòng)力矩以及吊具、滑輪組、鋼絲純、卷筒組、車輪組、聯(lián)軸器等的型號(hào)及規(guī)格。b檢查電控設(shè)備及顯示儀

27、表的型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。c檢查各部位安全安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全，并符合起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-1985的要求。d各部位潤(rùn)滑系統(tǒng)齊全，標(biāo)志醒目。各連接部位的緊固件可靠，不允許松動(dòng)。e檢查金屬結(jié)構(gòu)件表面質(zhì)量、焊縫質(zhì)量及各部位油漆表面質(zhì)量及顏色。f目測(cè)項(xiàng)目還包括全部必備的證書(shū)和隨機(jī)技術(shù)資料及附近件應(yīng)齊全。起重機(jī)載荷起升能力試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行無(wú)載、靜載、動(dòng)載三項(xiàng)試驗(yàn)。無(wú)載試驗(yàn)是靜載和動(dòng)載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性質(zhì)試驗(yàn)，目的是檢查機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常。a用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車輪軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周不得有卡住現(xiàn)象。b開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，使吊具升降三次，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，起升限位裝置準(zhǔn)確可靠。c大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)各往返運(yùn)行

28、三次，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，主動(dòng)車輪無(wú)明顯打滑且全長(zhǎng)與軌道接觸，運(yùn)行平穩(wěn)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，緩沖器與碰頭相撞位置尺寸準(zhǔn)確。靜載試驗(yàn)?zāi)康氖菣z查起重機(jī)各部件及金屬結(jié)構(gòu)件的承載能力。試驗(yàn)后未發(fā)現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)的性能與安全有影響的損壞，連接處沒(méi)有松動(dòng)或損壞，即認(rèn)為靜載試驗(yàn)合格。a起升額定載荷（應(yīng)逐漸增至額定載荷）在橋架全長(zhǎng)上往返運(yùn)行，檢查起重機(jī)性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。卸去載荷使小車分別停在橋架的中間，定出測(cè)定基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行橋架有無(wú)永久變形和靜剛度試驗(yàn)。b額定載荷橋架的靜剛度試驗(yàn)：起升額定載荷檢查主梁跨中下?lián)现担ㄓ蓪?shí)際上拱值計(jì)算），其工作級(jí)別為A5或A5以下不大于S/700;工作級(jí)別為A6應(yīng)不

29、大于S/800;工作級(jí)別為A7應(yīng)不大于S/1000為合格。（S起重機(jī)跨度）c橋架超載不產(chǎn)生永久變形試驗(yàn)；超載部分應(yīng)無(wú)沖擊加載，靜載試驗(yàn)的載荷為1.25倍額定載荷。重物離地面100200mm停留10分鐘，然后卸去載荷，檢查橋架無(wú)永久變形為合格，允許重復(fù)最多三次不再產(chǎn)生永久變形仍未合格。將小車開(kāi)至跨端檢查主梁實(shí)際上拱度值應(yīng)不小于S-0.7/1000.動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)康氖菣z查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器的工作性能。動(dòng)載試驗(yàn)的載荷為1.1倍額定載荷，試驗(yàn)后各零部件無(wú)裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接處無(wú)松動(dòng)，即認(rèn)為試驗(yàn)合格。動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間作重復(fù)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)及正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)動(dòng)作，試驗(yàn)延續(xù)一小

30、時(shí)，檢查各機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，各限位裝置和安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。3、試驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品驗(yàn)收起重機(jī)各項(xiàng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)編寫(xiě)產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)行產(chǎn)品交工驗(yàn)收。產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容:a產(chǎn)品合同號(hào)、名稱及主要規(guī)格（如起重量、跨度、工作級(jí)別等）和產(chǎn)品出廠日期。b產(chǎn)品制造廠家、安裝單位、使用驗(yàn)收單位及監(jiān)督單位。c起重機(jī)的合格試驗(yàn)、目測(cè)試驗(yàn)及載荷起升能力試驗(yàn)的記錄。記錄中記載各種試驗(yàn)載荷、位置、狀態(tài)、程序、檢查結(jié)果及結(jié)構(gòu)。d產(chǎn)品試驗(yàn)日期，參加試驗(yàn)人員及起重機(jī)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。四、起重機(jī)的使用與維護(hù)1、安全操作應(yīng)注意事項(xiàng)a.使用起重機(jī)應(yīng)遵守起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-85的規(guī)定。操作起重機(jī)

31、的人員應(yīng)符合起重機(jī)司機(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)（GB6720-86）的規(guī)定。b.禁止用吊具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。c.不得利用電動(dòng)機(jī)的突然反轉(zhuǎn)（打倒車）作為機(jī)構(gòu)的制動(dòng)，只有在發(fā)生極意外事故時(shí)，才允許使用這種制動(dòng)方法。d.禁止利用各機(jī)構(gòu)的限位裝置作為正常極限位置的停車。限位開(kāi)關(guān)只是在控制系統(tǒng)出現(xiàn)意外或司機(jī)操作疏忽時(shí)的斷電停車裝置。e.禁止起重機(jī)超載使用。禁止主鉤和副鉤同時(shí)吊運(yùn)兩個(gè)物件。f.禁止在起重機(jī)橋架和小車上存放任何物品，嚴(yán)禁從起重機(jī)上向下拋物品。g.控制器的設(shè)擋是改善機(jī)構(gòu)啟動(dòng)性能的，操作控制器應(yīng)逐擋推動(dòng)，不應(yīng)瞬時(shí)由零位推到額定速度擋，也不允許在中間過(guò)渡擋停留時(shí)間太長(zhǎng)。2、各機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑起重機(jī)各種機(jī)

32、構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常而正確的潤(rùn)滑。按不同的工作部位一般每23個(gè)月應(yīng)檢查各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況，并進(jìn)行加油或更換油液，對(duì)使用頻繁和環(huán)境惡劣的工作場(chǎng)所的起重機(jī)應(yīng)酌情縮短加油周期，以確保各機(jī)構(gòu)在良好的潤(rùn)滑條件下工作。潤(rùn)滑方式分油池潤(rùn)滑（封閉式減速機(jī)），加熱浸涂潤(rùn)滑（鋼絲純）和油杯式油槍加油潤(rùn)滑（其它潤(rùn)滑部位）三種。潤(rùn)滑部位減速機(jī)、鋼絲繩、開(kāi)式齒輪、吊鉤滑輪軸、固定滑輪軸、車輪軸承箱、齒輪聯(lián)軸器、卷筒組的軸承箱和內(nèi)齒盤(pán)、電纜卷筒軸承座、電動(dòng)機(jī)軸承、制動(dòng)器各節(jié)點(diǎn)和軸栓、液壓推動(dòng)器的液壓缸等。各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油a減速器：夏季用N100中負(fù)荷齒輪油或30號(hào)齒輪油，冬季用10號(hào)航空油或儀表油。

33、b液壓制動(dòng)器的推動(dòng)器：夏季用25號(hào)變壓器油，冬季用10號(hào)航空油或儀表c鋼絲純用合成石墨鈣基潤(rùn)滑脂或其它鋼絲純潤(rùn)滑脂。d各部位軸承、齒輪聯(lián)軸器及開(kāi)式齒輪用鋰基潤(rùn)滑脂，夏季用2號(hào)，冬季用1號(hào)。e有微量相對(duì)運(yùn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)和軸栓，用鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂或4550號(hào)既有。注意事項(xiàng)&、減速機(jī)潤(rùn)滑油加入量以探油針或油標(biāo)的上下刻度為準(zhǔn)，加油過(guò)量出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。b潤(rùn)滑油脂應(yīng)經(jīng)常保持清潔，更換潤(rùn)滑油應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)濾。c定期清洗輸油管道，以保持油路暢通。d不同型號(hào)的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂不得混合使用。e第2.3條所列的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂為推薦型號(hào)規(guī)格，客戶可根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)及有關(guān)潤(rùn)滑油資料選用更適合不同場(chǎng)所的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂。3、重要零部件的使

34、用與維護(hù)a安裝和更換鋼絲繩應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求纏繞，不應(yīng)在不潔凈的地面拖繩,禁止接長(zhǎng)使用。鋼絲純壓板或純夾必須緊固可靠。b鋼絲純應(yīng)在良好的潤(rùn)滑狀態(tài)下工作。c鋼絲繩的檢驗(yàn)與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范（GB5972-2006的規(guī)定執(zhí)彳T。使用（GB1102-74標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲純，檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-85）的規(guī)定執(zhí)行。d吊運(yùn)液態(tài)或赤熱金屬、易燃易爆或危險(xiǎn)物品的起重機(jī)鋼絲純，每周最少檢查一次，一般用途的起重機(jī)每周最少檢查一次，A4以下工作級(jí)別的檢修用起重機(jī)允許每月檢查一次，并有檢查記錄。吊鉤及吊具的重要零件吊鉤是重要零件，嚴(yán)禁焊補(bǔ)任何缺陷，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，

35、發(fā)現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)及時(shí)報(bào)廢，更換新吊鉤。（未注明吊鉤型式者，鍛鉤及板鉤均適用）a吊鉤表面發(fā)現(xiàn)裂紋（用20倍放大鏡檢查）。b開(kāi)口度比原尺寸增大15%c吊鉤腔部磨損達(dá)原斷面高度尺寸的10%d各類吊具的吊環(huán)磨損達(dá)原斷面尺寸的5%.e吊鉤柄部及其重要受力斷面的塑性變形達(dá)原斷面尺寸的2%f板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的30%寸，更換襯套。g板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%寸，更換芯軸。h吊鉤橫梁及螺母發(fā)現(xiàn)裂紋或銹蝕、磨損達(dá)原尺寸3%寸，應(yīng)更換?；喕喅霈F(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。a裂紋。b輪槽不均勻磨損達(dá)3mmc輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%d因磨損使輪槽直徑底部減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%e其它損害鋼絲繩的缺陷。

36、卷筒卷筒上鋼絲純尾端固定情況應(yīng)每月檢查一次。卷筒出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢。a裂紋。b卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20斌磨損量達(dá)到鋼絲繩直徑的25%制動(dòng)器a各部件零件出現(xiàn)裂紋。b彈簧出現(xiàn)塑性變形及彈力不足。c制動(dòng)帶磨損達(dá)原厚度的50%d軸徑或軸孔直徑磨損達(dá)元直徑的5%起重機(jī)用各種類型制動(dòng)器的工作原理是：液壓推動(dòng)器（或電磁鐵）通電后，其動(dòng)力杠桿通過(guò)制動(dòng)器的杠桿系統(tǒng)壓損主彈簧，制動(dòng)器的制動(dòng)瓦打開(kāi)，機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)工作，斷電后液壓推動(dòng)器或電磁鐵失去動(dòng)能，制動(dòng)器的主彈簧開(kāi)始工作，通過(guò)制動(dòng)瓦抱緊制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確的停止工作。制動(dòng)器的調(diào)整a調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度以確保各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力矩。起升機(jī)構(gòu)的單制動(dòng)器必須可靠地支持額定起重量

37、的（一般起升機(jī)構(gòu)為1.5倍；重要起升機(jī)構(gòu)為1.75倍）的重量；起升機(jī)構(gòu)的雙制動(dòng)器的單個(gè)制動(dòng)器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍。運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)能及時(shí)剎住大車或小車，但不宜調(diào)整的過(guò)緊，防止車輪產(chǎn)生制動(dòng)打滑或引起強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊。主彈簧的調(diào)整方法，按（圖16）旋轉(zhuǎn)拉桿8,改變主彈簧5的長(zhǎng)度，即可獲得不同的制動(dòng)力矩（此方法適用于各種類型的制動(dòng)器）。b調(diào)整制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的間隙。制動(dòng)瓦上的制動(dòng)帶是磨損型易損件，而液壓推動(dòng)器或電磁鐵的沖程長(zhǎng)度是固定的，所以制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的打開(kāi)間隙必須定期調(diào)整。調(diào)整方法是先松開(kāi)鎖緊螺母6,旋轉(zhuǎn)拉桿3,調(diào)整制動(dòng)瓦10與制動(dòng)輪11的總間隙，再分別調(diào)整間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)9,使兩邊間

38、隙相等，最后擰緊鎖緊螺母6.圖16液壓推動(dòng)器的維護(hù)液壓推動(dòng)器有單推桿結(jié)構(gòu)（用于起升機(jī)構(gòu)）和雙推桿結(jié)構(gòu)（用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)）之分。a液壓推動(dòng)器推薦的工作油環(huán)境溫度-10C時(shí)，用DB-25變壓器油。環(huán)境溫度V10c時(shí)，用10號(hào)航空液壓油。b注油步驟擰開(kāi)注油螺塞，緩慢注入工作油至規(guī)定油面，擰緊注油螺塞，將推桿上下反復(fù)拉動(dòng)數(shù)次，以排除油缸中的空氣，再次注入工作油至規(guī)定油面，擰緊注油螺塞即可。c工作油的更換定期檢查工作油面，及時(shí)補(bǔ)充工作油，環(huán)境溫度變化后及時(shí)更換合適牌號(hào)的工作油，露天工作的液壓制動(dòng)器應(yīng)特別注意按季節(jié)變化更換新油。更換新油時(shí)應(yīng)首先從制動(dòng)架上拆下液壓推動(dòng)器，擰開(kāi)注油螺塞，倒置推動(dòng)器將原工作油液排除

39、，按注油步驟重新加入工作油液。減速器減速器應(yīng)經(jīng)常通過(guò)探油針或視油蓋檢查潤(rùn)滑油量，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油,每半年最少更換一次潤(rùn)滑油液。減速器應(yīng)每半年打開(kāi)箱體一次，檢查殼體內(nèi)的零件，發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)與報(bào)廢。（本條同樣適應(yīng)于開(kāi)式齒輪副和齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)外齒圈）a各部位裂紋。b斷齒。c齒厚的磨損量達(dá)元齒厚的（起升機(jī)構(gòu)高速級(jí)10%;低速級(jí)20%,運(yùn)行機(jī)構(gòu)高速級(jí)15%;低速級(jí)25%,開(kāi)式齒輪30%）。吊運(yùn)赤熱、液態(tài)金屬及危險(xiǎn)物品的起重機(jī)用減速器的齒厚磨損報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)減半。d齒面點(diǎn)飭損壞達(dá)齒合面的30%,且深度達(dá)齒厚的10%o減速器的漏油維護(hù)減速器工作時(shí)內(nèi)部壓力增大，漏油是經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)備故障，具一般處理方法是：a加

40、入潤(rùn)滑油不應(yīng)超過(guò)探油針或油針的上限刻度值。b減速器的通風(fēng)孔應(yīng)保持暢通。c開(kāi)箱檢查時(shí)，減速器靜合面上的殘余密封膠應(yīng)清除干凈，再均勻地涂上新密封膠（推薦用601高分子液態(tài)密封膠），待膠液少許聚合后，再合箱并擰緊螺栓。d動(dòng)面密封圈老化變形或磨損應(yīng)及時(shí)更換。制動(dòng)輪制動(dòng)輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。a制動(dòng)輪任何部位出現(xiàn)裂紋。b制動(dòng)輪直徑磨損大于6mm。c制動(dòng)輪表面不平度大于1.5mm。（若能修復(fù)，但應(yīng)滿足本條B款規(guī)定，仍可繼續(xù)使用）。車輪在鋼軌上工作的車輪，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。a車輪任何部位出現(xiàn)裂紋。b輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%c踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。d各主動(dòng)車輪工作直徑的不均勻磨

41、損的相對(duì)偏差應(yīng)小于（GB1801-79）公差與配合中規(guī)定的h9級(jí)公差帶的絕對(duì)值。（超差時(shí)允許修復(fù)后使用，但應(yīng)滿足本條C款的規(guī)定）超載限制器及電子稱量裝置a超載限制器是自動(dòng)限制起重機(jī)超載作業(yè)的安全裝置。超載限制器由傳感器和儀表組成。傳感器裝在卷筒軸承座部位，儀表安裝在司機(jī)室內(nèi)，中間由移動(dòng)電纜接通，小車角鋼導(dǎo)電型式時(shí)不供應(yīng)超載限制器。當(dāng)?shù)跗?0%的額定載荷時(shí)，有聲光預(yù)報(bào)警，吊運(yùn)額定載荷時(shí)，有聲光報(bào)警，超載10%時(shí)自動(dòng)切斷電源，冉次起吊可直接工作，精度士3%FS。b電子稱量裝置是按特殊要求訂貨配置的，具基本原理與超載限制器相同，但傳感器是裝在定滑輪組的軸支承處，具顯示精度遠(yuǎn)高于超載限制器，具有吊運(yùn)物

42、料質(zhì)量（重量）的儀表顯示，還可配備自動(dòng)打印裝置，顯示方法分司機(jī)室儀表顯小和橋架上大屏帚顯小兩種。c超載限制器及電子稱量裝置的使用與維護(hù)請(qǐng)查閱隨機(jī)樣本或說(shuō)明書(shū)。4、各機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的故障的處理、主梁上拱度的修復(fù)箱型主梁出現(xiàn)上拱度消失，且產(chǎn)生無(wú)載下?lián)现荡笥赟/2000（S起重機(jī)跨度），應(yīng)進(jìn)行主梁修復(fù)。主梁下?lián)隙鹊臏y(cè)量方法將無(wú)載小車開(kāi)至主梁一端的極限位置，用測(cè)量上拱度的方法，測(cè)量主梁變形后中部的水平線以下的高度值，即為主梁跨中下?lián)现?。修?fù)主梁的火焰校正法（常用方法）a原理：利用局部火焰加熱，熱漲伸長(zhǎng)收到限制，冷卻產(chǎn)生收縮變形的原理。加熱主梁下蓋板部位產(chǎn)生上拱，加熱上蓋板部位產(chǎn)生下?lián)?；加熱主梁?nèi)側(cè)向外彎；加

43、熱主梁外側(cè)向內(nèi)彎的現(xiàn)象。修復(fù)主梁上拱度和旁彎超差。b恢復(fù)主梁跨中上拱度加熱部位和形狀：下蓋板帶狀加熱，寬度一般為80100mm兩腹板等腰三角形加熱，三角形底邊與下蓋板加熱寬度相等，三角形高度取腹板高度的1/31/4.加熱部位和數(shù)量根據(jù)主梁下?lián)锨闆r決定（見(jiàn)圖17）,越接近跨中，其矯正效果越明顯（跨中時(shí)受力最大斷面，應(yīng)避免加熱。先加熱1;8區(qū)和3;6區(qū)，根據(jù)矯正效果再加熱4;5區(qū)和2;7區(qū)。如果矯正后上拱度不足，還可對(duì)稱增加加熱部位。加熱部位的數(shù)量多少盒加熱區(qū)域大小與矯正量成正比，且加熱部位必須在大筋板位置。圖17c加熱溫度：以700800c（暗紅色櫻桃紅）為宜。溫度過(guò)低矯正效果不好，溫度過(guò)高材料

44、的金相組織會(huì)引起改變。d注意事項(xiàng)：火焰矯正時(shí)主梁中部應(yīng)頂起。禁止用冷水澆加熱區(qū)和錘擊。同一加熱部位禁止反復(fù)多次加熱。e主梁上拱度恢復(fù)后的處理：火焰矯正上拱度恢復(fù)后，為防止短期使用后主梁過(guò)早出現(xiàn)再次下?lián)希话阍谥髁合虏吭黾觾筛垆?，每?00mm左右焊以節(jié)點(diǎn)板，加大主梁受力斷面，增加斷面強(qiáng)度和剛度。（見(jiàn)圖18）圖18修復(fù)主梁的予應(yīng)力矯正法a基本原理：提前給主梁一個(gè)與載荷彎曲變形力相反的預(yù)應(yīng)力，使主梁恢復(fù)一部分上拱，并抵消主梁受載產(chǎn)生的下?lián)献冃?，這種方法適應(yīng)于主梁無(wú)載時(shí)尚未形成下?lián)系男迯?fù)；也適用于火焰矯正后的主梁加強(qiáng)。b處理方法：在主梁下部?jī)啥烁骱敢粋€(gè)支座，穿以經(jīng)過(guò)冷拉處理的予應(yīng)力鋼筋，鋼筋兩端加工螺紋，用擰緊螺母產(chǎn)生的正拉力完成主梁的上拱修復(fù)。鋼筋數(shù)量的選擇應(yīng)根據(jù)主梁斷面大小采用47根為宜（見(jiàn)圖19）。圖19c予應(yīng)力法修復(fù)主梁上拱的優(yōu)