道路工程論文

1、學(xué)習(xí)報(bào)告 淺談對(duì)道路工程的認(rèn)識(shí) 土木1309班 黨欣道路工程學(xué) 習(xí) 報(bào) 告 題 目： 淺談對(duì)道路工程的認(rèn)識(shí) 指導(dǎo)教師： 但漢成 姓 名： 黨欣 專 業(yè)： 土木1309班 學(xué) 號(hào)： 1201130922 2016年3月8日目錄1.道路基本介紹- 3 -2.道路的分類- 3 -3.道路工程的發(fā)展歷程- 3 -4.道路工程學(xué)科內(nèi)容- 4 - 4.1 道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)- 4 - 4.1.1 道路網(wǎng)規(guī)劃- 4 - 4.1.2 路線勘測(cè)設(shè)計(jì)- 4 - 4.1.3 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)- 4 - 4.2 路基設(shè)計(jì)與施工- 4 - 4.2.1.路基的組成與分類- 4 - 4.2.2.路基的施工要求- 4 -

2、 4.2.3.路基防護(hù)措施- 5 - 4.3 路面設(shè)計(jì)與施工- 5 - 4.3.1 路面的設(shè)計(jì)- 5 - 4.3.2 路面的分類- 5 - 4.4 道路排水設(shè)計(jì)- 5 - 4.4.1 水對(duì)道路工程的影響- 5 - 4.4.2 排水工程的要求- 5 - 4.4.3 排水設(shè)施- 6 - 4.5.路面養(yǎng)護(hù)管理- 6 - 4.5.1.養(yǎng)護(hù)工程的分類- 6 - 4.6.道路附屬設(shè)施工程- 6 -5.道路工程前景展望- 6 -1.道路基本介紹道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道

3、和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。2.道路的分類按服務(wù)范圍及其在國(guó)家道路網(wǎng)中所處的地位和作用分為：l 國(guó)道（全國(guó)性公路），包括高速公路和主要干線；l 省道（區(qū)域性公路）；l 縣、鄉(xiāng)道（地方性公路）；l 城市道路三種統(tǒng)稱公路，按年平均晝夜汽車交通量及使用任務(wù)、性質(zhì)，又可劃分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)，不同等級(jí)的公路用不同的技術(shù)指標(biāo)體現(xiàn)。這些指標(biāo)主要有計(jì)算車速、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最小平曲線半徑、最大縱坡、視距、路面等級(jí)、橋涵設(shè)計(jì)荷載等。3. 道路工程的發(fā)展歷程道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。道路工程的發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的

4、小徑，后來發(fā)展要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。歷史階段影響人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道車輪的發(fā)明陸地運(yùn)輸從此進(jìn)入馬車交通時(shí)代絲綢之路對(duì)東西方文化交流起到巨大影響，中國(guó)古代發(fā)明也從此傳播世界18世紀(jì)中葉現(xiàn)代道路工程開始在歐洲興起1747年第一所橋路學(xué)校在巴黎建立。法國(guó)P.-M.-J.特雷薩蓋、英國(guó)T.特爾福德和J.L.馬克當(dāng)?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访娼Y(jié)構(gòu)理論和實(shí)踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎(chǔ)18831885年德國(guó)G.W.戴姆勒、C.F.本茨發(fā)明了汽車，開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時(shí)代19311942年德國(guó)建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供

5、了安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件。4.道路工程學(xué)科內(nèi)容4.1 道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)4.1.1 道路網(wǎng)規(guī)劃道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。4.1.2 路線勘測(cè)設(shè)計(jì)路線勘測(cè)設(shè)計(jì)則應(yīng)根據(jù)國(guó)家制定的分級(jí)管理和技術(shù)指標(biāo)，選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。4.1.3 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在中、短途運(yùn)輸中，

6、運(yùn)送速度較快，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，要求車輛駕駛技術(shù)較好運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高，運(yùn)行持續(xù)性較差，安全性較低，污染環(huán)境較大。4.2 路基設(shè)計(jì)與施工4.2.1.路基的組成與分類路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級(jí)）與石方工程（軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石三級(jí)）。4.2.2.路基的施工要求路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求：盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并

7、力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。4.2.3.路基防護(hù)措施為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全，沿路基可修筑：路基坡面防護(hù)。鋪種草皮、植樹、

8、抹面、灌漿溝縫、砌石護(hù)坡和護(hù)面墻等。沖刷防護(hù)。有直接防護(hù)的構(gòu)筑物，如拋石防護(hù)、石籠防護(hù)、梢料防護(hù)、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護(hù)的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順?biāo)畨巍⒏駢蔚龋ㄒ姌蚨稍O(shè)計(jì)）。支擋構(gòu)筑物。主要是擋土墻等構(gòu)筑物（見路基擋土結(jié)構(gòu)）。4.3 路面設(shè)計(jì)與施工為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。4.3.1 路面的設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。其任務(wù)是確定路面等級(jí)，選擇路面類型，進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，計(jì)算各結(jié)構(gòu)層厚度及確定材料配合比，達(dá)到在不同季節(jié)和水文

9、條件下承受各種車輛荷載時(shí)具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度，并能顧及行車速度與安全，道路維修和良好經(jīng)濟(jì)效益等各項(xiàng)要求。根據(jù)行車作用下路面的力學(xué)特性，可將路面分為柔性與剛性兩種。柔性路面多由瀝青類面層和多層結(jié)構(gòu)組成，比較柔韌具有一定塑性，在長(zhǎng)期行車作用下，容易產(chǎn)生較明顯的變形，在柔性路面設(shè)計(jì)中需要考慮它的極限垂直位移和高溫季節(jié)面層（采用瀝青面層時(shí)）的穩(wěn)定，同時(shí)也要考慮不利季節(jié)面層底面的極限拉延和面層的低溫縮裂。剛性路面主要指水泥混凝土路面，在行車下工作于彈性狀態(tài)，沒有明顯的垂直變形。剛性路面設(shè)計(jì)主要取決于混凝土面層的抗彎強(qiáng)度，同時(shí)考慮溫度變化對(duì)路面內(nèi)應(yīng)力的影響。4.3.2 路面的分類路面按其使用特性分

10、為四級(jí)：高級(jí)路面；次高級(jí)路面；中級(jí)路面；低級(jí)路面。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（見水泥混凝土路面）和柔性路面（見瀝青路面、碎石路面、級(jí)配路面）。4.4 道路排水設(shè)計(jì)4.4.1 水對(duì)道路工程的影響水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。4.4.2 排水工程的要求排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考

11、慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。4.4.3 排水設(shè)施地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。4.5.路面養(yǎng)護(hù)管理維護(hù)道路完好狀況，預(yù)防和及時(shí)修復(fù)各種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件，有計(jì)劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應(yīng)交通發(fā)展需要。4.5.1.養(yǎng)護(hù)工程的分類多采用有訓(xùn)練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊(duì)組織，完成養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工程按其工作性質(zhì)和任務(wù)分為：小修保養(yǎng)。對(duì)道路及其一切設(shè)施進(jìn)行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。重點(diǎn)是排水和路面，冬

12、季防冰雪，雨天防滑溜。大中修工程。對(duì)道路及其設(shè)備進(jìn)行較大的修復(fù)，或在原有技術(shù)等級(jí)內(nèi)的添建和局部改建。改善工程。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進(jìn)行局部改建能顯著提高通行能力，如改進(jìn)線形視距，拓寬路基、提高路面等級(jí)、改建橋涵等4.6.道路附屬設(shè)施工程安全防護(hù)設(shè)施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導(dǎo)行車的交通標(biāo)志號(hào)志、路面標(biāo)線，防護(hù)用的護(hù)欄、護(hù)墻、護(hù)柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。改善環(huán)境設(shè)施。重點(diǎn)是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。路旁服務(wù)設(shè)施。如休息區(qū)、停車場(chǎng)、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。5.道路工程前景展望5.1.我國(guó)道路發(fā)展情況與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)公路建設(shè)還嚴(yán)重滯后，公路數(shù)量少，等級(jí)低，路況差，混合交通嚴(yán)重，國(guó)道網(wǎng)中平均晝夜交通量超過設(shè)計(jì)能力上限的路段占國(guó)道網(wǎng)總里程的一半以上，月三萬公里的過道主干線交通量超過通過能力一倍以上?，F(xiàn)今高速公路發(fā)展存在的另一主要特點(diǎn)是區(qū)域之間的差異化明顯。我國(guó)各地區(qū)高速公路建設(shè)情況同其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)情況大體保