上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

1、上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（摘要）上海市外高橋保稅區(qū)管理委員會物流是指以滿足客戶的需求為目的，為提高原材料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的流動和儲存的效率而進行的計劃、實施和控制的過程。物流功能性活動包括需求預(yù)測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等。把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)，進行一體化管理，是現(xiàn)代物流的根本所在。物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動為共同點的行業(yè)群體?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個主要行業(yè)：一是物流基礎(chǔ)行業(yè)。這個行業(yè)由各種不同的運輸線路

2、以及運輸線路的交匯與節(jié)點所構(gòu)成的系統(tǒng)，是作為基礎(chǔ)的一個“平臺”。二是第三方物流業(yè)。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。三是物流信息系統(tǒng)行業(yè)。這個行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)管理，是計算機系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨特的組合。四是貨主物流。貨主物流是自營物流，有可能部分從事第三方物流的活動。上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要提出“依托航空港與深水港建設(shè)，加快臨空、臨海產(chǎn)業(yè)帶和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)”。上海市政府決定將外高橋地區(qū)建設(shè)成為現(xiàn)代國際物流基地。外高橋保稅區(qū)地處長江與東

3、南海岸線的交匯點，緊靠外高橋港區(qū)，臨近浦東空港，擁有政策優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和先發(fā)效應(yīng)優(yōu)勢，在建設(shè)外高橋地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)基地中作用重大，地位突出。一.外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及進一步發(fā)展的優(yōu)勢物流倉儲是外高橋保稅區(qū)的三大功能之一。幾年來，外高橋保稅區(qū)與外高橋港區(qū)和浦東國際機場同步發(fā)展，在外高橋地區(qū)形成了國際集裝箱多式聯(lián)運的集散點，集裝箱進出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送基地，從而在保稅區(qū)內(nèi)初步形成了海運與空運結(jié)合、保稅物流與非保稅物流結(jié)合、區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合自營物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)。從物流量上看，作為上海的國際貿(mào)易基地，2001年外高橋保稅區(qū)進出口額將達到100億美元，外高橋港區(qū)的集裝箱吞吐量

4、將達到300萬TE以從物流企業(yè)數(shù)量上看，截至到今年9月，區(qū)內(nèi)物流倉儲型企業(yè)己達到518家，其中大部分企業(yè)都建立了物流信息平臺和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并實現(xiàn)了網(wǎng)上通關(guān)。目前，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)面臨的突出問題是：第一、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚存在散而雜的問題，資源利用的效率還不夠高，產(chǎn)業(yè)急需總體規(guī)劃和布局；第二。與分撥業(yè)快速發(fā)展的情景相對照，第三方物流企業(yè)的進駐速度不快，還沒形成物流企業(yè)尤其是大型第三方物流企業(yè)大量集聚的局面，不同類型物流企業(yè)的配置比例不合理；第三，如物流產(chǎn)業(yè)要大發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步完善。在我國即將加入WTO勺新形勢下，外高橋保稅區(qū)的發(fā)展也面臨新的挑戰(zhàn)。比如，隨著我國加入WT詬外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的放開，

5、外商投資貿(mào)易公司聚集保稅區(qū)的優(yōu)勢將不復(fù)存在；隨著我國關(guān)稅的普遍降低和投資限制的進一步取消，加之我國實行類似保稅區(qū)政策的15個高科技加工出口區(qū)的啟動，保稅區(qū)一枝獨秀的勢頭將減弱。在此環(huán)境下，外高橋保稅區(qū)迫切需要新的功能開發(fā)支點，而根據(jù)外高橋保稅區(qū)的條件，全力推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的功能開發(fā)支點的最合理選擇。外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有著非常突出的優(yōu)勢：1區(qū)位優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)位于浦東新區(qū)的前沿，處于長江黃金水道和黃金海岸線的交匯點，面對良好的深水岸線，背依富饒的長江三角洲腹地，并能輻射整個長江流域。目前區(qū)內(nèi)已聚集了近4000家從事國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、進出口貿(mào)易和出口加工業(yè)務(wù)的中外企業(yè)，它們對高效的物流服

6、務(wù)系統(tǒng)的需求首先為外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的客戶群。隨著我國加入WT吸西部開發(fā)，保稅區(qū)外的貨物經(jīng)外高橋港區(qū)和浦東國際機場進出口的數(shù)量將會大幅度增加，這更為外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了千載難逢的機遇。2功能和政策優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)集加工、貿(mào)易、轉(zhuǎn)口、倉儲、金融、運輸、服務(wù)、物流等諸多功能，并在投資、關(guān)稅、貨物保稅加工、貨物存儲、稅收、外匯管理等方面實施優(yōu)惠政策。對國際航運集團和物流跨國企業(yè)進駐保稅區(qū)的項目，可率先實行市場準(zhǔn)入和貿(mào)易自由化原則；采取自由融資、自由兌換、適度放寬的外匯管理方式；通過空運直通式和海運直通式提速國際物流運作。3交通優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)距外高橋港區(qū)僅3公里，距

7、浦東國際機場25公里并有快速通道聯(lián)接。外高橋港區(qū)作為上海國際航運中心的組成部分，其三、四期工程完工后，預(yù)計集裝箱年吞吐量可達400萬TEU將占上海港總量的六成以上。浦東國際機場，是亞太地區(qū)重要的國際航空樞紐港，可起降目前世界上任何型號的大型飛機，目前可滿足年75萬噸貨運量的需求，完全建成后，將達到年貨物吞吐量500萬噸的水平。外高橋港區(qū)和浦東國際機場己成為外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的樞紐。外高橋保稅區(qū)通過越江隧道和城市輕軌可與上海市區(qū)各交通干線快速連接，通過城市高速公路網(wǎng)可與江蘇、浙江等省市腹地快速連接，通過越江工程可與長江以北城市快速連接，通過沿海鐵路干線可與中國南方城市相接并快速進入全國鐵路

8、聯(lián)網(wǎng)。4通訊優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)建有完善的光纜等通訊基礎(chǔ)設(shè)施，通訊線路容量共達16萬門。開通了ISDN.ADSL線路，可提供包括國際國內(nèi)直撥電話、傳真和電傳在內(nèi)的可提供DDN$據(jù)專用網(wǎng)、Internet高速接入、服務(wù)器托管、寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)接入、ISP國際互聯(lián)IT信息服務(wù)。開通了電子政務(wù)網(wǎng)、商務(wù)網(wǎng)。二、外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位與功能設(shè)計根據(jù)外高橋保稅區(qū)經(jīng)濟特征、物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及特點、以及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位確定為：著眼于保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展的趨勢，配合整個外高橋地區(qū)城市化的進程，憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，依托海港、航空港和信息港，利用優(yōu)惠政策，通過區(qū)（保稅區(qū)）港（海港、航空港）

9、、鎮(zhèn)（高橋鎮(zhèn)、機場鎮(zhèn)）聯(lián)動，大量集聚物流企業(yè)，重點發(fā)展第三方物流，形成第三方物流與自營物流、區(qū)內(nèi)物流和區(qū)外物流、保稅物流與非保稅物流、海運物流與空運物流并存且比例合理的物流產(chǎn)業(yè)布局，將保稅區(qū)建成以貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易物流為主、兼顧區(qū)域物流和市內(nèi)物流的亞太地區(qū)采購中心和功能綜合的現(xiàn)代國際物流基地，成為世界經(jīng)濟供應(yīng)鏈中最具活力和競爭力的物流節(jié)點之一。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地的地理范圍應(yīng)包括整個外高橋地區(qū)（見外高橋保稅區(qū)規(guī)劃示意圖），而保稅區(qū)內(nèi)可以建設(shè)若干物流園區(qū)作為物流設(shè)施與物流企業(yè)在空間上集中分布的場所，以起到加速發(fā)展的效果，并發(fā)揮帶動和示范作用。保稅區(qū)內(nèi)不斷發(fā)展的貿(mào)易企業(yè)和出口加工企業(yè)尤其是高新技術(shù)企業(yè)

10、應(yīng)成為保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的最直接客戶，但完整意義上的客戶應(yīng)包括區(qū)內(nèi)外、市內(nèi)外和國內(nèi)外的廣大貿(mào)易商和制造商。外高橋保稅區(qū)在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)過程中，作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地，應(yīng)開發(fā)出以下功能：一是集約互補功能。從內(nèi)部產(chǎn)業(yè)層面上看，集約功能是指要有一批物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)在此集中經(jīng)營；互補功能是指業(yè)內(nèi)的分工細化，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，形成集合優(yōu)勢。而從資源的配置看，外高橋現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)外高橋保稅區(qū)、外高橋港區(qū)、浦東空港以及規(guī)劃中的洋山港區(qū)在物流功能上集約和互補。二是綜合運作功能。要實現(xiàn)市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易等綜合功能，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運作的配套化和系統(tǒng)化。還應(yīng)發(fā)揮有效銜接

11、作用，即實現(xiàn)公路、鐵路、海運、空運等多種不同運輸形式的有效銜接。三是輻射帶動功能。要憑借優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮對國內(nèi)外的國際物流通道的輻射作用，以及對長江中上游物流業(yè)的帶動作用。四是其他輔助功能。除了承擔(dān)以上功能之外，還應(yīng)在信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)；區(qū)、產(chǎn)業(yè)政策的研究制訂、物流理論的研究探討等軟件建設(shè)方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。三、外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)根據(jù)產(chǎn)業(yè)定位及功能設(shè)計，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)確定為：在今后510年，在外高橋地區(qū)投入近100億人民幣，構(gòu)建三個平臺（物流區(qū)設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺），重點在保稅區(qū)原倉儲基礎(chǔ)上建設(shè)北區(qū)12平方公里國際物流園區(qū)，同時提升

12、南區(qū)IT、機電產(chǎn)品物流園區(qū)的容量，經(jīng)過十年努力，把外高橋保稅區(qū)建成亞太地區(qū)采購中心及現(xiàn)代國際物流基地。具體目標(biāo)值為：在2001年至2005年期間，引進10家世界著名船公司、20家世界著名物流公司及100家跨國公司自營物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長率達到50。到2005年建成200萬平方米倉儲面積，保稅區(qū)物流量達到1000萬噸，集裝箱處理量占外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量的20左右；物流產(chǎn)業(yè)增加值占全保稅區(qū)增加值的比重達到40左右，進出口貨物價值達到200億美元，物流產(chǎn)業(yè)稅收占全區(qū)的比重達到40左右，物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全區(qū)的比重達到20；按物流量計，第三方物流與自營物流的比例達到6：4，保

13、稅物流與完稅非保稅物流的比例達到1：1，區(qū)外物流與區(qū)內(nèi)物流的比例達到1：1，空運物流與海運物流的比例達到1：4。在2006年至2010年期間，引進20家世界著名船公司、50家大型物流公司及200家跨國公司自營物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長率達到30%。到2010年建成400萬平方米倉儲面積，保稅區(qū)物流量達到2000萬噸，集裝箱處理量占外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量的30左右；物流產(chǎn)業(yè)增加值占全區(qū)增加值的比重達到50或以上，進出口貨物價值達到400億美元，物流產(chǎn)業(yè)稅收占全區(qū)的比重達到50，物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全區(qū)的比重達到30；按物流量計，第三方物流與自營物流的比例達到8：2，保稅物流與完稅

14、非保稅物流的比例達到2：1，區(qū)外物流與區(qū)內(nèi)物流的比例達到2：1，空運物流與海運物流的比例達到1：3。四、外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策與措施為了達到產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，初步擬訂如下推進政策和措施：（一）降低市場進入壁壘，擴大市場準(zhǔn)入領(lǐng)域外高橋保稅區(qū)己在部分市場準(zhǔn)入方面先行了一步，今后還將繼續(xù)保持先行先試，在中國加入WTOf進一步擴大市場準(zhǔn)入領(lǐng)域。1對外商開放貿(mào)易領(lǐng)域。外商可在外高橋保稅區(qū)注冊獨資貿(mào)易公司，放開外商獨資貿(mào)易公司的貿(mào)易分銷權(quán)。2對外商開放服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。外商可在外高橋保稅區(qū)注冊獨資物流公司。分撥中心、貨運代理公司、集卡運輸公司、倉儲公司、咨詢公司等，從事自營或公共物流服務(wù)。3同樣歡迎國內(nèi)物

15、流公司及相關(guān)企業(yè)入駐園區(qū)，享受優(yōu)惠政策。4鼓勵競爭，反對壟斷，禁止卡特爾協(xié)議，禁止濫用市場勢力，控制市場集中度，為中、小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造空間。5鼓勵兼并、收購，形成規(guī)模經(jīng)濟，優(yōu)化資源配置。對年出口超過1000萬美元的物流企業(yè)，可以取得進出回經(jīng)營權(quán)、減免各種規(guī)費、給予適當(dāng)獎勵等其它優(yōu)惠。6鼓勵發(fā)展第三方物流，包括公共倉儲，公共運輸，公共配送，公共分撥中心，綜合物流服務(wù)。對第三方物流企業(yè)，在申請開業(yè)、倉庫選址、設(shè)施租賃。信息服務(wù)、后勤保障等方面將給予全方位的支持。（二）實行財政稅收優(yōu)惠，支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展外高橋保稅區(qū)對一般企業(yè)己實行了一定的財政稅收優(yōu)惠政策，為支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對物流企業(yè)將給予更優(yōu)惠的政

16、策。衛(wèi)對注冊在外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)給予兩年免征、三年減半征收營業(yè)稅的稅收優(yōu)惠。2對注冊在外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)給予兩年內(nèi)先征15、返回14，后三年先征15、返回5的企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠。3對注冊在外高橋保稅區(qū)的流通、加工企業(yè)給予五年內(nèi)返還3的增值稅稅收優(yōu)惠。4對注冊在外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)允許其在固定資產(chǎn)（包括倉庫設(shè)施。運輸工具、裝卸搬運設(shè)備及信息通訊設(shè)備等物流實施）的折舊時采用加速折舊。5對注冊在外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)，通過資信度審核，可獲得貸款優(yōu)先權(quán)和一定的優(yōu)惠利率。必要時，外高橋保稅區(qū)可給予政府擔(dān)保。6對成片批租土地，自行開發(fā)物流項目，一次性投資超過1000萬美元的物流開發(fā)商，給予一定比

17、例的減收地價的優(yōu)惠。（三）推出物流園區(qū)項目，構(gòu)建物流服務(wù)體系在宏觀布局上，根據(jù)上海市和浦東新區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“十五”計劃綱要及正在制定中的上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，外高橋保稅區(qū)己被列為重點發(fā)展的物流基地。在微觀布局上，結(jié)合外高橋保稅區(qū)新一輪發(fā)展戰(zhàn)略，“十五”期內(nèi)計劃在外高橋保稅區(qū)建設(shè)上海外高橋保稅區(qū)國際物流園區(qū)。目前，北區(qū)12平方公里的物流園區(qū)建設(shè)已開始進行前期工作。通過園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建物流服務(wù)體系，為物流企業(yè)提供理想的運作環(huán)境及最有效的全方位服務(wù)。1 外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃面積12平方公里，東北緊鄰?fù)飧邩蚋蹍^(qū)三期碼頭，西北側(cè)距外環(huán)線浦東浦西接口吳淤隧道約2公里，南

18、側(cè)即為建設(shè)中的外環(huán)線，可由港城路導(dǎo)入楊高路，并靠近規(guī)劃中的滬崇蘇越江工程的起點，它扼長江之日，跨沿海之中，有著十分便利的水上交通；外環(huán)線擦邊而過，直通滬寧、滬杭高速；距浦東機場20公里，距虹橋機場40公里，擬建中的浦東鐵路直通港區(qū)。路橋隧相連，海陸空并舉，交通優(yōu)勢十分突出。2 .園區(qū)土地面積利用方案為：可批租的土地面積（包括園區(qū)提供可租用的物流服務(wù)公用設(shè)施，如倉庫、堆場等）控制在園區(qū)可經(jīng)營總面積的70%以內(nèi)；園區(qū)服務(wù)公共設(shè)施（包括口岸機構(gòu)服務(wù)中心、公用商務(wù)樓、查驗場地等），占經(jīng)營總面積的10%左右；留有可經(jīng)營總面積20%的綜合開發(fā)的余地。3選擇合適的位置，辟出危險品貨物專用區(qū)；根據(jù)冷藏貨和冷藏

19、箱的比例及發(fā)展趨勢，安排冷庫及冷藏箱堆場的位置及規(guī)模；對庫區(qū)的布局，對裝貨區(qū)、理貨區(qū)、平臺、進出門的設(shè)計都要體現(xiàn)先進的國際化物流配送理念。4在園區(qū)將構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系，包括：建設(shè)現(xiàn)代化的停車場，以及為貨車及人員提供完善的后勤服務(wù)設(shè)施（包括加油站、修理廠、旅館生活區(qū)等），作為長途貨車?yán)硐氲闹修D(zhuǎn)站，并為貨運調(diào)配提供現(xiàn)代化場所。同時，配備完備的集裝箱處理設(shè)施，為集裝箱的各種處理提供周到的服務(wù)。作為物流服務(wù)區(qū)，還要提供海關(guān)、商檢和其他商貿(mào)服務(wù)，為物流活動提供配套服務(wù)。5園區(qū)主要公共設(shè)施建設(shè)規(guī)模大致如下：l）物流園區(qū)管理中心，建筑面積5000平方米。2）口岸機構(gòu)服務(wù)中心，建筑面積3250平方米。3）

20、物流園區(qū)商務(wù)大樓，建筑面積互l萬平方米。4）建成后供出租用的物流倉庫5個，每個面積12萬平方米。5）海關(guān)查驗場地，面積3萬平方米左右。6）己整形的可供業(yè)主自行建設(shè)倉庫或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場地20塊，每塊35萬平方米，地塊形狀一般長、寬比例為5：2。7）大型停車場和多層停車庫，7600平方米。8）維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等設(shè)施，1500平方米。（四）構(gòu)筑物流信息平臺，滿足物流運作需求外高橋保稅區(qū)物流信息平臺將是構(gòu)架在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上的高端信息通道，由通信基礎(chǔ)設(shè)施，物流信息化平臺，物流電于商務(wù)平臺，物流信息系統(tǒng)應(yīng)用，EDI應(yīng)用等組成的多層次、多功能的物流信息網(wǎng)絡(luò)。既滿足高效物流業(yè)務(wù)運作對信息的技術(shù)

21、要求，又滿足政府管理對信息的技術(shù)要求。1成立專門的物流信息服務(wù)公司或物流信息服務(wù)中心，具體負(fù)責(zé)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息化平臺、物流電子商務(wù)平臺的建設(shè)和維護。2建立滿足保稅區(qū)物流業(yè)電子數(shù)據(jù)交換所需的通信基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)與銀行、保險、稅務(wù)等部門的電子數(shù)據(jù)交換功能；建設(shè)與海關(guān)、進出境檢驗檢疫局信息系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換功能；建設(shè)與物流相關(guān)其它政府部門信息系統(tǒng)間的電子數(shù)據(jù)交換功能；支撐各類物流企業(yè)信息系統(tǒng)多樣化的接入方式（如ISDNI.DDNMINTERNE得）；從技術(shù)上負(fù)責(zé)制定電于數(shù)據(jù)交換通信協(xié)議及EDI報文等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作。3建設(shè)一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理系統(tǒng)，支持物流企業(yè)及政府相關(guān)部門對共用信息需求的支持，對不同用戶的需求提供相應(yīng)層次上的信息。4建設(shè)物流業(yè)務(wù)交易支持系統(tǒng)。開發(fā)運作層客戶的應(yīng)用服務(wù)：包括供應(yīng)鏈過程的跟蹤、監(jiān)控、報表服務(wù)。5建設(shè)海關(guān)報關(guān)系統(tǒng)，實現(xiàn)電于通關(guān)功能和關(guān)貿(mào)信息服務(wù)功能；建設(shè)口岸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)出入境檢驗檢疫系統(tǒng)和稅務(wù)綜合管理系統(tǒng)的電子化。6建設(shè)港口貨運綜合管理系統(tǒng)，進行港口貨運管理：建設(shè)機場貨運綜合管理系統(tǒng)，進行機場貨運管理；建設(shè)