交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)同與優(yōu)化精品資料

1、市的鐵路線路0貫才廣州、佛山、中山、江門、珠海的廣珠鐵路目、戶，刖仍然定位為貨運線路0此外連接珠海市區(qū)與橫琴新區(qū)的軌道交通連接珠海市區(qū)與珠海金灣機場的軌道交通目刖仍然在建設(shè)中0(三)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)東西城區(qū)嚴重失衡截至2017年12月31日珠海市民用機動車保有里62.46萬輛(同比增長14%D),按昭八、汽車消費發(fā)展典型曲線目、戶，刖的道路交通狀況難以滿足2020年以后的交通需求0弟一東西城區(qū)公路建設(shè)嚴重失衡0珠海市域發(fā)展東西不均衡道路建設(shè)集中于中心城區(qū)和環(huán)澳門地區(qū)西部地區(qū)的道路建設(shè)嚴重滯后金灣區(qū)和斗門區(qū)仍然缺乏東西向高速路網(wǎng)0弟二農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)尤苴/、是西部地區(qū)的農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)滯后0目刖珠海市共

2、有122個行政村和87個且/、有農(nóng)村性質(zhì)的社區(qū)區(qū)委會苴,、中大部分處于珠海西部的金灣區(qū)與斗門區(qū)鄉(xiāng)道道路建設(shè)與改造任務(wù)艱巨0弟三東部城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)與改造工作需要加快推進0交通微循環(huán)不暢居民日常出行受到影響0弟四與粵港澳大灣區(qū)苴/、他城市對接不暢出城高速、快速路網(wǎng)里程總體偏少0(四)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重客輕貨現(xiàn)象明顯珠海市航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以下問題0弟一航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)出明顯的重客運輕貨運的現(xiàn)象0目刖廣東省擁有州白云、深圳寶安、珠海金灣、揭陽潮汕4大國樂機場以及佛山沙堤、梅州梅縣、湛江西廳惠州平潭4個支線機場珠海機場在民航客運領(lǐng)域的競爭中基本沒有優(yōu)勢客運業(yè)務(wù)后期增長必將缺乏動力0弟二缺乏直飛的國樂航

3、線0目刖珠海市尚為開通直飛國樂航線出境航班往往需要從廈門、上海甚至北京中轉(zhuǎn)不且/、有時問和經(jīng)濟優(yōu)勢0弟三機場設(shè)施需要升級改造0在國內(nèi)諸多樞紐機場雙跑道運營的背目早下珠海機場目刖僅有一條4E級跑道考慮未來客貨郵業(yè)務(wù)的快速增長珠海需要興建弟二條跑道0此外珠海機場已經(jīng)正式運行23年部分生產(chǎn)性設(shè)施和服務(wù)型設(shè)施陳舊0(五)城市公共交通系統(tǒng)仍有較大改進空問珠海市在城市軌道交通建設(shè)、公共汽車站場建設(shè)、立體過街設(shè)施建設(shè)等諸多方面仍有較大的改進空問0弟一軌道交通建設(shè)滯后或者是沒有達到應(yīng)有的效果0珠海市有軌電車1號線規(guī)劃建設(shè)在線路規(guī)劃、技術(shù)方案、建設(shè)進度、運行效果等諸多方面仍有不足0弟二公共汽車運輸系統(tǒng)仍需完善0

4、上下班高峰期公交運力明顯不足車內(nèi)擁擠車速緩慢；珠海西部地區(qū)的公交線路設(shè)置仍然不臺匕目匕滿足居民出行需要公交場站建設(shè)仍需持續(xù)進行部分場站設(shè)施陳舊0弟三立體過街設(shè)施不足0一二五期問珠海市交通部門新建33座立體過街設(shè)施保障慢行安全0但是目前珠海立體過街設(shè)施仍有較大缺口中心城區(qū)以及郊區(qū)均有多處需要設(shè)置人行天橋或地下過街通道0珠海市自行車道、綠道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)任重道遠0二、灣區(qū)時代珠海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)化策略(一)大力發(fā)展珠海實體經(jīng)濟在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)、珠三角國豕自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的宏觀背目早下珠海市應(yīng)乘勢壯大珠海實體經(jīng)濟厚植珠海交通發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)0首先大力引進中高端人才構(gòu)建珠三

5、角人才高地0雖然珠海市擁有在廣東省排名弟二的在校大學(xué)生總里但兩院院土、百千萬人才工程國豕級人選、有突出貢獻的中青年專豕、高職稱人員等優(yōu)秀人才仍然十分稀缺0苴次大力引進優(yōu)秀企業(yè)形成珠海產(chǎn)業(yè)集群新品牌0珠海的招商引資和產(chǎn)業(yè)集聚步伐甚至落后于很多內(nèi)陸城市政府應(yīng)該在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上持續(xù)推進特色產(chǎn)業(yè)集聚0再次大力發(fā)展交通運輸事業(yè)0沒有發(fā)達的交通便不會有人員的便捷流動和貨物的便捷運輸便不會有發(fā)達的區(qū)域經(jīng)濟0交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展互相促進互相制約0最后加強和珠江口西岸地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系0珠海、中山、江門、陽江等珠江口西岸城市地理鄰近、經(jīng)濟互補、文化趨同應(yīng)該加強經(jīng)濟合作打造珠江西岸經(jīng)濟走廊0(二)持續(xù)完善交通發(fā)日

6、珠海市交通運輸局通運輸體系發(fā)展十三加快構(gòu)建珠江口西岸交未來五年珠海市的交通排0但是在珠海市交計方面仍有很多不完意見、公民參與決策等弟一水路基礎(chǔ)設(shè)施建港口發(fā)展十三五規(guī)五期問建成以高欄山、九州港區(qū)為輔斗補充的一港七區(qū)格高欄港、客運集中在九改變而弟四代港口境優(yōu)化等在規(guī)劃中沒有設(shè)施建設(shè)規(guī)劃0目刖際開通以外廣佛江珠當中但對于珠海來說入規(guī)劃日程將更有意展規(guī)劃2016年9月30發(fā)布了«珠海市綜合交五規(guī)劃»,圍繞珠海市通樞紐城市的目標對發(fā)展事業(yè)進行了統(tǒng)籌安通運輸子系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)善的地方在吸收社會方面也有諸多缺失0設(shè)規(guī)劃0根據(jù)«珠海市劃»,珠海市將在十三港區(qū)為主洪灣、萬門、

7、香洲、唐豕港區(qū)為局0但是貨運集中在洲港的現(xiàn)狀短時期難以建設(shè)、九洲港客運環(huán)體現(xiàn)0第二鐵路基礎(chǔ)除了廣珠鐵路和廣珠城城際和珠機城際在規(guī)劃推動深珠城際軌道列義0第三公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃0“五縱九橫”高速、快速公路網(wǎng)建設(shè)將極大改善珠海市目、戶，刖交通狀況但仍然存在珠海西部地區(qū)高速、快速路偏少的問題0弟四航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃0如、戶，刖所述珠海機場建設(shè)存在較為明顯的重客輕貨現(xiàn)象構(gòu)建廣東省貨運樞紐機場的目標缺乏且/、體舉措0(三)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通發(fā)展城市公共交通可以從根本上緩解城市交通擁堵、減少環(huán)境污染、方便居民出行0優(yōu)先發(fā)展珠海市公共交通應(yīng)該努力做好以下工作0弟一盡早推進珠海市有軌電車項目的全線竣工和珠海

8、市城市軌道(地鐵)項目的規(guī)劃建設(shè)0有軌電車1號線的運行對于緩解珠海市交通壓力的作用不大應(yīng)盡快推進連接香洲核心城區(qū)與珠海拱北地區(qū)的有軌電車2號線建設(shè)0同時地鐵建設(shè)計劃也應(yīng)及早提上日程以應(yīng)對未來510年珠海市人口增長所帶來的交通壓力0弟二有效推進城區(qū)道路建設(shè)推進城鄉(xiāng)交通一體化打通斷頭路改善城區(qū)交通微循環(huán)0政府應(yīng)推進縣級公路改造等工程建設(shè)推進城鄉(xiāng)交通一體化推進造貝路、藍盾路等路1殳斷頭路打通工作改善城區(qū)交通微循環(huán)推進橫琴新區(qū)道路建設(shè)推進九洲大道、迎賓北路、湖心路等道路公交專用道建設(shè)0弟三重占八、發(fā)展公共汽車交通系統(tǒng)采購環(huán)保公共汽車持發(fā)建設(shè)公交站場0政府應(yīng)支持珠海公交集團持發(fā)新增新臺匕目匕源汽車改造香

9、洲、上沖、金鼎、海虹路等公交樞紐增加珠海西區(qū)內(nèi)部以及西部城區(qū)與香洲核心區(qū)之問的公交線路方便西部居民日常出行0弟四將城市慢行系統(tǒng)打造成珠海品牌0政府應(yīng)持1賣推進自行車道和綠道建設(shè)結(jié)合珠海濱海早觀打造珠海綠道精品線路構(gòu)建獨且/、特色的城市慢行系統(tǒng)0(四)扎實推進灣區(qū)交通合作在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的宏觀背早下珠海市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)許多項目已經(jīng)突破傳統(tǒng)行政邊界可帶來明顯的外部效應(yīng)溢出性0區(qū)域政府合作的核心內(nèi)容就是區(qū)示政府通過行政力里消除區(qū)域行政壁壘促進區(qū)域內(nèi)部各種經(jīng)濟要素的流動實現(xiàn)資源的有效配置珠海市與灣區(qū)其他城市作應(yīng)做到如下幾點:作珠海市應(yīng)繼續(xù)推進設(shè)推動珠澳城際軌道府的合作港珠澳大橋澳大橋的配套工程建

10、設(shè)空圈0弟三與珠江口市政府應(yīng)積極推動深珠中大橋(通道)的配套山、江門、陽江等珠西設(shè)合作0交通基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)際流通降低市場經(jīng)濟發(fā)展的壁壘開展規(guī)模經(jīng)濟0粵港澳大灣通的共生界面塑造對首先灣區(qū)城市群各政機制定期召開市長聯(lián)面設(shè)立爭議處理和協(xié)商的本位主義現(xiàn)象0最后塑造區(qū)域經(jīng)濟共同體0的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合弟一與澳門政府的合橫琴口岸和拱北口岸建建設(shè)0第二與香港政的建成通車以及港珠形成珠港澳30分鐘時東岸城市的合作珠海城際盡早立項謀劃深工程0弟四加強與中城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建臺匕目匕夠促進不同生產(chǎn)要素分割程度有利于消除充分的市場競爭實現(xiàn)區(qū)城市群需要形成暢稱性的互惠共生關(guān)系0府應(yīng)建立制度化的溝通席會議0其次國家層機制

11、扭轉(zhuǎn)政府決策中灣區(qū)政府應(yīng)努力為經(jīng)貿(mào)交流創(chuàng)造條件促進灣區(qū)經(jīng)濟共同繁榮0(五)積極塑造多元治三角地區(qū)這樣一個龐大有的利益相關(guān)者包括企業(yè)、公益組織、社會公眾都有協(xié)同治理的治理的權(quán)力和平臺0弟運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主工程項目的開展0交通劃問題、資金問題、征問題以及經(jīng)濟利益問題二珠海港集團、珠海通運輸集團等國有控股相應(yīng)工程項目建設(shè)提提升珠海市的基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)、公益組織、社會事業(yè)發(fā)展共享資源、貢政府組織有著自身的資術(shù)優(yōu)勢可以通過多種經(jīng)濟要素的流動實現(xiàn)理格局在珠海市乃至珠的社會共同體內(nèi)部所政府、國有企業(yè)、私營團體、基層社區(qū)、社會義務(wù)也都應(yīng)享有參與一政府應(yīng)承擔起交通體責(zé)任強勢推進各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及規(guī)地拆遷問題、運行維護需要政府的主導(dǎo)0弟機場集團、珠海公共交企業(yè)應(yīng)當協(xié)助政府開展升自身核心競爭力也建設(shè)水平0弟三私營團體應(yīng)積極為珠海交通獻力里0私營企業(yè)和非