高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制研究

1、高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制研究    摘要：目前，高等級公路建設(shè)中，路面結(jié)構(gòu)層是直接影響使用品質(zhì)及行車舒適性，而用于高等級公路路面的結(jié)構(gòu)層主要有水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面兩種。由于瀝青混凝土路面具有良好的行車舒適性和優(yōu)良的使用性能，建設(shè)速度快，維修方便，因此我國高速公路絕大部分路面為瀝青路面。因此本文著重對高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青路面 施工質(zhì)量 控制 中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 1.施工質(zhì)量控制 1.1事前控制 事前控制是對瀝青路面施工質(zhì)量的預(yù)防性控制，根據(jù)瀝青路面施工特點以及以往的

2、工程應(yīng)用經(jīng)驗，提出質(zhì)量控制的計劃和措施設(shè)計控制程序，制定檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，提出解決有關(guān)問題的對策，編制質(zhì)量控制手冊等。在進(jìn)行質(zhì)量控制時應(yīng)做好與瀝青路面施工相應(yīng)的各項準(zhǔn)備工作，如施工場地的硬化、三通一平以及機械設(shè)備配備，根據(jù)工程所需材料選定供貨廠家并對其生產(chǎn)的材料進(jìn)行預(yù)檢等。并應(yīng)根據(jù)工程需要，配備適宜的人員，加強項目質(zhì)量控制相關(guān)人員的業(yè)務(wù)及技術(shù)培訓(xùn)工作，增強質(zhì)量意識。 1.2事中控制 所謂事中控制即是在瀝青路面施工過程中所進(jìn)行的動態(tài)質(zhì)量控制，它是依據(jù)事先制定好的控制計劃和方案，對影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素、工藝及各個工序進(jìn)行全過程的動態(tài)質(zhì)量控制。在此控制階段的控制方法為：路面施工質(zhì)量的全面管理過程，

3、施工工序及工序質(zhì)量的管理。在進(jìn)行控制時應(yīng)做到：工序交接有檢查，質(zhì)量預(yù)控有對策，項目實施有方案，質(zhì)量保證措施有交底，動態(tài)控制有方法，配制材料有試驗，隱蔽工程有驗收，項目變更有手續(xù)，質(zhì)量處理有復(fù)查，行使質(zhì)控有否決，質(zhì)量文件有檔案。事中控制的主要內(nèi)容如下。 （1）建立能夠保證和提高項目質(zhì)量的完整體系，并根據(jù)質(zhì)量控制計劃和措施進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。 （2）嚴(yán)格控制影響質(zhì)量的五大因素：人、材料、設(shè)備、方法和環(huán)境。人的控制:人是質(zhì)量控制的主導(dǎo)者，項目相關(guān)人員的技術(shù)水平及素質(zhì)直接影響項目控制的優(yōu)劣。對項目相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高每個人的質(zhì)量意識，健全崗位責(zé)任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。應(yīng)根據(jù)項

4、目特點，從確保質(zhì)量出發(fā)，根據(jù)每個人的特點及長處使用人才，做到人盡其用。工程項目實施過程中對人的控制應(yīng)做到以下幾個方面： （3）對生產(chǎn)的各工序進(jìn)行質(zhì)量控制，滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方可進(jìn)行下一工序，在工序的實施過程中實施監(jiān)理旁站。 工序質(zhì)量是項目質(zhì)量的基礎(chǔ)，工序質(zhì)量的狀況將直接影響項目的整體質(zhì)量。工序質(zhì)量管理，就是根據(jù)各工序的特點，按照事先擬定的工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，運用質(zhì)量控制的各種方法，對工序進(jìn)行管理的過程。 工序質(zhì)量控制中應(yīng)控制好施工工序的質(zhì)量以及各工序產(chǎn)生效果的質(zhì)量，對每道工序的投入、實施條件進(jìn)行檢驗，并采用數(shù)理統(tǒng)計的方法進(jìn)行工序的質(zhì)量穩(wěn)定性進(jìn)行分析，若不穩(wěn)定，則應(yīng)采取措施予以改善，保持質(zhì)量的穩(wěn)定。

5、 根據(jù)每一工序的特點及控制關(guān)鍵點，設(shè)置工序質(zhì)量的控制重點及關(guān)鍵部位，進(jìn)行重點監(jiān)控，保持工序處于良好狀態(tài)。 （4）對生產(chǎn)的瀝青混合料進(jìn)行重點控制，并進(jìn)行足夠的試驗進(jìn)行設(shè)計，并重點控制影響混合料性能的各個關(guān)鍵因素，例如混合料的溫度、瀝青含量等。 （5）對鋪筑后的路面按照規(guī)范要求進(jìn)行各項指標(biāo)的檢驗，對不符合質(zhì)量要求的應(yīng)分析原因，并采取必要的措施，總結(jié)經(jīng)驗，防止類似情況再次發(fā)生。 （6）收集工程施工全過程各個工序的試驗及檢測數(shù)據(jù)，并采用數(shù)理統(tǒng)計及控制圖等工具進(jìn)行分析處理，分析施工質(zhì)量波動情況，找出影響質(zhì)量的原因及其規(guī)律性，采取相應(yīng)措施確保質(zhì)量保持穩(wěn)定，并對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行歸檔。 2.施工質(zhì)量改進(jìn) 質(zhì)量改進(jìn)

6、是質(zhì)量管理的另外一個重要組成部分，是質(zhì)量管理的核心內(nèi)容和關(guān)鍵點，質(zhì)量管理的各種辦法，包括建立、實施質(zhì)量管理體系和進(jìn)行認(rèn)證，歸根到底是要建立一套持續(xù)改進(jìn)的機制，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷地增強滿足顧客要求的能力，從而持續(xù)地獲得顧客的信任和滿意。按照 ISO9000-2000 的定義，質(zhì)量改進(jìn)就是通過采取各項有效措施提高產(chǎn)品、體系或過程滿足質(zhì)量要求的能力，使質(zhì)量達(dá)到一個新的水平、新的高度。質(zhì)量改進(jìn)是要建立在這些基本過程之上的。 在我國的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，由于采取“貸款修路，收費還貸”的建設(shè)模式，如今很多通車或在建的高速公路、一級公路和部分二級公路都是基于這種模式，收費公路是一種兼具公益性和商

7、品性于一體的特殊商品，具有典型的“公共產(chǎn)品”屬性特征，那么，提高這類產(chǎn)品的施工質(zhì)量改進(jìn)能力既是業(yè)主確保路面服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)于全社會用戶的路面使用性能，有效發(fā)揮建設(shè)投資效益的重要管理措施，同時對于施工承包商來說，不斷的路面施工質(zhì)量改進(jìn)能夠給路面質(zhì)量品質(zhì)上帶來飛躍，讓施工技術(shù)隊伍積累更多成功經(jīng)驗，完善自我的施工質(zhì)量管理體系，降低合同規(guī)定的質(zhì)量缺陷保證期的運營成本，贏得良好商譽并創(chuàng)立優(yōu)良的企業(yè)品牌，具有重要的促進(jìn)作用。 參與在整個工程建設(shè)項目的各方，唯一可以說達(dá)成一致的意識就是通過不斷的進(jìn)行路面的施工質(zhì)量改進(jìn)，進(jìn)而提高瀝青路面整體的質(zhì)量水平，而這是需要業(yè)主、施工承包人、監(jiān)理、原材供應(yīng)方和任何其他的

8、參與人員去共同支持。 在工程建設(shè)的施工過程中會有各方面的問題出現(xiàn)制約著施工的進(jìn)行，這就要求我們必須進(jìn)行持續(xù)的質(zhì)量控制與質(zhì)量改進(jìn)。而工程建設(shè)的業(yè)主方對于工程的把握也是把穩(wěn)定性和可控性放在首要位置，通過質(zhì)量控制，我們希望達(dá)到的就是維持穩(wěn)定，工程是立足于一個穩(wěn)定的質(zhì)量基礎(chǔ)之上。于是，施工方所有工作的開展都是圍繞著如何通過各種補救性措施去讓失控情況重新回歸受控。而質(zhì)量改進(jìn)則是在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，通過分析各個不同階段性施工中出現(xiàn)的影響質(zhì)量水平的變異因素，進(jìn)而采取措施降低其變異水平，創(chuàng)建一個全新的穩(wěn)定狀態(tài)。上述的施工活動是不斷的循環(huán)進(jìn)行，直至整個項目完工為止。我國現(xiàn)行的瀝青路面施工質(zhì)量管理體系中，受到技術(shù)

9、與方法的限制，大部分施工環(huán)節(jié)主要采用僅僅局限于合格判定的抽樣檢查作為質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)的基本原則，瀝青路面施工質(zhì)量評定與驗收并不能實現(xiàn)對于設(shè)計進(jìn)行符合性檢驗，建立在這樣檢驗標(biāo)準(zhǔn)下鋪筑而成的瀝青路面根本不能很好的體現(xiàn)“疲勞設(shè)計”的技術(shù)準(zhǔn)則以及設(shè)計目標(biāo)。從設(shè)計理念上來說，我國當(dāng)前的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，而隨著國家高速公路網(wǎng)的不斷完善，所積累的施工經(jīng)驗也很豐富，但是在施工質(zhì)量改進(jìn)方面依然還是缺乏全面、系統(tǒng)的方法與技術(shù)，施工的承包商，在路面施工過程中，當(dāng)表面彎沉值、平整度、壓實度、TD 等一些常規(guī)檢驗指標(biāo)難以達(dá)到合格判定要求時，就要進(jìn)行必需的質(zhì)量調(diào)整。這一種補救性的質(zhì)量調(diào)整主要是為了改變上述一些質(zhì)量檢測指標(biāo)的可控制能力，以保證它們在下一次施工完成品的檢驗中能滿足驗收合格的標(biāo)準(zhǔn)。這樣的調(diào)整目的是糾正施工過程中原材料、施工工藝、機械設(shè)備、施工人員等環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的差錯，不過是一種質(zhì)量糾錯，是一種事后糾正而已。瀝青路面具有“單件產(chǎn)品”的特點，所花費的建設(shè)費用較大，像批量產(chǎn)品那樣摒棄不合格產(chǎn)品來體現(xiàn)最終產(chǎn)品的總體質(zhì)量要求的做法很不現(xiàn)實。 參考文獻(xiàn)： 1 羅浩陽瀝青路面常見病害及防治措施