制動(dòng)系統(tǒng)2- 輪缸式制動(dòng)器

1、第第2 2節(jié)節(jié) 制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器 用來(lái)產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。用來(lái)產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。摩擦制動(dòng)器：摩擦制動(dòng)器：利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面摩擦而產(chǎn)生制利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面摩擦而產(chǎn)生制 動(dòng)力的制動(dòng)器。動(dòng)力的制動(dòng)器。1. 鼓式制動(dòng)器：鼓式制動(dòng)器：鼓式制動(dòng)器摩擦副為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓和固定不動(dòng)鼓式制動(dòng)器摩擦副為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓和固定不動(dòng) 的制動(dòng)蹄（或制動(dòng)帶）的制動(dòng)蹄（或制動(dòng)帶）,工作表面為圓柱面。工作表面為圓柱面。2. 盤式制動(dòng)器：盤式制動(dòng)器：盤式制動(dòng)器摩擦副為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤和固定不動(dòng)盤式制動(dòng)器摩擦副為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤和固定不動(dòng) 制動(dòng)鉗，工作表面端面。制動(dòng)鉗，工作

2、表面端面。車輪制動(dòng)器：車輪制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在半軸或車輪上，其制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪旋轉(zhuǎn)元件固裝在半軸或車輪上，其制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器，可用于行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)上的制動(dòng)器，可用于行車制動(dòng)和駐車制動(dòng) ;中央制動(dòng)器：中央制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩須經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩須經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器，一般只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器，一般只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng) 。2.1鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器分為分為： 內(nèi)張型內(nèi)張型( (制動(dòng)鼓工作表面為內(nèi)圓柱表面制動(dòng)鼓工作表面為內(nèi)圓柱表面) ) 外束型

3、外束型( (制動(dòng)鼓工作表面為外圓柱制動(dòng)鼓工作表面為外圓柱表面表面) ) 很少很少使用使用凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的不同分為：不同分為：輪缸式制動(dòng)器：輪缸式制動(dòng)器：以制動(dòng)輪缸為促動(dòng)裝置；以制動(dòng)輪缸為促動(dòng)裝置；凸輪式制動(dòng)器：凸輪式制動(dòng)器：以凸輪為促動(dòng)裝置；以凸輪為促動(dòng)裝置；楔塊式制動(dòng)器：楔塊式制動(dòng)器：以楔塊為促動(dòng)裝置。以楔塊為促動(dòng)裝置。1.輪缸式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器a.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器兩個(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力相等，兩個(gè)制動(dòng)蹄受

4、到的輪缸促動(dòng)力相等，稱為稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器等促動(dòng)力制動(dòng)器。特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是用一個(gè)促動(dòng)力裝置；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是用一個(gè)促動(dòng)力裝置；兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為一致，稱為領(lǐng)蹄領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向；另一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從蹄從蹄。領(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間領(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較大，制動(dòng)作用較強(qiáng)。的正壓力較大，制動(dòng)作用較強(qiáng)。

5、從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較小，制動(dòng)作用較弱。的正壓力較小，制動(dòng)作用較弱。兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不等，為力大小不等，為非平衡式制動(dòng)器非平衡式制動(dòng)器。 汽車前進(jìn)時(shí)前制動(dòng)蹄為領(lǐng)蹄，摩擦片汽車前進(jìn)時(shí)前制動(dòng)蹄為領(lǐng)蹄，摩擦片面積（包角）較大，后制動(dòng)蹄為從蹄面積（包角）較大，后制動(dòng)蹄為從蹄，摩擦片面積（包角）較小，安裝時(shí)，摩擦片面積（包角）較小，安裝時(shí)要注意領(lǐng)從蹄不可互換。要注意領(lǐng)從蹄不可互換。 桑塔納、紅旗、奧迪、捷達(dá)桑塔納、紅旗、奧迪、捷達(dá)支承板支承板制動(dòng)底板制動(dòng)底板間隙調(diào)節(jié)彈簧間隙調(diào)節(jié)彈簧楔形調(diào)節(jié)塊楔形調(diào)節(jié)

6、塊駐車制動(dòng)推桿駐車制動(dòng)推桿駐車制動(dòng)杠桿駐車制動(dòng)杠桿限位銷釘限位銷釘制動(dòng)蹄下端的支承方式為浮式支承制動(dòng)蹄下端的支承方式為浮式支承，具有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)器也，具有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)器也同時(shí)作為駐車制動(dòng)器，所以還帶有同時(shí)作為駐車制動(dòng)器，所以還帶有一套駐車制動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。一套駐車制動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。 具有自動(dòng)定心作用具有自動(dòng)定心作用 可兼充駐車制動(dòng)可兼充駐車制動(dòng) 可用于應(yīng)急制動(dòng)可用于應(yīng)急制動(dòng)b.b.雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙領(lǐng)蹄式：在車輪前進(jìn)雙領(lǐng)蹄式：在車輪前進(jìn)( (正向旋轉(zhuǎn)正向旋轉(zhuǎn)) )時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄。均為領(lǐng)蹄。特點(diǎn)：特點(diǎn)：每一制動(dòng)每一制動(dòng)蹄都

7、用一個(gè)單活蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)構(gòu)布置是中心對(duì)稱式。稱式。 兩個(gè)輪缸借助連接油管相通，油壓相等，在前進(jìn)制動(dòng)兩個(gè)輪缸借助連接油管相通，油壓相等，在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩蹄都是領(lǐng)蹄，時(shí)，兩蹄都是領(lǐng)蹄，倒車制動(dòng)時(shí)，兩蹄都是從蹄。倒車制動(dòng)時(shí)，兩蹄都是從蹄。（BJ2020N、CA1040前輪）前輪）雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器：雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器：無(wú)論車輪旋轉(zhuǎn)方向如何，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器。無(wú)論車輪旋轉(zhuǎn)方向如何，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器。兩制動(dòng)蹄兩制動(dòng)蹄的兩端都的兩端都采用浮動(dòng)采用浮動(dòng)支承，且支承，且支點(diǎn)的周支點(diǎn)的周向位置也向位置也是浮動(dòng)的是浮動(dòng)的。兩蹄的。兩

8、蹄的支承點(diǎn)和支承點(diǎn)和促動(dòng)力作促動(dòng)力作用點(diǎn)位置用點(diǎn)位置可互換。可互換。c. c.雙從蹄式制動(dòng)器雙從蹄式制動(dòng)器汽車前進(jìn)時(shí)汽車前進(jìn)時(shí)(車輪正向旋轉(zhuǎn)車輪正向旋轉(zhuǎn)) )兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器特點(diǎn)：特點(diǎn)：前進(jìn)制動(dòng)效能低前進(jìn)制動(dòng)效能低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式。但其制從蹄式。但其制動(dòng)效能對(duì)摩擦系動(dòng)效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程數(shù)變化的敏感程度也較小，制動(dòng)度也較小，制動(dòng)效能穩(wěn)定性好。效能穩(wěn)定性好。雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式制動(dòng)器固定元件的布置都是中心雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式制動(dòng)器固定元件的布置都是中心對(duì)稱，兩制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相對(duì)

9、稱，兩制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡，這種形式的制動(dòng)器為互平衡，這種形式的制動(dòng)器為平衡式制動(dòng)器。平衡式制動(dòng)器。(1)(1)單向自增力式制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器d.d.單向和雙向自增力式制動(dòng)單向和雙向自增力式制動(dòng)器器特點(diǎn)：特點(diǎn)：只有一個(gè)單活塞只有一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸，兩蹄的下端制動(dòng)輪缸，兩蹄的下端分別支在浮動(dòng)的頂桿上分別支在浮動(dòng)的頂桿上，上端靠復(fù)位彈簧拉靠，上端靠復(fù)位彈簧拉靠在支承銷上。在支承銷上。倒車時(shí)，第一蹄壓靠上端支撐銷不動(dòng)倒車時(shí)，第一蹄壓靠上端支撐銷不動(dòng)，仍為領(lǐng)蹄，但力臂大大減少，第二，仍為領(lǐng)蹄，但力臂大大減少，第二蹄不起作用，能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。蹄不起作用，能

10、產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。第二制動(dòng)第二制動(dòng)蹄蹄制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓支承銷支承銷輪輪缸缸頂頂桿桿第一制動(dòng)第一制動(dòng)蹄蹄汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，第二汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，第二制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自第制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，且進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，且第二第二蹄的制動(dòng)力矩大于第蹄的制動(dòng)力矩大于第一蹄。一蹄。以中心點(diǎn)為基點(diǎn)分析以中心點(diǎn)為基點(diǎn)分析蹄的力矩情況蹄的力矩情況(1)(1)雙向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器頂桿頂桿后制動(dòng)蹄后制動(dòng)蹄前制前制動(dòng)蹄動(dòng)蹄特點(diǎn)：特點(diǎn)：兩個(gè)制動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有輪缸

11、的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷，兩制動(dòng)蹄的銷，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。下方用頂桿相連。支承支承銷銷輪輪缸缸汽車前進(jìn)時(shí)，前制動(dòng)汽車前進(jìn)時(shí)，前制動(dòng)蹄為第一蹄，后制動(dòng)蹄為第一蹄，后制動(dòng)蹄為第二蹄，制動(dòng)時(shí)，蹄為第二蹄，制動(dòng)時(shí)，第一蹄只受一個(gè)促動(dòng)第一蹄只受一個(gè)促動(dòng)力力FS1，第二蹄有兩個(gè)，第二蹄有兩個(gè)促動(dòng)力促動(dòng)力 FS1和和FS2。倒車倒車時(shí)情況相反。時(shí)情況相反。無(wú)論汽無(wú)論汽車前進(jìn)還是倒車，都車前進(jìn)還是倒車，都與單向自增力式制動(dòng)與單向自增力式制動(dòng)器相當(dāng)器相當(dāng) 。FS2由于前進(jìn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器工作負(fù)荷遠(yuǎn)大于倒車制動(dòng)，故由于前進(jìn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器工作負(fù)荷遠(yuǎn)大于倒車制動(dòng)，故后蹄的摩擦片面積做得較大。后蹄的摩擦片面積做得較大。少數(shù)豪華汽少數(shù)豪華汽車車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于各種車用于各種車輛輛各種車輛，各種車輛，兩個(gè)輪缸適兩個(gè)輪缸