空調(diào)工程改造過(guò)程中的理性分析(2024164102)

1、空調(diào)工程改造過(guò)程中的理性分析簡(jiǎn)介：空調(diào)工程建成后，通過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)，或者運(yùn)行數(shù)年后， 達(dá)不到原設(shè)計(jì)的要求，需要提出改造或改進(jìn)措施，這是工程 技術(shù)人員經(jīng)常接觸的任務(wù)。本文對(duì)假設(shè)干密集型生產(chǎn)車(chē)間的 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的調(diào)查結(jié)果顯示：有較多的車(chē)間新鮮空氣量嚴(yán) 重缺乏；空氣過(guò)濾器嚴(yán)重積塵；換氣次數(shù)下降；溫濕度偏離 設(shè)計(jì)要求；冷卻水贓污結(jié)垢致使系統(tǒng)失效。對(duì)于這些實(shí)際工 程中的常見(jiàn)故障，通過(guò)理性分析究其原因，用以引起設(shè)計(jì)者 和管理者的重視。關(guān)鍵字：室內(nèi)正壓平衡點(diǎn)滲透空氣量壓力特性污垢熱阻1 第一類(lèi)常見(jiàn)故障 新鮮空氣量嚴(yán)重缺乏這類(lèi)故障 多見(jiàn)于工業(yè)空調(diào)中。例 1某電子產(chǎn)品裝配車(chē)間空調(diào)系統(tǒng)運(yùn) 行至今逾 10 年。據(jù)管理者反

2、映， 夏季車(chē)間空調(diào)品質(zhì)逐年惡化， 現(xiàn)今干球溫度經(jīng)常超過(guò) 30 C ,相對(duì)濕度在70%以上。最使操 作工難以忍受的是新鮮空氣量嚴(yán)重缺乏，去年曾出現(xiàn)工人昏 厥中暑在車(chē)間。例 2 某顯示器裝配老化車(chē)間，工人反映投 產(chǎn) 5 年來(lái)，上班總感到氣悶難受。分析這類(lèi)車(chē)間的特點(diǎn)是， 車(chē)間面積較大，工藝設(shè)備發(fā)熱量一般，但屬流水線(xiàn)裝配，操 作工人密度高，最低人均占有面積缺乏 6 m包括運(yùn)輸通道。 密集型的工業(yè)空調(diào)新鮮空氣的重要性，在?采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GBJ19-87丨第538條明確要求“或 保證每人不小于 30CMH 的新風(fēng)量的最大值確定 ，對(duì)于這 一根本要求，設(shè)計(jì)方案都予以考慮了。然而，要在空調(diào)系統(tǒng)

3、運(yùn)行后能有效地引入新鮮空氣尤其在人員密集的車(chē)間卻 需要在系統(tǒng)上進(jìn)行研究。工業(yè)空調(diào)最常見(jiàn)的系統(tǒng)型式如圖1所示圖 1 這種單風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)不設(shè)置獨(dú)立的排風(fēng)，省電、 省地、省設(shè)備，被多數(shù)業(yè)主所接受。這種系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 從理論上講有兩點(diǎn)必須控制好。 1.1 室內(nèi)正壓 P 系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn) 轉(zhuǎn)后，由于新風(fēng) Lw 的吸入，室內(nèi)空氣壓力增加，當(dāng)增加的 P 足以通過(guò)窗縫、 門(mén)縫滲透到室外的空氣量 Lp=Lw 時(shí)， 系 統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)到達(dá)了空氣的平衡，此時(shí)的 P 為室內(nèi)的正壓值，一般設(shè)計(jì)采用 P=510Pa ，按作用壓差法室內(nèi)的滲透空氣 量可用下式計(jì)算=& #183; I& #183;1式中：通過(guò)縫隙的滲透空氣量， ； 室內(nèi)正壓值， 即室內(nèi)與大氣的壓 力差， ； 常數(shù)，與門(mén)窗的氣密程度有關(guān)，對(duì)于單層鋼窗 為 1.8 ； - 表示單位長(zhǎng)度縫隙漏風(fēng)特性的系數(shù)，對(duì)于單 層鋼窗為 4.27 ；I -縫隙長(zhǎng)度，。 1.2 室內(nèi)回風(fēng)與新風(fēng)的 混合點(diǎn) OO 點(diǎn)被稱(chēng)為回風(fēng)