汽車(chē)尾氣檢測(cè)整改報(bào)告

1、實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審整改報(bào)告編寫(xiě)人：審核人：簽發(fā)人：2011年3月24日根據(jù)我公司的申請(qǐng)，評(píng)審組受?chē)?guó)家認(rèn)可監(jiān)督委員會(huì)的委派，依據(jù)國(guó)家認(rèn)監(jiān)委國(guó)認(rèn)實(shí)函和實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則，于2011年2月12日至2011年2月13日對(duì)我公司進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審。評(píng)審組依據(jù)實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則對(duì)我公司實(shí)驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行提問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和召開(kāi)座談會(huì)等形式進(jìn)行了考核，并對(duì)技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢查。對(duì)照實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則的要求，評(píng)審組認(rèn)為我公司建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、各種記錄表格等，覆蓋了計(jì)量認(rèn)證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境

2、、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運(yùn)行，符合認(rèn)證評(píng)審準(zhǔn)則的規(guī)定，對(duì)照“評(píng)審準(zhǔn)則”評(píng)審組認(rèn)為我公司還存在不足的有16項(xiàng)。（一）問(wèn)題表述1 、檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)體是非獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)（評(píng)審表4.1.1）;2 、組織機(jī)構(gòu)圖不明晰（評(píng)審表4.1.7）;3 、未制定核查人員、內(nèi)審員、授權(quán)簽字人等相關(guān)職能人員職責(zé)。（評(píng)審表4.1.9）;4 、質(zhì)量方針未釋義。（觀察項(xiàng)）（評(píng)審表4.2）;5 、質(zhì)量手冊(cè)中（第4.1章第2頁(yè)）使用的文件“保證公正性和保護(hù)機(jī)密及所有權(quán)的程序”編號(hào)與對(duì)應(yīng)程序的文件控制編號(hào)不一致。（評(píng)審表4.3）6 、實(shí)驗(yàn)室未能提供供方評(píng)價(jià)記錄。（評(píng)審表4.5）7 、糾正、糾正措施概念不清。（評(píng)審表

3、4.8）8 、體系文件中未對(duì)改進(jìn)要素作出規(guī)定。（評(píng)審表4.8）9 、實(shí)驗(yàn)室多份原始記錄涂改。（評(píng)審表4.9）10 、管理評(píng)審輸入信息不全。（評(píng)審表4.11）11 、外檢員、底盤(pán)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)漏項(xiàng)；引車(chē)員不清楚檢驗(yàn)要求。（評(píng)審表5.1.1）12 、檢驗(yàn)人員對(duì)操作程序不熟悉。（觀察項(xiàng)）（評(píng)審表5.1.2）13 、底盤(pán)檢驗(yàn)地溝有煙頭、紙屑等垃圾。（觀察項(xiàng)）（評(píng)審表5.2.1）14 、檢測(cè)線(xiàn)出口處無(wú)禁行標(biāo)志、入口處無(wú)道路分隔措施。（觀察項(xiàng)）（評(píng)審表5.2.1）15 、實(shí)驗(yàn)室未制定設(shè)備檢定計(jì)劃。（評(píng)審表5.5.3）16 、實(shí)驗(yàn)室未制定結(jié)果質(zhì)量控制計(jì)劃。（評(píng)審表5.7.1）（二）整改措施針對(duì)評(píng)審組在本次評(píng)審中

4、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我公司從領(lǐng)導(dǎo)到檢測(cè)人員都非常重視，針對(duì)問(wèn)題的整改召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議，由問(wèn)題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我公司召開(kāi)會(huì)議討論同意，由相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)整改措施的實(shí)施，具體整改措施如下：1 、針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，我公司在站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、各部門(mén)負(fù)責(zé)人組織全站職工對(duì)質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，各部門(mén)持一份質(zhì)量管理手冊(cè)，部門(mén)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門(mén)相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織整個(gè)質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門(mén)在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請(qǐng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行解釋?zhuān)趯?shí)際檢測(cè)中，要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求開(kāi)展工作，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量管理體系。2 、完善服務(wù)和供應(yīng)商的評(píng)價(jià)記

5、錄。3 、完善檢測(cè)場(chǎng)地的標(biāo)識(shí)。4 、完善標(biāo)準(zhǔn)查新，確認(rèn)記錄。5 、鋼卷尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關(guān)部門(mén)進(jìn)行標(biāo)定。（三）整改完成情況我站由相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人按照制定的整改措施對(duì)本部門(mén)存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，站長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督驗(yàn)證，并經(jīng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。按照評(píng)審組的要求，對(duì)評(píng)審中發(fā)現(xiàn)的5個(gè)基本符合項(xiàng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了整改，整改結(jié)果已滿(mǎn)足“評(píng)審準(zhǔn)則”的有關(guān)規(guī)定，并報(bào)評(píng)審組長(zhǎng)認(rèn)可。1 、我站已按整改措施組織全站人員對(duì)質(zhì)量體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，并在以后的工作中貫徹實(shí)施。2 、已完善服務(wù)和供應(yīng)商的評(píng)價(jià)記錄，見(jiàn)附錄材料。3 、已完善檢測(cè)場(chǎng)地標(biāo)識(shí)的粘貼。4 、已完善標(biāo)準(zhǔn)查新，確認(rèn)記錄，見(jiàn)附錄材料。5 、鋼卷

6、尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關(guān)部門(mén)進(jìn)行標(biāo)定，并做好記錄。評(píng)審組提出的5項(xiàng)符合項(xiàng)、與評(píng)審準(zhǔn)則對(duì)照情況、整改措施及完成情況附表和附件。（1）附表：現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審提出的問(wèn)題、整改措施及完成情況表。（2）附件：jl-4.5.1合格供貨單位和服務(wù)提供者名單或評(píng)價(jià)檔案表。jl-5.3.2.1檢測(cè)方法（標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范）查新確認(rèn)及變更記錄表。附表現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審提出的問(wèn)題、整改措施及完成情況表篇二：汽車(chē)綜合性能本測(cè)站整改報(bào)告2行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)核查整改報(bào)告編寫(xiě)人：審核人：簽發(fā)人：汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站2010年05月24日根據(jù)我站的申請(qǐng)，核查組受省運(yùn)管局的委派，依據(jù)云南省道路運(yùn)輸條例和云南省機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理辦法，于2010

7、年5月21日對(duì)我站進(jìn)行了行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)核查。核查組依據(jù)云南省道路運(yùn)輸條例和云南省機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理辦法對(duì)我站實(shí)驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行提問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和召開(kāi)座談會(huì)等形式進(jìn)行了考核，并對(duì)技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢查。對(duì)照云南省道路運(yùn)輸條例和云南省機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理辦法的要求，核查組認(rèn)為我站建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、各種記錄表格等，覆蓋了計(jì)量認(rèn)證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運(yùn)行，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，核查組認(rèn)為我站還存在不足的有4項(xiàng)待整改。（一）整改要求：1、加強(qiáng)各工位

8、檢測(cè)人員對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)、理解；2、宣貫學(xué)習(xí)質(zhì)量體系文件，并有效實(shí)施；3、完善檢測(cè)場(chǎng)地標(biāo)識(shí)；4、完善檢測(cè)站的檔案管理。（二）整改措施針對(duì)核查組在本次核查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我站從領(lǐng)導(dǎo)到檢測(cè)人員都非常重視，針對(duì)問(wèn)題的整改召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議，由問(wèn)題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我站召開(kāi)會(huì)議討論同意，由相關(guān)崗位負(fù)責(zé)整改措施的實(shí)施，具體整改措施如下：1 、加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，有技術(shù)負(fù)責(zé)人向個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人發(fā)放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的復(fù)印件，督促各部門(mén)進(jìn)行學(xué)習(xí)，有不理解的地方由技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)解答。2 、針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，我站在站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、各部門(mén)負(fù)責(zé)人組織全站職工對(duì)質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，各部

9、門(mén)持一份質(zhì)量管理手冊(cè)，部門(mén)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門(mén)相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織整個(gè)質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門(mén)在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請(qǐng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行解釋?zhuān)趯?shí)際檢測(cè)中，要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求開(kāi)展工作，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量管理體系。3 、對(duì)檢測(cè)場(chǎng)地標(biāo)識(shí)標(biāo)志的更換和更新，做到規(guī)范明了。4、站長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)檢測(cè)站的基礎(chǔ)檔案、檢測(cè)檔案及體系文件當(dāng)、按進(jìn)行整理、完善，補(bǔ)齊補(bǔ)全，加強(qiáng)管理，指定部門(mén)專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行管理。（三）整改完成情況我站由相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人按照制定的整改措施對(duì)本部門(mén)存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，站長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督驗(yàn)證，并經(jīng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。1 、已加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

10、、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各部門(mén)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)人員進(jìn)行了深入理解學(xué)習(xí)，以后還要進(jìn)一步參加主管部門(mén)組織的各種培訓(xùn)，并在檢測(cè)生產(chǎn)中不斷熟悉檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，不斷加深理解。2 、我站已按整改措施組織全站人員對(duì)質(zhì)量體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，因我站是一個(gè)新站，需要一個(gè)逐步熟悉的過(guò)程，在以后的工作中一定要進(jìn)一步貫徹實(shí)施。3 、已完善了檢測(cè)站的場(chǎng)地標(biāo)識(shí)。4 、已安排專(zhuān)人加強(qiáng)了對(duì)檢測(cè)站的基礎(chǔ)檔案、檢測(cè)檔案及體系文件檔案的整理、完善和管理，由技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人不斷進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制。核查組提出的4個(gè)基本符合項(xiàng)、整改措施及完成情況附表和附件。附表：現(xiàn)場(chǎng)核查提出的問(wèn)題、整改措施及完成情況表。

11、附表現(xiàn)場(chǎng)核查提出的問(wèn)題、整改措施及完成情況表篇三：汽車(chē)尾氣nox超標(biāo)關(guān)鍵詞】：氮氧化合物步進(jìn)電機(jī)式egr閥相線(xiàn)繞組線(xiàn)圈斷路【前言】：我國(guó)“十二五”時(shí)期新增氮氧化物作為受控大氣污染物，而機(jī)動(dòng)車(chē)排放是氮氧化物的主要貢獻(xiàn)者之一。汽油車(chē)的主要排氣污染物是一氧化碳（co）、碳?xì)浠衔铮╤c）和氮氧化物（nox）,由于氮氧化物對(duì)光化學(xué)煙霧注1的生成具有重要作用，因此國(guó)家將氮氧化物削減作為“十二五”的約束性指標(biāo)。如何減少機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放已成為各地關(guān)注的重點(diǎn)。珠海市從今年5月1日起取消機(jī)動(dòng)車(chē)排氣簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)過(guò)渡期整改措施，屆時(shí)排氣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)將不能通過(guò)年檢。此外，根據(jù)有關(guān)法規(guī)規(guī)定，對(duì)連續(xù)三個(gè)檢測(cè)周期

12、排氣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)將實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢。下面謹(jǐn)以診斷并維修“長(zhǎng)安鈴木羚羊轎車(chē)年檢時(shí)氮氧化物（nox）排放超標(biāo)”的故障案例，來(lái)說(shuō)明三元催化器與廢氣再循環(huán)（egr）系統(tǒng)是降低氮氧化物（nox）排放的有效辦法。一、故障現(xiàn)象一輛長(zhǎng)安鈴木羚羊轎車(chē)，2002年出廠(chǎng)（ls5h2abr92b06*）,搭載jl474q1發(fā)動(dòng)機(jī)（原型號(hào)是g13b）,其車(chē)輛外形（圖1）。圖1車(chē)輛外形駕駛員提出的故障現(xiàn)象是：今年1月份到期年審，進(jìn)行汽車(chē)尾氣檢測(cè)時(shí)，結(jié)果車(chē)輛的co和hc檢測(cè)都處在正常值，但nox值卻超標(biāo)（圖2）注2,無(wú)法取得綠色環(huán)保標(biāo)志。儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，用檢測(cè)儀注3進(jìn)入其控制系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有故障碼記錄注圖2初

13、檢排氣污染物檢測(cè)報(bào)告單（截圖）注2二、故障分析與診斷目前，控制汽車(chē)用汽油機(jī)污染物排放中的氮氧化物（nox）超標(biāo)排放技術(shù)可以分為兩類(lèi)：、降低污染物生成量的技術(shù)，又稱(chēng)為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，主要采用的是廢氣再循環(huán)；、凈化或處理發(fā)動(dòng)機(jī)排出后污染物的技術(shù)，又稱(chēng)為機(jī)外凈化技術(shù)，主要采用的是三元催化器。三元催化器能同時(shí)控制碳?xì)浠衔铮╤c）和一氧化碳（co）排放。1 、利用測(cè)量排氣溫度對(duì)三元催化器進(jìn)行診斷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500r/min左右，預(yù)熱至正常工作溫度，將車(chē)輛舉升，用數(shù)字式溫度計(jì)（我是使用非接觸式紅外線(xiàn)激光溫度計(jì)）盡量靠近（50mmrt）三元催化器的進(jìn)口和出口，分別測(cè)量三元催化器進(jìn)口和出口

14、的溫度。三元催化器在正常工作狀態(tài)下“由于氧化反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生熱量”因而其出口溫度應(yīng)高于入口溫度，一般要高出2025%以上注5。如果出口溫度值低于以上的范圍，甚至比入口還低些，則三元催化器工作不正常，原因有兩種：一是已失效、二是有堵塞；如果三元催化器出口溫度值超過(guò)以上范圍，必定有大量異常的co和hc參與反應(yīng)，則說(shuō)明點(diǎn)火系或燃油系出了問(wèn)題，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身做進(jìn)一步的檢查。圖3催化器入口的溫度圖4催化器出口的溫度據(jù)上述原理，對(duì)此車(chē)氮氧化物（nox）超標(biāo)的故障進(jìn)行診斷時(shí)，我使用了非接觸式數(shù)字紅外線(xiàn)激光溫度計(jì)，測(cè)量了三元彳t化器入口的溫度（圖3）,其表面溫度為攝氏135.3度；測(cè)量了三元催化器出口的溫度（圖4）

15、,其表面溫度為攝氏173.3度。經(jīng)過(guò)上述的測(cè)量排氣溫度的檢測(cè)方法，說(shuō)明此車(chē)的三元催化器處在正常的工作狀態(tài)。2 、廢氣再循環(huán)的作用氮氧化物（nox）發(fā)生在高溫大負(fù)荷的情況下。它的產(chǎn)生第一要有足夠高的溫度1600度以上（圖5）、第二要有高壓足夠大的壓力、第三要有多余的氧才能反應(yīng)，這三個(gè)條件任何一個(gè)不滿(mǎn)足都不會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。這三個(gè)條件：1、高溫；2、高壓；3、混合氣稀燃，處于富氧狀態(tài)（主要說(shuō)是前壹個(gè)，后面兩個(gè)是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)盡量避免的）。為了破壞這三個(gè)條件，、壓力基本無(wú)法控制；、發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中已精確控制噴油量，盡量避免稀燃。、目前在用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要做的只有壹個(gè)：就是使用廢氣再循環(huán)（egr）系

16、統(tǒng)，目的是使缸內(nèi)燃燒溫度降低，減少氮氧化物（nox）產(chǎn)生。圖5燃燒溫度與nox排放量的關(guān)系3 、廢氣再循環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程為了使燃燒溫度降低，該系統(tǒng)是將一部分廢氣引到吸入的新鮮混合氣，返回氣缸內(nèi)部進(jìn)行再循環(huán)參與燃燒的方法，其作用是用來(lái)減少nox的排放量。氮氧化物nox其主要是在高溫富氧的條件下生成的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程種，如適時(shí)、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內(nèi)，因廢氣中的主要成分co2比熱容比較大，所以廢氣可將燃燒產(chǎn)生的部分熱量吸收并帶出氣缸，并對(duì)混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了nox化合物的生成量。但是過(guò)度的廢氣再循環(huán)將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，特別是在

17、怠速、低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷及發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)運(yùn)行時(shí)，以及在全負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)全開(kāi)）要求發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性時(shí)，再循環(huán)的廢氣將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況及工作條件的變化，能夠自動(dòng)調(diào)整參與再循環(huán)的廢氣量。實(shí)踐證明，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，參與再循環(huán)的廢氣量一般在6%13次間變化為宜。為了使廢氣再循環(huán)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能不產(chǎn)生篇四：汽車(chē)綜合性能檢查站基本情況和檢測(cè)質(zhì)量整改報(bào)告汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站基本情況和檢測(cè)質(zhì)量整改報(bào)告編寫(xiě)人：劉剛審核人：束書(shū)忠簽發(fā)人：李慶林葉集交安機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)有限公司二零一一年九月二十一日根據(jù)關(guān)于開(kāi)展2011年度全省汽車(chē)綜合性能檢查站基本情況和檢測(cè)質(zhì)量考核工作的通知（皖公運(yùn)維201

18、179號(hào)）的通知要求，由省運(yùn)管局專(zhuān)家組一行于2011年9月21日對(duì)我公司進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)檢查。檢查組從檢測(cè)站基本情況、檢測(cè)報(bào)告質(zhì)量等主要幾個(gè)方面對(duì)我公司進(jìn)行了檢查，并提出了一些保貴的建議。通過(guò)此次檢查，專(zhuān)項(xiàng)檢查組認(rèn)為我公司檢測(cè)站環(huán)境設(shè)施齊全、儀器設(shè)備運(yùn)營(yíng)正常、人員配備合理有效、檢測(cè)報(bào)告基本符合要求。依據(jù)專(zhuān)項(xiàng)檢查要求，檢查組認(rèn)為我單位還存在以下三大項(xiàng)不足：（一）問(wèn)題表述一、技評(píng)與二維檢測(cè)報(bào)告車(chē)輛唯一性問(wèn)題：1、技評(píng)檢測(cè)報(bào)告出租車(chē)座位數(shù)均為8座。2、部分技評(píng)報(bào)告維修廠(chǎng)名稱(chēng)缺項(xiàng)，維修廠(chǎng)代碼需自編。3、部分技評(píng)報(bào)告驅(qū)動(dòng)形式錯(cuò)誤。二、技評(píng)與二維檢測(cè)報(bào)告完整性問(wèn)題1、技評(píng)制動(dòng)力曲線(xiàn)不完整（nt7115,n701

19、21）。2、部分二維報(bào)告滑行距離轉(zhuǎn)角缺項(xiàng)。3、前束值不檢沒(méi)有做標(biāo)記“-”三、技評(píng)與二維檢測(cè)報(bào)告真實(shí)性問(wèn)題1、滑行距離、二維轉(zhuǎn)向角、不透光煙度值集中在某一狹小區(qū)間。（二）整改措施針對(duì)檢查組在檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我公司非常重視，召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議，成立了整改工作小組。由問(wèn)題所在科室提出具體的整改措施，經(jīng)整改小組討論同意后實(shí)施，具體整改措施如下：1、開(kāi)展員工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)課程，提高工作責(zé)任心；2由綜合科聯(lián)系軟件生產(chǎn)廠(chǎng)家及時(shí)修改錯(cuò)誤選項(xiàng)（三）整改完成情況1、檢測(cè)軟件已進(jìn)行核查修正，檢測(cè)報(bào)告已無(wú)錯(cuò)判和缺項(xiàng)；2、員工登錄輸入操作有專(zhuān)人核查，大大減少人工失誤選項(xiàng)。檢查組提出的10項(xiàng)不足與檢查條款對(duì)照情況及整改措施完成情況見(jiàn)附表和附件。（1）附表：檢查組提出的問(wèn)題、整改措施及完成情況表。（2）附件:1. 會(huì)議記錄；2.培訓(xùn)記錄。檢查組提出的問(wèn)題篇五：華農(nóng)汽車(chē)尾氣檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱(chēng)：汽油車(chē)尾氣檢測(cè)的和要求1、認(rèn)識(shí)汽車(chē)排放污染物的危害性。二、實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備1、實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，豐田汽車(chē)一輛。3、取樣探頭，汽油濾清器，連接管，三、實(shí)驗(yàn)原理附表：整改措施及完成情況表實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：工程學(xué)院北門(mén)實(shí)驗(yàn)室一、實(shí)驗(yàn)?zāi)?、掌握檢測(cè)汽油機(jī)排放污染物的檢測(cè)方法。2、fga4100型廢氣分析儀一臺(tái)。管夾，取樣管，除水器，排氣管各一個(gè)汽油車(chē)怠速污染物的檢測(cè)是在怠速工況下，采用不分光紅外線(xiàn)吸