交通運輸工程復(fù)習(xí)資料

1、交通運輸工程第一章緒論交通：交通是運輸與郵電的總稱。運輸：運輸是人和物的載運及輸送。貨流:一定時間內(nèi)某一運輸線路路段上一定方向的貨物流動。交通與運輸?shù)年P(guān)系：交通與運輸反映的是同一事物的兩個方面1、交通關(guān)心的是運載工具的流動情況；2、運輸關(guān)心的是流動中運載工具上的載運情況。（交通是公益性的，不以盈利為目的。運輸是企業(yè)性的，講求效益，追求利潤。）運輸與物流的區(qū)別：兩者的勞動對象不同兩者的工作范圍不同功能范圍不同貨物需求：貨物需求是指在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)活動在貨物位移方面具有支付能力的聿虹貨運：即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。交通運輸業(yè)的評價體系：技

2、術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能。技術(shù)性能：運輸速度、運輸規(guī)模、連續(xù)性、安全性、舒適程度經(jīng)濟(jì)性能：能源及材料的消耗、投資額、運輸費用、勞動生產(chǎn)率貨物全程運輸模式：陸上貨物運輸模式、水上貨物運輸模式、空中貨物運輸模式各種運輸方式的適用范圍及其界定各種運輸方式的適用范圍表現(xiàn)為：1）鐵路運輸是交通運輸?shù)闹髁Γm合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物，特別是中長途貨物運輸；2）公路運輸在中短途運輸中效果最好，特別是“門到門”的運輸更顯得優(yōu)越，補(bǔ)充和銜接其他運輸方式；3）水路運輸特別適合于大宗貨物的長途運輸；4）航空運輸適用于長途旅客運輸；5）管道運輸是流體能源非常適宜的運輸手段。第三章公路運輸公路運輸：又稱城鄉(xiāng)道路運輸，是使用汽車和其

3、他運輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運輸。（通過：在干線上完成大批公路運輸?shù)墓δ埽号c其他運輸方式銜接、承擔(dān)中短途運輸、獨立承擔(dān)長途運輸。量運輸。送達(dá)：為通過性運輸承擔(dān)集散客貨任務(wù)的運輸。）普通貨物運輸組織方式：直達(dá)行駛法（貨物中途不換車）、分段行駛法（分區(qū)段，不同區(qū)段均有固定車輛運送。）、甩掛運輸組織車輛運行調(diào)度的原則：派大噸位車輛；能實現(xiàn)高載重量利用率的車輛；提高車輛行程利用率的車輛。零擔(dān)貨物運輸組織形式：固定式：定線路、定站點、定班期、定車輛、定時間非固定式：按照零擔(dān)貨留流的具體情況，根據(jù)實際需要，隨時開行零擔(dān)貨車。直達(dá)式：同一車裝運直接送到達(dá)站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)。中轉(zhuǎn)式：同車裝運，到

4、規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中另行裝配，繼續(xù)運往各到達(dá)站。沿途式：同車裝運，按計劃在沿途站點卸下或裝上零擔(dān)貨，運往各到達(dá)站。特殊貨物：長達(dá)笨重貨物、危險貨物、貴重貨物、鮮活易腐貨物危險貨物：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中。容易造成人身傷害和財產(chǎn)毀損二需要特別防護(hù)的貨物。貨運車輛行駛路線種類：往復(fù)式、環(huán)形式、匯集式和輻射式。貨運車輛行駛路線的選擇公路運輸安全管理：行車安全管理、企業(yè)生產(chǎn)安全管理。配送：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。車輛行駛路線選擇（車流表法）配送與運輸區(qū)別：運輸性質(zhì)：支線、區(qū)域內(nèi)運輸，末端運輸/干線運輸貨物

5、性質(zhì)：多品種、少批量/多批量多品種運輸工具：小貨車/大型貨車、鐵路、水路管理重點：服務(wù)優(yōu)先/注重效率附屬功能：裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工/裝卸、捆包第四章鐵路運輸鐵路運輸：是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運行的運輸方式。鐵路車站分類：按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同：中間站、區(qū)段站、編組站（編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站）按業(yè)務(wù)性質(zhì)不同：客運站、貨運站、客貨運站按等級：特等、一至五等站鐵路列車自動控制系統(tǒng)（AT。：列車自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）、列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATR）、列車自動操縱系統(tǒng)（AT。鐵路運輸貨物的種類：普通貨物和特殊條件貨物（危險貨物、鮮活貨物、超限貨物、超長貨物、集重貨物）鐵路貨物運輸分類

6、：整車運輸、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運輸整車運輸?shù)臈l件：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上火車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運。需要冷藏、保溫或加溫的貨物；規(guī)定限按整車辦理的危險貨物；易于污染其他貨物的污穢品；蜜蜂；不易計算件數(shù)的貨物；未裝容器活動物；到站無起重能力，而一件貨物重量超過2T,體積超過3nB或長度超過9m的貨物都必須按整車辦理。辦理零擔(dān)運輸?shù)臈l件：按照貨物中兩國、體積或形狀，不需要以一輛單獨貨車運送，而其允許與其他貨物配裝的貨物，可按零擔(dān)辦理；零擔(dān)貨物一般體積不得小于0.02m3;但一件重量在10kg以上時,則不受此最小體積限制；為便于裝卸作業(yè)中堆碼、交接和配裝，一批零擔(dān)貨物件數(shù)超過300

7、件。辦理集裝箱貨物運輸條件：每批必須是同一箱型，適用不同箱型的貨物不得按一批托運；每批至少一箱，最多不超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)；承運人按箱計費和負(fù)責(zé)運輸，一般不負(fù)責(zé)查點箱內(nèi)貨物。鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)流程：貨物發(fā)送作業(yè)、貨物運輸途中作業(yè)、貨物到達(dá)作業(yè)。貨物發(fā)送作業(yè)：托運人向承運人的發(fā)送站申報運輸要求、提交貨物運單、進(jìn)貨、繳費，與發(fā)站共同完成承運手續(xù)；發(fā)站受理托運人的運輸要求，審查貨物運單、驗收貨物及其運輸包裝、計量、計費，與托運人共同完成承運手續(xù)。貨物運輸途中作業(yè)：重車運輸途中的貨物常規(guī)交接與檢查、特殊作業(yè)及異常情況處理。貨物到達(dá)作業(yè)：到站作為承運人向發(fā)貨人發(fā)出貨物催領(lǐng)通知，接收到貨查詢、收費

8、、收單、交貨，與收貨人共同完成交貨手續(xù)；收貨人向作為承運人的到站查詢、繳費、交單、領(lǐng)貨，與到站承運人共同完成交付手續(xù)。承運：指運輸企業(yè)承受托人委托運送貨物的行為。承運順序：整車貨物是先裝車后承運，零擔(dān)和集裝箱貨物則是先承運后裝車。貨物運到期限：貨物發(fā)送時間1日+貨物運輸期間+特殊作業(yè)時間貨物運輸期間運價里程每250km或未滿250km為一日；按快運辦理的整車貨物運價里程每250km或未滿250km為一日。特殊作業(yè)時間：途中需要加冰的貨物，加一次冰則加一日；運價里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t、5t型集裝箱貨物，另加2日，超過1000km的加3日；笨重零擔(dān)貨物和危險零擔(dān)貨物另加2日；整車分卸貨

9、物，每增加一個分卸站，另加1日；軌距不同的整車貨物運輸,因需要在接軌站換裝而另加1日。（貨物運到期限至少為3日）第五章水路運輸水路運輸：水路運輸是指以船舶為運輸工具，在海洋、江河、湖泊等水域運載客貨的一種運輸方式。港口水域：港池、航道、錨地貨物的積載：又稱船舶積載，它是對船舶航次所承運的貨物做出堆裝位置合理安排和正確堆裝。貨物積載因數(shù)（一定的貨倉容積能裝載多少噸貨物）貨物積載因數(shù)船舶載貨容積系數(shù)=重貨貨物積載因數(shù)船舶載貨容積系數(shù)=輕泡貨貨物航線配船類型：多線多船、多線單船、單線多船貨物航線配船原則：船舶與貨物相適應(yīng)、船舶與港口相適應(yīng)、船舶與航線的航行條件相適應(yīng)、應(yīng)遵循一般經(jīng)濟(jì)原則。班輪運輸特點

10、：固定船舶、固定航線、固定港口、固定運價；船方負(fù)責(zé)貨物的裝卸；班輪提單便是運輸合同；受載數(shù)量不受限制。（四固定）影響港口通過能力因素：1、貨物方面貨物的特性；采用直接方案裝卸所占的比重貨物在港口所要求進(jìn)行的輔助作業(yè)等等都會影響到貨物的裝卸效率，最終影響到港口的通過能力貨物到港的不平衡程度雖然不會對理論通過能力產(chǎn)生影響，但會影響到港口的營運通過能力。2、港口設(shè)施與設(shè)備進(jìn)港航道、錨地的規(guī)模、水深、掩護(hù)程度及其距港池或裝卸泊位的距離、泊位的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、水深及裝備情況、倉庫和堆場、裝卸機(jī)械的種類、數(shù)量、性能及其技術(shù)狀態(tài)、其他輔助設(shè)施和設(shè)備的情況港口的總體布置來港運輸工具的技術(shù)性能及其作業(yè)條件裝卸工人和

11、機(jī)械司機(jī)港口的自然條件港、航、貨的各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)企業(yè)的素質(zhì)提高港口通過能力的途徑：擴(kuò)建和挖潛集裝箱碼頭吞吐能力：泊位年通過能力和堆場年堆存能力第六章航空運輸航空運輸：是指使用航空器運送人員、行李、貨物和郵件的一種運輸方式。航空運輸主體：航空公司、航空貨運公司航空快遞的組織形式：門到門服務(wù)、門到機(jī)場服務(wù)、專人派送、第八章貨物運輸過程組織貨物運輸過程模式：陸上貨物運輸、空中貨物運輸、水上貨物運輸貨物流通過程的模式P1971.模式I,是以鐵路運輸或公路運輸作為貨物流通過程干線運輸工具的陸上貨物流通模式。2,模式II,是以航空運輸作為貨物流通過程中干線運輸工具的空中貨物流通模式。3 .模式III,是以水

12、上運輸作為貨物流通過程中主要干線運輸工具的水上貨物流通模式。多式聯(lián)運的條件：多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件P2011,必須具有一個多式聯(lián)運合同。2,必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運提單。多式聯(lián)運運單等）。3,全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸。4 .必須使用全程單一費率。5,必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負(fù)責(zé)。6.如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須是屬于兩個國家。（四個一，兩個二）多式聯(lián)運的有關(guān)術(shù)語及定義p2031,多式聯(lián)運經(jīng)營人：一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)2,多式聯(lián)運合同：一般是指貨物托與人與多

13、式聯(lián)運經(jīng)營人就運輸對象達(dá)成的協(xié)議。3,多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)廣證明多式聯(lián)運合同，以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證。4 .發(fā)貨人：一般是指本人或以其名義或其代表與多式聯(lián)運經(jīng)營人定立多式聯(lián)運合同的人5 .收貨人：有權(quán)提取貨物的人，一般是指多式聯(lián)運提單持有人6 .契約承運人與實際承運人承運人：與訂貨方訂立運輸合同的人，或者實際完成運輸?shù)娜似跫s承運人：與貨方訂立合同的人。在多式聯(lián)運中是指與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的人（即多式聯(lián)運經(jīng)營人）。根據(jù)合同他是全程的總承運人，多貨物全程運輸負(fù)有責(zé)任實際承運人：實際完成運輸?shù)某羞\人，在多式聯(lián)運中，是指與多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立組成全程運輸?shù)母鲄^(qū)段運輸合同（分運合同或分包合同），并實際完成承擔(dān)區(qū)段運輸?shù)娜?，他們是?lián)運全程運輸中的分運人或分包人，僅對自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)。7 .貨物：在國際多式聯(lián)運中，貨物主要是指集裝箱（國際標(biāo)準(zhǔn)箱）貨物，有時也包括工程貨物貨物運輸業(yè)務(wù)的組織方法，就其組織體制：貨主直接托運制、運輸承包發(fā)運制多式聯(lián)運的優(yōu)點P205統(tǒng)一化，簡單化減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量降低運輸成本，節(jié)約運輸費用實行單一費率擴(kuò)大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍多式聯(lián)運運輸組織方法P2061 .就其工作性質(zhì)不同分為：實際運輸過、全程運輸組織業(yè)務(wù)過程2 .就其組織體