《國(guó)際物流管理》期末復(fù)習(xí)資料

1、國(guó)際物流管理期末復(fù)習(xí)資料2008.12一、判斷題，正確的劃，錯(cuò)的劃×。1.國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流。（ ）2.根據(jù)海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。（ ）3.其他國(guó)家的船舶不在本國(guó)政府機(jī)關(guān)登記，而在他國(guó)登記，懸掛登記國(guó)旗幟，航運(yùn)界稱(chēng)之為“方便旗幟船”。（ ）4.世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級(jí)社是德國(guó)勞埃德船級(jí)社。（ ）5.“此端向上”屬于警告性標(biāo)志。（ ）6.中性包裝的目的主要是為了打破某些進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)實(shí)行的關(guān)稅壁壘、配額限制和其他一些限制進(jìn)口的歧視性措施。（ ）7.1990年，我國(guó)建立了第一個(gè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，即上海外高橋保稅區(qū)。（ ）8.公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低

2、貨主的倉(cāng)儲(chǔ)成本。（ ）9.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。?）10.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)由各個(gè)分段的承運(yùn)人分別負(fù)責(zé)完成。（ ）11.由省級(jí)人民政府批準(zhǔn)開(kāi)放并管理的口岸屬于國(guó)家一類(lèi)口岸。（ ）12.與我國(guó)建立外交關(guān)系的國(guó)家的大使館、領(lǐng)事館使用的船舶需要交納船舶噸稅。（ ）13.國(guó)際上，救助費(fèi)用的支付一般依據(jù)“無(wú)效果無(wú)報(bào)酬”的原則。（ ）14.我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。（ ）15.艙面險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)承保的范圍。（ ）16.我國(guó)的進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率有進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率和特約費(fèi)率兩種。（ ）17.在普通法系國(guó)家，作

3、為承運(yùn)人的國(guó)際貨運(yùn)代理人是公共承運(yùn)人，并承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任。（ ）18.無(wú)船承運(yùn)人可以收取傭金。（ ）19.自理報(bào)關(guān)企業(yè)可以辦理本企業(yè)進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)，也可以代理其他企業(yè)報(bào)關(guān)。（ ）20.預(yù)保合同手續(xù)簡(jiǎn)便，對(duì)外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口的貨物的投保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率、適用的保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)費(fèi)及賠償支付方法等都做了明確規(guī)定。（ ）21.在國(guó)際化采購(gòu)中，合格的供應(yīng)商隊(duì)伍不應(yīng)該總是靜態(tài)的，而應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的。（ ）22.經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展構(gòu)成了物流國(guó)際化的重要基礎(chǔ)。（ ）23.鋼軌、機(jī)車(chē)、石油鉆臺(tái)屬于大宗商品。（ ）24.ISO9001是生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式。（ ）25.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是1200mm*1000mm。（

4、）26.GPS可用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。（ ）27.企業(yè)在全球化范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以更好的接近目標(biāo)市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。（ ）28.生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為供應(yīng)物流。（ ）29.通常對(duì)于每一種商品，它的編碼是惟一的。（ ）30.信用證的金額與支付貨幣必須與銷(xiāo)售合同中規(guī)定的金額和支付貨幣一致。（ ）二、不定項(xiàng)選擇題。1.條碼技術(shù)與其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)相比，具有的優(yōu)越性有：（ ）A.可讀性高 B.可靠性高C.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)性 D.柔性2.當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋運(yùn)輸線是：（ ）A.西伯利亞大陸橋 B.新亞歐大陸橋C.美國(guó)大陸橋 D.加拿大大陸橋3.

5、根據(jù)中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例的規(guī)定，以下屬于法定免征關(guān)稅的有：（ ）A.規(guī)定數(shù)額以?xún)?nèi)的物品B.關(guān)稅稅額在人民幣10元以下的一票貨物C.外國(guó)政府、國(guó)際組織贈(zèng)送的物資D.廣告品和貨樣4.裝運(yùn)港船上交貨指的是：（ ）A.CFR B.C&FC.FOB D.CIF5.通常包銷(xiāo)協(xié)議包括：（ ）A.包銷(xiāo)協(xié)議的名稱(chēng)、簽約日期與地點(diǎn) B.包銷(xiāo)協(xié)議的前文C.包銷(xiāo)商品的范圍 D.包銷(xiāo)地區(qū)6.國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中的代理，按委托人授權(quán)的大小可分為：（ ）A.銷(xiāo)售代理 B.總代理C.獨(dú)家代理 D.一般代理7.常見(jiàn)的裸裝貨物有：（ ）A.鋼材 B.生鐵C.有色金屬 D.煤炭8.海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（ ）A.通過(guò)能力大

6、B.機(jī)動(dòng)靈活C.運(yùn)費(fèi)低 D.能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸9.貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期的提單稱(chēng)為：（ ）A.倒簽提單 B.預(yù)借提單C.順簽提單 D.過(guò)期提單10.依據(jù)動(dòng)植物檢疫法，屬于我國(guó)禁止進(jìn)境的物品有：（ ）A.動(dòng)植物病原體（包括菌類(lèi)、毒種等）、害蟲(chóng)及其他有害生物B.動(dòng)植物疫情流行的國(guó)家和地區(qū)的有關(guān)動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品和其他檢疫品C.動(dòng)物尸體D.土壤11.關(guān)于綠色包裝，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家早在20世紀(jì)80年代叫做“3R”，指的是：（ ）A.減量化 B.可降解C.重復(fù)使用 D.再循環(huán)12.運(yùn)輸標(biāo)志，習(xí)慣上稱(chēng)為“嘜頭”，以下屬于運(yùn)輸標(biāo)志的有：（ ）A

7、.收發(fā)貨人的代號(hào) B.目的地的名稱(chēng)或代號(hào)C.小心輕放 D.重心點(diǎn)13.我國(guó)規(guī)定，保稅倉(cāng)庫(kù)制度允許存放的貨物范圍包括：（ ）A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物 B.需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物C.來(lái)料加工后復(fù)出的貨物 D.不內(nèi)銷(xiāo)而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物14.電子提單的優(yōu)點(diǎn)有：（ ）A.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入標(biāo)準(zhǔn)化，提高單據(jù)質(zhì)量 B.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸電子化，提高單據(jù)的傳遞速度C.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，減少單據(jù)的重復(fù)輸入D.強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理、跟蹤和信息查詢(xún)能力15.我國(guó)班輪市場(chǎng)上有國(guó)有班輪、合資班輪和外國(guó)班輪，以下屬于國(guó)有班輪的是：（ ）A.NYK Line B.SinotransC.COSCO Container Lines D.馬士基航運(yùn)有限

8、公司16.以下關(guān)于世界公路，說(shuō)法正確的有：（ ）A.世界現(xiàn)有公路總長(zhǎng)約200萬(wàn)千米 B.世界公路分布很不均勻，主要集中在北美、西歐、南亞和東亞地區(qū)C.以公路網(wǎng)密度論，西歐密度最高 D.美國(guó)的公路里程在全球最長(zhǎng)17.集裝箱的交接地點(diǎn)有：（ ）A.門(mén)到門(mén) B.門(mén)到站場(chǎng)C.站場(chǎng)到門(mén) D.站場(chǎng)到站場(chǎng)三、簡(jiǎn)答題1. 制約國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)分布的綜合因素有哪些？2.簡(jiǎn)述合同制倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。3.現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)具有哪些特征？4.簡(jiǎn)述我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍。5.何謂大陸橋運(yùn)輸？其優(yōu)點(diǎn)有哪些？6.共同海損成立一般需要具備哪些條件？7.申請(qǐng)保稅工廠應(yīng)具備哪些條件？8.集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口程序包括哪些內(nèi)

9、容？9. 簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。10.運(yùn)輸業(yè)具有哪些特性？11.簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理人的優(yōu)點(diǎn)。12. 海關(guān)對(duì)出境修理貨物有哪些監(jiān)管要求？13. 海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)管要求有哪些？14. 在國(guó)際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)大致有哪些？15. 中華人民共和國(guó)海關(guān)法何時(shí)實(shí)施？簡(jiǎn)述海關(guān)法的主要內(nèi)容。16世界各國(guó)公路交通科技研究五大熱點(diǎn)指的是什么？17.在我國(guó)，設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備哪些條件？18.依據(jù)海關(guān)法，我國(guó)在哪些地方設(shè)立海關(guān)機(jī)構(gòu)？四、案例分析。1.有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過(guò)大，大米被海

10、水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。試問(wèn)：上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 為什么？2.有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時(shí)后因觸礁沉沒(méi)。第二天，當(dāng)賣(mài)方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問(wèn)：在上述情況下，賣(mài)方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買(mǎi)方付款？3.我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)

11、港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。請(qǐng)問(wèn)我方應(yīng)如何處理？為什么？4.2001年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投保倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕?為什么？5.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往

12、艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？6.海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請(qǐng)問(wèn)：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰(shuí)承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？ 7. 我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于1995年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出的信用證規(guī)定，裝船期限為1996年1月1日至1月10日。由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“雄獅號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，裝貨至1996年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款致的提單?！靶郦{號(hào)”于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。1996年1月30日，“雄獅號(hào)”途經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分