汽油機(jī)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)檢測(cè)(第3章2)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷技術(shù)汽油機(jī)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)檢測(cè)汽油機(jī)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)檢測(cè)（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）教學(xué)要求：復(fù)習(xí)燃油供給系統(tǒng)知識(shí)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用是：汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求，向氣缸即時(shí)提供一定機(jī)各種工況的要求，向氣缸即時(shí)提供一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓數(shù)量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，縮終了時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產(chǎn)物排至大氣。最后把燃燒產(chǎn)物排至大氣。

2、 其技術(shù)狀況好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)其技術(shù)狀況好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和工作穩(wěn)定性。力性、經(jīng)濟(jì)性和工作穩(wěn)定性。4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 復(fù)習(xí)：復(fù)習(xí)：1.空燃比、過量空氣系數(shù)（定義、理論空燃空燃比、過量空氣系數(shù)（定義、理論空燃比）比）2.電控燃油供給系統(tǒng)（路徑）電控燃油供給系統(tǒng)（路徑）3.空氣供給系統(tǒng)（路徑）空氣供給系統(tǒng)（路徑）4.燃油噴射系統(tǒng)（分類）燃油噴射系統(tǒng)（分類）4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 過量空氣系數(shù)（過量空氣系數(shù)（） =1 標(biāo)準(zhǔn)混合氣、標(biāo)準(zhǔn)混合氣、1 稀混合氣稀混合氣 空燃比（空燃比（） =14.7 標(biāo)準(zhǔn)混合氣、標(biāo)

3、準(zhǔn)混合氣、14.7 稀混合氣稀混合氣需的空氣質(zhì)量燃料理論上完全燃燒所給的空氣質(zhì)量燃料燃燒過程中實(shí)際供汽汽油油質(zhì)質(zhì)量量空空氣氣質(zhì)質(zhì)量量 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)作用：供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程所需的燃油作用：供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程所需的燃油 組成：組成： ， 及及 等；等；燃油箱燃油箱汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油濾清器汽油濾清器回油管回油管分配管分配管噴射噴射低壓低壓高壓高壓汽油泵汽油泵調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器電控發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)汽油泵燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器 （簡(jiǎn)圖）噴油器 （簡(jiǎn)圖）燃油壓力調(diào)節(jié)器 噴油器 節(jié)氣門體節(jié)氣門體穩(wěn)壓箱穩(wěn)壓箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣閥空氣閥流量計(jì)流量

4、計(jì)空濾器空濾器L型空氣供給系統(tǒng)框圖型空氣供給系統(tǒng)框圖空濾器空濾器節(jié)氣門體節(jié)氣門體空氣閥空氣閥穩(wěn)壓箱穩(wěn)壓箱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力傳感器傳感器D型空氣供給系統(tǒng)框圖型空氣供給系統(tǒng)框圖1 1、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)L型空氣供給系統(tǒng)簡(jiǎn)圖型空氣供給系統(tǒng)簡(jiǎn)圖4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器分類形式分類形式 按噴射位置不同按噴射位置不同 a.缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射 b.缸外噴射缸外噴射 按燃油的噴射方式按燃油的噴射方式不同不同 a.間歇噴射間歇噴射 b.連續(xù)噴射連續(xù)噴射 按噴油器的數(shù)目不按噴油器的數(shù)目不同同 a.單點(diǎn)噴射單點(diǎn)

5、噴射 b.多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射又可分為如下三種形式：多點(diǎn)噴射又可分為如下三種形式：同時(shí)噴射同時(shí)噴射順序噴射順序噴射分組噴射分組噴射電控噴油系統(tǒng)的檢測(cè)方法電控噴油系統(tǒng)的檢測(cè)方法1.燃油壓力檢測(cè)燃油壓力檢測(cè)2.噴油信號(hào)檢測(cè)噴油信號(hào)檢測(cè) 電控噴油信號(hào)和燃油壓力與混合氣的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系 直接反映電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的好壞。 電噴信號(hào)和燃油壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)的重要項(xiàng)目4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 1.燃油壓力檢測(cè)燃油壓力檢測(cè)工作壓力：工作壓力：隨節(jié)氣門開度變化。怠速隨節(jié)氣門開度變化。怠速（250KP250KP）、全開油壓、全開油壓（300KP300KP）初始

6、壓力：初始?jí)毫Γ喊蔚粽婵展芎髩毫?，發(fā)動(dòng)機(jī)拔掉真空管后壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)壓力未運(yùn)轉(zhuǎn)壓力保持壓力：保持壓力：停機(jī)后分鐘后壓力，停機(jī)后分鐘后壓力，150KP150KP左右。左右。油泵壓力（最高壓力油泵壓力（最高壓力490-640KP490-640KP）：）：堵死堵死調(diào)節(jié)器或者堵住油管。調(diào)節(jié)器或者堵住油管。工作壓力：檢測(cè)真空管是否漏初始?jí)毫Γ簷z測(cè)調(diào)節(jié)器漏，彈簧軟保持壓力：油泵單向閥漏，起動(dòng)不好最高壓力：油泵油量問題。磨損、短路4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油壓力調(diào)節(jié)器真空電磁閥 4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 2.噴油信號(hào)檢測(cè)噴油信號(hào)檢測(cè)噴油脈寬：噴

7、油脈寬：0.81.1ms噴油量噴油量波形：波形：12V，自感電壓，自感電壓V基極電壓基極電壓0.6V截止，截止，0.9V時(shí)半開，電流時(shí)半開，電流A。全開全開A。圖3-26 噴油器噴油電壓信號(hào)波形1線為噴油器關(guān)閉時(shí)的系統(tǒng)電壓信號(hào)線為噴油器關(guān)閉時(shí)的系統(tǒng)電壓信號(hào) 12伏；伏； 2線為噴油信號(hào)到達(dá)的時(shí)刻，晶體管完全導(dǎo)通電線為噴油信號(hào)到達(dá)的時(shí)刻，晶體管完全導(dǎo)通電壓速降為壓速降為0伏，開始噴油，伏，開始噴油，2線應(yīng)光滑無(wú)毛刺，否則表示晶體管性能不良；線應(yīng)光滑無(wú)毛刺，否則表示晶體管性能不良；3 3線為針閥全開提供給發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量的時(shí)間，如線為針閥全開提供給發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量的時(shí)間，如3 3線波形線波形異常，

8、多是噴油器驅(qū)動(dòng)電路搭鐵不良；異常，多是噴油器驅(qū)動(dòng)電路搭鐵不良；4 4線為噴油信號(hào)終止時(shí)刻，噴油器線圈因電流突變自感而產(chǎn)線為噴油信號(hào)終止時(shí)刻，噴油器線圈因電流突變自感而產(chǎn)生約生約35V35V的電壓脈沖；的電壓脈沖；5 5線為加濃補(bǔ)償噴油期線為加濃補(bǔ)償噴油期 ，噴油器針閥開啟，電壓接近電源電，噴油器針閥開啟，電壓接近電源電壓壓圖3-26 噴油器噴油電壓信號(hào)波形飽和開關(guān)型(PFI/SFI)噴油器波形及分析4.4汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 峰值保持型噴油器的正確波形及分析峰值保持型噴油器的正確波形及分析脈沖寬度調(diào)制型噴油器波形及分析脈沖寬度調(diào)制型噴油器波形及分析問題：?jiǎn)栴}：柴油車

9、和汽油車的主要區(qū)別？柴油車和汽油車的主要區(qū)別？著火方式著火方式熱效率熱效率廢氣排放廢氣排放煙氣排放煙氣排放噪聲噪聲4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 傳統(tǒng)的柴油機(jī)傳統(tǒng)的柴油機(jī) 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 電控柴油機(jī)電控柴油機(jī) 利用電子技術(shù)，根據(jù)柴油機(jī)各種工況的需要，將利用電子技術(shù)，根據(jù)柴油機(jī)各種工況的需要，將適量的柴油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間并以合理的空間形態(tài)噴適量的柴油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間并以合理的空間形態(tài)噴入燃燒室，即對(duì)燃油噴入量、噴油時(shí)間和油束的入燃燒室，即對(duì)燃油噴入量、噴油時(shí)間和油束的空間形態(tài)三方面進(jìn)行有效控制?？臻g形態(tài)三方面進(jìn)行有效控制。4.4柴油機(jī)燃油供給系

10、統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)單體泵 單體泵的最大優(yōu)勢(shì)在于先緩后急的噴油規(guī)律利于降低NOx的排放，適用于兩氣門和傳統(tǒng)機(jī)械噴油器，油品適應(yīng)性強(qiáng)，技術(shù)換代成本低； 最大不足是噴油靈活性和低速噴油穩(wěn)定性不如共軌系統(tǒng)好，噪音沒有明顯改善。高壓共軌 共軌的最大優(yōu)勢(shì)在于低噪音，高的噴射穩(wěn)定性和靈活的噴射過程控制； 最大不足在于匹配標(biāo)定周期長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，油品適應(yīng)性差，一般需要4門氣缸蓋。 噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況決定了燃油的噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況決定了燃油的噴射質(zhì)量，從而對(duì)柴油機(jī)的工作性能有很大影噴射質(zhì)量，從而對(duì)柴油機(jī)的工作性能有很大影

11、響。在不解體情況下，可以通過燃油噴射過程響。在不解體情況下，可以通過燃油噴射過程中高壓油管中的壓力變化來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供中高壓油管中的壓力變化來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況，即檢測(cè)噴油壓力波形給系統(tǒng)的技術(shù)狀況，即檢測(cè)噴油壓力波形 。 4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)一、噴油壓力波形分一、噴油壓力波形分析析 1.燃油噴射過程燃油噴射過程 高壓油管中的壓高壓油管中的壓力力p0、pmax、pb、pr分別表示分別表示針閥開啟針閥開啟壓力、最高壓力、壓力、最高壓力、針閥關(guān)閉壓力和油針閥關(guān)閉壓力和油管中的殘余壓力管中的殘余壓力。 4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的

12、檢測(cè)高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線a）噴油泵端壓力曲線）噴油泵端壓力曲線b）噴油器端壓力曲線）噴油器端壓力曲線c）針閥升程曲線）針閥升程曲線高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線a）噴油泵端壓力曲線b）噴油器端壓力曲線c）針閥升程曲線高壓油管中的壓力變化可高壓油管中的壓力變化可分為三個(gè)階段：分為三個(gè)階段： 第第階段為噴油延遲階段階段為噴油延遲階段 ;第第階段為主噴油階段階段為主噴油階段 ;第第階段為自由膨脹階段階段為自由膨脹階段 。噴油泵的實(shí)際供油階段為噴油泵的實(shí)際供油階段為第第、階段，噴油器階段，噴油器的實(shí)際噴油階段為的實(shí)際噴油階段為、階段。階段。 4.4柴油機(jī)燃

13、油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)2.壓力波形檢測(cè)壓力波形檢測(cè) 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢測(cè)用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢測(cè): 把串接式油壓傳感器按使用要求安裝把串接式油壓傳感器按使用要求安裝在高壓油管與噴油器之間或把外卡式油壓在高壓油管與噴油器之間或把外卡式油壓傳感器按要求卡在高壓油管上；傳感器按要求卡在高壓油管上； 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在8001000 r/min，按使用說(shuō)明書的要求通過按鍵選，按使用說(shuō)明書的要求通過按鍵選擇，屏幕上即可出現(xiàn)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油壓擇，屏幕上即可出現(xiàn)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油壓力波形。力波形。 全周期單缸波 壓力波形類別壓力波形類別1 1）全周期單缸波）全周期單缸波 可

14、觀測(cè)某缸高壓油管可觀測(cè)某缸高壓油管中的中的針閥開啟壓力針閥開啟壓力p po o最高壓力最高壓力p pmaxmax針閥關(guān)閉壓力針閥關(guān)閉壓力p pb b油管中的殘余壓力油管中的殘余壓力p pr r圖3-33六缸平列波 2 2）六缸平列波）六缸平列波 可比較各缸可比較各缸p po o、p pb b、pmax的對(duì)應(yīng)高度，可的對(duì)應(yīng)高度，可確定確定各缸供油壓力的一致性各缸供油壓力的一致性。多缸并列波圖 3 3）多缸并列波多缸并列波 可比較各缸可比較各缸供油量和噴油量供油量和噴油量的一致性。的一致性。3-35 六缸重疊波 4 4）多缸重疊波：多缸重疊波： 可觀測(cè)各缸波形在高度長(zhǎng)度和面積上的一致性可觀測(cè)各缸波

15、形在高度長(zhǎng)度和面積上的一致性可比較各缸供油量和噴油量的一致性。如可比較各缸供油量和噴油量的一致性。如6缸重疊缸重疊波像一個(gè)單缸波形一樣，說(shuō)明波像一個(gè)單缸波形一樣，說(shuō)明6缸工作一致性最好缸工作一致性最好4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)3典型故障壓力波形分析典型故障壓力波形分析 噴油泵不泵油噴油泵不泵油或噴油器針閥在開啟位置或噴油器針閥在開啟位置“咬死咬死” 不能落座，不能落座，高壓油管不能建立高壓。高壓油管不能建立高壓。4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)壓力曲線光滑無(wú)抖動(dòng)，說(shuō)明高壓油泵能供油，噴油器針閥在關(guān)閉位置不能開啟（燒結(jié)） ，針閥開啟壓力調(diào)整值太大

16、4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 噴油器噴前滴漏，針閥關(guān)閉不嚴(yán)。4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)高壓油路密封不嚴(yán) 出油閥密封不嚴(yán)，高壓油管接頭漏4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)噴油器隔次噴射 ，油泵供油量少，針閥開啟壓力調(diào)整值太大二、供油正時(shí)檢測(cè)二、供油正時(shí)檢測(cè) 供油提前角則指噴油泵的柱塞開始供油時(shí)，該缸活塞距壓縮行程上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 1人工經(jīng)驗(yàn)檢查校正4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 2缸

17、壓法4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)3. 頻閃法 4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)四、噴油器技術(shù)狀況檢測(cè)噴油器技術(shù)狀況檢測(cè) 1噴油壓力測(cè)試 噴油壓力應(yīng)符合制造廠規(guī)定 （如不符合，可通過噴油器調(diào)壓彈簧調(diào)整）2噴霧質(zhì)量檢查 油束細(xì)小均勻呈霧狀，軸針式（1060） 噴孔式（1040）3密封性的檢查(噴油器滴漏現(xiàn)象) 12Mpa,保持10s沒有滴漏現(xiàn)象。1-油箱；2-壓力表；3-開關(guān)；4-高壓油泵；5-手炳；6-調(diào)節(jié)螺釘；7-鎖緊螺母；8-高壓油管；9-放氣螺塞；10-噴油器；4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)五、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故

18、障診斷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障診斷 1.柴油機(jī)燃料供給系故障的特點(diǎn)： 柴油機(jī)在使用過程中因機(jī)件磨損及調(diào)整、使用不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е缕浼夹g(shù)性能逐漸變壞，往往會(huì)出現(xiàn)一些明顯的故障。柴油機(jī)燃料供給系故障有如下特點(diǎn)： （1）可燃混合氣的形成時(shí)間很短，一般為1035曲軸轉(zhuǎn)角。所以要形成品質(zhì)良好的混合氣，對(duì)氣缸壓力、噴油泵壓力、噴油正時(shí)、噴油器噴射壓力、射程、油束的錐角等要求十分嚴(yán)格。否則會(huì)造成工作無(wú)力、大量排煙和工作粗暴等。4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) （2）柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油的蒸發(fā)性、流動(dòng)性對(duì)外界溫度極為敏感，一般設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，該裝置的電路若發(fā)生短路、斷路或預(yù)熱塞損壞，將使柴油機(jī)在低溫條件下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。4.4柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)