離岸深水港口建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究課題之五

1、離岸深水港碼頭重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)和嵌巖樁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究 研究報(bào)告簡(jiǎn)本離岸深水港口建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究課題之五離岸深水港碼頭重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)和嵌巖樁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告簡(jiǎn)本1.課題研究的意義本課題研究依托大連新港新建30萬(wàn)噸級(jí)（兼靠45萬(wàn)噸）進(jìn)口原油碼頭工程、中石油大連LNG項(xiàng)目碼頭工程和寧波港北侖港區(qū)五期集裝箱碼頭工程，研究?jī)?nèi)容涵蓋了離岸深水港碼頭建設(shè)的多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題，十分具有代表性。本課題研究的意義如下：1.1本課題是滿足船舶大型化、解決岸線資源緊張的需要我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，引發(fā)港口建設(shè)新的高潮。港口運(yùn)輸能力已不適應(yīng)日益繁忙的國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸需要。目前，沿海港口運(yùn)輸總能力缺口達(dá)5億噸，與2015

2、年需求相比，缺口約20億噸以上，為此，迫切需要加快離岸大型深水港口建設(shè)。然而目前我國(guó)港口布局不盡合理，港口雖多卻缺少大型深水碼頭，易開發(fā)的近岸岸線資源已基本開發(fā)使用殆盡。岸線資源是不可再生的，迫切需要尋找新的岸線資源。1.2碼頭離岸化、深水化迫切需要新型結(jié)構(gòu)型式大連港作為中國(guó)東北地區(qū)最大的出?？诤痛筮B建設(shè)東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心的重要基礎(chǔ)和支撐，其大窯灣港區(qū)是國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)約40個(gè)大型深水泊位。同時(shí)沿海營(yíng)口港、唐山港、青島港、日照港、連云港港、上海洋山港區(qū)、寧波-舟山港、湛江港、廣西北部灣港等亦正在加大大型散貨碼頭的投資力度。這些港口的建設(shè)迫切需要新的結(jié)構(gòu)型

3、式，重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)和嵌巖樁結(jié)構(gòu)是可供選擇的很好的結(jié)構(gòu)型式。1.3是提高我國(guó)建港技術(shù)水平、促進(jìn)我國(guó)建港技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的需要積極開展離岸深水港碼頭重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)和嵌巖樁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究，將成果直接應(yīng)用于國(guó)家重大港口工程建設(shè)，達(dá)到規(guī)避工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化方案、節(jié)約投資、加快建設(shè)速度的目標(biāo)。這對(duì)于加快全國(guó)沿海港口工程建設(shè)，提高我國(guó)整個(gè)港口工程建設(shè)的技術(shù)水平，節(jié)省工程建設(shè)投資亦具有重要的意義。2. 國(guó)內(nèi)外研究概況2.1國(guó)內(nèi)、外已有大型開敞式碼頭結(jié)構(gòu)型式2.1.1國(guó)內(nèi)開敞式碼頭結(jié)構(gòu)型式國(guó)內(nèi)大型開敞式碼頭按結(jié)構(gòu)型式分類主要有以下幾種：1）樁基結(jié)構(gòu)型式 一般斜樁結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛、最成熟的結(jié)構(gòu)之一。 全直樁結(jié)構(gòu)

4、2）重力式結(jié)構(gòu)2.1.2國(guó)外開敞式碼頭結(jié)構(gòu)型式1）國(guó)外大型開敞式樁基碼頭結(jié)構(gòu)型式 全直樁碼頭結(jié)構(gòu)分為柔性結(jié)構(gòu)和半柔性結(jié)構(gòu)。柔性結(jié)構(gòu)保持各樁均勻承受水平力而頂部不承受彎矩；半柔性結(jié)構(gòu)樁群上部采用剛性連接，樁頂部承受彎矩。 導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)具有整體性好、承載力大、抗風(fēng)浪性能好、便于施工的特點(diǎn)。在日本、歐洲應(yīng)用較多。 一般斜樁結(jié)構(gòu)適應(yīng)于海底覆蓋層適中，用打樁船即可沉樁的地質(zhì)條件，常見于25萬(wàn)噸級(jí)以下碼頭。2）復(fù)合結(jié)構(gòu) 樁基-重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)該種結(jié)構(gòu)型式在國(guó)外大型開敞式碼頭中得到較廣泛地應(yīng)用，是一種很有發(fā)展前途的新型結(jié)構(gòu)。 重力式-桁架復(fù)合結(jié)構(gòu)國(guó)外還較少采用。3）重力式結(jié)構(gòu)國(guó)外25萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭較少采用

5、重力式結(jié)構(gòu)。2.2國(guó)內(nèi)、外大型開敞式碼頭施工方法2.2.1國(guó)內(nèi)已有施工方法1）樁基施工國(guó)內(nèi)開敞式大型樁基碼頭施工主要采用打樁船施工。我國(guó)現(xiàn)有打樁船有效起吊能力120噸左右,最大沖擊能量為533千牛·米左右,打樁船所能施打的合適鋼管樁2000mm以下。國(guó)內(nèi)大型鉆機(jī)或者沖擊鉆成孔，孔徑可達(dá)3000 mm。2）大型構(gòu)件施工近年國(guó)內(nèi)已有起吊能力達(dá)7500噸的起重船，但數(shù)量十分有限。大型預(yù)制構(gòu)件重量一般控制在500噸以內(nèi)，海上樁基橋墩已出現(xiàn)整體吊裝施工工藝。2.2.2國(guó)外施工方法1）樁基施工 打擊法沉樁打擊法沉樁適合海底有合適覆蓋層厚度地質(zhì)條件的港址。目前，該沉樁方式應(yīng)用最普遍。 挖孔或沖孔栽

6、入樁 鉆孔嵌巖法嵌巖樁結(jié)構(gòu)受力合理，施工速度快，造價(jià)低，在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用。國(guó)外已有鉆孔直徑達(dá)7m的旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)；沖擊鉆機(jī)已能沖擊成直徑3-5m、深40m的孔。 鉆打結(jié)合法2）大型構(gòu)件施工自航式旋轉(zhuǎn)臂架起重船使用靈活方便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用高；非自航式固定臂架起重船使用較不方便，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低。世界上起重船最大起重能力已達(dá)萬(wàn)噸以上。2.3國(guó)內(nèi)開敞式碼頭設(shè)計(jì)、施工中存在的問題2.3.1設(shè)計(jì)存在的問題1) 結(jié)構(gòu)型式方面 碼頭結(jié)構(gòu)型式國(guó)內(nèi)開敞式大型深水碼頭絕大多數(shù)為重力式結(jié)構(gòu)和斜樁結(jié)構(gòu)，少數(shù)為全直樁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)型式比較單一。 上部結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)大型碼頭上部結(jié)構(gòu)一般采用梁板結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)僅梁板采用預(yù)制安裝，樁帽

7、和節(jié)點(diǎn)采用水上現(xiàn)澆施工，現(xiàn)澆量仍較大。目前國(guó)內(nèi)采用打樁船沉樁，在開敞海域施工沉樁偏位很難控制，給上部結(jié)構(gòu)采用陸上整體或分塊預(yù)制、水上吊裝的施工方式帶來了較大困難。 嵌巖結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)嵌巖結(jié)構(gòu)在中小型碼頭中應(yīng)用較多，在開敞海域大型碼頭中應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)不足。2) 材質(zhì)目前，高端高強(qiáng)度鋼仍需進(jìn)口，價(jià)格昂貴。而我國(guó)廣泛應(yīng)用的低合金鋼強(qiáng)度明顯偏低。3) 計(jì)算理論、方法、手段國(guó)內(nèi)復(fù)合結(jié)構(gòu)計(jì)算模式、方法方面還是空白。4) 碼頭面高程的確定現(xiàn)行開敞式碼頭面高程的確定方法僅適用于正向浪作用下透空的樁基梁板結(jié)構(gòu)，不適用于斜向浪、波流共同作用下的樁基結(jié)構(gòu)、重力式結(jié)構(gòu)和復(fù)合結(jié)構(gòu)。2.3.2施工存在的問題1) 樁基施工國(guó)內(nèi)用打樁船

8、沉樁存在的主要問題是起吊能力偏小、錘擊能量不足及沉樁樁徑受到較大限制；鉆孔沉樁存在的主要問題是設(shè)備可靠性較差、施工效率較低。2) 上部結(jié)構(gòu)施工大型起重船數(shù)量相對(duì)不足，整體預(yù)制安裝技術(shù)及分塊拼接技術(shù)與國(guó)外都有較大差距，缺乏適應(yīng)于外海開敞海域施工的海上大型升降平臺(tái)。13中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司3.主要研究?jī)?nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)3.1 主要研究?jī)?nèi)容3.1.1專題一：重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算方法研究1) 大型深水碼頭新型重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)型式研究。2) 重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)靜力、動(dòng)力計(jì)算分析。3) 波浪對(duì)重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)作用力研究。4) 重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究。3.1.2專題二：嵌巖全直樁碼頭結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算方法

9、研究1) 波浪、水流共同對(duì)高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)的作用。2) 波浪荷載作用下碼頭上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算分析。3) 嵌巖樁的承載性狀及計(jì)算方法研究。4) 水平力作用下全直樁碼頭結(jié)構(gòu)靜力簡(jiǎn)化計(jì)算。5) 全直樁碼頭結(jié)構(gòu)溫度內(nèi)力計(jì)算分析。6) 全直樁碼頭結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算對(duì)比分析。7) 嵌巖樁構(gòu)造與施工方法。8) 拱式縱梁碼頭新型碼頭上部結(jié)構(gòu)型式的研究。3.1.3專題三：重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程確定方法研究理論分析主要包括：1) 重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)波峰面高度變化影響因素研究。2) 面板底部所受波浪上托力的影響因素研究。3) 水下沉箱受力影響因素研究。模型試驗(yàn)主要包括：1) 不同條件下，波峰面高度的測(cè)定。2) 不同條件下

10、，下部結(jié)構(gòu)（沉箱）所受波浪力計(jì)算方法。3) 不同條件下，碼頭面板所受波浪上托力計(jì)算方法。3.2 關(guān)鍵技術(shù)3.2.1專題一：重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算方法研究1) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭新型結(jié)構(gòu)方案。2) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)上部鋼管樁與下部沉箱結(jié)構(gòu)的剛性連接細(xì)部結(jié)構(gòu)。3) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)上部樁基與下部沉箱結(jié)構(gòu)的合理分界位置。4) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法。5) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)陸上預(yù)制、水上浮運(yùn)、水上定位安裝的施工工藝。3.2.2專題二：嵌巖全直樁碼頭結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算方法研究1) 根據(jù)試驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)分析，分別擬合得到了任意方向波浪、水流共同作用下，離岸式和斜坡接岸式高樁碼頭總

11、上托力的計(jì)算公式。2) 根據(jù)試驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)分析，擬合得到了任意方向波浪、水流共同作用下高樁碼頭前沿波峰面高度的計(jì)算公式。3) 通過對(duì)波浪荷載作用下碼頭上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算分析，表明波浪產(chǎn)生的高頻沖擊壓強(qiáng)對(duì)面板整體結(jié)構(gòu)的影響不大，面板位移響應(yīng)小于靜力計(jì)算結(jié)果。4) 對(duì)水平力在橫向排架中分配系數(shù)計(jì)算方法進(jìn)行了改進(jìn)。結(jié)合全直樁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出的3維剛性平臺(tái)下樁系結(jié)構(gòu)的分析方法，可進(jìn)行基樁的水平受力分析及合理確定水平力在橫向排架中的分配系數(shù)，彌補(bǔ)了現(xiàn)行高樁碼頭規(guī)范的不足。5) 上部結(jié)構(gòu)封合后整體溫差內(nèi)力空間簡(jiǎn)化計(jì)算方法。6) 平動(dòng)扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)振型組合法在碼頭結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析中應(yīng)用。7) 嵌巖樁計(jì)算方法的研究。8

12、) 嵌巖樁上端嵌固細(xì)部構(gòu)造與下端嵌巖細(xì)部構(gòu)造研究。3.2.3專題三：重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程確定方法研究1) 通過理論分析和模型試驗(yàn)，提出單個(gè)和多個(gè)重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)單元波峰面高度及碼頭面板所受波浪上托力半經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式，下部結(jié)構(gòu)（沉箱）所受波浪力半經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式。2) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程的確定方法。4. 研究工作實(shí)施方案4.1課題技術(shù)路線本課題總體研究的技術(shù)路線為：收集、分析、研究總結(jié)國(guó)內(nèi)外大型開敞式碼頭結(jié)構(gòu)型式、計(jì)算方法、施工經(jīng)驗(yàn)深入研究重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)、嵌巖全直樁基結(jié)構(gòu)施工方法開展針對(duì)性研究重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程確定方法重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)靜力和動(dòng)力計(jì)算方法波浪、水流共同對(duì)重

13、力式復(fù)合結(jié)構(gòu)、嵌巖全直樁上部結(jié)構(gòu)作用力依托工程中應(yīng)用重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)、嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)靜力和動(dòng)力計(jì)算方法，波浪、水流共同對(duì)兩種結(jié)構(gòu)的作用力，碼頭面高程確定方法等普遍性研究編寫總報(bào)告審查、驗(yàn)收推廣應(yīng)用4.2研究工作實(shí)施方案針對(duì)本課題西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目任務(wù)書（合同），制定了詳細(xì)的初步研究工作大綱，在廣泛征求有關(guān)單位和知名專家意見后，對(duì)大綱進(jìn)行修訂，明確課題研究主要內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)路線。研究全過程緊緊圍繞大綱開展工作。研究工作注意充分發(fā)揮建設(shè)、設(shè)計(jì)、科研、高校、施工等單位的優(yōu)勢(shì)，并注意保持骨干人員的穩(wěn)定性和比較充足的研究時(shí)間。注意各專題研究進(jìn)度的協(xié)調(diào)，在研究過程中召開多次協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問

14、題，收到良好效果。4.3依托工程本課題依托工程為大連新港續(xù)建30萬(wàn)噸級(jí)（兼靠45萬(wàn)噸）進(jìn)口原油碼頭工程、中石油大連LNG項(xiàng)目碼頭工程和寧波港北侖港區(qū)五期集裝箱碼頭工程。本課題研究的技術(shù)問題涵蓋了大型開敞式碼頭建設(shè)的多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題，十分具有代表性。以上三個(gè)依托工程均為大型開敞式碼頭工程，且其建設(shè)進(jìn)度與本課題研究的進(jìn)度相吻合。本課題首先針對(duì)依托工程開展了針對(duì)性研究，針對(duì)性研究得到的中間成果、最終成果在依托工程的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)中得到了應(yīng)用。4.4試驗(yàn)與分析本課題針對(duì)作用于重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)和嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)的波浪、水流作用力分別進(jìn)行了試驗(yàn)研究。重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)波浪模型試驗(yàn)主要針對(duì)重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)上部面

15、板、樁基、下部沉箱受力及碼頭前沿最大波峰面高度等研究?jī)?nèi)容進(jìn)行研究。波浪、水流共同對(duì)樁基碼頭作用模型試驗(yàn)主要研究波浪、水流共同作用下高樁碼頭上托力及波峰面高度的計(jì)算方法。5. 主要研究結(jié)論5.1專題一：重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算方法研究1) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)是一種適用于開敞深水海域的很有發(fā)展前途的新型結(jié)構(gòu)，特別適合水深大于25m、覆蓋層不太厚的巖基和砂性地基地區(qū)。2) 通過結(jié)構(gòu)方案比選與優(yōu)化分析，上部結(jié)構(gòu)采用斜樁結(jié)構(gòu)要優(yōu)于直樁結(jié)構(gòu)，并采用環(huán)形布樁?；诶碚摲治觯o出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力計(jì)算方法。3) 重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)上部鋼管樁與下部沉箱結(jié)構(gòu)的合理分界位置確定在極端低水位以下1倍的重現(xiàn)期五

16、十年一遇H1%附近。4) 提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)的細(xì)部構(gòu)造及施工工藝流程、方法。5.2專題二：嵌巖全直樁碼頭結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算方法研究1) 通過物理模型試驗(yàn)研究擬合得到了任意方向波浪、水流共同作用下對(duì)離、接岸式高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)上托力及碼頭前沿波峰面高度計(jì)算公式。2) 通過對(duì)波浪荷載作用下碼頭上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算分析，表明波浪產(chǎn)生的高頻沖擊壓強(qiáng)對(duì)面板整體結(jié)構(gòu)的影響不大，面板位移響應(yīng)小于靜力計(jì)算結(jié)果。3) 樁側(cè)巖體除樁-巖界面的水平抗剪強(qiáng)度，樁前方巖體的極限水平抗力抵抗樁頂水平荷載外，樁-巖界面的豎向摩擦力也有一定的影響。隨著嵌巖樁直徑加大，樁底法向抗力嵌固效應(yīng)也越來越大。將樁體作為實(shí)際塊體進(jìn)行受力計(jì)算

17、，并采用接觸面單元interface模擬樁-巖之間的接觸特性，可以更真實(shí)地反映出大直徑嵌巖樁在橫向荷載作用下的受力及變形特性。4) 結(jié)合全直樁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了3維剛性平臺(tái)下樁系結(jié)構(gòu)的分析方法，可進(jìn)行基樁的水平受力分析及合理確定橫向排架中水平力的分配系數(shù)，彌補(bǔ)了現(xiàn)行高樁碼頭規(guī)范的不足。5) 得到了上部結(jié)構(gòu)封合后整體溫差內(nèi)力簡(jiǎn)化計(jì)算方法。隨著全直樁碼頭基樁大直徑化，溫度應(yīng)力的影響值得重視，應(yīng)進(jìn)行校核計(jì)算，盡量合理調(diào)整基樁布置，避免結(jié)構(gòu)內(nèi)力受控于溫度內(nèi)力。6) 建立了桿系+剛片模型（基樁+剛性平臺(tái)），進(jìn)行全直樁碼頭平動(dòng)扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)的3維動(dòng)力分析，得出的振型頻率、周期以及樁頂內(nèi)力、位移譜分析值與有限元結(jié)果

18、接近。課題將時(shí)程分析法結(jié)果與反應(yīng)譜法結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，研究成果可供水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JT225）修訂時(shí)參考。7) 拱式縱梁結(jié)構(gòu)是一種具有良好力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)效益，并能適應(yīng)大跨度要求的新型碼頭上部結(jié)構(gòu)。8) 給出了嵌巖樁上部連接及下部嵌巖的細(xì)部構(gòu)造。5.3專題三：重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程確定方法研究1) 通過模型試驗(yàn)及理論研究，得到了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)單墩、群墩波峰面高度、水下沉箱受力及面板波浪力的計(jì)算公式。2) 重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程確定方法為：用上水標(biāo)準(zhǔn)來控制時(shí)，碼頭面高程最大波峰面高程（綜合富裕高度）；當(dāng)允許碼頭上水和面板受力時(shí)，可根據(jù)本次研究得到的碼頭面板波浪上托力經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)碼頭面板進(jìn)

19、行受力估算，最后根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)際情況確定碼頭面高程。計(jì)算時(shí)，設(shè)計(jì)水位采用設(shè)計(jì)高水位，波浪要素視上水嚴(yán)格控制程度取重現(xiàn)期為10年、25年的H4%波浪要素。5.4離岸深水港碼頭重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)與嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)本課題系統(tǒng)提出了重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)與嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)計(jì)算方法，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定，借鑒國(guó)內(nèi)外已有的工程設(shè)計(jì)實(shí)例、模型試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各自設(shè)計(jì)、施工特點(diǎn)編寫出了兩種結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)手冊(cè)，提出了詳細(xì)可行的成套設(shè)計(jì)方法，并提供了算例。5.5研究成果的技術(shù)水平本課題主要研究成果要全部達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；其中波浪對(duì)重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)作用力研究，重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)碼頭面高程確定方法研究，波浪與水流共同對(duì)嵌巖

20、全直樁碼頭上部結(jié)構(gòu)作用力研究及碼頭前沿波峰面高度計(jì)算研究，靜力、動(dòng)力和溫度應(yīng)力作用下嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)碼頭簡(jiǎn)化計(jì)算方法研究等成果全部達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。6. 課題的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益及推廣應(yīng)用前景6.1經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益本課題可解決依托工程重大技術(shù)問題，針對(duì)依托工程，預(yù)計(jì)可節(jié)省水工建筑物工程投資6%左右,復(fù)合結(jié)構(gòu)縮短施工工期10%左右，并且使碼頭結(jié)構(gòu)更安全、可靠，且更方便使用。本課題的研究為重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)、嵌巖全直樁結(jié)構(gòu)在依托工程中的應(yīng)用提供了有力的技術(shù)支持，也為重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)和嵌巖全直樁碼頭在我國(guó)離岸深水港口建設(shè)中的推廣應(yīng)用提供科技支撐，并為今后相關(guān)規(guī)范的修訂與制訂提供參考基礎(chǔ)資料，可進(jìn)一步提高我國(guó)在離岸深水港建設(shè)方面的技術(shù)水平，有著重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本研究成果不僅應(yīng)用于離岸深水港大型碼頭建設(shè)，而且可以直接應(yīng)用于跨海大橋中，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景，