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1、中國(guó)高速動(dòng)車組的創(chuàng)新發(fā)展主講人:周力問(wèn)題1:中國(guó)什么時(shí)候有了高速鐵路? 高速鐵路定義: 國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC) 新建時(shí)速250公里及以上、既有線改造時(shí)速200公里及以上的線路為高速鐵路。 中國(guó)國(guó)家鐵路局 新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車,初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。 2004年1月,中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布; 2007年4月18日,中國(guó)鐵路施行了第六次大提速; 2008年8月1日,京津高速鐵路投入運(yùn)營(yíng),全長(zhǎng)113.54公里; 2009年12月26日,武廣高速鐵路投入運(yùn)營(yíng),全長(zhǎng)1069公里。問(wèn)題2:動(dòng)力集中和動(dòng)力分散動(dòng)車組怎么選擇?動(dòng)力集中型動(dòng)車組,是指動(dòng)

2、力裝置集中安裝在列車兩端的鐵路列車;典型車型:法國(guó)TGV。動(dòng)力分散型動(dòng)車組,是指動(dòng)力分布在多個(gè)車廂的鐵路列車;典型車型:日本新干線;中國(guó)高速動(dòng)車組。問(wèn)題3:中國(guó)高速動(dòng)車組的創(chuàng)新發(fā)展分幾個(gè)階段?第一階段:技術(shù)引進(jìn)與國(guó)產(chǎn)化階段 2004年4月1日,國(guó)務(wù)院下發(fā)了研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要; 2004年8月,鐵道部公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)時(shí)速200公里動(dòng)車組; 2005年10月,鐵道部公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)時(shí)速300公里動(dòng)車組; 代表車型:CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。第二階段:消化吸收再創(chuàng)新階段 2008年2月26日,鐵道部、科技部共同發(fā)起“中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”; 代表車型:CRH380A、CRH380B; 2010年12月2日, CRH380A最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里; 2010年12月5日,CRH380B最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到457公里。第三階段:復(fù)興號(hào)創(chuàng)新階段 2012年,中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組; 2016年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組創(chuàng)造了420公里時(shí)速交會(huì)試驗(yàn); 2017年7月1日,16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次投入運(yùn)營(yíng)。問(wèn)題4:中國(guó)高速動(dòng)車組下一步的著力點(diǎn)?好用: 本質(zhì)安全; 智能化;

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