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1、車床加工深孔方法 1 簡(jiǎn)介 工件如圖1所示,材料為尼龍1010。生產(chǎn)的主要難點(diǎn)在f16深度2550孔的加工。 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片
2、0; 圖1 工件 2 工藝分析 深孔加工的難點(diǎn)在于刀具細(xì),剛度差,強(qiáng)度低,易引起刀具偏斜。鉆削中冷卻潤(rùn)滑液難以進(jìn)入,散熱困難,排屑不易,而且會(huì)經(jīng)常堵塞。深孔的口部常產(chǎn)生直徑變大、出現(xiàn)錐形等現(xiàn)象。影響加工質(zhì)量。 尼龍雖有較高的抗拉強(qiáng)度和良好的沖擊韌性,摩擦系數(shù)小,耐磨等優(yōu)點(diǎn)。但卻具有熱變形溫度低,導(dǎo)熱率低
3、,熱膨脹大,收縮率大,易吸濕等缺點(diǎn)。 工件材料長(zhǎng)而不直,最大彎曲超過(guò)20mm,不能采用機(jī)械校正的辦法,給深孔鉆削帶來(lái)很大的困難。 在無(wú)深孔加工專用設(shè)備,普通設(shè)備加工長(zhǎng)度又不夠的條件下,分析了工件的特點(diǎn),針對(duì)深孔鉆削的技術(shù)難點(diǎn),確定了在普通車床上采用兩端接刀的方法進(jìn)行鉆削。 3 工裝設(shè)計(jì) 工裝結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。
4、 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 圖2 工裝結(jié)構(gòu)示意圖 準(zhǔn)備一根f60×5×2500mm的鋼管,進(jìn)行校直。在鋼管縱向銑3mm寬通槽,成為開口鋼管套,用來(lái)對(duì)彎曲的尼龍棒料
5、校直。 支承套的內(nèi)孔與開口鋼管套外圓尺寸一致,大端外圓大于機(jī)床主軸外圓,小端外圓與車床主軸內(nèi)孔配作,小端外圓前面部分可以作成錐形,以方便安裝。然后沿支承套軸向加工3mm寬通槽。 導(dǎo)向定位套的f60沉孔與開口鋼管套外圓尺寸一致,用來(lái)在卡盤前端支承工件,并在其前面中心位置加工有f16孔,給加長(zhǎng)鉆頭起導(dǎo)向作用。 f16加長(zhǎng)鉆頭共設(shè)計(jì)了三種,其長(zhǎng)度尺寸分別為500mm、900mm、1400mm根據(jù)鉆孔深度進(jìn)行選用。并在加長(zhǎng)鉆頭的加長(zhǎng)部分開有排屑槽,方便排屑和冷卻液流入。 &
6、#160; 4 加工方法 先將開口鋼管套撬開,把工件放入,使開口鋼管將工件緊緊包住。然后將工件一端插入主軸孔內(nèi),另一端用三爪卡盤卡住。工件頭部裝上導(dǎo)向定位套,并用中心架支承。工件尾部裝入支承套,利用支承套外圓與機(jī)床主軸內(nèi)孔的配合,在車床主軸后端支承工件。 鉆削深孔時(shí)首先用標(biāo)準(zhǔn)鉆頭在工件上預(yù)鉆引導(dǎo)孔。然后從短到長(zhǎng)分別用f16加長(zhǎng)鉆頭進(jìn)行鉆孔,加工到深度約1350mm為止。最后調(diào)頭用同樣的裝夾和加工方法鉆削另一半深孔。 &
7、#160; 當(dāng)切削一段深度后,如果出現(xiàn)排屑不暢,應(yīng)及時(shí)移動(dòng)尾座排屑。 通過(guò)這種加工方法,兩端接刀的偏差小于0.5mm。偏差主要取決于鋼管的直線度,以及支承套與主軸內(nèi)孔的配合。 加工示意圖見(jiàn)圖3。 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 1.工件 2.開口鋼管套
8、;3.支承套 4.機(jī)床主軸箱 5.中心架 6.導(dǎo)向定位套 7.加長(zhǎng)鉆頭 8.機(jī)床尾座
9、60; 圖3 加工示意圖 5 注意事項(xiàng) 鉆削時(shí)車床主軸轉(zhuǎn)速不能過(guò)高,轉(zhuǎn)速過(guò)高工件發(fā)熱,會(huì)卡死鉆頭。如果轉(zhuǎn)速過(guò)低,則加工效率低,使成本增大。 鉆削時(shí)進(jìn)刀量不能太大,否則切屑排不出,工件會(huì)產(chǎn)生崩裂。另外還要及時(shí)進(jìn)行排屑,不然會(huì)影響加工精度,增大兩端孔接刀的偏差。 在切削過(guò)程中,應(yīng)使用冷卻潤(rùn)滑液。若發(fā)現(xiàn)工件溫度過(guò)高、切屑排不出或出屑堵塞及其它異常現(xiàn)象,應(yīng)該停止鉆削,檢查原因。
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