第八章ABS系統(tǒng)

1、第八章ABS系統(tǒng)ABS系統(tǒng)的引入使制動(dòng)過程中車輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動(dòng)過程中后輪抱死而導(dǎo)致的車輛側(cè)滑甩尾，大大提高制動(dòng)過程的方向穩(wěn)定性，同時(shí)可以防止前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高汽車躲避車輛前方障礙物的操縱性和彎道制動(dòng)時(shí)的軌跡保持能力，而且最終的制動(dòng)距離，往往要比同類車型不帶防抱死系統(tǒng)的車輛的制動(dòng)距離要短，因而ABS系統(tǒng)是一種有效的車輛安全裝置。ABS系統(tǒng)并不是一種自動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，而是與司機(jī)、車輛構(gòu)成的一種交互式的制動(dòng)系統(tǒng)。也就是說只有司機(jī)的正確使用，ABS才能發(fā)揮作用。ABS系統(tǒng)本身不能補(bǔ)償不安全的駕駛習(xí)慣，但它可以使司機(jī)集中精力去操縱車輛。ABS的使用要求司機(jī)在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)要改變

2、以往的駕駛習(xí)慣，即要最大限度地踩制動(dòng)踏板并在制動(dòng)過程中始終保持住這種踏板力;與此同時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)向操縱，躲避前方障礙物,但要避免過轉(zhuǎn)向操縱。ABS的正確使用要求一定的培訓(xùn)，也要求司機(jī)逐步地去適應(yīng)它，對以往的駕駛習(xí)慣稍作改變。ABS系統(tǒng)在任何路面上應(yīng)急制動(dòng)只要求特定的制動(dòng)操縱（將制動(dòng)踏板一次踩到底），而不需要顧忌車輪抱死問題，這樣可以在心理上減輕司機(jī)的疲勞。但司機(jī)必須保持謹(jǐn)慎的駕駛習(xí)慣，不能因?yàn)檠b有ABS而降低安全意識(shí)，這樣往往會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。注意:ABS裝置僅僅是一種輔助系統(tǒng)，并不能代替司機(jī)的安全駕駛習(xí)慣。ABS系統(tǒng)控制循環(huán)：在某車輪抱死時(shí)，相應(yīng)車輪的制動(dòng)壓力將被降低；制動(dòng)壓力的降低，車輪

3、重新恢復(fù)速度，當(dāng)車輪恢復(fù)加速度超過一臨界值時(shí)，制動(dòng)壓力將保持恒定；對應(yīng)不同附著系數(shù)的路面，采取增壓控制或者保壓控制?？刂蒲h(huán)是在電子控制單元（ECU）、車輛、路面所組成的系統(tǒng)中進(jìn)行。在高附著系數(shù)路面，約進(jìn)行數(shù)次控制循環(huán)；在低附著系數(shù)路面上（如冰面）循環(huán)次數(shù)可能減少，但控制壓力的過程會(huì)增加。第一節(jié)ABS系統(tǒng)簡介ABS（Anti-lockbrakingsystem）是一個(gè)在制動(dòng)期間監(jiān)視和控制車輛速度的電子控制系統(tǒng)。它的主要作用是防止由于制動(dòng)力過大造成的車輪抱死（尤其是在低附著系數(shù)的路面上），從而使車輛在全制動(dòng)下側(cè)向附著力也能得到有效利用，保證了駕駛的穩(wěn)定性和車輛的轉(zhuǎn)向控制性以及主掛車制動(dòng)調(diào)節(jié)的最佳

4、效果。同時(shí)保證了可利用的輪胎和地面之間的制動(dòng)摩擦力以及車輛減速度和制動(dòng)距離的最優(yōu)化。ABS通過常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，可提高車輛的主動(dòng)安全性。ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1. 在緊急制動(dòng)時(shí)保持了車輛方向的可操縱性。2. 縮短了和優(yōu)化了制動(dòng)距離。在低附著路面上，制動(dòng)距離縮短20%；在正常路面上，保持了最優(yōu)的路面附著系數(shù)利用率即最佳制動(dòng)距離。3. 減少了交通事故。4. 減輕了司機(jī)精神負(fù)擔(dān)。5. 減少了輪胎磨損和維修費(fèi)用。ABS的基本配置：二通道：2S/2M（2個(gè)傳感器和2個(gè)電磁閥）二通道：4S/2M（4個(gè)傳感器和2個(gè)電磁閥）四通道：4S/4M（4個(gè)傳感器和4個(gè)電磁閥）六通道：6S/6M（6個(gè)傳感器和6個(gè)電磁閥）

5、八通道：8S/8M（8個(gè)傳感器和8個(gè)電磁閥）第二節(jié)ABS組成、技術(shù)指標(biāo)及安裝要求ABS系統(tǒng)部件安裝的質(zhì)量對整個(gè)系統(tǒng)的正常工作影響顯著，因此安裝人員必須嚴(yán)格執(zhí)行以下部件的安裝工藝及技術(shù)要求，堅(jiān)決不允許隨意操作。由于安裝條件不具備或操作不當(dāng)造成ABS系統(tǒng)部件損壞的我公司概不更換。ABS組成：ECU控制盒、電磁閥、傳感器、齒圈、支架、鋼襯套、彈性襯套、ABS報(bào)警燈、線束及連接插件。（一）控制盒（ECU）的技術(shù)指標(biāo)及安裝要求：控制盒（ECU）是整個(gè)ABS系統(tǒng)的控制核心。它運(yùn)算處理車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，并發(fā)出控制指令。因此，它的工作是否可靠性對ABS系統(tǒng)性能有直接影響。1、技術(shù)指標(biāo)：工作電壓：24±

6、6VDe,最大可承受瞬間電壓40VDC/10ms。溫度范圍：-40C+85C。耐振能力：5g。2、控制盒的安裝要求：a. ECU安裝在密封盒內(nèi)，以保證ECU內(nèi)部工作正常同時(shí)防止各種液體的浸入；b. 應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場和較強(qiáng)的熱源；c. 安裝時(shí)接插件應(yīng)接插方便，同時(shí)考慮與線束連接的順暢，以及拆卸和維護(hù)的方便。d.選好位置后用M8x35mm的螺栓緊固在支架或有剛度構(gòu)件上;e. 嚴(yán)禁用自攻螺絲固定在無剛度的構(gòu)件上；f. 固定控制盒時(shí)應(yīng)用平墊片和彈簧墊圈。g. 嚴(yán)禁水平安裝（二）電磁閥的技術(shù)指標(biāo)及安裝要求：它是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，接收電子控制單元（ECU）的控制指令，控制制動(dòng)壓力的增加、保持和減少。電磁

7、閥有三個(gè)口，1口接制動(dòng)閥出氣口，2口接制動(dòng)氣室進(jìn)氣口，3口通大氣，該口向下或與垂直方向偏角小于301、技術(shù)指標(biāo)：額定工作壓力：0.9Mpa。最大工作壓力：1.1Mpa。工作環(huán)境溫度：-40C+85C相對濕度：45%85%。工作電壓：直流24±6V。額定電流：w1.65A。待機(jī)電流：w500mA。ABS動(dòng)作電流：3.6A。外形圖：見右圖2、電磁閥的安裝要求：a. 不與汽車的其它裝置，尤其是運(yùn)動(dòng)構(gòu)件發(fā)生干涉；b. 要方便拆裝有利于管路連接，有利于維護(hù)和保養(yǎng)；c. 在條件允許的情況下，越靠近動(dòng)制動(dòng)氣室越好，管接頭用的越少越好，彎度不可過小，電磁閥和制動(dòng)氣室間的直接距離應(yīng)小于1.5m，氣管內(nèi)

8、徑大于9mm；d. 以汽車廠家的裝配技術(shù)文件為主進(jìn)行統(tǒng)疇并協(xié)調(diào)。e. 在支架或大梁上用螺桿(大于M8x80mm)安裝，安裝時(shí)應(yīng)保證孔位準(zhǔn)確。f. 當(dāng)孔位有誤差時(shí)不能強(qiáng)行安裝，否則可能造成殼體損壞形成漏氣或損壞進(jìn)排氣線圈繞組。安裝孔必須在進(jìn)行修銼后方能安裝。g. 彈簧墊圈不宜放在電磁閥一側(cè)，應(yīng)放在大梁或支架一側(cè)，其螺栓的扭緊力不大于40Nm。(三) 傳感器的技術(shù)指標(biāo)及安裝要求：傳感器在ABS系統(tǒng)中是非常重要的部件，它測出制動(dòng)車輪在任一時(shí)刻的轉(zhuǎn)速，并把車輪速度信號(hào)發(fā)送到電子控制單元(ECU)的輪速信號(hào)處理模塊中。所有控制程序均由傳感器的輸出信號(hào)為基準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)算。傳感器的設(shè)計(jì)保證它具有國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)

9、準(zhǔn)所標(biāo)定的兼容性能。1、技術(shù)指標(biāo)：工作環(huán)境溫度：傳感器-40C+200C，電纜-40C+200C。齒圈工作齒數(shù)：80、100、120。輸出幅度：Vp-p>0.3V/30rpm?？拐衲芰Γ?gt;5g。齒隙：v0.70mm。2、傳感器的安裝要求：(1) 傳感器安裝前的準(zhǔn)備：a. 先檢查外表是否有劃傷、壓痕，引線是否松動(dòng)、破損，銅線是否有現(xiàn)象；b. 應(yīng)把安裝孔清洗干凈；c. 傳感器阻值是否正常；d. 彈性襯套是否變形；e. 傳感器前端應(yīng)保持清潔；f. 如發(fā)現(xiàn)傳感器有損壞而導(dǎo)致傳感器不能正常使用的請更換新傳感器；(2) 傳感器的安裝次序：前橋傳感器的安裝示意后橋傳感器的安裝示意a. 前輪傳感器

10、安裝：將彈性襯套、傳感器依次順暢裝入鋼襯套內(nèi)，調(diào)整好引線方向并捆扎牢固。b. 后輪傳感器安裝：在支架安裝固定前，先將彈性襯套、傳感器依次順暢裝入支架，再將支架固定。調(diào)整好引線方向后，再將引線捆扎牢固。C.用手推入或用榔頭輕輕敲入，如有發(fā)卡現(xiàn)象，及時(shí)拔出傳感器，取出襯套，檢查支架或襯套內(nèi)孔是否有雜物或其它原因造成的安裝障礙；d. 保證傳感器前端中心與齒圈齒面中徑對正，否則調(diào)正支架位置，并將傳感器推到底。傳感器與齒圈的間隙必須小于0.7mm；e. 傳感器插入支架或襯套孔位中，插拔力值F>50N;(3) 傳感器引線的連接：a. 傳感器引線離開制動(dòng)底板后，用尼龍?jiān)鷰Юυ跓o相對運(yùn)動(dòng)的剛性構(gòu)件上，

11、同時(shí)考慮留有一定余量；b. 轉(zhuǎn)向橋的傳感器引線與線束連接時(shí)，應(yīng)和制動(dòng)軟管捆扎在一起，考慮到轉(zhuǎn)向橋制動(dòng)軟管的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)將傳感器線束扎在制動(dòng)軟管彎曲的弧線內(nèi)側(cè)，避免與輪胎邊緣的摩擦，對于非轉(zhuǎn)向橋引線也同制動(dòng)管連接，留有一定余量，保證車身的上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不被拉斷；c. 在與線束插接時(shí)，應(yīng)將線束上的兩個(gè)倒鉤完全插進(jìn)引線尾部插孔里的兩個(gè)倒鉤孑L,如果遇到不容易插進(jìn)的時(shí)候，可在線束端頭周圍抹上一點(diǎn)潤滑脂，嚴(yán)禁將橡膠密封圈卸掉接插；d. 當(dāng)傳感器完全插到位以后，將插頭兩端用扎帶捆扎牢靠；e. 引線在引出制動(dòng)軟管后，其插接件不能懸空或有甩擺現(xiàn)象；f. 凡有相對運(yùn)動(dòng)的部位，其線束或引線留足余量應(yīng)保證不被拉斷；(四

12、) 齒圈的安裝要求：齒圈應(yīng)穩(wěn)固地安裝在各車輪的輪轂上，推薦使用基孔制H7/S6和H8/S7過盈配合。1齒圈的安裝要求：a. 高溫安裝：在把齒圈加熱150C200E，保溫510分鐘后，再壓入輪轂的加工面上；b. 常溫安裝：a）用壓力機(jī)安裝：必須使用相應(yīng)工裝平穩(wěn)均勻的壓入輪股的配合端面；b）用手工安裝：必須墊相應(yīng)工裝，用工具（木錘、橡膠錘或銅棒）沿齒圈周邊均勻敲擊，但用力不可過大；嚴(yán)禁安裝時(shí)用硬物敲打齒圈，以免造成齒的表面和形狀被破壞；c）安裝為一次性安裝，禁止反復(fù)安裝；d）安裝后檢測：用千分表測量齒面的跳動(dòng)不大于0.06mm為合格；a-amr性對*s-jjiw"BE堂電才p-aLMtU

13、n-fi*Xm/5m2裝車后檢測a. 用傳感器手持檢測儀對信號(hào)進(jìn)行測量；b. 在輪轂以30rpm時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)燈必須均勻閃爍，不應(yīng)有間斷現(xiàn)象，亮度清晰、可辨；c. 操作方法可按手持檢測儀使用說明書進(jìn)行；d. 在沒有手持檢測儀的情況下，可用萬用表測傳感器輸出電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于30rpm,U輸應(yīng)大于0.30V；3. 注意事項(xiàng)a. 在齒圈安裝前先將輪轂軸向定位面清理干凈，防止雜物嵌入表面造成齒圈偏擺；b. 檢查銳角倒鈍時(shí)其R值；c. 保證安裝時(shí)定位面其貼合率應(yīng)大于75%；d. 用千分表測量齒圈齒面的跳動(dòng)量應(yīng)小于0.06mm；（五）線束的安裝要求：它是控制盒（ECU）和各個(gè)獨(dú)立元件的信號(hào)傳輸部件。1.

14、線束的安裝：a. 線束必須固扎在縱墚或橫墚的U型槽內(nèi)，確保不要有預(yù)緊力；b. 應(yīng)當(dāng)避開發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管對線束的烘烤，或在排氣管處進(jìn)行隔熱處理；c. 在拐彎或有堅(jiān)硬銳角處要對線束進(jìn)行加固或相應(yīng)處理；d. 避免懸空處理線束，避免油漬或有害液體長期侵蝕，線束和各獨(dú)立元器件連接處留一定余量，以便維護(hù)、保養(yǎng)。2. 線束的對插：a.線束與控制盒的對插，保證到位并鎖緊；b.線束與傳感器引線的對插，保證棘齒掛住窗孔；C.線束與電磁閥的對插，保證螺母擰緊到位并緊固；3. 線束的捆扎：a. 盡量與車輛的原有線束捆扎在一起；b. 線束應(yīng)分左、右，分別捆扎。每隔2030cm用扎帶捆扎；C.線束的長出部分，應(yīng)捆扎牢固，不能

15、和運(yùn)動(dòng)部件捆在一起；d.在橋和大梁過渡時(shí)，應(yīng)當(dāng)留有足夠的余量，防止車輛運(yùn)行時(shí)將線束拉斷；4. 電源線束的安裝：a. 嚴(yán)格按照圖紙對接電源線（電源電壓滿足18VvUv30V=。b. ECU地線、電磁閥地線與電源地線共地點(diǎn)牢靠接地。c. 故障燈應(yīng)使用小于5W的燈泡進(jìn)行連接。故障燈應(yīng)安裝在儀表板上，駕駛員易觀察到的地方。對牽引車在儀表板上需再增加一個(gè)掛車ABS指示燈。如特殊情況下使用發(fā)光管時(shí)，應(yīng)在線路中串聯(lián)大于2.4kQ的電阻。d. 在任何情況下電源線的電壓降必須小于0.5V。電源線和地線連接線應(yīng)選擇直徑為2.5mm2的銅線。e. 在總裝廠設(shè)置有保險(xiǎn)時(shí)按圖接規(guī)定保險(xiǎn)，未設(shè)置時(shí)堅(jiān)決不允許直接和電源連接

16、使用。f. 地線的連接有以下要求：1）接地點(diǎn)位置明顯，不能隨意接地，應(yīng)使用統(tǒng)一接地點(diǎn)。2）接地點(diǎn)要打磨，保證接地面積和接地可靠。3）安裝時(shí)嚴(yán)禁用自攻螺絲接地線，必須用螺栓、螺母、平墊的方式接地，保證接地的牢靠。5. 掛車與主車ABS線束對接要求：a. 將ISO7638-1/141070插座固定在掛車前部預(yù)留的安裝位置上，導(dǎo)線按接線圖要求對應(yīng)連接。b. 將主車上ISO7638-2/141070插頭與插座對插到位并鎖緊。c. ECU和電磁閥采用同一接地點(diǎn)，不得與其他用電設(shè)備混用接地點(diǎn)。d. 線束的兩端已作好前、后、左、右的標(biāo)記，請按相應(yīng)標(biāo)記分別對插傳感器和電磁閥接插件。（接插要求同上）第二節(jié)七芯插

17、座cashcaxlriAISA引詼細(xì)u山勒摳匪的用弓tsriifcu4*tt弟統(tǒng)進(jìn)蜿寧準(zhǔn)般燈L沖匪.：*".-4*1K防塵罩2.亀軌til母3-卡口壞4,連罐怪它是主車與半掛車電源線的連接部件，它內(nèi)部由7根針組成，其連接分別為：ABS/EBS插座安裝說明1. 將電纜螺母（上圖中2）扭緊到卡口環(huán)上（上圖中3）。2. 將電纜線絕緣外皮剝?nèi)ゼs60毫米并穿過電纜螺母和卡口環(huán)（上圖中2和3）。3. 將電纜線的各條線芯絕緣層剝?nèi)?毫米長。4. 建議使用鋼帶包線端子包住線尾銅線芯。5. 取連接插（上圖中4）并松開7號(hào)端子的螺絲，將已剝?nèi)ソ^緣層的7號(hào)線的電線插入7號(hào)端子孔直至底部，按此順序重復(fù)動(dòng)作連

18、接6號(hào)、5號(hào)到所有端子。通過輕拉電線來確定螺絲是否全部打緊。6. 將座身內(nèi)的密封圈涂上適量潤滑劑（如硅油），將連接插（上圖中心）推入座身內(nèi)（上圖中1）07. 將卡口環(huán)（上圖中3）的前部和密封圈涂上適量潤滑劑（如硅油），將卡口環(huán)推入座身（上圖中1）并旋轉(zhuǎn)卡緊；注意：一定要對準(zhǔn)到位標(biāo)識(shí)方可。8. 將電纜螺母（上圖中2）之固定螺帽扭緊。9. 作最終外觀及功能檢查。第四節(jié)ABS電源接線圖技術(shù)要求：1. 有標(biāo)記（&）的導(dǎo)線采用線徑為2.5mm2,未注標(biāo)記的導(dǎo)線線徑應(yīng)為0.751.5mm2;2. 到電子控制單元（ECU）各線路的電壓降必須v0.5V;3. 電磁閥電纜阻值不超過0.28Q（閥通過電流

19、為3.6A）第五節(jié)線束插頭定義圖（正視圖）1/1B：AMEfrnW電林潤的棣色竣.41Si還図右前怔電馥渦的藍(lán)咅5/1（；產(chǎn)復(fù)左后鮭電粗曲的檜色境1?=連橫左后1£電理褐的藍(lán)艷噴射伯；逢損左前輪電疏懈酌棕哲境fl.JBi連憧左前輪電琥制帥藍(lán)直坯一nis=ft味右后轎電衍帆帥悅怛飯aa：sttafittftaflMfffttt.10/18；辻挺：TTM貶件乜壽.13/1B.豊:接右伏也代盛番.11/'S1V1B注軌左石ft倍呱卷l?/'R-軒訃淮嗚禪遵15/'l>賽撿左忙牠傳蓋13/18產(chǎn)壇匕肩輪fr冷連l<-'b8蘭檢冷盲卑傳糧論1右!i：

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21、CU接地。6/14:CAN-H7/14:接點(diǎn)火開關(guān)，ECU正極電源。8/14:接蓄電池。電磁閥正極電源。9/14:閥地線檢測。10/14:RXD11/14:TXD14/14:接控制緩速器的繼電器的85腳。15/14:接ABS的指示燈。用鍍金小插頭。如果系統(tǒng)有故障，故障燈點(diǎn)亮。在對ABS系統(tǒng)診斷和排除故障后，故障燈熄滅。第六節(jié)ABS系統(tǒng)安裝檢查，故障代碼讀取系統(tǒng)安裝完后，打開點(diǎn)火開關(guān)，首先看到儀表盤ABS燈點(diǎn)亮，隨后可相應(yīng)聽到電磁閥有序響聲（以四通道為例）：右前、左前、右后、左后共8聲，如果踩下制動(dòng)踏板就會(huì)聽到最后檢測的4次放氣聲。完畢后燈滅，說明靜態(tài)正常。在寬闊平坦的道路上車速大于40畑/h情

22、況下實(shí)施緊急制動(dòng)然后觀察制動(dòng)痕跡，地面應(yīng)無明顯拖痕，即ABS工作正常。（一）閃碼操作：打開點(diǎn)火開關(guān)，ABS故障燈會(huì)依照先后次序閃示故障代碼，系統(tǒng)將所有故障碼閃示完畢后故障燈長亮。根據(jù)閃碼表確定ABS故障類型。（二）閃碼說明（附閃碼故障詳細(xì)說明）當(dāng)ECU檢測出故障時(shí)就會(huì)以故障燈閃亮的方式來報(bào)警。由燈閃亮的次數(shù)代表故障，一種故障由兩組代碼表示，第一組為故障類型，第二組為故障位置。第一組閃碼含義：2電磁閥故障3傳感器間隙4傳感器開/斷路5傳感器信號(hào)不均勻7系統(tǒng)故障8ECU故障（注:當(dāng)閃出ECU故障時(shí)不能用位置來判斷。其中只有8-1和8-2,為外部電源電壓低（Uv18V）和外部電源電壓高（U>3

23、0V）其余均為ECU內(nèi)部故障）第二組閃碼含義：1右前輪2左前輪3右后輪4左后輪5右中輪6左中輪7車輛超速8電磁閥地線4S/4M故障燈閃碼說明如圖所示；人ui-i対WLX«I¥|11期一檸車*此圖就顯示出兩種故障，為4-2和3-2。打開點(diǎn)火開關(guān)，故障燈長亮2秒后燈滅，過2.5秒后開始燈閃，燈每閃一次為0.35秒。距離下一次燈閃為0.35秒。燈閃完四次后熄滅，1秒以后繼續(xù)以0.35秒間隔閃兩次。此時(shí)燈閃完一種故障為4-2閃完4-2后燈滅，過2.5秒后開始閃3-2，時(shí)間間隔同上。當(dāng)系統(tǒng)故障燈閃示完所有故障代碼后，故障燈長亮，ABS退出工作。當(dāng)系統(tǒng)故障排除后，連續(xù)上電8次后，指示燈

24、在自檢后應(yīng)熄滅，系統(tǒng)恢復(fù)正常。特殊情況：若ABS警示燈長亮但故障代碼不能讀出，表明系統(tǒng)中的CPU出現(xiàn)故障或ECU內(nèi)部出現(xiàn)故障。若每次上電，ABS警示燈一直不亮，則應(yīng)檢查燈泡或電源線路。如發(fā)現(xiàn)報(bào)警燈出現(xiàn)異常（故障燈亮但無閃碼）：斷開電源拔下ECU插頭，用萬用表先對ABS系統(tǒng)外部線路進(jìn)行檢測。然后再檢查各個(gè)部件的連接是否正常，有無短/斷路現(xiàn)象。且不可盲目更換ECU。ABS只是在緊急制動(dòng)致使車輪趨向抱死的情況下才起作用的。如果在行駛期間ABS燈亮，用戶應(yīng)及時(shí)到指定的維修廠診斷、維修，使ABS系統(tǒng)功能恢復(fù)正常。且不可帶故障長時(shí)間行駛。服務(wù)人員必須嚴(yán)格按照此說明書對系統(tǒng)進(jìn)行檢測、安裝、維修。如果您有不能

25、處理的ABS問題，請及時(shí)與我們聯(lián)系。我們將在最短的時(shí)間內(nèi)為您解決問題。第七節(jié)閃碼故障詳細(xì)對照表第一組故障碼第二組故障碼閃碼故障詳情亮燈次數(shù)故障部件亮燈次數(shù)故障位置2電磁閥11右前輪2-1右前輪電磁閥線圈開/短路。電磁閥線束開/短路。22左前輪2-2左前輪電磁閥線圈開/短路。電磁閥線束開/短路。33右后輪2-3右后輪電磁閥線圈開/短路。電磁閥線束開/短路。44左后輪2-4左后輪電磁閥線圈開/短路。電磁閥線束開/短路。55右中輪2-5右中輪電磁閥線圈開/短路。電磁閥線束開/短路。66左中輪2-6左中輪電磁閥線圈開/短路。電磁閥線束開/短路。3傳感器間隙11右前輪3-1右前輪傳感器間隙大或傳感器松脫

26、。22左前輪3-2左前輪傳感器間隙大或傳感器松脫。33右后輪3-3右后輪傳感器間隙大或傳感器松脫。44左后輪3-4左后輪傳感器間隙大或傳感器松脫。55右中輪3-5右中輪傳感器間隙大或傳感器松脫。66左中輪3-6左中輪傳感器間隙大或傳感器松脫。4傳感器開/短路11右前輪4-1右前輪傳感器損壞或傳感器線束開/短路。22左前輪4-2左前輪傳感器損壞或傳感器線束開/短路。33右后輪4-3右后輪傳感器損壞或傳感器線束開/短路。44左后輪4-4左后輪傳感器損壞或傳感器線束開/短路。55右中輪4-5右中輪傳感器損壞或傳感器線束開/短路。66左中輪4-6左中輪傳感器損壞或傳感器線束開/短路。5傳感器信號(hào)11右前輪5-1右前輪傳感器和線束的插頭接觸不良。22左前輪5-2左前輪傳感器和線束的插頭接觸不良。33右后輪5-3右后輪傳感器和線束的插頭接觸不良。44左后輪5-4左后輪傳感器和線束的插頭接觸不良。55右中輪5-5右中輪傳感器和線束的插頭接觸不良。66左中輪5-6左中輪傳感器和線束的插頭接觸不良。7系統(tǒng)功能7車輛超速7-7車輛行駛速度超過限制速度。8電磁閥地線7-8電磁閥地線開路或接觸不良。8控制盒EC