第五章(輪管)

1、第五章 船舶動(dòng)力裝置的可靠性與故障船舶動(dòng)力裝置的可靠性與故障診斷技術(shù)診斷技術(shù)第一節(jié)第一節(jié) 船舶動(dòng)力裝置的可靠性船舶動(dòng)力裝置的可靠性一一 基本概念基本概念 二二 故障率故障率 三三 船舶的特殊性和航行的可靠性船舶的特殊性和航行的可靠性 四四 船舶動(dòng)力裝置故障統(tǒng)計(jì)船舶動(dòng)力裝置故障統(tǒng)計(jì) 五五 故障影響重要性分析故障影響重要性分析 1 1 可靠性可靠性一一 基本概念基本概念 產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi), ,完成規(guī)定功完成規(guī)定功能的能力能的能力. .(1)(1)對(duì)象對(duì)象- -產(chǎn)品產(chǎn)品( (元件、器件和系統(tǒng)）元件、器件和系統(tǒng)）(2)(2)規(guī)定條件規(guī)定條件- -工作條件（工作條

2、件（外界環(huán)境條件，使外界環(huán)境條件，使用工況，使用方法及維護(hù)條件等）用工況，使用方法及維護(hù)條件等） (3)(3)規(guī)定時(shí)間規(guī)定時(shí)間- -使用期限使用期限 (4)(4)規(guī)定功能規(guī)定功能- -工作參數(shù)處于規(guī)定范圍內(nèi)完工作參數(shù)處于規(guī)定范圍內(nèi)完成的給定工作成的給定工作 產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率稱為可靠度。能的概率稱為可靠度。R(tR(t) )表示表示 2 2 可靠度可靠度( )()0(0)1( )0R tP TttRR 設(shè)規(guī)定時(shí)間為設(shè)規(guī)定時(shí)間為t,t,從工作到故障的時(shí)間為從工作到故障的時(shí)間為T,T,則有則有: :可靠度是可靠性的量化指標(biāo)可靠度

3、是可靠性的量化指標(biāo), ,它是隨它是隨t t增加增加逐漸遞減的函數(shù)逐漸遞減的函數(shù). .2 2 可靠度可靠度( )( )Nn tR tN當(dāng)同類產(chǎn)品數(shù)量相當(dāng)大時(shí)當(dāng)同類產(chǎn)品數(shù)量相當(dāng)大時(shí), ,可靠度可用下式可靠度可用下式求出求出: :N:N:初始時(shí)間初始時(shí)間t t0 0所觀測(cè)的產(chǎn)品數(shù)所觀測(cè)的產(chǎn)品數(shù) n:n:時(shí)間時(shí)間t t發(fā)生故障發(fā)生故障的產(chǎn)品數(shù)的產(chǎn)品數(shù)3 3 不可靠度不可靠度( )()( )( )F tP Ttn tF tN產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率的概率. . 可靠度與不可靠度互補(bǔ)關(guān)系可靠度與不可靠度互補(bǔ)關(guān)系可靠度函數(shù)與不可靠函數(shù)R(t)F(

4、t)F(t) 不可靠度R(t) 可靠度故障概率密度函數(shù)故障概率密度函數(shù)f(tf(t) )00( )( )( )( )1( )( )( )( )( )tffftNtdNtF tdtNNdtdNtf tNdtF tf t dtdR tf tdt 令 產(chǎn)品故障分布直方圖Nf1Nfi產(chǎn)品故障率4 4 故障率故障率工作到某時(shí)刻尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品，在該時(shí)刻工作到某時(shí)刻尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率. .(t)(t)表示表示 故障率故障率(t)和故障概率密度函數(shù)和故障概率密度函數(shù)f(tf(t) ) 不同之處：不同之處： (t)是針對(duì)到時(shí)刻是針對(duì)到時(shí)刻t t尚

5、能正常工作的產(chǎn)品數(shù)而言，即尚能正常工作的產(chǎn)品數(shù)而言，即從總數(shù)從總數(shù)N N中扣除了中扣除了0 0t t這段時(shí)間發(fā)生故障的產(chǎn)品數(shù)這段時(shí)間發(fā)生故障的產(chǎn)品數(shù); ; f(tf(t) )是針對(duì)開始時(shí)刻的產(chǎn)品數(shù)而言的是針對(duì)開始時(shí)刻的產(chǎn)品數(shù)而言的. . ( )( )( )f ttR tetdtttR0)()( 當(dāng)當(dāng) 為常數(shù)時(shí)為常數(shù)時(shí), ,有有: :( )tR te5 5 平均壽命平均壽命產(chǎn)品從工作到發(fā)生故障的時(shí)間的平均值，用來產(chǎn)品從工作到發(fā)生故障的時(shí)間的平均值，用來表示產(chǎn)品連續(xù)工作的能力。表示產(chǎn)品連續(xù)工作的能力。 對(duì)不可修產(chǎn)品對(duì)不可修產(chǎn)品: :從開始到失效的時(shí)間平均值，記為從開始到失效的時(shí)間平均值，記為MTT

6、F（Mean Time To Failure）。 對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品: :相鄰兩次故障間的工作時(shí)間。記為相鄰兩次故障間的工作時(shí)間。記為 MTBF（Mean Time Between Failures）。）。6 6 維修性維修性產(chǎn)品發(fā)生故障或失效后產(chǎn)品發(fā)生故障或失效后, ,在規(guī)定的條件下和規(guī)定在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修，的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修，使之能保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力使之能保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力. .維修度維修度 : : )(tM)()(tTtMPm維修性是可靠性的必要補(bǔ)充維修性是可靠性的必要補(bǔ)充, ,其影響因素有其影

7、響因素有：（1 1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修方便性。易發(fā)現(xiàn)）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修方便性。易發(fā)現(xiàn)/ /檢查檢查/ /修復(fù)。修復(fù)。（2 2）修理人員的修理技能。技術(shù)要求不高）修理人員的修理技能。技術(shù)要求不高（3 3）維修系統(tǒng)的效能。備件供應(yīng)）維修系統(tǒng)的效能。備件供應(yīng)/ /工具工具/ /管理水平。管理水平。故障率曲線故障率曲線( (浴盆曲線浴盆曲線) )早期故障期早期故障期: :調(diào)試調(diào)試/ /磨合磨合/ /更更換部件換部件偶然故障期偶然故障期: :故障率與時(shí)間故障率與時(shí)間無關(guān)無關(guān); ;不能通不能通過調(diào)試過調(diào)試/ /更換更換零件預(yù)防零件預(yù)防; ;是是可靠性評(píng)估時(shí)可靠性評(píng)估時(shí)期期. .耗損故障期耗損故障期: :停機(jī)檢修

8、停機(jī)檢修二二 故障率故障率 早期故障期（磨合期）偶然故障期（使用壽命期）耗損故障期（磨損期）1 1. .船舶的特殊性船舶的特殊性 (1)(1)遠(yuǎn)離陸地遠(yuǎn)離陸地, ,故障排除困難和修理?xiàng)l件差故障排除困難和修理?xiàng)l件差; ;三三 船舶的特殊性和航行的可靠性船舶的特殊性和航行的可靠性 (2)(2)航區(qū)和氣象變化大航區(qū)和氣象變化大, ,故障可能引發(fā)更大故障故障可能引發(fā)更大故障; ;(3)(3)使用環(huán)境復(fù)雜多變使用環(huán)境復(fù)雜多變, ,對(duì)船員的素質(zhì)要求高對(duì)船員的素質(zhì)要求高; ;(4)(4)主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，試驗(yàn)難以在陸上充分進(jìn)行主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，試驗(yàn)難以在陸上充分進(jìn)行; ; (5)(5)主機(jī)更新?lián)Q代速度快主機(jī)更新

9、換代速度快; ; (6)(6)部件以及質(zhì)量和功能各異，涉及知識(shí)面廣部件以及質(zhì)量和功能各異，涉及知識(shí)面廣; ; (7)(7)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)要由船員整理和報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)要由船員整理和報(bào)告. . 2.2.航行的可靠性航行的可靠性(1) (1) 故障故障: :航行航行: “: “使船舶達(dá)不到正常航速的事件使船舶達(dá)不到正常航速的事件”風(fēng)浪天航行：風(fēng)浪天航行：“使船舶不能維持最低航速的事件使船舶不能維持最低航速的事件”機(jī)動(dòng)航行：機(jī)動(dòng)航行： “使船舶失去操縱性的事件使船舶失去操縱性的事件” 三三 船舶的特殊性和航行的可靠性船舶的特殊性和航行的可靠性 (2)(2)據(jù)資料分析，在港區(qū)操作工況下，低速機(jī)的可據(jù)資料分析，在

10、港區(qū)操作工況下，低速機(jī)的可靠性為靠性為0.9980.998。中速機(jī)的可靠性為。中速機(jī)的可靠性為0.9910.991。(3)(3)全世界全損船艘數(shù)和噸位處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)全世界全損船艘數(shù)和噸位處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)(4)(4)世界全損船舶按船型統(tǒng)計(jì)，散貨船比例較高世界全損船舶按船型統(tǒng)計(jì)，散貨船比例較高2.2.航行的可靠性航行的可靠性三三 船舶的特殊性和航行的可靠性船舶的特殊性和航行的可靠性 (5)(5)船舶船舶全損各種原因中，大約全損各種原因中，大約80%80%是人為因素造成。是人為因素造成。(6)(6)全損船舶中全損船舶中90%90%以上船齡超過以上船齡超過1515年。年。1.1.船舶各種機(jī)械的故障統(tǒng)計(jì)船

11、舶各種機(jī)械的故障統(tǒng)計(jì) (1)(1)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在柴油機(jī)船上，主機(jī)故障總數(shù)占故障總據(jù)統(tǒng)計(jì)，在柴油機(jī)船上，主機(jī)故障總數(shù)占故障總數(shù)的數(shù)的38%38%， 總故障數(shù)總故障數(shù)75217521。四四 船舶動(dòng)力裝置故障統(tǒng)計(jì)船舶動(dòng)力裝置故障統(tǒng)計(jì) (2)(2)主機(jī)是動(dòng)力裝置可靠性的薄弱環(huán)節(jié)主機(jī)是動(dòng)力裝置可靠性的薄弱環(huán)節(jié)(3)(3)主機(jī)發(fā)生故障的原因中，材料質(zhì)量不良和機(jī)件污主機(jī)發(fā)生故障的原因中，材料質(zhì)量不良和機(jī)件污損約占全部原因的一半。損約占全部原因的一半。2. 2. 柴油機(jī)部件的故障統(tǒng)計(jì)柴油機(jī)部件的故障統(tǒng)計(jì)（1 1）氣缸活塞組件占）氣缸活塞組件占47.8%47.8%，曲軸組件占，曲軸組件占42.5%42.5%，增壓器

12、占增壓器占4.7%4.7%，凸輪軸占，凸輪軸占3.1%3.1%。四四 船舶動(dòng)力裝置故障統(tǒng)計(jì)船舶動(dòng)力裝置故障統(tǒng)計(jì) 2. 2. 柴油機(jī)部件的故障統(tǒng)計(jì)柴油機(jī)部件的故障統(tǒng)計(jì)（2 2）低速機(jī)活塞、氣缸套、和十字頭軸承發(fā)生故障低速機(jī)活塞、氣缸套、和十字頭軸承發(fā)生故障最多。最多。（3 3）中速機(jī)中，曲軸及軸承故障突出中速機(jī)中，曲軸及軸承故障突出（4 4）加強(qiáng)高故障率部件或機(jī)器設(shè)備的管理加強(qiáng)高故障率部件或機(jī)器設(shè)備的管理五五 故障影響重要性分析故障影響重要性分析 分析單元及編號(hào)分析單元及編號(hào)必要必要性性必要性得必要性得分分影響其它影響其它單元項(xiàng)目單元項(xiàng)目影響影響得分得分發(fā)生故障發(fā)生故障程度得分程度得分重要性重要

13、性得得 分分重要性重要性指數(shù)指數(shù)% %重要性重要性名名 次次主機(jī)主機(jī) 1 110101 1111112112150504 43 3傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸 2 210101 12 222229 92 21111燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 3 310101 1、5 5、13136 6101016016066666 62 2壓縮空氣系統(tǒng)壓縮空氣系統(tǒng)4 44 41 1、5 54 4141411211246466 64 4發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組 5 510103 3、4 4、6 6、7 7、8 8、9 9、1010、1212101012122402401001001 1操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng) 6 610101 11 111114 46

14、 61212甲板機(jī)械甲板機(jī)械 7 71 11 14 48 83 33 31313海水系統(tǒng)海水系統(tǒng) 8 84 41 12 28 8484820207 7艙底系統(tǒng)艙底系統(tǒng) 9 92 21 18 8242410101010通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 101010101 1、4 4、5 5、13138 86 610810845455 5排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng) 111110101 1、5 5、13136 64 4646426267 76 6控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 121210101 12 24 448482020蒸汽系統(tǒng)蒸汽系統(tǒng) 13134 47 72 28 848482020第二節(jié)第二節(jié) 提高動(dòng)力裝置可靠性的措施提高動(dòng)力裝

15、置可靠性的措施二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方式三三 提高維修性提高維修性 一一 影響動(dòng)力裝置可靠性的因素影響動(dòng)力裝置可靠性的因素四四 提高管理水平提高管理水平 五五 充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件 六六 可靠性數(shù)據(jù)的收集和管理可靠性數(shù)據(jù)的收集和管理 設(shè)計(jì)制造管理推斷營運(yùn)特點(diǎn)和工作條件原材料使用操作選用設(shè)備的質(zhì)量和數(shù)量加工機(jī)械文件管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、儲(chǔ)備度及可靠度分配制造工藝維修制度安全系數(shù)和部件的降級(jí)使用裝配工藝維修工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的選取試驗(yàn)方法備件管理配套和布局質(zhì)量檢查方法人員培訓(xùn)人機(jī)工程質(zhì)量管理道德觀念和思想狀況維修性作業(yè)人員管理使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化、自動(dòng)化

16、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏一一 影響動(dòng)力裝置可靠性的因素影響動(dòng)力裝置可靠性的因素1. 1. 串聯(lián)系統(tǒng)串聯(lián)系統(tǒng)系統(tǒng)由多個(gè)必不可少的元件串行連接。系統(tǒng)由多個(gè)必不可少的元件串行連接。二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方式niinstRtRtRtRtR121)()().()()(可靠度：可靠度：特點(diǎn)：特點(diǎn)：(1)n(1)n個(gè)部件之一發(fā)生故障，導(dǎo)致系統(tǒng)故障個(gè)部件之一發(fā)生故障，導(dǎo)致系統(tǒng)故障; ;(2)(2)串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度不大于部件的可靠度串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度不大于部件的可靠度; ;(3)(3)可靠度最差的部件對(duì)系統(tǒng)的可靠度影響最大可靠度最差的部件對(duì)系統(tǒng)的可靠度影響最大. .2. 2. 并聯(lián)系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)系統(tǒng)

17、由多個(gè)元件并行連接系統(tǒng)由多個(gè)元件并行連接. .二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方式可靠度：可靠度：特點(diǎn)：特點(diǎn)：(1)n(1)n個(gè)部件同時(shí)發(fā)生故障，才能導(dǎo)致系統(tǒng)故障個(gè)部件同時(shí)發(fā)生故障，才能導(dǎo)致系統(tǒng)故障; ;(2)(2)不可靠度不高于系統(tǒng)中任一并聯(lián)部件的不可靠度不可靠度不高于系統(tǒng)中任一并聯(lián)部件的不可靠度; ;(3)(3)并聯(lián)系統(tǒng)可提高系統(tǒng)的可靠度并聯(lián)系統(tǒng)可提高系統(tǒng)的可靠度; ;(4)(4)一般采用一般采用2 2或或3 3個(gè)部件并聯(lián)為宜個(gè)部件并聯(lián)為宜. .niisstttRFR1)(11)(1)(并聯(lián)并聯(lián)( (備用備用) )方式方式: :二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方

18、式(1)(1)固定式聯(lián)接熱態(tài)備用固定式聯(lián)接熱態(tài)備用: :兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)工作兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)工作( (有負(fù)荷有負(fù)荷) ) 例如例如: :兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并電運(yùn)行兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并電運(yùn)行(2)(2)固定式聯(lián)接冷態(tài)備用固定式聯(lián)接冷態(tài)備用: :一臺(tái)工作一臺(tái)工作, ,備用一臺(tái)不工作備用一臺(tái)不工作備用備用, ,一臺(tái)發(fā)生故障后一臺(tái)發(fā)生故障后, ,另外一臺(tái)自動(dòng)切換工作另外一臺(tái)自動(dòng)切換工作. . 例如例如: :工作泵和備用泵工作泵和備用泵, ,工作濾器和備用濾器工作濾器和備用濾器(3)(3)不固定不固定( (流動(dòng)流動(dòng)) )式備用式備用: :基本部件損壞后基本部件損壞后, ,才將備用才將備用部件聯(lián)入系統(tǒng)部件聯(lián)入系統(tǒng). . 工作設(shè)備

19、工作設(shè)備- -基本部件基本部件 備用設(shè)備備用設(shè)備- -備用部件備用部件3.3.表決系統(tǒng)表決系統(tǒng)二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方式是并聯(lián)系統(tǒng)的另一種形式。是并聯(lián)系統(tǒng)的另一種形式。N N個(gè)部件并聯(lián)的冗余系統(tǒng)個(gè)部件并聯(lián)的冗余系統(tǒng)中，若其中中，若其中r r個(gè)部件正常工作，即可保證整個(gè)系統(tǒng)正個(gè)部件正常工作，即可保證整個(gè)系統(tǒng)正常工作。常工作?？煽慷龋嚎煽慷龋?tFtRCRknknrkknt003.3.表決系統(tǒng)表決系統(tǒng)二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方式備用比：備用比：表決系統(tǒng)中，備用部件數(shù)與工作部件數(shù)之表決系統(tǒng)中，備用部件數(shù)與工作部件數(shù)之比。比。備用比越大，表決系統(tǒng)的可靠備用

20、比越大，表決系統(tǒng)的可靠性越高。性越高。4.4.混合聯(lián)接系統(tǒng)混合聯(lián)接系統(tǒng)二二 選用合理的系統(tǒng)連接方式選用合理的系統(tǒng)連接方式系統(tǒng)中既有并聯(lián)也有串聯(lián)系統(tǒng)中既有并聯(lián)也有串聯(lián). .提高儲(chǔ)備，可提高可靠性提高儲(chǔ)備，可提高可靠性, ,但造價(jià)高但造價(jià)高. .)()1)(1 (11)1)(1 (321213441232131231232131231232112RRRRRRRRRRRRRFRRRRFFFRRRt三三 提高維修性提高維修性 (1)(1)良好工作環(huán)境良好工作環(huán)境, ,減少防礙人體感官功能發(fā)揮因素減少防礙人體感官功能發(fā)揮因素(2)(2)維修作業(yè)簡(jiǎn)便易行維修作業(yè)簡(jiǎn)便易行; ;專用工具和設(shè)備數(shù)量適當(dāng)專用工具

21、和設(shè)備數(shù)量適當(dāng); ;便于吊裝便于吊裝; ;備件為標(biāo)準(zhǔn)件備件為標(biāo)準(zhǔn)件; ;作業(yè)人員能力和熟練程度作業(yè)人員能力和熟練程度要求不高要求不高. .(3)(3)設(shè)備布置適合人體特征設(shè)備布置適合人體特征; ;(4)(4)操作和維修環(huán)境嚴(yán)酷時(shí)操作和維修環(huán)境嚴(yán)酷時(shí), ,考慮適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施考慮適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施; ;(5)(5)防錯(cuò)措施防錯(cuò)措施: :記號(hào)記號(hào), ,定位銷定位銷, ,裝卸說明等裝卸說明等; ;(6)(6)良好的可達(dá)性良好的可達(dá)性: :工具工具; ;更換容易更換容易; ;位置位置; ;無危險(xiǎn)無危險(xiǎn)(7)(7)維修時(shí)間短維修時(shí)間短, ,費(fèi)用低費(fèi)用低. .(1)(1)統(tǒng)計(jì)表明，統(tǒng)計(jì)表明， 80%80%以上以

22、上故障是人為因素故障是人為因素( (決策決策/ /操作操作規(guī)程規(guī)程););四四 提高管理水平提高管理水平 (2)(2)責(zé)任心責(zé)任心: :工作不認(rèn)真工作不認(rèn)真; ;檢查不及時(shí)檢查不及時(shí); ;違章違章. .(3)(3)管理水平管理水平: :業(yè)務(wù)水平業(yè)務(wù)水平; ;熟練程度熟練程度; ;操作技能操作技能; ;發(fā)現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)和排除故障的能力排除故障的能力; ;維修保養(yǎng)維修保養(yǎng); ;指揮等指揮等. .產(chǎn)品說明書產(chǎn)品說明書; ;維修手冊(cè)維修手冊(cè); ;試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告; ;測(cè)量測(cè)量/ /試驗(yàn)數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)等據(jù)等. .五五 充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件 (1)(1)制定操作規(guī)程制定操作規(guī)程; ;

23、(2)(2)判斷技術(shù)狀態(tài)判斷技術(shù)狀態(tài); ;(3)(3)指導(dǎo)維修指導(dǎo)維修. .收集、整理、分類、統(tǒng)計(jì)和計(jì)算、分析。收集、整理、分類、統(tǒng)計(jì)和計(jì)算、分析。六六 可靠性數(shù)據(jù)收集與管理可靠性數(shù)據(jù)收集與管理 目的：目的：(1)(1)了解可靠性狀況，為設(shè)計(jì)了解可靠性狀況，為設(shè)計(jì)/ /制造制造/ /使用使用/ /維維修提供依據(jù)修提供依據(jù). .(2)(2)制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范, ,提高維修保養(yǎng)水平提高維修保養(yǎng)水平. .第三節(jié)第三節(jié) 故障診斷的基本方法故障診斷的基本方法三三 性能參數(shù)法性能參數(shù)法四四 潤滑油法潤滑油法( (油液檢測(cè)法油液檢測(cè)法) ) 二二 常規(guī)診斷方法常規(guī)診斷方法五五 振動(dòng)和噪聲法振動(dòng)和噪

24、聲法 六六 紅外監(jiān)測(cè)法紅外監(jiān)測(cè)法 七七 故障診斷專家系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)一一 概述概述故障故障：機(jī)械或設(shè)備喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象。機(jī)械或設(shè)備喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象。故障分類故障分類: : 1 1按故障對(duì)船的營運(yùn)和影響分類按故障對(duì)船的營運(yùn)和影響分類 （1 1）不停航的局部故障）不停航的局部故障; ; （2 2）短時(shí)間停航的重大故障）短時(shí)間停航的重大故障; ; （3 3）長(zhǎng)時(shí)間停航的全局性故障。）長(zhǎng)時(shí)間停航的全局性故障。 2 2按故障發(fā)生和演變過程的特點(diǎn)分類按故障發(fā)生和演變過程的特點(diǎn)分類 （1 1）漸進(jìn)性故障）漸進(jìn)性故障; ; （2 2）突發(fā)性故障）突發(fā)性故障; ; （3 3）波及性故障）波及性故障.

25、 .一一 概述概述分類分類: : 3 3按故障的原因分按故障的原因分: : （1 1）結(jié)構(gòu)性故障）結(jié)構(gòu)性故障; ; （2 2）工藝性故障）工藝性故障; ; （3 3）磨損性故障）磨損性故障; ; （4 4）管理性故障）管理性故障. . 4 4按故障的性質(zhì)分按故障的性質(zhì)分: : （1 1）人為故障）人為故障; ; （2 2）自然故障）自然故障. .一一 概述概述一一 概述概述故障診斷：故障診斷：對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài) 進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析和判斷的科學(xué)技術(shù)。進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析和判斷的科學(xué)技術(shù)?；静襟E：（1）故障監(jiān)測(cè)（Fault detection）（2）特征提?。?/p>

26、3）故障識(shí)別（Fault Recognition）（4）故障趨勢(shì)分析（Fault trending） 一一 概述概述醫(yī)學(xué)診斷方法醫(yī)學(xué)診斷方法設(shè)備診斷方法設(shè)備診斷方法原理及特征信息原理及特征信息X射線、超聲波射線、超聲波無損檢測(cè)無損檢測(cè)直接觀測(cè)內(nèi)部缺陷直接觀測(cè)內(nèi)部缺陷中醫(yī)：望聞問切中醫(yī)：望聞問切西醫(yī)：望觸扣聽嗅西醫(yī)：望觸扣聽嗅聽、摸、看、聞聽、摸、看、聞通過形貌、聲音、溫通過形貌、聲音、溫度、顏色、氣味的變度、顏色、氣味的變化來診斷。化來診斷。聽心音、做心電圖聽心音、做心電圖振動(dòng)與噪聲監(jiān)測(cè)振動(dòng)與噪聲監(jiān)測(cè)通過振動(dòng)的大小和變通過振動(dòng)的大小和變化規(guī)律來診斷?；?guī)律來診斷。量體溫量體溫溫度監(jiān)測(cè)溫度監(jiān)測(cè)觀

27、測(cè)溫度的變化觀測(cè)溫度的變化驗(yàn)血驗(yàn)?zāi)蝌?yàn)血驗(yàn)?zāi)蛴鸵悍治鲇鸵悍治鲇^測(cè)磨粒（細(xì)胞）的觀測(cè)磨粒（細(xì)胞）的形態(tài)、成分等。形態(tài)、成分等。問病史問病史查閱技術(shù)檔案資料查閱技術(shù)檔案資料找規(guī)律、原因、做判找規(guī)律、原因、做判斷等斷等一一 概述概述設(shè)備故障診斷技術(shù)適合以下設(shè)備設(shè)備故障診斷技術(shù)適合以下設(shè)備: :A.A.重大關(guān)鍵設(shè)備重大關(guān)鍵設(shè)備; ;B.B.不能接近檢查，不能解體檢查的重要設(shè)備不能接近檢查，不能解體檢查的重要設(shè)備; ;C.C.維修困難、維修成本高的設(shè)備維修困難、維修成本高的設(shè)備; ;D.D.無備件或備件昂貴的設(shè)備無備件或備件昂貴的設(shè)備; ;E.E.從人身安全、環(huán)境保護(hù)等方面考慮，必須采從人身安全、環(huán)境保護(hù)

28、等方面考慮，必須采用診斷技術(shù)的設(shè)備。用診斷技術(shù)的設(shè)備。1.1.觀察和聽響法觀察和聽響法用目力或通過儀器（光學(xué)顯微鏡，頻閃儀，用目力或通過儀器（光學(xué)顯微鏡，頻閃儀，著色滲透，測(cè)量溫度）等觀察零件表面和內(nèi)著色滲透，測(cè)量溫度）等觀察零件表面和內(nèi)部缺陷部缺陷. . “望、聞、問、切望、聞、問、切”2.2.一般熱工參數(shù)的檢測(cè)法一般熱工參數(shù)的檢測(cè)法 測(cè)量測(cè)量/ /水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)二二 常規(guī)診斷方法常規(guī)診斷方法利用儀器利用儀器/ /儀表測(cè)定各項(xiàng)性能參數(shù)值（如溫度、儀表測(cè)定各項(xiàng)性能參數(shù)值（如溫度、壓力及流量等）壓力及流量等）, ,對(duì)其進(jìn)行處理、分析和比較，對(duì)其進(jìn)行處理、分析和比較，判斷機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況和趨勢(shì)

29、。判斷機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況和趨勢(shì)。三三 性能參數(shù)法性能參數(shù)法(1)(1)理化性能檢測(cè)理化性能檢測(cè)( (根據(jù)滑油理化性能變化診斷根據(jù)滑油理化性能變化診斷) ) A A 經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法( (顏色顏色, ,氣味氣味, ,捻搓捻搓) ) B B 濾紙法濾紙法( (濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)) ) C C 常規(guī)化驗(yàn)常規(guī)化驗(yàn)四四 油液檢測(cè)法油液檢測(cè)法( (潤滑油法潤滑油法) )3-43-4月化驗(yàn)一次月化驗(yàn)一次: :粘度粘度, ,閃點(diǎn)閃點(diǎn), ,酸值酸值,TBN,TBN,水水, ,機(jī)械雜質(zhì)等機(jī)械雜質(zhì)等四四 油液檢測(cè)法油液檢測(cè)法( (潤滑油法潤滑油法) )(2)(2)油樣磨粒分析油樣磨粒分析( (類型類型/ /部位部位/ /程度程度/ /原因原因) )A A 磁塞法磁塞法( (磁性探頭磁性探頭,25-200,25-200m m) )B B 光譜分析法光譜分析法( (磨粒的化學(xué)成分和含量磨粒的化學(xué)成分和含量) ) 原子發(fā)射光譜原子發(fā)射光譜/ /吸收光譜兩種吸收光譜兩種 磨粒磨粒10m) )C C 鐵譜分析法鐵譜分析法( (濃度濃度, ,大小和形貌大小和形貌, ,成分成分) ) ( (直讀式直讀式/ /分析式分析式/ /旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)式 0.1-10000.1-1000m)m)D D 顆粒計(jì)數(shù)顆粒計(jì)數(shù)( (粒度計(jì)數(shù)和粒度分