汽車電氣項目二

1、項目二項目二 啟動系統啟動系統任務任務 熟悉啟動系統熟悉啟動系統2.1.1 了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理2.1.2 啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路2.1.3 學會檢測和排除啟動電動機常見故障學會檢測和排除啟動電動機常見故障2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理一、理論知識一、理論知識1.電動機的工作原理電動機的工作原理直流電動機是電力啟動電動機的核心，它是利用磁場的相互直流電動機是電力啟動電動機的核心，它是利用磁場的相互作用把電能轉換成機械能。磁力線從磁鐵的作用把電能轉換成機械能。磁力線從磁鐵的N極流到極流到S極極(圖圖

2、2-1)。在把通電導體放在磁場之中時，會出現兩個磁場。在把通電導體放在磁場之中時，會出現兩個磁場(圖圖2-2)。在導體的左邊，磁力線在相同的方向，這會加強左邊的磁力在導體的左邊，磁力線在相同的方向，這會加強左邊的磁力線的磁通密度。由于兩個磁場的相互加強，而使得產生一個線的磁通密度。由于兩個磁場的相互加強，而使得產生一個強磁場。在導體右邊的磁力線彼此方向相反，這產強磁場。在導體右邊的磁力線彼此方向相反，這產生了一個更弱的磁場。通電導體將從強磁場向弱磁場運動生了一個更弱的磁場。通電導體將從強磁場向弱磁場運動(圖圖2-3),即通電導體在磁場中做切割磁力線運動。該原理應用在即通電導體在磁場中做切割磁力

3、線運動。該原理應用在直流電動機中就是通過電磁將電能轉換成機械能。直流電動機中就是通過電磁將電能轉換成機械能。下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理一個簡單的電磁式啟動電動機如一個簡單的電磁式啟動電動機如圖圖2 -4所示。內部的繞組稱為所示。內部的繞組稱為電樞。電樞是電動機的可旋轉部件，它由層狀鐵芯盤繞導線電樞。電樞是電動機的可旋轉部件，它由層狀鐵芯盤繞導線組成，它用于建立一個磁場。電樞在固定的外部繞組中組成，它用于建立一個磁場。電樞在固定的外部繞組中旋轉，該外部繞組稱為勵磁繞組，有極靴周圍盤繞的繞組旋轉，該外部繞組稱為勵磁繞組，有極靴周圍盤繞的繞組(圖圖2 -

4、5)。勵磁繞組是盤繞在鐵芯周圍以形成電磁場的粗銅線。勵磁繞組是盤繞在鐵芯周圍以形成電磁場的粗銅線。極靴由高的磁場滲透率材料制成，以幫助集中和指導磁場集極靴由高的磁場滲透率材料制成，以幫助集中和指導磁場集合中的磁力線。合中的磁力線。 當電流作用在勵磁繞組和電樞時，兩者都產當電流作用在勵磁繞組和電樞時，兩者都產生磁力線生磁力線(圖圖2 -6 )。磁力線在磁場中從。磁力線在磁場中從N極流向極流向S極。在電樞極。在電樞中，磁力線在繞組的一邊上在一個方向環(huán)繞而在另一邊上在中，磁力線在繞組的一邊上在一個方向環(huán)繞而在另一邊上在相反方向環(huán)繞。相反方向環(huán)繞。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理

5、了解電動機的構造與工作原理電流流過導線會在導線繞組周圍建立一個磁場，該磁場將與電流流過導線會在導線繞組周圍建立一個磁場，該磁場將與北部和南部磁場相互作用并在繞組上施加轉向力，該力引起北部和南部磁場相互作用并在繞組上施加轉向力，該力引起繞組向磁場較弱的方向轉動。然而，電樞被限制在繞組向磁場較弱的方向轉動。然而，電樞被限制在00900范范圍內轉動，當電樞處于極靴之間中途時，磁場彼此平衡。在圍內轉動，當電樞處于極靴之間中途時，磁場彼此平衡。在磁場處于平衡處的點稱為靜態(tài)中立點。為了讓電樞繼續(xù)旋轉，磁場處于平衡處的點稱為靜態(tài)中立點。為了讓電樞繼續(xù)旋轉，使用一個換向器與電樞繞組的兩端接觸。換向器是由位于電

6、使用一個換向器與電樞繞組的兩端接觸。換向器是由位于電樞一樞一端周圍的導電片組成。電流通過接觸換向器片的電刷端周圍的導電片組成。電流通過接觸換向器片的電刷進人和退出電樞。電刷是導電的滑動觸點，通常由銅和碳進人和退出電樞。電刷是導電的滑動觸點，通常由銅和碳組成。隨著電刷從換向器的一片滑到另一片，這樣會使電組成。隨著電刷從換向器的一片滑到另一片，這樣會使電樞持續(xù)旋轉。樞持續(xù)旋轉。2.電動機的結構電動機的結構上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理 直流電動機由電樞、換向器、磁極等組成。直流電動機由電樞、換向器、磁極等組成。 1)電樞電樞 電樞由彼此相臨放置的若

7、干塊薄鐵沖壓件疊成的鐵芯構成電樞由彼此相臨放置的若干塊薄鐵沖壓件疊成的鐵芯構成(圖圖2 -7)。如果使用一個實鐵芯，則磁場會產生渦流，在鐵芯會。如果使用一個實鐵芯，則磁場會產生渦流，在鐵芯會感應出反電壓，而反電壓會使鐵芯發(fā)熱并消耗能量。通感應出反電壓，而反電壓會使鐵芯發(fā)熱并消耗能量。通過使用疊層結構，在鐵芯中的渦電流降到最少。疊片的外徑過使用疊層結構，在鐵芯中的渦電流降到最少。疊片的外徑支撐著電樞繞組，繞組盤繞在鐵芯周圍并與整流子連接。每支撐著電樞繞組，繞組盤繞在鐵芯周圍并與整流子連接。每一塊整流子片與其毗鄰的片絕緣。一個典型的電樞有超過一塊整流子片與其毗鄰的片絕緣。一個典型的電樞有超過30塊

8、的整流子片。一根鋼制軸穿過鐵芯疊片中的中心孔，來支塊的整流子片。一根鋼制軸穿過鐵芯疊片中的中心孔，來支撐電樞。撐電樞。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理電樞有兩種基本的繞組模式電樞有兩種基本的繞組模式:疊繞組和波形繞組。在疊繞組中，疊繞組和波形繞組。在疊繞組中，繞組的兩端與臨近的整流子片相連繞組的兩端與臨近的整流子片相連(圖圖2 -8)。在這種模式中，。在這種模式中，通過電線的電流方向相同。通過電線的電流方向相同。在波形繞組模式中，繞組的每一端與整流子片相連，整流子在波形繞組模式中，繞組的每一端與整流子片相連，整流子片是片是900或或180。分開的

9、。分開的。(圖圖2 -9)在這種模式設計中，有些繞在這種模式設計中，有些繞組會在電樞旋轉的特定位置處沒有電流。原因是由于繞組的組會在電樞旋轉的特定位置處沒有電流。原因是由于繞組的整流子片末端與有相同極性的電刷接觸。由于其較低的電阻，整流子片末端與有相同極性的電刷接觸。由于其較低的電阻，波形繞組模式最為常用。波形繞組模式最為常用。2)換向器換向器換向器由安裝在電樞軸上的換向器和電刷組成換向器由安裝在電樞軸上的換向器和電刷組成(圖圖2-10)。其作。其作用是連接磁場繞組、電樞繞組和電源，并保證電磁力矩方向用是連接磁場繞組、電樞繞組和電源，并保證電磁力矩方向不變，使電動機能輸出固定方向的轉矩。不變，

10、使電動機能輸出固定方向的轉矩。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理銅制換向片內側制成燕尾形，嵌在絕緣軸套內，片間用云母銅制換向片內側制成燕尾形，嵌在絕緣軸套內，片間用云母絕緣，外表面車削成圓形，片間的云母和銅片外表面等高，絕緣，外表面車削成圓形，片間的云母和銅片外表面等高，保證電刷磨損的粉末不致落人而造成換向片間短路。保證電刷磨損的粉末不致落人而造成換向片間短路。電刷一般用含銅石墨制成。電刷通過裝在刷架中并通過彈簧電刷一般用含銅石墨制成。電刷通過裝在刷架中并通過彈簧壓上換向片，保證接觸良好。生產廠家對電刷彈簧張力的大壓上換向片，保證接觸良好。生產廠家

11、對電刷彈簧張力的大小有嚴格的規(guī)定，使用時應按規(guī)定調整。小有嚴格的規(guī)定，使用時應按規(guī)定調整。3)勵磁繞組勵磁繞組勵磁繞組是由繞制在極靴周圍的線帶或線圈組成的電磁鐵，勵磁繞組是由繞制在極靴周圍的線帶或線圈組成的電磁鐵，極靴由厚鐵塊組成。勵磁繞組被固定在啟動電動機機殼內部極靴由厚鐵塊組成。勵磁繞組被固定在啟動電動機機殼內部(圖圖2-11 (a)，大多數啟動電動機使用，大多數啟動電動機使用4個勵磁繞組。鐵質極靴個勵磁繞組。鐵質極靴和鐵質啟動電動機機殼一起工作以增加和集中勵磁繞組的磁和鐵質啟動電動機機殼一起工作以增加和集中勵磁繞組的磁場強度場強度(圖圖2-11 (b)。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電

12、動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理在任何一種直流電動機中，有三種把勵磁繞組與電樞連接的在任何一種直流電動機中，有三種把勵磁繞組與電樞連接的方法方法:串聯、并聯和使用串聯和并聯兩者的復合連接。串聯、并聯和使用串聯和并聯兩者的復合連接。(1)勵磁繞組與電樞的串聯。大多數啟動電動機的勵磁繞組與勵磁繞組與電樞的串聯。大多數啟動電動機的勵磁繞組與電樞是串聯的，即電流首先到達勵磁繞組，然后在整流子和電樞是串聯的，即電流首先到達勵磁繞組，然后在整流子和電樞繞組接觸電刷的時刻到達電刷，流經電樞后，經接地電電樞繞組接觸電刷的時刻到達電刷，流經電樞后，經接地電刷回到蓄電池電源刷回到蓄電池電源(圖圖2-

13、12)。這種設計所有通過勵磁繞組的電。這種設計所有通過勵磁繞組的電流也通過電樞。流也通過電樞。串聯電動機在初始啟動時刻產生電動機的最大的轉矩輸出。串聯電動機在初始啟動時刻產生電動機的最大的轉矩輸出。隨著電動機速度的增加，電動機的轉矩輸出會減少，這種轉隨著電動機速度的增加，電動機的轉矩輸出會減少，這種轉矩輸出的減少是自感應引起的反電動勢矩輸出的減少是自感應引起的反電動勢(CEMF)的結果。的結果。由于啟動電動機在磁場中有線圈在旋轉，而線圈在旋轉時會由于啟動電動機在磁場中有線圈在旋轉，而線圈在旋轉時會產生電壓和電流，并且該感應流與通過啟動電動機的蓄電池產生電壓和電流，并且該感應流與通過啟動電動機的

14、蓄電池電流方向相反。電流方向相反。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理電樞旋轉越快，產生的感應電流就越大。這樣電樞旋轉越快電樞旋轉越快，產生的感應電流就越大。這樣電樞旋轉越快使從蓄電池流到啟動電動機的電流越少。圖使從蓄電池流到啟動電動機的電流越少。圖2-13顯示了啟動顯示了啟動電動機轉速和反電動勢之間的關系。電動機轉速和反電動勢之間的關系。注意注意:在每分鐘轉數為在每分鐘轉數為0時，反電動勢也為。在這個時候，有時，反電動勢也為。在這個時候，有最大的從蓄電池流到啟動電動機的電流是可能的最大的從蓄電池流到啟動電動機的電流是可能的(隨著電動機隨著電動機旋轉

15、加快，反電動勢增加而使流過電動機的電流減少。由于旋轉加快，反電動勢增加而使流過電動機的電流減少。由于電流的減少，旋轉力電流的減少，旋轉力(轉矩轉矩)也隨著減少。也隨著減少。(2)勵磁繞組與電樞的并聯。有的電動機勵磁繞組與電樞并聯勵磁繞組與電樞的并聯。有的電動機勵磁繞組與電樞并聯(圖圖2-14)，用于限制電動機的轉速。并勵電動機在其速度增加，用于限制電動機的轉速。并勵電動機在其速度增加時不會減少轉矩輸出，這是因為在電樞中產生的反時不會減少轉矩輸出，這是因為在電樞中產生的反電動勢沒有減少勵磁繞組的強度。由于并勵電動機沒能力產電動勢沒有減少勵磁繞組的強度。由于并勵電動機沒能力產生高的轉矩，因此，它并

16、不常見。在汽車中，并勵電動機常生高的轉矩，因此，它并不常見。在汽車中，并勵電動機常用做雨刮電動機、電動車窗電動機、電動座椅電動機等。用做雨刮電動機、電動車窗電動機、電動座椅電動機等。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理(3)勵磁繞組與電樞的并、串聯。在復勵電動機中，大多數勵勵磁繞組與電樞的并、串聯。在復勵電動機中，大多數勵磁繞組與電樞串聯，而有一個勵磁繞組與蓄電池和電樞并聯磁繞組與電樞串聯，而有一個勵磁繞組與蓄電池和電樞并聯(圖圖2-15)。這種配置使得復勵電動機產生較高的啟動轉矩以及。這種配置使得復勵電動機產生較高的啟動轉矩以及恒定的工作速度。并聯

17、的勵磁繞組用于限制啟動電動機的速恒定的工作速度。并聯的勵磁繞組用于限制啟動電動機的速度。度。二、實踐操作二、實踐操作1.從發(fā)動機上拆除和安裝電動機從發(fā)動機上拆除和安裝電動機 注意注意:拆下蓄電池負極電纜，用膠帶把電纜夾子包裹或把它封拆下蓄電池負極電纜，用膠帶把電纜夾子包裹或把它封套在一個橡膠管中，以防止與蓄電池接線柱的意外接觸。套在一個橡膠管中，以防止與蓄電池接線柱的意外接觸。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理(2)把到電磁閥的接線柱的接線端子斷開。為了防止混淆，利把到電磁閥的接線柱的接線端子斷開。為了防止混淆，利用一塊膠帶來識別不同的接線。用一塊

18、膠帶來識別不同的接線。在有些汽車上，為了能拆下啟動電動機，可能需要斷開排氣在有些汽車上，為了能拆下啟動電動機，可能需要斷開排氣系統。如果螺栓難以拆卸，可以用滲透油噴灑排氣系統的緊系統。如果螺栓難以拆卸，可以用滲透油噴灑排氣系統的緊固件以幫助拆卸。固件以幫助拆卸。(3)松開電動機螺栓并拆下除一個外全部的螺栓，支撐電動機，松開電動機螺栓并拆下除一個外全部的螺栓，支撐電動機，拆下留下的螺栓，然后取下電動機。拆下留下的螺栓，然后取下電動機。注意注意:啟動電動機是較重的，因此，要防止操作過程中電動機啟動電動機是較重的，因此，要防止操作過程中電動機掉到地上而損壞。掉到地上而損壞。上一頁 下一頁返回2.1.

19、1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理把已修復的電動機安裝到發(fā)動機的操作步驟與拆除相反。安把已修復的電動機安裝到發(fā)動機的操作步驟與拆除相反。安裝時應小心不要使電動機掉落，要確保安全裝時應小心不要使電動機掉落，要確保安全;確保全部電線連確保全部電線連接是緊的并有效的。如果正在安裝一個新的或大修的電動機，接是緊的并有效的。如果正在安裝一個新的或大修的電動機，應除去任何可能阻止良好連接的油漆。應除去任何可能阻止良好連接的油漆。通用汽車公司有些汽車的電動機在電動機和固定支架之間使通用汽車公司有些汽車的電動機在電動機和固定支架之間使用了墊片用了墊片(圖圖2-16)，安裝時需要檢查齒輪的嚙

20、合間隙。檢查時，安裝時需要檢查齒輪的嚙合間隙。檢查時，把扁平刀形螺絲刀插人在傳動箱側面上的進日槽。把驅動行把扁平刀形螺絲刀插人在傳動箱側面上的進日槽。把驅動行星齒輪撬進嚙合位置。利用一根直徑為星齒輪撬進嚙合位置。利用一根直徑為0. 020 in(0. 508 mm)的導線檢查在齒輪之間的間隙的導線檢查在齒輪之間的間隙(圖圖2-17) 。如果兩個齒輪之間的間隙過大或過小，那么電動機在啟動發(fā)如果兩個齒輪之間的間隙過大或過小，那么電動機在啟動發(fā)動機時都會產生一種高波噪聲。動機時都會產生一種高波噪聲。維修技巧維修技巧:傳動箱破損的主要原因是由于在齒輪和齒圈之間的傳動箱破損的主要原因是由于在齒輪和齒圈之

21、間的間隙太小，有一個比最小的間隙大一點的間隙始終是好的。間隙太小，有一個比最小的間隙大一點的間隙始終是好的。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理2.電動機的分解和裝配電動機的分解和裝配如果電動機有故障，那么需要把電動機從發(fā)動機上拆卸下來如果電動機有故障，那么需要把電動機從發(fā)動機上拆卸下來進行臺架試驗和修理。為了把汽車停車時間減上下少到最少，進行臺架試驗和修理。為了把汽車停車時間減上下少到最少，許多維修廠一般不會現場修復電動機，常常會更換它們。許多維修廠一般不會現場修復電動機，常常會更換它們。如果電動機要進行修復，技術員應研究生產廠家的維修手冊，如果電

22、動機要進行修復，技術員應研究生產廠家的維修手冊，熟悉該電動機的結構，并熟悉該特定電動機的拆卸步驟。圖熟悉該電動機的結構，并熟悉該特定電動機的拆卸步驟。圖2-18為一典型電動機的結構示意圖，我們熟知后，按照為一典型電動機的結構示意圖，我們熟知后，按照圖圖2-19所示的步驟拆卸電動機。所示的步驟拆卸電動機。圖圖2 - 20顯示了一個典型的針對永磁式齒輪減速啟動電動機的顯示了一個典型的針對永磁式齒輪減速啟動電動機的拆卸過程。再次提醒，必須查閱正在工作的啟動電動機的廠拆卸過程。再次提醒，必須查閱正在工作的啟動電動機的廠家維修手冊。家維修手冊。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電

23、動機的構造與工作原理在拆卸電動機時，可以對其進行清洗和檢查。清洗時，不要在拆卸電動機時，可以對其進行清洗和檢查。清洗時，不要在溶劑或汽油中清洗啟動電動機的元件，否則殘留物可能點在溶劑或汽油中清洗啟動電動機的元件，否則殘留物可能點燃并破壞電動機。應使用燃并破壞電動機。應使用25 Dsi (172.4 kPa)的壓縮空氣吹，的壓縮空氣吹，用干凈抹布擦拭或使用工業(yè)酒精來清洗啟動電動機的元件。用干凈抹布擦拭或使用工業(yè)酒精來清洗啟動電動機的元件。檢查機架總成，是否有松動的極靴和斷開或磨損的電線。檢檢查機架總成，是否有松動的極靴和斷開或磨損的電線。檢查換向器是否有停頓和過熱的現象。查換向器是否有停頓和過熱

24、的現象。在重新裝配啟動電動機時，基本上是按照拆卸的相反步驟進在重新裝配啟動電動機時，基本上是按照拆卸的相反步驟進行，另外附加的步驟如下。行，另外附加的步驟如下。(1)用高溫油脂，潤滑電樞軸上的花鍵。用高溫油脂，潤滑電樞軸上的花鍵。(2)安裝電樞軸上的彈性擋圈時，用錘子敲擊術頭使彈性擋安裝電樞軸上的彈性擋圈時，用錘子敲擊術頭使彈性擋圈到軸上圈到軸上(圖圖2-21)。(3)用高溫油脂潤滑軸承。用高溫油脂潤滑軸承。(4)在把電磁閥安裝到機架上之前，為電磁閥法件涂密封膠。在把電磁閥安裝到機架上之前，為電磁閥法件涂密封膠。上一頁 下一頁返回2.1.1了解電動機的構造與工作原理了解電動機的構造與工作原理把

25、電樞裝人機架，保證電樞、機架、傳動箱、換向器相互之把電樞裝人機架，保證電樞、機架、傳動箱、換向器相互之間的位置。間的位置。(6)檢查行星齒輪的間隙。斷開到啟動電動機勵磁繞組的檢查行星齒輪的間隙。斷開到啟動電動機勵磁繞組的M接線柱。從蓄電池負極接線柱到啟動電動機機架連接跨接電接線柱。從蓄電池負極接線柱到啟動電動機機架連接跨接電纜纜(圖圖2-22)。從。從M接線柱連接跨接線并隨時把跨接線的另一端接線柱連接跨接線并隨時把跨接線的另一端接觸啟動電動機機架，這會使行星齒輪移動到啟動位置并保接觸啟動電動機機架，這會使行星齒輪移動到啟動位置并保持在那里直到蓄電池被斷開。利用測隙規(guī)檢查間隙持在那里直到蓄電池被

26、斷開。利用測隙規(guī)檢查間隙(圖圖2-23)，把測量間隙與規(guī)定值進行比較把測量間隙與規(guī)定值進行比較;通常，規(guī)定值要求通常，規(guī)定值要求0. 010 0. 140 in (0. 250. 35 mm)的間隙。的間隙。維修技巧維修技巧:在大多數汽車上沒有任何調整行星齒輪間隙的規(guī)定。在大多數汽車上沒有任何調整行星齒輪間隙的規(guī)定。然而，如果間隙過大，則可能是電磁閥連鎖或換擋桿的過度然而，如果間隙過大，則可能是電磁閥連鎖或換擋桿的過度磨損。磨損。(7)在把啟動中動機安裝講汽車之前。執(zhí)行自由旋轉試驗。在把啟動中動機安裝講汽車之前。執(zhí)行自由旋轉試驗。上一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝

27、置和控制電路一、理論知識一、理論知識1.啟動電動機傳動裝置啟動電動機傳動裝置電動機傳動機構工作過程如電動機傳動機構工作過程如圖圖2-24所示。電磁開關拉動撥叉，所示。電磁開關拉動撥叉，推動驅動齒輪向左移動，使之與飛輪嚙合，從而帶動發(fā)動機推動驅動齒輪向左移動，使之與飛輪嚙合，從而帶動發(fā)動機旋轉。啟動電動機傳動裝置是啟動電動機中連接電樞到發(fā)動旋轉。啟動電動機傳動裝置是啟動電動機中連接電樞到發(fā)動機飛輪啟動齒圈的部分。啟動電動機傳動裝置包括與在發(fā)動機飛輪啟動齒圈的部分。啟動電動機傳動裝置包括與在發(fā)動機機軸上的飛輪啟動齒圈相嚙合的行星齒輪組機機軸上的飛輪啟動齒圈相嚙合的行星齒輪組(圖圖225）。為）。為

28、了防止行星齒輪或啟動齒圈的破壞，行星齒輪必須在啟動電了防止行星齒輪或啟動齒圈的破壞，行星齒輪必須在啟動電動機旋轉之前與啟動齒圈嚙合。為了幫助平穩(wěn)的連接，行星動機旋轉之前與啟動齒圈嚙合。為了幫助平穩(wěn)的連接，行星齒輪輪齒末端是錐形的。電樞的動作也必須一直是從電動機齒輪輪齒末端是錐形的。電樞的動作也必須一直是從電動機到發(fā)動機。啟動齒圈的輪齒數和啟動電動機傳動行星齒輪上到發(fā)動機。啟動齒圈的輪齒數和啟動電動機傳動行星齒輪上的輪齒數日比率通常為的輪齒數日比率通常為15: 1- 20: 10這意味著啟動電動機比發(fā)這意味著啟動電動機比發(fā)動機轉速快動機轉速快15 20倍。倍。下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝

29、置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動系數由傳動齒輪啟動電動機傳動系數由傳動齒輪(行星齒輪行星齒輪)上輪齒數除以被上輪齒數除以被傳動齒輪傳動齒輪(飛輪飛輪)輪齒數得出。一般的發(fā)動機啟動轉速大約是輪齒數得出。一般的發(fā)動機啟動轉速大約是為為200 r/min。如果啟動電動機傳動裝置有一個如果啟動電動機傳動裝置有一個18: 1的比率，那么啟動電動的比率，那么啟動電動機會以機會以3 600 r/min的轉速旋轉。如果發(fā)動機啟動后加速到了的轉速旋轉。如果發(fā)動機啟動后加速到了2 000 r/min，那么啟動電動機轉速會增加到，那么啟動電動機轉速會增加到36 000 r/min。在一個典型的

30、超越型離合器中在一個典型的超越型離合器中(圖圖2-26)，離合器殼內部被通過，離合器殼內部被通過花鍵連在啟動電動機的電樞軸上。在離合器殼內的傳動行星花鍵連在啟動電動機的電樞軸上。在離合器殼內的傳動行星齒輪在電樞軸上自由地旋轉。當轉矩通過電樞軸傳到離合器齒輪在電樞軸上自由地旋轉。當轉矩通過電樞軸傳到離合器殼時，彈簧支撐的滾軸被壓進其錐形槽最窄的地方殼時，彈簧支撐的滾軸被壓進其錐形槽最窄的地方(圖圖2-27 )。然后它們被緊緊地壓在傳動裝置與行星齒輪的端面之間，此然后它們被緊緊地壓在傳動裝置與行星齒輪的端面之間，此時行星齒輪室和離合器殼被鎖在了一起時行星齒輪室和離合器殼被鎖在了一起;轉矩通過啟動由

31、動機轉矩通過啟動由動機傳到了齒圈和發(fā)動機。傳到了齒圈和發(fā)動機。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路在發(fā)動機啟動并在自身動力驅動下運行時，齒圈就會帶動行在發(fā)動機啟動并在自身動力驅動下運行時，齒圈就會帶動行星齒輪以高于電樞軸轉速的速度旋轉。這會卸載離合器滾軸，星齒輪以高于電樞軸轉速的速度旋轉。這會卸載離合器滾軸，并使行星齒輪釋放而圍繞電樞軸自由地旋轉。并使行星齒輪釋放而圍繞電樞軸自由地旋轉。2?？刂齐娐泛涂刂圃？刂齐娐泛涂刂圃?)控制電路控制電路汽車的啟動電路由兩個電路組成汽車的啟動電路由兩個電路組成:啟動電動機控制電路和電動啟動電動機控制電路

32、和電動機供電電路機供電電路(圖圖2-28),這些電路是分開的但是有關聯的?？刂七@些電路是分開的但是有關聯的?？刂齐娐酚牲c火開關的啟動部分、啟動安全開關電路由點火開關的啟動部分、啟動安全開關(如果存在如果存在)和把和把這些元件與繼電器或電磁線圈相連的接線組成。電動機供電這些元件與繼電器或電磁線圈相連的接線組成。電動機供電電路由從蓄電池到繼電器和啟動電動機、或直接連到在啟動電路由從蓄電池到繼電器和啟動電動機、或直接連到在啟動電動機時電磁線圈的重型蓄電池電纜組成。電動機時電磁線圈的重型蓄電池電纜組成。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路2)控制元件控制

33、元件(1)磁力開關。磁力開關。啟動電動機要求大流量的電流啟動電動機要求大流量的電流(高達高達300 A)以產生轉動發(fā)動機以產生轉動發(fā)動機所需要的轉矩。這樣大的電流需要足夠大截面的導體來運載所需要的轉矩。這樣大的電流需要足夠大截面的導體來運載(如蓄電池電纜如蓄電池電纜)，才能夠保證安全。把大尺寸的導體放進線，才能夠保證安全。把大尺寸的導體放進線束里連到點火開關是不切實際的。為了既能提供大電流，又束里連到點火開關是不切實際的。為了既能提供大電流，又能減小導體的截面積，因此，所有啟動系統都包含有不同類能減小導體的截面積，因此，所有啟動系統都包含有不同類型的磁力開關。常用的磁力開關有兩種類型型的磁力開

34、關。常用的磁力開關有兩種類型:電磁閥和繼電器。電磁閥和繼電器。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機安裝的電磁閥。電磁閥是一種利用柱塞的運動啟動電動機安裝的電磁閥。電磁閥是一種利用柱塞的運動發(fā)揮拉力和夾持力的電磁設備。在電磁驅動的啟動電動機系發(fā)揮拉力和夾持力的電磁設備。在電磁驅動的啟動電動機系統中，電磁閥直接安裝在啟動電動機的頂部統中，電磁閥直接安裝在啟動電動機的頂部(圖圖2-29)。在啟動電動機上的電磁閥開關執(zhí)行兩個功能在啟動電動機上的電磁閥開關執(zhí)行兩個功能:關閉蓄電池和啟關閉蓄電池和啟動電動機間的電路動電動機間的電路;把啟動電動機的行

35、星齒輪換擋到與齒圈嚙把啟動電動機的行星齒輪換擋到與齒圈嚙合，這是通過在電磁閥柱塞和在啟動電動機上的變速桿之間合，這是通過在電磁閥柱塞和在啟動電動機上的變速桿之間的連桿系完成。在過去，給電磁閥通電的最常用方法是直接的連桿系完成。在過去，給電磁閥通電的最常用方法是直接從蓄電池通過點火開關。然而，現在大多數的汽車連同電磁從蓄電池通過點火開關。然而，現在大多數的汽車連同電磁閥使用啟動電動機繼電器。繼電器用于減少流過點火開關的閥使用啟動電動機繼電器。繼電器用于減少流過點火開關的電流，并且通常由動力系統控制模塊電流，并且通常由動力系統控制模塊(PCM)控制?？刂?。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動

36、裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路在電路閉合和電流流到電磁閥時，來自蓄電池的電流流到吸在電路閉合和電流流到電磁閥時，來自蓄電池的電流流到吸合繞組和保持繞組合繞組和保持繞組(圖圖2-30)。由于要求高達。由于要求高達50 A的電流來形成的電流來形成一個大的把柱塞拉人的磁力，因此，兩個繞組均被通電來形一個大的把柱塞拉人的磁力，因此，兩個繞組均被通電來形成一個拉動柱塞的聯合磁場。一旦柱塞被移動，夾持柱塞所成一個拉動柱塞的聯合磁場。一旦柱塞被移動，夾持柱塞所需的電流減少，這使得用于拉人柱塞的電流能被用于驅動啟需的電流減少，這使得用于拉人柱塞的電流能被用于驅動啟動電動機旋轉。動電動機旋轉。 當點

37、火開關在啟動位置時，電壓作用在電磁閥當點火開關在啟動位置時，電壓作用在電磁閥s接線柱接線柱(圖圖2-30 ) 。吸合繞組有自己的到電磁閥箱體的接地，吸合繞組的。吸合繞組有自己的到電磁閥箱體的接地，吸合繞組的接地是通過啟動電動機。電流會流經兩個繞組來產生一個強接地是通過啟動電動機。電流會流經兩個繞組來產生一個強的磁場。當柱塞運動到與主蓄電池和電動機接線柱接觸時，的磁場。當柱塞運動到與主蓄電池和電動機接線柱接觸時，吸合繞組斷電。由于該接觸使蓄電池電壓作用在線圈的兩端，吸合繞組斷電。由于該接觸使蓄電池電壓作用在線圈的兩端，因此，吸合繞組是沒有通電的因此，吸合繞組是沒有通電的(圖圖2-31)。原經吸合

38、繞組的電流。原經吸合繞組的電流現在流到了電動機，增大了流經電動機的電流?，F在流到了電動機，增大了流經電動機的電流。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路由于柱塞運動推動變速桿旋轉時，接觸盤沒有關掉從蓄電池由于柱塞運動推動變速桿旋轉時，接觸盤沒有關掉從蓄電池到啟動電動機的電路，因此，在電樞開始旋轉前行星齒輪與到啟動電動機的電路，因此，在電樞開始旋轉前行星齒輪與飛輪是完全嚙合的。飛輪是完全嚙合的。在發(fā)動機啟動后，把鑰匙擰到運行在發(fā)動機啟動后，把鑰匙擰到運行(RUN)位置打開控制電路。位置打開控制電路。電壓不再作用在吸合繞組上，回位彈簧使柱塞回到其中性位

39、電壓不再作用在吸合繞組上，回位彈簧使柱塞回到其中性位置。在圖置。在圖2 -31和圖和圖2 - 32中說明了中說明了R接線柱。該接線柱提供到接線柱。該接線柱提供到點火旁通電路的電流，該電路在發(fā)動機啟動時向點火線圈提點火旁通電路的電流，該電路在發(fā)動機啟動時向點火線圈提供的電流全部由蓄電池承擔。供的電流全部由蓄電池承擔。 遙控電磁閥。有些汽車廠家使用安裝在靠近蓄電池翼板輪遙控電磁閥。有些汽車廠家使用安裝在靠近蓄電池翼板輪桐槽或散熱器支架上的啟動電動機電磁閥，稱為遙控電磁閥桐槽或散熱器支架上的啟動電動機電磁閥，稱為遙控電磁閥(圖圖2-33)。當點火開關轉動到啟動。當點火開關轉動到啟動(START)位置

40、時，電流通過位置時，電流通過該開關向電磁閥繞組供電。繞組產生磁場，該磁場把可移動該開關向電磁閥繞組供電。繞組產生磁場，該磁場把可移動的鐵芯拉人與蓄電池的內部觸點和啟動電動機接線柱接觸的鐵芯拉人與蓄電池的內部觸點和啟動電動機接線柱接觸(圖圖2-32 )。隨著觸點閉合，全部蓄電池電流供給了啟動電動機。隨著觸點閉合，全部蓄電池電流供給了啟動電動機。圖圖2-34為遙控電磁閥安裝在驅動電路中的情況。為遙控電磁閥安裝在驅動電路中的情況。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路 (2)啟動電動機繼電器控制。啟動電動機繼電器控制。大多數現代汽車安裝與啟動電動機電磁閥

41、配合的啟動大多數現代汽車安裝與啟動電動機電磁閥配合的啟動電動機繼電器來控制電動機的運轉。該繼電器通過點火開電動機繼電器來控制電動機的運轉。該繼電器通過點火開關或由動力系統控制模塊來控制。關或由動力系統控制模塊來控制。 在一個使用點火開關控制在一個使用點火開關控制繼電器的系統中，開關通常會被安裝在繼電器控制電路的絕繼電器的系統中，開關通常會被安裝在繼電器控制電路的絕緣緣端端(圖圖2 35）。當點火開關被轉到啟動位置時，蓄電池電壓）。當點火開關被轉到啟動位置時，蓄電池電壓作用在繼電器線圈上。由于繼電器線圈是接地的，線圈通電作用在繼電器線圈上。由于繼電器線圈是接地的，線圈通電后把觸點拉閉合。隨著觸點

42、的閉合，蓄電池電壓作用在啟動后把觸點拉閉合。隨著觸點的閉合，蓄電池電壓作用在啟動電動機電磁閥的控制端。電磁閥在之前討論過的相同方式下電動機電磁閥的控制端。電磁閥在之前討論過的相同方式下工作。在這種類型的系統中，從蓄電池到點火開關可使用一工作。在這種類型的系統中，從蓄電池到點火開關可使用一根非常小的電線。這減少了線束的尺寸。根非常小的電線。這減少了線束的尺寸。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路在動力系統控制模塊系統中，動力系統控制模塊會監(jiān)控點火在動力系統控制模塊系統中，動力系統控制模塊會監(jiān)控點火開關的位置來確定電動機是否應該通電。不同廠家使用不同

43、開關的位置來確定電動機是否應該通電。不同廠家使用不同的軟件，但軟件的作用都是防止在發(fā)動機已在運行時啟動電的軟件，但軟件的作用都是防止在發(fā)動機已在運行時啟動電動機，以及在動力系統控制模塊里面安裝防盜鑰匙。動機，以及在動力系統控制模塊里面安裝防盜鑰匙。(3)點火開關點火開關點火開關是為大多數汽車電器主系統的配電點點火開關是為大多數汽車電器主系統的配電點(圖圖2-36)。大多。大多數點火開關有數點火開關有5個位置。個位置。附屬。向汽車附屬電器電路供電。它不向發(fā)動機控制電路、附屬。向汽車附屬電器電路供電。它不向發(fā)動機控制電路、啟動電動機控制電路或點火系統供電。啟動電動機控制電路或點火系統供電。上鎖。機

44、械地鎖住方向盤和傳輸齒輪選擇器。在點火開關上鎖。機械地鎖住方向盤和傳輸齒輪選擇器。在點火開關中的所有電器都是斷開的。大多數點火開關必須在該位置插中的所有電器都是斷開的。大多數點火開關必須在該位置插人和拔出鑰匙。人和拔出鑰匙。關閉。所有由點火開關控制的電路是斷開的，轉向盤和傳關閉。所有由點火開關控制的電路是斷開的，轉向盤和傳輸齒輪選擇器未鎖住。輸齒輪選擇器未鎖住。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路開啟或運行。該開關提供到點火、發(fā)動機控制和所有其他開啟或運行。該開關提供到點火、發(fā)動機控制和所有其他由該開關控制的電路。有些系統會用在點火開關中的鑰匙給

45、由該開關控制的電路。有些系統會用在點火開關中的鑰匙給諧音器和燈供電。其他系統在鑰匙被移走和在鑰匙插人諧音器和燈供電。其他系統在鑰匙被移走和在鑰匙插人時，關掉它的時候給防盜系統供電。時，關掉它的時候給防盜系統供電。啟動。該開關向啟動電動機控制電路、點火系統和發(fā)動機啟動。該開關向啟動電動機控制電路、點火系統和發(fā)動機控制電路提供電流?？刂齐娐诽峁╇娏?。點火開關在啟動位置是彈簧加載的。在駕駛員放開鑰匙時，點火開關在啟動位置是彈簧加載的。在駕駛員放開鑰匙時，瞬時接觸會自動地把接觸移到運行瞬時接觸會自動地把接觸移到運行RUN)位置。所有其他的位置。所有其他的點火開關位置是止動位置。點火開關位置是止動位置。

46、上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路(4)啟動安全開關。啟動安全開關。 空擋安全開關用在裝備有自動變速箱的汽車上，它在變速器空擋安全開關用在裝備有自動變速箱的汽車上，它在變速器換擋選擇器處在任何非停車或空擋位置時斷開啟動電動機控換擋選擇器處在任何非停車或空擋位置時斷開啟動電動機控制電路?？論醢踩_關實際的位置取決于變速箱的種類和變制電路?？論醢踩_關實際的位置取決于變速箱的種類和變速桿的位置，有些廠家把開關放在變速箱里面速桿的位置，有些廠家把開關放在變速箱里面(圖圖2-37 ) 。裝備有自動變速箱的汽車要求一種在變速箱處于正常工作情裝備有自動變速

47、箱的汽車要求一種在變速箱處于正常工作情況下防止發(fā)動機啟動的方法。如果沒有這種特性，一旦汽車況下防止發(fā)動機啟動的方法。如果沒有這種特性，一旦汽車啟動后，汽車會向前或向后竄動，從而引起個人傷害或財啟動后，汽車會向前或向后竄動，從而引起個人傷害或財產損失。常開空擋安全開關串聯到啟動系統控制電路，同時產損失。常開空擋安全開關串聯到啟動系統控制電路，同時通常由變速桿操作。在處于停車或者空擋位置時，該開關是通常由變速桿操作。在處于停車或者空擋位置時，該開關是閉合的，允許電流流向啟動電動機電路。在變速箱處于輪齒閉合的，允許電流流向啟動電動機電路。在變速箱處于輪齒位置時，該開關是斷開的，電流不能流向啟動電動機

48、電路。位置時，該開關是斷開的，電流不能流向啟動電動機電路。許多汽車配備有使用類似安全開關的手動變速箱。啟動離合許多汽車配備有使用類似安全開關的手動變速箱。啟動離合器互鎖開關通常通過離合器踏板的運動來操作器互鎖開關通常通過離合器踏板的運動來操作(圖圖2 -38)。上一頁 下一頁返回2.1.2啟動電動機傳動裝置和控制電路啟動電動機傳動裝置和控制電路當離合器踏板被向下推時，該開關閉合，電流能流過啟動當離合器踏板被向下推時，該開關閉合，電流能流過啟動電動機電路。如果離合器踏板向上抬起，則開關斷開，電流電動機電路。如果離合器踏板向上抬起，則開關斷開，電流不能流動。不能流動。有些汽車使用了一種機械連鎖來阻

49、塞點火開關缸筒的運動，有些汽車使用了一種機械連鎖來阻塞點火開關缸筒的運動，除非變速箱處于停車或空擋位置除非變速箱處于停車或空擋位置(圖圖2-39)。二、實踐操作二、實踐操作根據電路圖根據電路圖2 - 27，練習啟動電路的連接。練習步驟如下。，練習啟動電路的連接。練習步驟如下。(1)看圖。理解啟動電路圖的工作原理。看圖。理解啟動電路圖的工作原理。(2)選擇、確定各電纜的截面積。選擇、確定各電纜的截面積。(3)根據電路圖連線。根據電路圖連線。(4)啟動。檢查電路連接是否正確。啟動。檢查電路連接是否正確。上一頁返回2.1.3學會檢測和排除啟動電動機常見故學會檢測和排除啟動電動機常見故障障檢查電動機故

50、障前，應先檢查電刷和換向器表面情況，消除檢查電動機故障前，應先檢查電刷和換向器表面情況，消除電刷發(fā)卜、表面沾油等故障。在確定電刷和換向器表面間接電刷發(fā)卜、表面沾油等故障。在確定電刷和換向器表面間接觸正常后，用充好電的蓄電池轉動啟動電動機。若啟動電動觸正常后，用充好電的蓄電池轉動啟動電動機。若啟動電動機不轉，則為勵磁線圈斷路機不轉，則為勵磁線圈斷路;若電動機轉動無力，轉速低，則若電動機轉動無力，轉速低，則為勵磁線圈短路。若外電路接觸火花很大，則可能為勵磁線為勵磁線圈短路。若外電路接觸火花很大，則可能為勵磁線圈或刷架有搭鐵故障。若通電開始轉動的瞬間有轉動不均勻圈或刷架有搭鐵故障。若通電開始轉動的瞬

51、間有轉動不均勻現象，除檢查勵磁線圈和電樞線圈的短路故障外，還應檢查現象，除檢查勵磁線圈和電樞線圈的短路故障外，還應檢查電樞線圈斷路和換向器表面拉毛的現象。若空轉正常，但輸電樞線圈斷路和換向器表面拉毛的現象。若空轉正常，但輸出扭矩小帶不動發(fā)動機旋轉，除了檢查勵磁線圈和電樞線圈出扭矩小帶不動發(fā)動機旋轉，除了檢查勵磁線圈和電樞線圈的短路外，還應檢查電刷接地是否良好。上述故障，需拆開的短路外，還應檢查電刷接地是否良好。上述故障，需拆開電動機進行檢查。電動機進行檢查。下一頁返回2.1.3學會檢測和排除啟動電動機常見故學會檢測和排除啟動電動機常見故障障一、勵磁線圈的故障檢查和排除一、勵磁線圈的故障檢查和排

52、除1.斷路故障的檢查和排除斷路故障的檢查和排除常見的斷點是在機殼接線柱與線圈抽頭之間的連接導線焊接常見的斷點是在機殼接線柱與線圈抽頭之間的連接導線焊接處和各勵磁線圈之間的接線處，在拆檢時可同時見到。維修處和各勵磁線圈之間的接線處，在拆檢時可同時見到。維修時進行補焊即可。時進行補焊即可。2.短路故障的檢查和排除短路故障的檢查和排除當勵磁線圈存在匝間短路時，線圈表面常有燒焦痕跡。對無當勵磁線圈存在匝間短路時，線圈表面常有燒焦痕跡。對無燒焦痕跡的線圈可進行通電檢查，如圖燒焦痕跡的線圈可進行通電檢查，如圖2 - 40所示，存在短路所示，存在短路故障的線圈通電故障的線圈通電5 min后會出現發(fā)熱現象。維

53、修時，更換新后會出現發(fā)熱現象。維修時，更換新勵磁線圈。勵磁線圈。3.搭鐵故障的檢查和排除搭鐵故障的檢查和排除勵磁線圈的搭鐵故障多是因絕緣層擊穿或被碰傷所致，可用勵磁線圈的搭鐵故障多是因絕緣層擊穿或被碰傷所致，可用萬用表的電阻擋檢查萬用表的電阻擋檢查(圖圖2-41)。維修時更換新勵磁線圈。維修時更換新勵磁線圈。上一頁 下一頁返回2.1.3學會檢測和排除啟動電動機常見故學會檢測和排除啟動電動機常見故障障二、電樞線圈故障的檢查和排除二、電樞線圈故障的檢查和排除1.斷路故障的檢查和排除斷路故障的檢查和排除首先，查看線圈端頭與換向片的焊接點，若有脫焊及焊料熔首先，查看線圈端頭與換向片的焊接點，若有脫焊及

54、焊料熔化痕跡，即可斷定該處斷路。若發(fā)現某換向片燒蝕嚴重，應化痕跡，即可斷定該處斷路。若發(fā)現某換向片燒蝕嚴重，應注意檢查此片里端嵌線槽處是否有焊料溶化痕跡。其次，用注意檢查此片里端嵌線槽處是否有焊料溶化痕跡。其次，用萬用表分層檢查每個線圈是否有電流通過來判斷是否斷路。萬用表分層檢查每個線圈是否有電流通過來判斷是否斷路。維修時，可進行焊接，并進行檢測。維修時，可進行焊接，并進行檢測。2.搭鐵故障的檢查和排除搭鐵故障的檢查和排除電樞線圈的搭鐵故障可用萬用表來進行檢查，一支表筆接電電樞線圈的搭鐵故障可用萬用表來進行檢查，一支表筆接電樞鐵芯樞鐵芯;另一支筆接換向片另一支筆接換向片(圖圖2 -42)。依次

55、檢查，若有電流通。依次檢查，若有電流通過，說明存在搭鐵故障。維修時，需更換電樞線圈。過，說明存在搭鐵故障。維修時，需更換電樞線圈。上一頁 下一頁返回2.1.3學會檢測和排除啟動電動機常見故學會檢測和排除啟動電動機常見故障障3.短路故障檢測和排除短路故障檢測和排除 線圈短路檢測儀能產生非常強的磁場，該磁場有能力在導體線圈短路檢測儀能產生非常強的磁場，該磁場有能力在導體中感應出電流和磁性。線圈短路檢測儀被用于檢測電樞是否中感應出電流和磁性。線圈短路檢測儀被用于檢測電樞是否短路和接地短路和接地(圖圖2-43 ) 。在檢測電樞是否短路時，把電樞放在線圈短路檢測儀中并且在檢測電樞是否短路時，把電樞放在線

56、圈短路檢測儀中并且保持一塊薄的鋼條與鐵芯平行保持一塊薄的鋼條與鐵芯平行(圖圖2-44)。慢慢地旋轉電樞并觀。慢慢地旋轉電樞并觀察鋼條，如果鋼條開始振動或朝鐵芯拉，則說明電樞是短路察鋼條，如果鋼條開始振動或朝鐵芯拉，則說明電樞是短路的，有必要對其進行更換。的，有必要對其進行更換。三、換向器檢查三、換向器檢查 如果沒有線圈短路檢測儀可用，可使用歐姆表檢測電樞換向如果沒有線圈短路檢測儀可用，可使用歐姆表檢測電樞換向器是否開路和接地，換向器應該用細砂布進行清洗。在檢查器是否開路和接地，換向器應該用細砂布進行清洗。在檢查連續(xù)性時，把歐姆表放在最低的量程上。把表筆和任意兩個連續(xù)性時，把歐姆表放在最低的量程

57、上。把表筆和任意兩個換向器扇片相連換向器扇片相連(圖圖2 45）。此時應該有一個）。此時應該有一個0 SL的電阻。的電阻。如果存在電阻，則說明需要更換電樞。如果存在電阻，則說明需要更換電樞。上一頁 下一頁返回2.1.3學會檢測和排除啟動電動機常見故學會檢測和排除啟動電動機常見故障障四、電刷檢測四、電刷檢測利用歐姆表檢測電刷支架的導通利用歐姆表檢測電刷支架的導通(圖圖2-46 ) 。把一個表筆與正。把一個表筆與正極電刷相連，另一個表筆與負極電刷相連。在電樞之間應沒極電刷相連，另一個表筆與負極電刷相連。在電樞之間應沒有任何導通，如果歐姆表指示導通，說明需要更換電刷支架。有任何導通，如果歐姆表指示導

58、通，說明需要更換電刷支架。另一個電刷總成的檢查要求是檢查彈簧張力。在檢測時，把另一個電刷總成的檢查要求是檢查彈簧張力。在檢測時，把電刷安裝進電刷支架并在換向器之上使該總成滑動。利用彈電刷安裝進電刷支架并在換向器之上使該總成滑動。利用彈簧秤測量電刷支架在彈簧升起電刷的點處的彈簧張力，如果簧秤測量電刷支架在彈簧升起電刷的點處的彈簧張力，如果彈簧張力低于規(guī)定值，說明彈簧或電刷支架總成要被更換。彈簧張力低于規(guī)定值，說明彈簧或電刷支架總成要被更換。最后，測量每個電刷的長度。如果它們比規(guī)定值要短，則更最后，測量每個電刷的長度。如果它們比規(guī)定值要短，則更換電刷。有些啟動電動機可能沒有可維修的電刷，因此，需換

59、電刷。有些啟動電動機可能沒有可維修的電刷，因此，需要更換電刷支架總成。要更換電刷支架總成。上一頁 下一頁返回圖圖2-1磁力線磁力線返回圖圖2-2通電導體引起磁場變化通電導體引起磁場變化 返回圖圖2-3通電導體在磁場中運動通電導體在磁場中運動返回圖圖2-4通電導體在磁場中運動通電導體在磁場中運動 返回圖圖2-5磁力繞組磁力繞組 返回圖圖2-6導體旋轉方向導體旋轉方向 返回圖圖2-7電樞的結構電樞的結構 返回圖圖2-8疊繞組中樞疊繞組中樞 返回圖圖2-9波形繞組中樞波形繞組中樞 返回圖圖2-10電樞和換向器電樞和換向器 返回(a)電樞:(b)換向器圖圖2-11磁力繞組磁力繞組 返回（a）內部結構（

60、B）電磁場極性圖圖2-12串連電動機串連電動機 返回圖圖2-13串連電動機轉速和扭轉的關系串連電動機轉速和扭轉的關系 返回圖圖2-14并聯電動機并聯電動機 返回圖圖2-15并、串連電動機并、串連電動機 返回圖圖2-16檢查齒合齒輪間隙的操作示意圖檢查齒合齒輪間隙的操作示意圖 返回一塊電板會增加大約一塊電板會增加大約0. 005 in的間隙，的間隙，可能要求一塊以上的電板可能要求一塊以上的電板圖圖2-17齒輪間隙要求齒輪間隙要求返回圖圖2-18電動機結構示意圖電動機結構示意圖返回1一桿一桿;2-柱塞柱塞;3一巾磁閥一巾磁閥;4. 10一電刷一電刷;5一彈告一彈告;6一線圈一線圈;7一電樞一電樞;