交通運(yùn)輸類第一次模擬考綜合試卷

1、交通運(yùn)輸類第一次模擬考綜合試卷 _ 電器電工電子 _ 總分 一、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中， 案的字母標(biāo)號(hào)填涂在答題卡相應(yīng)位置上。每小題 1. 已知立體的主、俯視圖，正確的左視圖是（ 令占占匕田 田 (a) 俯視圖，正確的左視圖是（ n3 (b) (c) 4、已知物體的主、俯視圖，錯(cuò)誤的左視圖是（ )0 - LP (d) )0 d 姓名: 成績(jī)：制圖 基礎(chǔ) 發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤 選出一個(gè)正確答案, 3 分，共 90 分） 0 并將正確答 2、已知物體的主、俯視圖，正確的左視圖是（ ） 5、選出正確的左視圖。（ ） / /T 也固站干 1 6、通過(guò)測(cè)量獲得的尺寸稱為 （ ）。 A.尺寸 B.基

2、本尺寸 C.實(shí)際尺寸 D.極限尺寸 7、 下列關(guān)于力偶三要素的說(shuō)明中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。 A.力偶的作用點(diǎn) B. 力偶中力的大小 C.力偶的轉(zhuǎn)向 D. 力偶臂的大小 8、 在機(jī)械傳動(dòng)中，若要獲得較大傳動(dòng)比，應(yīng)該采用（ ）。 A.帶傳動(dòng) B.齒輪傳動(dòng) C.蝸輪傳動(dòng) D.鏈傳動(dòng) 9、 符號(hào)代表的形位公差是（ ） A.圓度 B.圓柱度 C.同軸度 D.對(duì)稱度 10、 欲在兩軸相距較遠(yuǎn)、工作條件惡劣的環(huán)境下傳遞較大功率，宜選（ ） A.帶傳動(dòng) B .鏈傳動(dòng) C .齒輪傳動(dòng) D .蝸桿傳動(dòng) 11、 下列設(shè)備中，（）一定是電源。 A 發(fā)電機(jī) B 冰箱 C 蓄電池 D 白熾燈 12、 一電阻元件，當(dāng)其電流減

3、為原來(lái)的一半時(shí)，其功率為原來(lái)的（ ） A 1/2 B 2 倍 C 1/4 D 4 倍 13、 汽車啟動(dòng)時(shí)，蓄電池供給起動(dòng)機(jī)的電流需要（ ） A 100300A B 300500A C 500600A D 200600A 14、 蓄電池的容量是指其（） A 輸出的電量 B 沖入的電量 C 蓄電池容積的大小 D 蓄電池電流的大小 15、 起動(dòng)機(jī)中單向離合器的作用是（ ） A 保護(hù)小齒輪 B 保護(hù)電樞不致飛散 C 保護(hù)線圈不被燒壞 D 以上答案都不正確 16、 點(diǎn)火裝置的放電過(guò)程中，電容放電過(guò)程（ ） A 時(shí)間短，電流大 B 時(shí)間長(zhǎng)，電流小 C 時(shí)間長(zhǎng)，電流大 D 時(shí)間短，電流小 17、 離合器踏板

4、自由行程是指（ ） A、可左右晃動(dòng)的距離 B、從開始踩下離合器踏板到壓力開始加重的距離 C 從踩下離合器踏板至踏到底的距離 18、 變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ ） A、與第一軸相反 B、與倒檔軸相同 C 、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 19、 轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)。 A.轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架 20、 在制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓所施加的制動(dòng)力矩不相等的制動(dòng)器形式是 （） A.單向助勢(shì)平衡式 B.雙向助勢(shì)平衡式 C.非平衡式 D.平衡式 21、 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。 A.只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B 只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) 22、 只承受轉(zhuǎn)矩

5、，而兩端均不承受其他任何反力和反力矩的半軸支承型式稱為 （ ）半軸支承。 A.全浮式 B .半浮式 C .剛性式 D.半支撐式 23、 球叉式萬(wàn)向節(jié)在工作的時(shí)候，只有（ ）個(gè)鋼球傳力。 A 2 個(gè) B 3 個(gè) C 4 個(gè) D6個(gè) 24、 下列部件屬于氣門傳動(dòng)組的是（ ） A.凸輪軸 B.氣門彈簧 C.氣門彈簧座 D.氣門 25、 用于測(cè)量空氣進(jìn)氣量的空氣流量傳感器安裝在（ ） A.節(jié)氣門后 B.節(jié)氣門體上 C.空氣濾清器上 D.空氣濾清器和節(jié)氣門之間 26、 為了避免油箱中的汽油蒸氣蒸發(fā)造成壓力上升，很多車輛汽油供給系統(tǒng)采 用（）來(lái)減少燃油蒸氣排放量。 A.壓力調(diào)節(jié)器 B.油壓調(diào)節(jié)器 C.無(wú)回

6、油系統(tǒng) D.燃油分配管 27、 下列零件不屬于汽車柴油機(jī)閉式噴油器的是（ ） A.噴油器體 B.噴油嘴 C.調(diào)壓裝置 D.供油管 28、 強(qiáng)制循環(huán)式水冷系利用（ ）強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動(dòng) A.散熱器 B.節(jié)溫器 C.水泵 D.水套 29、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制噴油量主要通過(guò)控制噴油器的（ ） A.噴孔截面 B.噴油壓力大小 C.噴油持續(xù)時(shí)間 D.供油壓力 30、 不能濾除機(jī)油中各類雜質(zhì)的裝置是（ ） A.粗濾器 B.細(xì)濾器 C.集濾器 D.旁通閥 二、判斷題（每題 2 分，共 60 分） I. 側(cè)垂線的正面投影和側(cè)面投影均反映實(shí)長(zhǎng)。（ ） 2般位置直線在三個(gè)投影面上的投影都小于實(shí)長(zhǎng)。

7、（ ） 3、在尺寸標(biāo)注中，凡是圓弧必須加注符號(hào) R。（ ） 4、在零件圖中，M8 中 8 表示的是螺紋的大徑。（ ） 5、主視圖是零件從前方向后投影所得視圖，它反映的是物體的長(zhǎng)度和寬度。 （ ） &兩個(gè)力的合力一定比這兩個(gè)力大。（） 7、 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)一定具有急回運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。（） 8、 在蝸桿傳動(dòng)中，通常蝸桿為主動(dòng)件。（） 9、 液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小與壓力無(wú)關(guān)。 （） 10、 液壓與氣動(dòng)能方便地實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，但不能快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向。 （ ） II、 對(duì)于一個(gè)電源來(lái)說(shuō)，外接負(fù)載時(shí)，電源兩端電壓的大小等于電動(dòng)勢(shì)的大小， 而方向恰好相反。（） 12、 汽車蓄電池在拆卸時(shí)，應(yīng)

8、該先拆卸蓄電池正極端的電源連接線，防止漏電。 （） 13、 起動(dòng)機(jī)的電樞，安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯上，為防止短路，采用了較粗的漆包線。（） 14、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角與許多因素有關(guān)， 特別是受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù) 荷的影響最大。（） 15、 汽車所用的三相同步交流發(fā)電機(jī)的作用是產(chǎn)生三相直流電。 （） 16、 極板的電阻隨著放電程度的加深而變大。（） 17、 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。 （） 18、 膜片彈簧式離合器中的膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿。 （） 19、 半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。 （） 20、 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至

9、最小的雙十字萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速傳 動(dòng)裝置。（） 21、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件， 又是第二級(jí)傳動(dòng) 副的從動(dòng)件。（ ） 22、 普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。 （） 23、 一般轎車上，前輪采用盤式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。 （ ） 24、 氣環(huán)控制氣缸壁上機(jī)油的數(shù)量，防止多余的機(jī)油竄入曲軸箱。 （） 25、 發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇外圍設(shè)有一個(gè)護(hù)風(fēng)罩， 護(hù)風(fēng)罩固定在散熱器上，其作用是使流 過(guò)散熱器芯的氣流流速更快。（） 26、 發(fā)動(dòng)機(jī)油位刻度應(yīng)在機(jī)油尺上下限刻度之間， 因此， 機(jī)油尺設(shè)置的目的是檢 查機(jī)油的數(shù)量。（） 27、 負(fù)溫度系數(shù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓值與溫

10、度成正比。 （ ） 28、 柴油機(jī)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，其最佳噴油提前角應(yīng)增大。 （） 29、 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)怠速的方法是用怠速控制閥來(lái)調(diào)節(jié)怠速。 （ ） 30、 發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門結(jié)構(gòu)后，排氣門的直徑可適當(dāng)增大，使其工作溫度相應(yīng)降 低，提高了工作可靠性。（ ） 三、填空題（每空 2 分，共 60 分） 1、 組合體的組合形式有 _ 和 _ 兩類。 2、 按剖切范圍分，剖視圖可分為 _ 、 _ 和 _ 類。 3、 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由 _ 、 _ 、 _ 、 _ 廿 _ 等五部分組成。 4、 汽車電器有四個(gè)共同特點(diǎn)： _ -、 _ 、 _ 、 _ 。 5、電動(dòng)勢(shì)為 5V 的電源，與 12 歐姆的電阻

11、連接成閉合電路，電源兩極間的電壓 為 4.8V，電源內(nèi)阻為 _ 。 &硅整流交流發(fā)電機(jī)構(gòu)造總成包括 _ 、 _ 、 _ 、 _ ? 。 7、 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的主動(dòng)件是 _ 從動(dòng)件是 _ 。 8、 汽車底盤由 _ 、 _ 、 _ 、 _ 四大系統(tǒng)組成 9、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的三個(gè)基本要素是 _ : 10、柴油機(jī)噴油泵泵出油量的多少，取決于 _ 勺長(zhǎng)短。 四、名詞解釋（每題 5 分共 30 分） 1、起動(dòng)型鉛酸蓄電池的放電特性 2、點(diǎn)火提前角 3、半浮式半軸 4、普通斜交胎 5、排量 6 負(fù)荷率 五、論述題（共 60 分） 1、已知圓柱被截切后的主、俯視圖，求作左視圖 2、在圖示輪系中，已知各輪齒數(shù)為 乙二乙=30,乙=90,乙=40,乙=40, Z4=30, 試求傳動(dòng)比 i IH,并說(shuō)明I、H軸的轉(zhuǎn)向是否相同？ （ 5 分） （5 II 3、鉛酸蓄電池在汽車上的功用有哪些？（ 5 分） 4、影響點(diǎn)火次級(jí)電壓的因素有哪些？（5 分） 5、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器有那幾部分組成，其作用分別是什么？（ 6、驅(qū)動(dòng)橋各部分