盾構(gòu)下穿管線建構(gòu)筑物施工保護方案

1、目錄一、編制依據(jù)和原則3.1.1編制依據(jù)3.二、工程地質(zhì)概況3.2.1 紅樹灣站深灣站區(qū)間3.2.1.1 區(qū)間概述3.2.1.2 周邊環(huán)境4.2.1.3 工程地質(zhì)5.2.2 深灣站深圳灣公園站區(qū)間5.2.2.1 區(qū)間概述5.2.2.2 周邊環(huán)境6.2.2.3 工程地質(zhì)7.2.3 區(qū)間隧道沿線水體及建（構(gòu)）筑物情況8.2.4 區(qū)間隧道沿線管線情況8.三、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工風險分析及評估9.3.1 房屋不均勻沉降引起傾斜、開裂和倒塌的風險9.3.2 地表隆陷引起道路塌陷或隆起的風險.9.3.3 地層位移導致地下帶壓管線爆裂、爆炸的風險9.四、盾構(gòu)施工對建筑物、管線影響分析9.4.1 施工影響

2、范圍計算9.4.2 地表隆陷變化規(guī)律1.1.4.3 盾構(gòu)掘進引起的地表沉降因素1.1.4.4 地表建筑物對地表變形適應(yīng)能力評估124.5 地下管線對地表變形適應(yīng)能力評估134.6 地表變形控制標準14五、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物、管線施工方法145.1 施工前準備155.2 施工過程控制155.3 穿越后施工措施175.4 盾構(gòu)施工中對建（構(gòu)）筑物的保護技術(shù)185.5 歡樂海岸水體下盾構(gòu)施工控制技術(shù)185.6 過建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測技術(shù)19七、資源配置20八、安全、質(zhì)量、文明施工及環(huán)境保護保證措施218.1 質(zhì)量保證措施218.2 安全保證措施228.3 文明施工及環(huán)境保證措施23一、編制依據(jù)和原則

3、1.1 編制依據(jù)(1)深圳地鐵9號線深灣站深圳灣公園站盾構(gòu)區(qū)間圖紙、詳勘資料等項目技術(shù)資料；(2)深圳地鐵9號線深灣站紅樹灣站盾構(gòu)區(qū)間圖紙、詳勘資料等項目技術(shù)資料；(3)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999(2003修訂版)；(4)盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(GB50446-2008);(5)盾構(gòu)隧道施工手冊、盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用等書籍；(6)對本工程區(qū)間隧道沿線管線、建(構(gòu))筑物調(diào)查報告。二、工程地質(zhì)概況2.1 紅樹灣站深灣站區(qū)間2.1.1 區(qū)間概述紅樹灣站深灣站盾構(gòu)區(qū)間線路出紅樹灣站后，沿白石四路東行，最小平曲線半徑R=650m,最小平曲線長度為171.856ml區(qū)間地面

4、高程一般在4.05.0m之間，隧道埋深為16m17.5m,隧道覆土厚度約10m11.5mi區(qū)間中間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房一座。圖2.1-1紅樹灣站深灣站區(qū)間平面示意圖2.1.2 周邊環(huán)境紅樹灣站深灣站區(qū)間周圍為待開發(fā)地塊，區(qū)域內(nèi)地勢平坦，無永久性建筑、地下管線，僅有一處雨水箱涵（基礎(chǔ)底標高0.126m）,對隧道區(qū)間施工無影響。白石四道寬度約26m,原封閉作為機動車駕駛路面考試場地，現(xiàn)已開始搬遷，計劃于2013年5月底全部退出施工場地。白石四道兩側(cè)人行道下埋設(shè)有電力、通信、給水、污水管線，最大埋深3.5m。圖2.1-2紅深區(qū)間周邊環(huán)境2.1.3 工程地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)主要為素填土層1-1、填石層1-

5、3、淤泥質(zhì)土層2-1、粉質(zhì)粘土層3-2、可塑狀砂質(zhì)粘土層6-1、硬塑狀砂質(zhì)粘土層6-2、全風化花崗巖12-1、強風化花崗巖12-2、中風化花崗巖12-3、微風化花崗巖12-4冷地層。隧道主要穿過可塑狀砂質(zhì)粘土層6-1、硬塑狀砂質(zhì)粘土層6-2、全風化花崗巖層12-1等地層，區(qū)間隧道拱頂位置為2-1淤泥質(zhì)土層與3-2粘性土層，均為不透水地層。區(qū)間地質(zhì)詳見紅深區(qū)間地質(zhì)詳勘圖0圖2.1-3紅樹灣站深灣站地質(zhì)剖面圖2.2 深灣站深圳灣公園站區(qū)間2.2.1 區(qū)間概述深灣站深圳灣公園站區(qū)間線路出深灣站東端沿白石四路東行轉(zhuǎn)南，下穿歡樂海岸規(guī)劃水體和在建別墅之后，沿濱海大道北側(cè)東行，最后到達深圳灣公園站。區(qū)間地

6、面高程在4.6m7m,隧道覆土厚度為9.6m16m,隧道埋深15.6m22nl圖2.2-1深灣站深圳灣公園站區(qū)間平面示意圖2.2.2 周邊環(huán)境區(qū)間隧道沿線地面為白石四道、歡樂海岸水體、濱海大道等，周邊場地開闊，無限制性建筑與管線，隧道下穿歡樂海岸、白石四道、濱海大道，下穿歡樂海岸人工湖和在建建筑區(qū)，樁底距隧道頂3m。白石四道與濱海大道兩側(cè)人行道下埋設(shè)有電力、通信、給水、污水管線，最大埋深3.5m。圖2.2-2深深區(qū)間周邊環(huán)境2.2.3 工程地質(zhì)本區(qū)間所在地區(qū)為濱海灘地區(qū)，原始地貌為濱海灘地，后進行人工填海造地。區(qū)內(nèi)地勢平坦，地面高程一般在4.07.0m之間。填筑材料主要為碎塊石、粘性土及砂礫，

7、局部含有建筑垃圾，基底巖石為花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)主要為素填土層1-1、填石層1-3、淤泥質(zhì)土層2-1、粘性土層3-2、圓礫層3-5、可塑狀砂質(zhì)粘性土層6-1、硬塑狀砂質(zhì)粘性土層6-2、全風化花崗巖層12-1、強風化花崗巖層12-2等地層。隧道主要穿過可塑狀砂質(zhì)粘性土層6-1、硬塑狀砂質(zhì)粘性土層6-2、粘性土層3-2、全風化花崗巖層12-1地層。區(qū)間隧道拱頂位置主要為2-1淤泥質(zhì)土層與6-1砂（礫）質(zhì)粘土層。區(qū)間地質(zhì)詳見深深區(qū)間地質(zhì)詳勘圖。圖2.2-3深灣站深圳灣公園站區(qū)間地質(zhì)剖面圖地表水為歡樂海岸人工湖，位于YDK2+200.000YDK2+309.00O,湖底與隧道拱頂凈距約9m。2.3 區(qū)間

8、隧道沿線水體及建（構(gòu)）筑物情況紅深區(qū)間沿白石四道敷設(shè)，白石四道原作為訓考場考試用道路，現(xiàn)已搬遷，道路無車輛行駛，道路兩側(cè)均為未開發(fā)地塊，場地空曠。區(qū)間范圍內(nèi)僅一處雨水箱涵，底標高為0.126m,與隧道凈距約6m。深深區(qū)間沿白石四道敷設(shè)，過深灣五路后南轉(zhuǎn)進入歡樂海岸公園院內(nèi)，先后下穿別墅區(qū)、人工湖、別墅區(qū)，然后出歡樂海岸后沿濱海大道敷設(shè)至深圳灣公園站。歡樂海岸別墅為二層框架結(jié)構(gòu)，樁基跨隧道打入隧道底以下3m,承臺底距隧道最小距離7m。歡樂海岸人工湖底與隧道凈距約9m。2.4 區(qū)間隧道沿線管線情況本工程區(qū)間沿線管線主要在道路兩側(cè)人行道下，埋設(shè)有給水、雨水、污水、電信、電力、燃氣等管道，最大埋深3m

9、,最小埋深1.5m。三、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工風險分析及評估本工程區(qū)間隧道穿越及臨近建（構(gòu)）筑物較少，區(qū)間施工難度較小，沿線各類管線也較少。3.1 房屋不均勻沉降引起傾斜、開裂和倒塌的風險本工程盾構(gòu)下歡樂海岸別墅區(qū)。盾構(gòu)下穿建（構(gòu)）筑物風險比較大，在施工中易引起地層擾動導致房屋不均勻沉降而產(chǎn)生傾斜、開裂和倒塌的風險。3.2 地表隆陷引起道路塌陷或隆起的風險工程隧道沿線穿越白石四道、濱海大道，特別是濱海大道，是城市主干道，車流量非常大。如引起沉降和塌陷會造成比較大的社會影響。3.3 地層位移導致地下帶壓管線爆裂、爆炸的風險區(qū)間沿線管線較多，類型、材質(zhì)雜。不同類型和材質(zhì)的管線對盾構(gòu)施工沉降的要求

10、也不一樣。尤其是帶壓管線，還有爆裂、爆炸的風險。四、盾構(gòu)施工對建筑物、管線影響分析4.1 施工影響范圍計算采用經(jīng)驗公式對盾構(gòu)隧道施工影響范圍及地表沉降分布規(guī)律進行預測，進而確定盾構(gòu)施工對周邊環(huán)境的影響范圍。目前，工程實踐中實用的經(jīng)驗公式是Peck公式（Peck,1969）和一系列修正的Peck公式。Peck假定施工引起的地面沉降是在不排水的情況下發(fā)生的，所以沉降槽體積等于地層損失的體積。地層損失在隧道長度上是均勻分布的。地面沉降的橫向分布類似正態(tài)分布曲線，如圖2所示Peck公式為:S(X)=SmaxexP2i式中：S（x）距離隧道中線x處的地面沉陷量;x距離隧道中線的距離；Smax-隧道中線的

11、最大地面沉降量；i沉陷槽的寬度系數(shù)，2R圖4.1-1橫向分布曲線圖最大沉降量采用下式估算：C_Vs,VsSmax-.2二i2.5iVs沉陷槽容積（等于盾構(gòu)施工引起的地層損失）i沉陷槽的寬度系數(shù)；即沉陷曲線反彎點的橫坐標，i可由公式或查peck圖表得到。式中：Zi=隧道埋深；tg<P45-2J小一一隧道覆土有效內(nèi)摩擦角。根據(jù)經(jīng)驗，地面橫向沉陷槽寬度W/2-2.5i根據(jù)Peck公式估算得：地表沉陷槽寬度最大約為25.0m-38.0m,從兩側(cè)向中間均勻沉降。4.2 地表隆陷變化規(guī)律根據(jù)盾構(gòu)施工特點，地表變形的變化發(fā)展過程可以分為五個階段：盾構(gòu)到達前，地表的變形取決于掘進過程中土倉壓力和出土量的

12、控制，當土倉壓力較大而出土量較少時，地表呈隆起狀態(tài)；當設(shè)定土倉壓力小而出土量大時，地表呈沉降狀態(tài)。盾構(gòu)到達時，地表變形承接階段的發(fā)展。但變化速率增大。是地表隆陷的峰值段。盾構(gòu)通過時，一般情況地表會呈沉降變化；若注漿及時飽滿，充填率超過200%時，地表會隆起。盾尾通過時，最易發(fā)生突沉，突沉量可達30mm若注漿及時飽滿，可控制突沉，甚至上隆，但隨著漿液的固結(jié)收縮而逐漸下沉。盾尾通過后，地表沉降速率逐漸減緩，沉降曲線趨于穩(wěn)定。后期沉降主要是土體的固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降，一般沉降時間較長，但沉降量也相對較小。4.3 盾構(gòu)掘進引起的地表沉降因素盾構(gòu)掘進引起的地表沉降的因素有以下幾個方面：開挖面土壓不平衡引

13、起的土體損失；盾構(gòu)蛇行糾偏引起的土體損失；盾尾與襯砌環(huán)之間的空間未能及時充填引起的土體損失；注漿材料固結(jié)收縮；隧道滲漏水造成土體的排水固結(jié)；襯砌環(huán)變形和隧道縱向沉降；土體擾動后重新固結(jié)；其中前三項是施工直接影響的主要因素，施工中應(yīng)引起足夠重視4.4 地表建筑物對地表變形適應(yīng)能力評估根據(jù)對區(qū)間隧道上方建筑物綜合情況的調(diào)查與評估，結(jié)合以往的施工情況，本工程線路上方建筑物在地表發(fā)生20mmF均勻沉降時將可能產(chǎn)生傾斜或結(jié)構(gòu)開裂。根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)規(guī)范各類建筑物的允許傾斜和沉降值列于表4。表1各類建筑物允許傾斜下沉值建筑物結(jié)構(gòu)類型地基土類型(m)中低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結(jié)構(gòu)0.0020.003磚石墻

14、填充邊排樁0.0020.003框架結(jié)構(gòu)0.0070.001不均勻沉降時不產(chǎn)生附加力的結(jié)構(gòu)多層、高層0.0050.005建筑物基礎(chǔ)：Hv24m0.0040.00424<H<600.0030.00360<H<1000.0020.002Hl>1000.00150.0015高聳結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：Hv20m0.0080.00820<H<500.0060.00650<H<1000.0050.005100<H<1500.0040.004150<H<2000.0030.003200Wk2500.0020.002高聳結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降量（mm）Hv

15、100m400100<H<200300200Wk250200注：在施工過程中，如遇有關(guān)部門對建筑物的沉降有特殊要求時，以其要求為準。4.5 地下管線對地表變形適應(yīng)能力評估本合同段管道構(gòu)造各不相同，是盾構(gòu)工程施工中保護的重點。采用“允許曲線率分析法”對長管（如采用焊接接頭的煤氣、上水管等）與接頭管（即管線采用管節(jié)構(gòu)造接頭）管線對地層變形適應(yīng)能力進行分析，兩種管線的允許曲率半徑可分別按以下兩式進行計算：長管：Rp=EpXd/2（rp接頭管：Rp=LpXDp/其中：Rp:管道允許曲線半徑Ep：管道的彈性模量d:管道直徑6p:管道的允許應(yīng)力Lp：管節(jié)長度Dp：管道外徑:管節(jié)接縫允許張開量上

16、述兩式較為關(guān)鍵的兩個值分別為管道的允許應(yīng)力和管節(jié)接縫允許張開量，它們可分別依據(jù)管線類別、材質(zhì)和相關(guān)的規(guī)范確定。表5為不同類型管線的允許沉降值。表2各種管線的允許沉降值彈性模量【S】（mm）材料允許拉應(yīng)力MPa4一X10MPanmIVC7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1603.31595.95105.9328.88C450.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.0050

17、.010.123273830421420A3鋼3847202118520120422295103灰口鑄鐵10020011.516397476438526202243注：以C10碎彈模的70%取值。在施工過程中，如遇有關(guān)部門對管線的沉降有特殊要求時，以其要求為準。4.6 地表變形控制標準根據(jù)國內(nèi)外盾構(gòu)施工經(jīng)驗，結(jié)合本合同段的具體周邊環(huán)境情況，地表隆陷控制標準為：單點隆陷范圍：+10mnr30mm單次隆陷&3mm五、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物、管線施工方法根據(jù)沿線環(huán)境保護要求及盾構(gòu)法施工特點，施工過程中主要從盾構(gòu)操作方面入手來減少地表沉降，并配以其它輔助措施，確保盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)建筑物和地下管

18、線的安全。5.1 施工前準備施工前對沿線盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物和地下管線進行全面的調(diào)查，收集相關(guān)資料，列出需重點保護的對象名稱及反映其所處里程、地面位置、類型、結(jié)構(gòu)等詳細參數(shù)的清單。按其沉降要求做全面的統(tǒng)計，并計算出沉降預警值、允許最大沉降量和不均勻沉降要求，為以后施工提供指導。針對需要重點保護建(構(gòu))筑物、管線，提前作出預案，并準備相應(yīng)材料設(shè)備。5.2 施工過程控制(1)嚴格控制盾構(gòu)正面土壓力土倉中心土壓力值根據(jù)埋深及土層情況設(shè)定,壓力波動控制在±0.02Mpa,在施工過程中根據(jù)地表監(jiān)測結(jié)果，結(jié)合模擬段施工時總結(jié)的最佳參數(shù)來確定盾構(gòu)穿越建筑的土壓值。安裝在土倉內(nèi)的土壓傳感

19、器可以適時將刀盤前部的土壓值顯示在控制室屏幕上，盾構(gòu)主司機根據(jù)地面監(jiān)測信息的反饋及時更改、設(shè)定土壓力。施工中土壓力與出土量緊密聯(lián)系，及時總結(jié)最合理的土壓力及出土量，減小對土體的擾動，使土體位移量最小。(2)推進速度控制盾構(gòu)推進通過對土壓傳感器的數(shù)據(jù)來控制千斤頂?shù)耐七M速度，推進速度控制在24cm/min,并保持推進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、出土速度和注漿速度相匹配；在推進過程中保持穩(wěn)定，每日推進8環(huán)左右。(3)出土量控制出土量與土壓力值一樣，也是影響地面沉降的重要因素。盾構(gòu)機的開挖斷面為1531m2,每環(huán)的理論出土量為31X1,5X1.5=70R3,在盾構(gòu)機穿建筑物時，將出土量控制在理論出值的98%即70

20、*98%=68.6法右，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過1mm,以便抵消一部分土體的后期沉降量，從而使沉降量控制在最小范圍內(nèi)。（4）同步注漿盾尾通過后管片外圍和土體之間存在空隙，施工中采用同步注漿來充填這一部分空隙。施工過程中嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，嚴格控制漿液配比，使?jié){液和易性好，泌水性小，為減小漿液的固結(jié)收縮，試驗室定期取樣，進行配合比的優(yōu)化。同步注漿漿液選用可硬性漿液，采取配合比見表6。表3漿液配合比水泥（kg）粉煤灰膨潤土砂(kg)水(kg)13432669862433同步注漿量一般控制在建筑空隙的130%250%,即每環(huán)同步注漿量為5.2710.13m3。注漿壓力控制

21、在0.3MPa左右。實際施工中漿液的用量及注漿壓力結(jié)合前一階段施工的用量以及監(jiān)測報表進行合理選擇，合理選擇注漿孔位（一般為隧道底部兩側(cè)，減少注漿時瞬間壓力對地層的臺開），同步注漿盡可能保證勻速、勻均、連續(xù)的壓注，防止推進尚未結(jié)束而注漿停止的情況發(fā)生。（5）嚴格控制盾構(gòu)糾偏量盾構(gòu)進行平面或高程糾偏的過程中，必然會增加建筑空隙，造成一定程度的超挖。因此在盾構(gòu)機進入建筑物影響范圍之前，將盾構(gòu)機調(diào)整到良好的姿態(tài)，并且保持這種良好姿態(tài)穿越建筑物。在盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進，最快不大于4cm/min；盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于4mm高程、平面），控制盾構(gòu)變坡不大于1%,以減少盾

22、構(gòu)施工對地層的擾動影響。（6）管片拼裝在盾構(gòu)處于拼裝狀態(tài)下時，千斤頂?shù)氖湛s會引起盾構(gòu)機的微量后退，因此在盾構(gòu)推進結(jié)束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周圍土體與盾構(gòu)機固結(jié)在一起后再進行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。在管片拼裝過程中，安排最熟練的拼裝工進行拼裝，減少拼裝的時間，縮短盾構(gòu)停頓的時間；拼裝過程中發(fā)現(xiàn)前方土壓力下降，可以采用螺旋機反轉(zhuǎn)的手段，將螺旋機內(nèi)的土體反填到盾構(gòu)機的前方，起到維持土壓力的作用。拼裝結(jié)束后，盡可能快地恢復推進。（7）改良土體穿越建筑物的過程中土層性質(zhì)差異較大（上硬下軟）對掘進不利，可以利用加泥孔向前方土體加膨潤土或泡沫劑來改良土體，

23、增加土體的流塑性。其一：使盾構(gòu)機前方土壓計反映的土壓數(shù)值更加準確；其二：確保螺旋輸送機出土順暢，減少盾構(gòu)對前方土體的擠壓；其三：及時充填刀盤旋轉(zhuǎn)之后形成的空隙。5.3 穿越后施工措施由于同步注漿的漿液時，有可能會沿土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液的收縮變形也引起地面變形及土體側(cè)向位移，受擾動土體重新固結(jié)產(chǎn)生地面沉降。根據(jù)實際情況（監(jiān)測結(jié)果）需要，在管片脫出盾尾5環(huán)后，可采取對管片后的建筑空隙進行二次注漿的方法來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿壓力0.3MPa0.5MPq也可在地面對建筑基礎(chǔ)進行補充注漿對基礎(chǔ)進行加固抬升，二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。5.

24、4 盾構(gòu)施工中對建（構(gòu)）筑物的保護技術(shù)由于盾構(gòu)推進，地層被擾動和沉降，建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)必然會受到影響。為防止或減少影響，一般須對建（構(gòu)）筑物進行保護。一般的保護技術(shù)主要為：對建（構(gòu)）筑物實施加固，對建（構(gòu)）筑物地基實施加固，對盾構(gòu)施工參數(shù)實施控制。（1）建筑物、管線地基加固對地基實施加固的措施一般有：加固盾構(gòu)周圍的土體，防止土體松弛和擾動，控制盾構(gòu)上部地層的變形；隔離因盾構(gòu)掘進而引起的地基變形，在建（構(gòu)）筑物與盾構(gòu)之間，施工隔離帷幕排樁；加固建（構(gòu)）筑物的地基，提高地基強度和承載力，控制建（構(gòu)）筑物的沉降。a、在本區(qū)間沿線，對盾構(gòu)下穿的建（構(gòu)）筑物均對盾構(gòu)周圍的土體進行加固。加固方法為采用盾

25、構(gòu)吊裝孔進行二次注漿。注漿漿液采用快凝漿液，即水泥水玻璃漿液，漿液配比及具體施工方法見二次注漿施工。注漿范圍為建（構(gòu)）筑物投影范圍內(nèi)所有管片環(huán)，即盾構(gòu)下穿的建筑物范圍內(nèi)每環(huán)均注漿。5.5 歡樂海岸水體下盾構(gòu)施工控制技術(shù)（1） 土壓力的計算理論控制值采用河岸處和河中處土壓力的平均值，在施工中根據(jù)對河岸監(jiān)測結(jié)果進行優(yōu)化。（2）推進速度的確定在河岸段施工時適當減小盾構(gòu)機推進的速度。（3）盾構(gòu)機姿態(tài)的控制盾構(gòu)機上下偏離按正常段控制，但左右偏離根據(jù)偏壓壓力的方向，偏離控制值向另一方向移10mm。具體值根據(jù)盾構(gòu)推進情況和成型隧道的偏離情況而定。5.6 過建(構(gòu))筑物的監(jiān)測技術(shù)(1)監(jiān)測點布置按設(shè)計要求及監(jiān)

26、測規(guī)范進行監(jiān)測點的布置。(2)監(jiān)測方法a、盾構(gòu)隧道穿越建筑物及管線段在盾構(gòu)隧道穿越的民房建筑物上布設(shè)建筑物沉降測點，建筑物沉降測點采用沖擊鉆在建筑物上打設(shè)鉆孔，并安設(shè)L型鋼筋或膨脹螺栓作為沉降測點，采用WILDNA200冰準儀及鈿鋼尺進行水準測量、跟蹤測量的方法。測點間距在510米，布置于建筑物角及柱上，實際的布置示意圖可參見圖6,測點的布設(shè)原則是控制建筑物的不均勻沉降的發(fā)生。監(jiān)測頻率：一般情況下掘進面前后20米時12次/天；掘進面前后50米時1次/2天；掘進面前后50米時1次/1周；當盾構(gòu)穿越重要建筑物、地段需要加強的地方可以適當加強測試次數(shù)及頻率，并根據(jù)實際變形情況進行適當?shù)恼{(diào)整。水泥砂漿

27、沉降測點610cm圖5.6-1建筑物沉降測點示意圖(3)監(jiān)測頻率在盾構(gòu)穿越前(進入影響范圍)為3次/天，在穿越過程中及穿越后5環(huán)期間監(jiān)測頻率34次/天，當在施工過程中軌面變形較大或出現(xiàn)異常時，監(jiān)測頻率可根據(jù)工程需要隨時進行調(diào)整，直至進行實時監(jiān)測。盾構(gòu)通過后的地面監(jiān)測，根據(jù)變形點的變形量、變形速率進行回歸分析，監(jiān)測頻率也可根據(jù)變形速率進行減小，當變形量小于1mm慶時減為2次/1天,當變形量小于0.5mm/天時減為2次/周及至穩(wěn)定。(4)監(jiān)測精度本工程按二等監(jiān)測精度要求進行。測量儀器定期進行檢校，每次工作前檢查標尺水泡，儀器氣泡，水準儀i角不得大于15，測站高差觀測中誤差不大于0.2mm=測站的設(shè)

28、置視線長度不大于30m任意一測站上的視距累計不大于3.0m。(5)報警值根據(jù)同類工程經(jīng)驗，以控制基準的2/3作為報警值，實際以管理單位提供數(shù)據(jù)為準。當監(jiān)測點達到報警值時，立即報警，分析出原因立即采相對應(yīng)措施。(6)監(jiān)測資料提交測點布置完成后提交監(jiān)測點平面點布置圖。監(jiān)測資料每次以報表的形式提交，每次報表包括測點本次變化量、累計變化量，施工工況入施工現(xiàn)場地面狀況描述。七、資源配置整體施工組織及機構(gòu)設(shè)置詳見9101標盾構(gòu)區(qū)間實施性施工組織設(shè)計八、安全、質(zhì)量、文明施工及環(huán)境保護保證措施8.1質(zhì)量保證措施1)、質(zhì)量目標確保工程全部達到工程質(zhì)量驗收標準，工程合格率達到100%、確保優(yōu)良，爭創(chuàng)杭州市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)

29、工程。2)、保證措施(1)、制定工程質(zhì)檢管理計劃制訂全面、合理的質(zhì)檢管理計劃并報監(jiān)理審批，嚴格按質(zhì)檢管理計劃對工程質(zhì)量進行控制。每月向監(jiān)理提交質(zhì)檢月報，對工程質(zhì)檢事項作定期報告及跟進。(2)、加強施工技術(shù)管理執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴格按照設(shè)計文件和圖紙施工，及時進行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(3)、加強對職工隊伍的全面質(zhì)量管理教育定期對全體施工人員進行全面質(zhì)量管理教育，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，不掌握操作工藝、不明確質(zhì)量標準的人員嚴禁上崗操作。廣泛開

30、展群眾性的質(zhì)量管理活動，一切從實際出發(fā)，實事求是，精心施工，不斷提高工程質(zhì)量。(4)、嚴格工程質(zhì)量檢查制度經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，分隊設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工過程始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行，嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)。(5)、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度每個單項工序開工前14天向監(jiān)理提交報告，取得書面許可后方可開工。施工過程中，作業(yè)隊自檢、工區(qū)、經(jīng)理部復檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽及進行下道工序的施工。(6)、加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。對工程使用的建筑材料要進行認真的檢驗，把好進貨關(guān)。施工中所用的各種計量儀器和設(shè)備要定期進行檢查和標定，確保計量檢測儀器和設(shè)備的精度和準確度，嚴格計量施工。(7)、加強量測與監(jiān)測收集信息，反饋指導施工，調(diào)整施工，保證施工、地下管線及地面建筑物的安全。(8)、做好質(zhì)量記錄質(zhì)量記錄與質(zhì)量活動同步進行，內(nèi)容要客觀、具體、完整、真實、有效