第二章第四節(jié)班輪提單

1、第四節(jié)第四節(jié) 班輪提單班輪提單本章摘要本章摘要: : 海運提單是海運和國際貿(mào)易運輸中最重要的貨運海運提單是海運和國際貿(mào)易運輸中最重要的貨運單據(jù)單據(jù), ,集裝箱運輸提單與傳統(tǒng)提單有明顯的差別；集裝箱運輸提單與傳統(tǒng)提單有明顯的差別；海運單是近年來使用不斷增加的一種運輸單據(jù)，海運單是近年來使用不斷增加的一種運輸單據(jù)，具有不同于提單的作用，并擁有一定的優(yōu)越性和具有不同于提單的作用，并擁有一定的優(yōu)越性和使用范圍。使用范圍。了解提單定義、性質(zhì)和作用了解提單定義、性質(zhì)和作用掌握提單種類及應(yīng)用掌握提單種類及應(yīng)用理解提單的三大國際公約及其區(qū)別理解提單的三大國際公約及其區(qū)別了解海運單定義、性質(zhì)等了解海運單定義、性

2、質(zhì)等掌握海運單優(yōu)越性和使用范圍掌握海運單優(yōu)越性和使用范圍學習目標學習目標第一節(jié)第一節(jié) 海運提單概述海運提單概述一、海運提單的起源：一、海運提單的起源： 1616世紀，貿(mào)易與運輸開始分離，運輸逐步脫離貿(mào)易世紀，貿(mào)易與運輸開始分離，運輸逐步脫離貿(mào)易成為一個獨立部門，當時只有一張貨物收據(jù)，沒有成為一個獨立部門，當時只有一張貨物收據(jù)，沒有具體的責任與義務(wù)劃分，有了法律后，承運人就開具體的責任與義務(wù)劃分，有了法律后，承運人就開始承擔一定的責任，由于承運人不愿承擔太多，就始承擔一定的責任，由于承運人不愿承擔太多，就在收據(jù)背面加上一些條款，逐漸形成了提單。英國在收據(jù)背面加上一些條款，逐漸形成了提單。英國于于

3、18551855年通過了提單法，規(guī)定提單不僅是一張貨物年通過了提單法，規(guī)定提單不僅是一張貨物收據(jù)，而且是物權(quán)證書，成為流通工具。收據(jù)，而且是物權(quán)證書，成為流通工具。二、海運提單的定義：二、海運提單的定義： 是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物己由是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物己由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。物的單證。三、海運提單的當事人與關(guān)系人：三、海運提單的當事人與關(guān)系人： 提單的提單的當事人當事人是承運人與托運人，是承運人與托運人， 關(guān)系人關(guān)系人有收貨人、提單持有人、和貨物所有收貨人、提單持有人、和貨物所有有 人等

4、。人等。 提單對不同的當事人和關(guān)系人有不同的意義和作用，提單對不同的當事人和關(guān)系人有不同的意義和作用，由于這些當事人與關(guān)系人往往屬于不同國籍，并且由于這些當事人與關(guān)系人往往屬于不同國籍，并且在運輸途中經(jīng)過各國公海與港口，如發(fā)生糾紛，就在運輸途中經(jīng)過各國公海與港口，如發(fā)生糾紛，就涉及到國際私法。涉及到國際私法。第二節(jié)第二節(jié) 海運提單的性質(zhì)和作用海運提單的性質(zhì)和作用一、提單是承運人出具的貨物收據(jù)（一、提單是承運人出具的貨物收據(jù)（B/L as a receipt of goods) 提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)，證明提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)，證明己收到或己收到或 接管提單所列貨物。如：己裝船

5、提單接管提單所列貨物。如：己裝船提單 提單作為收據(jù)的法律效力在看法上歷來有分歧：提單作為收據(jù)的法律效力在看法上歷來有分歧： 海牙規(guī)則認為：承運人簽發(fā)的提單只是海牙規(guī)則認為：承運人簽發(fā)的提單只是“推定證據(jù)推定證據(jù)”或或 “初步證據(jù)初步證據(jù)”，推定承運人己按提單記載收到貨物。這種證據(jù)推定承運人己按提單記載收到貨物。這種證據(jù)效效 力是相對的，如果實際證實了承運人確實沒有收到或者收到的力是相對的，如果實際證實了承運人確實沒有收到或者收到的 貨物與提單不符，貨物與提單不符，仍可否定提單的證據(jù)效力。仍可否定提單的證據(jù)效力。 維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則認為：在承、托雙方之間，維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則認為：在承、托雙方

6、之間， 提單的證據(jù)是提單的證據(jù)是“推定證據(jù)推定證據(jù)”或或“初步證據(jù)初步證據(jù)”，但對，但對收貨人為收貨人為“最最 終證據(jù)終證據(jù)”。 我國海商法第我國海商法第77條規(guī)定，除依照本法第條規(guī)定，除依照本法第75條的規(guī)定做出保留條的規(guī)定做出保留 外，承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運人已經(jīng)外，承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運人已經(jīng) 按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)，承按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)，承 運人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出與提單所運人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出與提單所 載狀況不同的證據(jù)，不予承認。載狀況

7、不同的證據(jù)，不予承認?！?因此，對托運人而言，提單只是因此，對托運人而言，提單只是承運人依據(jù)托運人承運人依據(jù)托運人所所 列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)，只要承運人能充分列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)，只要承運人能充分 舉證證明確實沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或舉證證明確實沒有收到貨物，或者收到的貨物數(shù)量或 外表狀況與提單上記載的情況不一致，外表狀況與提單上記載的情況不一致，則仍可否定提則仍可否定提 單的證據(jù)效力。單的證據(jù)效力。 但是，對于但是，對于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有提單具有 最終證據(jù)的效力最終證據(jù)的效力，因為第三者是在相信提單記載內(nèi)容，因為第三者是在

8、相信提單記載內(nèi)容 前提下接受提單，即使提單上的記載有誤，其爭議也前提下接受提單，即使提單上的記載有誤，其爭議也 應(yīng)由承運人和托運人解決。應(yīng)由承運人和托運人解決。 二、提單是物權(quán)憑證二、提單是物權(quán)憑證(B/L as a document of title) 提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提單除外）的物權(quán)憑證。對于托運人以外的第三者，他單除外）的物權(quán)憑證。對于托運人以外的第三者，他們是根據(jù)提單的物權(quán)憑證的功能，在目的港以提單相們是根據(jù)提單的物權(quán)憑證的功能，在目的港以提單相交換來提取貨物的。交換來提取貨物的。 按照航運習慣和法規(guī)，按照航運習

9、慣和法規(guī)，誰占有提單誰就占有了該提單誰占有提單誰就占有了該提單上所記載的貨物，他有向承運人要求交付貨物的請求上所記載的貨物，他有向承運人要求交付貨物的請求權(quán)。權(quán)。 另外，另外，可以不經(jīng)承運人的同意背書后轉(zhuǎn)讓可以不經(jīng)承運人的同意背書后轉(zhuǎn)讓，體現(xiàn)了提，體現(xiàn)了提單的可轉(zhuǎn)讓性。單的可轉(zhuǎn)讓性。 提單的轉(zhuǎn)移提單的轉(zhuǎn)移意味著提單所代表的意味著提單所代表的貨物的轉(zhuǎn)移貨物的轉(zhuǎn)移。當然，。當然，提單中規(guī)定的提單中規(guī)定的權(quán)利與義務(wù)權(quán)利與義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。 三、提單是運輸合同的證明三、提單是運輸合同的證明(B/L as an evidence of contract) 多數(shù)人認為提單

10、是運輸合同的證明，而不是運輸合同本多數(shù)人認為提單是運輸合同的證明，而不是運輸合同本身。身。如果承運人與托運人之間訂有運輸合同，又另簽發(fā)如果承運人與托運人之間訂有運輸合同，又另簽發(fā)提單，則在把提單轉(zhuǎn)讓給第三者之前，提單條款內(nèi)容只提單，則在把提單轉(zhuǎn)讓給第三者之前，提單條款內(nèi)容只能認為是原訂合同的補充，不能認為是一個新合同。如能認為是原訂合同的補充，不能認為是一個新合同。如果提單條款與原訂運輸合同有沖突，應(yīng)以原訂運輸合同果提單條款與原訂運輸合同有沖突，應(yīng)以原訂運輸合同為準。為準。 但是，但是， 注意：注意：當提單轉(zhuǎn)讓給第三方（包括收貨人）時，當提單轉(zhuǎn)讓給第三方（包括收貨人）時，提單就成為其與承運人之

11、間的運輸合同。提單就成為其與承運人之間的運輸合同。 1、我某進出口公司對外出口、我某進出口公司對外出口100箱貨物，貨箱貨物，貨物按時裝運并取得清潔提單，貨到目的港卸物按時裝運并取得清潔提單，貨到目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)只有貨時，發(fā)現(xiàn)只有90箱，買方為此口箱，買方為此口10箱貨款箱貨款向賣方提出索賠，是否有道理？向賣方提出索賠，是否有道理？ 清潔提單，賣方無責任，找船方。清潔提單，賣方無責任，找船方。 第三節(jié)第三節(jié) 海運提單的種類及其使用海運提單的種類及其使用 一、按貨物是否己裝船劃分：一、按貨物是否己裝船劃分：（一）己裝船提單（一）己裝船提單(on board or shipped B/L)： 又

12、稱裝運提單，指貨物己全部裝上船，憑大副收據(jù)簽又稱裝運提單，指貨物己全部裝上船，憑大副收據(jù)簽發(fā)的提單。一般均規(guī)定要求提供己裝船提單。發(fā)的提單。一般均規(guī)定要求提供己裝船提單。（二）備運提單（二）備運提單(received for shipment B/L)： 又稱收訖待運提單，僅指貨物在裝船前己由承運人接又稱收訖待運提單，僅指貨物在裝船前己由承運人接管的提單。由于管的提單。由于沒有載明船名，裝船日期沒有載明船名，裝船日期，到貨時間，到貨時間沒有保證，因此買方一般不愿意接受。沒有保證，因此買方一般不愿意接受。二、按提單收貨人抬頭劃分二、按提單收貨人抬頭劃分（一）記名提單（一）記名提單(straigh

13、t B/L)： 又稱又稱收貨人抬頭提單收貨人抬頭提單，指提單上收貨人一欄內(nèi)己具，指提單上收貨人一欄內(nèi)己具體填寫特定的人或公司名稱的一種提單。一般只有體填寫特定的人或公司名稱的一種提單。一般只有在運輸貴重物品或展覽品時采用。在運輸貴重物品或展覽品時采用。（二）不記名提單（二）不記名提單(bearer B/L)： 指提單指提單收貨人一欄內(nèi)沒有任何收貨人收貨人一欄內(nèi)沒有任何收貨人，而只注明提，而只注明提單持有人字樣，承運人只要將貨物交給提單持有人。單持有人字樣，承運人只要將貨物交給提單持有人。一旦丟失或被竊，風險極大，所以國際上較少使用一旦丟失或被竊，風險極大，所以國際上較少使用這種提單。這種提單。

14、(三）指示提單三）指示提單(order B/L)： 指在提單收貨人一欄內(nèi)只填寫指在提單收貨人一欄內(nèi)只填寫to order or to order of 字樣的提單。字樣的提單。 必須得經(jīng)過背書才能流通轉(zhuǎn)讓，國際上使用較為必須得經(jīng)過背書才能流通轉(zhuǎn)讓，國際上使用較為 廣泛。廣泛。 背書有背書有 空白背書空白背書(endorsed by blank) 記名背書記名背書 19931993年，山西省某外貿(mào)公司與美國年，山西省某外貿(mào)公司與美國“AMERICAN AMERICAN PLAYTIME CORP”PLAYTIME CORP”簽訂了簽訂了“XI MAS LIGHTS”XI MAS LIGHTS”的

15、貨物出口的貨物出口合同。五六月間，該公司以信用證結(jié)算方式出口了兩批合同。五六月間，該公司以信用證結(jié)算方式出口了兩批貨物，交單議付后順利結(jié)匯。貨物，交單議付后順利結(jié)匯。1010月，又陸續(xù)出口六批貨月，又陸續(xù)出口六批貨物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單（交單（D/PD/P）的托收方式結(jié)算，金額合計約）的托收方式結(jié)算，金額合計約2626萬美元。萬美元。但代收行多次催促，國外客商也不付款贖單。但代收行多次催促，國外客商也不付款贖單。19941994年年3 3月，該公司得知貨物被客戶憑副本提單提領(lǐng)，于是要求月，該公司得知貨物被客戶憑副本提

16、單提領(lǐng)，于是要求銀行退回單據(jù)。銀行退回單據(jù)。4 4月，該公司憑已退回的正本提單向船月，該公司憑已退回的正本提單向船公司公司“AMERICAN PRESIDENT LINES LTD”AMERICAN PRESIDENT LINES LTD”交涉時，遭到交涉時，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當?shù)貞T例，收貨拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當?shù)貞T例，收貨人可以不憑正本提單提貨。至此，公司款貨兩空，蒙受人可以不憑正本提單提貨。至此，公司款貨兩空，蒙受了巨大的經(jīng)濟損失。了巨大的經(jīng)濟損失。 問：問：1.1.此提單是那種類型的提單？其性質(zhì)如何？此提單是那種類型的提單？其性質(zhì)如何？ 2.2.船公司船

17、公司“AMERICAN PRESIDENT LINES AMERICAN PRESIDENT LINES LTD”LTD” 沒見正本提單就放貨，是否合法？沒見正本提單就放貨，是否合法？ 3. 3.從本案中應(yīng)吸取哪些教訓？從本案中應(yīng)吸取哪些教訓？記名提單。記名提單。這種提單只是貨物收據(jù)和運輸合同的證明，這種提單只是貨物收據(jù)和運輸合同的證明，不是物權(quán)憑證，不能代表貨物進行流通轉(zhuǎn)讓不是物權(quán)憑證，不能代表貨物進行流通轉(zhuǎn)讓. .按照某些國家相關(guān)慣例，收貨人可以不憑正本提單提按照某些國家相關(guān)慣例，收貨人可以不憑正本提單提貨而只需要證明自己的收貨人身份即可。貨而只需要證明自己的收貨人身份即可。從本案例中吸取

18、的教訓主要有：從本案例中吸取的教訓主要有： 1.1.不重視對客戶的資信調(diào)差。不重視對客戶的資信調(diào)差。做國際貿(mào)易的風險很大，做國際貿(mào)易的風險很大，一定要重視客戶的資信。本案例中的進口商資信不佳，一定要重視客戶的資信。本案例中的進口商資信不佳，經(jīng)營作風惡劣時導致出口上款貨兩空的主要因素，我經(jīng)營作風惡劣時導致出口上款貨兩空的主要因素，我國出口企業(yè)一定要重視這個問題。國出口企業(yè)一定要重視這個問題。 2.2.結(jié)算方式選擇不妥。結(jié)算方式選擇不妥。國際貿(mào)易中，信用證與托收是國際貿(mào)易中，信用證與托收是兩種主要的結(jié)算方式。前者屬于銀行信用，后者屬于兩種主要的結(jié)算方式。前者屬于銀行信用，后者屬于商業(yè)信用。在托收方

19、式下，銀行只是代理收款，能否商業(yè)信用。在托收方式下，銀行只是代理收款，能否收到貨款，完全取決于進口商的信用，銀行不承擔任收到貨款，完全取決于進口商的信用，銀行不承擔任何責任。所以，在對進口商的資信不太了解的情況下，何責任。所以，在對進口商的資信不太了解的情況下，應(yīng)盡量采用信用證結(jié)算方式。應(yīng)盡量采用信用證結(jié)算方式。 3.3.提單類型選擇不當。提單類型選擇不當。提單抬頭決定了提單的提單抬頭決定了提單的性質(zhì)和物權(quán)的歸屬。而能否控制物權(quán)對于保性質(zhì)和物權(quán)的歸屬。而能否控制物權(quán)對于保障出口商匯款的安全，具有極其重要的作用。障出口商匯款的安全，具有極其重要的作用。在本案例中，出口商忽視了提單抬頭對提單在本案

20、例中，出口商忽視了提單抬頭對提單性質(zhì)的影響，盲目采用記名提單，因而失去性質(zhì)的影響，盲目采用記名提單，因而失去了對物權(quán)的控制，使進口商在不付款贖單的了對物權(quán)的控制，使進口商在不付款贖單的同時又提領(lǐng)了貨物，從而導致了出口商貨款同時又提領(lǐng)了貨物，從而導致了出口商貨款兩空，這不能不令人深思。兩空，這不能不令人深思。三、按對貨物外表狀況有無不良批注劃分三、按對貨物外表狀況有無不良批注劃分清潔提單清潔提單(clean B/L)：指在裝船時，貨物外表狀指在裝船時，貨物外表狀況良好，承運人在簽發(fā)提況良好，承運人在簽發(fā)提單時，未在提單上加注任單時，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不何有關(guān)貨物殘損、包裝不良的

21、批注。良的批注。銀行只接受清銀行只接受清潔提單。潔提單。不清潔提單不清潔提單(unclean or Foul B/L)：大副簽大副簽發(fā)的收貨單上有關(guān)于包裝發(fā)的收貨單上有關(guān)于包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現(xiàn)象的不良批標志不清等現(xiàn)象的不良批注的提單。注的提單。不清潔提單是不清潔提單是不能結(jié)匯的。不能結(jié)匯的。 鏈接（不清潔提單的認定）鏈接（不清潔提單的認定） 提單上批注如提單上批注如“幾件損壞幾件損壞”，“被雨淋濕被雨淋濕”等，等，可以構(gòu)成不清潔提單。但并非加了批注的提單都可以構(gòu)成不清潔提單。但并非加了批注的提單都是不清潔提單。國際海運工會作了解釋是不清潔提單。國際海

22、運工會作了解釋即使即使提單上有下列批注，仍不能構(gòu)成不清潔提單：提單上有下列批注，仍不能構(gòu)成不清潔提單： 1.不明確表示貨物或包裝不能令人滿意的批注。如不明確表示貨物或包裝不能令人滿意的批注。如“舊箱、舊桶、二手麻袋包裝舊箱、舊桶、二手麻袋包裝”等。等。 2.強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)所引起的風險不負強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)所引起的風險不負責任的批注責任的批注 3.承認承運人知道貨物的內(nèi)容、重量、容量、質(zhì)量或承認承運人知道貨物的內(nèi)容、重量、容量、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格的批注技術(shù)規(guī)格的批注四、根據(jù)運輸方式的不同劃分四、根據(jù)運輸方式的不同劃分（一）直達提單（一）直達提單(Direct B/L)： 指貨

23、物由起運港裝船直接運至目的港卸貨的提單。指貨物由起運港裝船直接運至目的港卸貨的提單。（二）轉(zhuǎn)船提單（二）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)： 指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港， 需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港卸貨需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港卸貨. 提單上注明提單上注明”轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運”或或”在在*港轉(zhuǎn)船港轉(zhuǎn)船”字樣。字樣。（三）聯(lián)運提單（三）聯(lián)運提單(through B/L)： 指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完 成，如海陸、?？栈蚝：５嚷?lián)合運輸所使用的提成，如海陸、?？?/p>

24、或海海等聯(lián)合運輸所使用的提 單。轉(zhuǎn)船提單有時也可能是聯(lián)運提單。單。轉(zhuǎn)船提單有時也可能是聯(lián)運提單。（四）多式聯(lián)運提單（四）多式聯(lián)運提單(multimodal transport B/L)： 主要用于集裝箱運輸，凡一批貨物的運輸，需包主要用于集裝箱運輸，凡一批貨物的運輸，需包 括兩種以上不同運輸方式，由一個承運人負責全括兩種以上不同運輸方式，由一個承運人負責全 程運輸所簽發(fā)的提單。程運輸所簽發(fā)的提單。五、按提單格式劃分五、按提單格式劃分全式提單全式提單(long form B/L)：指印就的提單格指印就的提單格式，既有正面記載的事項，式，既有正面記載的事項，又有背面詳細條款的提單。又有背面詳細條款

25、的提單。簡式提單簡式提單(short form B/L)：只有正面的必要只有正面的必要記載項目而無背面詳細條記載項目而無背面詳細條款。一般與全式提單具有款。一般與全式提單具有同等的效力。同等的效力。六、按提單使用的有效性劃分六、按提單使用的有效性劃分（一）正本提單：（一）正本提單： 指提單上有承運人正式簽字并注明簽發(fā)日期和船名指提單上有承運人正式簽字并注明簽發(fā)日期和船名的提單，是公認的有效的單據(jù)。提單上必須標明有的提單，是公認的有效的單據(jù)。提單上必須標明有“正本正本(original)”字樣。字樣。（二）副本提單：（二）副本提單： 指提單上沒有承運人簽字蓋單，只供工作上參考使指提單上沒有承運人

26、簽字蓋單，只供工作上參考使用。一般標有用。一般標有“Copy或或 Non-negotiable”字樣。字樣。 2002 2002年年1111月月8 8日，我國甲貿(mào)易股份有限公司與韓國乙日，我國甲貿(mào)易股份有限公司與韓國乙株式會社簽訂出口各式夾克衫貿(mào)易合同，貿(mào)易術(shù)語為株式會社簽訂出口各式夾克衫貿(mào)易合同，貿(mào)易術(shù)語為FOBFOB，合同規(guī)定付款方式為信用證，乙株式會社指定韓國丙綜合合同規(guī)定付款方式為信用證，乙株式會社指定韓國丙綜合株式會社承運，將該批貨物從中國上海出運至上海韓國釜株式會社承運，將該批貨物從中國上海出運至上海韓國釜山，并綜合株式會社為此簽發(fā)了以家貿(mào)易股份有限公司為山，并綜合株式會社為此簽發(fā)

27、了以家貿(mào)易股份有限公司為托運人的正本提單，托運人為甲貿(mào)易股份有限公司，通知托運人的正本提單，托運人為甲貿(mào)易股份有限公司，通知方為丁股份有限公司，收貨人為根據(jù)某銀行指示。由于韓方為丁股份有限公司，收貨人為根據(jù)某銀行指示。由于韓國乙株式會社一直沒有付款買單，甲貿(mào)易股份有限公式現(xiàn)國乙株式會社一直沒有付款買單，甲貿(mào)易股份有限公式現(xiàn)仍持有上述提單正本。經(jīng)調(diào)查，涉案貨物運抵目的港后，仍持有上述提單正本。經(jīng)調(diào)查，涉案貨物運抵目的港后，已由前述提單通知人以銀行保函形式未憑正本提單向并綜已由前述提單通知人以銀行保函形式未憑正本提單向并綜合株式會社提取。既丙綜合株式會社在目的港未收回正本合株式會社提取。既丙綜合株

28、式會社在目的港未收回正本提單即向他人交付了涉案貨物。據(jù)此，提單即向他人交付了涉案貨物。據(jù)此，20032003年年1010月月8 8日，日，甲貿(mào)易股份有限訴至我國海事法院，請求判令被告賠償相甲貿(mào)易股份有限訴至我國海事法院，請求判令被告賠償相應(yīng)經(jīng)濟損失應(yīng)經(jīng)濟損失5.95985.9598萬美元及該款自萬美元及該款自20022002年年1111月的利息損失。月的利息損失。 （本案原、被告雙方在訴訟過程中均未主張適用國外法，（本案原、被告雙方在訴訟過程中均未主張適用國外法，同時爭議雙方均引用中國法律支持其各自的訴辯主張。）同時爭議雙方均引用中國法律支持其各自的訴辯主張。）1.1.本案例適用哪國的法律？本

29、案例適用哪國的法律？2.2.丙綜合株式會社有權(quán)放貨嗎？丙綜合株式會社有權(quán)放貨嗎？3.3.我國甲貿(mào)易公司應(yīng)該如果應(yīng)對這種情況？我國甲貿(mào)易公司應(yīng)該如果應(yīng)對這種情況？1.1.適用中國法律。適用中國法律。因為本案涉及的運輸合同起運地、因為本案涉及的運輸合同起運地、提單簽發(fā)地均在我國境內(nèi)，因此，根據(jù)國際私法中提單簽發(fā)地均在我國境內(nèi)，因此，根據(jù)國際私法中的最密切聯(lián)系原則，本案也可適用中國法律。的最密切聯(lián)系原則，本案也可適用中國法律。2 2. .并綜合株式會社無權(quán)放貨。并綜合株式會社無權(quán)放貨。提單是一種物權(quán)憑證。提單是一種物權(quán)憑證。提單代表著提單上所記載的貨物，提單持有人可以提單代表著提單上所記載的貨物，提

30、單持有人可以憑提單請求承運人交接貨物，而船長、船公司或其憑提單請求承運人交接貨物，而船長、船公司或其代理人也必須按照提單所載內(nèi)容，將貨物交付給提代理人也必須按照提單所載內(nèi)容，將貨物交付給提單的善意持有人。本案例中被告并綜合株式會社在單的善意持有人。本案例中被告并綜合株式會社在未收回正本提單的情況下，憑銀行包含將涉案提貨未收回正本提單的情況下，憑銀行包含將涉案提貨單交付給非正本提單持有人，該行為直接侵害了正單交付給非正本提單持有人，該行為直接侵害了正本提單持有人依法享有的物權(quán)，對此必須承擔法律本提單持有人依法享有的物權(quán)，對此必須承擔法律責任。責任。1 1）簽訂出口合同時，應(yīng)爭）簽訂出口合同時，應(yīng)

31、爭取用取用CIFCIF或或CFRCFR貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語，避免外商指定船公司、境外貨運代理，由我方賬務(wù)避免外商指定船公司、境外貨運代理，由我方賬務(wù)安排運輸?shù)闹鲃訖?quán)。簽約前應(yīng)掌握外商的資信等情安排運輸?shù)闹鲃訖?quán)。簽約前應(yīng)掌握外商的資信等情況。況。2 2）及時向銀行結(jié)匯。及時向銀行結(jié)匯。本案例中采用的信用證支付方本案例中采用的信用證支付方式，此屬于銀行信用，開證行作為第一付款人。因式，此屬于銀行信用，開證行作為第一付款人。因為在信用證結(jié)算方式下，銀行只憑單據(jù)付款，而不為在信用證結(jié)算方式下，銀行只憑單據(jù)付款，而不問貨物如何。問貨物如何。 因此，一旦貨物裝上船，拿到相關(guān)的單據(jù)應(yīng)該因此，一旦貨物裝上船，拿到

32、相關(guān)的單據(jù)應(yīng)該及時到銀行付款交單。及時到銀行付款交單。3 3）向承運人（丙綜合株式會社）追索貨物。向承運人（丙綜合株式會社）追索貨物。承承運人在接受無正本提單提貨時，不能夠擅自放貨。運人在接受無正本提單提貨時，不能夠擅自放貨。4 4）可要求銀行承擔連帶責任。可要求銀行承擔連帶責任。銀行向承運人銀行向承運人（丙綜合株式會社）出具保函，擔保乙株式會社（丙綜合株式會社）出具保函，擔保乙株式會社憑副本提單提走貨物，故應(yīng)對與注釋會社的侵權(quán)憑副本提單提走貨物，故應(yīng)對與注釋會社的侵權(quán)行為承擔連帶責任。行為承擔連帶責任。七、按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分七、按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分（一）班輪提單（一）班輪提單(liner B/

33、L)： 是經(jīng)營是經(jīng)營班輪運輸?shù)拇景噍嗊\輸?shù)拇境鼍叩奶釂?。出具的提單。（二）租船提單（二）租船提?charter party B/L)： 根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單，提單上批注有根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單，提單上批注有 “根據(jù)根據(jù)*租船合同出立租船合同出立”字樣。字樣。八、按收費方式劃分八、按收費方式劃分（一）運費預付提單（一）運費預付提單(freight prepaid B/L)： 在運費預付情況下出具的提單。提單正面載在運費預付情況下出具的提單。提單正面載 明明“運費預付運費預付”字樣。字樣。（二）運費到付提單（二）運費到付提單(freight to collect B/L)： 以

34、以FOB條件成交的貨物，條件成交的貨物，運費均為到付運費均為到付而簽而簽 發(fā)的提單，并在提單上載明發(fā)的提單，并在提單上載明“運費到付運費到付”字樣。字樣。九、按簽發(fā)提單的時間劃分九、按簽發(fā)提單的時間劃分（一）倒簽提單（一）倒簽提單(anti-date B/L)： 指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以畢后，以早于早于該票貨物該票貨物實際裝船完畢的日期實際裝船完畢的日期作為提單作為提單簽發(fā)日期的提單。目的是托運人為了符合信用證的規(guī)簽發(fā)日期的提單。目的是托運人為了符合信用證的規(guī)定，方便結(jié)匯。定，方便結(jié)匯。（二）順簽提單（二）順簽提單(p

35、ost-date B/L)： 指貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要指貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，以求，以晚于晚于該票貨物該票貨物實際裝船完畢的日期實際裝船完畢的日期而簽的提單。而簽的提單。（三）預借提單（三）預借提單(advanced B/L): 指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，而貨物尚未裝船或尚未指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯為了能及時結(jié)匯，要求承要求承運人提前簽發(fā)的己裝船清潔提單運人提前簽發(fā)的己裝船清潔提單。承運人簽發(fā)這種提。承運人簽發(fā)這種提單面臨著更大的風險。單面臨著更大的風險。 200

36、3年年12月月17日，中國日，中國A公司受客戶委托，與美國公司受客戶委托，與美國B公司簽訂了進口工業(yè)品合同，貿(mào)易條件為公司簽訂了進口工業(yè)品合同，貿(mào)易條件為CIF韓國釜韓國釜山，目的港中國上海，最遲裝運期山，目的港中國上海，最遲裝運期2004年年2月月25日。日。中國中國A公司于公司于2004年年2月月4日經(jīng)中國建設(shè)銀行某分行開日經(jīng)中國建設(shè)銀行某分行開出了不可撤銷信用證。出了不可撤銷信用證。B公司傳真公司傳真A公司稱已安排韓公司稱已安排韓國國C海運公司海運公司2月月24日裝運。按常規(guī)，船舶從韓國釜山日裝運。按常規(guī)，船舶從韓國釜山港到達上海約需港到達上海約需34天，貨船應(yīng)于天，貨船應(yīng)于3月月1日之

37、前達到上日之前達到上海。但實際上該船于海。但實際上該船于3月月1日才裝船完畢，日才裝船完畢，3月月6日抵達日抵達上海。但應(yīng)上海。但應(yīng)B公司的要求，公司的要求，C海運公司的代理人在提海運公司的代理人在提單上填寫的裝船時間為單上填寫的裝船時間為2月月24日，倒填日，倒填4天的結(jié)果是該天的結(jié)果是該提單的裝船期與信用證的規(guī)定相符。提單的裝船期與信用證的規(guī)定相符。B公司憑全套單公司憑全套單據(jù)從開證行取得了信用證項下的全部貨款。由于貨船據(jù)從開證行取得了信用證項下的全部貨款。由于貨船遲到四天，造成遲到四天，造成A公司的客戶損失約公司的客戶損失約20萬元人民幣。萬元人民幣。 A公司的國內(nèi)銷售商對公司的國內(nèi)銷售

38、商對A公司提出索賠。公司提出索賠。A公司經(jīng)調(diào)查公司經(jīng)調(diào)查后確認載明其進口貨物的提單的裝船日期是倒簽的。后確認載明其進口貨物的提單的裝船日期是倒簽的。A公司遂以公司遂以C海運公司為被告向某海事法院提起訴訟，海運公司為被告向某海事法院提起訴訟，認為認為C海運公司倒簽提單的行為侵犯了其合法權(quán)益，海運公司倒簽提單的行為侵犯了其合法權(quán)益，請求法院判令請求法院判令C海運公司賠償其損失。海運公司賠償其損失。 1. 本案例中提單的種類？本案例中提單的種類？ 2. 法院審判的結(jié)果如何？法院審判的結(jié)果如何？1. 倒簽提單是承運人應(yīng)托運人的要求，將實倒簽提單是承運人應(yīng)托運人的要求，將實際裝船日期提前。其特點是：貨物

39、實際已際裝船日期提前。其特點是：貨物實際已經(jīng)裝船，但托運人為了使其符合合同或信經(jīng)裝船，但托運人為了使其符合合同或信用證的裝船日期要求，故意要求承運人將用證的裝船日期要求，故意要求承運人將提單的裝船日期及提單的裝船日期及提單提單的裝船日期及提單的裝船日期及提單簽署日期提前。簽署日期提前。2. C海運公司不正當履行承運人的義務(wù)，在海運公司不正當履行承運人的義務(wù)，在簽發(fā)提單時違反國際慣例倒填裝船時間，簽發(fā)提單時違反國際慣例倒填裝船時間，損害了損害了A公司的利益，因此公司的利益，因此C海運公司應(yīng)對海運公司應(yīng)對A公司的損失承擔賠償責任。公司的損失承擔賠償責任。有一份有一份CIFCIF合同，買賣一批化工原

40、料。合同規(guī)合同，買賣一批化工原料。合同規(guī)定定“6 6月份裝運月份裝運”，“憑不可撤銷信用證支憑不可撤銷信用證支付付”。賣方向銀行提交議付的單據(jù)中，包括。賣方向銀行提交議付的單據(jù)中，包括6 6月月3030日裝船提單。經(jīng)銀行審核，單據(jù)在表面上日裝船提單。經(jīng)銀行審核，單據(jù)在表面上與信用證內(nèi)容相符，銀行接受單據(jù)并支付貨款。與信用證內(nèi)容相符，銀行接受單據(jù)并支付貨款。但是賣方收到單據(jù)后，發(fā)現(xiàn)貨物是在但是賣方收到單據(jù)后，發(fā)現(xiàn)貨物是在7 7月月1010日日裝船，提單的日期是倒簽的，因此賣方拒絕收裝船，提單的日期是倒簽的，因此賣方拒絕收貨，并要求銀行退回貨款。試分析上述情況，貨，并要求銀行退回貨款。試分析上述情

41、況，買方有無權(quán)利拒收貨物并要求銀行退回貨款的買方有無權(quán)利拒收貨物并要求銀行退回貨款的權(quán)利？為什么？權(quán)利？為什么？本案例中賣方提交的提單，裝運日期是倒簽本案例中賣方提交的提單，裝運日期是倒簽的，賣方雖已付款，但仍有拒收貨物和要求的，賣方雖已付款，但仍有拒收貨物和要求賣方退貨貨款的權(quán)利。因為：賣方退貨貨款的權(quán)利。因為： （1 1）倒簽提單日期，是偽造單據(jù)的違法行為。）倒簽提單日期，是偽造單據(jù)的違法行為。買方一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造買方一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接收單據(jù)和拒收貨物，并有的，就有權(quán)拒絕接收單據(jù)和拒收貨物，并有權(quán)要求賣方退回他已支付的貨款。倒簽提單權(quán)要求賣

42、方退回他已支付的貨款。倒簽提單屬于托運人和船公司合謀以欺騙收貨人的欺屬于托運人和船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。受害人不僅可以追究賣方的責任，詐行為。受害人不僅可以追究賣方的責任，而且可以追究船公司的責任。而且可以追究船公司的責任。 （2 2）根據(jù)）根據(jù)UCP 500UCP 500第十三條第十三條 審核單據(jù)的標準審核單據(jù)的標準項規(guī)定：銀行必須合理小心地審核信用證上規(guī)定的項規(guī)定：銀行必須合理小心地審核信用證上規(guī)定的一切單據(jù)，以便確定這些單據(jù)一切單據(jù)，以便確定這些單據(jù)表面表面是否與信用證條款是否與信用證條款相符合。本慣例所體現(xiàn)的國際標準銀行實務(wù)是確定信相符合。本慣例所體現(xiàn)的國際標準銀行實務(wù)是確定

43、信用證所規(guī)定的單據(jù)用證所規(guī)定的單據(jù)表面表面與信用證條款相符的依據(jù)。單與信用證條款相符的依據(jù)。單據(jù)之間表面不一致，即視為表面與信用證條款不符。據(jù)之間表面不一致，即視為表面與信用證條款不符。議付銀行和開證行審核單據(jù)時，一單據(jù)表面上與信用議付銀行和開證行審核單據(jù)時，一單據(jù)表面上與信用證相符為依據(jù)議付了的貨款，這種議付是正當行為。證相符為依據(jù)議付了的貨款，這種議付是正當行為。盡管買方事后發(fā)現(xiàn)提單是偽造的，買方卻不能要求因盡管買方事后發(fā)現(xiàn)提單是偽造的，買方卻不能要求因換行負責，他只能根據(jù)貿(mào)易合同和提單的有關(guān)規(guī)定，換行負責，他只能根據(jù)貿(mào)易合同和提單的有關(guān)規(guī)定，依法向賣方或船公司主張權(quán)利。依法向賣方或船公司

44、主張權(quán)利。案例案例 2004年年5月月8日，中國日，中國A公司與馬來西亞公司與馬來西亞B公司簽訂進口公司簽訂進口2000立方米木材的買賣合同，立方米木材的買賣合同，CIF黃埔港，信用證方式結(jié)算。信用證黃埔港，信用證方式結(jié)算。信用證規(guī)定：貨物裝運期不遲于規(guī)定：貨物裝運期不遲于2004年年7月月31日。日。A公司依據(jù)上述買賣公司依據(jù)上述買賣合同，與梅州某木材公司簽訂一份購銷合同，約定由合同，與梅州某木材公司簽訂一份購銷合同，約定由A公司最遲公司最遲8月月15日前向梅州某木材公司提供日前向梅州某木材公司提供2000立方米木材；需方支付立方米木材；需方支付80萬元人民幣作為定金，若供方不能按期交貨，應(yīng)

45、向需方雙倍返還萬元人民幣作為定金，若供方不能按期交貨，應(yīng)向需方雙倍返還定金。定金。7月月23日，日，B公司將貨物交由新加坡公司將貨物交由新加坡C船公司承運，船公司承運，C船公船公司向司向B公司簽發(fā)了一式三份清潔已裝船提單，提單簽發(fā)日期是公司簽發(fā)了一式三份清潔已裝船提單，提單簽發(fā)日期是2004年年7月月31日。日。8月月3日，日，B公司傳真通知公司傳真通知A公司，已于公司，已于2004年年7月月31日裝船，并附日裝船，并附C船公司簽發(fā)的提單。船公司簽發(fā)的提單。 8月月24日，日，A公司收到銀行要求其付款贖單的通知書，此時，公司收到銀行要求其付款贖單的通知書，此時，貨物尚未抵達黃埔港。貨物尚未抵達

46、黃埔港。A公司經(jīng)過調(diào)查，認定公司經(jīng)過調(diào)查，認定C船公司應(yīng)船公司應(yīng)B公司公司的要求，提前簽發(fā)了提單。由于木材沒有按期裝運，的要求，提前簽發(fā)了提單。由于木材沒有按期裝運，A公司不能公司不能按期履行其與梅州某木材公司的購銷合同，按期履行其與梅州某木材公司的購銷合同，A公司為此已向梅州公司為此已向梅州某木材公司雙倍退還定金某木材公司雙倍退還定金160萬元人民幣。萬元人民幣。A公司遂向法院申請公司遂向法院申請扣船，并起訴要求兩被告（扣船，并起訴要求兩被告（B公司和公司和C船公司）賠償其利潤損失船公司）賠償其利潤損失和向內(nèi)貿(mào)單位賠付的定金損失等共計和向內(nèi)貿(mào)單位賠付的定金損失等共計30萬美元。萬美元。1.

47、本案例中提單的種類？本案例中提單的種類？2. 法院審判的結(jié)果如何？法院審判的結(jié)果如何？1. 1. 預借提單預借提單是承運人應(yīng)托運人的要求，明知貨物未裝是承運人應(yīng)托運人的要求，明知貨物未裝船，卻提前簽發(fā)已裝船提單，意圖使提單持有人相信船，卻提前簽發(fā)已裝船提單，意圖使提單持有人相信其已裝船，導致貨款被托運人提走，剝奪了提單持有其已裝船，導致貨款被托運人提走，剝奪了提單持有人依法享有的權(quán)利。其特點是：貨物并未裝船，但提人依法享有的權(quán)利。其特點是：貨物并未裝船，但提單卻載有單卻載有“已裝船已裝船”字樣；其欺騙性及隱蔽性較備運字樣；其欺騙性及隱蔽性較備運提單更強。提單更強。2. C2. C船公司在貨物尚

48、未開始裝船時就簽發(fā)了已裝船提船公司在貨物尚未開始裝船時就簽發(fā)了已裝船提單，屬于預借提單行為。由于單，屬于預借提單行為。由于B B公司沒有按期交貨裝公司沒有按期交貨裝船，而船，而C C船公司向其預借提單，掩蓋了船公司向其預借提單，掩蓋了B B公司的真實公司的真實履約情況。履約情況。B B公司和公司和C C公司的行為屬于共同侵權(quán)行為。公司的行為屬于共同侵權(quán)行為。因此這屬于預借提單侵權(quán)損害賠償糾紛，按照相關(guān)法因此這屬于預借提單侵權(quán)損害賠償糾紛，按照相關(guān)法律規(guī)定，確定貨物的損失，包括律規(guī)定，確定貨物的損失，包括A A公司依據(jù)其與梅州公司依據(jù)其與梅州某木材公司的訂購合同預期可得的利潤和由于無法履某木材公

49、司的訂購合同預期可得的利潤和由于無法履行合同而支付的違約賠償金，行合同而支付的違約賠償金，由兩被告共同賠償由兩被告共同賠償。四、三個國際公約的主要區(qū)別四、三個國際公約的主要區(qū)別（一）承運人的責任基礎(chǔ)不同（一）承運人的責任基礎(chǔ)不同 海牙規(guī)則海牙規(guī)則與與維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則采取不完全過失責任采取不完全過失責任原則：即原則上承運人對貨物在責任期間發(fā)生的滅原則：即原則上承運人對貨物在責任期間發(fā)生的滅失或損壞是否負責，依其本人、船長其他受雇人或失或損壞是否負責，依其本人、船長其他受雇人或代理人有無過失而定，有過失則應(yīng)負責，無過失則代理人有無過失而定，有過失則應(yīng)負責，無過失則免責。免責。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則采

50、取完全過失責任原則：貨物的滅失或采取完全過失責任原則：貨物的滅失或損壞或延遲交付所造成的損失均由承運人負責賠償，損壞或延遲交付所造成的損失均由承運人負責賠償，除非他能證明其本人，受雇人或代理人己經(jīng)為避免除非他能證明其本人，受雇人或代理人己經(jīng)為避免事故的發(fā)生和后果采取了一切可能的合理措施。事故的發(fā)生和后果采取了一切可能的合理措施。（二）責任期限不同（二）責任期限不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則及及維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則規(guī)定，承運人的責任規(guī)定，承運人的責任期限是期限是“吊鉤至吊鉤吊鉤至吊鉤”；而；而漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定，承規(guī)定，承運人責任期限是貨物在承運人掌管之下的全部時間。運人責任期限是貨物在承運人掌管之下的

51、全部時間。 （三）貨物的范圍不同（三）貨物的范圍不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則及及維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則將艙面貨物和活動物將艙面貨物和活動物等排除在貨物的范圍之外；等排除在貨物的范圍之外；漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則將活動物將活動物包括在貨物范圍之內(nèi)。包括在貨物范圍之內(nèi)。（四）賠償責任限額不同（四）賠償責任限額不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定每件或每單位不超過規(guī)定每件或每單位不超過100英鎊或與英鎊或與其等值的其他貨幣；其等值的其他貨幣；維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則規(guī)定每件或規(guī)定每件或每單位不超過每單位不超過1萬金法朗或每公斤萬金法朗或每公斤30金法郎，兩者金法郎，兩者以較高者為準；以較高者為準；漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定每件或每貨運規(guī)定

52、每件或每貨運單位不超過單位不超過835個記帳單位或每公斤個記帳單位或每公斤2.5個記賬單個記賬單位，兩者以較高者為準。位，兩者以較高者為準。（五）延遲交貨的責任不同（五）延遲交貨的責任不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則與與維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則沒有規(guī)定，因此承運沒有規(guī)定，因此承運人對延遲交貨一般不承擔責任；人對延遲交貨一般不承擔責任；漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定，承運人應(yīng)承擔賠償責任，若貨物規(guī)定，承運人應(yīng)承擔賠償責任，若貨物在交貨時間期滿后連續(xù)在交貨時間期滿后連續(xù)60天未能交付，可視貨物己天未能交付，可視貨物己經(jīng)滅失。經(jīng)滅失。 （六）訴訟時效不同（六）訴訟時效不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則時效為時效為1年；年；維斯比規(guī)則維斯比

53、規(guī)則也為也為1年，但可協(xié)商延長；年，但可協(xié)商延長；漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定為規(guī)定為2年年（七）提單的證據(jù)效力不同（七）提單的證據(jù)效力不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定規(guī)定，提單是承運人與托運人之間的，提單是承運人與托運人之間的初步初步證據(jù)證據(jù)；維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則增加了增加了最終證據(jù)效力最終證據(jù)效力；漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定提單規(guī)定提單既有初步證據(jù)效力，又有最終證既有初步證據(jù)效力，又有最終證據(jù)效力。據(jù)效力。 （八）承運人的范圍不同（八）承運人的范圍不同海牙規(guī)則海牙規(guī)則與與維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則只有承運人概念，只有承運人概念，漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則即有承運人又有實際承運人的概念即有承運人又有實際承運人的概念（九）公約適用

54、范圍不同（九）公約適用范圍不同（十）管轄權(quán)不同（十）管轄權(quán)不同比較比較海牙規(guī)則海牙規(guī)則與與漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則海牙規(guī)則海牙規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則基本立場是偏袒承運人基本立場是偏袒承運人加強承運人的責任加強承運人的責任對活動物和甲板貨不負對活動物和甲板貨不負責任責任對活動物和甲板貨負有對活動物和甲板貨負有一定責任一定責任責任區(qū)間：從裝船到卸責任區(qū)間：從裝船到卸船船責任區(qū)間：從接受貨物責任區(qū)間：從接受貨物到交付貨物到交付貨物對承運人的過失責任的對承運人的過失責任的賠償金額低賠償金額低對承運人的過失責任的對承運人的過失責任的賠償金額高賠償金額高十、其他種類提單十、其他種類提單（一）過期提單（一）過期提單(

55、stale B/L): 一是指延期到銀行結(jié)匯的提單。二是指提一是指延期到銀行結(jié)匯的提單。二是指提單晚于貨物到達目的港，這種提單也稱為單晚于貨物到達目的港，這種提單也稱為過期提單。過期提單。（二）集裝箱提單：（二）集裝箱提單： 由負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理，在由負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理，在收到貨物后簽發(fā)給貨物托運人的貨物憑證。收到貨物后簽發(fā)給貨物托運人的貨物憑證。海運提單正面條款與填寫海運提單正面條款與填寫 1.1.發(fā)貨人（發(fā)貨人（shipper)shipper)：填寫貨物托運人的全稱名字，填寫貨物托運人的全稱名字， 若信用證無特殊規(guī)定，應(yīng)為來證受益人若信用證無特殊規(guī)定，應(yīng)為來證受益人

56、 2.2.收貨人或抬頭（收貨人或抬頭（consignee or order)consignee or order)：可以是公司、可以是公司、 個人、指定代理人或銀行個人、指定代理人或銀行 3.3.被通知人（被通知人（Notify party)Notify party)：是貨物到達卸貨港后，是貨物到達卸貨港后， 船方發(fā)送到貨通知的對象船方發(fā)送到貨通知的對象 有三種填法：有三種填法： . .收貨人或開證申請人收貨人或開證申請人 B. B. 由買方指定的被通知人由買方指定的被通知人 C. C. 沒有被通知人則不填沒有被通知人則不填 4.4.名及航次名及航次(name of essel, voy. N

57、O.)：特別是班特別是班輪運輸，由于班輪是在固定航線上反復航行的船輪運輸，由于班輪是在固定航線上反復航行的船舶。舶。 5. 5.裝貨港、卸貨港：裝貨港、卸貨港：制單時應(yīng)填寫實際的裝貨港制單時應(yīng)填寫實際的裝貨港和實際的卸貨港名稱，若須轉(zhuǎn)船，應(yīng)在卸貨港名和實際的卸貨港名稱，若須轉(zhuǎn)船，應(yīng)在卸貨港名稱后，加注轉(zhuǎn)船港名稱；若貨運卸貨港后，須經(jīng)稱后，加注轉(zhuǎn)船港名稱；若貨運卸貨港后，須經(jīng)內(nèi)陸轉(zhuǎn)運或陸運至鄰國時，在貨名欄下方空白處內(nèi)陸轉(zhuǎn)運或陸運至鄰國時，在貨名欄下方空白處加注加注“In transit to*”。 6.嘜頭與號碼：嘜頭與號碼：是運輸過程中有關(guān)部六識別貨物，防止是運輸過程中有關(guān)部六識別貨物，防止

58、差錯的標記。由三部分組成：型號或收貨人簡稱或圖差錯的標記。由三部分組成：型號或收貨人簡稱或圖形、目的港、件數(shù)或批號。形、目的港、件數(shù)或批號。 7.件數(shù)、包裝種類與貨物描述：件數(shù)、包裝種類與貨物描述： A.A.貨物只寫統(tǒng)稱貨物只寫統(tǒng)稱 B.B.同種貨物有不同包裝時，總件數(shù)用同種貨物有不同包裝時，總件數(shù)用packagespackages來表示來表示 C.C.不同商品同一包裝時，也需要分不同商品注明件不同商品同一包裝時，也需要分不同商品注明件 數(shù)，最后注明總件數(shù)數(shù)，最后注明總件數(shù)8.毛量與體積毛量與體積9.運費和其他貫用，以及支付地點和方式運費和其他貫用，以及支付地點和方式10.提單號和份數(shù)：提單號

59、和份數(shù)：提單號是船公司為每一票貨物設(shè)計提單號是船公司為每一票貨物設(shè)計的編號，不同的編號代表不同的貨物，是區(qū)別貨物的編號，不同的編號代表不同的貨物，是區(qū)別貨物的標志之一的標志之一11.11.簽單地點和日期簽單地點和日期（place and date of issue)：地點是地點是指船長、船公司代理或船公司授權(quán)的單位或個人簽指船長、船公司代理或船公司授權(quán)的單位或個人簽發(fā)提單的所在地，發(fā)提單的所在地，即裝貨港所在地即裝貨港所在地，簽發(fā)日期是實，簽發(fā)日期是實際裝船完畢日期際裝船完畢日期12.提單的簽字蓋單：提單的簽字蓋單：由承運人或船長簽字，或由他由承運人或船長簽字，或由他們授權(quán)的代理人們授權(quán)的代理

60、人13.背書背書14.其他其他“上列外表狀況良好的貨物（另有說明者除外），上列外表狀況良好的貨物（另有說明者除外），已裝在上列船上，并應(yīng)在上列卸貨港或該船以能安已裝在上列船上，并應(yīng)在上列卸貨港或該船以能安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、尺碼、全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。承運人在裝船時并未核對。托運人、收貨人和本提托運人、收貨人和本提單持有人茲明白表示接受井同意本提單和它背面所單持有人茲明白表示接受井同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免資事項