計(jì)重收費(fèi)培訓(xùn)演示文稿(特殊情況)_第1頁(yè)
計(jì)重收費(fèi)培訓(xùn)演示文稿(特殊情況)_第2頁(yè)
計(jì)重收費(fèi)培訓(xùn)演示文稿(特殊情況)_第3頁(yè)
計(jì)重收費(fèi)培訓(xùn)演示文稿(特殊情況)_第4頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、廣西高速公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施方案 特殊情況處理辦法廣西交通投資集團(tuán)有限公司計(jì)重收費(fèi)特殊情況管理辦法n緊急情況處理原則 n突發(fā)事件處理流程n車(chē)道計(jì)重設(shè)備故障處理流程n收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程n逃費(fèi)處理流程 一、緊急情況處理原則 n認(rèn)真貫徹落實(shí)廣西高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)工作計(jì)劃實(shí)施方案的文件精神,穩(wěn)步推進(jìn)計(jì)重收費(fèi),“統(tǒng)一部署、各負(fù)其責(zé)、及時(shí)處理、逐級(jí)上報(bào)”,有條不紊地處理計(jì)重收費(fèi)實(shí)施過(guò)程中的突發(fā)事件。二、突發(fā)事件處理流程 n(一)建立24小時(shí)值班制度。在計(jì)重收費(fèi)實(shí)施初期,收費(fèi)站實(shí)施24小時(shí)站長(zhǎng)實(shí)時(shí)值班,實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,明確信息的收集和上報(bào)流程,確保聯(lián)系暢通。n(二)建立逐級(jí)處理和報(bào)告制度。針對(duì)實(shí)施初期可

2、能發(fā)生的各種突發(fā)事件,有下列情況之一,應(yīng)按照其性質(zhì)和影響程度,應(yīng)區(qū)別處理和逐級(jí)報(bào)告。 1.收費(fèi)站部分車(chē)道或短時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障,導(dǎo)致無(wú)法實(shí)施計(jì)重收費(fèi); 2.收費(fèi)站部分或全部車(chē)道發(fā)生堵塞情況,且持續(xù)時(shí)間達(dá)半個(gè)小時(shí)以上; 3.發(fā)生治安案件、群體事件或安全事故,造成一定人、財(cái)、物方面的損失; 4.發(fā)生投訴事件,或被新聞媒體負(fù)面報(bào)道的情況; 5.其它影響計(jì)重收費(fèi)順利實(shí)施的事件。二、突發(fā)事件處理流程 n(三)建立多部門(mén)協(xié)調(diào)方案 因計(jì)重收費(fèi)涉及面廣,社會(huì)關(guān)注程度高,實(shí)施初期難度較大。因此,征費(fèi)部及各收費(fèi)站需要密切聯(lián)系公安、交警、路政等部門(mén),建立協(xié)調(diào)方案,妥善處理計(jì)重收費(fèi)中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。n(四)建立責(zé)任追究制

3、度 計(jì)重收費(fèi)初期,各收費(fèi)站必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí)和培訓(xùn)緊急情況處理預(yù)案,妥善處理各類(lèi)突發(fā)事件,不得出現(xiàn)推諉扯皮、等待觀望。由于主觀原因引發(fā)緊急事件或?qū)е率录?jí),拒不執(zhí)行上級(jí)命令而造成重大損失和惡劣影響,追究當(dāng)事人或負(fù)責(zé)人責(zé)任。三、車(chē)道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 n(一)無(wú)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)處置預(yù)案: 1.光柵車(chē)輛分離器誤遮擋和超長(zhǎng)車(chē)通過(guò):當(dāng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)顯示檢測(cè)信息明顯與即將交費(fèi)車(chē)輛不符或當(dāng)前車(chē)輛無(wú)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)顯示時(shí),收費(fèi)員首先應(yīng)判斷光柵車(chē)輛分離器是否被誤遮擋,并及時(shí)排除。 對(duì)于超長(zhǎng)車(chē)輛要觀察其尾部是否通過(guò)光柵車(chē)輛分離器,讓其前行直至完全通過(guò)。必要時(shí)可推桿檢測(cè)。 2.客車(chē)無(wú)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù):在車(chē)輛排

4、隊(duì)交費(fèi)時(shí),當(dāng)前交費(fèi)車(chē)輛為客車(chē)而丟失稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的,雖然不影響當(dāng)前車(chē)收費(fèi),但可能影響后續(xù)排隊(duì)車(chē)輛與其稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的一一對(duì)應(yīng),收費(fèi)員應(yīng)添加一輛車(chē),以保證后續(xù)車(chē)輛的收費(fèi)不受影響。 3.貨車(chē)無(wú)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù):由于對(duì)收費(fèi)影響較大,一般情況下是讓其倒出重稱(chēng)。必要時(shí)可按設(shè)備故障處理采用最低收費(fèi)放行或改為按車(chē)型收費(fèi)。三、車(chē)道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 n(二)軸數(shù)錯(cuò)誤處置預(yù)案: 1.車(chē)輛多軸:當(dāng)檢測(cè)軸數(shù)多于實(shí)際軸數(shù)時(shí),總重量也隨之偏重。收費(fèi)員可按設(shè)備故障操作刪除多出的軸重。 2.車(chē)輛丟軸:當(dāng)檢測(cè)軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù)時(shí),總重量也隨之偏輕。除倒出重稱(chēng)外,必要時(shí)收費(fèi)員可按設(shè)備故障操作添加一個(gè)軸。處理方法:退出重稱(chēng)三、車(chē)道計(jì)重設(shè)備故障處理流

5、程 n(三)設(shè)備故障 計(jì)重設(shè)備的主要部件在出現(xiàn)故障時(shí)能向收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)出故障信息,除此以外設(shè)備在稱(chēng)重檢測(cè)中的頻繁或連續(xù)的錯(cuò)誤也表明出現(xiàn)了故障。這些在上面常見(jiàn)故障分析及解決辦法中已經(jīng)有所描述。 1.車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈故障處置預(yù)案: 當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈發(fā)生故障時(shí),如光柵正常時(shí),不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。此時(shí)應(yīng)立即報(bào)修,繼續(xù)收費(fèi)。 2.光柵車(chē)輛分離器故障處置預(yù)案: 當(dāng)光柵出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)立即報(bào)修,打開(kāi)備用車(chē)道收費(fèi)。如果沒(méi)有備用車(chē)道可以使用,但是有車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈時(shí),則可人工疏導(dǎo)車(chē)輛,保持車(chē)距在2米以上,使用線(xiàn)圈收尾。三、車(chē)道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 n(三)設(shè)備故障 3.車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈和光柵車(chē)輛分離器同時(shí)故障處置預(yù)案: 車(chē)輛檢

6、測(cè)線(xiàn)圈和光柵車(chē)輛分離器同時(shí)故障,車(chē)輛不能分離,車(chē)道計(jì)算機(jī)無(wú)法收費(fèi)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù),此時(shí)應(yīng)立即報(bào)修,打開(kāi)備用車(chē)道。 當(dāng)沒(méi)有備用車(chē)道可以使用時(shí),若稱(chēng)重設(shè)備具有強(qiáng)制分車(chē)功能,則人工引導(dǎo)車(chē)輛強(qiáng)制分車(chē)收費(fèi);若稱(chēng)重設(shè)備無(wú)強(qiáng)制分車(chē)功能,則按照原車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 4.輪軸識(shí)別器故障處置預(yù)案: 輪軸識(shí)別器出現(xiàn)故障時(shí),稱(chēng)重設(shè)備無(wú)法正確判斷軸型,最終使得車(chē)道計(jì)算機(jī)計(jì)算超限標(biāo)準(zhǔn)作物。但是,當(dāng)輪軸識(shí)別器發(fā)生故障時(shí),稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)一般都是正確的。 發(fā)生超限標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算錯(cuò)誤時(shí),計(jì)算出的超限標(biāo)準(zhǔn)往往低于實(shí)際認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),使得不超限的車(chē)輛也被誤判為超限。 對(duì)于未超限車(chē)輛沒(méi)有影響,對(duì)于超限車(chē)輛則有可能因超限標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)判而引發(fā)爭(zhēng)議。此時(shí)應(yīng)立即報(bào)修,打開(kāi)備

7、用車(chē)道。若無(wú)備用車(chē)道,經(jīng)授權(quán)后,由收費(fèi)員人工修改,重新計(jì)算通行費(fèi)。三、車(chē)道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 5.秤臺(tái)故障: 秤臺(tái)故障時(shí),無(wú)法提供稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù),應(yīng)立即報(bào)修,打開(kāi)備用車(chē)道。當(dāng)沒(méi)有備用車(chē)道可以使用時(shí),則按原車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 6.稱(chēng)重傳感器故障處置預(yù)案: 當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)上報(bào)故障,由于檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差很大或根本無(wú)法得到數(shù)據(jù),系統(tǒng)已無(wú)法進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)。應(yīng)阻止貨車(chē)進(jìn)入該車(chē)道,必要時(shí)將車(chē)道封閉等待維修。 7.系統(tǒng)或通訊故障處置預(yù)案: 系統(tǒng)或通訊故障時(shí),收費(fèi)機(jī)無(wú)法得到稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù),無(wú)法進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)。應(yīng)立即上報(bào)故障,封閉車(chē)道等待維修。四、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程 n(一)對(duì)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)有異議車(chē)輛的處理n司機(jī)對(duì)計(jì)重收費(fèi)

8、額的爭(zhēng)議一般分為對(duì)車(chē)輛總重量的爭(zhēng)議和對(duì)車(chē)輛超限量的爭(zhēng)議。n1.車(chē)輛總重量爭(zhēng)議n由于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的影響因素較多,稱(chēng)重誤差是在所難免的。按照現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(計(jì)量檢定規(guī)程),計(jì)重設(shè)備在正常使用中總重量誤差為5%(5級(jí))。出現(xiàn)較大的爭(zhēng)議一般源于非正常行駛的稱(chēng)重失誤,如:在秤臺(tái)上的急加、減速、超速(20km/h)行駛等造成的稱(chēng)重粗大誤差。n處置預(yù)案:遇到這種情況,收費(fèi)員應(yīng)通過(guò)收費(fèi)界面的檢測(cè)信息提示向司機(jī)說(shuō)明車(chē)輛違規(guī)行駛造成過(guò)大誤差的事實(shí),當(dāng)車(chē)道內(nèi)無(wú)其他車(chē)輛時(shí),可倒出重稱(chēng)。重復(fù)稱(chēng)量時(shí),應(yīng)使車(chē)輛按5km/h以下速度勻速行駛。n值得注意的是,隨著計(jì)重收費(fèi)的廣泛實(shí)施,有些司機(jī)已摸索出一些作弊方法,惡意的違規(guī)行駛

9、,造成重量偏輕。雖然計(jì)重設(shè)備具有一定的判別能力,但對(duì)設(shè)備的損壞和交通安全上的隱患是不可避免的。 四、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程 n(一)對(duì)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)有異議車(chē)輛的處理n2.車(chē)輛超限量爭(zhēng)議n 超限量爭(zhēng)議主要原因是系統(tǒng)車(chē)型識(shí)別的錯(cuò)誤,其中包括:軸型(單、聯(lián)軸)誤判和胎型(單、雙輪胎)誤判。n 處置預(yù)案:遇到這種情況,車(chē)道收費(fèi)軟件應(yīng)提供軸型拆分和胎型更改的功能,收費(fèi)員可以按規(guī)定的操作進(jìn)行車(chē)型更改。n 值得注意的是,目前我國(guó)的貨車(chē)車(chē)型不規(guī)范,特別是針對(duì)治理超限而改裝的車(chē)輛層出不窮。有些車(chē)輛還裝上了可以升降的“假軸”。n3.檢測(cè)失誤n檢測(cè)失誤是指在計(jì)重設(shè)備正常運(yùn)行(無(wú)故障提示)的狀態(tài)下,偶然出現(xiàn)的無(wú)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)和

10、軸數(shù)錯(cuò)誤。n若車(chē)輛短時(shí)間占用車(chē)道,當(dāng)班收費(fèi)人員應(yīng)耐心解釋說(shuō)服;若車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占用車(chē)道,且無(wú)理取鬧造成嚴(yán)重堵車(chē),將該車(chē)移交路政、交警處理。四、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程 n(二)收費(fèi)站嚴(yán)重堵車(chē)n收費(fèi)站所有車(chē)道已開(kāi)啟,每個(gè)車(chē)道仍有10輛以上,收費(fèi)站及時(shí)上報(bào)收費(fèi)部,經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意,對(duì)排隊(duì)車(chē)輛按車(chē)型收取通行費(fèi)。n(三)確保收費(fèi)車(chē)道暢通n由于車(chē)輛通行速度緩慢,造成車(chē)輛積壓,要立即進(jìn)行疏導(dǎo),開(kāi)啟備用車(chē)道。有條件的收費(fèi)站可采取客貨分道通行和配置便攜機(jī)收費(fèi),以應(yīng)對(duì)緊急情況,確保收費(fèi)車(chē)道暢通。n(四)嚴(yán)格監(jiān)控流程n實(shí)施計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中,各集中監(jiān)控室需要加大對(duì)出口收費(fèi)員操作的監(jiān)控力度,嚴(yán)格核實(shí)和記錄所有非正常收費(fèi)記錄。

11、n(五)依托技術(shù)監(jiān)督部門(mén)做好現(xiàn)場(chǎng)管理。各收費(fèi)站需要加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度,原則上不支持重新稱(chēng)重車(chē)輛。如對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)有異議時(shí),需要耐心解釋?zhuān)嬷緳C(jī)可以向技術(shù)監(jiān)督部門(mén)咨詢(xún),極力化解現(xiàn)場(chǎng)矛盾,維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。五、逃費(fèi)處理流程 n在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中,出現(xiàn)一些諸如軟件缺陷、車(chē)輛逃費(fèi)等問(wèn)題。通過(guò)加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理,及時(shí)掌握車(chē)輛的逃費(fèi)途徑,積極應(yīng)對(duì)系統(tǒng)缺陷,就能做到應(yīng)征不漏。以外省為例,總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)以供參考。五、逃費(fèi)處理流程 n(一)“S”形過(guò)稱(chēng)方法:車(chē)輛先靠近車(chē)道右側(cè)行駛,過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí)從右向左使車(chē)輛保持向左前側(cè)方n向緩慢移動(dòng),當(dāng)車(chē)輛前輪(轉(zhuǎn)向輪)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí),司機(jī)猛打方向盤(pán),使車(chē)身保持向右前側(cè)方向緩慢移動(dòng),直至車(chē)輛

12、完全通過(guò)稱(chēng)臺(tái)。n(只有前輪1在稱(chēng)臺(tái)上,前輪2已經(jīng)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)行駛到車(chē)道路面上,待前輪1通過(guò)稱(chēng)臺(tái)后,稱(chēng)臺(tái)測(cè)得重量?jī)H為前輪1的重量,其余重量由前輪2分解到車(chē)道路面上,這個(gè)重量遠(yuǎn)小于前輪實(shí)際承載重量。用這種方法可降低計(jì)費(fèi)重量最多可達(dá)10噸以上,自卸車(chē)和中型貨車(chē)常采取這種方法逃費(fèi)。) 前軸后軸稱(chēng)臺(tái)五、逃費(fèi)處理流程 n“S”形過(guò)秤對(duì)策:n收費(fèi)員應(yīng)注意該車(chē)是否行“S”形,如是,應(yīng)立即上報(bào)值班站長(zhǎng),通知班長(zhǎng)開(kāi)啟備用車(chē)道,以防道口堵車(chē),告知司機(jī)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)有誤,要求其退回重稱(chēng)。n如道口車(chē)輛較多,收費(fèi)員未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛行“S”形,應(yīng)在刷卡前核對(duì)軸重列表的軸重與實(shí)際軸型是否相符,如將車(chē)輛后輪雙軸雙胎判為單軸雙胎,那么該車(chē)行“S

13、”形可能較大,應(yīng)要求該車(chē)退回重稱(chēng); 五、逃費(fèi)處理流程 n(二)“跳車(chē)”過(guò)稱(chēng)方法:n車(chē)輛行駛至稱(chēng)臺(tái)前5cm10cm處停下,然后猛踩油門(mén),突然加速,車(chē)身后傾,重心后移,車(chē)頭翹起,前輪滑過(guò)稱(chēng)臺(tái),當(dāng)臺(tái)輪快接近稱(chēng)臺(tái)時(shí),司機(jī)猛踩剎車(chē),車(chē)身前傾,重心前移,后輪順勢(shì)趟過(guò)稱(chēng)臺(tái)。n司機(jī)掌握熟練的駕車(chē)技巧,用這種方法降低計(jì)費(fèi)重量一般在23噸,自卸車(chē)常采取此方法逃費(fèi)。 n對(duì)策:“跳車(chē)”現(xiàn)象應(yīng)要求司機(jī)將車(chē)退回重稱(chēng)。稱(chēng)臺(tái)加速稱(chēng)臺(tái)剎車(chē)五、逃費(fèi)處理流程 n(三)“造車(chē)”過(guò)稱(chēng)方法:車(chē)輛前輪過(guò)稱(chēng)后迅速退回,一進(jìn)一退,光柵測(cè)出一輛整車(chē)數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)僅為稱(chēng)臺(tái)測(cè)得車(chē)輛前輪的兩次過(guò)稱(chēng)重量,遠(yuǎn)小于該車(chē)實(shí)際總重量,這種方法司機(jī)一般在夜間道口車(chē)

14、輛較多時(shí)使用。 n對(duì)策:“造車(chē)”現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行軸型修改,刪除前一整車(chē)數(shù)據(jù); 五、逃費(fèi)處理流程 n(四)“增加軸”過(guò)稱(chēng)方法:n車(chē)輛前輪緩慢駛過(guò)胎型識(shí)別器,在第二排軸通過(guò)胎型識(shí)別器后,司機(jī)將車(chē)輛第二排軸經(jīng)胎型識(shí)別器退回,然后將第二排軸重新通過(guò),即第二排軸增加了一軸,軸限變大,超限部分降低,費(fèi)額下降,這種情況在夜間車(chē)輛較多時(shí)使用。 n對(duì)策:“增加軸”現(xiàn)象應(yīng)直接刪除所增加軸的序號(hào); 五、逃費(fèi)處理流程 n(五)“墊木板”過(guò)稱(chēng)方法:n在車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)臺(tái)前,人為在稱(chēng)臺(tái)上(車(chē)道方向)放木板,車(chē)輪經(jīng)木板表面通過(guò)稱(chēng)臺(tái),由于木板受壓向下變形產(chǎn)生向上的彈力,抵消了車(chē)貨部分重力,稱(chēng)臺(tái)測(cè)出數(shù)據(jù)較低,這種方法在夜間車(chē)輛較多的情況下

15、使用,需23人配合。n對(duì)策: “墊木板”過(guò)稱(chēng)應(yīng)要求司機(jī)撤除木板,將車(chē)退回重稱(chēng)。 五、逃費(fèi)處理流程 n(六)車(chē)輛改裝:n個(gè)別貨車(chē)在后排軸前后改裝增加一軸,正常行駛時(shí)所增加的軸收起不著地面,過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí)放下,胎型識(shí)別器測(cè)出為多一軸胎型組合,軸限增大,費(fèi)額降低。n n對(duì)策: “增加軸”過(guò)稱(chēng)應(yīng)要求司機(jī)升起非承重軸,將車(chē)退回重稱(chēng)。 五、逃費(fèi)處理流程 n(七)壓邊通行:n由于動(dòng)態(tài)軸重衡彎板和輪胎識(shí)別器彎板偏短,貨車(chē)通過(guò)車(chē)道時(shí)特意壓邊通行,一般情況下造成無(wú)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)或減輕車(chē)貨總重,小貨車(chē)一般會(huì)減輕0.52噸,大貨車(chē)一般會(huì)減輕35噸,這種情況在超寬車(chē)道尤為突出。 n對(duì)策: “壓邊通行”過(guò)稱(chēng)應(yīng)要求司機(jī)將車(chē)退回重稱(chēng)。五

16、、逃費(fèi)處理流程 n(八)“拆分軸”過(guò)稱(chēng)方法 :n車(chē)輛前輪通過(guò)稱(chēng)臺(tái)后,后面每排輪通過(guò)光柵前先停頓一下,由于停頓時(shí)間稍長(zhǎng),光柵會(huì)自動(dòng)將軸組拆分成數(shù)個(gè)單軸,軸限變大。例:一輛貨車(chē)軸型為1、5、7型軸,軸限為47噸,光柵會(huì)將其拆分成1、2、2、2、2、2型軸,輛限變?yōu)?7噸。重型半掛大貨車(chē)會(huì)采用這種方法。n對(duì)策: “拆分軸”過(guò)稱(chēng)應(yīng)要求司機(jī)將車(chē)退回重稱(chēng)。五、逃費(fèi)處理流程 n(九)“在計(jì)重平臺(tái)縫隙插螺絲釘”:n當(dāng)車(chē)輛行駛到收費(fèi)站時(shí),有人從駕駛室下來(lái),將螺絲釘插在計(jì)重平臺(tái)的縫隙里,增大計(jì)重平臺(tái)的摩擦力,使其不能完全稱(chēng)重。n對(duì)策: “在計(jì)重平臺(tái)縫隙插螺絲釘”過(guò)稱(chēng)應(yīng)清除秤臺(tái)縫隙的螺絲釘,并要求司機(jī)將車(chē)退回重稱(chēng)。五、逃費(fèi)處理流程 n(十)“遮擋光柵分離器”:n當(dāng)車(chē)輛行駛到收費(fèi)站時(shí),有人從駕駛室下來(lái),故意站在光柵分離器旁,將其遮擋,使車(chē)輛無(wú)法分離,造成無(wú)計(jì)重信息。n對(duì)策: 應(yīng)禁止司機(jī)“遮擋光柵分離器”,并要求司機(jī)將車(chē)退回重稱(chēng)。 五、

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