橋梁工程復(fù)習(xí)資料.

1、BRIDGEBRIDGEBRIDGE第一篇 總論v第一章 概論v第二章 橋梁的基本組成和分類2.1 橋梁的基本組成2.2 橋梁的主要類型v第三章 橋梁的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)v第四章 橋梁的設(shè)計(jì)荷載5/20/2022 3:29 PM1BRIDGEBRIDGEBRIDGE2.1 橋梁的基本組成橋梁的基本組成部分（五個(gè)“大部件”） 上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）superstructure 支座系統(tǒng)bearing 下部結(jié)構(gòu)substructure包括：橋墩pier、橋臺(tái)abutment、墩臺(tái)基礎(chǔ)foundation5/20/2022 3:29 PM2BRIDGEBRIDGEBRIDGE 橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）：路

2、線中斷時(shí)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，作用是承受車輛荷載，并通過支座將荷載傳給墩臺(tái)。 支座系統(tǒng)：支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載到橋梁墩臺(tái)上，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他因素作用下所引起的位移能力。 橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)（下部結(jié)構(gòu)）：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛荷載傳至地基的建筑物，橋臺(tái)又是橋梁與路堤銜接的結(jié)構(gòu)物。5/20/2022 3:29 PM3BRIDGEBRIDGEBRIDGE附屬設(shè)施橋梁的橋面構(gòu)造部分（五個(gè)“小部件”）：橋面鋪裝、排水系統(tǒng)、伸縮裝置、人行道（還包括安全帶、欄桿、防撞護(hù)欄）、燈柱。主要作用是提高橋梁的服務(wù)功能行車舒適、安全、美觀。5/20/2022 3:29 PM4BRIDGEBRI

3、DGEBRIDGE附屬設(shè)施 橋頭搭板transition slab at bridge head：為了防止橋梁與道路的不均勻沉降以后，產(chǎn)生的橋頭跳車而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。 護(hù)坡conical slope：路堤與橋臺(tái)銜接處，在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置的石砌錐形體，保證邊坡穩(wěn)定。5/20/2022 3:29 PM5BRIDGEBRIDGEBRIDGE凈跨徑(clear span) ：用l0表示，反映通航標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)。 對(duì)于梁式橋，是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的水平凈距； 對(duì)于拱式

4、橋，是指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣（起拱線處）之間的距離?？偪鐝剑焊骺變艨鐝街停胠0表示，是反映橋梁宣泄洪水能力的指標(biāo)。5/20/2022 3:29 PM6常用名詞和術(shù)語BRIDGEBRIDGEBRIDGE計(jì)算跨徑(computed span)：通常用l表示，指橋跨結(jié)構(gòu)兩個(gè)支點(diǎn)間的距離。橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算以此為準(zhǔn)。 對(duì)于梁式橋，是指橋跨兩端相鄰支座中心之間的水平距離； 對(duì)于拱式橋，是指拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。5/20/2022 3:29 PM7BRIDGEBRIDGEBRIDGE標(biāo)準(zhǔn)跨徑(standard span)：通常用lb表示。 對(duì)于梁式橋，是指兩相鄰橋墩中線間的距離，或橋墩中線與橋

5、臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離； 對(duì)于拱式橋，是指其凈跨徑。5/20/2022 3:29 PM8BRIDGEBRIDGEBRIDGE橋涵的跨徑小于或等于50m時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。 橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下： 0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。5/20/2022 3:29 PM9BRIDGEBRIDGEBRIDGE梁式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和，用L1表示，L1lb 。橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，用L表示 橋梁兩端橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端點(diǎn)之間的距離

6、。 無橋臺(tái)時(shí)，為橋跨結(jié)構(gòu)行車道板的全長(zhǎng)。5/20/2022 3:29 PM10BRIDGEBRIDGEBRIDGE設(shè)計(jì)水位低水位：指枯水季節(jié)的最低水位；高水位：指洪峰季節(jié)的最高水位；設(shè)計(jì)水位：指橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。5/20/2022 3:29 PM11BRIDGEBRIDGEBRIDGE橋梁高度H1是指低水位至橋面的高差。對(duì)于跨線橋是指橋下道路路面至橋面的高差。 它在某種意義上反映了橋梁施工的難易程度。橋下凈空高度H是指設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的距離。該距離應(yīng)滿足安全排洪及通航的要求。5/20/2022 3:29 PM12BRIDGEBRIDGE

7、BRIDGE橋梁建筑高度h是指橋上行車路面與橋跨結(jié)構(gòu)下邊緣之間的高差。 橋梁建筑高度應(yīng)小于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）的標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差。5/20/2022 3:29 PM13BRIDGEBRIDGEBRIDGE凈矢高：拱式橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以f0表示；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比（f/l），也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。5/20/2022 3:2

8、9 PM14起拱面凈矢高拱石拱圈厚度主拱圈拱背拱座(五角石)拱腹拱腳計(jì)算矢高計(jì)算跨徑凈矢徑行車道（橋面）拱上建筑拱頂拱軸線BRIDGEBRIDGEBRIDGE 橋面凈空 clearance above bridge floor 橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限，公路、鐵路、城市橋梁有相應(yīng)的規(guī)定。5/20/2022 3:29 PM15BRIDGEBRIDGEBRIDGE2.2 橋梁的主要類型分類方式 橋涵類型1.按跨徑大小特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞等2.按用途公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、農(nóng)橋、管線橋、運(yùn)水橋或渡槽橋等3.按建筑材料圬工橋（包括磚、石、混凝土）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)

9、力混凝土橋、鋼橋、鋼混組合橋、木橋等4.按橋面的位置上承式、中承式、下承式5.按橋梁的平面形狀直橋，斜橋、彎橋6.按預(yù)計(jì)使用時(shí)間永久性橋，臨時(shí)性橋7.按跨越障礙的性質(zhì)跨河橋、跨海橋、跨線橋、立交橋和高架橋8.按照橋梁的可移動(dòng)性固定橋、活動(dòng)橋，活動(dòng)橋包括開啟橋、升降橋、旋轉(zhuǎn)橋和浮橋9.按結(jié)構(gòu)體系梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、斜拉橋、組合體系橋梁等5/20/2022 3:29 PM16BRIDGEBRIDGEBRIDGE按跨徑大小分類分類多孔跨徑總長(zhǎng)L1(m)單孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb(m)特大橋 super major bridgeL11000Lb150大橋 major bridge1000L1100150

10、Lb40中橋 medium bridge100L13040Lb20小橋 small bridge30L1820Lb5涵洞 culvertLb55/20/2022 3:29 PM17BRIDGEBRIDGEBRIDGE涵洞 在水渠（或者行人車輛）通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過水或者過水兼過人和通行車輛的結(jié)構(gòu)物，讓水從公路的下面流過或者行人車輛與公路不發(fā)生干擾從公路下方通過，形狀有管形、箱形及拱形等。5/20/2022 3:29 PM18BRIDGEBRIDGEBRIDGE按橋面的位置分類上承式 deck bridge： 橋面系構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、視野好；建筑高度大下承式 thr

11、ough bridge： 建筑高度小、視野差中承式 half-through bridge： 兼有兩者的特點(diǎn)5/20/2022 3:29 PM19BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM20洞口淘金橋位于湖南省洞口縣距縣城15km的淘金村，是一座自錨懸?guī)?。?989年1月建成通車。橋長(zhǎng)74m，設(shè)計(jì)跨徑70m，矢跨比1/9，橋面寬4.5m。 洞口淘金橋上部結(jié)構(gòu)由端錨梁、連續(xù)T梁、蓋梁排架和主索懸?guī)ЫM成。橋面系作為受壓構(gòu)件用來平衡懸?guī)У睦?。BRIDGEBRIDGEBRIDGE按照橋梁的可移動(dòng)性分類固定橋 fixed bridge活動(dòng)橋 movable bridge

12、 旋轉(zhuǎn)橋（平轉(zhuǎn)橋、平旋橋）swing bridge 開啟橋（豎旋橋、立轉(zhuǎn)橋）bascule bridge5/20/2022 3:29 PM21BRIDGEBRIDGEBRIDGE按照橋梁的可移動(dòng)性分類活動(dòng)橋 movable bridge 升降橋 lift bridge 浮橋 floating bridge5/20/2022 3:29 PM22BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM23蓋特謝德千禧橋跨越英國(guó)北部的泰恩河，連接蓋特謝德和紐卡斯?fàn)枴?個(gè)液壓油缸能將拱形橋梁旋轉(zhuǎn)40度，以便船舶通行。橋運(yùn)動(dòng)時(shí)就像看著“眼瞼慢慢打開”，整個(gè)過程只需不到5分鐘。這座橋是在別處

13、完全建成之后，用歐洲最大的浮式起重機(jī)整體安裝而成。BRIDGEBRIDGEBRIDGE按結(jié)構(gòu)體系分類梁式橋(beam bridge)： 梁式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是以受彎為主的梁，是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、鋼筋混凝土、鋼混凝土混合結(jié)構(gòu)等）來建造。 梁式橋又分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。 5/20/2022 3:29 PM24BRIDGEBRIDGEBRIDGE拱式橋(arch bridge)： 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。 拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，墩臺(tái)向拱圈（或拱肋）提供一對(duì)水平反力，這種水平反力將大大抵消在拱圈（或拱肋）內(nèi)由荷載所引起的彎矩。

14、與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通?？捎每箟耗芰?qiáng)的圬工材料（如磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。 由于拱橋跨越能力大，造型美觀，在地基較好情況下，一般在跨徑500m以內(nèi)均可作為比選方案。5/20/2022 3:29 PM25BRIDGEBRIDGEBRIDGE剛構(gòu)（架）橋(rigid frame bridge)： 剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連結(jié)處具有很大的剛性，以承擔(dān)負(fù)彎矩的作用。 在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，梁內(nèi)還有軸壓力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間。

15、在溫度變化時(shí)，內(nèi)部易產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力。5/20/2022 3:29 PM26BRIDGEBRIDGEBRIDGE斜拉橋(cable-stayed bridge)： 斜拉橋由塔柱、主梁和斜拉索組成。 斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)。 它的基本受力特點(diǎn)是：受拉的斜拉索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。塔柱基本上以受壓為主。由于同時(shí)受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受壓構(gòu)件。5/20/2022 3:29 PM27BRIDGEBRIDGEBRIDGE懸索橋(suspension bridge)： 又稱吊橋，指利用主纜和吊索作為加勁梁的懸

16、掛體系，將橋跨所承受的荷載傳遞到橋塔、錨碇的橋梁。 纜索是橋的主要承重結(jié)構(gòu)。 在橋面系豎向荷載作用下，通過吊著加勁梁的吊桿使纜索承受很大的拉力，纜索跨過塔頂錨固在錨碇上。為了承受巨大的纜索拉力，錨碇結(jié)構(gòu)需要做得很大（重力式），或者依靠天然巖體來承受水平拉力（隧道式）。5/20/2022 3:29 PM28BRIDGEBRIDGEBRIDGE組合體系橋梁（combined-system bridge）： 主要承重結(jié)構(gòu)是由兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。拱梁組合體系橋5/20/2022 3:29 PM29BRIDGEBRIDGEBRIDGE斜拉拱組合體系橋 斜拉拱橋充分發(fā)揮了斜拉橋與拱橋的索拱相互

17、作用，既提高了結(jié)構(gòu)的跨越能力，又提高了結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。 以斜拉索索力為控制優(yōu)化變量，以拱肋恒載彎矩為控制目標(biāo)變量，實(shí)現(xiàn)斜拉拱橋的合理成橋狀態(tài)。5/20/2022 3:29 PM30BRIDGEBRIDGEBRIDGE馬來西亞的Seri Saujana斜拉拱橋 Cable-stayed arch bridge 2 leaning pylons 53m high, two steel parabolic arches Span of 300m, 32m wide and was completed on 31 May 2003.5/20/2022 3:29 PM31BRIDGEBRIDGEBR

18、IDGE懸索拱組合體系橋 無錫蠡湖大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)自錨組合式板拱結(jié)構(gòu)，橋梁主跨恰似一具張開的漁網(wǎng)。無錫蠡湖大橋主橋?yàn)樯铣惺搅汗昂托彼宜鹘M合結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)730米，拱軸線為懸鏈線。5/20/2022 3:29 PM32BRIDGEBRIDGEBRIDGE鋼箱拱、預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)組合體系橋 重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋，拱與Y形剛構(gòu)的結(jié)合，大大減小了主跨鋼拱的跨度（由420m減為320m）改善了受力；鋼桁梁大大增加了主拱的剛度，滿足了軌道交通運(yùn)營(yíng)的需要；同時(shí)強(qiáng)梁柔拱結(jié)構(gòu)亦帶來了纖柔、簡(jiǎn)潔、美觀的效果。這種組合合理、自然、美觀，是一個(gè)很好的創(chuàng)新理念。5/20/2022 3:29 PM33BRIDGEBRIDG

19、EBRIDGE重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋5/20/2022 3:29 PM34BRIDGEBRIDGEBRIDGE懸索斜拉組合體系橋 懸索與斜拉索的結(jié)合自古以來就貫穿在橋梁建筑師的杰作中，“近拉遠(yuǎn)吊”的設(shè)計(jì)是樸素的構(gòu)造思路，當(dāng)拉索的斜角過小時(shí)橋面軸向壓力過大，不穩(wěn)定，就改用吊索。所以在19世紀(jì)出現(xiàn)了大量的斜拉懸索橋（Suspension bridges with cable-stays）既有原創(chuàng)的，也有二期斜拉索加固的懸索橋。 斜拉懸索橋索的布置形式大致有三類，（1）常見的是斜拉索與吊索互相交叉，組成網(wǎng)格狀，但凡是后加斜拉索的吊橋都是這樣布置的；（2）也有不少第一根吊索，至多于第二根與最外側(cè)斜拉索共交

20、點(diǎn)，互相銜接；（3）很少的橋吊索與斜拉索無交點(diǎn)，互相分離。5/20/2022 3:29 PM35BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM36BRIDGEBRIDGEBRIDGE 預(yù)計(jì)2014年土耳其可能會(huì)在Izmit海灣上建成一座主跨1668m的斜拉懸索橋，跨度為600m+2000m+600m。邊孔及中孔靠邊孔的600m范圍內(nèi)用斜拉索承重，不設(shè)豎直吊索。中孔跨中800m范圍內(nèi)用懸索承重，不設(shè)斜拉索。5/20/2022 3:29 PM37BRIDGEBRIDGEBRIDGE跨越直布羅陀海峽的橋梁設(shè)計(jì)方案5/20/2022 3:29 PM38Location: Str

21、ait of Gibraltar. Links Spain and Morocco.Length: 14-kilometre, two spans of 5000 m eachHeight: Each tower is 3,000 feet tall, twice as high as the worlds tallest skyscraper.Width: 5 traffic lanes, 2 breakdown lanes in each directionRoad Deck Material: FiberglassLength of Wire Cables: 1,000,000 mile

22、s (Enough to circle the Earth almost 30 times) BRIDGEBRIDGEBRIDGE懸索斜拉組合體系橋5/20/2022 3:29 PM39BRIDGEBRIDGEBRIDGE第一篇 總論v第一章 概論v第二章 橋梁的基本組成和分類v第三章 橋梁的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.1 橋梁總體規(guī)劃原則和基本設(shè)計(jì)資料3.2 橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置3.3 橋梁設(shè)計(jì)的方案比選v第四章 橋梁的設(shè)計(jì)荷載5/20/2022 3:29 PM40BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.1 橋梁總體規(guī)劃原則和基本設(shè)計(jì)資料 橋梁設(shè)計(jì)的一般步驟為：通過概念設(shè)計(jì)確定結(jié)構(gòu)方案，確

23、立計(jì)算模型，確定結(jié)構(gòu)的詳細(xì)尺寸和細(xì)節(jié)構(gòu)造。3.1.1 橋梁設(shè)計(jì)的基本要求 以前的要求就是“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”。 新橋規(guī)規(guī)定：橋梁工程的設(shè)計(jì)必須符合“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，同時(shí)還應(yīng)按照外形美觀和有利環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)等因素。5/20/2022 3:29 PM41BRIDGEBRIDGEBRIDGE 這六項(xiàng)重要因素的妥善考慮和正確決策正是橋梁設(shè)計(jì)的核心任務(wù)，避免一些平庸的、抄襲的、好大喜功的、盲目追求大跨的、怪異的、難以施工的、不耐久的、不經(jīng)濟(jì)、不合理、不環(huán)保的橋梁設(shè)計(jì)方案。5/20/2022 3:29 PM42經(jīng)濟(jì)合理經(jīng)濟(jì)

24、合理技術(shù)先進(jìn)技術(shù)先進(jìn)安全可靠安全可靠有利環(huán)保有利環(huán)保外形美觀外形美觀適用耐久適用耐久BRIDGEBRIDGEBRIDGE技術(shù)先進(jìn) 在因地制宜的前提下，橋梁設(shè)計(jì)盡可能采用較成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝； 必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用國(guó)際最新科學(xué)技術(shù)成就，把學(xué)習(xí)外國(guó)和自己獨(dú)創(chuàng)結(jié)合起來，提高我國(guó)的橋梁建設(shè)水平。5/20/2022 3:29 PM43BRIDGEBRIDGEBRIDGE安全可靠 所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定和耐久性，并有安全儲(chǔ)備。 根據(jù)橋上交通和行人情況，橋面應(yīng)考慮設(shè)置人行道（或安全帶）、緣石、護(hù)欄、欄桿等設(shè)備，以保證行人和

25、行車安全。橋上還應(yīng)設(shè)有照明設(shè)施，引橋縱坡不宜過陡。 地震區(qū)橋梁，應(yīng)按抗震要求采取防震措施。 對(duì)于河床易變遷的河道，應(yīng)設(shè)計(jì)好導(dǎo)流設(shè)施，防止橋梁基礎(chǔ)底部被過度沖刷。 對(duì)于通行大噸位船舶的河道，除按規(guī)定加大橋孔跨徑外，必要時(shí)設(shè)置防撞構(gòu)筑物等。5/20/2022 3:29 PM44BRIDGEBRIDGEBRIDGE適用耐久 橋面寬度能滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量(包括行人通行)。 橋梁結(jié)構(gòu)在通過設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過大的變形和過寬的裂縫。 橋跨結(jié)構(gòu)的下面有利于泄洪、通航(跨河橋)或車輛和行人的通行(旱橋)。 橋梁的兩端方便車輛的進(jìn)入和疏散，不致產(chǎn)生交通堵塞現(xiàn)象等。 考慮綜合利用，方便各種管線(水

26、、電氣，通信等)的搭載。5/20/2022 3:29 PM45BRIDGEBRIDGEBRIDGE經(jīng)濟(jì)合理 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原則。 綜合考慮發(fā)展遠(yuǎn)景和將來的養(yǎng)護(hù)維修，使其造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省。 所選橋位的地質(zhì)水文條件應(yīng)較好，橋梁長(zhǎng)度也較短。 橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益，對(duì)于過橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。5/20/2022 3:29 PM46BRIDGEBRIDGEBRIDGE外形美觀 橋梁與周圍環(huán)境融合，成為自然整體中的一個(gè)協(xié)調(diào)部分。 橋梁本身的造型須比例適當(dāng)、勻稱和諧。 應(yīng)當(dāng)注意結(jié)

27、構(gòu)簡(jiǎn)單，力線明快，線條流暢。 橋梁建筑處理應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)清新雅潔的風(fēng)格。 施工質(zhì)量也會(huì)影響橋梁美觀性。5/20/2022 3:29 PM47BRIDGEBRIDGEBRIDGE有利環(huán)保 橋梁設(shè)計(jì)必須考慮環(huán)境保護(hù)和保持包括生態(tài)方面的可持續(xù)發(fā)展。 要從橋位選擇、橋跨布置、基礎(chǔ)方案、墩身外形、上部結(jié)構(gòu)施工方法、施工組織設(shè)計(jì)等多方面全面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，并建立環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)體系，將不利影響減至最小。 橋梁施工完成后，將兩頭植被恢復(fù)或進(jìn)一步美化橋梁周邊的景觀。5/20/2022 3:29 PM48BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.1.2 設(shè)計(jì)資料調(diào)查調(diào)查研究橋梁交通要求 對(duì)于公路或城市

28、橋梁，需要調(diào)查研究橋上交通種類及其要求，如汽車荷載等級(jí)、實(shí)際交通量和增長(zhǎng)率，需要的車道數(shù)目或行車道寬度，以及人行道的要求等等。選擇橋位 “小橋橋服從路，大橋路服從橋”。 對(duì)于特大、大、中橋一般選擇25個(gè)可能的橋位，對(duì)每個(gè)可能橋位進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查、勘測(cè)工作，經(jīng)綜合分析比較，選擇出最合理的橋位。5/20/2022 3:29 PM49BRIDGEBRIDGEBRIDGE橋位的詳細(xì)勘測(cè)和調(diào)查 包括繪制橋位附近大比例地形圖、橋位地質(zhì)鉆探并繪制地質(zhì)剖面圖、實(shí)地水文（包括河道、洪水、水位、流速、流量）勘測(cè)調(diào)查等。 為使地質(zhì)資料更接近實(shí)際，宜將鉆孔布置在擬定的橋孔方案墩臺(tái)附近。調(diào)查其他有關(guān)情況 調(diào)查了解地震資料

29、、氣象資料（包括氣溫、雨量、風(fēng)速等）、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蟻碓醇肮?yīng)情況、運(yùn)輸條件、是否需要拆遷建筑物或占用農(nóng)田、橋上是否需要鋪設(shè)電纜或各種管線等。5/20/2022 3:29 PM50BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.1.3 設(shè)計(jì)程序5/20/2022 3:29 PM51設(shè)計(jì)階段與建設(shè)程序關(guān)系圖BRIDGEBRIDGEBRIDGE前期工作階段預(yù)可行性研究報(bào)告的編制（簡(jiǎn)稱為“預(yù)可”階段） 預(yù)可行性研究報(bào)告是在工程可行的基礎(chǔ)上，著重研究建設(shè)上的必要性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，解決要不要修建橋梁的問題。 科學(xué)分析和確定通過橋梁的可能車流量，論證工程的必要性。 在預(yù)可報(bào)告中，應(yīng)編制幾個(gè)可能的橋型方案，論述經(jīng)濟(jì)

30、上的合理性，并對(duì)資金來源有所設(shè)想。 設(shè)計(jì)方將預(yù)可報(bào)告交業(yè)主后，由業(yè)主據(jù)此編制“項(xiàng)目建議書”報(bào)主管上級(jí)審批。5/20/2022 3:29 PM52BRIDGEBRIDGEBRIDGE可行性研究報(bào)告的編制（簡(jiǎn)稱為“工可”階段） “工可”階段與“預(yù)可”階段的內(nèi)容和目的基本一致，只是研究的深度不同。 “工可”報(bào)告是在預(yù)可行性研究報(bào)告審批后，著重研究工程上和投資上的可行性。 在“工可”階段，要研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括設(shè)計(jì)荷載、允許車速、橋梁坡度和曲線半徑等），同時(shí)還應(yīng)與河道、航運(yùn)、城市規(guī)劃等部門共同研究和協(xié)商來確定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 在“工可”階段，應(yīng)提出多個(gè)橋型方案，并估算造價(jià)，對(duì)資金來源和投資回報(bào)

31、等問題應(yīng)基本落實(shí)。5/20/2022 3:29 PM53BRIDGEBRIDGEBRIDGE設(shè)計(jì)工作階段初步設(shè)計(jì) 進(jìn)一步定測(cè)、詳勘；橋式方案比選；科研項(xiàng)目立項(xiàng)；提出施工方案；編制概算。技術(shù)設(shè)計(jì) 進(jìn)一步深化初步設(shè)計(jì)；對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題進(jìn)行專題研究；加深勘探；確定總體及細(xì)部技術(shù)問題及施工方案；修正工程概算。施工圖設(shè)計(jì) 此階段工作包括詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算、配筋計(jì)算、驗(yàn)算并確保各構(gòu)件強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定和裂縫等各種技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求、繪制施工詳圖、編制施工組織設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算。5/20/2022 3:29 PM54BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.2 橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)和平面布置v3.2.1 橋

32、梁的縱斷面設(shè)計(jì) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道高程（橋面標(biāo)高、橋下凈空）、橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。橋梁總跨徑的確定 橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的排洪面積，河床不產(chǎn)生過大的沖刷，并注意壅水可能淹沒耕地和建筑物等的危害。 因此應(yīng)注意河床地形，不宜過分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。 同時(shí)根據(jù)河床允許沖刷深度，適當(dāng)縮短橋梁總長(zhǎng)、節(jié)約總投資。5/20/2022 3:29 PM55BRIDGEBRIDGEBRIDGE橋梁的分孔 對(duì)于通航河流，在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求。通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域，對(duì)于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔。 對(duì)于平原

33、區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分按需布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。 對(duì)于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫上修橋時(shí)，由于水下作業(yè)難度大，為了減少中間橋墩，應(yīng)加大跨徑。如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔橋梁跨越。5/20/2022 3:29 PM56BRIDGEBRIDGEBRIDGE 對(duì)于采用連續(xù)體系的多跨橋梁，應(yīng)使邊跨與中跨的跨中彎矩接近相等。鋼筋混凝土三跨連續(xù)梁：中跨/邊跨=1.00/0.80；鋼筋混凝土五跨連續(xù)梁：中跨/次邊跨/邊跨=1.00/0.90/0.65。 若河流中存在不利的地質(zhì)段（例如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等），布孔時(shí)應(yīng)使橋基避開這

34、些區(qū)段。 對(duì)于有備戰(zhàn)要求的橋梁，需要將全橋各孔的跨徑做成一樣，并且跨徑不要太大，以便于搶修和互換；有時(shí)因工期很緊，也可以減少橋墩而加大跨徑。 跨徑選擇還與施工能力有關(guān)，有時(shí)選用較大的跨徑雖然在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是合理的，但由于缺乏足夠的施工技術(shù)能力和機(jī)械設(shè)備，也不得不改用較小跨徑。5/20/2022 3:29 PM57BRIDGEBRIDGEBRIDGE橋道高程的確定 橋道高程的確定主要考慮三個(gè)因素：路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求和通航要求。 中、小橋梁橋面標(biāo)高一般由路線縱斷面設(shè)計(jì)確定； 對(duì)于非通航河流上的跨河橋，為保證結(jié)構(gòu)不受毀壞，橋梁主體結(jié)構(gòu)必須比計(jì)算水位（設(shè)計(jì)水位計(jì)入壅水、浪高等）或最高流冰水

35、位高出一定距離，滿足橋規(guī)對(duì)非通航河流橋下凈空的要求； 對(duì)于通航河流上的跨河橋，通航孔必須滿足通航凈空要求，通航凈空尺寸按內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)確定； 對(duì)于跨越鐵路或公路的橋梁，應(yīng)滿足相應(yīng)的鐵路或公路的建筑界限規(guī)定。5/20/2022 3:29 PM58BRIDGEBRIDGEBRIDGE橋梁縱坡布置 橋梁標(biāo)高確定后，就可根據(jù)兩端橋頭的地形和線路要求來設(shè)計(jì)橋梁的縱斷面線形。 一般做成雙向縱坡，在橋中心設(shè)置豎曲線； 公路橋梁的橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%； 位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%； 兩端橋頭引道的線形應(yīng)配合橋上線形。5/20/2022 3:29 PM5

36、9BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.2.2 橋梁的橫斷面設(shè)計(jì) 橋梁橫斷面設(shè)計(jì)主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。 橋面寬度由行車和行人的交通需要決定。 人行道和自行車道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要而定。 高速公路、一級(jí)公路上的橋梁必須設(shè)置護(hù)欄。二、三、四級(jí)公路上特大、大、中橋應(yīng)設(shè)護(hù)欄或欄桿和安全帶，小橋和涵洞可僅設(shè)緣石或欄桿。不設(shè)人行道的漫水橋和過水路面應(yīng)設(shè)護(hù)欄或欄桿。5/20/2022 3:29 PM60BRIDGEBRIDGEBRIDGE 橋面凈空應(yīng)符合橋規(guī)關(guān)于各級(jí)公路建筑限界的規(guī)定，在規(guī)定的限界內(nèi)，不得有任何結(jié)構(gòu)部件侵入。5/20/2022 3:29 PM61橋涵凈空BRIDGEB

37、RIDGEBRIDGE橋梁橫截面布置型式 應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)、橋面的寬度、行車要求等條件確定，主要有以下幾種： 雙向車道布置 分車道布置 雙層橋面布置5/20/2022 3:29 PM62橋面構(gòu)造橫截面BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.2.3 橋梁的平面布置 特大、大橋橋位應(yīng)盡量選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量的河段。從橋下泄洪要求及橋梁安全角度考慮，橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。 對(duì)通航河流上的橋梁，其墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的主流方向一致。當(dāng)斜交不能避免時(shí)，斜交角不宜大于5；當(dāng)斜交角大于5時(shí)，宜增加通航孔跨徑。 小橋允許修建斜交橋，但斜交角通常不

38、宜大于45。 橋梁及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)線路布設(shè)的規(guī)定。 5/20/2022 3:29 PM63BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.3 橋梁設(shè)計(jì)的方案比選橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定依賴于對(duì)橋梁技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、建橋條件等深入細(xì)致的綜合分析比較。 首先根據(jù)地形、地質(zhì)、通航等要求確定分孔，擬定設(shè)計(jì)盡可能多的橋梁結(jié)構(gòu)圖式（通常24個(gè)）； 接著擬定橋梁結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件尺寸，編制各選定橋梁結(jié)構(gòu)形式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括：主要材料用量、全橋總造價(jià)、工期、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)條件、施工工藝技術(shù)要求（有無困難工程、是否需要特

39、殊機(jī)具等）、有無特殊材料等； 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案的選定：綜合比較各種指標(biāo)，分析每一方案的優(yōu)缺點(diǎn)，確定一個(gè)符合條件的最優(yōu)方案。5/20/2022 3:29 PM64BRIDGEBRIDGEBRIDGE第一篇 總論v第一章 概論v第二章 橋梁的基本組成和分類v第三章 橋梁的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)v第四章 橋梁的設(shè)計(jì)荷載（橋梁設(shè)計(jì)采用的作用）4.1 規(guī)范中有關(guān)設(shè)計(jì)荷載（作用）的規(guī)定4.2 荷載組合（作用效應(yīng)組合）5/20/2022 3:29 PM65BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1 規(guī)范中有關(guān)設(shè)計(jì)荷載（作用）的規(guī)定5/20/2022 3:29 PM66結(jié)構(gòu)分析施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布

40、力引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束改變的原因直接作用（荷載）間接作用結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力結(jié)構(gòu)變位BRIDGEBRIDGEBRIDGE作用的分類：按照空間位置的變異性分類（在結(jié)構(gòu)空間位置上具有固定位置還是可以在一定范圍內(nèi)改變位置） 固定作用 自由作用按照結(jié)構(gòu)的反應(yīng)分類（在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的加速度是否可以忽略） 靜態(tài)作用 動(dòng)態(tài)作用5/20/2022 3:29 PM67BRIDGEBRIDGEBRIDGE作用的分類：按時(shí)間的變異性和出現(xiàn)的可能性分類 永久作用(permanent action) 可變作用(variable action) 偶然作用(accidental action)5/20/2022 3:

41、29 PM68永久作用偶然作用可變作用結(jié)構(gòu)使用期作用公路橋梁各作用隨時(shí)間變化的性質(zhì)（示意）BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1.1 永久作用編號(hào)荷載名稱1結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）2預(yù)加力3土的重力4土側(cè)壓力5混凝土收縮及徐變作用6水的浮力7基礎(chǔ)變位作用5/20/2022 3:29 PM69 永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用，亦稱恒載。BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM70受力結(jié)構(gòu)（梁）的自重，一期恒載附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護(hù)欄等）的附加重力，二期恒載土對(duì)下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力超靜定結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會(huì)產(chǎn)生附

42、加內(nèi)力混凝土的收縮徐變會(huì)產(chǎn)生變形，超靜定結(jié)構(gòu)中還會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力預(yù)加力，視為恒載或結(jié)構(gòu)抗力的一部分墩臺(tái)自重BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1.2 可變作用 可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。5/20/2022 3:29 PM71編號(hào)荷載名稱8汽車荷載9汽車沖擊力10汽車離心力11汽車引起的土側(cè)壓力12人群荷載13汽車制動(dòng)力14風(fēng)荷載15流水壓力16冰壓力17溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用18支座摩阻力BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車荷載汽車荷載等級(jí)和組成 汽車荷載分為公路級(jí)和公路級(jí)兩個(gè)等級(jí)。 汽車荷載包括車道荷載和車輛荷載兩種形式。

43、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載； 橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。 車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。5/20/2022 3:29 PM72公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)公路級(jí)公路級(jí)公 路 級(jí)（或級(jí)）公路級(jí)公路級(jí)（可折減）BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車荷載的計(jì)算圖式及標(biāo)準(zhǔn)值車道荷載 車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。 車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值處。5/20/2022 3:29 PM73BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車荷載的計(jì)算

44、圖式及標(biāo)準(zhǔn)值車輛荷載5/20/2022 3:29 PM74 車輛荷載為單車荷載。 公路級(jí)和公路級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM75車輛荷載的立面布置車輛荷載的平面尺寸單位：kN，mBRIDGEBRIDGEBRIDGE橫橋向設(shè)計(jì)車道布置及汽車荷載橫向分布系數(shù) 在橫向布置車隊(duì)時(shí)，既要考慮使橋梁獲得最大荷載效應(yīng)，還要考慮到車輛實(shí)際行駛需要足夠的行車道寬度，橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)應(yīng)符合下表中的規(guī)定。 車道荷載橫向分布系數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)車道數(shù)布置車輛荷載進(jìn)行計(jì)算。5/20/2022 3:29 PM76行 車 道 寬 度 W（m）橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)

45、車輛單向行駛時(shí)車輛雙向行駛時(shí)W7.07.0W10.510.5W14.014.0W17.517.5W21.021.0W24.524.5W28.028.0W31.56.0W14.014.0W21.021.0W28.028.0W35.012345678BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車荷載折減 隨著橋梁橫向布置車隊(duì)數(shù)的增加，各車道內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)最大荷載的概率減小，由汽車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)進(jìn)行折減，但折減后的效應(yīng)不得小于兩條設(shè)計(jì)車道的荷載效應(yīng)。 隨著橋梁跨度的增加，實(shí)際橋梁上通行的車輛達(dá)到高密度和重載的概率減小，因此，當(dāng)橋梁設(shè)計(jì)跨度大于150m時(shí)，汽車荷載應(yīng)考慮縱向折減。5/20/2022 3:29

46、PM77BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車沖擊力 車輛以一定速度過橋時(shí)，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形比靜荷載引起的大，通常把這種動(dòng)力效應(yīng)稱為車輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊力。 填料厚度不小于0.5m的拱橋、涵洞和重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力；汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)采用0.3。 汽車荷載沖擊力為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。 式中：f為結(jié)構(gòu)自振基頻。f的計(jì)算宜采用有限元法，對(duì)于常規(guī)結(jié)構(gòu)，可采用新規(guī)范條文說明中給出的公式估算。5/20/2022 3:29 PM781.5Hz:0.051.5Hz14Hz:0.1767ln0.0

47、15714Hz:0.45ffffBRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車荷載離心力 橋規(guī)規(guī)定：位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于 250m 時(shí)，須考慮車輛離心力的作用。離心力為車輛荷載（不計(jì)沖擊力）乘以離心系數(shù)C，離心力系數(shù)按下式計(jì)算： 式中V：設(shè)計(jì)行車速度（km/h）；R：曲線半徑（m）。 在計(jì)算多車道的離心力時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行橫向折減。離心力的著力點(diǎn)在橋面以上 1.2m 。 5/20/2022 3:29 PM79127RVC2BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車荷載的制動(dòng)力 制動(dòng)力是汽車在橋上剎車時(shí)為克服其慣性力而在車輪與路面之間發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力（摩擦系數(shù)可達(dá) 0.5 以上）。 橋規(guī)

48、規(guī)定：一個(gè)設(shè)計(jì)車道上，汽車荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力為加載長(zhǎng)度上汽車荷載總重的10%，公路-級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于165kN；公路-級(jí)車荷載的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于90kN。同向行駛雙車道的汽車荷載制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的2.0倍；同向行駛?cè)嚨罏橐粋€(gè)設(shè)計(jì)車道的2.34倍；同向行四車道為一個(gè)設(shè)計(jì)車道的2.68倍。制動(dòng)力的方向?yàn)槠囆熊嚪较?，其著力點(diǎn)在橋面以上 1.2m 。5/20/2022 3:29 PM80BRIDGEBRIDGEBRIDGE人群荷載人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 設(shè)有人行道的公路橋梁 當(dāng)l50m，取3.0kN/m2； 當(dāng)l150m，取2.5kN/m2； 當(dāng)l=50m150m，線

49、性內(nèi)插。 對(duì)跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。 城郊行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定的1.15倍。 專用人行橋梁，取為3.5kN/m2 。計(jì)算人行道欄桿時(shí)： 作用于欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取0.75kN/m；作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取1.0kN/m。5/20/2022 3:29 PM81BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1.3 偶然作用 偶然作用是指結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間較短的作用。 橋梁設(shè)計(jì)考慮的偶然作用有地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用，以及汽車撞擊作用。 地震引起的橋梁振動(dòng)由于地震波在土中傳播，使震區(qū)發(fā)生地面運(yùn)動(dòng)；橋

50、梁基礎(chǔ)首先受到外加的強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)，并導(dǎo)致整個(gè)橋梁的振動(dòng)。 地震作用主要指強(qiáng)烈的地面運(yùn)動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)自身的慣性力（加速度與質(zhì)量的乘積），其大小與地面運(yùn)動(dòng)程度、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性、橋梁所在的地質(zhì)情況等有關(guān)。5/20/2022 3:29 PM82BRIDGEBRIDGEBRIDGE汶川地震：百花大橋汶川地震：小漁洞大橋汶川地震造成國(guó)省干線10余座橋梁徹底垮塌，670座橋梁嚴(yán)重受損。地震作用 震害是橋梁面臨的主要自然災(zāi)害（涉及面廣，破壞嚴(yán)重）。 過去大多用烈度大小來表示地震作用的強(qiáng)弱，現(xiàn)行規(guī)范不再采用地震烈度的概念，取而代之的是地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)。5/20/2022 3:29 PM83BRIDGEBRIDGEB

51、RIDGE河南欒川世德吊橋，2010船舶或漂流物的撞擊作用5/20/2022 3:29 PM841987年4月新橋開通美國(guó)陽光高架橋，1980年5月9號(hào)被一貨輪撞擊，死35人廣東九江大橋2007年6月15日撞毀一聯(lián)引橋，死9人BRIDGEBRIDGEBRIDGE船舶或漂流物的撞擊作用船舶的撞擊作用碰撞過程十分復(fù)雜 環(huán)境因素（風(fēng)浪、氣候、水流等）、船舶特性（類型、尺寸、速度、裝載情況、船體強(qiáng)度和剛度等）結(jié)構(gòu)特性（尺寸、形狀、材料、質(zhì)量和抗力等）船舶撞擊作用的簡(jiǎn)化計(jì)算 內(nèi)河：靜力法（假定全部動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜力功） 近海（海灣海峽）：綜合確定標(biāo)準(zhǔn)值（公路橋）漂流物的撞擊作用 難以預(yù)測(cè)，計(jì)算困難 主要針對(duì)

52、非通航的河流 注意漂流物的阻水作用5/20/2022 3:29 PM85BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM86BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽車撞擊作用 橋梁護(hù)欄，跨線橋橋墩等，需考慮汽車的撞擊作用。 汽車撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在車輛行駛方向取1000kN，在車輛行駛垂直方向取500kN，兩個(gè)方向的撞擊力不得同時(shí)考慮，撞擊力作用于行車道以上1.2m處。 對(duì)于設(shè)有防撞設(shè)施的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，可視防撞設(shè)施的防撞能力，對(duì)汽車撞擊標(biāo)準(zhǔn)值予以折減。5/20/2022 3:29 PM87四川內(nèi)宜高速貨車撞垮天橋201108水泥罐車撞傷京珠高速（湖南）橋梁 200904BRIDGEB

53、RIDGEBRIDGE4.2 荷載組合（作用效應(yīng)組合）公路橋梁組合的原則 只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。 當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。 施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按照計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。 多個(gè)偶然荷載不同時(shí)參與組合。 5/20/2022 3:29 PM88BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM89作用標(biāo)準(zhǔn)值作用頻遇值用于所有作用僅用于可變作用作用準(zhǔn)永久值作用頻遇值作用準(zhǔn)永久值“頻繁出現(xiàn)”95%概率分位“經(jīng)常出現(xiàn)”50%概率分位準(zhǔn)永久值作用頻率（概率密度）頻遇值作用的統(tǒng)計(jì)曲線及代表值示意足夠長(zhǎng)觀測(cè)期內(nèi)的數(shù)據(jù)擬合曲線標(biāo)準(zhǔn)值推算的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率密度(部分可變和偶然作用)名詞BRIDGEBRIDGEBRIDGE名詞 作用代表值：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)不同設(shè)計(jì)目的所采用的各種作用規(guī)定值。 作用標(biāo)準(zhǔn)值：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，其值可根據(jù)作用在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位值確定。 作用頻遇值：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件按正常使用極限狀態(tài)短期效