第三章__運(yùn)輸技術(shù)裝備

1、2022年5月26日1第第3 3章章 運(yùn)輸技術(shù)裝備運(yùn)輸技術(shù)裝備第一節(jié)：公路運(yùn)輸技術(shù)裝備第一節(jié)：公路運(yùn)輸技術(shù)裝備第二節(jié)：鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備第二節(jié)：鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備第三節(jié)：水路運(yùn)輸技術(shù)裝備第三節(jié)：水路運(yùn)輸技術(shù)裝備第四節(jié)：航空運(yùn)輸技術(shù)裝備第四節(jié)：航空運(yùn)輸技術(shù)裝備第第3 3章章 運(yùn)輸技術(shù)裝備運(yùn)輸技術(shù)裝備據(jù)統(tǒng)計(jì)：據(jù)統(tǒng)計(jì)：20132013年，社會物流總額年，社會物流總額197.8197.8萬億元，萬億元，我國社會物流總費(fèi)用我國社會物流總費(fèi)用10.210.2萬億元，其中萬億元，其中運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)用用5.45.4萬億元，占社會物流總費(fèi)用的萬億元，占社會物流總費(fèi)用的52.952.9，保管費(fèi)用保管費(fèi)用3.63.6萬億

2、元，占萬億元，占35.035.0；管理費(fèi)用；管理費(fèi)用1.31.3萬億元，占社會物流總費(fèi)用的比重為萬億元，占社會物流總費(fèi)用的比重為12.62%12.62%。第第3 3章章 運(yùn)輸技術(shù)裝備運(yùn)輸技術(shù)裝備1.1.水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、但運(yùn)輸速度慢。水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、但運(yùn)輸速度慢。2. 2. 鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本較低、運(yùn)輸較快捷，但貨損率較鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本較低、運(yùn)輸較快捷，但貨損率較高，不能實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸。高，不能實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸。3. 3. 公路運(yùn)輸快捷、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，但單公路運(yùn)輸快捷、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸，但單車運(yùn)量小、成本高。車運(yùn)量小、成本高。4.4.航空運(yùn)輸速

3、度快，能做到遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)門對航空運(yùn)輸速度快，能做到遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，但不能實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)高。門的運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)高。5.5.管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性管道運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，但能承運(yùn)的貨物比較單一，靈活性差。強(qiáng)，但能承運(yùn)的貨物比較單一，靈活性差。（一）公路運(yùn)輸技術(shù)的含義和地位（一）公路運(yùn)輸技術(shù)的含義和地位n公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是借助是借助汽車汽車這一運(yùn)載工具，沿著公路將旅客這一運(yùn)載工具，沿著公路將旅客和貨物運(yùn)送到目的地的一種運(yùn)輸技術(shù)。和貨物運(yùn)送到目的地的一種運(yùn)輸技術(shù)。n公路運(yùn)輸在近距離運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸以及在水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸在近距離運(yùn)輸、小

4、批量運(yùn)輸以及在水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長距離運(yùn)輸中有著無比的、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長距離運(yùn)輸中有著無比的優(yōu)越性。優(yōu)越性。n目前，公路線長占全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)的目前，公路線長占全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)的2/32/3，機(jī)動車總，機(jī)動車總數(shù)已達(dá)數(shù)已達(dá)4 4億多輛，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)億多輛，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的量的8080左右。左右。n公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備主要由公路、站場和公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備主要由公路、站場和汽車汽車組成。組成。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （一）汽車的分類（一）汽車的分類n 汽車：汽車：是指不用軌道、架線，使用自身動力裝置驅(qū)動是指不用軌道、架線，使用自身動力裝

5、置驅(qū)動的，利用公路設(shè)施運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸裝備，一般有的，利用公路設(shè)施運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸裝備，一般有4 4個(gè)個(gè)或或4 4個(gè)以上的輪子。個(gè)以上的輪子。n 按按用途用途可分為：可分為：載客汽車、載貨汽車和專用汽車。載客汽車、載貨汽車和專用汽車。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 貨車按載重量劃分為：貨車按載重量劃分為：u輕型貨車（載貨輕型貨車（載貨2 2噸以下）：多為低貨臺，主要用于市內(nèi)集噸以下）：多為低貨臺，主要用于市內(nèi)集貨、配送、宅配運(yùn)輸。貨、配送、宅配運(yùn)輸。u中型貨車（載貨中型貨車（載貨2-82-8噸）：主要用于短距離的市外運(yùn)輸。噸）：主要用于短距離的市外運(yùn)輸。u重型貨車（載貨重型貨車（載貨8 8噸以上

6、）：一般是高貨臺，主要用于長途噸以上）：一般是高貨臺，主要用于長途干線運(yùn)輸。干線運(yùn)輸。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n專用汽車專用汽車是指服務(wù)于專門對象或提供專門功能的汽是指服務(wù)于專門對象或提供專門功能的汽車，一般可分為車，一般可分為作業(yè)型專用汽車作業(yè)型專用汽車和和貨物運(yùn)輸型專用貨物運(yùn)輸型專用汽車汽車。n其中其中貨物運(yùn)輸型專用汽車貨物運(yùn)輸型專用汽車主要包括：主要包括：自卸車、散糧自卸車、散糧車、廂式車、敞車、平板車、罐式掛車、冷藏車、車、廂式車、敞車、平板車、罐式掛車、冷藏車、高欄板車、特種車等。高欄板車、特種車等。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （二）汽車的特點(diǎn)（二）汽車的特點(diǎn)汽車作為物流運(yùn)輸裝備與火

7、車、輪船、飛機(jī)相比有：汽車作為物流運(yùn)輸裝備與火車、輪船、飛機(jī)相比有：1.1.操作簡單操作簡單2.2.活動范圍大活動范圍大3.3.自由度大自由度大4.4.成本較低成本較低5.5.污染較大污染較大6.6.不適合大宗遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。不適合大宗遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （一）汽車的基本結(jié)構(gòu)（一）汽車的基本結(jié)構(gòu)n 無論什么類型的汽車，其總體結(jié)構(gòu)組成一般都由無論什么類型的汽車，其總體結(jié)構(gòu)組成一般都由動力裝置、動力裝置、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.動力裝置：動力裝置：是汽車行駛的動力源，是汽車行駛的動力源，其作

8、用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛，包括車行駛，包括發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)及其及其燃料供給燃料供給系統(tǒng)系統(tǒng)和和冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)。2.2.底盤：底盤：是接受動力裝置發(fā)出的動力使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，是接受動力裝置發(fā)出的動力使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證汽車正常行駛的裝置和機(jī)構(gòu)保證汽車正常行駛的裝置和機(jī)構(gòu)。包括包括傳動系傳動系（離合（離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋）、器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋）、行駛系行駛系（車（車架、輪胎及車輪、懸架、從動橋）、架、輪胎及車輪、懸架、從動橋）、轉(zhuǎn)向系（轉(zhuǎn)向系（帶轉(zhuǎn)向帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動

9、機(jī)構(gòu)）盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)）和制動系和制動系（制動器和制（制動器和制動傳動機(jī)構(gòu)）。動傳動機(jī)構(gòu)）。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.車身：車身：客車車身是整車車身，而貨車車身一般客車車身是整車車身，而貨車車身一般包括駕包括駕駛室和各種形式的車廂。駛室和各種形式的車廂。4.4.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備：由電源和用電設(shè)備組成由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)。包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動系、點(diǎn)火系，以及汽車的照明、信號裝電機(jī)、起動系、點(diǎn)火系，以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。置和儀表等。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （二）汽車的主要性能參數(shù)（二）汽車的主要性能參數(shù)n 認(rèn)識貨車的主要性能參數(shù)，對了解貨車的使用

10、性能、評價(jià)認(rèn)識貨車的主要性能參數(shù)，對了解貨車的使用性能、評價(jià)和選用貨車、物流倉庫及物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)都有重要作和選用貨車、物流倉庫及物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)都有重要作用。用。n 貨車的主要性能參數(shù)包括：貨車的主要性能參數(shù)包括：重量參數(shù)、尺寸參數(shù)和性能參重量參數(shù)、尺寸參數(shù)和性能參數(shù)。數(shù)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.重量參數(shù)重量參數(shù)（1 1）整車裝備質(zhì)量（貨車自重）整車裝備質(zhì)量（貨車自重）：指裝備齊全的貨車的自重。指裝備齊全的貨車的自重。（2 2）額定載質(zhì)量：）額定載質(zhì)量：指汽車出廠時(shí)技術(shù)條件規(guī)定的允許汽車裝載指汽車出廠時(shí)技術(shù)條件規(guī)定的允許汽車裝載貨物的最大質(zhì)量。貨物的最大質(zhì)量。（3 3）汽車總質(zhì)

11、量：）汽車總質(zhì)量：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。包括整車裝備質(zhì)量、包括整車裝備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、駕駛員的質(zhì)量之和。最大裝載質(zhì)量、駕駛員的質(zhì)量之和。（4 4）最大軸載質(zhì)量：）最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量的大小汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量的大小。n 汽車在道路上行駛時(shí)，不同類型的汽車總質(zhì)量和軸載質(zhì)量都汽車在道路上行駛時(shí)，不同類型的汽車總質(zhì)量和軸載質(zhì)量都有規(guī)定，必須滿足國家有關(guān)法規(guī)要求。有規(guī)定，必須滿足國家有關(guān)法規(guī)要求。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)（1 1）外廓尺寸：）外廓尺寸： 包括貨車外包括貨車外觀最大處的長觀最大處的長L L、寬、寬B B、高、高H

12、H。 道路交通安全法規(guī)對載重道路交通安全法規(guī)對載重3.5t3.5t以上大貨車的裝車尺寸以上大貨車的裝車尺寸規(guī)范如下：規(guī)范如下：第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 a.a.車長車長L L不得超過不得超過11m11m，有牽引托架者，不得超過，有牽引托架者，不得超過18m18m，全聯(lián)結(jié)車全長，全聯(lián)結(jié)車全長不得超過不得超過20m20m，半聯(lián)結(jié)車全長不得超過，半聯(lián)結(jié)車全長不得超過18m18m；b.b.車寬車寬B B不得超過不得超過2.5m; c.2.5m; c.車高車高H H離地不得超過離地不得超過3.8m3.8m，小貨車最高不，小貨車最高不得超過車寬的得超過車寬的1.51.5倍倍; ;貨高離地起算不得超過貨高離

13、地起算不得超過4m4m。2.2.尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)（2 2）前懸和后懸：）前懸和后懸：前懸前懸S1S1是指貨車前端到前軸中心的距離；是指貨車前端到前軸中心的距離；后后懸懸S2S2是指貨車最后端到后軸中心的距離。是指貨車最后端到后軸中心的距離。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3）接近角）接近角1和離去角和離去角 ：接近角接近角是指通過貨車最前端最低處所作是指通過貨車最前端最低處所作的前輪切線與地面相交的角度；的前輪切線與地面相交的角度；離去角離去角是指通過貨車最后端最低處是指通過貨車最后端最低處所作的后輪切線與地面相交的角度。所作的后輪切線與地面相交的角度。（4 4）軸距和輪

14、距：）軸距和輪距：軸距軸距是指相鄰兩軸的水平距是指相鄰兩軸的水平距離，如離，如L L1 1和和L L2 2。輪距輪距是指是指同一軸上兩個(gè)輪胎中心同一軸上兩個(gè)輪胎中心線的距離（線的距離（A A1 1），如為），如為雙輪胎則為雙輪胎之間雙輪胎則為雙輪胎之間中心線的距離（中心線的距離（A A2 2) )。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （5）最小離地間隙：）最小離地間隙：是指在貨車滿載是指在貨車滿載時(shí)，貨車最低點(diǎn)距地面的距離時(shí)，貨車最低點(diǎn)距地面的距離。（6 6）最小轉(zhuǎn)彎半徑：）最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，前外輪軌跡中心至轉(zhuǎn)

15、向中心的駛時(shí)，前外輪軌跡中心至轉(zhuǎn)向中心的最小距離。最小距離。n它在很大程度上表示了汽車能夠通過它在很大程度上表示了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小狹窄彎曲地帶的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的機(jī)動性能越好。，則汽車的機(jī)動性能越好。3.3.性能參數(shù)性能參數(shù)（1 1）最高車速）最高車速：是在下述條件下所能達(dá)到的最高車速：是在下述條件下所能達(dá)到的最高車速：n 最大額定載荷；最大額定載荷；n 發(fā)動機(jī)全負(fù)荷；發(fā)動機(jī)全負(fù)荷；n 水平良好的路面；水平良好的路面；n 無風(fēng)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，氣溫在無風(fēng)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，氣溫在18-2018-20度。度。（2 2）最大爬坡度：）最大爬坡度：是指汽車是指汽車

16、滿載滿載時(shí)所能克服的最大道路縱向坡時(shí)所能克服的最大道路縱向坡度。度。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3 3）最大油耗（）最大油耗（L/100km)L/100km)：是貨車在公路上行駛：是貨車在公路上行駛100km100km平均平均消耗燃料的公升（消耗燃料的公升（L)L)數(shù)。數(shù)。n 由于這項(xiàng)指標(biāo)只考慮了里程沒有考慮載重量，所以對于不由于這項(xiàng)指標(biāo)只考慮了里程沒有考慮載重量，所以對于不同載重量和不同類型汽車不具備可比性。同載重量和不同類型汽車不具備可比性。（4 4）單位運(yùn)輸工作量油耗（）單位運(yùn)輸工作量油耗（L/100t.km)L/100t.km)：考慮了噸位和行駛：考慮了噸位和行駛里程，可以用來比較不同

17、類型、不同裝載質(zhì)量汽車的燃油里程，可以用來比較不同類型、不同裝載質(zhì)量汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性。（5 5）制動距離：）制動距離：指汽車在規(guī)定的指汽車在規(guī)定的滿載滿載狀態(tài)下，以一定車速行狀態(tài)下，以一定車速行駛實(shí)施緊急制動時(shí)，從踩制動踏板開始到完全停車為止車駛實(shí)施緊急制動時(shí)，從踩制動踏板開始到完全停車為止車輛駛過的距離。制動距離的長短與行駛的速度、制動力、輛駛過的距離。制動距離的長短與行駛的速度、制動力、附著系數(shù)有關(guān)。附著系數(shù)有關(guān)。 第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 各國的制動法規(guī)，都規(guī)定了各種車型在規(guī)定初速下的制各國的制動法規(guī)，都規(guī)定了各種車型在規(guī)定初速下的制動距離。超過這個(gè)距離的車輛動距離。超過這個(gè)距離

18、的車輛, ,就是不合格車輛，不能在道就是不合格車輛，不能在道路上行駛。路上行駛。交通管理部門在進(jìn)行車輛檢驗(yàn)時(shí)，最重要的指標(biāo)交通管理部門在進(jìn)行車輛檢驗(yàn)時(shí)，最重要的指標(biāo)之一就是制動距離之一就是制動距離。我國對汽車（空載時(shí)）制動距離的要求。我國對汽車（空載時(shí)）制動距離的要求是：是：不超過九座的載客汽車初速度不超過九座的載客汽車初速度50Km/h50Km/h時(shí)，不超過時(shí)，不超過19m19m；其它總質(zhì)量不超過其它總質(zhì)量不超過4.5t4.5t的汽車初速度的汽車初速度50Km/h50Km/h是時(shí)，不超是時(shí)，不超過過21m21m；其它汽車，汽車列車初速度其它汽車，汽車列車初速度30Km/h30Km/h時(shí)，不超

19、過時(shí)，不超過9m9m。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.貨車的使用性能貨車的使用性能（1 1）貨車的動力性：）貨車的動力性：是貨車最基本、最重要的性能，直接影響是貨車最基本、最重要的性能，直接影響著運(yùn)輸效率。主要由貨車的最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡著運(yùn)輸效率。主要由貨車的最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度來評價(jià)。度來評價(jià)。（2 2）貨車的通過性：）貨車的通過性：是指貨車在一定條件下，能以足夠高的車是指貨車在一定條件下，能以足夠高的車速通過各種路段和克服各種障礙的能力，它與貨車的最小離速通過各種路段和克服各種障礙的能力，它與貨車的最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、貨車的結(jié)構(gòu)等因地間隙、接近

20、角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、貨車的結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。素有關(guān)。（3 3）貨車的制動性：）貨車的制動性： 是指貨車行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)停車且是指貨車行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持較低車速的能力。維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持較低車速的能力。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （4 4）貨車的燃油經(jīng)濟(jì)性：）貨車的燃油經(jīng)濟(jì)性：是指以最小的油耗量完成單位運(yùn)輸工是指以最小的油耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，它是影響物流運(yùn)輸成本的主要因素之一。作的能力，它是影響物流運(yùn)輸成本的主要因素之一。n 據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油消耗占運(yùn)輸成本的據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油消耗占運(yùn)輸成本的1/31/3左右。左右。（5 5）貨車的

21、操縱性：）貨車的操縱性：是指貨車能夠正確地響應(yīng)駕駛員操作指令是指貨車能夠正確地響應(yīng)駕駛員操作指令的能力。的能力。（6 6）貨車的穩(wěn)定性：）貨車的穩(wěn)定性：是指貨車受到外界干擾后保持穩(wěn)定行駛的是指貨車受到外界干擾后保持穩(wěn)定行駛的能力。能力。（7 7）貨車的行駛平順性：）貨車的行駛平順性：是指貨車具有緩和、衰減來自行駛路是指貨車具有緩和、衰減來自行駛路面顛簸的能力。它與運(yùn)送過程中貨物的損壞情況密切相關(guān)。面顛簸的能力。它與運(yùn)送過程中貨物的損壞情況密切相關(guān)。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 為保證物流服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)在選擇物流運(yùn)輸車輛時(shí)越來越多為保證物流服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)在選擇物流運(yùn)輸車輛時(shí)越來越多地考慮選用專用

22、汽車地考慮選用專用汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國美國專用汽車的產(chǎn)量占汽車專用汽車的產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的產(chǎn)量的5858，日本日本專用車輛保有量占中型貨車的專用車輛保有量占中型貨車的5050以上，以上，德國德國專用車保有量占貨車保有量的專用車保有量占貨車保有量的7070以上，以上，我國我國專用車生專用車生產(chǎn)量占載貨汽車總產(chǎn)量的產(chǎn)量占載貨汽車總產(chǎn)量的1515。n 在物流領(lǐng)域，在物流領(lǐng)域，常用的專用運(yùn)輸車輛常用的專用運(yùn)輸車輛包括包括自卸車、散糧車、廂自卸車、散糧車、廂式貨車、罐式汽車、集裝箱運(yùn)輸車、汽車列車、冷藏保溫車式貨車、罐式汽車、集裝箱運(yùn)輸車、汽車列車、冷藏保溫車等。等。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 第一

23、節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n自卸車（翻斗車）：自卸車（翻斗車）：帶有液壓卸車裝置?？梢宰詣訋в幸簤盒盾囇b置。可以自動后翻后翻或或側(cè)翻側(cè)翻，使貨物依靠自身的重力自行卸下。，使貨物依靠自身的重力自行卸下。 視頻視頻n優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專用車輛提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專用車輛 ；但與同噸位的普通貨車相比，自卸車的整備質(zhì)量有所；但與同噸位的普通貨車相比，自卸車的整備質(zhì)量有所增加，裝載質(zhì)量有所減小。增加，裝載質(zhì)量有所減小。n應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物

24、（如砂主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂土、礦石，糧食等），常用于礦山和建筑工地。土、礦石，糧食等），常用于礦山和建筑工地。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 散糧車：散糧車：帶有進(jìn)糧口和卸糧口，以便于散糧的裝卸。帶有進(jìn)糧口和卸糧口，以便于散糧的裝卸。n 應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：專門用于無包裝糧食的運(yùn)輸。專門用于無包裝糧食的運(yùn)輸。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 廂式車：廂式車：除具備普通貨車的機(jī)械性能外，還必須具備全除具備普通貨車的機(jī)械性能外，還必須具備全封閉的廂式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。封閉的廂式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。n 特點(diǎn)是載貨容積大、貨廂密封性好。運(yùn)送貨物的安全性特點(diǎn)是載貨容積大、貨廂密

25、封性好。運(yùn)送貨物的安全性高。高。n 比較適合于各種家用電器比較適合于各種家用電器, ,紡織品等輕工產(chǎn)品運(yùn)輸和郵紡織品等輕工產(chǎn)品運(yùn)輸和郵政運(yùn)輸政運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 n 平板車：平板車：即無頂、無側(cè)板的掛車，主要用于運(yùn)輸鋼材、即無頂、無側(cè)板的掛車，主要用于運(yùn)輸鋼材、木材和集裝箱等。木材和集裝箱等。n 低平板車：低平板車：貨臺主平面降低，適合用于運(yùn)輸各種大型設(shè)貨臺主平面降低，適合用于運(yùn)輸各種大型設(shè)備、鋼材等。備、鋼材等。平板車平板車低平板車低平板車低平板車低平板車第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 罐式汽車罐式汽車n 罐式車：罐式車：車身由罐車身由罐體構(gòu)成，用于運(yùn)輸體構(gòu)成，用于運(yùn)輸流體類貨物，如各流

26、體類貨物，如各種粉粒物料、液體種粉粒物料、液體、氣體物料等。、氣體物料等。n 既可既可節(jié)省包裝節(jié)省包裝又可又可提高卸料速度提高卸料速度。第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備 冷藏保溫車?yán)洳乇剀噉 冷藏保溫汽車：冷藏保溫汽車：是利用制冷裝置和隔熱車廂保持車廂內(nèi)是利用制冷裝置和隔熱車廂保持車廂內(nèi)的環(huán)境條件、滿足特殊貨物運(yùn)輸要求的專用汽車，主要的環(huán)境條件、滿足特殊貨物運(yùn)輸要求的專用汽車，主要用于運(yùn)輸易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?。用于運(yùn)輸易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铩?常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等。保溫車保溫車第一節(jié) 公路運(yùn)輸技術(shù)裝

27、備 敞車敞車n 敞車：敞車：敞車是最普通、最常用的運(yùn)輸貨車，價(jià)格便宜、裝卸敞車是最普通、最常用的運(yùn)輸貨車，價(jià)格便宜、裝卸方便，但受氣候一定的影響。按動力不同可分汽油、柴油和液方便，但受氣候一定的影響。按動力不同可分汽油、柴油和液化氣三種?；瘹馊N。n 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是指利用是指利用機(jī)車、車輛機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行，等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行，運(yùn)送客、貨的一種運(yùn)輸方式。運(yùn)送客、貨的一種運(yùn)輸方式。n 鐵路運(yùn)輸主要擔(dān)任大宗低值貨物的中長距離運(yùn)輸，在沒有水鐵路運(yùn)輸主要擔(dān)任大宗低值貨物的中長距離運(yùn)輸，在沒有水路運(yùn)輸條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路來運(yùn)路運(yùn)輸條件的地區(qū)，幾乎所有大批量

28、貨物都是依靠鐵路來運(yùn)輸?shù)?。輸?shù)?。n 鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起著主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式，是鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起著主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一?，F(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2000-2011 2000-2011年年貨運(yùn)量貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)表 （貨運(yùn)量單位：萬噸）（貨運(yùn)量單位：萬噸）年份年份貨運(yùn)總量貨運(yùn)總量 鐵路運(yùn)量鐵路運(yùn)量占比占比公路運(yùn)量公路運(yùn)量占比占比水路運(yùn)量水路運(yùn)量占比占比航空運(yùn)量航空運(yùn)量占比占比管道運(yùn)量管道運(yùn)量占比占比2000135868217858113.14% 103881376.46%1223919.01%196.70.01%18

29、7001.38%2001140178619318913.78% 105631275.35%1326759.46%1710.01%194391.39%2002148344620495513.82% 111632475.25%1418329.56%202.10.01%201331.36%2003156142222117814.17% 115995774.29%15807010.12%2190.01%219971.41%2004170641224901714.59% 124499072.96%18739410.98%276.70.02%247341.45%2005186206626929614.46

30、% 134177872.06%21964811.80%3070.02%310371.67%2006203706028822414.15% 146634771.98%24870312.21%3490.02%334361.64%2007227582231423713.81% 163943272.04%28119912.36%4020.02%405521.78%2008258741333035412.77% 191675974.08%29451011.38%4080.02%453821.75%2009282522233334811.80% 212783475.32%31899611.29%445.5

31、0.02%44598 1.58%2010324180736427111.24 %244805275.52% 37894911.69 %5630.02% 499721.54 %2011369696139326310.64% 2820100 76.28 %42596811.52 %557.50.02 %570731.54 %n 鐵路運(yùn)輸按列車的支持和驅(qū)動方式可分為鐵路運(yùn)輸按列車的支持和驅(qū)動方式可分為普通鐵路運(yùn)輸普通鐵路運(yùn)輸（極（極限速度為限速度為330-350330-350公里公里/ /小時(shí)）和小時(shí)）和磁懸浮式鐵路運(yùn)輸磁懸浮式鐵路運(yùn)輸( (極限速極限速度超過度超過500500公里公里/ /小時(shí)）。

32、小時(shí)）。n 普通鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要由車體、車輪和鋼軌構(gòu)成普通鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要由車體、車輪和鋼軌構(gòu)成。 鋼軌和車輪具有三個(gè)功能：支持車體重，引導(dǎo)列車前進(jìn)，獲鋼軌和車輪具有三個(gè)功能：支持車體重，引導(dǎo)列車前進(jìn)，獲得驅(qū)動力。得驅(qū)動力。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車n 鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)膭恿ρb置，是鐵路運(yùn)輸?shù)膭恿ρb置，是牽引或推送鐵路車輛是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。中國鐵路

33、運(yùn)輸外部成本是公路的輸工具。中國鐵路運(yùn)輸外部成本是公路的1/11，貨運(yùn)成本，貨運(yùn)成本則是則是1/25。n 按鐵路機(jī)車的原動力不同，可將鐵路機(jī)車分為：按鐵路機(jī)車的原動力不同，可將鐵路機(jī)車分為：蒸汽機(jī)車；蒸汽機(jī)車； 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車和和電力機(jī)車。電力機(jī)車。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （1 1）蒸汽機(jī)車：）蒸汽機(jī)車：是最早在鐵路上使用的一種機(jī)車，它是是最早在鐵路上使用的一種機(jī)車，它是利用燃煤將水加熱成蒸汽，再將蒸汽送入汽缸，借以利用燃煤將水加熱成蒸汽，再將蒸汽送入汽缸，借以產(chǎn)生動力，來推動機(jī)車的車輪轉(zhuǎn)動。產(chǎn)生動力，來推動機(jī)車的車輪轉(zhuǎn)動。n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低廉，維修容易。是：價(jià)格低廉，維修容易。n 缺

34、點(diǎn)缺點(diǎn)是：牽引力不夠大，熱效率很低（是：牽引力不夠大，熱效率很低（5 5-10%-10%左右）左右），污染大，乘務(wù)員勞動條件差，強(qiáng)度大等。，污染大，乘務(wù)員勞動條件差，強(qiáng)度大等。n 在發(fā)達(dá)國家蒸汽機(jī)車早已被內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車所淘在發(fā)達(dá)國家蒸汽機(jī)車早已被內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車所淘汰。我國于汰。我國于19891989年停產(chǎn)，年停產(chǎn)，20052005年蒸汽機(jī)車全面退役。年蒸汽機(jī)車全面退役。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （2 2）內(nèi)燃機(jī)車：）內(nèi)燃機(jī)車：利用柴油作燃料，以內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電利用柴油作燃料，以內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能作為動力來源，驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行。機(jī)產(chǎn)生電能作為動力來源，驅(qū)動機(jī)車運(yùn)行。n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是：熱效率

35、高（比蒸汽機(jī)車高是：熱效率高（比蒸汽機(jī)車高3 3倍左右），持續(xù)倍左右），持續(xù)工作時(shí)間長，機(jī)車整備時(shí)間短，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)連掛牽引工作時(shí)間長，機(jī)車整備時(shí)間短，可實(shí)現(xiàn)多機(jī)連掛牽引，乘務(wù)員勞動條件較好和勞動強(qiáng)度較低。，乘務(wù)員勞動條件較好和勞動強(qiáng)度較低。n 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜，制造、維修和運(yùn)營費(fèi)用大，是：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜，制造、維修和運(yùn)營費(fèi)用大，對環(huán)境污染大等。對環(huán)境污染大等。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3 3）電力機(jī)車：）電力機(jī)車：從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能，通過從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能，通過電動機(jī)來驅(qū)動機(jī)車。它不是自帶能源的機(jī)車。電動機(jī)來驅(qū)動機(jī)車。它不是自帶能源的機(jī)車。n 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：啟動快、速度高、

36、功率大、善爬坡，運(yùn)輸能力大，：啟動快、速度高、功率大、善爬坡，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營費(fèi)用低，效益高，便于多機(jī)牽引，勞動條件好，環(huán)境運(yùn)營費(fèi)用低，效益高，便于多機(jī)牽引，勞動條件好，環(huán)境問題少等。問題少等。n 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是：需要建設(shè)一套完整的供電系統(tǒng)，基建投資大。是：需要建設(shè)一套完整的供電系統(tǒng)，基建投資大。n 從世界鐵路牽引力的發(fā)展來看，電力機(jī)車被公認(rèn)為最有發(fā)從世界鐵路牽引力的發(fā)展來看，電力機(jī)車被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的機(jī)車。展前途的機(jī)車。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.鐵路車輛鐵路車輛n 鐵路車輛鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，本身沒有動力裝置。是運(yùn)送旅客和貨物的工具，本身沒有動力裝置。n 鐵路車輛可以分為

37、鐵路車輛可以分為客車客車和和貨車貨車兩大類。兩大類。n 根據(jù)運(yùn)輸貨物的類型不同，鐵路貨車可分為根據(jù)運(yùn)輸貨物的類型不同，鐵路貨車可分為通用貨車通用貨車和和專用專用貨車貨車。 通用貨車分為通用貨車分為棚車棚車、敞車敞車和和平車平車三種。三種。 專用貨車包括專用貨車包括罐車、冷藏車、礦石車、長大貨物車、毒品罐車、冷藏車、礦石車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車車、家畜車、水泥車、糧食車等。等。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.鐵路貨車的組成鐵路貨車的組成n 鐵路貨車由車體，車底架，制動裝置，車鉤緩沖裝置等部分鐵路貨車由車體，車底架，制動裝置，車鉤緩沖裝置等部分組成。組成。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技

38、術(shù)裝備 （1 1）車體和車底架）車體和車底架n 車體和車底架車體和車底架是車輛上裝載貨物的部分，又是安裝與連是車輛上裝載貨物的部分，又是安裝與連接其他組成部分的基礎(chǔ)。接其他組成部分的基礎(chǔ)。n 早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，近代的車體以鋼結(jié)早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)和輕金屬結(jié)構(gòu)為主。構(gòu)和輕金屬結(jié)構(gòu)為主。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （2 2）走行部）走行部n 指車體以下的走行裝置。走行部的作用是支撐車體，引指車體以下的走行裝置。走行部的作用是支撐車體，引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，同時(shí)承受來自車體及路線的各種導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，同時(shí)承受來自車體及路線的各種載荷。載荷。n 走行部能否保持

39、良好的狀態(tài)，對車輛安全、平穩(wěn)、高速走行部能否保持良好的狀態(tài)，對車輛安全、平穩(wěn)、高速運(yùn)行有著很大的影響。運(yùn)行有著很大的影響。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （3 3）制動裝置）制動裝置n 列車制動裝置列車制動裝置包括機(jī)車制動裝置和車輛制動裝置，機(jī)車包括機(jī)車制動裝置和車輛制動裝置，機(jī)車除了具有像車輛一樣使它自己制動和緩解的設(shè)備外，還除了具有像車輛一樣使它自己制動和緩解的設(shè)備外，還具有操縱全列車制動作用的設(shè)備。具有操縱全列車制動作用的設(shè)備。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 （4 4）車鉤緩沖裝置）車鉤緩沖裝置n 車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛或機(jī)車相互連掛，傳是用于使車輛與車輛或機(jī)車相互連掛，傳遞牽引

40、力、制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。遞牽引力、制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.棚車棚車 約占鐵路貨車總數(shù)的約占鐵路貨車總數(shù)的2020，隨著貨物構(gòu)成的變化，隨著貨物構(gòu)成的變化以及專用貨車和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，棚車比重有以及專用貨車和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，棚車比重有所下降。所下降。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.敞車敞車n 具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂?shù)呢涇?。具有端壁、?cè)壁、地板而無車頂?shù)呢涇嚒 主要運(yùn)送煤炭、礦石、木材、鋼材等大宗貨物。主要運(yùn)送煤炭、礦石、木材、鋼材等大宗貨物。若在裝運(yùn)貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物，可若在裝運(yùn)貨物上蒙

41、蓋防水帆布或其他遮篷物，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。n 敞車具有很大的通用性，在貨車中數(shù)量最大，約敞車具有很大的通用性，在貨車中數(shù)量最大，約占占5050以上。以上。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.平車平車n 沒有端壁、側(cè)壁和車頂，但有的具有可以放倒的沒有端壁、側(cè)壁和車頂，但有的具有可以放倒的側(cè)板和端板。側(cè)板和端板。n 主要用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長型貨物主要用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等。和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 1.1.罐車罐車是鐵路上用于運(yùn)轉(zhuǎn)氣、液、粉等貨物的主要專用車是鐵路上用于運(yùn)轉(zhuǎn)氣、液、粉等貨物的主要

42、專用車型。有橫臥圓筒形，立置筒形、槽型和漏斗形。型。有橫臥圓筒形，立置筒形、槽型和漏斗形。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 2.2.漏斗車漏斗車漏斗車是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝漏斗車是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入，卸貨時(shí)用人力或風(fēng)力開啟有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入，卸貨時(shí)用人力或風(fēng)力開啟漏斗底門，貨物靠自身重力自動卸出。主要用以裝運(yùn)礦石、水泥漏斗底門，貨物靠自身重力自動卸出。主要用以裝運(yùn)礦石、水泥、煤炭等散粒貨物，在鐵路運(yùn)輸中具有重要意義、煤炭等散粒貨物，在鐵路運(yùn)輸中具有重要意義。第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備 3.3.冷藏車?yán)洳剀囀沁\(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。這些貨物是運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。這些貨物在運(yùn)送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此車體在運(yùn)送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此車體裝有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風(fēng)裝有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風(fēng)裝置等。裝置等。第三節(jié) 水路運(yùn)輸技術(shù)裝備u水路運(yùn)輸是以水路運(yùn)輸是以船舶船舶為主要運(yùn)輸工具、以為主要運(yùn)輸工具、以港口港口為運(yùn)輸基為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動范圍，地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動