橋梁施工組織設(shè)計范本

1、K0+643大橋施工組織設(shè)計一、工程概況1.概述 K0+643大橋（祁山堡大橋）為1968年10月修建的跨越西漢水的一座公路大橋（8-25米雙曲拱橋），漿砌片石重力式橋墩，橋面凈寬：凈7.0+2*0.5m，橋面縱坡為人字型坡，橫坡為2%，近年來，由于車輛荷載等級的提高和交通量的迅速增長，原橋梁橋面鋪裝層薄，在車輛荷載的沖擊和摩擦作用下，橋面出席擁包、裂縫等病害，進一步發(fā)展為橋面破損，且原橋無防水設(shè)施，橋面破損、雨水下滲，主拱圈出現(xiàn)大面積滲水，混凝土腐蝕碳化，由于原橋拱肋橫隔板界面尺寸小，橫向聯(lián)系弱，主拱圈整體剛度小，整體性差，抵抗變形能力非常低，在車輛荷載的沖擊和超載情況下拱肋出現(xiàn)大梁裂縫，致

2、使主拱圈大面積產(chǎn)生裂縫等病害。舊橋重建方案：該災(zāi)后恢復(fù)重建工程設(shè)計路基寬度12m，橋梁設(shè)計荷載為公路-I級。從原橋梁病害情況看，不能滿足設(shè)計荷載和路基寬度的要求，該橋必須提載和加寬，但舊橋原設(shè)計荷載等級和材料強度本來就低，加之橋梁上部構(gòu)造關(guān)鍵部位裂縫的存在使結(jié)構(gòu)的承載力嚴(yán)重下降，同時受5.12汶川地震的影響，舊橋結(jié)構(gòu)構(gòu)件間的相互連接變?nèi)?，舊橋整體性和承載力加劇下降，要通過加固原有舊橋荷載等級提高到公路-I級很困難，綜合上述因素，確定保留舊橋作為施工便橋，改移橋位重建，根據(jù)舊橋位處水文、地形條件和舊橋跨徑后確定重建7-30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，埋置式橋臺，鉆孔灌注樁基

3、礎(chǔ)，正交，橋面寬度為凈9.0+2*1.75m,設(shè)計荷載：公路-I級，橋梁全長218.7米。下部采用柱式橋墩、埋置式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計荷載；公路I級；2.2橋面全寬：凈9.0米2*1.75米2.3動峰值加速度：該橋所處地區(qū)地震動峰加速度為0.4g。3.結(jié)構(gòu)形式3.1上部結(jié)構(gòu) 上部為跨經(jīng)7-30m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱型梁，橋面寬9.0m，兩側(cè)設(shè)人行道（1.75米）。箱梁在橋橫斷面布置為4片，全橋共28片，梁的預(yù)制采用C50砼；橋面鋪裝采用C50防水砼，厚度為1524cm；支座采用橡膠板式支座。3.2下部結(jié)構(gòu) 樁基分別為D=1.5m的鉆孔樁，C25的水下砼；橋墩為雙柱墩，

4、墩柱直徑為D=1.4m，橋臺為樁柱式橋臺，墩身、蓋梁及擋塊均為30砼。第一章 施工進度計劃、順序、時間橋梁工程暫定于2009年 8月10日開工，2010年9月 30 日竣工。進度計劃（1）施工準(zhǔn)備： 2009年7月 1日2009年8月10日。（2）樁基施工： 2009年8月11日2009年10月 15 日（3）系梁、墩身： 2009年8月 25 日2009年11月 10 日。（4）箱梁預(yù)制： 2009年8月 15 日2009年11月 20日。第二章 人員、設(shè)備、材料進場情況及安排1、人員安排：涵洞施工管理人員安排表序號姓名學(xué)歷職稱本項目的職務(wù)備注1張存銀本科工程師項目負責(zé)人2高原本科工程師技術(shù)

5、負責(zé)人3燕永兵本科工程師質(zhì)檢負責(zé)人4陶小強專科助理工程師試驗負責(zé)人5金生國?？浦砉こ處熂夹g(shù)員6劉建強專科助理工程師技術(shù)員7陳明明中專助理工程師技術(shù)員8劉志文本科助理工程師測量員9解鈞大專助理工程師專職安全員10張志偉大專工程師技術(shù)員勞動力需用量計劃表工種名稱人數(shù)備注工種名稱人數(shù)備注管理人員10人汽車司機2人設(shè)備操作人員3人后勤人員2人專職安全員2人施工人員80人試驗員2人合計101人2、主要機具設(shè)備序號名稱規(guī)格型號 單位 （數(shù)量）   性能狀態(tài) 備注1砼拌和站60m3/小時1 座 良好2插入式搗固器ZN-50&#

6、160; 10 臺良好 3平板振搗器PB-25 10  良好4沖擊鉆CZ-1204臺良好5鋼筋彎曲機GT4/8 1臺 良好6  鋼筋調(diào)直機GW32A 1 臺 良好7鋼筋切割機  GQ50 1 臺 良好8電焊機交直流220V/10A 4臺 良好 9挖掘機1.5m3 1臺 良好10千斤頂YCJ200 4臺良好11砼罐車6m3   3 

7、; 臺良好12導(dǎo)管300mm 35 根良好13裝載機ZL50B 3臺良好14汽車吊100T 2臺良好15汽車吊16T2臺良好16龍門吊100T1套良好17運梁車100T 1  輛 良好主要試驗、檢測設(shè)備及測量儀器配置表序號名稱型號或規(guī)格產(chǎn)地性能或精度數(shù)量備注1萬能試驗機60T 天水1臺 2回彈儀ZS-10 東陵±1.01臺 3砼壓力試驗機CYE-2000 無錫 1臺4 水泥膠砂攪拌機 JJ-5無錫±1S1臺

8、5水泥負壓篩FSY-500  無錫  ±81套 6水泥抗  折機 K2J-500無錫±1MP 1臺7砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱YH-40B無錫±11臺 8電熱干燥箱55×45×35無錫±11臺930T抗折抗壓機 JES-300 無錫±1.0 1臺10全站儀 LaiCa1臺11 水準(zhǔn)儀1臺 12133、材料進場情況材料名稱單位設(shè)計數(shù)量準(zhǔn)備情況備注水泥T片石M3砂M3水M3第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃1

9、.1工期目標(biāo) 該橋我項目部計劃開工時間為2009年8月10日，完工時間為2010年9月30日。按照業(yè)主要求按期完成此橋的施工任務(wù)。1.2質(zhì)量目標(biāo)：“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全段全優(yōu)，工程質(zhì)量達到優(yōu)良”。樹立精品意識，分項工程一次驗收合格率100%,分部工程優(yōu)良率95%以上，單位工程優(yōu)良率90%以上，零缺陷，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。1.3安全目標(biāo)：實現(xiàn)“四無”、“一創(chuàng)建”（無責(zé)任人身傷亡事故，無行車險情以上事故，無交通責(zé)任事故，無重大火災(zāi)事故，創(chuàng)建陜西省安全文明工地）。2.施工技術(shù)方案與方法    2.1大橋總體施工方案樁基采用鉆孔的施工方法。鉆孔樁安排4臺鉆機

10、同時施工，鉆孔樁采用沖擊鉆鉆孔，墩身采用定型整體鋼模一次性立模，預(yù)制箱梁在K0+643線左50m制梁場集中預(yù)制，梁體架設(shè)結(jié)合現(xiàn)場地形并從經(jīng)濟的角度出發(fā)，擬采用平板車運梁，砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運送至現(xiàn)場，吊裝入模，機械振搗。2.2施工順序：2.2.1 下部：施工準(zhǔn)備樁基礎(chǔ)施工系梁施工墩（臺）身施工蓋梁（臺帽）施工2.2.2 上部：施工準(zhǔn)備梁體預(yù)制梁體架設(shè)現(xiàn)澆濕接縫鋪裝、附屬、搭板施工2.3施工方法：2.3.1下部工程鉆孔樁施工施工準(zhǔn)備a、修建施工便道，臨時防護設(shè)施。b、鋪設(shè)各種施工所需管線c、埋設(shè)護筒、鉆機就位鋼護筒采用厚610mm鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大2030cm，

11、護筒制成長2m整體，護筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口。護筒埋設(shè)時，護筒中心線應(yīng)與樁的中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直傾斜不大于1。d、 制備泥漿制漿池、儲漿池及沉淀池均設(shè)在鉆機周圍（在橋臺附近宜避開路基范圍），泥漿材料采用膨潤土或粘土。施工中所用泥漿指標(biāo)見下表。（摘自公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表6.2.2）。沖擊鉆進時泥漿控制指標(biāo)項目 相對密度 粘度（S） 含砂率（%） 失水率（ml/30min） 膠體率（%） 孔壁泥皮厚（mm/30min）指標(biāo) 1.201.4 22-30&

12、#160;4 20 95 3成孔鉆孔樁基礎(chǔ)的地質(zhì)為上部為圓礫，依次為強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、微風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，根據(jù)地質(zhì)情況和鉆孔直徑，選用鉆頭為“十”字型沖擊鉆機進行鉆孔，。施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進行，并定時定人記錄觀測數(shù)據(jù)， 清孔鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后即進行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范要求，清孔時，將鉆頭稍稍提起，向孔內(nèi)注入清水，由鉆機將孔內(nèi)泥漿抽盡，換以清水，清孔中注意保持孔內(nèi)水頭高度，以防坍孔。灌筑水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵程序，本橋鉆孔樁砼灌注采用提升導(dǎo)管法。（2）系梁施工模板采用組合鋼模，砼灌注由機械拌

13、合，砼罐車運輸、汽車吊配合施工。（3）墩臺身施工立柱采用特制整體鋼模，連續(xù)灌注，砼由自動計量拌合站拌合，砼罐車運輸，汽車吊入模，插入式振搗器搗固。橋臺采用大塊定型鋼模板，砼機械拌合，砼罐車運輸，汽車吊吊裝入模，機械振搗。圓柱及臺身砼養(yǎng)生均采用裹塑料薄膜保濕（灑水）進行。（4）蓋梁施工本橋橋墩設(shè)計為雙柱式。橋墩蓋梁采用抱箍法施工。 2.3.2上部工程梁體預(yù)制：預(yù)制場設(shè)置在K0+643線路左側(cè)50米場地上。梁場內(nèi)梁體縱橫移采用100T龍門吊進行。箱梁根據(jù)各橋下部工程施工先后次序按逐孔逐聯(lián)的次序進行預(yù)制，存梁時間不超過3個月。臺座的設(shè)置制梁臺座、存梁場、移梁道等部位地基采用換填二灰土（或碎

14、石碴）加固處理。制梁臺座用C20砼澆筑成型，保證其堅固、不下沉。梁體模板配置梁場計劃投入30m箱梁鋼模外模2套（中、邊各一套），3內(nèi)模3套（30m梁各3套），均為定型大塊鋼模，全部采用角鋼與槽鋼焊接而成的組合桁架作支撐，模板之間連接采用螺栓，并配以栓釘校正孔位，為防止接茬處漏漿，接縫采用平口式。梁體內(nèi)模采用分節(jié)式鋼模（每節(jié)1.0m1.5m長）。外模按2.5m3.0m長分節(jié)配置。鋼筋工程梁體底板鋼筋（腹板鋼筋與其一起綁扎）和頂板鋼筋分別在各自的綁扎臺上綁扎。綁扎時，鋼筋卡在臺座的固定槽里（槽眼根據(jù)鋼筋間距而定），底板綁扎臺座上標(biāo)有定位網(wǎng)設(shè)置的位置，根據(jù)鋼筋長度及起重能力，沿梁長分3段或3段以上進

15、行綁扎，施工中正確定位波紋管，并用定位鋼筋與骨架鋼筋牢靠焊接固定，波紋管接縫處使用套管并密封、防止灰漿進入或漏出。砼澆注梁體砼灌注采用縱向分段、斜向分層的施工次序。底板和頂板為整斷面灌注，腹板為對稱灌注，分層厚度不超過30cm，底板灌注完畢后立即灌注腹板，腹板斜向分層前后兩次砼澆注時間間隔為12h之間，灌注方式采用移動式吊斗灌注。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工待砼強度達到設(shè)計或規(guī)范規(guī)定后進行張拉作業(yè)（其強度不低于85，且混凝土齡期不小于7d）按設(shè)計規(guī)定的順序張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉流程：0初始張拉控制力(1015%con)張拉控制力con持荷2分鐘錨固孔道壓漿張拉結(jié)束后，將錨頭密封好，立即進行壓漿，采用水灰比為0

16、.40.45之間的水泥漿和出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時一般用0.7Mpa的壓力，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內(nèi)漿液密實。梁體架設(shè)根據(jù)現(xiàn)場地形，從方便施工、經(jīng)濟節(jié)省的角度出發(fā)，此特大橋梁體架設(shè)采用兩臺大噸位吊車吊裝。橋面砼鋪裝層、欄桿系、人行道施工欄桿系施工人行道采用預(yù)制方法，預(yù)制好后吊運并進行安裝。欄桿、扶手采用預(yù)制安裝方法，用木模制作和設(shè)計圖紙相符的模架，在模架中綁扎鋼筋，澆筑混凝土，混凝土集中拌合，插入式振搗器振搗當(dāng)混凝土有一定強度時候可以拆模。，麻袋、毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護。扶手與欄桿予留孔質(zhì)檢空隙用油毛氈填塞，施工需保證線形圓順

17、，表面光潔。橋面水泥砼橋面裝施工，采用1524cm厚的防水混凝土。a、首先對橋面鋪裝下面的梁頂砼鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按圖紙要求尺寸留好橋面兩端伸縮縫工作槽，隨后在全橋?qū)挾确秶鷥?nèi)，按設(shè)計要求施工防水層。b、按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)，并按隱蔽工程進行檢查，合格后澆筑砼。c、橋面伸縮縫施工，首先按橋涵施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件中的要求，對伸縮縫成品檢驗合格后方可安裝，安裝時需符合設(shè)計文件及規(guī)范的要求。d、橋面砼鋪裝層表面應(yīng)平整、光潔。2.4施工組織部署2.4.1組織機構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程的工程規(guī)模及施工特點，本著“精干、高效”的原則，抽調(diào)了具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員現(xiàn)場知

18、道施工，由項目經(jīng)理負責(zé)全面履行合同。組織機構(gòu)構(gòu)框圖詳見附表橋梁工程組織機構(gòu)圖S219線QCSG1標(biāo)段涵洞組織機構(gòu) 項目經(jīng)理：張存銀質(zhì)檢負責(zé)人：燕永兵技術(shù)負責(zé)人：高原現(xiàn)場負責(zé)人金生國張志偉安全負責(zé)人解鈞現(xiàn)場技術(shù)員陳明明劉志文劉建強試驗負責(zé)人陶小強材料負責(zé)人劉有世現(xiàn)場施工班組2.4.2施工任務(wù)的劃分根據(jù)此橋?qū)嶋H情況，結(jié)合項目總體進度要求，本著按今年年底完成下部構(gòu)造和梁板預(yù)制工作的目標(biāo)，將此橋為四大工區(qū)，各工區(qū)配備一支專業(yè)施工隊分別流水作業(yè)。具體如下所示：工區(qū)： 樁基 橋一隊，施工人員20人工區(qū)： 系梁、墩身、蓋梁、臺帽 橋二隊：施工人員40人工區(qū)： 

19、;梁體預(yù)制： 30m箱梁：28片， 橋三隊：預(yù)制梁及梁體架設(shè)施工，施工人員40人工區(qū)： 橋面鋪裝與防護欄 橋四隊：，施工人員20人2.5臨時工程設(shè)置及施工場地布置根據(jù)本工程特點，結(jié)合組織機構(gòu)設(shè)置，任務(wù)劃分，本著既要滿足施工需要，又要節(jié)約投資的原則，臨時工程做如下規(guī)劃：2.5.1生產(chǎn)生活用房經(jīng)理部駐地設(shè)在西和縣西峪鄉(xiāng)小杜村下寨子道班院內(nèi)。橋梁施工隊人員按就近的原則安排在橋位附近，施工現(xiàn)場生活用房可租用當(dāng)?shù)鼐用褡》?，生產(chǎn)用房可搭建臨時帳篷。2.5.2臨時供電在K0+643左側(cè)附近修小型變電所一座，供橋梁施工用電。2.5.3臨時供水橋梁鉆孔及下部圬工養(yǎng)生等生產(chǎn)用水可直接

20、從漾水河中抽取，預(yù)制場，拌和站生產(chǎn)、生活用水利用拉運供水。2.5.4施工通訊施工通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵪到y(tǒng)。2.5.5預(yù)制場及砼拌和站此橋梁梁體集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)在K0+643線左50m，預(yù)制場計劃建制梁臺座7個，存梁場面積可容納20片梁左右。梁場內(nèi)配備100T龍門吊進行場內(nèi)梁體的縱橫移及模板安拆，砼入模等吊裝作業(yè)。2.5.6臨時便道施工主便道利用既有祁山堡大橋。另外在K0+300左側(cè)修一座與主便道順接、連接橋下的施工便道，保證施工順利進行。2.5.7材料供應(yīng)該橋施工中所用的各種大型材料均采用招標(biāo)采購，其他所有購進的零星材料均應(yīng)出自正規(guī)生產(chǎn)廠家，必須有出廠合格證及產(chǎn)品質(zhì)量證明書。砼所用石料自產(chǎn)，砂子

21、購買，試驗合格后投入使用。三、施工進度安排該橋各分部工程在滿足總工期的前提下，按照工序銜接合理，經(jīng)濟高效的原則組織施工，施工進度計劃安排詳見附表橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖四、材料檢驗及試驗1、檢驗試驗組織為了加強試驗工作力度和保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可靠性，充分發(fā)揮試驗工作對工程質(zhì)量的控制作用，我項目部專門抽調(diào)有經(jīng)驗的試驗技術(shù)人員負責(zé)橋梁工程的試驗工作，主要承擔(dān)砼、砂漿、砂石料等各種原材料的檢驗和土工試驗項目。2、檢驗試驗設(shè)備配置（詳見主要試驗、檢測設(shè)備及測量儀器配置表）五、資源配置為保證工程的及時完成，根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，我項目部安排充足的人力和機械，以便于施工順利連續(xù)進行。人員及設(shè)備配置情況詳見附表：

22、主要施工人員配備表與主要機具設(shè)備表。六、工程質(zhì)量保證體系及措施1、工程質(zhì)量保證體系（詳見附表）2、質(zhì)量保證措施2.1明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，落實質(zhì)量職責(zé)2.1.1項目經(jīng)理部和各項目隊共同制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，劃分創(chuàng)優(yōu)職責(zé)，落實到人。2.1.2各項目隊按照任務(wù)分工制定管段工程創(chuàng)優(yōu)措施和分期實施計劃，落實任務(wù)，找準(zhǔn)關(guān)鍵，選定課題，成立QC小組，積極開展活動，確保全段質(zhì)量全優(yōu)。2.1.3施工作業(yè)班組，要根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬訂項目工程具體實施計劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員保證，精益求精。2.2嚴(yán)把主要材料采購、進場檢驗關(guān)2.2.1進入工程主體的材料要嚴(yán)格從符合設(shè)計要求、信譽好的廠家進貨。所有廠制材料有出

23、廠合格證和必要的檢驗，化驗單據(jù)，否則，不得在工程中使用。2.2.2每批進場材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供貨附件，明確廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求，分項進行抽樣檢查和試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。2.2.3材料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗，各項指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計要求后方可使用，試驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。2.3強化施工管理，確保工程質(zhì)量2.3.1開工前對橋梁中心樁、三角網(wǎng)基點樁、水準(zhǔn)基點樁及其他測量資料進行核對、復(fù)測，加以妥善保護，并在施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋梁平面位置、幾何尺寸及高程準(zhǔn)確無誤。

24、2.3.2混凝土使用的粗細骨料的各項指標(biāo)符合規(guī)范要求，不合格的禁止使用，使用各種外加劑，都必須經(jīng)過試驗，以確定配制方法和最佳摻量。配料采用砼配料機，自動計量，拌合站拌合、灌注應(yīng)加強搗固，確保砼內(nèi)實外光。施工專用機具和儀表要按規(guī)定進行檢驗。以對大體積混凝土和冬季施工按照規(guī)范要求施工。2.3.3橋梁鉆孔施工中，樁位要精確放樣定位，鉆機平臺搭設(shè)牢固，鉆孔垂直和平面位置精度達到規(guī)范要求，并在施工中經(jīng)常測量并及時糾偏。清孔不僅要掏盡孔底沉碴，同時要有效降低孔內(nèi)泥漿密度，使之泥漿的相對密度要滿足設(shè)計要求，同時在清孔后，分別從孔口、孔中部、孔底部提取泥漿，測定要求的各項指標(biāo)是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，應(yīng)在孔

25、底部放置取樣盒，在砼灌注前再次取出以查孔底沉淀是否超厚，只有當(dāng)孔底沉淀值小于規(guī)范要求時，方可進行砼灌注。2.3.4橋梁樁基挖孔時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置：群樁誤差不得大于100mm，排架樁不得大于5mm，樁的傾斜不得超過1%，孔徑孔深必須符合設(shè)計要求；挖孔時，應(yīng)注意施工安全，建立交接班制度  必須交清在施工過程中存在的問題，提出下班應(yīng)注意事項。建立呼應(yīng)制度  井口上下隨時呼應(yīng)，防止下面發(fā)生意外、上面不知道，孔內(nèi)照明  采用碘鎢燈照明。2.3.5所有橋梁結(jié)構(gòu)物

26、砼澆注均采用特制大塊整體鋼模（單塊面積大于2m2），對于立模、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)，應(yīng)搜集數(shù)據(jù)進行分析，不斷改進工藝，保證砼內(nèi)實外美。重復(fù)使用的模板要清理整修，始終保持原狀。模板面要清理干凈、剛度要好，澆注砼前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板拼縫應(yīng)嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。加強砼配合比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。砼振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。2.3.6梁體預(yù)制施工要特別重視混凝土質(zhì)量及線形控制等工作，橋墩施工要重視垂直度的控制，嚴(yán)格按照施工工藝要求施工和檢驗。2.3.7后張預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工時，砼強度達到設(shè)計強度85%以上時方可張拉鋼束

27、，按鋼束的束號順序橫向?qū)ΨQ張拉。2.3.8預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。張拉后應(yīng)盡早進行孔道壓漿，壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進行。每孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。必須加強對壓漿過程的旁站監(jiān)督，重點檢查壓漿的充實度和飽滿度，凡檢驗壓漿不飽滿的構(gòu)件不得投入使用。2.3.9預(yù)制梁片其進度要和架梁順序相協(xié)調(diào)，使同一孔梁片存放期不超過3個月。預(yù)應(yīng)力施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范要求和施工規(guī)范執(zhí)行，后張法管道壓漿工作必須一絲不茍。2.3.10梁片裝車運輸必須嚴(yán)格控制支點位置，并有可靠的橫向穩(wěn)定措施。架設(shè)時必須注意橫向穩(wěn)定性。在橋面鋪裝層未完成或混凝土強度不滿

28、足開放交通要求時，不得開放交通。2.3.11精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整完好。采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進行過渡。橋臺后背填土應(yīng)選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。2.3.12橋涵缺口的填筑，選用優(yōu)質(zhì)填料。填筑時兩側(cè)對稱進行，采用小型機具分層壓實，并嚴(yán)格質(zhì)量檢測工作。2.4.13認真作好檢查憑證的簽證工作，尤其是隱蔽工程。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證。簽證前作到認真進行自檢，合格后方可填寫檢查證并報請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。上道工序未檢驗合格，不得進入下一道工序施工。七、安全保證體系及措

29、施1、安全保證體系（詳見附表）2、安全保證措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進行，特制定如下措施：2.1利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。2.2各級領(lǐng)導(dǎo)在下達生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達安全技術(shù)措施。檢查工作時必須同時檢查安全技術(shù)措施執(zhí)行情況?？偨Y(jié)工作時，必須同時總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。2.3認真堅持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，充分發(fā)揮安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程

30、、人身安全的事項，作到立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。2.4施工必須執(zhí)行有關(guān)安全作業(yè)細則，并在施工中設(shè)專人進行檢查。施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行技術(shù)交底，對大型臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。2.5對運輸車輛及施工機械嚴(yán)加管理。經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。在運輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。2.6工地修建的臨時房，架設(shè)的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設(shè)施，安裝避雷設(shè)備。2.7當(dāng)施工場地與公路交叉時，應(yīng)設(shè)立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發(fā)生。八、文明施工與環(huán)

31、境保護1、文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)按照文明項目經(jīng)理部建設(shè)要求，配備現(xiàn)代化辦公設(shè)備，文明施工將按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標(biāo)準(zhǔn)進行管理。一無：無灰塵；兩通：便道要暢通，通訊正常；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設(shè)備機具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質(zhì)量好，與地方關(guān)系協(xié)調(diào)好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。2、文明施工保證措施2.1對進場施工的隊伍簽訂文明施工、保護地下管線和地面設(shè)施的協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責(zé)任心。2.2掛牌施工，標(biāo)明工程項目名

32、稱、范圍、開竣工期限、工地負責(zé)人，設(shè)立監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。2.3采用有效措施處理生產(chǎn)、生活廢水，不超標(biāo)排放。并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象，在多雨季節(jié)應(yīng)配足人員和抽水設(shè)備。2.4現(xiàn)場布局合理，材料、機具堆放符合要求，作到工完料清。2.5施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進度狀況。2.6加強夜間的安全保衛(wèi)工作，設(shè)夜間巡邏隊。2.7創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化科學(xué)管理環(huán)境。2.8生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一搬運至指定點廢棄。2.9施工期間，經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。2.10車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限超