新能源客車發(fā)展前景

1、中通客車控股股份有限公司王欽普 研究員2010-9-17新能源客車發(fā)展前景n新能源客車發(fā)展背景新能源客車發(fā)展背景 n新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀n新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線 n新能源客車前景展望新能源客車前景展望 1.11.1我國(guó)能源資源及消費(fèi)狀況我國(guó)能源資源及消費(fèi)狀況我國(guó)能源資源總量較多，煤炭居世界第二位，水我國(guó)能源資源總量較多，煤炭居世界第二位，水力資源居世界第一位，但人均資源量并不多。我力資源居世界第一位，但人均資源量并不多。我國(guó)人均煤炭、石油、天然氣資源量?jī)H為世界平均國(guó)人均煤炭、石油、天然氣資源量?jī)H為世界平均水平的水平的60%60%、10%10

2、%和和5%5%。根據(jù)到根據(jù)到2121世紀(jì)中葉我國(guó)達(dá)到中等發(fā)世紀(jì)中葉我國(guó)達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，人口控制在達(dá)國(guó)家水平，人口控制在1515億左右億左右的發(fā)展目標(biāo)估計(jì)，一次能源的總消的發(fā)展目標(biāo)估計(jì)，一次能源的總消費(fèi)量將達(dá)到費(fèi)量將達(dá)到5050億億tcetce。而屆時(shí)一次。而屆時(shí)一次能源可供應(yīng)量?jī)H為能源可供應(yīng)量?jī)H為3737億億tcetce，供需，供需缺口很大，形勢(shì)嚴(yán)峻。缺口很大，形勢(shì)嚴(yán)峻。1.21.2我國(guó)石油消費(fèi)我國(guó)石油消費(fèi)國(guó)產(chǎn)原油增長(zhǎng)緩慢，石油進(jìn)口大幅增國(guó)產(chǎn)原油增長(zhǎng)緩慢，石油進(jìn)口大幅增加。目前原油對(duì)外依存度超過加。目前原油對(duì)外依存度超過50%50%。我國(guó)我國(guó)8080以上的原油需要經(jīng)狹窄的馬以上的原油需要

3、經(jīng)狹窄的馬六甲海峽運(yùn)輸。六甲海峽運(yùn)輸。05,00010,00015,00020,00025,00030,0008082848688199092949698200002萬噸原油生產(chǎn)量國(guó)內(nèi)消費(fèi)量純出口國(guó)純進(jìn)口國(guó)出口量進(jìn)口量2009年石油的進(jìn)口依存度：5204201008061.3 1.3 交通是最主要的能源消耗領(lǐng)域交通是最主要的能源消耗領(lǐng)域ResidentialCommercialIndustrialTransportation19809.905.9825.3919.6719909.726.7224.4322.38200011.248.1826.5026.51201011.458.6723.832

4、7.87202011.869.6824.7229.16203012.3610.6226.3431.85EIA - Annual Energy Outlook 20091 1、目前，交通能源、目前，交通能源的的97%97%（汽車（汽車99%99%）來自于石油；來自于石油；2 2、交通消耗石油的、交通消耗石油的比例，全世界平均比例，全世界平均一半以上，美國(guó)一半以上，美國(guó)70%70%，中國(guó)中國(guó)56%56%。1.4 1.4 全球汽車保有量和增長(zhǎng)趨勢(shì)全球汽車保有量和增長(zhǎng)趨勢(shì)全球汽車產(chǎn)量每年達(dá)到全球汽車產(chǎn)量每年達(dá)到70007000多萬兩，汽車總保有量約多萬兩，汽車總保有量約9 9億輛。到億輛。到20202

5、020年將達(dá)到年將達(dá)到1212億輛；億輛；2121世紀(jì)中葉，將達(dá)世紀(jì)中葉，將達(dá)3838億輛。其中發(fā)展中國(guó)家汽車保有量將增長(zhǎng)億輛。其中發(fā)展中國(guó)家汽車保有量將增長(zhǎng)1515倍以上。倍以上。中國(guó)目前每千人擁有汽車量為中國(guó)目前每千人擁有汽車量為4444，遠(yuǎn)低于世界平均水平，今后隨，遠(yuǎn)低于世界平均水平，今后隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車保有量著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車保有量仍將保持較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。仍將保持較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車保有量的預(yù)測(cè)：我國(guó)汽車保有量的預(yù)測(cè)：20102010年年6000-63006000-6300萬輛，萬輛，20202020年年1.2-1.61.2-1.6億輛。億輛。 石油供應(yīng)安全 全球氣候變

6、暖 大氣環(huán)境污染1.6 全球汽車問題展望全球汽車問題展望10080604020020002010202020302040205020602070210020802090年p哥本哈根會(huì)議、低碳經(jīng)濟(jì)和氣候變化問題導(dǎo)致車輛二氧化碳哥本哈根會(huì)議、低碳經(jīng)濟(jì)和氣候變化問題導(dǎo)致車輛二氧化碳法規(guī)的出臺(tái)，車輛油耗法規(guī)日趨嚴(yán)厲。法規(guī)的出臺(tái)，車輛油耗法規(guī)日趨嚴(yán)厲。p從從20152015年起，歐洲新銷售汽車平均年起，歐洲新銷售汽車平均COCO2 2排放達(dá)到排放達(dá)到130g/km130g/km，20202020年將達(dá)年將達(dá)95g/km95g/km 。節(jié)能節(jié)能 75(30%)75(30%)替代替代 50(20%)50(2

7、0%)需求需求 125(50%)125(50%)汽車節(jié)能 30%石油替代 20% 1.9 我國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型我國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型車用能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，可能要持續(xù)一個(gè)世紀(jì)新能源汽車技新能源汽車技術(shù)進(jìn)步緩慢，術(shù)進(jìn)步緩慢，傳統(tǒng)汽車占主傳統(tǒng)汽車占主導(dǎo)地位導(dǎo)地位石油危機(jī)催石油危機(jī)催生新能源汽生新能源汽車第一次發(fā)車第一次發(fā)展熱潮展熱潮排放法規(guī)驅(qū)排放法規(guī)驅(qū)動(dòng)新能源汽動(dòng)新能源汽車迎來第二車迎來第二次熱潮次熱潮交通能源戰(zhàn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型推動(dòng)略轉(zhuǎn)型推動(dòng)新能源汽車新能源汽車進(jìn)入第三次進(jìn)入第三次熱潮熱潮1973年以前1973年-1990年1990年-2005年2005年以后 城市人口密度大，建筑密度大，空氣流動(dòng)城市

8、人口密度大，建筑密度大，空氣流動(dòng)相對(duì)較差，空氣污染的治理難度較大，市民對(duì)相對(duì)較差，空氣污染的治理難度較大，市民對(duì)節(jié)能、環(huán)保型公共交通的期待日益迫切，節(jié)能、環(huán)保型公共交通的期待日益迫切，為推為推廣節(jié)能、環(huán)保型新能源電動(dòng)客車帶來了良好的廣節(jié)能、環(huán)保型新能源電動(dòng)客車帶來了良好的歷史機(jī)遇。歷史機(jī)遇。在能源消耗、對(duì)環(huán)境的污染，特別在能源消耗、對(duì)環(huán)境的污染，特別是全世界最關(guān)注的溫室氣體排放中，汽車工業(yè)是全世界最關(guān)注的溫室氣體排放中，汽車工業(yè)都算是都算是“大害大害”。 1.12 如何解決中國(guó)汽車能源需求如何解決中國(guó)汽車能源需求制定節(jié)省能耗的政策與標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)實(shí)施燃油稅推廣先進(jìn)柴油機(jī)汽車推廣節(jié)能型小排量汽車發(fā)展混

9、合動(dòng)力汽車汽柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展新型汽車替代燃料節(jié)流開源n新能源客車發(fā)展背景新能源客車發(fā)展背景 n新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀n新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線 n新能源客車前景展望新能源客車前景展望 2、新能源客車技術(shù)現(xiàn)狀 我國(guó)從“九五”期間就開始重視并投入大量資金進(jìn)行電動(dòng)車研發(fā)工作，僅在“九五”期間就投入1億資金，其中5000萬元用于“清潔汽車行動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。2.1.1 “九五”期間開始研發(fā)遠(yuǎn)望1號(hào)純電動(dòng)客車遠(yuǎn)望2號(hào)純電動(dòng)客車2.1 中國(guó)新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀 按照“整車帶動(dòng)、集成創(chuàng)新”的產(chǎn)業(yè)化取向，以三縱三橫研發(fā)布局，整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)取

10、得重要進(jìn)展。燃料電池汽車燃料電池汽車合混動(dòng)力汽車合混動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源管理模塊能源管理模塊燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)整車標(biāo)定和匹配整車標(biāo)定和匹配燃料電池整車技術(shù)燃料電池整車技術(shù)DC/DC變換器變換器動(dòng)力電池系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源管理模塊能源管理模塊整車標(biāo)定和匹配整車標(biāo)定和匹配純電動(dòng)車整車技術(shù)純電動(dòng)車整車技術(shù)關(guān)鍵零部件關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源管理模塊能源管理模塊發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)整車標(biāo)定和匹配整車標(biāo)定和匹配混合動(dòng)力整車技術(shù)混合動(dòng)力整車技術(shù)機(jī)電耦合技術(shù)機(jī)電耦合技術(shù)ISA

11、/ISG技術(shù)技術(shù)多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元?jiǎng)恿﹄姵睾碗姵亟M管理系統(tǒng)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施研究政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施研究2.1.2 “十五”期間實(shí)施電動(dòng)汽車重大專項(xiàng) “十五”期間，我國(guó)初步形成了電動(dòng)客車核心零部件體系，并且以鉛酸、鎳氫動(dòng)力電池為主，“十五”末期開始使用鋰電池。代表產(chǎn)品有中通客車串聯(lián)混合動(dòng)力客車、東風(fēng)雙軸并聯(lián)混合動(dòng)力客車等。中通串聯(lián)混合動(dòng)力客車東風(fēng)并聯(lián)混合動(dòng)力客車混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)平臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)

12、傳動(dòng)系總成、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)傳動(dòng)系總成、發(fā)動(dòng)機(jī)- 新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)關(guān)技術(shù)-燃料電池汽車燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)平臺(tái)各各 類類 整整 車車 產(chǎn)產(chǎn) 品品 2.1.3 “十一五”實(shí)施節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)檢測(cè)試檢測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)政策法政策法規(guī)規(guī)示范運(yùn)示范運(yùn)營(yíng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)融產(chǎn)業(yè)融資資知識(shí)產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)技術(shù)信技術(shù)信息息整車動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)整車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)共性基礎(chǔ)技術(shù)公共支撐平臺(tái)建設(shè)代代用用燃燃料料汽汽車車關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù) 十一五期間，國(guó)家繼續(xù)實(shí)施節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車“三縱三橫”戰(zhàn)略。十

13、一五期間部分代表車型中通12米低地板串聯(lián)混合動(dòng)力客車中通12米并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車中通12米純電動(dòng)豪華旅游客車京華12米純電動(dòng)城市客車u20092009年年1 1月月1414日，國(guó)務(wù)院將汽車業(yè)作為第一個(gè)十大振興產(chǎn)業(yè)，提出了日，國(guó)務(wù)院將汽車業(yè)作為第一個(gè)十大振興產(chǎn)業(yè)，提出了發(fā)展新能源汽車的政策措施。發(fā)展新能源汽車的政策措施。u20092009年年1 1月月1616日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委下發(fā)了日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委下發(fā)了關(guān)于開關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知和和節(jié)能與新能源汽節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

14、車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法u國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄u工信部發(fā)布了工信部發(fā)布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則和和節(jié)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。 2009年以來，國(guó)家出臺(tái)了一系列實(shí)質(zhì)性的扶持管理辦法，對(duì)新能源汽車的扶持進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的操作階段。2.1.4 國(guó)家政策相繼出臺(tái)節(jié)能與新能源汽車類型節(jié)油率使用鉛酸電池的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用鎳氫電池、鋰離子電池/超級(jí)電容器的混合動(dòng)力系統(tǒng)最大電功率比20%-50%最大電

15、功率比50%以 上混合動(dòng)力汽車10%-20%52020%-30%7253030%-40%8303640%以上3542純電動(dòng)汽車100%50燃料電池汽車100%60 注：注： 最大電功率比最大電功率比50%以上混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含以上混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含plug-in。10米以上新能源汽車享受國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)米以上新能源汽車享受國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 2009年11月23日，國(guó)務(wù)院第91次常務(wù)會(huì)議將新能源汽車列入國(guó)家七大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并將新能源汽車試點(diǎn)城市由13個(gè)增加至20個(gè)，選擇5個(gè)城市對(duì)個(gè)人購(gòu)買使用新能源汽車給予財(cái)政補(bǔ)貼。2.1.5 2010年國(guó)家又進(jìn)一步加大新能源汽車政策力度A.新增七個(gè)示

16、范推廣城市B.對(duì)五個(gè)試點(diǎn)城市實(shí)施個(gè)人購(gòu)買補(bǔ)貼政策 2010年5月31日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委將開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，四部委選擇5個(gè)城市編制私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)最高補(bǔ)助6萬元/輛。 2.2 歐美新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 歐盟委員會(huì)于2007 年公布的“新歐洲能源政策”。目標(biāo)是2020 年將溫室效應(yīng)氣體排放量降低20，將可再生能源的比例提高到20；同時(shí)將今后7 年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50。 除歐盟委員會(huì)外，歐洲各國(guó)政府也根據(jù)本國(guó)情況制定

17、了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車的開發(fā)和消費(fèi)，如表所示。國(guó)家新能源汽車政策英國(guó)政府向“低碳汽車項(xiàng)目”投資3億英鎊以支持新能源汽車的發(fā)展；2007年修改汽車保有稅稅制，按單位距離二氧化碳排放量進(jìn)行有區(qū)別地征收，低公害車輛優(yōu)惠稅率為零，高公害車輛可達(dá)30%。法國(guó)早在1995年政府制定了支持電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，對(duì)可購(gòu)買每輛電動(dòng)汽車提供最高1.5萬法郎的補(bǔ)貼，2008年10月宣布政府投入4億歐元，用于研發(fā)和制造清潔能源汽車。德國(guó)德國(guó)的是有稅收法中對(duì)汽車替代燃料實(shí)施一些優(yōu)惠政策，到2010年時(shí)，每年的稅收補(bǔ)助將達(dá)到30億歐元，到2020年時(shí)將達(dá)到50億歐元。瑞典瑞典政府將向購(gòu)買清潔汽車的消費(fèi)者

18、提供1萬瑞典克朗的折扣，政府在2007年分派5千萬瑞郎，2008年1億瑞郎，2009年1億瑞郎的折扣。2.2.1 歐盟新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 美國(guó)2007年公布的可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)要求汽車能耗的4%必須是可再生燃料，總量大約為47 億加侖。這一標(biāo)準(zhǔn)值至2012 年將達(dá)到75 億加侖。2007年美國(guó)規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到250 美元至2600 美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。 美國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量與消費(fèi)量 2.2.2 美國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2.3 日韓新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 2006年5月，日本政府制定了“新國(guó)家能源戰(zhàn)略”，戰(zhàn)略提出到2030年將目前近50的石油依賴度進(jìn)一步降低到40。計(jì)劃在5年

19、內(nèi)斥資2,090億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池技術(shù)； 最近，韓國(guó)現(xiàn)代汽車宣布，將從今年開始加大混合動(dòng)力車的生產(chǎn)力度，以迎合重視環(huán)保的汽車市場(chǎng)。 n新能源客車發(fā)展背景新能源客車發(fā)展背景 n新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀n新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線 n新能源客車前景展望新能源客車前景展望 新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的一類客車。新新能能源源客客車車純電動(dòng)客車純電動(dòng)客車混合動(dòng)力客車

20、混合動(dòng)力客車燃料電池客車燃料電池客車其他清潔能源客車其他清潔能源客車串聯(lián)混合動(dòng)力客車串聯(lián)混合動(dòng)力客車并聯(lián)混合動(dòng)力客車并聯(lián)混合動(dòng)力客車混聯(lián)混合動(dòng)力客車混聯(lián)混合動(dòng)力客車可充電串聯(lián)混合動(dòng)力客車可充電串聯(lián)混合動(dòng)力客車油電混合油電混合氣電混合氣電混合純電池純電池電池電池+ +超級(jí)電容超級(jí)電容混合形式燃料種類3 新能源客車技術(shù)路線新能源客車技術(shù)路線純電動(dòng)客車：純電動(dòng)客車：完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行，動(dòng)力電池作為整車能完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行，動(dòng)力電池作為整車能量源驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及其它輔助動(dòng)力裝置運(yùn)行，完全依賴外量源驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及其它輔助動(dòng)力裝置運(yùn)行，完全依賴外充電補(bǔ)充能量。充電補(bǔ)充能量。燃料電池客

21、車：燃料電池客車：驅(qū)動(dòng)方式和純電動(dòng)客車類似，依賴車載燃料電池驅(qū)動(dòng)方式和純電動(dòng)客車類似，依賴車載燃料電池組提供能量。組提供能量。混合動(dòng)力客車：混合動(dòng)力客車：在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車。根據(jù)能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車。根據(jù)HEVHEV零部件的種類、數(shù)量和連接關(guān)系可以將零部件的種類、數(shù)量和連接關(guān)系可以將HEVHEV的動(dòng)力系統(tǒng)分為三的動(dòng)力系統(tǒng)分為三種基本結(jié)構(gòu)類型種基本結(jié)構(gòu)類型: :串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。其他清潔能源客車：其他清潔能源客車：裝載高效

22、儲(chǔ)能器及二甲醚客車等各類清潔能裝載高效儲(chǔ)能器及二甲醚客車等各類清潔能源客車。源客車。3.1 串聯(lián)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)構(gòu)成3.2 并聯(lián)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)構(gòu)成3.3 混聯(lián)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)構(gòu)成項(xiàng)目串聯(lián)并聯(lián)混聯(lián)公路行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性較好好好城市行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性好較好好無路行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性較好好好低排放性能好較好好成本高較高高系統(tǒng)復(fù)雜程度復(fù)雜較復(fù)雜非常復(fù)雜控制的簡(jiǎn)易復(fù)雜復(fù)雜非常復(fù)雜3.4 不同混合形式的混合動(dòng)力客車特點(diǎn)比較3.5 各種新能源客車比較分析 混合動(dòng)力客車經(jīng)過多年發(fā)展，整車及零部件技術(shù)相對(duì)成熟，主要依賴傳統(tǒng)配套設(shè)施，是現(xiàn)階段新能源客車的主流； 純電動(dòng)客車受制于電池及充電設(shè)施的技術(shù)及價(jià)格等因素，并且需要對(duì)傳統(tǒng)

23、配套設(shè)施進(jìn)行改造，投入巨資進(jìn)行充電站建設(shè)，因此一定程度上制約了純電動(dòng)客車的發(fā)展，不過隨著各項(xiàng)技術(shù)的不斷完善，純電動(dòng)客車的使用將越來越廣泛； 燃料電池客車是一種面向未來的新能源客車，目前受制于燃料電池及充電設(shè)施的技術(shù)及價(jià)格等因素，仍停留在研發(fā)階段；n新能源客車發(fā)展背景新能源客車發(fā)展背景 n新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀新能源客車技術(shù)及政策現(xiàn)狀n新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線 n新能源客車前景展望新能源客車前景展望 1、中國(guó)的客車行業(yè)的進(jìn)步是有目共睹的，且企業(yè)實(shí)力雄厚，尤其在技術(shù)和營(yíng)銷方面發(fā)生、中國(guó)的客車行業(yè)的進(jìn)步是有目共睹的，且企業(yè)實(shí)力雄厚，尤其在技術(shù)和營(yíng)銷方面發(fā)生了巨大的變化。了巨

24、大的變化。 2、技術(shù)從歐、技術(shù)從歐到歐到歐，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到歐，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到歐、歐、歐，從三級(jí)踏步到低地板，還完成了大，從三級(jí)踏步到低地板，還完成了大型高一級(jí)型高一級(jí)高三級(jí)的開發(fā)。高三級(jí)的開發(fā)。3、中國(guó)客車產(chǎn)量占全球的、中國(guó)客車產(chǎn)量占全球的33%，居世界第一位，早在，居世界第一位，早在2000年，中國(guó)客車僅出口到亞洲鄰年，中國(guó)客車僅出口到亞洲鄰近不發(fā)達(dá)的近不發(fā)達(dá)的20多個(gè)國(guó)家，到多個(gè)國(guó)家，到2006年就達(dá)到了年就達(dá)到了118個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口重點(diǎn)也從亞洲逐步轉(zhuǎn)個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口重點(diǎn)也從亞洲逐步轉(zhuǎn)向非洲、中東等，并向南美、歐洲滲透；從向非洲、中東等，并向南美、歐洲滲透；從“十五十五”以來，中國(guó)的

25、客車出口量以以來，中國(guó)的客車出口量以68.3%的的速度在增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，五年以后，中國(guó)的客車出口量將占到銷量的速度在增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，五年以后，中國(guó)的客車出口量將占到銷量的30%左右。左右。4新能源客車前景展望新能源客車前景展望 4.1中國(guó)將成為世界客車中心中國(guó)將成為世界客車中心 中國(guó)客車發(fā)展中國(guó)客車發(fā)展起步改裝引進(jìn)100家客車企業(yè)上世紀(jì)60年代上世紀(jì)80年代上世紀(jì)末現(xiàn)在世界客車中心未來 （1）混合動(dòng)力客車節(jié)油效果分析）混合動(dòng)力客車節(jié)油效果分析4新能源客車前景展望新能源客車前景展望4.2節(jié)能是客車發(fā)展的主旋律節(jié)能是客車發(fā)展的主旋律 1010米混合動(dòng)力客車節(jié)油分析米混合動(dòng)力客車節(jié)油分析節(jié)油率節(jié)油率20

26、%20%20%20%25%25%28%28%30%30%32%32%節(jié)油量節(jié)油量（L/100KmL/100Km）8.68.69.469.4610.7510.7512.0412.0412.912.913.7613.76壽命周期內(nèi)節(jié)油量壽命周期內(nèi)節(jié)油量（L L）510005100056700567006450064500722407224077400774008256082560壽命周期內(nèi)減少壽命周期內(nèi)減少CO2CO2排放量排放量（t t）1411411551551761761971972112112252251、以去年濟(jì)南市新上的、以去年濟(jì)南市新上的100輛混合動(dòng)力客車為例，按平均節(jié)油率輛混合動(dòng)

27、力客車為例，按平均節(jié)油率28%計(jì)算，每年可節(jié)油約計(jì)算，每年可節(jié)油約843763.21升、減排升、減排2761.15噸。噸。2、今年，山東的濟(jì)南都市圈城市群（包括七個(gè)城市）計(jì)劃投放、今年，山東的濟(jì)南都市圈城市群（包括七個(gè)城市）計(jì)劃投放350輛混合動(dòng)力客車，屆時(shí)每年可節(jié)輛混合動(dòng)力客車，屆時(shí)每年可節(jié)油約油約379.69萬升，減排萬升，減排1.25萬噸，如果明年發(fā)展到十個(gè)城市，萬噸，如果明年發(fā)展到十個(gè)城市，700輛混合動(dòng)力客車，節(jié)油和減排效果輛混合動(dòng)力客車，節(jié)油和減排效果將翻番，后年全省推廣混合動(dòng)力客車將翻番，后年全省推廣混合動(dòng)力客車1000輛，將實(shí)現(xiàn)節(jié)油輛，將實(shí)現(xiàn)節(jié)油543.74萬升，減排約萬升，減

28、排約2.762萬噸。萬噸。3、如果全國(guó)每年新增混合動(dòng)力客車、如果全國(guó)每年新增混合動(dòng)力客車5000輛，將可實(shí)現(xiàn)節(jié)油約輛，將可實(shí)現(xiàn)節(jié)油約4218.82萬升，減排約萬升，減排約13.81萬噸萬噸 。 （2）純電動(dòng)客車節(jié)能效果分析）純電動(dòng)客車節(jié)能效果分析4新能源客車前景展望新能源客車前景展望 預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)2020年中國(guó)客車保有量約為年中國(guó)客車保有量約為520萬輛，其中混合動(dòng)力客車占萬輛，其中混合動(dòng)力客車占40%，按節(jié)油率，按節(jié)油率28%32%估算，估算，平均百公里節(jié)油平均百公里節(jié)油12.04L13.7L，純電動(dòng)客車占，純電動(dòng)客車占20%，按每天運(yùn)行，按每天運(yùn)行200km，一年的出勤率按，一年的出勤率按98

29、%計(jì)算，計(jì)算，可年節(jié)約石油可年節(jié)約石油14201640萬噸，替代石油萬噸，替代石油19702390萬噸，節(jié)約和替代石油共萬噸，節(jié)約和替代石油共33904030萬噸。因萬噸。因此，不難看出在未來的公共交通領(lǐng)域中，新能源客車前景光明。此，不難看出在未來的公共交通領(lǐng)域中，新能源客車前景光明。4新能源客車前景展望新能源客車前景展望 4.3新能源客車技術(shù)逐漸成熟新能源客車技術(shù)逐漸成熟（1）豐富的儲(chǔ)能資源）豐富的儲(chǔ)能資源 動(dòng)力電池是新能源客車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，也是新能源動(dòng)力電池是新能源客車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，也是新能源客車的核心。近幾年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)力電池的廠家有客車的核心。近幾年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)力電池的廠家有50余家，初具規(guī)模

30、的也有余家，初具規(guī)模的也有10余家，且單體電池的性能余家，且單體電池的性能也基本能夠滿足整車要求，還需在模塊化技術(shù)方面提也基本能夠滿足整車要求，還需在模塊化技術(shù)方面提高。高。 山東省有動(dòng)力電池廠山東省有動(dòng)力電池廠10余家，尤其是威海和棗莊余家，尤其是威海和棗莊動(dòng)力電池技術(shù)相對(duì)較高。動(dòng)力電池技術(shù)相對(duì)較高。1、動(dòng)力充足；、動(dòng)力充足；2、高效區(qū)寬，路況適應(yīng)性強(qiáng)、高效區(qū)寬，路況適應(yīng)性強(qiáng)3、沒有沖擊電流；、沒有沖擊電流；4、可靠性高；、可靠性高；5、壽命長(zhǎng)；、壽命長(zhǎng)；6、單位功率密度高，單位重量輕；、單位功率密度高，單位重量輕；7、經(jīng)濟(jì)性能好，性價(jià)比高；、經(jīng)濟(jì)性能好，性價(jià)比高；8、操作性能好。、操作性能

31、好。（2）電機(jī)技術(shù)完全能夠滿足整車要求）電機(jī)技術(shù)完全能夠滿足整車要求三相異步電機(jī)永磁無刷電機(jī)南車株洲所電機(jī) 大連天元電機(jī)代表廠家：上海電驅(qū)動(dòng)電機(jī)日立控制器北京中紡銳力電機(jī)代表廠家：開關(guān)磁阻電機(jī)4新能源客車前景展望新能源客車前景展望4新能源客車前景展望新能源客車前景展望（3）新能源客車整車技術(shù)逐漸成熟）新能源客車整車技術(shù)逐漸成熟純電動(dòng)客車混合動(dòng)力客車燃料電池客車1、國(guó)內(nèi)新能源客車主要有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三大系列，混合動(dòng)力客車已規(guī)模化應(yīng)用，純電動(dòng)客車技術(shù)較成熟，但基建設(shè)施較困難，正在探索局部地區(qū)的使用，燃料電池是未來占據(jù)世界客車業(yè)的制高點(diǎn)，需進(jìn)一步研發(fā)攻關(guān)。2、目前我國(guó)已建立了電動(dòng)汽車零部

32、件試驗(yàn)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化體系；純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車整車試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化體系。為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 隨著技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)，新能源汽車專用零部件體系逐步完善、成本逐隨著技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)，新能源汽車專用零部件體系逐步完善、成本逐漸下降，使得整車制造成本進(jìn)一步降低：漸下降，使得整車制造成本進(jìn)一步降低： 4.5新能源客車成本逐漸降低新能源客車成本逐漸降低4新能源客車前景展望新能源客車前景展望4新能源客車前景展望新能源客車前景展望 4.5新能源客車市場(chǎng)前景廣闊新能源客車市場(chǎng)前景廣闊（1）我國(guó)遵循）我國(guó)遵循“城市公交優(yōu)先發(fā)展城市公交優(yōu)先發(fā)展”的基礎(chǔ)上，新能源客車

33、首先得到了發(fā)展。的基礎(chǔ)上，新能源客車首先得到了發(fā)展。（2）20072008年，我國(guó)新能源客車的市場(chǎng)需求維持在年，我國(guó)新能源客車的市場(chǎng)需求維持在15002000輛；到了輛；到了2009年，新年，新能源客車產(chǎn)銷量分別為能源客車產(chǎn)銷量分別為4911輛以及輛以及4771輛，其中大、中型新能源客車每一年的銷售量占輛，其中大、中型新能源客車每一年的銷售量占據(jù)全年新能源汽車銷量的據(jù)全年新能源汽車銷量的90%以上。以上。（3）2010年年18月，我國(guó)新能源客車共銷售月，我國(guó)新能源客車共銷售4166輛，占據(jù)新能源汽車總銷量的輛，占據(jù)新能源汽車總銷量的96%以上。以上。從月度銷量走勢(shì)看，從月度銷量走勢(shì)看，4月和月和5月是新能源客車銷量集中的月份，均在月是新能