坡道及曲線上運(yùn)、架梁安全技術(shù)要點(diǎn)

1、坡道及曲線上運(yùn)、架梁施工安全技術(shù)要點(diǎn)第一章 總則 山區(qū)高速公路以及互通立交匝道上的橋梁普遍位于線路的坡道和曲線上，空間關(guān)系較復(fù)雜，運(yùn)、架梁施工過程中梁體、橋機(jī)側(cè)翻、傾覆、滑落風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，為降低安全風(fēng)險(xiǎn)，避免安全事故的發(fā)生，特制訂坡道及曲線上運(yùn)、架梁施工安全技術(shù)要點(diǎn)。第二章 技術(shù)準(zhǔn)備1、圖紙審核階段 識(shí)別位于坡道、縱坡上的預(yù)制裝配式橋梁以及位于運(yùn)梁通道上的路基，統(tǒng)計(jì)分析線路參數(shù)如縱坡、曲線半徑、橫坡、超高等，分析對(duì)運(yùn)梁、架梁產(chǎn)生的不利影響。有條件的項(xiàng)目可充分利用BIM技術(shù)，對(duì)施工過程提前進(jìn)行精確模擬，排查隱患。2、實(shí)施性施組編制階段 按照保障架梁通道順暢的原則，制定路基、橋梁基礎(chǔ)及下構(gòu)施工順序

2、，確保路基、臺(tái)背回填留有足夠的時(shí)間，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工并完成工后沉降。3、方案編制階段 3.1、根據(jù)識(shí)別出的線路參數(shù)對(duì)運(yùn)、架梁產(chǎn)生的不利影響及影響因素，制定針對(duì)性的處理及預(yù)防措施。 3.2、待協(xié)作隊(duì)伍確定后，根據(jù)協(xié)作隊(duì)伍提供的架橋機(jī)圖紙，繪制架橋機(jī)架設(shè)曲線上邊梁時(shí)橋機(jī)與橋梁的相對(duì)關(guān)系平面圖，分析橋機(jī)外側(cè)行走鋼輪是否會(huì)行至軌道支墊脫空的位置。如有，則在蓋梁施工過程中，提前在外側(cè)或擋塊埋設(shè)預(yù)埋件，方便軌道支墊可以延伸。4、技術(shù)交底階段 在架梁之前，項(xiàng)目分部分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人按照審批后的方案對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，重點(diǎn)說明安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)應(yīng)的操作要點(diǎn)。第三章 運(yùn)梁作業(yè) 從預(yù)制場(chǎng)到架橋機(jī)下完成梁運(yùn)輸

3、簡(jiǎn)稱為運(yùn)梁。一般采用有軌道和無軌道兩種運(yùn)梁方式進(jìn)行梁運(yùn)輸： 1、軌道小車運(yùn)梁 l.l、鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，檢查運(yùn)梁車及運(yùn)梁軌道的各項(xiàng)性能。 l.2、運(yùn)梁臺(tái)車在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門吊或其他方式將梁片起吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方。在起吊或移梁過程中，必須采用鋼絲繩兜托梁底起吊，在梁底兩側(cè)與鋼絲繩受力作用點(diǎn)必須設(shè)置保護(hù)墊襯瓦片，防止鋼絲繩損傷大梁。l.3、運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交。梁片落在運(yùn)梁車上時(shí)，梁前后端支撐點(diǎn)位置偏離支座中心線距離不大于80cm。如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車支承間

4、應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。 l.4、梁片放置到運(yùn)梁小車上后，兩端采用運(yùn)梁小車上的專用斜撐夾緊大梁，同時(shí)在大梁前后梁端兩側(cè)各設(shè)置4個(gè)5噸葫蘆與運(yùn)梁車?yán)o，即內(nèi)撐外拉，防止在運(yùn)行過程中出現(xiàn)大梁傾倒或側(cè)翻現(xiàn)象。l.5、運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送梁片時(shí)，由專人操作控制動(dòng)力，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，檢查和預(yù)防梁片支撐松動(dòng)，隨時(shí)攜帶鍥形剎車軟木夾片，以備出現(xiàn)意外情況能夠及時(shí)剎車。l.6、運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，死角等，枕木排列凈間距不大于50cm，一般采用枕木斷面200mm×50mm間距為60cm，采用枕木斷面100mm×50mm間距為50cm。且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以

5、保證軌距準(zhǔn)確，一般12.5米長(zhǎng)的軌道至少要設(shè)置3道橫向連接，同時(shí)要求在軌道兩端和軌道縱向連接接長(zhǎng)接頭部位必須設(shè)置橫向連接，兩軌應(yīng)保持平行。l.7、運(yùn)梁小車必須自備一臺(tái)發(fā)電機(jī)，在運(yùn)梁過程中由發(fā)電機(jī)提供電源，防止突然斷電導(dǎo)致剎車失效。l.8、運(yùn)梁小車剎車系統(tǒng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)和安裝并且保證及時(shí)靈敏，確保及時(shí)剎車，特別是在突然停電和斷電及其他意外情況下能夠立即自動(dòng)剎車。就是通過電路設(shè)計(jì)，在突然斷電情況下能夠自動(dòng)鎖定剎車。l.9、在雨天和雪天不得進(jìn)行軌道運(yùn)梁，防止軌道打滑導(dǎo)致剎車失靈。1.l0、對(duì)運(yùn)梁小車進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)置楔形墊塊，根據(jù)T梁支座處梁底鋼板為調(diào)整縱坡設(shè)計(jì)和施工為鍥形鋼板，保證梁底鋼板于運(yùn)梁小車墊塊為

6、水平接觸，如此根據(jù)物理力學(xué)進(jìn)行受力分析，如接觸面為水平，則重力就不會(huì)沿下坡方向產(chǎn)生下滑力。l.l1、軌道根據(jù)實(shí)際運(yùn)梁需要，在指定位置或端頭設(shè)置制動(dòng)鎖住裝置，保證及時(shí)有效的剎車。軌道與已架梁體之間設(shè)置墊木，兩條軌道之間加強(qiáng)橫向連系，防止在剎車過程中出現(xiàn)意外情況。1.12、架梁后，將各跨T梁頂板縱向鋼筋及時(shí)焊接并與橋臺(tái)或橋墩鋼筋焊接，防止在軌道小車剎車時(shí)導(dǎo)致梁體沿縱坡下滑。1.13、在運(yùn)梁過程中，由專人負(fù)責(zé)電動(dòng)開關(guān)，控制小車行走速度，要?jiǎng)蛩傩旭?，盡量避免出現(xiàn)突然制動(dòng)和緊急剎車，防止出現(xiàn)意外情況。1.14、在軌道運(yùn)梁過程中，如果橋面橫坡較大，對(duì)較低一側(cè)軌道應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹|，盡可能的保證兩條軌道平行和

7、水平，防止橫坡較大而出現(xiàn)側(cè)傾或橫向失穩(wěn)。1.15、在已經(jīng)架好T梁的橋面上鋪設(shè)軌道，在通過伸縮縫和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段（未及時(shí)施工）處，必須在軌道下鋪墊鋼板，同時(shí)要求對(duì)墩頂連續(xù)段的縱向所有鋼筋全部進(jìn)行焊接連接。1.16、在已經(jīng)架好T梁的橋面上鋪設(shè)軌道時(shí)，兩條軌道盡可能的鋪設(shè)在兩片梁的縱向軸線上，在設(shè)計(jì)軌道小車時(shí)，必須應(yīng)提前考慮到該問題，軌道間距為2.52米左右。1.17、在軌道小車運(yùn)輸T梁時(shí)，要求對(duì)承重軌道的大梁必須進(jìn)行橫向連接，如所有的橫隔板及相鄰梁片的濕接縫等橫向連接鋼筋要求必須進(jìn)行焊接連接。1.18、軌道運(yùn)梁小車由于線路較長(zhǎng)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，宜嚴(yán)加防范。最好是單獨(dú)設(shè)置一個(gè)發(fā)電

8、機(jī)與運(yùn)梁小車連接在一起專門負(fù)責(zé)供電。1.19、采用軌道小車運(yùn)梁要注意檢查軌道之間的連接和過伸縮縫處的支墊，同時(shí)注意在運(yùn)梁過程中對(duì)梁兩端的斜撐加固，防止大梁傾斜。注意安排專人檢查運(yùn)梁小車，及時(shí)剎車。1.20、考慮軌道為曲線布設(shè)，運(yùn)梁小車上與待運(yùn)梁端支點(diǎn)可設(shè)置為可轉(zhuǎn)動(dòng)支座，即保證大梁在曲線軌道上運(yùn)梁時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)，避免對(duì)軌道的沖擊力。2、運(yùn)梁拖車運(yùn)梁施工工藝2.l、仔細(xì)檢查運(yùn)梁拖車各部件性能和連接情況，特別是剎車和制動(dòng)性能。2.2、運(yùn)梁拖車在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門吊或其他方式將梁片起吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方。在起吊或移梁過程中，必須采用鋼絲繩兜托梁底起吊，在梁底兩側(cè)與鋼絲繩受力作用點(diǎn)必須設(shè)置保護(hù)墊襯瓦片，

9、防止鋼絲繩損傷大梁。2.3、運(yùn)梁拖車裝梁時(shí)，梁片重心必須落在運(yùn)梁拖車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，由于運(yùn)梁拖車的支座已經(jīng)設(shè)置了圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)式，在半徑較小的曲線上進(jìn)行運(yùn)梁通過副車方向盤和圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)支座可以進(jìn)行微調(diào)以適應(yīng)曲線運(yùn)梁，但在半徑小于720米的曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交。2.4、梁片落在運(yùn)梁拖車上時(shí)，梁前后端支撐點(diǎn)位置偏離支座中心線距離不大于80cm。如施工條件限制，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。2.5、梁片放置到運(yùn)梁拖車上后，兩端采用運(yùn)梁拖車上的專用斜撐夾緊大梁，同時(shí)在大梁前后梁端兩側(cè)各設(shè)置4個(gè)5噸葫蘆與運(yùn)梁拖車?yán)o，即內(nèi)斜撐外拉緊，防止

10、在運(yùn)行過程中出現(xiàn)大梁傾倒或側(cè)翻現(xiàn)象。2.6、運(yùn)梁拖車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，檢查和預(yù)防梁片支撐松動(dòng)。2.7、運(yùn)梁拖車主車提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，副車只設(shè)置轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，剎車操作由主車控制。運(yùn)梁拖車前后兩臺(tái)車必須由固定專人操作控制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向，同時(shí)要求在主副車兩側(cè)設(shè)置4個(gè)人隨車攜帶3050cm高的楔形軟墊木，以備剎車意外失靈時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行人工剎車。2.8、考慮運(yùn)梁車為曲線行駛，運(yùn)梁車上與待運(yùn)梁端支點(diǎn)可設(shè)置為可轉(zhuǎn)動(dòng)支座，即保證大梁在曲線上運(yùn)梁時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)，避免大梁對(duì)運(yùn)梁車的沖擊力或影響前車的轉(zhuǎn)向。2.9、在雨天和雪天不得進(jìn)行運(yùn)梁拖車運(yùn)梁，防止打滑導(dǎo)致剎車失靈。2.10、仔細(xì)檢查運(yùn)梁通道暢通情況，

11、如路基是否有松軟下沉現(xiàn)象，橋上是否有尖銳和突出鋼筋，防止在運(yùn)梁過程中導(dǎo)致拖車輪胎突然破裂或被刺穿漏氣。2.11、在喂梁過程中應(yīng)及時(shí)調(diào)整架橋機(jī)上吊梁天車前行速度和運(yùn)梁拖車前進(jìn)速度保持一致，防止相差太大對(duì)架橋機(jī)產(chǎn)生推力，導(dǎo)致異常情況發(fā)生。2.12、運(yùn)梁拖車剎車系統(tǒng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)和安裝并且保證及時(shí)靈敏，確保及時(shí)剎車。2.13、對(duì)運(yùn)梁拖車進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)置楔形墊塊，根據(jù)T梁支座處梁底鋼板為調(diào)整縱坡設(shè)計(jì)和施工為鍥形鋼板，保證梁底鋼板于運(yùn)梁拖車支座墊塊為水平接觸，如此根據(jù)物理力學(xué)進(jìn)行受力分析，如接觸面為水平，則重力就不會(huì)沿下坡方向產(chǎn)生下滑力。2.14、架梁后，將各跨T梁頂板縱向鋼筋及時(shí)焊接并與橋臺(tái)或橋墩鋼筋焊接，

12、防止在運(yùn)梁拖車剎車時(shí)導(dǎo)致梁體沿縱坡下滑。2.15、在運(yùn)梁過程中，由專人負(fù)責(zé)運(yùn)梁拖車的操作系統(tǒng)，控制拖車行走速度，要?jiǎng)蛩傩旭?，盡量避免出現(xiàn)突然制動(dòng)和緊急剎車，防止出現(xiàn)意外情況。運(yùn)梁拖車運(yùn)梁過程自動(dòng)剎車技術(shù)革新，隨運(yùn)梁拖車兩側(cè)輪胎前上方設(shè)置軟楔形木，駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車失靈，可以及時(shí)拉動(dòng)剎車開關(guān)放下剎車木楔子及時(shí)剎車。2.16、在運(yùn)梁過程中，如果橋面橫坡較大，對(duì)較低一側(cè)運(yùn)梁拖車支座應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹|，盡可能的保證被運(yùn)梁板的水平，防止橫坡較大而出現(xiàn)側(cè)傾或橫向失穩(wěn)。匝道橋由于橫坡大、在曲線超高路段橫坡變化頻繁，而普通運(yùn)梁炮車適應(yīng)坡度在2%以內(nèi)，橫坡超過2%，運(yùn)梁炮車運(yùn)梁后，重心不易平衡，安全隱患非常突出。為此

13、，需要采取措施，對(duì)運(yùn)梁道路進(jìn)行墊平處理，處理主要方法如下：        （1）架設(shè)完T梁并完成該跨橫隔板和濕接縫的施工        （2）在運(yùn)梁通道的梁體低側(cè)澆筑混凝土擋塊； 在擋塊內(nèi)側(cè)滿鋪墊層抄平，抄平可以采用砂抄平后滿鋪鋼板；也可以采用混凝土抄平，架完梁后清除，但根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用、易處理的原則應(yīng)采用砂找平。2.17、在已經(jīng)架好T梁的橋面上運(yùn)梁，在通過伸縮縫和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段（未及時(shí)施工）處，必須鋪墊2cm厚的鋼板，同時(shí)要求對(duì)

14、墩頂連續(xù)段的縱向所有鋼筋全部進(jìn)行焊接連接。2.18、在已經(jīng)架好T梁的橋面上運(yùn)梁時(shí)，運(yùn)梁拖車的主要承力輪胎要盡可能的行駛在兩片梁的縱向軸線上，在設(shè)計(jì)或購(gòu)買運(yùn)梁拖車時(shí)，必須應(yīng)提前考慮到該問題。2.19、在運(yùn)梁拖車運(yùn)輸T梁時(shí)，要求對(duì)承重主要受力輪胎的大梁必須進(jìn)行橫向連接，如所有的橫隔板及相鄰梁片的濕接縫等橫向連接鋼筋要求必須進(jìn)行焊接連接，嚴(yán)禁在無任何連接的裸梁上進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。2.20、雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止由于路基不均勻沉陷導(dǎo)致梁體或橋機(jī)發(fā)生事故。2.21、如路基受雨水影響已開始軟化或流失應(yīng)禁止運(yùn)梁作業(yè)。2.22、如若雨水影響較小，需認(rèn)真檢查路基，

15、確認(rèn)無沖空、泡軟現(xiàn)象方可運(yùn)梁作業(yè)。2.23、架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，宜嚴(yán)加防范。2.24、采用運(yùn)梁拖車運(yùn)梁要注意拖車跑道平穩(wěn)，對(duì)橋面外露鋼筋進(jìn)行處理，防止損傷拖車輪胎，對(duì)伸縮縫等臨空處要采用支墊沙袋和鐵板等順利通過。同時(shí)注意在運(yùn)梁過程中對(duì)梁兩端的斜撐加固，防止大梁傾斜。注意安排專人檢查運(yùn)梁小車，及時(shí)剎車。2.25、在縱坡不大于3.8%的工況下，軌道運(yùn)梁最大行使速度7.4m/分鐘，運(yùn)梁拖車運(yùn)梁最大行駛速度29m/分鐘。但由于在運(yùn)梁施工過程中，已架橋梁的墩頂連續(xù)、橫隔板和濕接縫的鋼筋焊接連接及混凝土澆筑等工序在實(shí)際施工是千差萬別，還與縱坡大小和橋面平整度及高墩等影響有較大的關(guān)系

16、。故建議軌道運(yùn)梁行使速度一般控制在5m/分鐘，運(yùn)梁拖車運(yùn)梁行駛速度一般控制為13.5m/分鐘，最大不超過15m/分鐘。 2.26、實(shí)測(cè)運(yùn)梁時(shí)的最大風(fēng)速，如風(fēng)速超過規(guī)定則停止運(yùn)梁。 2.27、運(yùn)梁臺(tái)車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)放置止輪器。第四章 架梁 調(diào)整架橋機(jī)前后支腿高度，確保架橋機(jī)機(jī)臂及兩側(cè)導(dǎo)梁在縱向和橫向均為水平狀態(tài)，在滿足喂梁凈空高度的前提下盡可能的降低架橋機(jī)的重心高度。驅(qū)動(dòng)1和2吊梁天車前行到支座位置，驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)前后支腿使得架橋機(jī)在橫向軌道上橫移到正確落梁位置，放置T梁到支座上精確就位。1、施工步驟： 1.1、架橋機(jī)上前吊梁小車吊起梁的前端，此時(shí)T梁前端吊在架橋機(jī)的前吊梁小車上，后端支撐在縱向運(yùn)梁

17、平車軌道上，繼續(xù)前移。當(dāng)待架T梁后端達(dá)到后吊梁小車位置時(shí)后吊梁小車起吊梁的后端，兩臺(tái)吊梁小車前后移動(dòng)，將T梁放在架橋機(jī)前的橫梁上。檢查吊車支點(diǎn)是否牢固。剎車系統(tǒng)是否安全。 1.2、在鋪設(shè)前橫移導(dǎo)軌時(shí)，如因墩臺(tái)橫坡太大，必須將橫移導(dǎo)軌調(diào)至水平以確保架橋機(jī)能順利架設(shè)橋梁。按要求架設(shè)橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設(shè)邊梁時(shí)，須調(diào)整前后橫移導(dǎo)軌的位置或架橋機(jī)的位置，以使邊梁能順利架設(shè)到位。 1.3、整體橫移架橋機(jī)及T梁到待架梁位置時(shí)適當(dāng)起頂前支腳，墊好前支腳，檢查各支腳是否牢固。 1.4、在架橋機(jī)上縱移T梁到位后，縱橫向微調(diào)，調(diào)整和檢查支座位置是否準(zhǔn)確，落梁就位。此時(shí)前、中、后支腳必須全部支撐牢固。 1.5

18、、吊裝內(nèi)外側(cè)邊梁時(shí)嚴(yán)禁將架橋機(jī)懸出較大一次吊裝就位，必須分兩次吊裝，即吊梁天車運(yùn)行至雙導(dǎo)梁下臨時(shí)落梁支撐，然后轉(zhuǎn)換吊點(diǎn)，微調(diào)架橋機(jī)二次起吊就位。對(duì)于吊裝兩側(cè)外邊梁時(shí)，由于架橋機(jī)不能一次吊梁就位，需臨時(shí)落梁一次，轉(zhuǎn)換吊點(diǎn)，在此過程中必須設(shè)置好臨時(shí)斜撐，防止大梁側(cè)翻。另在吊裝所有邊梁時(shí)，由于兩側(cè)翼板寬度不一樣，產(chǎn)生偏心，在落梁過程中，必須檢查支座位置和設(shè)置好斜撐，及時(shí)與中梁進(jìn)行焊接連接。 1. 6、架橋機(jī)橫移回到運(yùn)梁道，準(zhǔn)備接梁，一孔梁整個(gè)架完后，架橋機(jī)回到縱向行車道，頂起架橋機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)中支腿行走輪到縱向行走方向，縱移架橋機(jī)，準(zhǔn)備下一孔吊裝，以此循環(huán)。 1.7、實(shí)測(cè)架梁時(shí)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)鎖

19、固架橋機(jī)，停止架梁。2、架橋機(jī)吊梁順序 2.1、總體施工順序：如為分幅路基則采用左右跨分跨吊裝，一跨吊裝完成后，再吊裝下一跨，一幅吊裝完成后，再吊裝另一幅，依次左右幅全部吊裝完畢。如為整幅路基，可以進(jìn)行整幅吊裝，即先吊一幅，再吊另一幅，依次整體推進(jìn)；如為整幅蓋梁（左右幅各一個(gè)墩），則考慮蓋梁受力特點(diǎn)，須按設(shè)計(jì)要求左右幅同步對(duì)稱進(jìn)行吊裝，依次按整幅推進(jìn)。 2.2、每孔吊裝順序：以每孔5片梁為例，先吊裝3號(hào)中梁，再吊裝2號(hào)次外邊梁和4號(hào)次內(nèi)邊梁，最后吊裝1號(hào)外邊梁或5號(hào)內(nèi)邊梁到一跨吊裝完成，設(shè)計(jì)有要求按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，架橋機(jī)特殊的吊裝順序當(dāng)與其匹配。 2.3、每一個(gè)工作日必須吊裝至少兩片梁，并及時(shí)進(jìn)

20、行橫向連接，焊接橫隔板及濕接縫鋼筋，嚴(yán)禁只吊裝一片梁且過夜，如特殊情況則必須做好臨時(shí)橫向支撐和鎖固。3、捆梁、吊梁 梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過程：當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端到達(dá)1吊梁天車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2吊梁天車下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對(duì)位。 3.1、捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以兔混凝土被擠碎，吊梁繩割傷； 3.2、捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6x（37）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長(zhǎng)度按斷面大小計(jì)算確定，破斷安全系數(shù)

21、應(yīng)取810； 3.3、捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長(zhǎng)度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍； 3.4、卷揚(yáng)機(jī)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于5； 3.5、吊梁時(shí)通過調(diào)整吊梁鋼繩長(zhǎng)度，必須保持梁體為水平。 3.6、架橋機(jī)過孔就位后，通過調(diào)整前支腿高度來確保架橋機(jī)機(jī)臂為水平，使得吊梁小車在水平的縱向?qū)Я很壍郎纤叫凶?，以便能夠及時(shí)剎車和制動(dòng)。4、安放檢查支座梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。 4.1、檢查支座墊石頂面平整度，平面位置和高程是否滿足要求； 4.2、檢查和

22、核對(duì)要安放的支座的型號(hào)和性能以及方向，以免上下顛倒和方向搞錯(cuò)。如果需要根據(jù)外界溫度進(jìn)行調(diào)整，則應(yīng)提前調(diào)試完畢，并正確安放。 4.3、安放支座后，檢查支座底鋼板與墊石頂面是否為水平接觸，用水平尺檢查，同時(shí)要檢查接觸是否緊密，用細(xì)鋼絲檢查，如有空隙則需平鋪一薄層干水泥找平，檢查合格后，緊固地腳螺栓，精確定位。 4.4、支座精確就位后，要在支座頂鋼板用紅漆標(biāo)出十字中心線，以便于落梁就位時(shí)進(jìn)行檢查。5、梁片就位 架梁作業(yè)，應(yīng)先架設(shè)中梁、次外邊梁和次內(nèi)邊梁，最后架設(shè)外邊梁或內(nèi)邊梁。架設(shè)外邊梁起順序如下：將梁體吊至架設(shè)梁段上方，降低吊梁高度，使梁體起升高度為離開橋梁支座50mm100mm，整機(jī)橫移梁體就位；使梁體對(duì)位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩，架設(shè)邊梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，并將橫導(dǎo)梁臺(tái)車與縱導(dǎo)梁鎖定，不得擅自改變作業(yè)要求。 5.1、落梁順序應(yīng)由外邊梁外次邊梁內(nèi)邊梁內(nèi)次邊梁中梁進(jìn)行架沒，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行； 5.2、梁體橫移軌道應(yīng)水平，軌道間距離應(yīng)符