汽車底盤構(gòu)造與維修 教案3

1、汽車底盤教案 學(xué)校：資陽(yáng)市樂(lè)至機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)校教師： 呂世成 班級(jí)： 15級(jí)/14級(jí) 2、3班 教學(xué)課題汽車制動(dòng)系概述課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 了解制動(dòng)系的概念2、 制動(dòng)系的組成以及功用3、 制動(dòng)系的類型教學(xué)重點(diǎn)制動(dòng)系的組成教學(xué)難點(diǎn)制動(dòng)系的工作原理教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入什么是制動(dòng)系? 它有什么作用？教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)駕駛員能根據(jù)道路和交通情況，利用裝在汽車上的一系列專門裝置，迫使路面在汽車車輪上施加一定的與汽車行駛方向相反的外力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力，用于產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列專門裝置稱為制動(dòng)系統(tǒng)。 一、

2、制動(dòng)系功用與組成1）汽車制動(dòng)系的功用： 是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。2) 汽車制動(dòng)系一般都由兩部分組成：制動(dòng)器和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。制動(dòng)器是制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，汽車制動(dòng)器有兩種，分別是鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。操縱機(jī)構(gòu)是將駕駛員踏板力傳遞到制動(dòng)器的一系列部件，如液壓制動(dòng)系操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)主缸、真空助力裝置、液壓管路等。3) 制動(dòng)系統(tǒng)的組成裝置* 供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源。* 控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等

3、。* 傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等。* 制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。二、制動(dòng)系類型按制動(dòng)系功用分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、輔助制動(dòng)系。（1）行車制動(dòng)系 主要用于汽車行駛時(shí)的減速和停車。（2）駐車制動(dòng)系 主要用于停車后防止汽車滑溜。（3）輔助制動(dòng)系 汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定汽車行駛車速。按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。（3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制

4、動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。三、制動(dòng)系工作原理一般汽車制動(dòng)系工作原理液壓制動(dòng)系由兩部分組成，液壓操縱機(jī)構(gòu)和鼓式車輪制動(dòng)器。不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面保持有一定的間隙，使車輪能自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板推動(dòng)推桿和主缸活塞，使制動(dòng)主缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后進(jìn)入制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞使兩制動(dòng)蹄的上端張開(kāi)，消除與制動(dòng)鼓的間隙后緊壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。固定的制動(dòng)蹄與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生一個(gè)與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反的摩擦阻力距M。使汽車制動(dòng)。課堂小結(jié)1、 用于產(chǎn)生和控制汽車制動(dòng)力的一系列專門裝置稱為制動(dòng)系統(tǒng)。2、 汽車制動(dòng)系的功用： 是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自

5、動(dòng)滑溜。3、 汽車制動(dòng)系一般都由兩部分組成：制動(dòng)器和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。4、 制動(dòng)系統(tǒng)的組成裝置：供能裝置、傳動(dòng)裝置、控制裝置、制動(dòng)器，還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。5、 制動(dòng)系類型：按制動(dòng)系功用分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、輔助制動(dòng)系。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 制動(dòng)器的概念2、 了解鼓式制動(dòng)器的幾種常見(jiàn)類型3、 掌握鼓式制動(dòng)器的主要零部件教學(xué)重點(diǎn)3教學(xué)難點(diǎn)2教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入我們自行車制動(dòng)的方式與汽車制動(dòng)的有什么共同之處？教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)一、什么是制動(dòng)器制動(dòng)器是用以產(chǎn)生制動(dòng)力矩的部件。二

6、、制動(dòng)器的類型制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；按安裝位置可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器；車輪制動(dòng)器可用于行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，中央制動(dòng)器只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。鼓式車輪制動(dòng)器多為內(nèi)張雙蹄式。按張開(kāi)裝置不同，可分為液力輪缸張開(kāi)式和氣壓凸輪張開(kāi)式。三、鼓式制動(dòng)器主要部件與功用典型鼓式制動(dòng)器的主要部件。1制動(dòng)底板制動(dòng)底板為制動(dòng)蹄和有關(guān)部件提供基座，一般用螺栓或焊接將底板固定在橋殼上。2輪缸輪缸把由制動(dòng)主缸的提供的制動(dòng)液壓力轉(zhuǎn)換成車輪制動(dòng)器的機(jī)械力。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)本章第三節(jié)。3制動(dòng)蹄鼓式制動(dòng)器有兩個(gè)制動(dòng)蹄，朝向車輪前進(jìn)方向的稱為第一蹄，與其相對(duì)應(yīng)的稱為第二蹄。制動(dòng)蹄由摩擦襯片、腹板和凸緣組成，凸緣

7、焊接到腹板上為摩擦襯片提供穩(wěn)定的表面。4制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓通常用鑄鐵制成的。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦力。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為輪缸式制動(dòng)器；以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為楔式制動(dòng)器。課堂小結(jié)1、 鼓式制動(dòng)器的組成部分：制動(dòng)底板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓2、 鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制

8、動(dòng)蹄。3、 輪缸式制動(dòng)器：以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器；4、 凸輪式制動(dòng)器：以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器；5、 楔式制動(dòng)器：用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題鼓式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器的幾種結(jié)構(gòu)形式課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 掌握鼓式制動(dòng)器的幾種結(jié)構(gòu)類型2、 了解不同制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1 、2教學(xué)難點(diǎn)1教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)1輪缸式制動(dòng)器1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱

9、為從蹄。領(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較大，制動(dòng)作用較強(qiáng)。從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較小，制動(dòng)作用較弱。兩個(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力相等，稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不等，這種制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。2）雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱式。雙向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無(wú)論汽車前進(jìn)還是倒車，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器3）雙從蹄式制動(dòng)器汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為

10、從蹄的制動(dòng)器為雙從蹄式制動(dòng)器。雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器固定元件的布置都是中心對(duì)稱，兩制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡，這種形式的制動(dòng)器為平衡式制動(dòng)器。4）單向和雙向自增力式制動(dòng)器（1）單向自增力式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，第二制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。（2）雙向自增力式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無(wú)論汽車前進(jìn)還是倒車，都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動(dòng)器。課堂小結(jié)1、汽

11、車制動(dòng)系包括行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和輔助制動(dòng)。2、鼓式制動(dòng)器靠制動(dòng)蹄壓緊在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車減速停車。3、鼓式制動(dòng)器還有自增力結(jié)構(gòu)，便于做駐車制動(dòng)。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題制動(dòng)間隙調(diào)整課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 學(xué)會(huì)調(diào)整制動(dòng)器的間隙2、 掌握人工調(diào)整的方法教學(xué)重點(diǎn)1 、 2教學(xué)難點(diǎn)1、 2教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)5）制動(dòng)器間隙的調(diào)整制動(dòng)器間隙是指在不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片之間的間隙。制動(dòng)器間隙過(guò)小，不能保證完全解除制動(dòng)，此間隙過(guò)大，制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，直接威脅到行車安全。制動(dòng)器在使用過(guò)程中，隨著摩擦片的磨損，制動(dòng)器間隙會(huì)變大，

12、要求制動(dòng)器必須有檢查和調(diào)整間隙的可能。（1）手動(dòng)調(diào)整裝置 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷凸輪固定在制動(dòng)底板上，支承銷固定在制動(dòng)蹄上，沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪時(shí)，通過(guò)支承銷將制動(dòng)蹄向外頂，制動(dòng)器間隙將減小。 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母有些制動(dòng)器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母，用一字螺絲刀撥動(dòng)調(diào)整螺母的齒槽，使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動(dòng)，使制動(dòng)蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙減小或增大。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中，固定螺母位置。 調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣，套內(nèi)制有螺紋，調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)。撥動(dòng)頂桿套帶齒的凸

13、緣，可使調(diào)整螺釘沿軸向移動(dòng)，從而改變了可調(diào)頂桿的總長(zhǎng)度，調(diào)整了制動(dòng)器間隙。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動(dòng)器。（2）自動(dòng)調(diào)整裝置現(xiàn)在很多汽車的制動(dòng)器都裝有制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，它可以保證制動(dòng)器間隙始終處于最佳狀態(tài)，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400550N。如果制動(dòng)器間隙過(guò)大，活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng)，活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，也即活

14、塞的回位受到限制，制動(dòng)器間隙減小。摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動(dòng)蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。 楔塊式間隙自調(diào)裝置桑塔納轎車的制動(dòng)器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。課堂小結(jié)1、制動(dòng)間隙是指制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的距離。制動(dòng)間隙對(duì)制動(dòng)性能有很重要影響。間隙過(guò)大，制動(dòng)滯后不安全，間隙過(guò)小，制動(dòng)拖滯阻力大，造成異常磨損。鼓式制動(dòng)器間隙調(diào)整方法由人工調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整兩種方法。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題鼓式制動(dòng)器拆裝與檢修課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 學(xué)會(huì)如何拆裝鼓式制動(dòng)器2、 掌握檢修的方法、步驟教學(xué)重點(diǎn)1 、2教學(xué)難點(diǎn)1、 2教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互

15、動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)一、鼓式制動(dòng)器的拆裝 1鼓式制動(dòng)器的拆卸（1） 擰松車輪螺栓螺母取下車輪。（2） 用專用套筒扳手拆下輪轂軸承鎖緊螺母的鎖銷及螺母。（3） 用彈簧拉鉤拆下制動(dòng)蹄回位彈簧。（4）拆下制動(dòng)蹄限位桿及限位彈簧和鎖片。（5）拆下偏心支承銷和制動(dòng)蹄及調(diào)整凸輪和調(diào)整凸輪螺栓。（6）拆下制動(dòng)油管（7）拆下制動(dòng)輪缸的固定螺栓，卸下制動(dòng)輪缸總成。（8）拆下制動(dòng)底板固定螺栓，卸下制動(dòng)底板。（9）分解制動(dòng)輪缸。2安裝（1） 組裝制動(dòng)輪缸。（2）裝上制動(dòng)底板，交叉擰緊固定螺栓。（3）裝上制動(dòng)輪缸總成，擰緊固定螺栓。（4）裝上液壓制動(dòng)管。（5）裝上限位螺桿及限位彈簧及鎖片。（6）裝上偏心支承銷和制動(dòng)蹄及調(diào)整凸輪

16、和調(diào)整凸輪螺栓。（7）用彈簧拉鉤裝上制動(dòng)蹄回位彈簧。（8）裝上輪轂軸承內(nèi)油封和內(nèi)軸承。（9）裝上輪轂及制動(dòng)鼓。（10）裝上車輪。一、鼓式制動(dòng)器檢修 1制動(dòng)鼓檢修制動(dòng)鼓常見(jiàn)損傷是：制動(dòng)鼓內(nèi)表面磨損失圓、溝槽、拉傷及變形。用百分表測(cè)量制動(dòng)鼓的磨損與失圓，測(cè)量方法。2制動(dòng)蹄檢修當(dāng)制動(dòng)蹄的摩擦襯片磨損到鉚釘頭深低于0.5mm時(shí)，應(yīng)拆除舊片重鉚新片或更換新蹄片，目前多采用更換蹄片。3. 制動(dòng)底板檢修制動(dòng)底板表面翹曲超過(guò)0.6mm，應(yīng)予校正。制動(dòng)底板如有裂紋或螺栓孔磨損應(yīng)堆焊修復(fù)。4. 回位彈簧檢修如回位彈簧掛鉤顯著變形，嚴(yán)重銹蝕或長(zhǎng)度拉長(zhǎng)，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)尺寸5%時(shí)，應(yīng)更換。課堂小結(jié)作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題盤式

17、制動(dòng)器課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 認(rèn)識(shí)盤式制動(dòng)器的零部件2、 了解盤式制動(dòng)器的類型教學(xué)重點(diǎn)1 、2教學(xué)難點(diǎn)1、2教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)盤式制動(dòng)器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤后產(chǎn)生制動(dòng)的裝置。一、 盤式制動(dòng)器主要部件與功用盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)塊等部件組成。1 制動(dòng)盤 制動(dòng)盤一般由鑄鐵制造，這是由于鑄鐵有比較高的摩擦系數(shù)。制動(dòng)盤安裝在車輪輪轂上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。2 制動(dòng)鉗制動(dòng)鉗橫跨在制動(dòng)盤上，主要由制動(dòng)鉗體、活塞、活塞密封環(huán)及防塵罩等組成，其作用是將液壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)械力。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗有兩種類型固定式和移動(dòng)式

18、。（1）制動(dòng)鉗體 制動(dòng)鉗體通常是鑄鐵構(gòu)件，也是液壓油缸的缸體，在油缸壁上有梯形截面的環(huán)槽，以便于安裝活塞密封環(huán)；在有活塞的一側(cè)有油道；在其頂部有觀察孔，以檢查制動(dòng)襯塊的磨損情況。（2）活塞 盤式制動(dòng)器的活塞由鋼、鋁或非金屬材料制成。（3）密封環(huán) 密封環(huán)的作用是防止制動(dòng)液從缸壁和活塞之間泄漏，同時(shí)利用密封環(huán)的彈性變形，自動(dòng)補(bǔ)償由于制動(dòng)襯塊磨損而增大的制動(dòng)間隙。3制動(dòng)襯塊 制動(dòng)襯塊是在金屬板上鉚接或粘接非金屬材料襯片而成，制動(dòng)襯塊置于制動(dòng)鉗體的兩側(cè)。二、 定鉗盤式制動(dòng)器定鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗是固定安裝在橋殼上，既不能旋轉(zhuǎn)，也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)。制動(dòng)鉗內(nèi)有兩個(gè)活塞，分別在制動(dòng)盤兩側(cè)?；钊竺嬗?/p>

19、充滿制動(dòng)液的制動(dòng)輪缸。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)輪缸的液壓上升，活塞被微量推出，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)。三、浮鉗盤式制動(dòng)器 浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過(guò)導(dǎo)向銷與橋殼相連，它可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，在液壓力的作用下，推動(dòng)制動(dòng)輪缸內(nèi)活塞及其上的制動(dòng)塊向左移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，于是制動(dòng)盤給活塞一個(gè)向右的反作用力，使活塞連同制動(dòng)鉗整體沿導(dǎo)向銷軸線向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤外側(cè)制動(dòng)塊也壓到制動(dòng)盤上。此時(shí)，制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，夾緊旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)。課堂小結(jié)作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題盤式制動(dòng)器拆裝與檢修課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、了解盤式制動(dòng)器的拆裝以及安裝的方

20、法步驟教學(xué)重點(diǎn)1教學(xué)難點(diǎn)1教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)一、 盤式制動(dòng)器的拆裝 拆裝盤式制動(dòng)器時(shí)可參考進(jìn)行。（在教師指導(dǎo)下進(jìn)行）1盤式制動(dòng)器拆卸（1）松開(kāi)車輪螺栓螺母。（2）松開(kāi)制動(dòng)鉗殼體的緊固螺栓，制動(dòng)器即可與車輪軸承分離。（3）擰松制動(dòng)器罩的螺栓，制動(dòng)器罩即可從轉(zhuǎn)向節(jié)體上取下。（4）松開(kāi)制動(dòng)軟管接頭。（5）拆卸上下定位螺栓，用手卸下上下定位卡簧。（6）取下制動(dòng)鉗殼體，取下制動(dòng)器底板上的制動(dòng)摩擦片。（7）把制動(dòng)鉗活塞壓回制動(dòng)鉗殼體內(nèi)?；钊匚磺?，先抽出制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液，否則會(huì)引起制動(dòng)液外溢，損壞表面油漆。制動(dòng)液有毒，排放制動(dòng)液時(shí)，只能使用專用容器存放。2盤式

21、制動(dòng)器安裝裝入新的摩擦片。安裝制動(dòng)鉗殼體，按規(guī)定的力矩緊固定位螺栓。安裝上下定位卡簧。安裝后，停車時(shí)用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確回位。二、盤式制動(dòng)器的檢修 （教師講解）（1）檢查制動(dòng)器制動(dòng)塊的厚度。（2）檢查制動(dòng)盤厚度。制動(dòng)盤厚度為20mm,磨損極限值為17.8mm。（3）制動(dòng)盤摩擦片表面上的圓跳動(dòng)量。1制動(dòng)間隙：就是密封圈的變形量。2原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入液壓工作缸推動(dòng)活塞移動(dòng)，橡膠密封圈的刃邊在摩擦作用下也隨活塞移動(dòng)，產(chǎn)生彈性變形。當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，便靠密封圈的變形彈力迫使活塞退回，從而恢復(fù)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的間隙。3制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整：當(dāng)由于磨損使制動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)，在制

22、動(dòng)過(guò)程中密封圈的變形量已達(dá)到極限值以后，活塞克服密封圈的摩擦力仍繼續(xù)移動(dòng)直到完全制動(dòng)為止。但解除制動(dòng)力后密封圈使活塞退回的距離仍為，即保持制動(dòng)器間隙為。活塞密封圈所起的作用是保證制動(dòng)解除后活塞回位和自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器的間隙。課堂小結(jié)作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、了解盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)/1教學(xué)難點(diǎn)1教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)：(l)盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比較，有以下優(yōu)點(diǎn)： 制動(dòng)盤暴露在空氣中，散熱能力強(qiáng)。特別是采用通風(fēng)式制動(dòng) 盤，空氣可以流經(jīng)內(nèi)部，加強(qiáng)散熱。 浸水后制動(dòng)效能降低較少，

23、而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。 制動(dòng)效能較穩(wěn)定、平順性好。 制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓那樣因熱膨脹而使制動(dòng)器間隙明顯增加。盤式制動(dòng)器便于裝設(shè)間隙自調(diào)裝置。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摩擦片安裝更換容易，維修方便。(2)盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)： 因制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，故要求管路液壓比鼓式制動(dòng)器高，一般需在液壓傳動(dòng)裝置中加裝制動(dòng)助力裝置和采用較大直徑的油缸； 防污性能差，制動(dòng)塊摩擦面積小，磨損較快； 兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。定鉗盤式制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)： 油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或

24、外部油管來(lái)連通。這必然使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)； 熱負(fù)荷大時(shí)，油缸（特別是外側(cè)油缸）和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化； 若要兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。由于上述缺點(diǎn)，定鉗盤式制動(dòng)器目前使用較少。課堂小結(jié)作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題液壓制動(dòng)系統(tǒng)（一）課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 認(rèn)識(shí)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的類型2、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成3、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理教學(xué)重點(diǎn)1 、2、3教學(xué)難點(diǎn)1、 2教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)類型液壓制動(dòng)系按制動(dòng)管路布置不同可分為單回路液壓傳動(dòng)裝

25、置和雙回路液壓傳動(dòng)裝置。1. 單回路液壓傳動(dòng)裝置制動(dòng)主缸只有一個(gè)輸出口，與輪缸之間通過(guò)油管連接，并充滿制動(dòng)液。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸的推桿推動(dòng)主缸活塞使主缸油壓升高，制動(dòng)液便經(jīng)油管流至四個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸，迫使輪缸活塞在油壓力作用下外移，推動(dòng)兩制動(dòng)蹄張開(kāi)產(chǎn)生制動(dòng)。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回制動(dòng)主缸，從而解除制動(dòng)。2雙回路液壓傳動(dòng)裝置 它由雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立回路分別控制前后車輪制動(dòng)器，即兩個(gè)前輪在一個(gè)液壓回路上，兩個(gè)后輪在一個(gè)液壓回路上。如果一個(gè)回路失靈，另一個(gè)回路仍能使車輛停住。前/后輪分立缺點(diǎn)是：由于前輪制動(dòng)器擔(dān)負(fù)整個(gè)制動(dòng)系工作的60%多，如果前

26、輪制動(dòng)回路失效，這意味著將只能用30%多的制動(dòng)力完成全車制動(dòng)，這顯然是不理想的。為對(duì)角分立式液壓制動(dòng)系，它是利用雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立的液壓回路分別控制前后車輪制動(dòng)器。一個(gè)回路控制左前輪和右后輪，一個(gè)回路控制右前輪和左后輪。在一個(gè)回路失效時(shí)，另一個(gè)回路在一個(gè)前輪和與其對(duì)應(yīng)的后輪上進(jìn)行制動(dòng)工作，因此制動(dòng)力能維持總制動(dòng)力的50%。二、制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸的作用是將駕駛員踩到制動(dòng)踏板上的壓力傳遞到四個(gè)車輪制動(dòng)器以使汽車減速或停車。1.主缸構(gòu)造主缸由兩部分構(gòu)成，即儲(chǔ)液罐和主缸體。儲(chǔ)液罐與主缸體是通過(guò)補(bǔ)液孔和排液孔與主缸相通，為主缸工作提供制動(dòng)液。主缸內(nèi)的活塞的形狀，中間比較細(xì)，一端有密封圈，防止制動(dòng)液泄露，

27、另一端是帶有皮碗的活塞頭，皮碗有柔性唇緣緊貼在主缸壁上，皮碗的柔性唇緣即可以密封活塞前面腔中的制動(dòng)液，也能彎曲讓活塞后腔中的制動(dòng)液通過(guò)周邊流向前腔。2工作過(guò)程 （1）制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩制動(dòng)踏板，推桿向前推動(dòng)主缸活塞，活塞帶動(dòng)皮碗一起向前移動(dòng)，當(dāng)補(bǔ)液孔被蓋住時(shí)，具有一定壓力的制動(dòng)液體將被輸送到車輪制動(dòng)器，使制動(dòng)器工作。（2）解除制動(dòng)后，主缸內(nèi)的回位彈簧迫使活塞迅速移回原位，活塞移動(dòng)的速度快于制動(dòng)液流回主缸的速度，為了避免在活塞移動(dòng)時(shí)，在其前腔產(chǎn)生低壓區(qū)，而影響活塞的回位速度，必須在活塞移動(dòng)時(shí)，適時(shí)地為活塞前腔補(bǔ)充制動(dòng)液。 （3）活塞回到靜止位置后，制動(dòng)液通過(guò)補(bǔ)充孔充滿活塞前腔，皮碗再次密封住活塞頭

28、部。（4）當(dāng)車輪制動(dòng)器磨損，需要更多的制動(dòng)液補(bǔ)充時(shí)，儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液可從排液孔、活塞頭部、皮碗流到活塞前腔自動(dòng)補(bǔ)償需要的制動(dòng)液量。課堂小結(jié)1、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用油液作為傳力介質(zhì)，將駕駛員施于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，產(chǎn)生制動(dòng)作用。2、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用制動(dòng)油液，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過(guò)管路傳至車輪制動(dòng)器，再將油液壓力作用到制動(dòng)塊或蹄上。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題液壓制動(dòng)系統(tǒng)（二）課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、認(rèn)識(shí)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的類型2、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成3、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理教學(xué)重點(diǎn)1、 2、 3教學(xué)難點(diǎn)1、 2教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生

29、互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)3雙活塞主缸 雙活塞主缸的儲(chǔ)液罐有兩個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)液室，分別為兩個(gè)液壓回路提供制動(dòng)液。主缸體內(nèi)有兩個(gè)串聯(lián)的活塞，每個(gè)活塞上方都有補(bǔ)液孔和排液孔，提供兩個(gè)獨(dú)立的液壓回路。兩個(gè)活塞不是剛性連接，而是通過(guò)回位彈簧連接。踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿向前移動(dòng)，使第一個(gè)活塞向前移動(dòng)，活塞前端的油液是不可壓縮的，因此推動(dòng)第二個(gè)活塞移動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)活塞分別關(guān)閉各自的補(bǔ)液孔時(shí)，具有壓力的制動(dòng)液通過(guò)兩個(gè)系統(tǒng)把力傳遞到制動(dòng)器。三、制動(dòng)輪缸1 制動(dòng)輪缸的功用是將主缸傳來(lái)的液力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。2 車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)通常分為雙活塞式和單活塞式兩類輪缸。缸體用螺栓固定在制動(dòng)地板上，缸內(nèi)有兩個(gè)活塞，兩個(gè)刃口相對(duì)的密封

30、皮碗利用彈簧壓靠在活塞上，以保持兩皮碗之間的進(jìn)油孔暢通。缸體上方裝有放氣閥用以排放輪缸中的空氣。四、液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣1液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣的危害如果液壓系統(tǒng)中滲入了空氣，隨制動(dòng)壓力的增加，制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣會(huì)受到壓縮，從而減小制動(dòng)力，使制動(dòng)失靈，所以，必須立即停車從制動(dòng)器中排除空氣。2液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣方法（1）如果雙管路制動(dòng)系統(tǒng)只修理一個(gè)分管路系統(tǒng)，一般只對(duì)維修過(guò)的分管路系統(tǒng)進(jìn)行放氣。但是這一分管路系統(tǒng)已放過(guò)氣，踏板仍軟綿綿的，就應(yīng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)放氣。  （2） 每次只能放出一個(gè)制動(dòng)分泵或制動(dòng)鉗中的空氣。（3）手動(dòng)排氣過(guò)程需要兩個(gè)人合作，一個(gè)人將一根橡膠管裝在要放氣的制動(dòng)鉗或制動(dòng)

31、分泵的放氣螺釘上，把膠管的另一端浸在裝有部分制動(dòng)液的容器里。另一個(gè)人操縱制動(dòng)踏板。按下列順序放出制動(dòng)鉗和分泵的空氣：1、右后輪，2、左后輪，3、右前輪，4、左前輪。先反復(fù)踩踏幾次制動(dòng)踏板，然后以中等壓力踩下制動(dòng)踏板，慢慢打開(kāi)放氣閥3/4圈。重復(fù)這一過(guò)程，直到從排氣螺釘孔中流出的油液清亮無(wú)氣泡為止。     放氣時(shí)要隨時(shí)檢查制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐的液面，按需要加添制動(dòng)液，液面離每個(gè)儲(chǔ)液罐邊緣以下6mm處。（4）任何時(shí)候都不允許放干制動(dòng)總泵中的制動(dòng)液，否則空氣會(huì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)。課堂小結(jié)1、 排氣是從液壓制動(dòng)系統(tǒng)中消除空氣。2、 出于安全考慮汽車常用液壓制動(dòng)系統(tǒng)是雙管路雙回路布置形式。3、 液壓制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)是 制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力、制動(dòng)力較小、制動(dòng)液低溫時(shí)流動(dòng)性差、高溫時(shí)易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題液壓制動(dòng)真空助力裝置課題類型新授課課時(shí)安排2課時(shí)上課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)1、 掌握制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整2、 液壓制動(dòng)真空助力裝置工作原理3、 雙回路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝、檢修與調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)1 、2 、3教學(xué)難點(diǎn)1、 2、 3教學(xué)準(zhǔn)備教材，教案課題引入教學(xué)手段教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)活動(dòng)設(shè)計(jì)增壓助