汽車性能試驗(yàn)—燃油經(jīng)濟(jì)性

1、第一組演講人：王文英汽車性能試驗(yàn)“燃油經(jīng)濟(jì)性” Automobile performance testfuel economy1燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介3常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介4實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皸l件5試驗(yàn)方法6數(shù)據(jù)分析目錄燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性：是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，或指單位行程的燃料消耗量。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要性能之一。對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)，一般是通過汽車燃料消耗量試驗(yàn)來(lái)確定的，它是用以評(píng)價(jià)在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，也是診斷和分析汽車故障的重要參考。檢測(cè)汽車燃料消耗量一般通過燃料消耗檢測(cè)儀測(cè)定，用容積或質(zhì)量來(lái)表示。可在汽車檢測(cè)站通過底

2、盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上模擬路試來(lái)檢測(cè)其燃料消耗量，或直接進(jìn)行道路試驗(yàn)。本實(shí)驗(yàn)基于VBOX系統(tǒng)進(jìn)行道路試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)：1一定運(yùn)行工況下，汽車行駛一定里程的燃油消耗量。在我國(guó)通常以汽車行駛100km所消耗的燃油量來(lái)評(píng)價(jià)，即L/100km；在美國(guó)采用每加侖燃油能使汽車行駛的英里數(shù)，即mile/Usgal作為評(píng)價(jià)指標(biāo)；（Usgal：美制一加侖）日本則采用每升燃油能使汽車行駛的千米數(shù)，即km/L作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 這一指標(biāo)用于比較相同容量汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能，也可用于分析不同部件裝在同一種汽車上對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能的影響，但對(duì)于不同容量汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能則要用第二個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。2單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量，即L/100t

3、km。燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法：汽車道路試驗(yàn)方法通則(GB/T 12534-1900)乘用車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 125545.1-2001)商務(wù)車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 125545.2-2001)輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 19233-2003)輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 19233-2003)乘用車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 12545.1-2008 )輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 19233-2008 )，燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)目前，我國(guó)同時(shí)存在三個(gè)燃料消耗量試驗(yàn)方法的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乘用車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 1255

4、45.1-2001)商用車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 125545.2-2001) 輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法(GB/T 19233-2008 )，燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)：乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)（GB19578-2004）輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)（GB20997-2007）燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介3常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介目錄4實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皸l件5試驗(yàn)方法6數(shù)據(jù)分析VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介基于GPS的VBOX III數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是一種功能強(qiáng)大的儀器。它是基于新一代的高性能衛(wèi)星接收器，主機(jī)一套用于測(cè)量移動(dòng)汽車的速度和距離并且提供橫縱向加速度值，減速度，MFDD，時(shí)間和制動(dòng)、滑行、加

5、速等距離的準(zhǔn)確測(cè)量；外接各種模塊和傳感器可以采集油耗，溫度，加速度，角速度及角度，轉(zhuǎn)向角速度及角度，轉(zhuǎn)向力矩，制動(dòng)踏板力，制動(dòng)踏板位移，制動(dòng)風(fēng)管壓力，車輛CAN接口信息等其它許多數(shù)據(jù)。由于它的體積較小及安裝簡(jiǎn)便，其非常適合汽車綜合測(cè)試時(shí)使用。由于VBOX本身帶有標(biāo)準(zhǔn)的模擬，數(shù)字，CAN總線接口，整個(gè)系統(tǒng)的功能可以根據(jù)用戶的需要進(jìn)行擴(kuò)充。 什么是VBOX系統(tǒng) 測(cè)力方向盤 8通道熱電偶模塊 陀螺儀 LED多功能顯示儀 制動(dòng)踏板 位移傳感器GPS天線制動(dòng)觸發(fā)器 壓 力 傳感器 轉(zhuǎn)速計(jì) 力傳感器 輸入模塊 輸入模塊發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)踏板模擬量頻率傳感器車輪增量油耗儀VBOX III 帶閃存卡數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 什么

6、是VBOX系統(tǒng)Vbox系統(tǒng)組成圖VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介什么是VBOX系統(tǒng)Vbox系統(tǒng)配置VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介什么是VBOX系統(tǒng)可測(cè)量的參數(shù)的量程及精度可測(cè)量的參數(shù)的量程及精度 VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介什么是VBOX系統(tǒng)特點(diǎn)特點(diǎn)：特點(diǎn)： 全套測(cè)量系統(tǒng)體積極小，安裝簡(jiǎn)便迅速 能完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的汽車動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，操縱穩(wěn)定性，制動(dòng)性能等實(shí)驗(yàn) 在線顯示4個(gè)測(cè)量參數(shù) 各種測(cè)量或采集到的參數(shù)可以實(shí)時(shí)顯示 可根據(jù)要求設(shè)定各種不同的試驗(yàn)條件進(jìn)行試驗(yàn) 制動(dòng)觸發(fā)形式多樣，使試驗(yàn)更加方便 WINDOWS操作界面的設(shè)定和分析軟件，使用方便 高精度、高可靠性，高耐振、抗沖擊性能確保測(cè)試質(zhì)量 用GPS非接觸式速度和距離測(cè)

7、量 現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)打印功能，打印各個(gè)測(cè)量或采集到的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)閱讀 大容量緊湊式閃存卡（CF卡）即時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，以便后處理 可擴(kuò)展連接其他各種傳感器 繪制軌跡圖，圈數(shù)定時(shí)可進(jìn)行的試驗(yàn)：可進(jìn)行的試驗(yàn)： 滑行試驗(yàn) 油耗試驗(yàn) 爬陡坡試驗(yàn) 最高車速試驗(yàn) 加速性能試驗(yàn) 制動(dòng)性能試驗(yàn) 操縱穩(wěn)定性試驗(yàn) 最小穩(wěn)定車速試驗(yàn) 最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)量實(shí)驗(yàn) 制動(dòng)踏板力測(cè)量實(shí)驗(yàn) 制動(dòng)踏板行程測(cè)量實(shí)驗(yàn) 制動(dòng)管路壓力測(cè)量實(shí)驗(yàn) 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn) 溫度測(cè)量實(shí)驗(yàn) 里程，速度表校驗(yàn)等其它試驗(yàn)可滿足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可滿足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 12545 - 1990 汽車燃料消耗量汽車燃料消耗量 GB/T 12547 - 1990 最低穩(wěn)

8、定車速最低穩(wěn)定車速 GB/T 12536 - 1990 汽車滑行試驗(yàn)汽車滑行試驗(yàn) GB/T 12543 - 1990 汽車加速性能汽車加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽車爬坡性能汽車爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽車最高車速汽車最高車速GB/T 12676 - 1999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介什么是VBOX系統(tǒng)其他特點(diǎn)1燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介3常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介目錄4實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皸l件5試驗(yàn)方法6數(shù)據(jù)分析常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介油耗儀油耗儀是測(cè)量汽車燃料消耗量的儀器是測(cè)量汽車燃料消耗量的儀器用于評(píng)價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性用于評(píng)價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按測(cè)

9、試方法分：容積式、質(zhì)量按測(cè)試方法分：容積式、質(zhì)量式、流量式、和流速式。式、流量式、和流速式。工作原理：使被測(cè)燃油充滿一定容量的測(cè)量室，通過充滿測(cè)量室的次數(shù)，可得出被測(cè)燃油的總量，再除以測(cè)定時(shí)間間隔或行駛里程即可得平均燃油消耗量。流量檢測(cè)裝置是由流量變換機(jī)構(gòu)及信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成。如圖，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，各缸分別泵油一次，曲軸每轉(zhuǎn)一周的泵油量為： V=4D22h/4=2hD2 式中:V-四缸排油量，cm3；4-代表四個(gè)油缸；D2/4-代表某一活塞截面積，cm2；2h-2倍制的曲軸偏心距即活塞行程。 經(jīng)上述流量變換機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)換后，測(cè)燃油消耗量轉(zhuǎn)化為測(cè)定流量變換機(jī)構(gòu)曲軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介容積式油耗儀

10、容積式油耗儀常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介容積式油耗儀按傳感器結(jié)構(gòu)分類，可分為膜片式、量管式和活塞式三種，以采用膜片式、活塞式傳感器較為多見。按計(jì)量顯示儀表分，可分為電磁計(jì)數(shù)器式和有運(yùn)算功能的數(shù)字顯示式兩種，優(yōu)點(diǎn)：可以對(duì)油耗連續(xù)測(cè)量目前油耗儀已發(fā)展成計(jì)算機(jī)控制的智能化儀表。質(zhì)量式油耗傳感器由稱量裝置、計(jì)數(shù)裝置和控制裝置組成 。在測(cè)量消耗一定質(zhì)量的燃油所需的時(shí)間后，即可算出單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量.質(zhì)量式油耗傳感器由稱量裝置、計(jì)數(shù)裝置和控制裝置組成， 如圖： 在測(cè)量消耗一定質(zhì)量的燃油所需的時(shí)間后，即可按下式算出單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量： G=3.6w/t式中:w-燃油質(zhì)量，g； t-測(cè)量時(shí)間，s； G-

11、燃油消耗量，kg/h。常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介1、 油耗儀傳感器串接在燃料系供油管道上油耗儀安裝注意事項(xiàng)油耗儀安裝注意事項(xiàng)這種連接方法的主要特點(diǎn)是把油耗傳感器串聯(lián)在油箱到高壓油泵的油路當(dāng)中。值得注意的是應(yīng)該為其接好回油管路，并且必須把回油管路接在油耗傳感器的出口管路上，以免燃油被油耗傳感器重復(fù)計(jì)量使油耗檢測(cè)數(shù)據(jù)失真。這種連接方法在小流量測(cè)試時(shí)沒有問題，但在大流量的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量時(shí)，由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生氣泡，引起測(cè)量誤差，所以應(yīng)在油箱和油耗傳感器之間裝上輔助油泵 汽油車的連接方法汽油車的連接方法常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介油耗儀安裝注意事項(xiàng)油耗儀安裝注意事項(xiàng)常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介1、 油耗儀傳感器串接在燃料系供油管道上2、傳感器的進(jìn)出

12、油管最好為透明塑料管3、管道產(chǎn)生氣泡發(fā)生泄露應(yīng)仔細(xì) 檢查并消除泄露1燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2VBOX系統(tǒng)簡(jiǎn)介3常見油耗計(jì)簡(jiǎn)介目錄4實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皸l件5試驗(yàn)方法6數(shù)據(jù)分析了解汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能實(shí)驗(yàn)的要求；掌握汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能的道路實(shí)驗(yàn)方法；學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)記錄處理和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果；評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)車輛制動(dòng)性能的優(yōu)劣。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)精神，增強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力。實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皸l件實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶?shí)驗(yàn)?zāi)康膶?shí)驗(yàn)條件（1）車輛條件 試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行磨合，至少應(yīng)行駛3000km。應(yīng)根據(jù)制造廠規(guī)定調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛操縱件。特別應(yīng)調(diào)整怠速裝置（調(diào)整轉(zhuǎn)速和排氣中CO含量）、起動(dòng)裝置和排氣凈化系統(tǒng)。為避免因偶然進(jìn)氣而影響混合氣的形成，應(yīng)檢查試

13、驗(yàn)車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性。試驗(yàn)車輛的性能應(yīng)符合制造廠規(guī)定，應(yīng)能正常行駛，并順利地冷、熱起動(dòng)。試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛應(yīng)放在環(huán)境溫度為2030的環(huán)境下，至少保持6h，直至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和冷卻液溫度達(dá)到該環(huán)境溫度的2為止。車輛應(yīng)在常溫下運(yùn)行之后的30h之內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)車輛必須清潔，車窗和通風(fēng)口應(yīng)關(guān)閉；只能使用車輛行駛必需的設(shè)備。如果有手控進(jìn)氣預(yù)熱裝置，應(yīng)處于制造廠根據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境溫度規(guī)定的位置。如果試驗(yàn)車輛的冷卻風(fēng)扇為溫控型，應(yīng)使其保證正常的工作狀態(tài)。乘客艙的應(yīng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，但其壓縮機(jī)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。 （2）道路條件 試驗(yàn)路面應(yīng)該平整、干燥、清潔、縱向坡度不大于0.1%，路長(zhǎng)2-3km，寬不小于8

14、m，測(cè)試路段長(zhǎng)度200米。 （3）氣候條件 試驗(yàn)應(yīng)避免在雨霧天進(jìn)行，氣壓在99.3kPa120kPa；氣溫在040；風(fēng)速小于3ms； 相對(duì)濕度小于95試驗(yàn)方法測(cè)定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法有多種。根據(jù)對(duì)各種使用因素的控制程度，試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法可分為以下幾類： 不加控制的道路試驗(yàn)； 控制的道路試驗(yàn)； 道路循環(huán)試驗(yàn)(包括等速油耗、加速油耗、制動(dòng)油耗、怠速油耗等)； 在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，如汽車底盤測(cè)功機(jī)(即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))上的循環(huán)試驗(yàn)。不控制的路上試驗(yàn)不控制的路上試驗(yàn)（運(yùn)輸生產(chǎn)部門采用，在實(shí)際使用中進(jìn)行試驗(yàn)）只對(duì)被測(cè)汽車的維護(hù)、調(diào)整范圍、所用燃料、潤(rùn)滑油的規(guī)格等技術(shù)狀況有明確規(guī)定，而對(duì)其它各方面使用因素（下表所列

15、）都不加控制的路上試驗(yàn)方法。 試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法2. 控制的道路試驗(yàn)控制的道路試驗(yàn)（維持表中的一個(gè)或幾個(gè)影響因素不變的條件下進(jìn)行試驗(yàn)）按規(guī)定保證汽車的技術(shù)狀況、按需要維持某些使用因素不變的條件下進(jìn)行。在專用試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)（如通縣試驗(yàn)場(chǎng)）。試驗(yàn)規(guī)范中往往對(duì)實(shí)驗(yàn)路線有較明確的規(guī)定，如一般路面、惡劣路面、山區(qū)路面各指哪些路段、包括多少公里等；而對(duì)實(shí)驗(yàn)中的交通情況、駕駛習(xí)慣以及氣溫、風(fēng)、雪等并無(wú)規(guī)定。試驗(yàn)方法 道路循環(huán)試驗(yàn)道路循環(huán)試驗(yàn)（完全按規(guī)定的車速時(shí)間規(guī)范進(jìn)行的道路試驗(yàn)方法）試驗(yàn)規(guī)范中規(guī)定了換檔時(shí)間、制動(dòng)時(shí)間、速度、加速度、制動(dòng)減速度等數(shù)值。主要有等速百公里油耗試驗(yàn)和怠速油耗試驗(yàn)主要有等速百公里油耗

16、試驗(yàn)和怠速油耗試驗(yàn)。優(yōu)點(diǎn)：在一定程度上反映了實(shí)際行駛工況，且數(shù)據(jù)重復(fù)性好，使用儀器簡(jiǎn)單，耗時(shí)少，成本低1）直接檔全油門加速油耗試驗(yàn)直接檔全油門加速油耗試驗(yàn)通常被間接用于檢驗(yàn)汽車的技術(shù)狀況。要求在平整、干燥、清潔、縱向坡度不大于0.3%（最好不大于0.1%）的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行，測(cè)試路長(zhǎng)度500m。本項(xiàng)試驗(yàn)方法比較簡(jiǎn)單，只要能保證準(zhǔn)確的初速度，基本能獲得滿意的試驗(yàn)結(jié)果。汽車在直接檔以30km/h的穩(wěn)定車速通過50m測(cè)速路段，在到達(dá)500m測(cè)試路段的起始點(diǎn)時(shí)，油門全開，加速通過測(cè)試路段。測(cè)量通過500m的加速時(shí)間、油耗量及汽車在測(cè)試路段終點(diǎn)的速度。試驗(yàn)往返各進(jìn)行兩次，測(cè)得同方向加速時(shí)間的相對(duì)誤

17、差應(yīng)不大于5%，取四次測(cè)量結(jié)果的平均值作為測(cè)定值。2）等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)等速百公里燃油消耗量曲線（我國(guó)規(guī)定，轎車半載，貨車全載）:汽車用常用檔位，往返等速行駛通過500m的測(cè)試路段，分別測(cè)試車速為20kmh、30kmh、40kmh、直至90最高車速等各車速下的燃料消耗量。然后以車速為橫軸、燃料消耗量為縱軸，繪制出曲線圖，稱為等速燃料消耗量特性曲線，簡(jiǎn)稱等速油耗曲線。等速行駛百公里油耗量不能反映汽車實(shí)際行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速等行駛狀況的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此，等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)性不能全面考核汽車運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性，它只能作為一種相對(duì)比較性的指標(biāo)。在一定的氣溫、氣壓、相對(duì)濕度、風(fēng)

18、速范圍內(nèi)，試驗(yàn)汽車的技術(shù)狀況應(yīng)正常，充分預(yù)熱（熱發(fā)動(dòng)機(jī)，主要傳動(dòng)部件潤(rùn)滑油溫達(dá)到要求）進(jìn)行。試驗(yàn)方法3）多工況燃料測(cè)試循環(huán)試驗(yàn)多工況燃料測(cè)試循環(huán)試驗(yàn)汽車按規(guī)定的多工況行駛，測(cè)定燃料消耗量和時(shí)間，并計(jì)算百公里燃料消耗量的試驗(yàn)方法，稱多工況燃料消耗量試驗(yàn)。這里只介紹適用于轎車、最大總質(zhì)量小于3500kg的輕型載貨汽車的十五工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)方法。這個(gè)方法又稱碳平衡法，它是通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排出的CO2、CO和HC、NOx以碳平衡法計(jì)算而得的燃料消耗量。多工況燃料消耗量試驗(yàn)是考慮了實(shí)際行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速、停車怠速、制動(dòng)等各種工況，并將其根據(jù)車型經(jīng)過加工簡(jiǎn)化規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)。歐共體

19、、美國(guó)以及我國(guó)等都根據(jù)本國(guó)情況，制定了相應(yīng)循環(huán)行駛試驗(yàn)工況來(lái)模擬汽車的實(shí)際運(yùn)行工況，并以百公里油耗量作為相應(yīng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。 （GB/T12545-2001）：微型車試驗(yàn)循環(huán)(11工況)；轎車及總質(zhì)量小于3.5t的載貨汽車（不包括微型載貨汽車）試驗(yàn)循環(huán)(25工況)；總質(zhì)量在3.514t的載貨汽車及公路客車試驗(yàn)循環(huán)（六工況）；總質(zhì)量大于14t的載貨汽車試驗(yàn)循環(huán)（ 六工況）；城市客車（包括城市鉸接客車）試驗(yàn)循環(huán)（ 四工況）。試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法比較試驗(yàn)方法比較試驗(yàn)規(guī)范：試驗(yàn)規(guī)范： GB/T12534-90汽車道路試驗(yàn)方法通則。試驗(yàn)車輛載荷：試驗(yàn)車輛載荷： 除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定載荷的一半(取整數(shù))；城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按GB/T12534-90規(guī)定。試驗(yàn)儀器：試驗(yàn)儀器及精度要求如下: (1)車速測(cè)定儀和汽車燃油消耗儀:精度0.5% (2)計(jì)時(shí)器:最小讀數(shù)0.1s試驗(yàn)一般規(guī)定：試驗(yàn)一般規(guī)定： (1)試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車輛所必須的設(shè)備； (2)由