地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題精編版

1、最新資料推薦1地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題（含選擇題 80 道，填空題 25 道，簡(jiǎn)答題 10 道）一、選擇題：（共 80 題）1、 剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)， 使墻后土體向上擠出隆起,則作用在墻上的水平壓力稱(chēng)為（）。A.水平推力 B.主動(dòng)土壓力 C.被動(dòng)土壓力2、 混凝土配合比設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)四個(gè)步驟，其中在施工配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是（）。A. 實(shí)測(cè)砂石含水率B. 配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度間關(guān)系C. 施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動(dòng)3、 盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（）。A. 始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制B. 開(kāi)挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿

2、控制C. 安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制4、 盾構(gòu)施工中，（）保持正面土體穩(wěn)定A. 可 B .易 C.必須5、 土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開(kāi)挖面變形的主要措施是控制：（）A. 出土量 B. 土倉(cāng)壓力 C.泥水壓力6、 開(kāi)挖面穩(wěn)定與土壓的變形之間的關(guān)系，正確的描述是：（）A. 土壓變動(dòng)大，開(kāi)挖面易穩(wěn)定最新資料推薦2B. 土壓變動(dòng)小，開(kāi)挖面易穩(wěn)定C. 土壓變動(dòng)小，開(kāi)挖面不穩(wěn)定7、土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國(guó)目前多采用（）方法A. 重量控制 B.容積控制 C.監(jiān)測(cè)運(yùn)土車(chē)8、隧道管片中不包含（）管片A. A 型 B. B 型 C. C 型9、拼裝隧道管片時(shí)，盾構(gòu)千斤頂應(yīng)（）A. 同時(shí)全部縮回 B

3、.先縮回上半部 C.隨管片拼裝分別縮回10、向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（）A. 抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形B. 使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞C. 使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu) 的方向容易控制11、 多采用后方注漿方式的場(chǎng)合是：（）A. 盾構(gòu)直徑大的 B.在砂石土中掘進(jìn)C.在自穩(wěn)性好的軟巖中掘進(jìn)12、當(dāng)二次注漿是以（）為目的，多采用化學(xué)漿液。A. 補(bǔ)足一次注漿未填充的部分B. 填充由漿液收縮引起的空隙C. 防止周?chē)貙铀沙诜秶臄U(kuò)大13、盾構(gòu)方向修正不會(huì)采用（）的方法最新資料推薦3A. 調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量B. 設(shè)定刀盤(pán)回轉(zhuǎn)力矩

4、C. 刀盤(pán)向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn)14、 以下選項(xiàng)中，不是盾構(gòu)機(jī)組成部分的是（）A.切口環(huán) B.支撐環(huán) C.出土系統(tǒng)15、 以下選項(xiàng)中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（）A. 在擬建隧道的始發(fā)端和到達(dá)端各修建一個(gè)工作井，盾構(gòu)在始發(fā) 端工作井內(nèi)安裝就位。B. 依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開(kāi)孔處推出。C. 盾構(gòu)穿越工作井再向前推進(jìn)16、 施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)（）方為有效，并須填寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表A. 上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批B. 上一級(jí)企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批C. 上一級(jí)企業(yè)（具有法人資格）的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批加蓋公章17、 實(shí)行監(jiān)理的工程，工程竣工報(bào)告必須經(jīng)（）簽署意見(jiàn)A.監(jiān)理工程師 B.建設(shè)單位

5、 C 總監(jiān)理工程師18、 工程竣工報(bào)告應(yīng)（）加蓋單位公章A.項(xiàng)目經(jīng)理和施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字B.經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字最新資料推薦4C.經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字19、 施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容不包括（）A.科技信息 B.工程測(cè)量 C.技術(shù)交底20、 盾構(gòu)施工時(shí)應(yīng)該有有效措施加以控制的是（）A.刀盤(pán)磨損 B.油量損耗 C.盾構(gòu)姿態(tài)21、密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)控制要素不包括（）A.開(kāi)挖 B.線型 C.二次襯砌22、 盾構(gòu)施工中，對(duì)進(jìn)出洞口外側(cè)的土體進(jìn)行改良的目的（），保證盾構(gòu) 進(jìn)出洞安全。A.減小土體抗剪強(qiáng)度 B.提高土體抗壓強(qiáng)度 C.提高土體剛度23、盾構(gòu)進(jìn)洞前必須做好的工作有（）A.再次加固進(jìn)洞口外

6、側(cè)土體 B.盾構(gòu)軸線的方向傳遞測(cè)量C.檢修盾構(gòu)機(jī)24、開(kāi)挖面的土壓控制值是（）A.地下水壓 B. 土壓 C.地下水壓，土壓，預(yù)備壓之和25、土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，理想地層的土特征是（）A.止水性低 B.內(nèi)摩擦大 C.塑性變形好26、控制土壓倉(cāng)內(nèi)土砂的塑性流動(dòng)性，是土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工最重要 的要素之一，一般根據(jù)（）掌握其流動(dòng)性A.開(kāi)挖面穩(wěn)定性 B.地層變化結(jié)果 C.排土性狀，土砂傳輸速率， 盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷最新資料推薦527、泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)施工的最重要要素之一，泥漿性 能包括：物理穩(wěn)定性，化學(xué)穩(wěn)定性，（）A.相對(duì)密度 B.含水率 C.液限指數(shù)28、隧道管片連接螺栓緊固的施工要點(diǎn)不包括（

7、）A.先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間） 。連接螺栓B.先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間） 連接螺栓C. 采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強(qiáng)度29、一般對(duì)注漿材料的性能要求不包括（）A. 水污染環(huán)境B. 良好的填充性，注入時(shí)不離析，注入后體積收縮小C. 阻水性高29、當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)遇到（）情況時(shí)，應(yīng)該立即停止掘進(jìn)A. 盾構(gòu)本體滾動(dòng)角不大于 3 度B. 盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于 50mmC. 盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或者有障礙時(shí)30、閃開(kāi)式盾構(gòu)機(jī)不包含（）A.手掘式 B.機(jī)械挖掘式 C. 土壓平衡式盾構(gòu)最新資料推薦631、異性盾構(gòu)不包括（）A.多圓形

8、B.矩形 C.圓形32、盾構(gòu)機(jī)的主要選擇原則中沒(méi)有（）A.適用性 B.技術(shù)先進(jìn)性 C.可靠性33、盾構(gòu)機(jī)的選擇除滿足隧道斷面形狀和外形尺寸外，主要不包含盾構(gòu) 機(jī)（）等A .種類(lèi) B.性能 C.輔助工法34、土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在（）土質(zhì)應(yīng)用前，不需要進(jìn)行輔助工法，輔助 設(shè)備等等充分驗(yàn)證A.泥巖 B.卵巖 C.松散沙礫35、始發(fā)工作井的長(zhǎng)度應(yīng)該大于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)度（），寬度應(yīng)大于盾構(gòu)直 徑（）A . 1m,1mB 2m,2nC. 3m,3m36、始發(fā)，接收工作井的井底板宜低于進(jìn)出洞洞門(mén)底板標(biāo)高（）A. 700mrB、600mmC 500mm37、地鐵隧道貫通測(cè)量中誤差規(guī)定：橫向中誤差為（） mm 高程

9、中 誤差（）mmA. 士 25, 25 B. 士 50, 25C. 士 50, 5038、盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，應(yīng)在盾構(gòu)起始段（）m 進(jìn)行試掘進(jìn)，并根據(jù)試掘進(jìn)調(diào)整、確定掘進(jìn)參數(shù)。最新資料推薦7A. 50-100B. 60-100C. 60-12039、盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收不包括（）A.盾構(gòu)殼體 B.拼裝機(jī) C.始發(fā)架40、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)該對(duì)（）進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行掘進(jìn)。A.始發(fā)架 B.拼裝機(jī) C.洞門(mén)經(jīng)改良后的土體41、實(shí)施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過(guò)量糾偏而損壞已拼裝管片和（）A.盾尾密封 B.千斤頂 C .拼裝機(jī)42、 盾構(gòu)到達(dá)接收井（）m 前，必須對(duì)盾構(gòu)軸線進(jìn)行測(cè)量并作調(diào)整，保證

10、 盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門(mén)。A. 100B. 50 C . 3043、 地鐵軸線允許偏差為（）mn 和高程允許偏差為（）mmA. 士 50, 士 50B. 士 25, 士 25 C .士 50, 士 2544、 同步注漿的注漿速度，應(yīng)該根據(jù)注漿量和（）控制A.掘進(jìn)速度B.出土量 C .盾構(gòu)類(lèi)型45、 壁后注漿材料應(yīng)滿足（）流動(dòng)性等要求。A.掘進(jìn)速度B .注漿速度C.強(qiáng)度46、 隧道施工運(yùn)輸不包括（）A.水平運(yùn)輸B .垂直運(yùn)輸C.管片進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸47、成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：隧道平面允許偏差（） mm 高程允許 偏差（）mmA . 士 50, 士 25 B . 士 25, 士 25 C. 士 100,

11、 士 100最新資料推薦848、 成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：相鄰管片徑向錯(cuò)臺(tái)（）mm,相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺(tái)（）mmA. 10,10 B . 15,15C. 10,1549、以下選擇項(xiàng)那個(gè)不是盾構(gòu)選型的依據(jù)（）A .開(kāi)挖面穩(wěn)定B .襯砌類(lèi)型C.區(qū)間長(zhǎng)度50、使用（）盾構(gòu)隧道施工平面布置時(shí)必須設(shè)置中央控制室。A.閉胸局部氣壓式B.泥水加壓平衡C. 土壓平衡51、淺埋式地鐵車(chē)站的出人口設(shè)置不宜少于（）個(gè)。A. 5 B . 3C. 452、 盾構(gòu)掘進(jìn)施工必須建立（）和監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)A.質(zhì)量體系B .安全體系C.施工測(cè)量53、管片錯(cuò)縫拼裝時(shí)，封頂塊先搭接（），徑直推上，然后縱向插入。A . 1/2B.1/3C

12、.2/354、 盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，地表最大變形量在（）之間。A.+30-10mmB.+10-30mmC.+20-30mm55、 同步注漿的漿液稠度須控制在（）范圍內(nèi)。A.1011cm B.10.5 11.5cm C. 11.512.5cm56、洞口止水簾布裝置安裝順序?yàn)椋ǎ?。A.扇形板T簾布橡膠板T圓形板最新資料推薦9B.圓形板T扇形板T簾布橡膠板C.簾布橡膠板T圓形板T扇形板57、在穿越過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)加注（）以避免盾尾涌水。A.聚氨酯B.盾尾油脂C.惰性漿液58、螺旋機(jī)排土不暢時(shí)，在螺旋機(jī)或土倉(cāng)中適量地加注（）,提高出土的效率。A.聚氨酯B.水或泡沫等潤(rùn)滑劑 C.油脂59、盾構(gòu)是否能沿設(shè)計(jì)軸線

13、（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵是控制好（）。A.出土量 B.掘進(jìn)速度C.千斤頂推力60、出洞洞門(mén)混凝土外層鑿除應(yīng)（）。A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部61、在曲線段（包括水平曲線和豎向曲線）施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)操 作控制方式是控制和調(diào)整（）的油壓。A.螺旋機(jī)B.推進(jìn)油缸 C.牽引油缸62、盾構(gòu)掘進(jìn)的最大坡度不超過(guò)（）A 50 %。B.40 %。C. 28%。63、盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片抗?jié)B等級(jí)應(yīng)三（）。A. S10B.S11C.S1264、盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超 過(guò)（）。A. 0.4%B . 0.5%C. 0.6%最新資料推薦1066、前后兩環(huán)管片內(nèi)弧

14、面的不平整度稱(chēng)為（）。A .張角 B. 喇叭C.踏步67、防止造成管片壓壞，管片的堆放層數(shù)不可超過(guò)（）塊。A.三B.四C.五68、施工時(shí)必須嚴(yán)格控制管片拼裝精度，相鄰管片間的“踏步”允許偏差 為（）。A . 3mmB.4mmC.5mm69、 管片拼裝過(guò)程中須注意（），及時(shí)糾正環(huán)面，防止管片碎裂。A .盾尾間隙B.推進(jìn)速度C.千斤頂行程70、 傳遞高程時(shí)應(yīng)該獨(dú)立進(jìn)行（）次，高程較差應(yīng)小于（）A. 3, 3B.2, 2C.3, 271、 直線隧道的導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)宜為（）m,曲線隧道的導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)宜為（）mA. 150, 60B、200, 100 C.150 , 10072、 導(dǎo)線測(cè)量中，2c 值不超

15、過(guò)（）秒最新資料推薦11B 15C.2073、導(dǎo)線測(cè)量中。左右角各測(cè) 2 測(cè)回，左右角平均值之和與 應(yīng)小于（）秒A. 4 B、6C.974、 施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該按照（） m,布設(shè)一個(gè)。A 200 B、120C.15075、盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量不包括（）A.千斤頂行程B、橫向偏差 C.豎向偏差76、隧道竣工測(cè)量不包括（）A.法面超前量B 軸線水平偏差 C.軸線高程偏差77、隧道橫斷面可以采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量誤差為A. 士 10B、士 20C. 士 1578、管片拼裝中，第一片管片定位量允許偏差是（）。A.3mmB.4mmC.5mm79、出洞洞門(mén)混凝土外層鑿除應(yīng)（）。A.先下部后上部 B.先左

16、部后右部 C.先上部后下部80、出洞防水裝置不包括（）,A、扇形圓環(huán)板B 、連接螺栓和墊圈。C、橡膠止水條最新資料推薦12二、填空題：（共 25 題）1、常用盾構(gòu)機(jī)可分為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，泥水平衡盾構(gòu)機(jī)2、 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)工作原理中的平衡是指： 推進(jìn)壓力與地層、地下水壓 力相平衡。3、 盾構(gòu)機(jī)施工隧道的輔助工法一般有：壓力法、 凍結(jié)法、 降水法、注漿 法等。4、 工程信息主要從文件資料，現(xiàn)場(chǎng)施工祥勘等方面取得。5、 盾構(gòu)法施工過(guò)程中，同步注漿漿液量控制在建筑空隙的150%200% .6、 工程施工目標(biāo)主要有工程質(zhì)量目標(biāo)， 工程安全目標(biāo)，工程進(jìn)度目標(biāo)等7、 盾構(gòu)法施工中，冷凍法按照其冷卻位置的方式

17、，可以分為 水平冷凍，垂直冷凍。8、 管片拼裝按照其整體組合可以分為 通縫拼裝，錯(cuò)縫拼裝，通用楔形管 片拼裝。9、 管片拼裝順序可分為 先下后上，先上后下。10、構(gòu)法施工隧道時(shí)所需的監(jiān)測(cè)內(nèi)容可分為土體介質(zhì)監(jiān)測(cè)，周?chē)h(huán)境監(jiān) 測(cè)，隧道變形監(jiān)測(cè)。11、盾構(gòu)法施工隧道的注漿可分為 同步注漿，二次注漿。12、 同步注漿的漿液類(lèi)型一般可分為 惰性漿液，可硬性漿液。13、同步注漿惰性漿液的材料 粉煤灰，膨潤(rùn)土，黃砂，水。360 度較差() mm最新資料推薦1314、同步注漿可硬性漿液的材料 粉煤灰，水泥，黃砂，水。15、二次注漿的材料水泥，水， 水玻璃。16、盾構(gòu)姿態(tài)包括 推進(jìn)坡度，平面方向，盾構(gòu)自身的轉(zhuǎn)角

18、。17、 隧道施工測(cè)量布設(shè)地面控制網(wǎng)可以采用 三角鎖法，導(dǎo)線法，三角鎖 和導(dǎo)線結(jié)合法18、 盾構(gòu)施工測(cè)量包括盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量，管片姿態(tài)測(cè)量。19、 盾構(gòu)施工中的地下導(dǎo)線測(cè)量包括 井下導(dǎo)線測(cè)量，地下水準(zhǔn)測(cè)量。20、 盾構(gòu)貫通測(cè)量包括地面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)， 接收井門(mén)洞中心位置測(cè)定，豎 井聯(lián)系測(cè)量，井下導(dǎo)線測(cè)量。21、 盾構(gòu)施工中地層隆沉的原因是 土體損失，固結(jié)沉降。22、盾構(gòu)施工中地層隆沉發(fā)展過(guò)程是 初期沉降，開(kāi)挖面沉降，尾部沉降， 盾尾間隙沉降，長(zhǎng)期延續(xù)沉降23、 技術(shù)交底的方式有口頭交底，書(shū)面交底，會(huì)議交底。24、 測(cè)量的基本原則必須遵循整體到局部，實(shí)行簽字復(fù)核制。25、 三級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制是指局，分公司，

19、 項(xiàng)目部。三、簡(jiǎn)答題：（共 10 題）1、施工技術(shù)管理的基本任務(wù)。答：1）貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、地方在工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)、方針、 政策和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。2） 做好從施工準(zhǔn)備、過(guò)程控制到竣工交驗(yàn)、工程保養(yǎng)全過(guò)程的技術(shù) 管最新資料推薦14理工作。3） 針對(duì)具體工程采取先進(jìn)技術(shù)、制定合理的施工技術(shù)方案，提出職 業(yè)健康、安全、質(zhì)量、環(huán)保等措施，面向現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和 施工過(guò)程控制，確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期、效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4 ）做好施工技術(shù)調(diào)查，施組編制，工程測(cè)量，技術(shù)交底，變更索 賠，技術(shù)資料管理，竣工文件編制等工作，努力降低工程成本， 創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。5） 收集施工資料和技術(shù)信息，編制工程技術(shù)總結(jié)

20、，建立技術(shù)檔案6）積極引進(jìn)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，認(rèn)真進(jìn)行 科技創(chuàng)新和公關(guān)。7）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和計(jì)量工作，積極進(jìn)行工法、專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)和申報(bào)、應(yīng) 用。8） 積極參與職工培訓(xùn)教育，提高員工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)。2、 施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容。答：1）設(shè)計(jì)文件審核 2 ）施工技術(shù)調(diào)查3 ）工程測(cè)量 4）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)5）施工工藝及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)6）技術(shù)交底 7 ）過(guò)程控制 8）設(shè)計(jì)變更9 ）計(jì)量支付 10） 工程實(shí)驗(yàn) 11）計(jì)量管理12 ）技術(shù)文件和資料管理 13）工程技術(shù)總結(jié)14 ）竣工文件及竣工交驗(yàn)15 ）科研開(kāi)發(fā) 16）工法和專(zhuān)利最新資料推薦153、 施工技術(shù)調(diào)查的內(nèi)容。答：地質(zhì)水文，

21、交通狀況、物質(zhì)供應(yīng)，水電通信，機(jī)械設(shè)備，設(shè)計(jì)建 設(shè)，沿線管線等根據(jù)不同類(lèi)型的工程，還應(yīng)該增加或者著重突出調(diào)查內(nèi)容。4、 工程測(cè)量的工作內(nèi)容。答：1、交接樁 2、施工復(fù)測(cè) 3、控制測(cè)量 4、施工放樣 5、竣工測(cè)量5、盾構(gòu)法隧道施工基本原理答：盾構(gòu)法隧道施工的基本原理是用一件有形的鋼制組件沿著隧道的設(shè) 計(jì)軸線開(kāi)挖土體而向前推進(jìn)。這個(gè)鋼質(zhì)組件在初期或最終隧道襯砌建成前，主要起到防護(hù)開(kāi)挖出 的土體，保證工作人員和機(jī)械設(shè)備安全的作用，這個(gè)鋼質(zhì)組件被稱(chēng)之為盾 構(gòu)，它的另外一個(gè)作用是能夠承受來(lái)自地層的壓力，防止地下水和流沙的 入侵。6、盾構(gòu)法隧道施工的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：1、在盾構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行地下工程暗挖施工，不受地面交通，河流 等自然條件的影響，能較經(jīng)濟(jì)合理的保證隧道安全施工。2、盾構(gòu)的推進(jìn)，出土，襯砌拼裝等可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，智能化和施 工遠(yuǎn)程控制信息化，掘進(jìn)速度較快，施工勞動(dòng)強(qiáng)度低。3、地面人文自然景觀受到良好的保護(hù)，周?chē)h(huán)境不受盾構(gòu)施工 干擾，在松軟的地層中，開(kāi)挖埋置深度較大的長(zhǎng)距離、大直 徑隧道，具有經(jīng)濟(jì)，安全，軍事等方面的優(yōu)越性。最新資料推薦16缺點(diǎn)：1、盾構(gòu)機(jī)械造價(jià)較為昂貴，隧道的襯砌、運(yùn)輸、拼裝、機(jī)械 安裝等工藝較為復(fù)雜，在飽和含水的松軟地層