虹橋樞紐西交通廣場初步設計(水電)

1、虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政工程設計研究總院2007年03月上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計六、設備設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計1、給排水設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計給水系統(tǒng)n水源 水源取自城市自來水管網(wǎng)，生活供水分別從市政道路和給水管網(wǎng)上引出的二根DN200消防水管上再分別引出一根DN100生活水管，經(jīng)水表計量后直接引入地下一層；室外消防用水由廣場市政道路消火栓和景觀綠地室外消火栓供給。本工程室內(nèi)建筑分成三塊區(qū)域，每塊區(qū)域各成獨立系統(tǒng)。n生活用水量 本工程生活用水量，最高日用水量:43

2、7（m3/day）;最大時用水量：66.8 （m3/hr）。n給水系統(tǒng) 車庫、通道和候車室部分生活給水利用城市自來水管網(wǎng)水壓直接供給。為了確保建筑物的供水安全，本工程室內(nèi)建筑分成三塊區(qū)域，每塊區(qū)域建筑采用每個區(qū)域設二路引入管供水，并在地下三層成環(huán)網(wǎng)供水。引入管各設水表一級計量；同時為了便于管理，各部分分別設小水表二級計量。上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計n室內(nèi)排水管道采用污、廢水分流系統(tǒng)。室內(nèi)廁所污、廢匯集至污水集水池，并由污水潛水泵抽送排入市政污水管道；設備機房的排水采用集水坑、排水潛水泵抽送排入市政污水管道。n車庫廢水經(jīng)管道收集后排入集水坑，由排水潛水泵抽送排入總

3、體污水管道。n通道入口部分雨水由排水潛水泵抽送排入廣場雨水管道。其雨水設計重現(xiàn)期P=5年。n下沉式廣廳、下沉式景觀廣場雨水匯集后由排水潛水泵抽送排入廣場雨水管道，其雨水設計重現(xiàn)期P=10年。n廣場地下部分排水量：排水系統(tǒng)生活污水生活污水(m(m3 3/d)/d)雨水排水雨水排水(L/S)(L/S)車道入口車道入口下沉式廣廳下沉式廣廳 下沉式景觀廣場下沉式景觀廣場合計合計68015020018002830上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計n室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 室內(nèi)消火栓給水采用各自獨立的穩(wěn)高壓給水系統(tǒng)，在地下二層消防水泵房內(nèi)設置兩臺消火栓加壓水泵（一用一備），系統(tǒng)在室外適當?shù)?/p>

4、位置均設置DN150水泵接合器二套。n自動噴水滅火系統(tǒng) 室內(nèi)自動噴淋給水采用各自獨立的穩(wěn)高壓給水系統(tǒng)，系統(tǒng)在室外適當?shù)奈恢镁O置DN150水泵接合器三套泵接合器。n自動噴水泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng) 柴油發(fā)電機房內(nèi)設置一套獨立的閉式自動噴水-泡沫聯(lián)用滅火系統(tǒng)。泡沫持續(xù)噴泡時間不小于10min。n滅火器配置各分項按規(guī)范要求考慮滅火器配置。選用3公斤充裝量磷酸銨鹽手提式干粉滅火器，每設置點不少于兩具。消防給排水上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計n室外消火栓消防用水量：30升/秒n室內(nèi)消火栓消防用水量：20升/秒n自動噴水滅火系統(tǒng)消防用水量：30升/秒室內(nèi)外消防用水量上海市政工程設計研

5、究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計2、電氣設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 低壓系統(tǒng)圖上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計低壓干線圖上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 1) 設計范圍：主要涉及本工程負荷性質(zhì)、電源及電壓、負荷估算、供配電系統(tǒng)、應急電源、保護控制與自動化、電氣照明、設備控制、無功功率補償、計量測量、防雷與接地安全、電纜與通道、新

6、技術應用、節(jié)能環(huán)保、設備選擇原則等內(nèi)容。2) 設計分界點：與供電部門設計分界點為10kV電源進線電纜終端盒，終端盒以內(nèi)一側(cè)為本次設計范圍。設計范圍與分界設計范圍與分界上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 1) 本工程按一級負荷要求供電。一級負荷有:公共照明、直升電梯、排水泵、消防機組、防災報警、設備監(jiān)控、通信、防火卷簾、安檢閘機、送風機兼消防、排煙機及相關風閥、空調(diào)箱兼消防、應急照明（包括誘導、疏散、備用照明）、排水泵、柴油機房自用電、控制中心等。其中消防、監(jiān)控系統(tǒng)、應急照明、防火卷簾、安檢閘機等屬一級負荷中特別重要負荷;二級負荷有:設備房管理房照明、廣場照明、標志燈箱、

7、排污水泵、一般風機、自動扶梯等較重要負荷;三級負荷有: 冷水機組及配套設備、景觀照明、廣告、電熱設備等不屬于一、二級的負荷。2) 兩路10KV進線電源從地區(qū)供電網(wǎng)上級變電站引來。負荷性質(zhì)及供電電源負荷性質(zhì)及供電電源上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 3) 在西交通廣場內(nèi)中設置2個自備發(fā)電機房（分別位于1站和2#站附近）作為消防設備及其他重要設備的應急電源。4) 對西交通廣場內(nèi)一些特殊工藝設備如弱電及信息系統(tǒng)、安檢電源除提供市電和發(fā)電機組應急電源外，還由各系統(tǒng)自帶不間斷電源（UPS）供電 ；而對于應急疏散照明系統(tǒng)電源除提供市電和發(fā)電機組應急電源外，還將提供應急電源（EPS

8、）系統(tǒng)，以確保電源的絕對可靠性。負荷性質(zhì)及供電電源負荷性質(zhì)及供電電源上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計配電電壓配電電壓n配電電壓采用10kV、380/220V二級，特殊終端用電設備的電壓等級按需另選。上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 本工程用電負荷計算如下：總設備裝機容量 5408kW計算容量 4014kW 其中應急負荷容量 1561kW 應急計算容量 1110kW 根據(jù)負荷分布、用電區(qū)域的功能以及供電半徑的要求，西交通廣場內(nèi)共設置三座10KV 變電所：在北側(cè)車庫設置1個總變配電站（為1#站）,由供電部門引來兩路10kV獨立電源供電，10kV電

9、源在1站內(nèi)經(jīng)分配后再分別供給南側(cè)車庫內(nèi)變電所（為2站）以及換乘大廳內(nèi)變電所（為3站）。1#,2#變電所內(nèi)各設置2臺1250KVA 干式變壓器，3#變電所內(nèi)設置2臺1000KVA 干式變壓器。其中1和2#變電所各附帶柴油發(fā)電機房，內(nèi)設1臺應急柴油發(fā)應急柴油發(fā)電機組。負荷計算及變電所設置負荷計算及變電所設置上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 1變電所的兩路10KV 高壓電源同時供電，單母線分段運行，中間設手動聯(lián)絡，并帶電氣和機械聯(lián)鎖，平時分列運行，故障時互為備用，當一路電源失電時，另一路電源可帶全部負荷。每兩臺變壓器的400V 側(cè)采取單母線分段中間加聯(lián)絡，電氣聯(lián)鎖，平時分列

10、運行，故障時互為備用,當一臺變壓器失電時，通過手動操作、失壓脫扣裝置以及能源系統(tǒng)等對變電所內(nèi)的負荷按重要程度高低由另一臺變壓器承擔主要及重要負荷。每座變電所0.4KV側(cè)另設一段應急母排，由0.4KV市電回路和柴油發(fā)電機饋出回路ATS自切供電，為一級負荷提供應急電源。變配電系統(tǒng)變配電系統(tǒng)上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計計量測量計量測量n1配變電所的10KV 進線高壓側(cè)設電業(yè)總計量（專業(yè)PT，CT和專用計量屏）n各個變電所0.4KV側(cè)設置能源管理系統(tǒng)進行內(nèi)部電費計量。上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 根據(jù)西交通中心內(nèi)的特別重要負荷以及消防負荷的分

11、布情況，考慮供電半徑和經(jīng)濟技術比較，西交通中心內(nèi)設置2個應急柴油發(fā)電機房，分別附設于1和2#變配電站附近。柴油發(fā)電機房內(nèi)設置一臺自備應急柴油發(fā)電組，保證消防設備（包括消防電梯、消防泵、噴淋泵、排煙風機、正壓風機、防火卷簾門、應急照明、疏散指示照明，消防中心電源等）及其他重要工藝設備和安檢設備的供電可靠性。在兩路市電都正常運行的情況下，應急柴油發(fā)電組始終處于準備啟動狀態(tài)，當一路市電中斷時，機組應自動啟動，當?shù)诙肥须娛щ姇r，由ATS切換至柴油發(fā)電機，并能在15 秒內(nèi)向負荷供電。應急發(fā)電機組應與電力系統(tǒng)聯(lián)鎖，不得與其并列運行。自備應急柴油發(fā)電機組自備應急柴油發(fā)電機組上海市政工程設計研究總院虹橋綜合

12、交通樞紐西交通廣場初步設計 為防止各級低壓配電設備的漏電電流引起電氣火災，西交通中心內(nèi)設漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)。擬在三座變電所內(nèi)分別設置系統(tǒng)主機，對三個變電所各自供電區(qū)域內(nèi)的配電總箱進行漏電電流的檢測和監(jiān)視，發(fā)出聲光報警，準確報出故障線路地址，監(jiān)視故障點的變化，儲存各種故障和操作試驗信號，并將監(jiān)測結果通過系統(tǒng)總線送至各個區(qū)域主機。同時通過相應的控制模塊對非重要負荷和非消防負荷按照設定的漏電跳閘電流進行電源切除并顯示其狀態(tài)，而對重要的或消防類負荷只進行漏電電流報警。漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)采用總線，有效支持分布式控制系統(tǒng)，設于各變電所的系統(tǒng)主機通過總線與FAS，BAS進行通信，實現(xiàn)網(wǎng)絡化、智能化的管理模式。低

13、壓配電漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)低壓配電漏電電流監(jiān)控系統(tǒng)上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 1) 10KV 線路選用A 類阻燃無鹵低煙交聯(lián)聚乙烯電纜沿電纜橋架敷設。2) 380 / 220V 低壓饋電線路采用密集型銅母線或采用A 類無鹵低煙阻燃電纜沿電纜橋架敷設，其中引至消防設備和重要工藝設備的配電線路采用阻燃耐火電纜或氧化鎂防火電纜。3) 至大容量的設備機房和重要設備配電的低壓線路采用放射式配電，至一般用電設備的配電線路采用放射與樹干式相結合的方式配電。電纜選型及其敷設方式電纜選型及其敷設方式上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 1)根據(jù)上海地區(qū)年平均雷暴

14、日49.9 d/a計算，按第二類防雷建筑物設置防雷設施。2)防雷接地與工作接地、保護接地、弱電功能接地采用聯(lián)合接地形式，接地電阻不大于1歐姆。接地裝置充分利用建筑物鋼筋等自然接地體。3)室內(nèi)采用總等電位聯(lián)接，配電系統(tǒng)分級設置浪涌保護器，保護人員及弱電設備的安全。4)0.4kV供電系統(tǒng)采用TN-S制接地保護方式。防雷與接地防雷與接地上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計 1)電氣照明以一般照明為主，局部設置混合照明。除正常照明，另設置疏散為主的應急照明系統(tǒng)。2)照明控制方式:公共區(qū)域的照明采用總線制、智能型燈光控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)對公共區(qū)域照明的分時、定時、分區(qū)域、根據(jù)外部采光條

15、件以及按人流量等進行實時有效地控制，達到節(jié)省人力和節(jié)約電能的目的。功能照明系統(tǒng)：公共區(qū)域照明、應急照明，設現(xiàn)場集中操作、BAS遠程集中監(jiān)控。管理用房、機房設就地操作。景觀照明系統(tǒng)：現(xiàn)場集中操作、BAS遠程集中監(jiān)控。照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計3、弱電監(jiān)控設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計設計范圍本工程的弱電系統(tǒng)主要包括通信網(wǎng)絡系統(tǒng)、智能型建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、通信網(wǎng)絡系統(tǒng)、閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)（CCTV）、業(yè)務及應急廣播系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)（CATV）、旅客引導及信息顯示系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)和智能停車庫管理系

16、統(tǒng)等內(nèi)容。上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計設計原則設計原則n實用性：以滿足本工程的實際需求，并結合管理體制和管理方式，確保系統(tǒng)設計的實用性目標。n先進性：參照“智能建筑設計標準”的要求和相關規(guī)范標準，在功能需求、系統(tǒng)設計和技術標準方面充分考慮計算機技術和信息化技術迅猛發(fā)展的趨勢。n安全性：系統(tǒng)設計必須安全可靠和具有容錯性，以確保通訊和人身安全，嚴防系統(tǒng)運行的不可靠與不安全造成不可彌補的損失，在產(chǎn)品選用和管理上給予綜合考慮，以確保系統(tǒng)萬無一失，安全可靠性地運行。n開放性：無論是各系統(tǒng)的通訊協(xié)議或接口還是網(wǎng)絡通訊平臺與協(xié)議，系統(tǒng)軟件和應用軟件必須是開放性，為系統(tǒng)集成和系統(tǒng)

17、擴展創(chuàng)造條件，以期實現(xiàn)軟硬件資源共享。n可擴性：在各子系統(tǒng)設計的設備選用和位置的預留方面，更應注重其系統(tǒng)的可擴性。n經(jīng)濟性：在系統(tǒng)的功能需求分析，系統(tǒng)的軟硬件設計和設備選型等，必須以追求最佳價格性能比為原則，以期達到最佳的投資效益與回報。上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計設計方案設計方案n通信網(wǎng)絡系統(tǒng)n智能型建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）n閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)（CCTV）n業(yè)務及應急廣播系統(tǒng)n旅客引導及信息顯示系統(tǒng)n安全防范系統(tǒng)n有線電視系統(tǒng)（CATV）n綜合布線系統(tǒng)n車庫管理系統(tǒng)n線路敷設、防雷和接地上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計根據(jù)建筑布置， 本工程分別在長途客運中心和2個車庫的-4.2m層設弱電監(jiān)控中心機房，共3個監(jiān)控中心。其中，長途客運中心的監(jiān)控中心為主監(jiān)控中心，2個車庫的為分控中心。各弱電系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)均按3個獨立監(jiān)控中心配置，監(jiān)控中心主機通過網(wǎng)絡連接，實現(xiàn)集中管理，分散控制的目的。本工程中消防和弱電監(jiān)控中心合用。設計方案設計方案上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政工程設計研究總院虹橋綜合交通樞紐西交通廣場初步設計上海市政