G237(S203淮六路)五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目環(huán)境報(bào)告表

1、建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱G237(S203淮六路)五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目建設(shè)單位淮北市公路管理服務(wù)中心法人代表?xiàng)顕鴹澛?lián)系人張志強(qiáng)通訊地址淮北市淮海中路130號(hào)聯(lián)系電真-郵政編碼235000建設(shè)地點(diǎn)位于淮北市，起點(diǎn)為五里郢，終點(diǎn)為G237與老101相交處立項(xiàng)審批部門淮北市發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)文號(hào)淮發(fā)改許可2019274號(hào)建設(shè)性質(zhì)改擴(kuò)建行業(yè)類別及代碼E4812 公路工程建筑占地面積（平方米）86998綠化面積（平方米）/總投資（萬元）22700其中：環(huán)保投資（萬元）300環(huán)保投資占總投資比例1.32%評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬元）/預(yù)期投產(chǎn)日期2021年10月工程內(nèi)容及規(guī)模：1、

2、項(xiàng)目由來G237（S203淮六路）起自濉溪縣的百善，止于六安市，途經(jīng)淮北市、阜陽市、淮南市、六安地區(qū)四個(gè)地區(qū)（市）的六個(gè)縣（市）。淮北市境內(nèi)長33.6km，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，部分路段路面坑槽，路基沉陷，排水不暢，路邊積水嚴(yán)重，過城鎮(zhèn)路段混合交通嚴(yán)重，已經(jīng)制約了交通運(yùn)輸和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。擬通過改建G237（S203淮六路）改建項(xiàng)目，將它作為一條公路整體提高公路等級(jí)，使其成為淮北南部的快速通道，改變通往百善、蒙城縣、濉溪縣等地區(qū)交通狀況，該項(xiàng)目實(shí)施后將大大提高G237（S203淮六路）的通行能力和服務(wù)水平，使百善與蒙城縣、濉溪縣兩個(gè)城區(qū)有機(jī)地聯(lián)系起來，創(chuàng)造更加便利的交通環(huán)境。本項(xiàng)目原于2017年2

3、月28日通過關(guān)于G237（S203淮六路二期）五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)（淮發(fā)改許可201771號(hào)）批準(zhǔn)立項(xiàng)，于2017年4月開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)手續(xù)，在開展環(huán)評(píng)工作過程中因道路工程方案發(fā)生重大調(diào)整而暫停工作。現(xiàn)該道路工程設(shè)計(jì)方案已初步完成，該項(xiàng)目已經(jīng)淮北市發(fā)展和改革委員會(huì)（市物價(jià)局）關(guān)于G237（S203淮六路）五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)（淮發(fā)改許可2019274號(hào)）批準(zhǔn)立項(xiàng)。淮北市公路管理服務(wù)中心在淮北市濉溪縣、烈山區(qū)境內(nèi)投資2.27億元建設(shè)G237（S203淮六路）五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)里程為3.2km，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60km/h，公

4、路路基寬17.5m，雙向四車道。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋涵工程、排水工程等。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法以及建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例等有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位必須就本項(xiàng)目辦理環(huán)保相關(guān)手續(xù)。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄“四十九、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)”中“157等級(jí)公路（不含維護(hù)，不含改擴(kuò)建四級(jí)公路）”的“其他”類別可知，本項(xiàng)目需要編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表。受淮北市公路管理服務(wù)中心委托，河南金環(huán)環(huán)境影響評(píng)價(jià)有限公司承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。受建設(shè)單位委托后，我公司通過現(xiàn)場踏勘調(diào)查、工程分析，依據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的要求編制了本項(xiàng)目環(huán)境影響

5、報(bào)告表。2、建設(shè)項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：G237(S203淮六路)五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建；建設(shè)單位：淮北市公路管理服務(wù)中心；項(xiàng)目投資：總投資為2.27億元；技術(shù)等級(jí)：一級(jí)公路；設(shè)計(jì)年限：15年；建設(shè)地點(diǎn)：路線起點(diǎn)為五里郢計(jì)生服務(wù)站處，樁號(hào)K0+000，順延現(xiàn)有S101向東，中間途經(jīng)濉河庭院、黃橋村等居民點(diǎn)，經(jīng)過現(xiàn)狀童亭礦專用鐵路（K1+725）、孫疃礦專用鐵路（K1+754）、青阜線鐵路上跨橋（樁號(hào)K2+070），跨越蕭濉新河支流（K3+020），終點(diǎn)與老101相交處，終點(diǎn)樁號(hào)K3+200，全長3.2km，含橋梁2座，總長1.027km。起點(diǎn)地理坐標(biāo)為東經(jīng)116.765012&

6、#176;，北緯33.891534°，終點(diǎn)地理坐標(biāo)為東經(jīng)116.787114°，北緯33.872566°。地理位置見附圖1。建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)里程為3.2km，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向四車道，采用瀝青混凝土路面。一般路基寬度采用17.5m，橫斷面布置：0.5m土路肩+0.5m硬路肩+7.0m行車道+1.5m中間帶+7.0m行車道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋涵工程、排水工程等。主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)、濉河庭院、黃橋村、童亭礦專用鐵路、青阜線鐵路、蕭濉新河支流路橋、終點(diǎn)。表1-1 建設(shè)項(xiàng)目工程組成一覽表項(xiàng)目

7、工程名稱建設(shè)內(nèi)容主體工程道路工程起點(diǎn)五里郢，終點(diǎn)青龍山，設(shè)計(jì)里程3.2km，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，路基寬17.5m，其中含橋梁2座，總長1.027km。橋梁工程中橋1座（跨蕭濉新河支流，樁號(hào)K3+020），橋?qū)?7.5m，長86m涵洞工程涵洞6道，與道路同步施工，涵洞采用鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土箱涵。鋼筋混凝土圓管涵孔徑采用1.0m或1.5m，鋼筋混凝土箱涵孔徑為3.5m或2.5m。上跨工程經(jīng)過童亭礦專用鐵路（K1+725）、孫疃礦專用鐵路（K1+754）、青阜線鐵路（K2+070），鐵路凈空7.96m，主橋上部結(jié)構(gòu)采用：10×30m+4×35m+4×30m+

8、3×35m+9×30m簡支變連續(xù)小箱梁，全長941m。引橋采用30m標(biāo)準(zhǔn)跨，主橋采用35m跨徑。交叉工程設(shè)置分離式交叉3處；平面交叉3處路基工程全線主要為填方路基，路基填筑高度普遍較低，一般填土高度不大于 3.0m，綠化帶外側(cè)護(hù)坡道設(shè)置寬度 1.0m，路基邊坡坡率采用 1:1.5，平均每公里變坡2.212次，最大縱坡2.681處，最短坡長150m，凸形豎曲線最小半徑2000m/1處，凹形豎曲線最小半徑1500m/1處。路面工程面層采用4cm 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13），中面層采用6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20），下面層采用8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）

9、。為提高路面抗車轍能力，上、中面層全部采用SBS改性瀝青，上、中、下面層骨料采用石灰?guī)r碎石。排水工程路基排水為保證路基、路面的穩(wěn)定，防止地表水、地下水侵蝕路基、路面，需設(shè)置必要的排水系統(tǒng)，并注意與農(nóng)田灌溉及村鎮(zhèn)排水系統(tǒng)相結(jié)合，處理后回用或達(dá)標(biāo)后就近排入蕭濉新河路面排水路面排水采用路拱橫坡分散排水進(jìn)入路基縱向排水系統(tǒng)交通工程交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號(hào)燈、監(jiān)控設(shè)施及電子警察設(shè)計(jì)輔助工程施工營地不單設(shè)施工營地，就近租用民房或?yàn)楦浇┕と藛T土方工程挖方5141m3，填方1628m3，棄方3513m3，利用方1628m3。取棄土場項(xiàng)目不設(shè)置取棄土場，棄土統(tǒng)一運(yùn)至市容管理部門指定地點(diǎn)臨時(shí)工程臨時(shí)排水、路肩土

10、堰及覆蓋措施等施工便道半幅施工方式，不單獨(dú)設(shè)置施工便道，利用周邊現(xiàn)有道路沿線設(shè)施安全設(shè)施安全設(shè)施有護(hù)柱、道口標(biāo)柱，護(hù)柱設(shè)置于填方段及其他危險(xiǎn)路段；道口標(biāo)柱設(shè)于公路沿線較小交叉路口兩側(cè)，每側(cè)各一根管理設(shè)施交通管理設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線等環(huán)保工程廢水治理施工期：施工廢水設(shè)沉淀池，用于場地灑水降塵；生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周邊施肥；運(yùn)營期：沿線設(shè)置邊溝排水系統(tǒng)，橋梁處設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)、事故應(yīng)急池；廢氣治理施工期：施工場地硬化清掃、灑水抑塵、工地周邊圍擋、采取瀝青攤鋪車進(jìn)行作業(yè)。營運(yùn)期：道路清掃，定期灑水。噪聲治理施工期：施工場地臨時(shí)移動(dòng)聲屏障、設(shè)備減震減噪措施；施工場界采取硬圍擋；合理

11、安排施工時(shí)間，夜間禁止施工等措施。營運(yùn)期：距離居民學(xué)校等較近路段限速禁鳴標(biāo)志，采用雙層隔聲窗水土保持工程對(duì)臨時(shí)堆土場及裸露地表應(yīng)采取臨時(shí)水土保持措施，修筑各種防護(hù)工程（臨時(shí)擋土墻、排水溝、沉淀池、草包等）；項(xiàng)目建設(shè)后期應(yīng)采取表土、植被恢復(fù)措施綠化工程道路沿線綠化，喬木+灌木種植，喬木樹種有：黃山欒樹。使用的灌木有：金邊黃楊、小龍柏、小葉女貞等主要工程數(shù)量和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，見表1-2。表1-2 主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目單 位指 標(biāo)設(shè)計(jì)速度(km/h)60停車視距(m)75平面線形:最小平曲線半徑:一般值(m)200極限值(m)150最小緩和曲線長度(m)50不設(shè)超高最小半徑(m)1500最小平曲線長度(

12、m)100縱面線形：最大縱坡%6最小坡長(m)150最小豎曲線半徑(m):凸形:一般值(m)2000極限值(m)1400凹形:一般值(m)1500極限值(m)1000最小豎曲線長度(m)50路基寬度(m)17.5行車道寬度(m)2×(2×3.5)橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-級(jí)上跨鐵路m941 路面等級(jí)瀝青混凝土高級(jí)路面3、道路工程內(nèi)容3.1路基工程本項(xiàng)目按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，路基寬17.5m，橋涵荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。（1）路基橫斷面布置K0+000K3+200：路基寬度采用17.5m，橫斷面布置為0.5m土路肩+0.5m硬路肩+7.

13、0m行車道+1.5m中間帶+7.0m行車道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置見圖1-1。圖1-1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）縱斷面設(shè)計(jì)在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)綜合分析沿線的水文和地質(zhì)情況，合理確定路基最小填土高度，滿足路基設(shè)計(jì)洪水頻率。注意縱坡的均衡性，平縱線形組合著重考慮平、縱指標(biāo)的協(xié)調(diào)和對(duì)應(yīng)關(guān)系。在工程量增加不大的情況下，盡量采用較高的縱面指標(biāo)，力求平、縱面設(shè)計(jì)與地形、地貌和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)力求與平面線形相協(xié)調(diào)，不破壞原有的自然風(fēng)貌。推薦線道路縱斷面技術(shù)指標(biāo)為：平均每公里變坡2.212次，最大縱坡2.681處，最短坡長150m，凸形豎曲線最小半徑2000m/1處，凹形豎曲線最小半徑150

14、0m/1處。（3）平面設(shè)計(jì)平面選線時(shí)，貫徹“地質(zhì)選線、地形選線、環(huán)保選線、標(biāo)準(zhǔn)選線”的理念，即路線選擇時(shí)盡量避開地質(zhì)不良地段、環(huán)境敏感區(qū)，合理利用有利地形。平面線形設(shè)計(jì)結(jié)合沿線地形、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、橋位、地方道路規(guī)劃、水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等諸多因素，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，采用不同的設(shè)計(jì)方法，靈活運(yùn)用不同的線形要素，以曲線為主體，保證線形流暢。推薦線淮北段平面技術(shù)指標(biāo)為：平均每公里0.603個(gè)交點(diǎn)，平曲線最小半徑為200m/1處，最大直線長度為405.359m，平曲線占路線總長46.719%。（4）路基邊坡、護(hù)坡道全線主要為填方路基，路基填筑高度普遍較低，一般填土高度不大于

15、3.0m，綠化帶外側(cè)護(hù)坡道設(shè)置寬度 1.0m，路基邊坡坡率采用 1:1.5。根據(jù)路基邊坡防護(hù)方案論證結(jié)果，本項(xiàng)目路基邊坡采用以植草護(hù)坡為主，襯砌拱植草護(hù)坡、石砌護(hù)坡為輔的防護(hù)形式。1）當(dāng)一般路段路基填土高度H3.0m時(shí)，路堤邊坡采用植草防護(hù)；2）當(dāng)一般路段路堤高度H3.0m時(shí)，采用預(yù)制塊襯砌拱+植草護(hù)坡防護(hù)型式；3）為防止沖刷，對(duì)于橋頭路基邊坡采用預(yù)制砼六角實(shí)心塊防護(hù)型式。大、中橋橋頭防護(hù)長度20m，小橋橋頭防護(hù)長度10m；4）對(duì)于水（魚）塘路基邊坡防護(hù)，水（魚）塘設(shè)計(jì)水位加0.5m以下采用M7.5 漿砌片石滿護(hù)，以上至路基頂根據(jù)高度采用對(duì)應(yīng)的防護(hù)型式。（5）路基填土高度路基高度主要受沿線村莊

16、、橋面標(biāo)高、地下（地表）水位及路基達(dá)到干燥、中濕狀態(tài)的高度要求等因素控制。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)形式以農(nóng)業(yè)為主，土地資源非常寶貴。如采用較高的填土高度，沿線大量取土及路基放坡會(huì)占用大量農(nóng)田。另路線位于村莊及廠礦企業(yè)附近時(shí)，較低路堤有利于與周圍路網(wǎng)的銜接。為減小工程項(xiàng)目對(duì)沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響及減少占地，本項(xiàng)目盡量采用低填路基。（6）路基填料路基填料應(yīng)因地制宜，就地取材，路基填料的最小強(qiáng)度、最大粒徑應(yīng)滿足公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2015）的有關(guān)要求，路基的壓實(shí)應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）中規(guī)定的重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目路基填筑設(shè)計(jì)要求如下：A.一般路段a）低填淺挖路基應(yīng)挖至路床

17、底面，路床底20cm就地翻松后摻5石灰進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度90%；80cm路床采用6%石灰土填筑，壓實(shí)度95%。b）填方路基從上至下80cm路床采用6%石灰土填筑，壓實(shí)度95；上路堤采用素土填筑，壓實(shí)度94%；下路堤采用素土填筑，壓實(shí)度92；基底清表后碾壓，壓實(shí)度90%。c）兩側(cè)土路肩采用素土填筑，壓實(shí)度92%。d）對(duì)于老路路基應(yīng)下挖至路床底，80cm路床采用6%石灰土填筑，壓實(shí)度95%。 路床底20cm就地翻松后摻5石灰進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度90%；B.溝塘路段路基過魚塘（河、溝）路段。施工前先抽水，清除塘底淤泥，清除淤泥后塘底以上換填0.6m厚碎石，壓實(shí)度90%；碎石墊層以上至周圍地面高度用5石灰土

18、回填，其壓實(shí)度93；原地面以上部位對(duì)應(yīng)路基所處的層位進(jìn)行填筑，壓實(shí)度對(duì)應(yīng)各層位的要求。（7）構(gòu)造物臺(tái)背回填由于橋梁、涵洞等構(gòu)造物與臺(tái)后的路基填土之間因剛度懸殊而產(chǎn)生階梯狀的不均勻沉降，引起“橋頭跳車”現(xiàn)象發(fā)生，為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生的不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高公路車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。3.2路面工程根據(jù)工程可研報(bào)告，本項(xiàng)目全線確定采用瀝青混凝土路面；瀝青路面設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)使用年限為15年。道路路面推薦上面層采用4cm 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13），中面層采用6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20），下面層采用

19、8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）。為提高路面抗車轍能力，上、中面層全部采用SBS改性瀝青，上、中、下面層骨料采用石灰?guī)r碎石。根據(jù)工程可研路面結(jié)構(gòu)方案如下：a.機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)表面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）中面層：6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）下封層：乳化瀝青封層（不計(jì)厚度）基層：36cm抗裂水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石總厚度：74cmb. 橋面鋪裝表面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）總厚度：10cm3.3橋涵工程（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橋涵荷載標(biāo)

20、準(zhǔn)：公路-I級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；地震動(dòng)加速度峰值：0.05g；橋梁寬度：橋涵全寬與路基同寬；（2）沿線橋涵分布情況本項(xiàng)目根據(jù)道路走向及水系分布，設(shè)置中橋1座，全長86m，設(shè)置涵洞6道，鋼筋混凝土圓管涵孔徑采用1.0m或1.5m，鋼筋混凝土箱涵孔徑為3.5m或2.5m。橋梁一覽表見表1-3。表1-3 橋梁分布一覽表序號(hào)中心樁號(hào)河流名稱橋梁類別橋梁寬度m橋梁長度m孔數(shù)x跨徑(孔徑-m)角度(度)結(jié)構(gòu)1K3+020蕭濉新河支流中橋17.5862-8.0右偏角30°3×30mT梁3.4交叉工程與本項(xiàng)目道路主要的交叉道路有6處，其中平面交叉3處，立體交叉3處，立體交叉為孫疃

21、礦專用鐵路、童亭礦專用鐵路、青阜線鐵路交叉。表1-4 與道路交叉一覽表序號(hào)交叉位置被交叉道名稱被交叉道路等級(jí)交叉方式1K0+000淮海路城市主干路平面交叉2K1+725童亭礦專用鐵路鐵路立體（上跨）交叉3K1+754孫疃礦專用鐵路鐵路立體（上跨）交叉4K2+070青阜線鐵路鐵路立體（上跨）交叉5K2+530X009縣道二級(jí)公路平面交叉6K3+020孟山南路一級(jí)公路平面交叉3.5上跨鐵路工程根據(jù)工可資料，主橋上部結(jié)構(gòu)采用：10×30m+4×35m+4×30 m+3×35m+9×30m 簡支變連續(xù)小箱梁，全長941m。引橋采用30m標(biāo)準(zhǔn)跨，主橋采用

22、35m跨徑。（1）平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目涉鐵段上跨方案設(shè)計(jì)范圍全長1000m，具體里程為 K1+500K2+500，主要工程范圍包括跨鐵 路特大橋一座，橋梁全寬17.5m，全長941m；通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)遷改。 根據(jù)總體方案，線路穿越青符聯(lián)絡(luò)線主橋?yàn)橹本€段，與鐵路斜交，線路穿越青龍山聯(lián)絡(luò)線處主橋?yàn)榍€段，與鐵路斜交。主橋基礎(chǔ)樁基中心位于鐵路邊坡以外，樁基中心線距離青符聯(lián)絡(luò)線上行線中 心線最小距離9.95m，樁基中心線距離青符聯(lián)絡(luò)線下行線中心線最小距離8.26m， 樁基中心線距離青龍山聯(lián)絡(luò)線中心線最小距離15.67m。圖1-2 跨越青符聯(lián)絡(luò)線主橋面圖1-3 跨越青龍山聯(lián)絡(luò)線主橋平面圖1-4 跨越青

23、符聯(lián)絡(luò)線主橋立面圖1-5 跨越青龍山聯(lián)絡(luò)線主橋立面（2）縱斷面設(shè)計(jì)a、縱斷面設(shè)計(jì)控制因素1）縱斷面設(shè)計(jì)需滿足鐵路凈空要求，既有電氣化鐵路，鐵路凈空不小于8.0m；2）滿足平、縱線形組合要求，盡量避免不良組合情況出現(xiàn)。b、縱斷面設(shè)計(jì)本橋橋梁縱斷面為雙坡式，考慮上跨主要為機(jī)動(dòng)車行駛，人非走地面輔道，為盡可能減少橋長，上跨橋縱斷面最大縱坡采用2.97%，另坡采用2.68%?？v斷面滿足現(xiàn)狀及規(guī)劃公路、鐵路、河道相關(guān)凈高的要求；滿足平、縱線形組合要求，避免了不良組合情況出現(xiàn)?？缭絻商庤F路處橋下凈空按8.0m 控制，滿足鐵路凈空要求。（3）橫斷面布置本項(xiàng)目全線按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為

24、60Km/h。（4）橋梁附屬工程設(shè)計(jì)支座：支座根據(jù)不同跨徑，結(jié)合上部結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，分別選用板式橡膠支座或盆式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。防撞墻：主跨及兩側(cè)相鄰孔跨橋梁兩側(cè)設(shè)置HB 級(jí)防撞墻，高度不小于1.2m。其余孔跨設(shè)置不低于SS 級(jí)防撞墻。防拋網(wǎng)：上跨鐵路跨兩側(cè)設(shè)置堅(jiān)固的防護(hù)網(wǎng)（板）進(jìn)行垂直隔離封閉，其高度不低于2.5m，技術(shù)規(guī)格滿足上海鐵路局關(guān)于公布（上海鐵路局下穿立交橋排水、上跨立交橋及橋涵廣告設(shè)施監(jiān)管辦法）的通知（上鐵工發(fā)201521號(hào)）的要求。防護(hù)網(wǎng)端部正投影至最近鋼軌水平距離不少于 20m，防護(hù)網(wǎng)底空及網(wǎng)片與立柱間空隙不大于30mm，網(wǎng)片鋼絲直徑不

25、小于4mm、網(wǎng)片孔徑不大于 25mm×25mm。防護(hù)網(wǎng)立柱基礎(chǔ)必須橋梁預(yù)埋件聯(lián)結(jié)、確保防護(hù)網(wǎng)立柱的強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足要求。（4）伸縮縫：橋梁伸縮裝置采用120型伸縮縫，其性能應(yīng)符合公路橋梁伸縮裝置(JT/T 3272004)的規(guī)定。（5）橋面鋪裝：自上而下依次是：10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝、防水層、10cm厚 C50混凝土橋面現(xiàn)澆層。（6）防雷接地：采取在結(jié)構(gòu)施工時(shí)預(yù)留接地線，將雷電導(dǎo)入大地。照明防雷接地與保護(hù)接地共用接地系統(tǒng)。（7）橋面排水：跨越鐵路的橋孔內(nèi)不留泄水孔和附屬排水管道，橋面匯水通過橋面縱坡引出鐵路范圍以外后整體納入橋梁排水系統(tǒng)。本橋位于雙向縱坡段，跨鐵路一孔不設(shè)泄水孔

26、，其余孔設(shè)置。雨水通過下坡端相鄰孔的泄水管排向地面。（8）抗震措施：橋墩、橋臺(tái)蓋梁設(shè)置擋塊防止落梁。3.6排水工程（1）排水設(shè)計(jì)原則路基排水應(yīng)全面規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、氣象條件與排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失和水源污染。由于路線所處平原區(qū)地形自然坡度比較小，沿線自然河流溝渠較少，排水較為困難。所以采用路基兩側(cè)設(shè)置排水溝的方式，排水溝如遇到河流、溝渠或洼地，可以排除溝內(nèi)積水，同時(shí)排水溝還可以通過滲透蒸發(fā)的方式排出積水。設(shè)計(jì)的總體原則為：a）公路修建后，盡量做到不干擾、不改變農(nóng)田原有的排灌系統(tǒng)，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。b）排水溝、邊溝等溝渠根據(jù)計(jì)算，并參考當(dāng)?shù)?/p>

27、已建成公路的成功經(jīng)驗(yàn)擬定斷面尺寸。同時(shí)，在滿足路基排水功能前提下，注重景觀設(shè)計(jì)。c）路基排水溝與沿線通道、灌渠交叉產(chǎn)生干擾時(shí)，采取改移溝渠、設(shè)置線外涵洞等工程措施，盡量做到不干擾、不破壞原有的排灌體系，同時(shí)避免路面污水直接排入農(nóng)田。（2）路基、路面排水根據(jù)公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D33-2012），并參考當(dāng)?shù)匾呀ü返某晒?jīng)驗(yàn)，路基排水主要采用以下型式。a）一般路段路基、路面排水采用土質(zhì)排水溝，底寬0.6m，深0.6m，兩側(cè)坡率1:1，排水溝采用植草綠化，并對(duì)路面水具有一定的潔凈功能。b）路線經(jīng)過廢塘、葦塘?xí)r，路基排水可以直接流入。若路基一側(cè)有改移的農(nóng)田排澇溝，則可利用為排水邊溝，不另設(shè)

28、置土質(zhì)排水溝。c）沿線村莊段路基路面排水采用在路面邊緣設(shè)置收水井收水，在土路肩下埋設(shè)檢查井，并通過暗管相連，將收集雨水排出路基。d）線外涵路基排水溝穿過被交道路時(shí)通過設(shè)置線外涵進(jìn)行連通。（3）路面排水設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路面水由路拱流向路面邊緣，通過收水井將路面雨水匯集并通過檢查井、暗管排出路基。3.7交通工程（1）交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施的功能是提高道路使用者的安全性，保障道路交通的暢通。本項(xiàng)目建成后將統(tǒng)一按規(guī)定進(jìn)行如下設(shè)置。主要有：與沿線鄉(xiāng)村道路交叉口兩側(cè)，設(shè)置標(biāo)明平面交叉位置的道口標(biāo)柱，每側(cè)各兩根。里程碑設(shè)于道路右側(cè)路肩，每公里一塊，材料為C30砼預(yù)制，露出地面部分為白底黑字。（2）交通管理設(shè)施公

29、路交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等主標(biāo)志和為表示時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等起輔助說明作用的輔助標(biāo)志及其它標(biāo)志。公路交通標(biāo)線主要包括路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等。本項(xiàng)目公路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置均按照現(xiàn)行道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009要求進(jìn)行設(shè)計(jì)并加強(qiáng)實(shí)施，設(shè)計(jì)時(shí)盡量滿足三個(gè)要求：醒目度、易讀性和公認(rèn)性。顏色選擇時(shí)根據(jù)視覺的規(guī)律，采用紅、黃、蘭、黑、白等顏色，不用中間顏色。標(biāo)志版面小于10m2采用2mm厚鋁合金板，標(biāo)志版面大于10m2采用3mm厚鋁合金板，板面底色統(tǒng)一采用一級(jí)反光膜，文字圖案為高強(qiáng)級(jí)壓膜性反光膜，并在路線方向發(fā)生明顯

30、變化處，設(shè)置指示性導(dǎo)向標(biāo)。路面標(biāo)線采用耐磨、耐腐、具有較強(qiáng)辨認(rèn)性的熱塑反光標(biāo)線漆。行車道中心為15cm寬的黃色虛線，車行道邊緣為15cm寬白色實(shí)線。3.8綠化工程（1）中央分隔帶綠化中央分隔帶植草綠化結(jié)合防眩需要，中間栽植蜀檜，株距2.0m，樹高不小于1.5m，冠徑不小于0.6m；兩側(cè)各種植1 行石楠，樹冠0.6m，高約0.6m，株距0.6m。（2）路基邊坡綠化本項(xiàng)目路基高度小于3.0m 路段，路基邊坡采用植草防護(hù)，既有利于保持水土、穩(wěn)定路基，又可美化路容。植草選用三葉草、高羊茅、百慕達(dá)或當(dāng)?shù)貎?yōu)良草種。（3）土路肩和護(hù)坡道綠化土路肩采用植草綠化，護(hù)坡道采用植草并按株距3.0m栽植一行小葉黃楊進(jìn)

31、行綠化。（4）排水溝外側(cè)綠化在排水溝外側(cè)間隔栽植一行女貞或金絲垂柳，株距3.0m。（5）其他位置綠化中央分隔帶、土路肩、路基邊坡、護(hù)坡道及土質(zhì)排水溝表面填土外露部分均采用植草防護(hù)及綠化，植草選用適合當(dāng)?shù)厣L的優(yōu)良草種。4、工程占地（1）永久占地本項(xiàng)目永久占地總計(jì)為117.6畝，其中老路占地47.6畝，新增用地70畝，按照公路工程建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)（建標(biāo)2011124 號(hào)），劃分，交通運(yùn)輸用地主要為現(xiàn)有利用道路、改擴(kuò)建道路等所占土地，未利用土地主要包括旱地、宅基地等，其中旱地為一般農(nóng)田，項(xiàng)目占地不涉及基本農(nóng)田，本項(xiàng)目占用土地類型見表1-5。 表1-5 項(xiàng)目征地一覽表 單位：畝起 訖 樁 號(hào)長度征用

32、土地(畝)（km）交通運(yùn)輸用地房屋拆遷用地其他建設(shè)用地合計(jì)K0+000K3+2003.26.076.5615.1227.75（2）臨時(shí)占地取棄土場該項(xiàng)目不設(shè)永久取土場和棄土場。該項(xiàng)目路基以填方為主，該項(xiàng)目棄土3513m3，主要為清表土方及挖方棄渣。項(xiàng)目棄土主要來源為填方路基清表、清淤、開挖排水邊溝的土方。由于本項(xiàng)目沿線都為農(nóng)用地和河道，為節(jié)約土地資源，不宜另設(shè)棄土坑，將棄方臨時(shí)堆放為路基兩側(cè)用于路肩培土或平整后作為綠化填土。其他臨時(shí)工程道路工程的臨時(shí)占地主要包括施工場地、施工便道、堆場等占地。鑒于工可報(bào)告及水保報(bào)告未提供施工場地、瀝青拌合站、料場等具體位置，本環(huán)評(píng)報(bào)告書將根據(jù)項(xiàng)目區(qū)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

33、分布情況提出施工場地、施工營地、瀝青拌合站、便道等設(shè)置原則和環(huán)保要求。本報(bào)告對(duì)施工營地、施工場地、臨時(shí)堆場等其他臨時(shí)工程提出選址的環(huán)保要求：1）施工場地（灰土攪拌站、瀝青攪拌站、預(yù)制場等）及施工營地A、禁止在風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)設(shè)置施工場地（灰土攪拌站、瀝青攪拌站、預(yù)制場等）及施工營地；B、盡量選擇在互通立交占地范圍內(nèi)，盡量減少占地，盡量選用荒坡和劣質(zhì)地；C、遠(yuǎn)離風(fēng)景區(qū)、村莊、學(xué)校、醫(yī)院等敏感目標(biāo)，一般都要選在敏感目標(biāo)下風(fēng)向300m以外；D、工程結(jié)束后，對(duì)施工場地進(jìn)行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于選定的棄渣場，同時(shí)做好水土保持，進(jìn)行土壤改良后，盡量恢復(fù)為原用地類型。2）施工營地

34、（住宿點(diǎn)）避免設(shè)置于風(fēng)景名勝區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，有村莊的地方盡量進(jìn)行租賃，確實(shí)不行，應(yīng)選用荒坡、灌叢地和劣質(zhì)地，盡量少占用耕地；工程結(jié)束后，恢復(fù)為原用地類型；3）施工便道盡量利用現(xiàn)有縣級(jí)、鎮(zhèn)級(jí)、村級(jí)公路，對(duì)鎮(zhèn)級(jí)、村級(jí)公路，新開辟的施工便道，盡量減少大填大挖，做好水土保持，減少水土流失和生態(tài)破壞。工程結(jié)束后，視具體情況，其一交給地方政府公路管理部門，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可作為鎮(zhèn)級(jí)、村級(jí)和林區(qū)公路，其二，將來無法使用的，須進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，進(jìn)行植樹種草。 （3）土石方平衡該項(xiàng)目土石方數(shù)量主要體現(xiàn)在臨時(shí)占地場地平整及道路工程剝離表土、清理地表多余土石方、開挖普通土、場地回填等。根據(jù)項(xiàng)目可研及相關(guān)設(shè)計(jì)資料，挖

35、方5141m3，填方1628m3，棄方3513m3，利用方1628m3。本項(xiàng)目不設(shè)取土場。表1-6 道路工程土石方量匯總路基紅線寬度（m）挖方（m3）填方（m3）利用方（m3）棄方（m3）借方（m3）17.5514116281628351305、工程拆遷和安置根據(jù)現(xiàn)場探勘，在項(xiàng)目征地范圍內(nèi)，拆遷建筑主要為居民房屋，其主要為沿線的簡易房，均為非污染企業(yè)，因此不存在環(huán)境遺留問題。拆遷安置采用經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)姆绞綖橹?，建設(shè)單位將按照國家有關(guān)拆遷政策和淮北市濉溪縣人民政府相關(guān)拆遷規(guī)定，由濉溪縣人民政府負(fù)責(zé)主持、協(xié)調(diào)、實(shí)施，拆遷費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。表1-7 項(xiàng)目拆遷情況一覽表起 訖 樁 號(hào)建筑物(m2)電力、

36、電訊（m）磚混房 磚瓦房 簡易房 電力桿電訊桿總數(shù)K0+000K3+20013205504001311246、預(yù)測交通量根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目未來特征年日平均交通量預(yù)測結(jié)果見表1-8。高峰時(shí)段小時(shí)車流量取日均車流量10%，預(yù)測結(jié)果見表1-9。項(xiàng)目車型比見表1-10，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域機(jī)動(dòng)車出行量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，晝間和夜間絕對(duì)車流量按照85：15計(jì)，各車型車流量折算成當(dāng)量小客車流量時(shí)的折算系數(shù)按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）取值（詳見表1-11），各型車依據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·聲環(huán)境（HJ2.4-2009）進(jìn)行歸并。特征年時(shí)間選取為竣工投運(yùn)運(yùn)營后的近期（2021年）、中期（

37、2029年）、遠(yuǎn)期（2036年）。1-8 項(xiàng)目特征年日平均交通量預(yù)測結(jié)果 單位：pcu/d交通量特 征 年2021年2029年2036年K0+000K3+200136592236027430表1-9 項(xiàng)目特征年高峰交通量預(yù)測結(jié)果 單位：pcu/h交通量特 征 年2021年2029年2036年K0+000K3+200136622362743表1-10 擬建道路各車型比例（%）車型小型中型大型合計(jì)2021年73.3718.478.161002029年78.2615.915.831002036年82.9613.353.69100表1-11 車型換算系數(shù)表車型小客車中型車大型車換算系數(shù)1.01.52.

38、5各時(shí)段晝夜小時(shí)和高峰小時(shí)交通量見表1-12。 表1-12 該項(xiàng)目特征年交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：輛/h車型2021年2029年2036年晝夜高峰晝夜高峰晝夜高峰小型車424150798777274146310603741995中型車107382011585629717160321大型車47178958201094717897、施工進(jìn)度該項(xiàng)目建設(shè)施工期18個(gè)月，即要求在2021年10月完工。下面列出該項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，供建設(shè)單位參考，項(xiàng)目具體實(shí)施計(jì)劃，由建設(shè)單位根據(jù)實(shí)際情況制定。2019年5月2020年5月，前期工作：完成項(xiàng)目的立項(xiàng)、勘察、可行性報(bào)告編制及審批，初步設(shè)計(jì)等前期工作；2020年5月

39、2020年6月，施工設(shè)備進(jìn)場；2020年7月2021年9月，道路、排水、交通設(shè)施、下穿、綠化工程等施工建設(shè)階段2021年9月2021年10月，工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收書簽訂，質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量簽定，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等對(duì)該工程項(xiàng)目做出總結(jié)評(píng)價(jià)。8、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本），本項(xiàng)目屬于第二十四條“公路及道路運(yùn)輸（含城市客運(yùn)）”中第二條“國省干線改造升級(jí)”的要求。同時(shí)，項(xiàng)目已經(jīng)淮北市發(fā)展和改革委員會(huì)（市物價(jià)局）關(guān)于G237（S203淮六路）五里郢至青龍山段改建工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)（淮發(fā)改許可2019274號(hào)）批準(zhǔn)立項(xiàng)。因此，本項(xiàng)目建設(shè)符合

40、國家和地方的產(chǎn)業(yè)政策。9、規(guī)劃相符性分析G237(S203淮六路)五里郢至青龍山段位于濉溪縣與烈山區(qū)楊莊街道境內(nèi)，根據(jù)淮北市自然資源和規(guī)劃局（自然資規(guī)函2019146號(hào)）文，項(xiàng)目主要沿老路拓寬改造，不占用基本農(nóng)田、不涉及生態(tài)保護(hù)紅線。該項(xiàng)目屬于安徽省普通國省干線公路布局規(guī)劃中的規(guī)劃國道，是淮北公路網(wǎng)省道調(diào)整規(guī)劃（2010-2020）“一環(huán)六橫四縱四聯(lián)”中的“四縱”，是連接宿州市、淮北市的重要通道。本項(xiàng)目符合淮北公路網(wǎng)省道調(diào)整規(guī)劃（2010-2020）相關(guān)要求。10、“三線一單”控制要求（1）生態(tài)紅線與安徽省主體功能區(qū)規(guī)劃相符性分析本項(xiàng)目選址位于安徽省淮北市濉溪縣、烈山區(qū)楊莊街道，根據(jù)安徽省主體

41、功能區(qū)規(guī)劃可知，本項(xiàng)目不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，與安徽省主體功能區(qū)規(guī)劃相關(guān)要求相符。表1-13 與安徽省主體功能區(qū)規(guī)劃相符性分析地區(qū)功能區(qū)區(qū)域名稱主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)域范圍是否在此范圍內(nèi)淮北市石山孜遺址國家文化遺產(chǎn)0.12km2否本項(xiàng)目選址主要位于安徽省淮北市濉溪縣，與安徽省生態(tài)保護(hù)紅線相符。表1-14 與安徽省生態(tài)保護(hù)紅線相符性分析地區(qū)類型名稱生態(tài)系統(tǒng)特征面積是否在此范圍淮北市濉溪縣水土保持生態(tài)保護(hù)紅線-1 淮北河間平原農(nóng)產(chǎn)品提供及水土保持生態(tài)保護(hù)紅線暖溫帶落葉闊葉林帶0.33否根據(jù)安徽省生態(tài)保護(hù)紅線可知，本項(xiàng)目不在水土保持生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查可知，擬建項(xiàng)目不在當(dāng)?shù)仫嬘盟?、風(fēng)景區(qū)、自

42、然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)。（2）環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)2017 年淮北市環(huán)境質(zhì)量狀況：全市環(huán)境空氣二氧化硫濃度均值為21 微克/立方米，同比下降8.7%；二氧化氮濃度均值為35 微克/立方米，同比下降12.5%；一氧化碳濃度為1.5 毫克/立方米，同比下降16.7%；可吸入顆粒物、細(xì)顆粒物年均濃度分別為100 微克/立方米、64 微克/立方米，同比上升21.9%、20.7%；臭氧日最大8 小時(shí)平均值第90 百分位濃度為184 微克/立方米, 同比上升13.6%。全市空氣質(zhì)量級(jí)別為優(yōu)良的天數(shù)占53.6%，空氣質(zhì)量級(jí)別為輕微污染的天數(shù)占33.2%，中度污染的天數(shù)占9.0%，重度污染的天數(shù)占3.3%，嚴(yán)重

43、污染的天數(shù)占0.9%。區(qū)域內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。2017年淮北市地表水主要污染物為化學(xué)需氧量、高錳酸鹽指數(shù)、五日生化需氧量等。在市4個(gè)出境斷面中，水質(zhì)為類的斷面3個(gè)，占75.0%，分別為沱河后常橋、澥河李大橋閘、澮河?xùn)|坪集斷面；水質(zhì)為類的斷面1個(gè)，占25.0%，為濉河符離閘斷面，均達(dá)到考核目標(biāo)要求。2017年城市區(qū)域環(huán)境晝間噪聲平均值為52.1dB(A)，城市交通干線晝間噪聲平均值為67.4dB(A)，分別達(dá)到國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中的2類區(qū)和4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。綜上所述，區(qū)域大氣、聲環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，且有一定的環(huán)境容量

44、。地表水出現(xiàn)部分指標(biāo)超標(biāo)狀態(tài)，由于本項(xiàng)目的廢水不直接排入濉河水體，因此不會(huì)對(duì)其水質(zhì)造成影響。（3）資源利用上線本項(xiàng)目屬于道路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)所需原材料主要包含瀝青、砂石、水泥、鋼材等，均可從淮北市及相鄰地市購買，資源較為充足。因此，項(xiàng)目建設(shè)過程中，區(qū)域資源滿足其發(fā)展要求，且不會(huì)超過區(qū)域資源利用上線。（4）環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單本項(xiàng)目屬于道路建設(shè)項(xiàng)目，屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修訂）中第一類鼓勵(lì)類中第二十四條“公路及道路運(yùn)輸（含城市客運(yùn)）”中第二條“國省干線改造升級(jí)”的要求。本項(xiàng)目符合符合地方城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃。因此擬建項(xiàng)目符合國家和地方的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。（5）結(jié)論綜上所

45、述，擬建項(xiàng)目選址選線等符合國家和淮北市的有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策、規(guī)范。參照安徽省主體功能區(qū)規(guī)劃及安徽省生態(tài)保護(hù)紅線的相關(guān)規(guī)定，擬建項(xiàng)目選址不在安徽省主體功能區(qū)及生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)。項(xiàng)目所在區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量一般，環(huán)境空氣、聲環(huán)境質(zhì)量良好，項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水、廢氣、噪聲等均能實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，會(huì)降低現(xiàn)有的環(huán)境質(zhì)量，不會(huì)觸及環(huán)境質(zhì)量底線。本項(xiàng)目發(fā)展不超出區(qū)域資源環(huán)境承載能力，未達(dá)到區(qū)域資源利用上線。本項(xiàng)目不在淮北市環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單中，屬于淮北市準(zhǔn)入項(xiàng)目。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：1、道路現(xiàn)狀G237（S203淮六路）改建項(xiàng)目五里郢至青龍山段是G237（S203淮六路）改建項(xiàng)目中的重要

46、一段。是連接S202、G203的交通紐帶，濉溪縣縣城的重要通道。交通流正在急劇增加，現(xiàn)有道路寬度與日益增加的交通流量已嚴(yán)重不匹配。同時(shí)作為國省道聯(lián)絡(luò)線，道路承擔(dān)了較多的重車交通流，路面損毀現(xiàn)象正在加劇，現(xiàn)有道路已不能適應(yīng)沿線區(qū)域的交通出行要求，制約了項(xiàng)目功能的充分發(fā)揮，不利于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（1）道路路面概況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)五里郢至終點(diǎn)青龍山段，原路面寬10m，水泥砼路面，混凝土板塊出現(xiàn)露骨、縱橫縫、破碎板等不同程度的病害。由于該項(xiàng)目老路結(jié)構(gòu)難以滿足現(xiàn)行交通荷載要求，并且運(yùn)行時(shí)間較長，經(jīng)過連年養(yǎng)護(hù)，整體狀況一般，但現(xiàn)狀老路已經(jīng)出現(xiàn)較多病害，主要表現(xiàn)如下：瀝青路面路段出現(xiàn)縱橫向裂縫，部

47、分路段出現(xiàn)龜裂、沉陷、坑槽、車轍等病害（如下圖所示）。 圖1-1 道路現(xiàn)狀圖（2）路橋涵現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目跨童亭礦專用鐵路、青阜線鐵路、蕭濉新河支流?，F(xiàn)狀照片如下： 圖1-2 路橋涵現(xiàn)狀圖2、現(xiàn)有環(huán)境問題（1）社會(huì)環(huán)境本項(xiàng)目利用濉溪縣境內(nèi)現(xiàn)有公路S203淮六路改建，路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀較差，現(xiàn)有道路不能滿足沿線通行能力的需要；由于道路等級(jí)較低，導(dǎo)致通行能力較差，部分路面損毀嚴(yán)重，因此隨著車流量的增加，路面使用性能正在逐步下降，無法滿足日益增長的交通需要，難以適應(yīng)沿線鎮(zhèn)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目是連接S202、G203的交通紐帶，道路南側(cè)為蕭濉新河，北側(cè)為村莊。沿線的生態(tài)系統(tǒng)類型為

48、農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)，擬建項(xiàng)目現(xiàn)有道路對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的干擾較??；存在的主要生態(tài)環(huán)境問題是路段存在水土流失。部分路段路基排水通過邊坡漫流至路堤腳；雨季來臨時(shí)，路面徑流將會(huì)對(duì)路基邊坡和土質(zhì)邊溝造成沖刷，帶來一定的水土流失。（3）聲環(huán)境項(xiàng)目現(xiàn)狀由于老路坑洼、破損嚴(yán)重，導(dǎo)致車輛怠速前進(jìn)，對(duì)沿線敏感點(diǎn)較密集區(qū)影響較大，隨著交通量的進(jìn)一步增加，噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響將會(huì)凸顯。（4）水環(huán)境經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目現(xiàn)有沿線路面徑流通過地表直接排入道路南側(cè)蕭濉新河，部分堆積在低洼處。（5）環(huán)境空氣該路段道路大氣環(huán)境受到現(xiàn)有交通的影響，但影響較小，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量可以滿足二級(jí)功能區(qū)的要求。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡況

49、自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置淮北市是安徽省的省轄市，地處蘇魯豫皖四省交界、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)腹心，市轄一縣三區(qū)：濉溪縣、相山區(qū)、杜集區(qū)和烈山區(qū)，總面積2741平方公里，人口213.7萬人?；幢钡乩砦恢脙?yōu)越，資源豐富。區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施完善，京滬、隴海、符夾等鐵路縱橫東西南北，6條國道、省道以及京福、連霍高速公路穿境而過，離徐州觀音機(jī)場60公里，至連云港港口280公里，是安徽省距深水港口最近的城市。城市規(guī)劃區(qū)面積420平方公里，城市建成區(qū)已達(dá)80平方公里。濉溪縣位于安徽省北部，為淮北市唯一轄縣，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和徐州經(jīng)濟(jì)圈重要縣域，素有 “酒鄉(xiāng)煤

50、城、中原糧倉、能源之都、運(yùn)河故里”的美譽(yù)。全縣轄11個(gè)鎮(zhèn)和省級(jí)濉溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、濉溪蕪湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園，國土面積1987平方公里，總?cè)丝?07萬人。項(xiàng)目主要位于濉溪縣，起點(diǎn)為五里郢（樁號(hào)為K0+000），沿途跨越兩條礦區(qū)專用鐵路、青阜線鐵路，終點(diǎn)為青龍山（樁號(hào)為K3+200）。項(xiàng)目全長約3.2km，見附圖1地理位置圖。2、地形地貌淮北地勢由西北向東南傾斜，海拔在1540米之間，坡降為萬分之十一。境內(nèi)有相山（海拔342.8米）、老龍脊（海拔362.9米）及一些小山丘，其余為沖積平原，面積達(dá)2354.5平方公里，占總面積的85%。平川廣野是淮北市地貌的主要特征，以寒武和奧陶系地層形成的山丘，分兩列由東北

51、向西南延伸，濉、龍、岱、閘、沱、澮諸河貫穿而過，采煤塌陷而成的礦山湖點(diǎn)綴著市區(qū)。濉溪地處淮北平原中部，地勢自西北向東南微傾，除縣東北部有少量低山殘丘分布外，其余為廣闊平原區(qū)。主要地貌類型為山丘、平原、湖洼地、河流。縣內(nèi)最高山峰老龍脊，位于蔡里集東南5.5公里處，地理坐標(biāo)為北緯33°56，東徑116°54。海拔362.9米，山底圍3華里。平原區(qū)地勢平坦，一望無際，海拔23.5至32.4米。面積約2070平方公里(不含水面和湖洼地面積)，占全縣總面積的85.2%。以橫穿平原中部的古隋堤(今宿永公路)為界，北部為黃泛沖積平原區(qū)，南部為古老河湖相沉積平原區(qū)。隋堤南有較多的封閉型湖洼

52、地，主要分布在四鋪、百善、鐵佛等區(qū)，全系耕地。這是濉溪縣特有的地貌類型，其成因與隋運(yùn)河有關(guān)。運(yùn)河北堤寬40米，高出地面5米，高大完整；南堤寬20米，高出地面4米，殘缺不全。汛期大水猛漲時(shí)，南堤往往決口，泥沙被水沖向決口兩邊，自北向南形成土嶺。土嶺為黃泛物質(zhì)堆積，寬500至600米，長3500至5000米不等，高出地面約1米。僅四輔區(qū)內(nèi)的商廟嶺子、謝家?guī)X子、馮圩子嶺子、三鋪南嶺子面積就有20多平方公里。每兩道嶺子之間，由于長期積水，便形成封閉型湖洼地，近似方形。這樣的湖洼地很多，俗稱“十八湖”，如臥龍湖、葉劉湖、關(guān)家湖、尹湖、油榨湖、練子湖、陳大湖、運(yùn)糧湖、邱湖、楊家湖、四平湖、孤山湖、雁鳴湖、

53、附湖、百里湖、沈姜湖、南湖、小湖等。總面積為86.67平方公里。特點(diǎn)為湖底滯水性大，四周保水差。根據(jù)中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(2002年)，路線經(jīng)過地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，相當(dāng)于原地震基本烈度度。3、地表水系（1）地表水淮北市地表水系較發(fā)育，區(qū)內(nèi)河流屬淮河洪澤湖水系，自北向南依次分布有閘河、龍河、蕭濉新河、王引河、南沱河、澮河、澥河等自然和人工河流，水流自西北流向東南，注入洪澤湖，主干河道總長378公里，兩岸配套大溝140多條。河道平均寬度5060米，區(qū)內(nèi)閘河、龍岱河、蕭濉新河等，均為季節(jié)性河流，一般偏旱干旱年份及枯水季節(jié)常常干枯見底，偏豐豐水年份汛期洪水泛濫，洪澇旱災(zāi)較為嚴(yán)重。

54、龍河河流長22.76千米，流域面積258平方千米，北起蕭縣龍湖，經(jīng)丁里鎮(zhèn)，南流入淮北到濉河。后流入新汴河，達(dá)到淮河。閘河為蕭濉新河支流，發(fā)源于江蘇省徐州市十八里屯，由北向南流經(jīng)江蘇銅山、安徽省蕭縣、淮北、宿州，于符離集閘上王閘口匯入蕭濉新河、全長72.4km，流域面積466km2?；幢笔芯硟?nèi)自張村閘至河口長50.9km。閘河主要支流有倒流河、山河溝、寧王溝、濉符運(yùn)河等，其中倒流河是最大的支流，發(fā)源于濉溪縣南莊村，流域面積約135km2，由于其境內(nèi)多為山區(qū)，暴雨集中，是閘河水的主要來源。龍岱河亦為蕭濉新河支流，東支龍河發(fā)源于蕭縣縣城東北龍湖，西支岱河發(fā)源于蕭縣祖樓鄉(xiāng)王山窩，兩河在相山區(qū)任圩鎮(zhèn)雙莊

55、附近匯流后稱龍岱河，在烈山區(qū)宋疃鎮(zhèn)陳路口入蕭濉新河?，F(xiàn)岱河下段自瓦子口至雙莊長17.9km，流域面積105km2，龍河流域面積310km2，龍岱河入濉河處來水面積為415km2。自龍河龍湖至龍岱河陳路口全長46.2km，淮北境內(nèi)長度34.5km。4、氣候、氣象濉溪縣年平均氣溫14.5，降雨量852.4mm，日照充足，四季分明，屬暖溫帶半濕潤氣候，四季分明。春季（3至5月）溫暖，季平均氣溫14.4，氣溫回升快；天氣多變，雨量較冬季增多，常刮偏東風(fēng)。夏季（6至8月）炎熱，因受海洋性氣候影響，降水集中，蒸發(fā)量大，多偏南風(fēng)。秋季（9至11月）涼爽，降溫快，氣溫日較差大，多偏東北風(fēng)。冬季（12月到翌年2月）因受西伯利亞冷空氣的影響，天氣嚴(yán)寒，雨雪稀少，多偏北風(fēng)。年平均氣溫14.5。1月為全年最冷月，平均氣溫-0.