現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)n掌握對(duì)物流的管理（包括物流的質(zhì)量管理、物掌握對(duì)物流的管理（包括物流的質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流成本管理、物流協(xié)作管理、交流標(biāo)準(zhǔn)化、物流成本管理、物流協(xié)作管理、交通管理及物流對(duì)環(huán)境影響的管理）；通管理及物流對(duì)環(huán)境影響的管理）；n掌握物流管理組織的概念；掌握物流管理組織的概念；n了解物流管理組織設(shè)計(jì)的依據(jù)；了解物流管理組織設(shè)計(jì)的依據(jù)；n掌握物流管理組織的結(jié)構(gòu)形式；掌握物流管理組織的結(jié)構(gòu)形式；n掌握現(xiàn)代企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)方式；掌握現(xiàn)代企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)方式；n了解物流管理體制制度；了解物流管理體制制度；n理解物流績(jī)效評(píng)價(jià)。理解物流績(jī)效評(píng)價(jià)。本章結(jié)構(gòu)n物流管理體制制度物流管理體制制度n現(xiàn)代企

2、業(yè)物流管理組織現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織n物流績(jī)效評(píng)價(jià)物流績(jī)效評(píng)價(jià)n案例一：案例一：“愚公愚公”搬家搬走數(shù)十萬巨款。看上去老實(shí)巴交，所搬家搬走數(shù)十萬巨款。看上去老實(shí)巴交，所經(jīng)營(yíng)的公司服務(wù)一向也很到位的尚老板突然經(jīng)營(yíng)的公司服務(wù)一向也很到位的尚老板突然“失蹤失蹤”了。和他了。和他一起一起“失蹤失蹤”的，還有他的妻兒及公司員工。尚老板玩的，還有他的妻兒及公司員工。尚老板玩“人間人間蒸發(fā)蒸發(fā)”，這可急壞了數(shù)十位和他有生意往來的人：因?yàn)樯欣习?，這可急壞了數(shù)十位和他有生意往來的人：因?yàn)樯欣习暹€欠著他們多則四五萬元，少則幾百元的貨款呢。還欠著他們多則四五萬元，少則幾百元的貨款呢。n案例二：收了案例二：收了2020

3、余萬元貨物流公司余萬元貨物流公司“蒸發(fā)蒸發(fā)”日前，日前，4 4名顧客從華名顧客從華北食品城幾位商戶處購(gòu)買了北食品城幾位商戶處購(gòu)買了2020余萬元的貨物，并給商戶指定了余萬元的貨物，并給商戶指定了一家物流公司送貨，說是貨到付款。然而等貨物發(fā)出后，商戶一家物流公司送貨，說是貨到付款。然而等貨物發(fā)出后，商戶卻發(fā)現(xiàn)，貨款還未拿到，這家物流公司便沒了蹤影。望著人去卻發(fā)現(xiàn)，貨款還未拿到，這家物流公司便沒了蹤影。望著人去屋空的物流公司，幾位商戶焦急萬分。屋空的物流公司，幾位商戶焦急萬分。n案例三：案例三：“早在年前就跑了，到現(xiàn)在還沒找到人！早在年前就跑了，到現(xiàn)在還沒找到人！”近日，在近日，在青島做生意的王先

4、生等人投訴，經(jīng)常給他們運(yùn)送貨物的山東國(guó)青島做生意的王先生等人投訴，經(jīng)常給他們運(yùn)送貨物的山東國(guó)威物流公司，春節(jié)前突然失蹤了，同時(shí)還卷走客戶上百萬元的威物流公司，春節(jié)前突然失蹤了，同時(shí)還卷走客戶上百萬元的貨款。受騙者多方打聽才知道，這家物流公司在全省有著十幾貨款。受騙者多方打聽才知道，這家物流公司在全省有著十幾家分支機(jī)構(gòu)，包括青島在內(nèi)的各地加盟商也都上當(dāng)受騙。記者家分支機(jī)構(gòu)，包括青島在內(nèi)的各地加盟商也都上當(dāng)受騙。記者今天在調(diào)查時(shí)了解到，由于這家物流公司總部設(shè)在臨沂，涉案今天在調(diào)查時(shí)了解到，由于這家物流公司總部設(shè)在臨沂，涉案金額達(dá)上百萬，臨沂市蘭山區(qū)公安分局已立案調(diào)查。從以上案金額達(dá)上百萬，臨沂市蘭

5、山區(qū)公安分局已立案調(diào)查。從以上案例可以看出：不管是小作坊經(jīng)營(yíng)還是貌似正規(guī)的物流公司都有例可以看出：不管是小作坊經(jīng)營(yíng)還是貌似正規(guī)的物流公司都有詐騙的可能。也許有些人看到這些案例會(huì)說，這也沒辦法呀，詐騙的可能。也許有些人看到這些案例會(huì)說，這也沒辦法呀，誰讓你點(diǎn)兒背呢，選錯(cuò)了物流公司，只能自認(rèn)倒霉了。這種消誰讓你點(diǎn)兒背呢，選錯(cuò)了物流公司，只能自認(rèn)倒霉了。這種消極的觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的，我們要從中吸取教訓(xùn)，避免再次上當(dāng)。極的觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的，我們要從中吸取教訓(xùn)，避免再次上當(dāng)。那么就來分析一下，為什么物流公司詐騙行為屢屢發(fā)生呢？那么就來分析一下，為什么物流公司詐騙行為屢屢發(fā)生呢？ n行業(yè)不規(guī)范、門檻低、管理

6、不當(dāng)，讓其有機(jī)可趁。我國(guó)物流行業(yè)行業(yè)不規(guī)范、門檻低、管理不當(dāng)，讓其有機(jī)可趁。我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展所取得的成績(jī)是不容忽視的，但發(fā)展的同時(shí)也要加強(qiáng)物流的發(fā)展所取得的成績(jī)是不容忽視的，但發(fā)展的同時(shí)也要加強(qiáng)物流行業(yè)的資質(zhì)技術(shù)培訓(xùn)，取締不具備資質(zhì)的物流機(jī)構(gòu)，大力開展行行業(yè)的資質(zhì)技術(shù)培訓(xùn)，取締不具備資質(zhì)的物流機(jī)構(gòu)，大力開展行業(yè)自律，多管齊下，才能真正建立良好的物業(yè)市場(chǎng)秩序，為貨主業(yè)自律，多管齊下，才能真正建立良好的物業(yè)市場(chǎng)秩序，為貨主提供強(qiáng)有力的服務(wù)保障。促進(jìn)物流行業(yè)上規(guī)模、上水平，把傳統(tǒng)提供強(qiáng)有力的服務(wù)保障。促進(jìn)物流行業(yè)上規(guī)模、上水平，把傳統(tǒng)型物流向現(xiàn)代物流推進(jìn)是發(fā)展的必然。型物流向現(xiàn)代物流推進(jìn)是發(fā)展的必

7、然。n利益驅(qū)使、鋌而走險(xiǎn)。相信沒有哪個(gè)物流公司的存在就是為了騙利益驅(qū)使、鋌而走險(xiǎn)。相信沒有哪個(gè)物流公司的存在就是為了騙錢騙貨，當(dāng)然也不排除特例的現(xiàn)象。但大多數(shù)鋌而走險(xiǎn)選擇錢騙貨，當(dāng)然也不排除特例的現(xiàn)象。但大多數(shù)鋌而走險(xiǎn)選擇“人人間蒸發(fā)間蒸發(fā)”這種方式去獲取利潤(rùn)的物流公司只是出于一時(shí)的沖動(dòng)，這種方式去獲取利潤(rùn)的物流公司只是出于一時(shí)的沖動(dòng)，被眼前的利益蒙蔽了良心，犯下錯(cuò)誤。那么試問，這一次兩次的被眼前的利益蒙蔽了良心，犯下錯(cuò)誤。那么試問，這一次兩次的詐騙行為是讓你一夜間就變成百萬富翁了嗎？或許騙來的錢財(cái)能詐騙行為是讓你一夜間就變成百萬富翁了嗎？或許騙來的錢財(cái)能讓你片刻的揮霍，但終歸不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)?？v觀古

8、今，沒聽說哪個(gè)成功讓你片刻的揮霍，但終歸不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)?？v觀古今，沒聽說哪個(gè)成功之士是憑借這種手段出人頭地的，你在揮霍的同時(shí)想必也是經(jīng)受之士是憑借這種手段出人頭地的，你在揮霍的同時(shí)想必也是經(jīng)受了精神上的折磨和恐慌，擔(dān)心哪天出門就迎來了抓捕的公安。所了精神上的折磨和恐慌，擔(dān)心哪天出門就迎來了抓捕的公安。所以，放下不正當(dāng)?shù)氖侄?，踏踏?shí)實(shí)、正正經(jīng)經(jīng)的做事業(yè)才是處世以，放下不正當(dāng)?shù)氖侄危ぬ?shí)實(shí)、正正經(jīng)經(jīng)的做事業(yè)才是處世之道！之道！n最后也提醒那些善良的貨主在與物流公司打交道時(shí)，一定要多留最后也提醒那些善良的貨主在與物流公司打交道時(shí)，一定要多留個(gè)心眼，在物流公司的選擇上要優(yōu)先考慮那些資質(zhì)好的，信譽(yù)高個(gè)心眼，

9、在物流公司的選擇上要優(yōu)先考慮那些資質(zhì)好的，信譽(yù)高的。俗話說，防人之心不可無！當(dāng)然，整個(gè)物流行業(yè)的大形勢(shì)還的。俗話說，防人之心不可無！當(dāng)然，整個(gè)物流行業(yè)的大形勢(shì)還是好的，相信這些不好的現(xiàn)象必將在行業(yè)發(fā)展的洪流中消失無蹤！是好的，相信這些不好的現(xiàn)象必將在行業(yè)發(fā)展的洪流中消失無蹤！第一節(jié)物流管理體制制度第一節(jié)物流管理體制制度n一、政府管理組織及體制一、政府管理組織及體制n二、企業(yè)的物流管理二、企業(yè)的物流管理n三、物流的整合三、物流的整合一、政府管理組織及體制一、政府管理組織及體制n( (一一) )國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀、中觀的物流管理國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀、中觀的物流管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，物流不是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)或行業(yè)，而

10、是若干行業(yè)的集合概念，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，物流不是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)或行業(yè)，而是若干行業(yè)的集合概念，是許多相近行業(yè)和以物流觀念覆蓋的行業(yè)的總領(lǐng)域。以物流為一個(gè)獨(dú)立集合是許多相近行業(yè)和以物流觀念覆蓋的行業(yè)的總領(lǐng)域。以物流為一個(gè)獨(dú)立集合體的國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理體制和組織方式，在世界各國(guó)都未見采用，大部分國(guó)家對(duì)體的國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理體制和組織方式，在世界各國(guó)都未見采用，大部分國(guó)家對(duì)物流的管理仍然是傳統(tǒng)的行業(yè)管理或國(guó)家部門進(jìn)行通常的宏觀調(diào)控及工商企物流的管理仍然是傳統(tǒng)的行業(yè)管理或國(guó)家部門進(jìn)行通常的宏觀調(diào)控及工商企業(yè)管理。例如，日本政府方面是通產(chǎn)省實(shí)施國(guó)家的宏觀控制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管業(yè)管理。例如，日本政府方面是通產(chǎn)省實(shí)施國(guó)家的宏

11、觀控制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理。同時(shí)，還有以民間為主體的同業(yè)協(xié)會(huì)性質(zhì)的組織（例如物流管理協(xié)會(huì)）理。同時(shí)，還有以民間為主體的同業(yè)協(xié)會(huì)性質(zhì)的組織（例如物流管理協(xié)會(huì)）實(shí)行行業(yè)的服務(wù)及管理、控制。美國(guó)有全國(guó)性的政府物流協(xié)調(diào)組織（美國(guó)全實(shí)行行業(yè)的服務(wù)及管理、控制。美國(guó)有全國(guó)性的政府物流協(xié)調(diào)組織（美國(guó)全國(guó)物流委員會(huì)）和行業(yè)性、學(xué)術(shù)性都很強(qiáng)突出的協(xié)會(huì)（例如美國(guó)后勤協(xié)會(huì)）國(guó)物流委員會(huì)）和行業(yè)性、學(xué)術(shù)性都很強(qiáng)突出的協(xié)會(huì)（例如美國(guó)后勤協(xié)會(huì)）組織。組織。在我國(guó)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的物流管理形態(tài)也尚未形成，目前的國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，仍然在我國(guó)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的物流管理形態(tài)也尚未形成，目前的國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，仍然處于物流系統(tǒng)化以前的物流各要素分

12、別管理的狀況。例如鐵道、交通、航空處于物流系統(tǒng)化以前的物流各要素分別管理的狀況。例如鐵道、交通、航空貨運(yùn)等等依然是國(guó)內(nèi)部門管理的范疇，而物流服務(wù)則屬于一般工商企業(yè)管理貨運(yùn)等等依然是國(guó)內(nèi)部門管理的范疇，而物流服務(wù)則屬于一般工商企業(yè)管理的范疇。實(shí)際是對(duì)社會(huì)物流企業(yè)的管理，對(duì)全社會(huì)物流各行業(yè)的宏觀調(diào)控和的范疇。實(shí)際是對(duì)社會(huì)物流企業(yè)的管理，對(duì)全社會(huì)物流各行業(yè)的宏觀調(diào)控和運(yùn)行，是由有關(guān)部委負(fù)責(zé)。運(yùn)行，是由有關(guān)部委負(fù)責(zé)。( (二二) )地區(qū)的物流管理地區(qū)的物流管理n隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，各個(gè)地區(qū)也在探索物流管理形式，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，各個(gè)地區(qū)也在探索物流管理形式，這個(gè)探索以深圳市最為典型。深圳市將

13、物流產(chǎn)業(yè)確認(rèn)為國(guó)民這個(gè)探索以深圳市最為典型。深圳市將物流產(chǎn)業(yè)確認(rèn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且對(duì)物流產(chǎn)業(yè)之下的主要行業(yè)進(jìn)經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且對(duì)物流產(chǎn)業(yè)之下的主要行業(yè)進(jìn)行整合，將物流業(yè)作為一個(gè)整體進(jìn)行管理。深圳市的物流管行整合，將物流業(yè)作為一個(gè)整體進(jìn)行管理。深圳市的物流管理體制，明確了物流業(yè)作為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的地位，政府的作用不理體制，明確了物流業(yè)作為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的地位，政府的作用不再是協(xié)調(diào)過去若干部門的物流職能，而是直接進(jìn)行調(diào)控管理，再是協(xié)調(diào)過去若干部門的物流職能，而是直接進(jìn)行調(diào)控管理，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)其他各個(gè)地區(qū)都未能采用。深圳市全新的物流這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)其他各個(gè)地區(qū)都未能采用。深圳市全新的物流管理體

14、制，重新改變了國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的歸屬和分類，突破了管理體制，重新改變了國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的歸屬和分類，突破了傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的“部門管理部門管理”方法，一個(gè)重要原因，是現(xiàn)代信息技術(shù)方法，一個(gè)重要原因，是現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段可以有效地對(duì)跨越若干部門的物流大系統(tǒng)進(jìn)行控和管理手段可以有效地對(duì)跨越若干部門的物流大系統(tǒng)進(jìn)行控制，在這個(gè)前提下才形成了新的管理形態(tài)和管理組織。制，在這個(gè)前提下才形成了新的管理形態(tài)和管理組織。二、企業(yè)的物流管理二、企業(yè)的物流管理(一一)管理跨度的變化管理跨度的變化(二二)企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段(三三)企業(yè)重心下移以及物流的主導(dǎo)作用企業(yè)重心下移以及物流的主導(dǎo)作用(

15、四四)社會(huì)物流活動(dòng)的管理社會(huì)物流活動(dòng)的管理物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟內(nèi)部管理的最內(nèi)部管理的最高階段高階段( (一一) )管理跨度的變化管理跨度的變化n市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家和地區(qū)，物流管理的重點(diǎn)始終在于企業(yè)，因此，對(duì)于企業(yè)物流管理的研究就比較透徹。n企業(yè)管理無論是理論還是方法，都隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而改變，大工業(yè)時(shí)期形成的有效管理體制，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代受到了極大的考驗(yàn)和沖擊。例如管理跨度理論就是受到?jīng)_擊最大的管理理論和實(shí)踐。按照管理跨度原則，一個(gè)管理人員的管理跨度是有限的，這取決于人的極限能力和有效能力。 ( (二二) )企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段第一階段第一階段 部門分割階段部門分割階

16、段第二階段第二階段 功能綜合階段功能綜合階段第三階段第三階段 資源整合階段資源整合階段第四階段第四階段 一體化階段一體化階段（三）企業(yè)重心下移以及物流的主導(dǎo)作用（三）企業(yè)重心下移以及物流的主導(dǎo)作用n企業(yè)體制的構(gòu)筑，過去習(xí)慣采用的方法是自上而下構(gòu)筑整個(gè)企業(yè)體制的構(gòu)筑，過去習(xí)慣采用的方法是自上而下構(gòu)筑整個(gè)企業(yè)結(jié)構(gòu)，核心指揮在最上層，各個(gè)層次的管理都是對(duì)上負(fù)企業(yè)結(jié)構(gòu)，核心指揮在最上層，各個(gè)層次的管理都是對(duì)上負(fù)責(zé)，責(zé)，形成一種自上而下的組織結(jié)構(gòu)形成一種自上而下的組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)雖然在計(jì)。這種組織結(jié)構(gòu)雖然在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期幾乎是唯一的結(jié)構(gòu)形式，但是，直到今天，還沒劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期幾乎是唯一的結(jié)構(gòu)形式，但是，

17、直到今天，還沒有顯著的改變。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制國(guó)家，企業(yè)的構(gòu)筑是從市場(chǎng)或有顯著的改變。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制國(guó)家，企業(yè)的構(gòu)筑是從市場(chǎng)或者從需求開始，根據(jù)最初始的要求，根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需要，者從需求開始，根據(jù)最初始的要求，根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需要，層層向上構(gòu)筑，這樣所形成的體制結(jié)構(gòu)，最終是通過整個(gè)組層層向上構(gòu)筑，這樣所形成的體制結(jié)構(gòu)，最終是通過整個(gè)組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)和滿足了市場(chǎng)的要求。層層向最基礎(chǔ)的客戶負(fù)責(zé)織結(jié)構(gòu)適應(yīng)和滿足了市場(chǎng)的要求。層層向最基礎(chǔ)的客戶負(fù)責(zé)還是層層向上負(fù)責(zé)，這是兩種不同體制的企業(yè)構(gòu)筑方式。還是層層向上負(fù)責(zé)，這是兩種不同體制的企業(yè)構(gòu)筑方式。n企業(yè)將重心下移，自下而上地形成企業(yè)的構(gòu)架企業(yè)將重心下移，自下而上

18、地形成企業(yè)的構(gòu)架，就必然會(huì)出，就必然會(huì)出現(xiàn)物流的主導(dǎo)作用。這是因?yàn)槲锪魇呛涂蛻糁苯鱼暯拥幕顒?dòng)，現(xiàn)物流的主導(dǎo)作用。這是因?yàn)槲锪魇呛涂蛻糁苯鱼暯拥幕顒?dòng)，客戶的要求由物流直接負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換成向上一層活動(dòng)和管理的客戶的要求由物流直接負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換成向上一層活動(dòng)和管理的要求，這樣層層傳遞上去就可以形成各有效的向客戶負(fù)責(zé)和要求，這樣層層傳遞上去就可以形成各有效的向客戶負(fù)責(zé)和服務(wù)的企業(yè)結(jié)構(gòu)體制。因此，物流的主導(dǎo)作用就這樣顯現(xiàn)出服務(wù)的企業(yè)結(jié)構(gòu)體制。因此，物流的主導(dǎo)作用就這樣顯現(xiàn)出來。來。（四）社會(huì)物流活動(dòng)的管理（四）社會(huì)物流活動(dòng)的管理物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟n企業(yè)內(nèi)部物流管理的最高階段，是建立在信企業(yè)內(nèi)部物流管理的最高階段，

19、是建立在信息化基礎(chǔ)上的物流過程一體化。同樣的做法息化基礎(chǔ)上的物流過程一體化。同樣的做法擴(kuò)展到社會(huì)，超越一個(gè)企業(yè)所形成的體制大擴(kuò)展到社會(huì)，超越一個(gè)企業(yè)所形成的體制大體有三種形式：體有三種形式：企業(yè)按照物流過程一體化企業(yè)按照物流過程一體化的方法，將這種管理延伸到社會(huì)的物流全程；的方法，將這種管理延伸到社會(huì)的物流全程；企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，利用第三方物流；企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，利用第三方物流；建立物流聯(lián)盟。建立物流聯(lián)盟。三、物流的整合三、物流的整合(一一)什么是物流整合什么是物流整合(二二)物流整合的意義物流整合的意義(三三)企業(yè)物流整合方法企業(yè)物流整合方法（一）物流的整合（一）物流的整合1.定義定義2

20、.物流整合的成功要素物流整合的成功要素將物流資源和物流相關(guān)資源進(jìn)行一定將物流資源和物流相關(guān)資源進(jìn)行一定程度的集成，以創(chuàng)新物流體制、物流程度的集成，以創(chuàng)新物流體制、物流系統(tǒng)和物流服務(wù)組織，從而提升物流系統(tǒng)和物流服務(wù)組織，從而提升物流活動(dòng)的一種方式?；顒?dòng)的一種方式。顧客服務(wù)以獲顧客服務(wù)以獲利為原則利為原則考慮整合機(jī)會(huì)考慮整合機(jī)會(huì)考慮物流總考慮物流總成本成本（二）物流整合的意義（二）物流整合的意義n1.首先是通過整合形成規(guī)模，使物流的首先是通過整合形成規(guī)模，使物流的大生產(chǎn)方式得以實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)方式得以實(shí)現(xiàn)n2.通過整合進(jìn)行簡(jiǎn)化通過整合進(jìn)行簡(jiǎn)化n3.通過整合進(jìn)行集成通過整合進(jìn)行集成n4.通過整合為信息技術(shù)

21、應(yīng)用構(gòu)建平臺(tái)通過整合為信息技術(shù)應(yīng)用構(gòu)建平臺(tái)n5.通過整合可以形成新的管理體制通過整合可以形成新的管理體制（三）企業(yè)物流整合方法（三）企業(yè)物流整合方法1.內(nèi)部整合內(nèi)部整合2.外部整合外部整合物流功能的整合物流功能的整合 物流管理的整合物流管理的整合 物流組織的整合物流組織的整合 部分整合部分整合總體整合總體整合 第二節(jié)對(duì)物流的管理第二節(jié)對(duì)物流的管理一、物流的質(zhì)量管理一、物流的質(zhì)量管理二、物流標(biāo)準(zhǔn)化二、物流標(biāo)準(zhǔn)化三、物流成本管理三、物流成本管理四、物流協(xié)作管理四、物流協(xié)作管理五、交通管理五、交通管理 六、物流對(duì)環(huán)境影響的管理六、物流對(duì)環(huán)境影響的管理一、物流的質(zhì)量管理一、物流的質(zhì)量管理 n(一一)概

22、述概述n(二二)物流損失物流損失n(三三)物流質(zhì)量管理內(nèi)容物流質(zhì)量管理內(nèi)容( (一一) )概述概述n在物流領(lǐng)域中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很大的質(zhì)量事故，如車禍造成貨物；人員裝備的損失，沉船造成全面巨大的損失，物流過程中丟失、損壞、變質(zhì)、延誤等事故都不僅使物流中貨物的數(shù)量受到損失，而且使貨物質(zhì)量損失，其結(jié)果，是使物流本身和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)兩方面都受到挫折。n對(duì)于一個(gè)企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”，物流質(zhì)量直接與用戶相關(guān)，從而也與本企業(yè)生命攸關(guān)的市場(chǎng)占有率相關(guān)，低劣的質(zhì)量會(huì)使用戶另尋其他合作伙伴從而會(huì)使企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展受挫。( (二二) )物流質(zhì)量低劣使企業(yè)受到的損失物流質(zhì)量低劣使企業(yè)受到的損失n賠償損失的支出；

23、賠償損失的支出；n處理索賠的行政、法律事務(wù)的支出；處理索賠的行政、法律事務(wù)的支出；n收回、重整再發(fā)送被退回貨物的支出；收回、重整再發(fā)送被退回貨物的支出；n時(shí)間耽誤的機(jī)會(huì)損失及利息損失；時(shí)間耽誤的機(jī)會(huì)損失及利息損失；n公司或企業(yè)的信譽(yù)損失，會(huì)出現(xiàn)訂貨減公司或企業(yè)的信譽(yù)損失，會(huì)出現(xiàn)訂貨減少、合同條款不利等問題。少、合同條款不利等問題。 （三）物流質(zhì)量管理內(nèi)容（三）物流質(zhì)量管理內(nèi)容1.物流對(duì)象物的質(zhì)量保護(hù)物流對(duì)象物的質(zhì)量保護(hù)2.物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量3.物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量4.物流工程質(zhì)量物流工程質(zhì)量保護(hù)保護(hù)質(zhì)量保護(hù)質(zhì)量保護(hù)防止災(zāi)害防止災(zāi)害二、物流標(biāo)準(zhǔn)化二、物流標(biāo)準(zhǔn)化(一一)標(biāo)準(zhǔn)化的一般含義標(biāo)

24、準(zhǔn)化的一般含義(二二)物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化(三三)物流標(biāo)準(zhǔn)種類物流標(biāo)準(zhǔn)種類(四四)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)(五五)物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)(一一)標(biāo)準(zhǔn)化的一般含義標(biāo)準(zhǔn)化的一般含義n標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程。n標(biāo)準(zhǔn)化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理和企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代科學(xué)體系的重要組成部分，是由于社會(huì)大分化、生產(chǎn)大分工之后，為合理組織生產(chǎn)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，協(xié)調(diào)社會(huì)生活所出現(xiàn)的事物。標(biāo)準(zhǔn)化管理是有權(quán)威的有法律效力的管理。（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn) n1.涉及面更為廣泛涉及面更為廣泛n2.物流標(biāo)準(zhǔn)化系

25、統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)n3.物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性性和經(jīng)濟(jì)性 n4.物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性 n5.貫徹安全與保險(xiǎn)的原則貫徹安全與保險(xiǎn)的原則 ( (三三) )物流標(biāo)準(zhǔn)種類物流標(biāo)準(zhǔn)種類1.1.大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)(1)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準(zhǔn)(2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)(3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(4)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，是最小集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，是最小的集裝尺寸的集裝尺寸(5)物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)(6)物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)

26、化物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化(7)標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)(8)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)2.2.分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)n主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；包裝、托盤、集裝箱標(biāo)包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，包括包裝、托盤、準(zhǔn)，包括包裝、托盤、集裝系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包集裝系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，包裝物標(biāo)準(zhǔn)，貨架儲(chǔ)罐標(biāo)裝物標(biāo)準(zhǔn)，貨架儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等準(zhǔn)等 ( (四四) )物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)1.集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化基點(diǎn)集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化基點(diǎn)2.物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝的配合性于和

27、集裝的配合性零雜貨物零雜貨物 散裝貨物散裝貨物 集裝貨物集裝貨物 集裝與物流其他各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合集裝與物流其他各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合n與生產(chǎn)企業(yè)最后工序與生產(chǎn)企業(yè)最后工序( (也是物流活動(dòng)的初始環(huán)也是物流活動(dòng)的初始環(huán)節(jié)節(jié)) )包裝的配合性包裝的配合性n與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具配合性與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具配合性n與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉(cāng)與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉(cāng)庫(kù)建筑的配合性庫(kù)建筑的配合性n與保管條件、工具、操作方式的配合性。與保管條件、工具、操作方式的配合性。n與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，的配合性與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，的配合性n與末端物流的配合性與末端物流的

28、配合性n與國(guó)際物流的配合性與國(guó)際物流的配合性( (五五) )物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)1.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸2.物流模數(shù)物流模數(shù)物流模數(shù)是指物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基物流模數(shù)是指物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。物流模數(shù)是為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)。物流模數(shù)是為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種準(zhǔn)化，以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度。它是由物流系統(tǒng)因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：貨物的成組、成組貨物的裝卸機(jī)械、搬貨物的成組、成組貨物的裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械和設(shè)備以及運(yùn)輸設(shè)施、用于貨物運(yùn)機(jī)械和設(shè)備以

29、及運(yùn)輸設(shè)施、用于貨物保管的機(jī)械和設(shè)備等。目前保管的機(jī)械和設(shè)備等。目前ISOISO中央秘中央秘書處及歐洲各國(guó)基本認(rèn)書處及歐洲各國(guó)基本認(rèn)600600400mm400mm為基為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸?？紤]到了現(xiàn)在已通行的包礎(chǔ)模數(shù)尺寸。考慮到了現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和以使用的集裝設(shè)備，并從行為裝模數(shù)和以使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會(huì)的影響。從科學(xué)的角度研究了人及社會(huì)的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最高限尺寸的。人體操作的最高限尺寸的。 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600600400(mm)400(mm)。物流模數(shù)尺寸物流模數(shù)尺寸(

30、(集裝基礎(chǔ)模集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸數(shù)尺寸) )：120012001000(mm)1000(mm)為為主，也允許主，也允許12001200800(mm)800(mm)及及110011001100(mm)1100(mm)。物流基物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系尺寸的配合關(guān)系 40040040040040060010006006001200三、物流成本管理三、物流成本管理(一一)特殊的成本體系特殊的成本體系(二二)物流成本的特點(diǎn)物流成本的特點(diǎn) (三三)物流成本的誤區(qū)物流成本的誤區(qū)(四四)物流成本管理的幾個(gè)要點(diǎn)物流成本管理的幾個(gè)要點(diǎn)物流成本管理的幾個(gè)要點(diǎn)物流成本管理的幾個(gè)

31、要點(diǎn)n1.關(guān)注總成本關(guān)注總成本n2.放棄管理全部物流成本，重點(diǎn)控制放棄管理全部物流成本，重點(diǎn)控制A類類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源。物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源。n3.按照管理權(quán)限的歸屬按照管理權(quán)限的歸屬n4.在分?jǐn)偝杀緯r(shí)，防止成本的交錯(cuò)、重在分?jǐn)偝杀緯r(shí)，防止成本的交錯(cuò)、重復(fù)計(jì)算復(fù)計(jì)算四、物流協(xié)作管理四、物流協(xié)作管理n(一一)概述概述n(二二)運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同n(三三)權(quán)利和義務(wù)權(quán)利和義務(wù)n(四四)多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同n(五五)倉(cāng)儲(chǔ)合同倉(cāng)儲(chǔ)合同（二）運(yùn)輸合同有以下幾個(gè)特點(diǎn)（二）運(yùn)輸合同有以下幾個(gè)特點(diǎn) n當(dāng)事人是貨主和承運(yùn)人雙方當(dāng)事人是貨主和承運(yùn)人雙方n運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同n國(guó)家提供

32、基礎(chǔ)平臺(tái)的運(yùn)輸領(lǐng)域國(guó)家提供基礎(chǔ)平臺(tái)的運(yùn)輸領(lǐng)域n明示合同文本，在具體辦理運(yùn)輸事宜明示合同文本，在具體辦理運(yùn)輸事宜時(shí)，不再單獨(dú)簽約時(shí)，不再單獨(dú)簽約n如果承運(yùn)人是一般運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸合如果承運(yùn)人是一般運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸合同的確立，則需要進(jìn)行協(xié)議、談判，雙同的確立，則需要進(jìn)行協(xié)議、談判，雙方共同約定協(xié)議條款。方共同約定協(xié)議條款。 ( (三三) )權(quán)利和義務(wù)權(quán)利和義務(wù)n1.托運(yùn)人的權(quán)利托運(yùn)人的權(quán)利n2.承運(yùn)人的義務(wù)承運(yùn)人的義務(wù)n3.承運(yùn)人的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利n4.托運(yùn)人的義務(wù)托運(yùn)人的義務(wù)n5.收貨人的權(quán)利和義務(wù)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1.1.托運(yùn)人的權(quán)利托運(yùn)人的權(quán)利2.2.承運(yùn)人的義務(wù)承運(yùn)人的義務(wù) n接受貨物，接受貨

33、物，出具有關(guān)憑證出具有關(guān)憑證n完成貨物運(yùn)完成貨物運(yùn)輸輸n按約定的路按約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸線進(jìn)行運(yùn)輸n文明承運(yùn)文明承運(yùn)n按協(xié)議滿足托運(yùn)按協(xié)議滿足托運(yùn)當(dāng)事人變更當(dāng)事人變更n承運(yùn)人有通知的承運(yùn)人有通知的義務(wù)義務(wù)n將貨物交付收貨將貨物交付收貨人的義務(wù)。人的義務(wù)。3.3.承運(yùn)人的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利n收取運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)n按實(shí)際付出收取運(yùn)輸雜費(fèi)按實(shí)際付出收取運(yùn)輸雜費(fèi)n有承運(yùn)貨物的留置權(quán)有承運(yùn)貨物的留置權(quán)n在特殊情況下，承運(yùn)人可以提存貨物在特殊情況下，承運(yùn)人可以提存貨物并從中取得應(yīng)得之費(fèi)用并從中取得應(yīng)得之費(fèi)用n拒絕承運(yùn)違規(guī)、違法貨物的權(quán)利。拒絕承運(yùn)違規(guī)、違法貨物的權(quán)利。4.4.托運(yùn)人的義務(wù)托運(yùn)人的義務(wù) n如實(shí)申報(bào)和

34、準(zhǔn)確告知物流中的問題如實(shí)申報(bào)和準(zhǔn)確告知物流中的問題 n交付運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸雜費(fèi)以及其他應(yīng)由托交付運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸雜費(fèi)以及其他應(yīng)由托運(yùn)人交付的費(fèi)用運(yùn)人交付的費(fèi)用 n杜絕違規(guī)、違法運(yùn)的義務(wù)杜絕違規(guī)、違法運(yùn)的義務(wù)n對(duì)貨物進(jìn)行包裝的義務(wù)對(duì)貨物進(jìn)行包裝的義務(wù)n向承運(yùn)人交付運(yùn)輸貨物的義務(wù)。向承運(yùn)人交付運(yùn)輸貨物的義務(wù)。 及時(shí)獲得到貨通知，及時(shí)獲得到貨通知，按提單憑證或其他收按提單憑證或其他收貨協(xié)議收貨貨協(xié)議收貨(提貨或接提貨或接受承運(yùn)人的送貨受承運(yùn)人的送貨)，以，以取得貨物。取得貨物。收貨人的權(quán)利收貨人的權(quán)利收貨人的義務(wù)收貨人的義務(wù)收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)受領(lǐng)收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)受領(lǐng)( (取貨或接受送貨取貨或接受送貨) )貨物，貨物，

35、支付應(yīng)由收貨人承付支付應(yīng)由收貨人承付的費(fèi)用的費(fèi)用( (運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸雜運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)、逾期保管費(fèi)等費(fèi)、逾期保管費(fèi)等) )收收貨人有在約定期限內(nèi)，貨人有在約定期限內(nèi)，進(jìn)行檢驗(yàn)并對(duì)運(yùn)輸質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)并對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)定的義務(wù)。量進(jìn)行認(rèn)定的義務(wù)。( (四四) ) 多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同(五五) )倉(cāng)儲(chǔ)合同倉(cāng)儲(chǔ)合同1.倉(cāng)儲(chǔ)合同的含義倉(cāng)儲(chǔ)合同的含義2.倉(cāng)儲(chǔ)合同的特點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)合同的特點(diǎn)是提供勞務(wù)的合同合同對(duì)象是大宗貨物對(duì)象物是動(dòng)產(chǎn)屬于諾誠(chéng)性合同3.貨主貨主(存貨人存貨人)的權(quán)力和義務(wù)的權(quán)力和義務(wù)4.倉(cāng)儲(chǔ)責(zé)任人的權(quán)利和義務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)責(zé)任人的權(quán)利和義務(wù)3.3.貨主貨主( (存貨人存貨人) )的權(quán)力和義務(wù)的權(quán)力和義務(wù)保管倉(cāng)儲(chǔ)服

36、務(wù)的權(quán)利保管倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的權(quán)利持有憑證按約定提取倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù)持有憑證按約定提取倉(cāng)儲(chǔ)物的義務(wù)支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及其他約定費(fèi)用的義務(wù)支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及其他約定費(fèi)用的義務(wù)履行說明存貨物的有關(guān)情況的義務(wù)履行說明存貨物的有關(guān)情況的義務(wù)4.4.倉(cāng)儲(chǔ)責(zé)任人的權(quán)利和義務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)責(zé)任人的權(quán)利和義務(wù)按照約定對(duì)入庫(kù)物進(jìn)行驗(yàn)收義務(wù)和權(quán)利按照約定對(duì)入庫(kù)物進(jìn)行驗(yàn)收義務(wù)和權(quán)利驗(yàn)收后向存貨人簽發(fā)倉(cāng)單的義務(wù)驗(yàn)收后向存貨人簽發(fā)倉(cāng)單的義務(wù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的義務(wù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的義務(wù)在危及安全等情況下，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的處置權(quán)在危及安全等情況下，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的處置權(quán)向存貨人通知貨物的保管情況向存貨人通知貨物的保管情況1.超限運(yùn)輸 的管理2.運(yùn)行的限制

37、五、交通管理五、交通管理有有3 3個(gè)個(gè)方面危方面危害害1.交通設(shè)施的安全管理2.操作人員的安全管理六、物流對(duì)環(huán)境影響的管理六、物流對(duì)環(huán)境影響的管理 (一一) 物流對(duì)環(huán)境及社會(huì)的關(guān)系問題物流對(duì)環(huán)境及社會(huì)的關(guān)系問題 (二二) 物流對(duì)環(huán)境的影響物流對(duì)環(huán)境的影響 (三三) 減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施1. 與粗放式的物流有關(guān)與粗放式的物流有關(guān)2. 與缺乏合理的規(guī)劃有關(guān)與缺乏合理的規(guī)劃有關(guān)3. 與物流標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)與物流標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)1. 廢氣排放廢氣排放2. 噪音污染噪音污染3. 震動(dòng)震動(dòng)4. 揚(yáng)塵揚(yáng)塵5. 有毒物的污染有毒物的污染噪音污染對(duì)人生理的影響噪音污染對(duì)人生理的影響 噪噪 音音 強(qiáng)強(qiáng) 度度(

38、分貝分貝) 對(duì)人生理的影響對(duì)人生理的影響 40妨礙睡眠妨礙睡眠 50妨礙正常聽力妨礙正常聽力 60妨礙妨礙2個(gè)人在個(gè)人在1米距離的會(huì)話米距離的會(huì)話 70妨礙打電話妨礙打電話 80 長(zhǎng)期作用會(huì)影響人的血壓、頭痛、驚悸、胃腸不適、長(zhǎng)期作用會(huì)影響人的血壓、頭痛、驚悸、胃腸不適、神經(jīng)刺激、激素失調(diào)神經(jīng)刺激、激素失調(diào) 90 一天處于這個(gè)環(huán)境中，就會(huì)發(fā)生聽力衰減一天處于這個(gè)環(huán)境中，就會(huì)發(fā)生聽力衰減 100 每天一個(gè)小時(shí)處于這個(gè)環(huán)境中，就會(huì)發(fā)生聽力衰弱每天一個(gè)小時(shí)處于這個(gè)環(huán)境中，就會(huì)發(fā)生聽力衰弱 ( (三三) )減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施1. 提高鐵道和水運(yùn)的比重，減少汽車運(yùn)輸提高鐵道和水運(yùn)的比重

39、，減少汽車運(yùn)輸2.采用管道輸送采用管道輸送3.合理規(guī)劃物流結(jié)點(diǎn)和物流線路的分布合理規(guī)劃物流結(jié)點(diǎn)和物流線路的分布公路（人公路（人. .公里）公里）鐵路鐵路空運(yùn)空運(yùn)水路水路研究研究者者國(guó)家國(guó)家年份年份轎車轎車公共公共汽車汽車卡卡車車人人. .公里公里噸噸. .公里公里人人. .公里公里噸噸. .公里公里GruppGrupp瑞典瑞典198619860.15-0.15-0.680.680.05-0.05-0.210.210.180.18- -0.820.820.04-0.04-0.150.150.05-0.05-0.200.200.16-0.16-0.720.720.06-0.06-0.250.25M

40、arbuMarbugerger德國(guó)德國(guó)198519850.07-0.07-0.190.190.02-0.02-0.040.040.050.05- -0.120.120.00-0.00-0.010.010.01-0.01-0.020.020.03-0.03-0.070.070.01-0.01-0.020.02PlancPlanco o德國(guó)德國(guó)198619860.11-0.11-0.270.270.02-0.02-0.050.050.070.07- -0.170.170.010.010.01-0.01-0.020.020.04-0.04-0.100.100.01-0.01-0.020.02Henz

41、Henz德國(guó)德國(guó)198419840.06-0.06-0.310.310.01-0.01-0.060.060.040.04- -0.020.020.00-0.00-0.010.010.01-0.01-0.030.030.02-0.02-0.120.120.01-0.01-0.030.03PillePillet t瑞士瑞士198519850.52-0.52-0.850.850.26-0.26-0.530.530.780.78- -1.251.250 00 00.26-0.26-0.540.540 0InfraInfras s瑞士瑞士199019900.33-0.33-0.630.630.07-0.

42、07-0.210.210.550.55- -1.531.530 00 00.76-0.76-2.02.00 0EcoplEcoplanan瑞士瑞士198519851.671.671.91.94.664.66_PlancPlanco92o92德國(guó)德國(guó)198919891.941.940.040.041.331.330.100.100.060.06_0.160.16在管理上降低環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施：在管理上降低環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施：增加鐵路物流量，降低公路的物流量增加鐵路物流量，降低公路的物流量發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高物流系統(tǒng)的能力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高物流系統(tǒng)的能力依靠科學(xué)技術(shù)，解決和降低污染依靠科學(xué)技術(shù)，解決和降低污

43、染第三節(jié) 現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織一、一、 物流管理組織概述物流管理組織概述 n1.1.物流管理組織的含義物流管理組織的含義n物流管理組織是指在企業(yè)或整個(gè)社會(huì)中物流管理組織是指在企業(yè)或整個(gè)社會(huì)中為進(jìn)行物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化為進(jìn)行物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。了的組織。 2物流管理組織的內(nèi)容n（1 1）組織設(shè)計(jì)。組織設(shè)計(jì)是指為了有效地實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目的而）組織設(shè)計(jì)。組織設(shè)計(jì)是指為了有效地實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目的而探索應(yīng)該如何設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)組織職能的重要環(huán)節(jié)。探索應(yīng)該如何設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)組織職能的重要環(huán)節(jié)。是物流管理組織的建立過程或改善過程。它不僅包括進(jìn)行社是物流管理組織的建立過程或改善過程。它

44、不僅包括進(jìn)行社會(huì)物流高層次決策組織體系、生產(chǎn)（企業(yè)）物流組織體系、會(huì)物流高層次決策組織體系、生產(chǎn)（企業(yè)）物流組織體系、專業(yè)物流職能管理組織體系的設(shè)計(jì)，還要根據(jù)設(shè)定的物流組專業(yè)物流職能管理組織體系的設(shè)計(jì)，還要根據(jù)設(shè)定的物流組織體系的目標(biāo)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)分工，規(guī)定物流部門的職位、織體系的目標(biāo)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)分工，規(guī)定物流部門的職位、職權(quán)和職責(zé)，規(guī)定它與其他部門之間的關(guān)系、協(xié)調(diào)原則和方職權(quán)和職責(zé)，規(guī)定它與其他部門之間的關(guān)系、協(xié)調(diào)原則和方法，建立責(zé)任制度、指令和反饋信息的渠道和程序。法，建立責(zé)任制度、指令和反饋信息的渠道和程序。n（2 2）組織管理。組織管理是物流組織體系的運(yùn)行過程，即）組織管理。組織管理

45、是物流組織體系的運(yùn)行過程，即物流組織體系對(duì)物流過程的動(dòng)態(tài)管理，使物流系統(tǒng)的各組成物流組織體系對(duì)物流過程的動(dòng)態(tài)管理，使物流系統(tǒng)的各組成部分按明確的業(yè)務(wù)分工，準(zhǔn)確無誤地執(zhí)行各自的職能，保證部分按明確的業(yè)務(wù)分工，準(zhǔn)確無誤地執(zhí)行各自的職能，保證物流總體活動(dòng)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)進(jìn)行。物流總體活動(dòng)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)進(jìn)行。3建立物流管理組織的基本原則n（1）有效性原則。 n（2）統(tǒng)一指揮原則。 n（3）合理管理幅度原則。 n（4）職責(zé)與職權(quán)對(duì)等原則。 n（5）協(xié)調(diào)原則。 二、 物流管理組織設(shè)計(jì)的依據(jù) n組織設(shè)計(jì)是指對(duì)一個(gè)組織的結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃、構(gòu)造、創(chuàng)新或再構(gòu)造，以使組織的目標(biāo)得到有效的實(shí)現(xiàn)。物流管理組織的設(shè)計(jì)，要求統(tǒng)觀企業(yè)運(yùn)營(yíng)

46、的全局，從企業(yè)系統(tǒng)合理化的要求進(jìn)行，從物流效率的角度來考慮生產(chǎn)與營(yíng)銷活動(dòng)，建立一個(gè)有效的供應(yīng)商、工廠、分公司、分銷商之間的運(yùn)輸、庫(kù)存配置的組織體制。1物流的戰(zhàn)略體系n（1 1）全局性戰(zhàn)略。物流企業(yè)的全局性戰(zhàn)略目標(biāo)是為客戶服務(wù)。）全局性戰(zhàn)略。物流企業(yè)的全局性戰(zhàn)略目標(biāo)是為客戶服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)需要建立基于平均響應(yīng)時(shí)間、訂貨滿足為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)需要建立基于平均響應(yīng)時(shí)間、訂貨滿足率、平均缺貨時(shí)間、供應(yīng)率等服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的、符合企業(yè)自身實(shí)率、平均缺貨時(shí)間、供應(yīng)率等服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的、符合企業(yè)自身實(shí)際情況的物流組織體系。際情況的物流組織體系。n（2 2）結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略。結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分

47、析。通過）結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略。結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析。通過渠道設(shè)計(jì)，提高物流系統(tǒng)的敏捷性和響應(yīng)時(shí)間，大大降低物流成渠道設(shè)計(jì)，提高物流系統(tǒng)的敏捷性和響應(yīng)時(shí)間，大大降低物流成本；而通過物流庫(kù)存狀況分析、客戶服務(wù)的調(diào)查分析、運(yùn)輸方式本；而通過物流庫(kù)存狀況分析、客戶服務(wù)的調(diào)查分析、運(yùn)輸方式和交貨狀況的分析、物流信息系統(tǒng)的效率、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略對(duì)組織系和交貨狀況的分析、物流信息系統(tǒng)的效率、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略對(duì)組織系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了要求。統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了要求。n（3 3）功能性戰(zhàn)略。功能性戰(zhàn)略包括運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)）功能性戰(zhàn)略。功能性戰(zhàn)略包括運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)控制的策略和方法，這是物流組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。控制的策

48、略和方法，這是物流組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。n（4 4）基礎(chǔ)性戰(zhàn)略。基礎(chǔ)性戰(zhàn)略包括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管）基礎(chǔ)性戰(zhàn)略?；A(chǔ)性戰(zhàn)略包括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)設(shè)施管理等，它們?yōu)槲锪飨到y(tǒng)的運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。理、基礎(chǔ)設(shè)施管理等，它們?yōu)槲锪飨到y(tǒng)的運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。2物流規(guī)模的大小n（1 1）組織結(jié)構(gòu)的差異性。企業(yè)的規(guī)模越大，）組織結(jié)構(gòu)的差異性。企業(yè)的規(guī)模越大，其組織結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，而且組織設(shè)計(jì)的難度也越其組織結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，而且組織設(shè)計(jì)的難度也越大。大。n（2 2）組織結(jié)構(gòu)的規(guī)范性。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范）組織結(jié)構(gòu)的規(guī)范性。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化可以提高企業(yè)的效率，同時(shí)也對(duì)組織設(shè)計(jì)提化可以提高企業(yè)的效率，同時(shí)也對(duì)組

49、織設(shè)計(jì)提出了相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。企業(yè)規(guī)模較小出了相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。企業(yè)規(guī)模較小時(shí)，運(yùn)作流程及企業(yè)的組織標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求時(shí)，運(yùn)作流程及企業(yè)的組織標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求不是很高。不是很高。n（3 3）組織結(jié)構(gòu)的合理性。企業(yè)必須依據(jù)自己）組織結(jié)構(gòu)的合理性。企業(yè)必須依據(jù)自己的規(guī)模和業(yè)務(wù)特征、分布，在集權(quán)與分權(quán)的組的規(guī)模和業(yè)務(wù)特征、分布，在集權(quán)與分權(quán)的組織結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)之間做出最合理的選擇?？椊Y(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)之間做出最合理的選擇。3物流的技術(shù)環(huán)境n物流的技術(shù)環(huán)境包括與物流活動(dòng)的全過程相聯(lián)系的技術(shù)工具、設(shè)施、手段，既包括物流活動(dòng)過程中物品處于運(yùn)動(dòng)、停頓狀態(tài)下所需要的技術(shù)與設(shè)施等“硬技術(shù)”，也包括為實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)所

50、需要進(jìn)行的管理計(jì)劃與組織等“軟技術(shù)”。 三、 建立物流管理組織的方法 n1 1研究企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)研究企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)n2 2依據(jù)與企業(yè)結(jié)構(gòu)相容的方式組織各種職能依據(jù)與企業(yè)結(jié)構(gòu)相容的方式組織各種職能n3 3定義物流經(jīng)理職能范圍定義物流經(jīng)理職能范圍n4 4了解物流經(jīng)理的管理風(fēng)格了解物流經(jīng)理的管理風(fēng)格n5 5構(gòu)筑柔性的組織構(gòu)筑柔性的組織n6 6識(shí)別可行的支持系統(tǒng)識(shí)別可行的支持系統(tǒng)n7 7理解并計(jì)劃人力資源的分配以使得它能同時(shí)滿理解并計(jì)劃人力資源的分配以使得它能同時(shí)滿足個(gè)人及組織的目標(biāo)足個(gè)人及組織的目標(biāo)四、 現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織的結(jié)構(gòu)形式n組織結(jié)構(gòu)的形式是物流組織各個(gè)部分及組織結(jié)構(gòu)的形式是物流組織各

51、個(gè)部分及其與整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織之間關(guān)系的一種其與整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織之間關(guān)系的一種模式，人們常把建立組織機(jī)構(gòu)視為管理模式，人們常把建立組織機(jī)構(gòu)視為管理組織的靜態(tài)表現(xiàn)，而把組織過程及職能組織的靜態(tài)表現(xiàn)，而把組織過程及職能管理視為動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。管理視為動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。1傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)n傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征是物流活動(dòng)分散，對(duì)于物流活動(dòng)沒有明確的目標(biāo)，也不做統(tǒng)一的規(guī)定、設(shè)計(jì)和優(yōu)化，而只是被看做各部門的必要活動(dòng)，配合各部門目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2非專業(yè)型的物流管理組織結(jié)構(gòu)經(jīng)理生產(chǎn)部門銷售部門物流人員物流人員處理訂貨代存管理保管業(yè)務(wù)運(yùn)輸管理3直線式物流管理組織結(jié)構(gòu)物 流 經(jīng) 理生 產(chǎn) 部 門銷 售 部 門物 流 部 門運(yùn) 輸

52、倉(cāng) 儲(chǔ)搬 運(yùn)包 裝客 戶 服 務(wù)4職能制物流管理組織結(jié)構(gòu)總經(jīng)理生產(chǎn)部門銷售部門物流部門規(guī)劃分析協(xié)調(diào)技術(shù)場(chǎng)所規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃預(yù)算產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃運(yùn)輸成本分析客戶服務(wù)和需求分析存貨控制分析運(yùn)輸效率和服務(wù)分析銷售生產(chǎn)財(cái)務(wù)其他物料搬運(yùn)研究運(yùn)輸設(shè)備研究包裝物料研究物流作業(yè)技術(shù)和方法研究5直線職能制物流管理組織結(jié)構(gòu) 物流經(jīng)理分析物流作業(yè)技術(shù)規(guī)劃場(chǎng)所規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃預(yù)算產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃運(yùn)輸成本分析客戶服務(wù)和需求分析存貨控制分析運(yùn)輸效率和服務(wù)分析接單處理庫(kù)存管理入庫(kù)、存儲(chǔ)物料出入庫(kù)管理運(yùn)輸作業(yè)包裝和加工作業(yè)物料搬運(yùn)研究運(yùn)輸設(shè)備研究包裝物料研究物流作業(yè)技術(shù)和方法研究6矩陣式物流管理組織結(jié)構(gòu)總經(jīng)理制 造 部 門生 產(chǎn) 日 程 采

53、 購(gòu)需 求 決 定工 程 部 門產(chǎn) 品 設(shè) 計(jì)維 修市 場(chǎng) 部 門銷 售 預(yù) 測(cè)客 戶 服 務(wù)運(yùn) 輸 部 門交 通 運(yùn) 輸保 護(hù) 性 包 裝財(cái) 務(wù) 和 會(huì) 計(jì) 部 門成 本 核 算財(cái) 務(wù) 管 理物 流 部 門其 他 五、 現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織的經(jīng)營(yíng)管理n1.1.物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的特征物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的特征 n（1 1）物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)的增值性。企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供）物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)的增值性。企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)的，作為現(xiàn)代企業(yè)的物流，在為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供全方位的物流的方式實(shí)現(xiàn)的，作為現(xiàn)代企業(yè)的物流，在為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供全方位的物流服務(wù)的同時(shí)，要能夠創(chuàng)造物流服務(wù)的新價(jià)值，企業(yè)通

54、過物流經(jīng)營(yíng)開展的服務(wù)的同時(shí)，要能夠創(chuàng)造物流服務(wù)的新價(jià)值，企業(yè)通過物流經(jīng)營(yíng)開展的物流服務(wù)具有明顯的增值性。物流服務(wù)具有明顯的增值性。n（2 2）物流經(jīng)營(yíng)功能的獨(dú)立性。企業(yè)從事的物流活動(dòng)基本上是一種單一的）物流經(jīng)營(yíng)功能的獨(dú)立性。企業(yè)從事的物流活動(dòng)基本上是一種單一的功能性活動(dòng)。從事配送、貨運(yùn)代理等多種功能的物流活動(dòng)，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)功能性活動(dòng)。從事配送、貨運(yùn)代理等多種功能的物流活動(dòng)，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)資源的有效利用及滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)高度化物流系統(tǒng)的需要，有必要經(jīng)營(yíng)資源的有效利用及滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)高度化物流系統(tǒng)的需要，有必要在物流經(jīng)營(yíng)的范圍和方式上做出新的嘗試。在物流經(jīng)營(yíng)的范圍和方式上做出新的嘗試。n（3 3）物流

55、經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)性?，F(xiàn)代企業(yè)的物流是在以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為中心的）物流經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)性。現(xiàn)代企業(yè)的物流是在以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為中心的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其運(yùn)作的流程、運(yùn)作的目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)和管理方式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其運(yùn)作的流程、運(yùn)作的目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)和管理方式不僅具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，而且與企業(yè)的其他運(yùn)作也相互融合，具有系統(tǒng)不僅具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，而且與企業(yè)的其他運(yùn)作也相互融合，具有系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性。的關(guān)聯(lián)性。n（4 4）物流經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作性。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)，就必）物流經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作性。企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)，就必然體現(xiàn)出在競(jìng)爭(zhēng)中合作、通過協(xié)作來競(jìng)爭(zhēng)的特征。然體現(xiàn)出在競(jìng)爭(zhēng)中合作、通過協(xié)作來競(jìng)爭(zhēng)的特征。

56、2. 現(xiàn)代企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)方式 n以資源為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)方式n以戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)方式n以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)方式n以空間為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)方式n以服務(wù)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)方式3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織的管理體制 n1物流活動(dòng)的分工管理n2促進(jìn)關(guān)系的協(xié)調(diào)n3集中和分權(quán)管理4.現(xiàn)代企業(yè)物流管理組織的管理創(chuàng)新 n以過程為導(dǎo)向的管理創(chuàng)新以過程為導(dǎo)向的管理創(chuàng)新（1 1）個(gè)性化的工作環(huán)境，以產(chǎn)生最大的績(jī)效。）個(gè)性化的工作環(huán)境，以產(chǎn)生最大的績(jī)效。（2 2）管理藝術(shù)，管理創(chuàng)造價(jià)值。）管理藝術(shù)，管理創(chuàng)造價(jià)值。（3 3）迅速、準(zhǔn)確的信息，實(shí)現(xiàn)組織一體化。用）迅速、準(zhǔn)確的信息，實(shí)現(xiàn)組織一體化。用信息技術(shù)代替組織層次，成為

57、企業(yè)嶄新的承重信息技術(shù)代替組織層次，成為企業(yè)嶄新的承重結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。n以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的管理創(chuàng)新以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的管理創(chuàng)新n以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新六、我國(guó)企業(yè)的物流管理組織n1.我國(guó)企業(yè)的物流管理組織存在的問題n（1）企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)形式落后，物流管理組織職能薄弱。 n（2）企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)之間橫向聯(lián)系差，物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)。 n（3）企業(yè)信息組織不健全，難以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的信息，嚴(yán)重影響物流的暢通。 2.我國(guó)企業(yè)物流管理組織的改革n（1 1）從企業(yè)自身規(guī)模和產(chǎn)品特征出發(fā)，尋求）從企業(yè)自身規(guī)模和產(chǎn)品特征出發(fā)，尋求相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)形式，強(qiáng)化企業(yè)物相適應(yīng)的經(jīng)

58、營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)形式，強(qiáng)化企業(yè)物流管理組織職能。流管理組織職能。 n（2 2）按照系統(tǒng)原理調(diào)整職能部門的縱橫關(guān)系，）按照系統(tǒng)原理調(diào)整職能部門的縱橫關(guān)系，實(shí)施物流專業(yè)職能系統(tǒng)化管理。實(shí)施物流專業(yè)職能系統(tǒng)化管理。 n（3 3）建立、健全企業(yè)物流信息組織。）建立、健全企業(yè)物流信息組織。 n（4 4）按照目標(biāo)管理原則，實(shí)行物流管理組織）按照目標(biāo)管理原則，實(shí)行物流管理組織機(jī)構(gòu)的雙向控制，增強(qiáng)物流管理組織機(jī)構(gòu)的自機(jī)構(gòu)的雙向控制，增強(qiáng)物流管理組織機(jī)構(gòu)的自控能力，提高物流管理效率。控能力，提高物流管理效率。 一、績(jī)效評(píng)價(jià)一、績(jī)效評(píng)價(jià)二、物流的績(jī)效評(píng)價(jià)二、物流的績(jī)效評(píng)價(jià)一、績(jī)效評(píng)價(jià)一、績(jī)效評(píng)價(jià)1.1.績(jī)效評(píng)價(jià)的作用績(jī)效評(píng)價(jià)的作用提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度；達(dá)到程度；判斷