發(fā)動(dòng)機(jī)原理及構(gòu)造A卷-成人高等教育、網(wǎng)絡(luò)教育

1、成人教育&網(wǎng)絡(luò)教育 20XX年5月課程考試試題學(xué)習(xí)中心： 命題教師 課程： 發(fā)動(dòng)機(jī)原理及構(gòu)造 考試時(shí)間 100分鐘 考試形式：開(kāi) 閉 A卷 B卷 學(xué)號(hào)姓名考試日期 年 月 日一、填空題（每空1分，共20分）1. 汽油機(jī)通常由 機(jī)構(gòu)和 系統(tǒng)組成。 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指 氣缸工作容積的 。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比定為氣缸 和燃燒室 之比。4. 氣缸套分為 和 缸套。 5. 氣缸工作容積是指 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的 。6. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料 或 。7. 清除積炭常用的方法有 和 。 8. 頂置氣門(mén)式根據(jù)凸輪軸的安放位置不同分為 中置式 三種。9. 曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式不同，配氣機(jī)構(gòu)可分為齒輪式 和

2、三種傳動(dòng)方式。10活塞組包括 活塞銷(xiāo)及 等。二、選擇題（每小題2分，共20分）1壓力調(diào)節(jié)器可將噴油壓力控制在（ ）。A150-200kpa B250-300kpa C350-450kpa 2三菱GDI燃燒系統(tǒng)采用高壓噴壓力（ ）的旋流式電磁噴油器。A5Mpa B7 Mpa C10 Mpa3柴油機(jī)必須在過(guò)量空氣系數(shù)小于（ ）條件下工作。A0.5 B0.8 C14吸入含體積濃度0.3%的CO氣體，可在( )min內(nèi)使人致命。A10 B20 C305壁流陶瓷過(guò)濾器，設(shè)一個(gè)燃燒器，能經(jīng)（ ）min可完成再生過(guò)程。A2 B5 C106發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的功率為有效功率（ ）。A B C7進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)一般大

3、（ ）。A5%-10% B15%-20% C45%-50%8二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口開(kāi)始打開(kāi)時(shí)，缸內(nèi)壓力一般為（ ）Mpa。A0.1-0.2 B0.3-0.6 C0.8-1.29層流火焰?zhèn)鞑ニ俣群艿鸵话悖?）。AV11m/s CV10.1m/s10ECU按下式確定噴油持續(xù)時(shí)間（ ）。A噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間噴油修正系數(shù)電壓修正值B噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間噴油修正系數(shù)電壓修正值C噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間噴油修正系數(shù)電壓修正值三、判斷題（每小題1分，共10分）1. 理論空燃比是14.7：1。 （ ）2. 由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，在活塞位于排氣上止點(diǎn)附近，出現(xiàn)一段進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的

4、現(xiàn)象稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)。 （ ）3. 膜片式汽油泵的輸出油壓一般在30-40kpa。 （ ）4. 用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)為配氣相位。 （ ）5. 活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔和連桿小頭襯套孔的連接配合一半多采用全浮式。 （ ）6. 連桿大頭分平切口和斜切口兩種。 （ ）7. 四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1234。 （ ）8. 節(jié)溫器只要能打開(kāi)就是好的。 （ ）9. 活塞環(huán)的彈力，漏光度，端隙，邊隙，背隙及平面度不一定都要符合要求。 （ ）10發(fā)動(dòng)機(jī)連趕在裝配時(shí)可以不考慮方向和標(biāo)記。 （ ）四、名詞解釋?zhuān)啃☆}4分，共20分）1充量系數(shù)2著火3點(diǎn)提前角4燃油配制5燃油可壓縮性五、論述題（第1小