電解車間施工組織設(shè)計（143頁）

1、電解車間工業(yè)廠房施工組織設(shè)計內(nèi)蒙古XXXX有限責(zé)任公司XXXX項目XXXX工程（2340Kt/a）施工組織總設(shè)計XXXX公司XXXX項目工程指揮部發(fā)布日期：2008年5月25日 實施日期：2008年6月19日XXXX公司XXXX項目XXXX工程（2340 Kt/a）施工組織總設(shè)計批準： 審核： 編寫： 內(nèi)蒙古XXXX有限責(zé)任公司XXXX項目工程指揮部2008年5月25日目 錄第一章 編制依據(jù)1.1編制依據(jù)4.1工程管理模式4.2項目指揮部權(quán)限及管理職責(zé)4.3 項目監(jiān)理機構(gòu)的權(quán)限和職責(zé) 4.4項目部組織機構(gòu)及崗位職責(zé)第二章 項目工程概況及主要工藝描述2.1工程概況2.1.1 工程建設(shè)規(guī)模和進度2

2、.1.2 工程投資來源和建設(shè)單位2.1.3 建廠條件2.1.4工程概況2.2主要生產(chǎn)工藝描述2.2.1電解2.2.2碳素2.2.3凈化2.2.4、公用設(shè)施第三章 工程標(biāo)段劃分及主要工程量3.1標(biāo)段劃分及工程量第四章 項目組織機構(gòu)4.1工程管理模式4.2項目指揮部權(quán)限及管理職責(zé)4.3 項目監(jiān)理機構(gòu)的權(quán)限和職責(zé) 4.4項目部組織機構(gòu)及崗位職責(zé)第五章 項目施工進度計劃5.1工期目標(biāo)5.2進度計劃5.2.1一級進度計劃5.2.2二級進度計劃5.2.3三級進度計劃5.2.4四級進度計劃第六章 項目施工總平面系統(tǒng)布置和力能供應(yīng)6.1施工總平面布置的依據(jù)6.2施工總平面布置的原則及要求6.2.1施工總平面布

3、置的原則6.2.2施工總平面布置的要求6.3施工總平面布置6.3.1 施工生產(chǎn)用場地規(guī)劃6.3.2 施工生活區(qū)6.3.3 施工道路和排水6.4力能供應(yīng)6.4.1 力能供應(yīng)的分工6.4.2 施工用水6.4.3 施工用電6.5各施工承包商的施工總平面布置6.6施工總平面管理第七章 項目主要設(shè)備、材料計劃到貨時間7.1主要設(shè)備、材料計劃到貨時間第八章 項目圖紙交付計劃8.1施工圖交付計劃第九章 項目施工招標(biāo)計劃9.1施工招標(biāo)計劃第十章 項目施工和生活臨建的安排10.1施工臨建規(guī)劃設(shè)計方案 10.1.1廠區(qū)施工總平面大臨規(guī)劃10.2.全廠混凝土集中攪拌站的規(guī)劃和布置10.2.1設(shè)置集中攪拌站的優(yōu)點10

4、.2. 2全廠施工用混凝土用量的統(tǒng)計10.2.3集中攪拌系統(tǒng)設(shè)備配置10.2.4混凝土集中攪拌站的布置10.3施工現(xiàn)場甲供物質(zhì)儲放場地的規(guī)劃和建筑10.3.1甲供物質(zhì)儲放場地的位置10.3.2甲供物質(zhì)儲放場地的建筑 10.4施工現(xiàn)場辦公室（含食堂）的規(guī)劃10.4.1現(xiàn)場辦公室建筑面積的測算10.4.2施工現(xiàn)場辦公區(qū)的規(guī)劃10.5施工單位生活區(qū)大臨規(guī)劃10.6場區(qū)防洪和雨排系統(tǒng)規(guī)劃10.6.1場外防洪溝10.6.2廠內(nèi)雨排明溝10.7全廠環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)規(guī)劃第十一章 項目工程建設(shè)管理11.1工程質(zhì)量管理11.2工程進度管理11.3工程技術(shù)管理11.4工程竣工驗收管理11.5工程造價管理11.6工程物資管

5、理第十二章 項目安全文明施工和職業(yè)健康環(huán)境保護節(jié)能目標(biāo)12.1安全文明施工和環(huán)境管理12.1.1 安全、環(huán)境方針12.1.2 安全、環(huán)境目標(biāo)12.1.3安全管理體系12.1.4安全管理機構(gòu)12.1.5 安全保證措施12.1.6 安全獎懲措施12.1.7 現(xiàn)場安全設(shè)施標(biāo)準化設(shè)置12.1.8 文明施工管理12.1.9 環(huán)境保護管理12.2職業(yè)健康管理12.3節(jié)能管理12.4施工現(xiàn)場安全文明施工標(biāo)準及圖集說明12.4.1現(xiàn)場安全文明施工標(biāo)準12.4.2五牌二圖12.4.3安全設(shè)施要求（圖集）附圖：附圖一：施工總平面布置圖（臨建）附圖二：力能供應(yīng)平面布置圖（臨水）附圖三：力能供應(yīng)平面布置圖（臨電） 附

6、圖四：力能供應(yīng)平面布置圖（采暖）附圖五：力能供應(yīng)平面布置圖（雨排水）附圖六：一級網(wǎng)絡(luò)計劃圖第一章 編制依據(jù)1. 1 編制依據(jù)1.1.1沈陽鋁鎂設(shè)計研究院的初步設(shè)計總說明及設(shè)計圖紙。1.1.2國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范規(guī)程1.1.3設(shè)備采購合同。1.1.4 工程招投標(biāo)文件及有關(guān)合同。1.1.5XXX集團公司有關(guān)規(guī)定和內(nèi)蒙古XXXX有限責(zé)任公司及鋁合金項目指揮部現(xiàn)行的管理體系文件。1.1.6內(nèi)蒙古XXXX有限責(zé)任公司鋁合金項目續(xù)建工程XXXX項目建設(shè)監(jiān)理合同第二章 項目工程概況及工藝描述2.1概況2.1.1 工程建設(shè)規(guī)模和進度本工程為原鋁生產(chǎn)能力2340kt/a,碳素生產(chǎn)能力20kt/a。本期工程進度為：

7、電解車間2008年6月19日開工，2008年6月19日澆筑第一罐砼，2008年11月30日電解車間兩個區(qū)封閉，2009年9月15日電解槽（一區(qū)）安裝全部完成。2.1.2 工程投資來源和建設(shè)單位本期工程建設(shè)資金由XXXX責(zé)任有限公司出資建設(shè)。本工程的業(yè)主單位為：XXXX責(zé)任有限公司（以下簡稱“業(yè)主”）。本工程設(shè)計單位為：沈陽鋁鎂設(shè)計研究院。本工程監(jiān)理單位為：北京東方華太建設(shè)監(jiān)理有限公司。2.1.3 建廠條件2.1.3.1 廠址（1） 廠址位置本工程擬建于內(nèi)蒙古自治區(qū)XX市(XXXX市)XXXXXX境內(nèi)。（2） 地形地貌、土壤和植被XXXX地處大興安嶺脊背處，地貌為侵蝕低山堆積臺地，沖擊平原。邊緣

8、基巖裸露處多為中低山，海拔1100m1350m。東北部為起伏很小的低山丘陵，西南部為廣闊的波狀平原，海拔870m940m。廠區(qū)的成土母質(zhì)，主要有基巖風(fēng)化物、洪、坡積物、河流沉積物、沙質(zhì)風(fēng)積物和風(fēng)積黃土等五大類。主要土壤有栗鈣土、草甸土、粗骨土和鹽土、沼澤土等。栗鈣土是主要土壤，為地帶性土壤，主要分布在海拔8001200m的丘陵或臺地上，占土地總面積的85.5%。有機質(zhì)含量在2.814.74%，pH為8.2左右。2.1.3.2 交通運輸（1） 公路XXXX公路，由XXXX市經(jīng)路北至XX市，公路全長約324Km，是礦區(qū)對外聯(lián)系的唯一一條瀝青公路；XXXX礦區(qū)向東經(jīng)吐列毛杜、突泉到烏蘭浩特，公路全長

9、350Km；XXXX礦區(qū)向東北經(jīng)軍馬場到國鐵白阿線大石寨車站，公路全長215Km；距科爾沁右翼中旗公路約180Km；西距東烏旗珠穆沁旗258Km。另：XXXX礦區(qū)設(shè)計有礦區(qū)至南廣場外部二級公路一條。目前XXXX與南廣場之間有兩條碎石路可通行。（2） 鐵路XX鐵路XX鐵路由原鐵道部第三勘測設(shè)計院設(shè)計。XX鐵路起于XX市，終點為XXX裝車站，全長417Km，1984年9月建成通車。XXXX鐵路專線XXXX鐵路專線由沈陽鐵路局勘測設(shè)計院大修分院設(shè)計，該專用線起自XXXX露天礦，終至XXXXX鐵路XXX站，設(shè)計鐵路正線延長18.065Km。2.1.3.3 原材料鋁電解生產(chǎn)中需要的主要原材料為氧化鋁,氧

10、化鋁年需要量為657732t。國際市場上，XXXX公司股東之一青島鴻駿礦業(yè)有限公司從事氧化鋁國際貿(mào)易，能夠便利掌握國際氧化鋁資源。國內(nèi)市場上，公司與中鋁旗下山東、山西鋁廠有3年長期氧化鋁采購合同，隨著建設(shè)產(chǎn)能的增加，將與兩家鋁廠進一步開展合作。公司已經(jīng)獲取氧化鋁進口一般貿(mào)易資格，可直接進口氧化鋁，縮短環(huán)節(jié)，降低成本。由于目前國內(nèi)預(yù)焙陽極供應(yīng)較為緊張，價格也較貴，同時SY400電解槽技術(shù)陽極電流密度為0.815 A/cm2，市場采購成本較高，質(zhì)量無法保證，無法滿足電解鋁生產(chǎn)的要求，因此本工程配套建設(shè)預(yù)焙陽極生產(chǎn)系統(tǒng)。預(yù)焙陽極生產(chǎn)系統(tǒng)所需的原材料為延遲石油焦和固體煤瀝青，石油焦年需要量為177.5

11、kt，固體煤瀝青年需要量約為31.8kt。國產(chǎn)延遲石油焦和固體煤瀝青的產(chǎn)量可以滿足本工程的需求，所需原材料可以從市場進行購買。2.1.3.4電力供應(yīng)（1）自備電廠項目的初步情況本工程需要的電壓等級為220kV，根據(jù)公司的整體規(guī)劃，XXXX自備電廠一期工程規(guī)劃建設(shè)8135MW，二期工程規(guī)劃建設(shè)2300MW，三期工程規(guī)劃建設(shè)2300MW。其中，一期工程計劃2008年4月開工建設(shè)，2009年底將有四臺投運，2010年上半年全部投運。XXXX自備電廠由XXXX集團公司發(fā)電事業(yè)部負責(zé)建設(shè)，目前已進入可研階段。（2）外部電網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)情況根據(jù)XXXX集團公司規(guī)劃，XXXX自備電廠、XXX自備電廠及XXX自備電

12、廠相互連接，形成220kV內(nèi)部局域電網(wǎng)，再與內(nèi)蒙電網(wǎng)相連。此電網(wǎng)建設(shè)，由XXXX集團供電部負責(zé)，2009年上半年建設(shè)完畢。（3）外部供電的備用情況XXX自備電廠一期工程規(guī)劃建設(shè)10135MW，二期工程規(guī)劃建設(shè)2300MW。其中一期工程2008年4月開始建設(shè)，預(yù)計2010年上半年投產(chǎn)。XXX自備電廠全部滿發(fā)除供XXX鋁廠一期、二期共1100MW負荷外，還需供銅鋅項目200MW負荷，富余負荷400MW左右。XXX自備電廠現(xiàn)有250MW2100MW2150MW，在建2300MW，預(yù)計2009年上半年投產(chǎn)完畢。XXX自備電廠全部滿發(fā)供鋁廠一、二期及精鋁公司共790MW負荷，富余負荷300MW左右。XX

13、XX自備電廠全部滿發(fā)供鋁廠一、二期及三期供1650MW，富余負荷400MW左右。內(nèi)蒙電網(wǎng)改造后，可供電200MW左右。通過三處自備電廠相連形成內(nèi)部局域電網(wǎng)，再與內(nèi)蒙電網(wǎng)相連，自備電廠相互備用，降低備用系數(shù)，缺少的負荷由網(wǎng)電補充。2.1.3.5 水供水主要采用XXXX礦區(qū)疏干水和水庫水，疏干排水各項指標(biāo)均滿足GB/T 14848-93地下水質(zhì)量標(biāo)準中類水質(zhì)標(biāo)準。疏干水：XXXX露天礦的日正常排水量為14000m3。（數(shù)據(jù)來自XXXX露天礦環(huán)境營銷報告書（送審稿）敦德諾爾水庫：位于XXXX露天礦西部境界內(nèi)。2.1.3.6工程地質(zhì)條件區(qū)域工程地質(zhì)條件比較簡單。區(qū)內(nèi)松散覆蓋層主要是第四系松散底層，分布

14、廣泛；其次是第三系松散底層，在區(qū)域局部發(fā)育。松散覆蓋層主要由沙土層、砂礫層、軟土層等，透水性中等，滲透系數(shù)1.87-11.29m/d，局部發(fā)育的淤泥質(zhì)軟土層，厚度5.0-49.47m，一般30m，含水率15.1-26.9%，土層松軟，穩(wěn)定性較差。局部斷層交叉結(jié)合部位的巖體，受應(yīng)力較大，節(jié)理發(fā)育，易于導(dǎo)致地下水活動，形成泥化夾層。建設(shè)地區(qū)地震烈度為級。2.1.3.7水文條件東部為XXX水系，該河發(fā)源于東南部的罕山北麓，由南向東北流經(jīng)XXX礦區(qū)東側(cè)，河長250km，河寬不足6m，深度0.51.5m。本區(qū)河谷寬闊，河床平淺而多蛇曲。據(jù)位于該河下游的黑大廟水文站1973年49月的觀測資料，最大流量為1

15、.0m3/s，最小流量為0.37 m3/s。附近有輝特扎哈諾爾、敦德諾爾、扎哈諾爾三個咸水湖泊，呈東西向排列。本區(qū)地下水共有5個含水層，即第四系全新、上更新統(tǒng)（Q3+4）含礫細砂含水層，中下更新統(tǒng)（Q1+2）砂礫石含水層、第三系上新統(tǒng)（N21）砂礫石（泥礫）含水層、下含煤段（J3K1H3）煤、巖風(fēng)化孔隙裂隙含水帶、煤系基底火山碎屑巖風(fēng)化裂隙含水帶。2.1.3.8氣象廠址區(qū)域?qū)贉貛О敫珊荡箨懶詺夂?，冬季寒冷漫長，夏季炎熱短暫，晝夜溫差大，大風(fēng)日數(shù)較多。主要氣象條件如下：年平均氣溫-0.5，極端最低-37.2，極端最高氣溫33.6；年平均降水量為380.5mm，最大為426.9mm，降水多集中在6

16、8月，占總降水量的86.9%；年平均蒸發(fā)量為降水量的三倍，19881989年蒸發(fā)量為1507.3636.6mm。年平均氣壓910.6911.5mbar，年平均相對濕度為64.72%；土壤凍結(jié)日數(shù)286d；年平均風(fēng)速4.6m/s，最大風(fēng)速20.7m/s，風(fēng)向以偏西北方向為主。2.1.3.9社會環(huán)境概況XXXX位于內(nèi)蒙古自治區(qū)XX市西北端，周圍人煙稀少，附近只有一個名為哈拉嘎村的村莊，31戶居民，以牧業(yè)為主。北部與XXXX礦區(qū)相連。農(nóng)業(yè)是XX經(jīng)濟的基礎(chǔ)，也是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。畜牧業(yè)生產(chǎn)歷史悠久，也占有重要地位。林業(yè)生產(chǎn)近年來發(fā)展很快，森林覆蓋率已達17.8%。XX工業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，進入上世紀八十年代后，有

17、了長足發(fā)展，基本形成以煤炭、建材、化工、釀酒、食品、農(nóng)機修造為主體的工業(yè)體系。本項目距XXXX露天煤礦約3.5km，廠區(qū)周圍5km無其它工業(yè)企業(yè)。2.1.3.10環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)建設(shè)單位提供的建設(shè)地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀資料數(shù)據(jù)，總懸浮顆粒物（TSP）各監(jiān)測點日均濃度值為0.03160.7756 mg/m3，最大值超標(biāo)倍數(shù)1.585；二氧化硫（SO2）日均濃度值為0.0040.018 mg/m3，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，最大值標(biāo)準指數(shù)為0.12；飄塵（PM10）日均濃度值為0.00530.2812 mg/m3，最大值超標(biāo)倍數(shù)0.875；二氧化氮（NO2）日均濃度值為0.0030.019 mg/m3，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象

18、，最大值標(biāo)準指數(shù)0.158?？倯腋☆w粒物和飄塵超標(biāo)的主要原因與北方天氣干燥、風(fēng)沙較大有關(guān)。二氧化硫和二氧化氮的環(huán)境容量尚較大。輝特扎哈諾爾、敦德諾爾、扎哈諾爾三個湖泊地表水中BOD5和COD超標(biāo)，BOD5最大超標(biāo)5.7倍、COD最大超標(biāo)2.48倍，其它各項指標(biāo)均不超過GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準中類水質(zhì)標(biāo)準。2.1.3.11企業(yè)概述內(nèi)蒙古XXXX有限責(zé)任公司位于內(nèi)蒙古自治區(qū)XXXX市境內(nèi), 美麗的科爾沁草原腹地XXX畔，地處內(nèi)蒙古東部資源富集區(qū)，煤炭資源優(yōu)勢顯著。XX鐵路和304國道直通廠區(qū)，交通便利。內(nèi)蒙古XXXX有限責(zé)任公司是由XXXXXX煤電集團有限公司、德正資源控股有限公司

19、、新加坡大陸咨詢有限公司和山東海川集團控股公司四家股東共同出資組建的、以電解鋁生產(chǎn)加工為主營業(yè)務(wù)的中外合資企業(yè)。2002年11月27日，公司在內(nèi)蒙古自治區(qū)XXXX市注冊成立，注冊資本18億元，其中：XXXXXX煤電集團有限公司占51%、新加坡大陸咨詢有限公司占35.7%、德正資源控股有限公司占13.3%。XXXX集團是公司絕對控股股東。XXXX公司電解鋁廠一、二期電解鋁項目設(shè)計規(guī)模為43萬噸,分兩個系列建設(shè)。第一個系列20萬噸產(chǎn)能2007年已經(jīng)全部投產(chǎn)正式交付使用。第二個系列23萬噸鋁合金項目前6萬噸已于2007年12月23日投產(chǎn)，后17萬噸計劃于2009年建成并達產(chǎn)。同時，2008年XXXX

20、100萬噸和XXX60萬噸鋁產(chǎn)品項目啟動在即。XXXX公司正向著科技含量高、附加值高的鋁后深加工延伸發(fā)展。XXXX公司自備電廠發(fā)電機組全部按照XXX露天煤礦以往作為廢物排棄的、2600卡/噸以下的低劣質(zhì)煤設(shè)計，采用循環(huán)硫化床爐內(nèi)脫硫工藝和高效除塵的煙氣治理技術(shù)，并利用露天煤礦排棄的疏干水發(fā)電。XXXX公司自備電廠總體規(guī)劃為600MW，分兩期建設(shè)。一期1#、2#兩個50MW機組和3#、4#兩個100MW機組，已于2005年全部啟動并向鋁廠供電。二期5、6兩個2150MW機組已于2007年年初正式移交生產(chǎn)，現(xiàn)已經(jīng)全面形成600MW裝機容量，為鋁廠提供了穩(wěn)定的電力負荷。XXX煤電鋁項目作為內(nèi)蒙古西部

21、大開發(fā)東部區(qū)首選項目，是內(nèi)蒙古自治區(qū)“十一五”五大重點建設(shè)項目之一。項目建設(shè)按照煤電鋁一體化模式實施，依托XXX地區(qū)豐富的煤炭資源，用煤發(fā)電、用電煉鋁、以鋁帶電、以電促煤，走區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的路子。XXXX公司經(jīng)過五年的成長發(fā)展，2005年投產(chǎn)運營當(dāng)年即實現(xiàn)盈虧平衡；2006年一舉實現(xiàn)利潤總額4.9億元，鋁產(chǎn)品產(chǎn)量12.7萬噸，鋁產(chǎn)品銷售12.7萬噸，發(fā)電量21.2億度，員工人均收入高達4.5萬元。2007年，實現(xiàn)利潤9.3億元，鋁產(chǎn)品產(chǎn)量20.91萬噸，鋁產(chǎn)品銷售20.73萬噸，發(fā)電量34.89億度，員工人均收入提高到4.8萬元。企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅袌銮熬皬V闊，已經(jīng)成為蒙東乃至東北地區(qū)最大、

22、最具成長力的鋁電企業(yè)2.1.4工程概況工程建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)原鋁342569t，配套預(yù)焙陽極系統(tǒng)產(chǎn)量為，炭素按186884t配套建設(shè)。產(chǎn)品方案為重熔鋁錠，年產(chǎn)重熔鋁錠340171t。電解采用SY400型電解槽。本工程共有46個建筑物子項，全廠總建筑面積：324184m2。2.1.4.1工程范圍a. 年產(chǎn)原鋁342569t/a；b. 配套建設(shè)186884t/a預(yù)焙陽極生產(chǎn)系統(tǒng)；c. 公用及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)。本次可行性研究主要包括以下子項:電解鋁生產(chǎn)系統(tǒng)電解車間 鑄造車間 超濃相輸送系統(tǒng)氧化鋁倉庫電解煙氣凈化電解槽大修車間陽極組裝及殘極處理（含電解質(zhì)破碎） 預(yù)焙陽極生產(chǎn)系統(tǒng)原料倉庫煅燒車間（含皮帶廊）瀝青

23、熔化（含皮帶廊）生陽極車間焙燒及炭塊庫焙燒煙氣凈化動力系統(tǒng)220kV配電裝置整流所 220kV/10kV總降壓站炭素10kV中心配電室空壓站（包括炭素生產(chǎn)系統(tǒng)）汽輪發(fā)電機組公用生產(chǎn)系統(tǒng)鑄造循環(huán)水陽極組裝循環(huán)水電解煙氣凈化循環(huán)水空壓站循環(huán)水 煅燒循環(huán)水汽輪發(fā)電機循環(huán)水生陽極凈循環(huán)水生陽極濁循環(huán)水焙燒凈化循環(huán)水余熱熱媒鍋爐房余熱鍋爐房供水加壓泵房及儲水池（含綠化用水）泡沫消防泵站生活污水處理站生產(chǎn)廢水處理站輔助生產(chǎn)系統(tǒng)氧氣及乙炔氣庫綜合修理車間 綜合倉庫鋼爪修理車間抬包清理車間加油站機車庫煤氣站生活福利設(shè)施總平面、道路、豎向綜合管網(wǎng) 廠區(qū)圍墻、大門及收發(fā)室 汽車衡軌道衡擋土墻 廠區(qū)綠化工藝車庫 綜

24、合辦公樓發(fā)電主控樓電解辦公樓炭素辦公樓化驗室樓倒班宿舍全廠生產(chǎn)管理及監(jiān)控系統(tǒng)廠內(nèi)鐵路廠前區(qū)浴室電解浴室炭素浴室其它諧波治理及功率補償裝置2.1.4.2總平面布置總平面布置應(yīng)滿足工藝生產(chǎn)流程要求，節(jié)省用地，符合現(xiàn)行的消防，安全生產(chǎn)，環(huán)境保護和總圖運輸?shù)纫?guī)范要求，減少運輸周轉(zhuǎn)量，有利于生產(chǎn)，方便生活和管理。本工程年生產(chǎn)規(guī)模為340kt電解鋁和配套陽極。廠區(qū)東西長2235m，南北寬1040m（不包括辦公區(qū)），占地面積為：211.08104。辦公區(qū)占地面積69225。廠區(qū)總平面按其功能劃分為3個區(qū)，依次為：電解生產(chǎn)區(qū)、陽極生產(chǎn)區(qū)及輔助生產(chǎn)區(qū)。鐵路系統(tǒng)布置在廠區(qū)的北側(cè)，由西向東貫穿廠區(qū)，電解生產(chǎn)區(qū)和陽極

25、生產(chǎn)區(qū)均布置在鐵路的南側(cè)，且分別位于廠區(qū)的西部和東部，便于原料及成品的運輸；輔助生產(chǎn)區(qū)位于廠區(qū)的西北部；廠區(qū)的貨流入口有三個：其中兩個為公路入口，設(shè)在廠區(qū)的東側(cè)和西側(cè)，分別靠近電解區(qū)和炭素區(qū)，方便原料及成品的運輸，防止貨流交叉；另一個為鐵路入口。設(shè)在廠區(qū)的西北側(cè)。辦公區(qū)獨立設(shè)置在廠區(qū)的北側(cè)，距離廠區(qū)約300m。2.1.4.3建筑2.1.4.3.1工程概況本工程共有46個建筑物子項，全廠總建筑面積：324184m2。2.1.4.3.2建筑配置及圍護結(jié)構(gòu)1）平面配置力求規(guī)整，盡量避免貼建小建筑物，同時要符合建筑模數(shù)。車間室內(nèi)外高差一般為150毫米。電解車間室為200毫米。2）墻體：排架結(jié)構(gòu)采用實心

26、磚砌筑，外墻厚度為240，偏跨生活室為370，內(nèi)墻為240；框架結(jié)構(gòu)填充墻采用非承重空心磚，生產(chǎn)車間內(nèi)外墻厚度均為240；辦公樓及生活用房外墻厚度為370，內(nèi)墻厚度為240。電解煙氣凈化頂層為0.5厚保溫復(fù)合型彩色壓型鋼板圍護。3）屋面：排架結(jié)構(gòu)廠房采用鋼屋架，大型復(fù)合保溫板。構(gòu)造層次為：（1）預(yù)制鋼筋混凝土大型復(fù)合保溫板，用C20細石混凝土灌板縫；（2）20厚1：3水泥砂漿找平層；（3）4厚SBS改性瀝青防水卷材。框架結(jié)構(gòu)建筑物采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板，構(gòu)造層次為：（1）現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板；（2）80厚苯板（18kg/m）保溫層；（3）30厚（最薄處）1：8白灰爐渣做找坡層；（4）20厚1

27、：3水泥砂漿找平層；（5）4厚SBS改性瀝青防水卷材。無保溫隔熱要求的車間取消（2）。電解煙氣凈化屋面采用0.6厚保溫復(fù)合型彩色壓型鋼板。4）樓地面：一般車間地面采用混凝土墊層兼面層一次壓光。電解車間樓面采用C30細石混凝土面層50厚；整流所、220KV配電裝置地面采用混凝土墊層，水泥砂漿或地磚面層?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板面層為細石混凝土或地磚；電解煙氣凈化樓面采用花紋鋼板。5）門窗：電解車間采用玻璃鋼防腐絕緣窗、折疊門。其他生產(chǎn)車間采用塑鋼窗、木門，壓型鋼板夾心板平開大門。6）裝飾：一般建筑物內(nèi)、外墻均做抹灰，面層刷涂料。2.1.4.3.3主要生產(chǎn)車間的建筑設(shè)計電解車間：2棟1113.6m30m

28、廠房，二層鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土樓板。屋面采用大型復(fù)合保溫板，卷材防水層。廠房之間以4個通廊相連，廠房之間間距50m。鑄造車間：為三連跨鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房尺寸120X（33+30+30）m，屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架， 操作平臺標(biāo)高2.0m，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；混合爐區(qū)軌頂標(biāo)高12.0m,鑄造區(qū)軌頂標(biāo)高8.0m。吊車梁為鋼制， 設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。電解煙氣凈化：為多層敞開鋼結(jié)構(gòu)，平面尺寸：78m9.62m，設(shè)配電室，休息室等，共三套。原料倉庫：（包括瀝青庫、石油焦庫）300m36m，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。240厚實心磚墻體。屋面采用大型板，卷材防水。生陽極： （包括

29、成型、高樓部） 成型 65.5m18m，1層鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)廠房，240厚實心磚墻圍護；高樓部39.5m18m7（層），高層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)廠房，非承重空心磚墻。現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面，卷材防水。焙燒及碳塊庫：焙燒車間： 36m270m兩座，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)廠房，碳塊庫：54m192m鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)廠房。墻體：240厚實心磚。屋面采用大型板，卷材防水。 陽極組裝車間： 陽極組裝（18+24+24m）168m，炭塊庫96120m，鋼筋混凝土三連跨排架廠房，磚墻圍護，屋面采用大型復(fù)合保溫板，卷材防水。 電解槽大修： 24m60m，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)廠房。墻體：240厚實心磚。屋面采用大型板，

30、卷材防水。 主控樓： 39 m17.5m3 （層）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，磚墻圍護。220KV配電裝置： 97.5m14m,1層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),磚墻圍護。整流所：2層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，磚墻圍護。綜合辦公樓： 55 m15m5（層）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。磚墻圍護。2.1.4.3.4建筑防火及安全疏散本工程建筑防火設(shè)計按照建筑設(shè)計防火規(guī)范 （GB50016-2006）的要求和有關(guān)的標(biāo)準規(guī)定執(zhí)行。在設(shè)計中按照防火規(guī)范的規(guī)定選用建筑材料和設(shè)置安全疏散通道。建筑物的耐火等級均為二級。建筑物的安全疏散距離、疏散樓梯、疏散通道的數(shù)量和寬度、防火分區(qū)的劃分及鋼結(jié)構(gòu)的建筑防火保護等均嚴格按照防火規(guī)范的要求設(shè)計。

31、2.1.4.3.5建筑節(jié)能本工程中的綜合辦公樓、浴室為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其圍護墻體，屋面構(gòu)造按當(dāng)?shù)赝ㄓ米龇ㄔO(shè)計，并符合國家現(xiàn)行的與公共建筑節(jié)能設(shè)計相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準。2.1.4.4結(jié)構(gòu)2.1.4.41 設(shè)計原則土建工程設(shè)計遵照我國現(xiàn)行方針政策及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定，合理選取結(jié)構(gòu)方案，在滿足工藝生產(chǎn)要求的同時，結(jié)構(gòu)工程力求做到安全可靠、技術(shù)先進、造型美觀、經(jīng)濟實用，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況盡量采用當(dāng)?shù)夭牧弦怨?jié)約投資，在設(shè)計中盡量做到模數(shù)化、標(biāo)準化，以保證設(shè)計質(zhì)量，滿足施工進度要求。2.1.4.42結(jié)構(gòu)設(shè)計抗震設(shè)防烈度：6度。主要建筑物結(jié)構(gòu)形式：（1）電解部分1）電解車間電解車間一個系列，兩幢鋼筋混凝土排

32、架結(jié)構(gòu)廠房；每幢廠房長1113.6m，跨度30m，柱距6.4m，廠房間距50m；操作平面標(biāo)高3.50m，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；軌頂標(biāo)高11.30m。吊車梁為鋼制，檐口高約18.10m；廠房間通過四個通廊相連，屋面梁底標(biāo)高約為18.00m；標(biāo)高3.50m平臺采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，附房結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)。設(shè)備基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2) 鑄造車間車間主體為三連跨鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房尺寸120X（33+30+30）m，屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架， 操作平臺標(biāo)高2.0m，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；混合爐區(qū)軌頂標(biāo)高12.0m,鑄造區(qū)軌頂標(biāo)高8.0m。吊車梁為鋼制， 設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。3）

33、氧化鋁倉庫（含濃相輸送系統(tǒng)） 60mX132m和120mX132m廠房各一座，混凝土排架結(jié)構(gòu)，軌頂標(biāo)高9.00m，混凝土吊車梁；磚墻圍護，設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。4）超濃相輸送系統(tǒng)三座直徑20米，高33米新鮮及載氟氧化鋁雙層貯槽，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；四座約4.6X4.6米，高6米陽極覆蓋料高位料倉，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。5）電解煙氣凈化設(shè)三套相同凈化系統(tǒng)，每套包括：78X9.62X21.5m(高)鋼框架結(jié)構(gòu)一座；控制室為18X42米,單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；煙囪一座，上口直徑為7.5m,H=80m鋼煙囪；地下煙道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，支架為鋼支架，設(shè)備基礎(chǔ)及支架基礎(chǔ)為鋼筋混凝土。6）陽極組裝及殘極處理（

34、含電解質(zhì)破碎）車間主體為三連跨鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房尺寸168X（18+24+24）m，屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架，內(nèi)設(shè)鋼懸鏈軌道；附房配電所45X6m,高6m,為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。設(shè)120 X96m炭塊庫一座，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。殘極處理60X36m，軌頂標(biāo)高8.5m；鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。電解質(zhì)破碎18X12m，高30m，三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。7）電解槽大修車間車間為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房長60m，跨度24m，軌頂標(biāo)高8.0m，混凝土吊車梁；屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架；設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。8）綜合修理車間車間為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房

35、長60m，跨度24m，軌頂標(biāo)高8.0m，混凝土吊車梁；屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架；設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。9）抬包清理車間車間為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房長90m，跨度24+24m，軌頂標(biāo)高10.50m，混凝土吊車梁；屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架；設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。10）鋼爪修理車間車間為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房90X（18+6）m，軌頂標(biāo)高9.0m，混凝土吊車梁；屋面板采用預(yù)應(yīng)力大型板，梯形鋼屋架；設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。11）綜合倉庫車間為鋼門式剛架結(jié)構(gòu)，廠房長120m，跨度12+12m ，軌頂標(biāo)高6.50m，鋼吊車梁；屋面板均采用發(fā)泡水泥復(fù)合板, 圍護以壓型鋼板為主，設(shè)

36、備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。12）整流所總尺寸約為129.5X22.5m，高約13m,二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部帶地下室；事故油池6.8X9.0m,深約6m,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),設(shè)備基礎(chǔ)及電纜溝鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。13）主控樓三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（17.5X39m），高約12m。14）220kV配電裝置（GIS）總尺寸約為97.5X14m，高約10.5m,單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。15）220KV/10KV總降壓站總尺寸約為24X17m，高約5m,單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。16）泡沫消防站長6m，寬6m，高約4.5m，單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。（2）碳素部分1）原料倉庫車間為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房長300m

37、，跨度36m；其中瀝青庫96m長，石油焦庫198m長，料坑深3.5m，軌頂標(biāo)高11.20m，混凝土吊車梁；料坑及設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。6m,H=20m鋼筋混凝土料倉四個。斗提間6X8m,高25m，共二個；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。2）煅燒車間（含皮帶廊）主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，兩條回轉(zhuǎn)窯，3.0X62m/條，回轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；窯尾（燃燒室）21X9X14.78(h)m二座，二層，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；窯頭11X8.5X12.0(h)m；二層，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；冷卻機8.5X9X14(h)m斗提間6X6m,高16.7m，共二個；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu);地坑3X9m，深6.5, 共二個，鋼筋混凝

38、土結(jié)構(gòu);12m,H=30m鋼筋混凝土煅前料倉一座；倉頂二層鋼結(jié)構(gòu)32.5X5；頂23.0m;5X5m,H=9m鋼廢料倉二座；高空皮帶廊3X2.5(h)m，長約120m，為鋼桁架，鋼支架與鋼門式剛架結(jié)構(gòu)；配電室25X6米，高約6m，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。3）瀝青熔化（含皮帶廊）廠房主體為六層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，廠房18X18m，五層，高約28.5m，設(shè)備基礎(chǔ)18X24m，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)； 高空皮帶廊3X2.5(h)m，長約30m，為鋼桁架，鋼支架與鋼門式剛架結(jié)構(gòu)。4）生陽極車間16m,H=26m鋼筋混凝土料倉三個，12m,H=26m鋼筋混凝土料倉一個，6m,H=18m鋼料倉一個；附屬平臺及倉頂小

39、房為鋼結(jié)構(gòu)；成型車間65.5X18.0m，高約5.5m，鋼門式剛架結(jié)構(gòu)；高樓部七層，高約35.5m，平面尺寸18X39.5m，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；配電及控制室6X60米，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)； 高空皮帶廊3X2.5(h)m，長約30m，為鋼桁架，鋼支架與鋼門式剛架結(jié)構(gòu)；斗提間6X6m,高30m，一個；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；設(shè)備基礎(chǔ)及支架基礎(chǔ)為鋼筋混凝土。5）焙燒及碳塊庫車間為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)；其中焙燒車間為二座。270X36米二座，軌頂標(biāo)高均為9.5m；鋼吊車梁；磚墻圍護，設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；碳塊庫為二連跨，尺寸為192X（18+18+18）m，軌頂標(biāo)高為11.7m；混凝土吊車梁；磚墻圍

40、護；附房變電所30X6m,高6.5m，共二個，單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。6）焙燒煙氣凈化設(shè)二套相同凈化系統(tǒng)，每套包括：1臺電普除塵器，配套用房為單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；鋼筋混凝土煙囪一座，上口直徑為2.9m,H=70m；煙管支架為鋼支架，設(shè)備基礎(chǔ)及支架基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。7）空壓站廠房主體結(jié)構(gòu)為長89米、寬18米，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)；混凝土吊車梁，設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。8）余熱鍋爐房余熱鍋爐房為鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，42X21米，高約29.5米。屋面為鋼屋架，發(fā)泡水泥復(fù)合板；煙囪一個，上口直徑為2.6m,H=60m鋼筋混凝土煙囪，支架為鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。9）余熱熱媒鍋爐房余熱熱

41、媒鍋爐房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，30X12m，高約4.5m。地坑7.5X10m,深3.6m,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。10）發(fā)電主控樓長28m，寬18m，高約9m，二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。11）汽輪發(fā)電機房為鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，54X22米，高18米,二層，屋面為梯形鋼屋架；設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。12)化學(xué)水處理站為鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，24 X12米，高7米。2、生產(chǎn)系統(tǒng)及工藝描述2.2.1電解2.2.1.1電解工藝生產(chǎn)系統(tǒng)的組成構(gòu)成電解鋁工藝生產(chǎn)系統(tǒng)有:電解車間、氧化鋁及氟化鹽貯運系統(tǒng)、陽極組裝及殘極處理車間、鑄造車間及化驗室。2.2.1.1.1電解車間鋁電解車間的任務(wù)是生產(chǎn)液態(tài)原鋁,其主要生產(chǎn)設(shè)

42、備為鋁電解槽、電解多功能機組。電解車間原鋁產(chǎn)能為342569t/a。 電解車間配置電解車間由兩棟互相平行、跨度為30 m，長為1113.6m的兩層樓房組成，廠房為二層樓結(jié)構(gòu)，充分考慮檢修、散熱和通風(fēng)換氣及廠地運輸?shù)纫蛩?，以方便生產(chǎn)操作和改善勞動條件。電解生產(chǎn)操作地坪標(biāo)高為3.500 m，一層地坪標(biāo)高為 0.000 m，車間內(nèi)電解多功能機組軌頂標(biāo)高11.300 m。兩棟廠房間距50.000 m。電解系列共分三個工作區(qū)，系列配置有3套凈化系統(tǒng)；每個工作區(qū)建有一座直徑為20m新鮮及載氟氧化鋁雙層貯槽，配有一套超濃相輸送系統(tǒng)。兩棟廠房間有4條通道連接，供出鋁、新舊陽極的運輸及其它物料、設(shè)備等運輸用。電

43、解車間每棟廠房內(nèi)安裝159臺SY400電解槽，全系列共計318臺槽。為完成車間內(nèi)打殼、加料和更換陽極等工作，每棟廠房安裝電解多功能機組6臺，系列共安裝電解多功能機組12臺。殘極冷卻間：考慮到新?lián)Q下的殘極在冷卻過程中排出大量的氟等有害氣體，因此，在電解車間中間通道處建有兩個殘極冷卻間，在房間內(nèi)設(shè)有集氣管道與凈化系統(tǒng)相連，每個殘極冷卻間為12x24m；新?lián)Q下的殘極立即放入陽極托盤，并由叉車或拖車送入殘極冷卻間，陽極冷卻排出的有害氣體由冷卻間的集氣罩和集氣管路收集，送入凈化系統(tǒng)，通常，冷卻時間在4小時左右，冷卻后的殘極由叉車或陽極拖車送入陽極組裝車間處理。 電解車間的物料單耗及用量電解車間主要原材料

44、的單消及用量列于下表：年產(chǎn)342569噸原鋁生產(chǎn)用料表序材 料每噸原鋁單耗消需要量(t)備 注號名 稱(kg/t-Al)一天一年1氧化鋁192018026577322氟化鹽2523.4685644陽極炭塊410384.80140453凈耗 (3) 電解車間主要設(shè)備 SY400預(yù)焙陽極電解槽 電解多功能機組電解多功能天車是電解車間最主要的設(shè)備之一,由它完成的工藝操作主要包括: 打開殘極周圍的電解質(zhì)結(jié)殼,換下殘極組,并且記錄殘極底掌高度; 打撈換極區(qū)域熔池內(nèi)的碳渣; 換上新陽極組,并且保證新陽極組底掌高度與剛換下殘極底掌的高度相同; 為新陽極組添加保溫料; 完成電解槽打殼加工; 協(xié)助完成陽極母線轉(zhuǎn)

45、接; 完成電解車間內(nèi)安裝和檢修等吊運工作。由此可見，質(zhì)量可靠的電解多功能機組不僅可以保證電解鋁生產(chǎn)的正常進行，而且還可以提高工作效率，降低工人勞動強度，改善工作環(huán)境。由于本次電解車間工藝配置選擇電解槽容量為國內(nèi)最大，系列電解槽數(shù)量較多，要求機組在較大磁場的環(huán)境中進行高負荷工作，本次共選擇電解多功能機組12臺，來完成以上工藝操作。 其它設(shè)備電解廠房內(nèi),還設(shè)有氣控柜、槽控箱、真空抬包、陽極母線提升框架等。2.2.1.1.2 氧化鋁及氟化鹽貯運系統(tǒng) 貯運系統(tǒng)的組成氧化鋁及氟化鹽等生產(chǎn)原料的貯運系統(tǒng)主要任務(wù)是貯存由廠外運來的氧化鋁、氟化鋁和冰晶石，并按需要及時將其送到電解車間的電解槽上料箱或直接加入電

46、解槽內(nèi)。整個系統(tǒng)包括：散裝新鮮氧化鋁由氧化鋁及氟化鹽倉庫至電解車間新鮮及載氟氧化鋁雙層貯槽的氧化鋁輸送（濃相輸送系統(tǒng)）；電解車間新鮮及載氟氧化鋁雙層貯槽至電解槽槽上料箱間的氧化鋁輸送（超濃相輸送）、電解質(zhì)高位料倉天車加料系統(tǒng)、汽車槽罐車、氧化鋁及氟化鹽倉庫等。 貯運方案的選擇氧化鋁是電解鋁廠中貯存輸送量最大的一種原料，隨著鋁工業(yè)朝著自動化、低成本和低能耗的方向發(fā)展，各鋁廠對氧化鋁輸送技術(shù)要求越來越高。一是要求輸送設(shè)備運行可靠、造價低廉、維護費用低；二是自動化程度高；三是能耗低；四是密閉性好，無泄露。根據(jù)目前國內(nèi)外氧化鋁輸送技術(shù)的發(fā)展趨勢來看普遍采用的氧化鋁輸送技術(shù)是氣力輸送。本工程的318臺4

47、00 kA電解槽全部投產(chǎn)運行后，平均每天約消耗氧化鋁1802噸，因此選擇合理的輸送方案，不僅可以減少基建投資，而且還能提高輸送效率，降低運行及維護費用。氣力輸送技術(shù)主要包括稀相輸送、濃相輸送和超濃相輸送。本次設(shè)計應(yīng)用以下幾種輸送技術(shù)：稀相輸送技術(shù)屬氣力輸送中的動壓輸送技術(shù)，在輸送過程中壓縮空氣的動能傳遞給被輸送的物料，使物料以懸浮或集團懸浮的狀態(tài)向前流動。由于是靠動能轉(zhuǎn)換傳遞能量和懸浮態(tài)輸送，要求風(fēng)速較高，在能量傳遞過程中也會因此損失部分能量，加上懸浮顆粒間及顆粒與管壁間的摩擦損失，因此能耗高，固氣比低，管路磨損快。濃相輸送技術(shù)屬氣力輸送中的靜壓輸送技術(shù)，濃相輸送在輸送過程中不同于稀相輸送，它

48、是直接利用壓縮空氣的靜壓能來推動物料，且物料是以非懸浮態(tài)栓狀流動，因此要求的風(fēng)速低，不存在能量傳遞和顆粒間的摩擦損失，故能耗、管壁磨損和氧化鋁破損比稀相低。另外，濃相輸送還具有配置靈活、占地面積小和自動化程度高等優(yōu)點。 貯存周期電解生產(chǎn)主要原料就是氧化鋁，氧化鋁的貯存量多少對電解生產(chǎn)有很大影響，由于現(xiàn)階段運輸工具非常先進，交通網(wǎng)非常發(fā)達，所以考慮氧化鋁的存貯量大約滿足電解生產(chǎn)30天左右的需求即可，本次設(shè)計原鋁產(chǎn)能342569t/a，平均每天需要氧化鋁約1802t，考慮30天的存量約為54060t，所以設(shè)有一座60mX132m和一座120mX132m的氧化鋁及氟化鹽倉庫，可滿足氧化鋁存貯要求。

49、貯運設(shè)施本設(shè)計中氧化鋁來料為袋裝料，入廠后運送至氧化鋁倉庫，氧化鋁倉庫為60mX132m和120mX132m，安裝5t電動雙梁橋式起重機12臺，天車軌頂標(biāo)高10.000m，車間內(nèi)設(shè)拆袋下料平臺3處，將袋裝氧化鋁在車間內(nèi)拆袋后，通過濃相輸送將氧化鋁送入電解車間的氧化鋁雙層貯槽的新鮮倉內(nèi)。新鮮氧化鋁經(jīng)凈化系統(tǒng)循環(huán)后送回雙層貯槽的載氟氧化鋁倉，再經(jīng)超濃相輸送系統(tǒng)送至電解槽槽上氧化鋁料箱。（5) 氧化鋁超濃相輸送超濃相輸送技術(shù)屬氣力輸送中的流態(tài)化輸送技術(shù)，在超濃相輸送過程中，首先讓低壓風(fēng)通過分配板使槽內(nèi)物料流態(tài)化，使其具有流體的性質(zhì)，同時沿輸送方向建立起料柱差，當(dāng)料柱差所產(chǎn)生的推動力足以克服流體流動的

50、摩擦阻力時，流態(tài)化的物料向前流動，完成輸送任務(wù)。在超濃相輸送中低壓風(fēng)除完成物料流態(tài)化外，還促使物料建立不同高度的料柱，但不負責(zé)直接推動物料流動的工作，超濃相是利用沿程阻力損失所產(chǎn)生的壓力梯度完成輸送工作，不額外增加能量。氧化鋁超濃相輸送系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點：1) 設(shè)備簡單可靠，壽命可達20年以上；2) 氧化鋁流速低，僅為0.10.3m/s，基本無氧化鋁破損；3) 無運動的機械部件，維修費用低；4) 投資小，能耗低；5) 低壓風(fēng)源，普通風(fēng)機可滿足要求；6) 極易實現(xiàn)自動化。（6）氟化鹽貯運氟化鋁的輸送方式可采用多功能機組加料、專用氟化鹽加料車、濃相輸送系統(tǒng)等三種加料方式。多功能機組加料方式包括氟化

51、鹽倉庫和加料平臺、電解車間外的氟化鋁高位料倉、電解車間內(nèi)的天車加料器、電解多功能機組的氟化鋁料倉等。氟化鋁在氟化鹽倉庫拆袋后，裝入汽車罐車，返回電解車間送入車間外的氟化鹽高位料倉，再通過天車加料器加入電解多功能機組的氟化鹽料倉中，電解多功能機組將氟化鋁加入電解槽的料箱中，完成氟化鹽的添加過程。該方式的優(yōu)點在于：投資較其他兩個方案節(jié)?。蝗秉c在于：由于需要用電解多功能機組進行加料，需要多功能機組與天車加料器和槽上料箱對位，都增加了多功能機組的工作負荷率；多功能機組加料過程中需要車間人員輔助操作，增加工人的工作量；多功能機組設(shè)備重量增加，設(shè)備維護量較大等。專用氟化鹽加料車方式包括氟化鹽倉庫和加料平臺

52、、引進的氟化鹽加料車。氟化鋁在氟化鹽倉庫拆袋后，裝入專用的氟化鹽加料車，加料車返回電解車間，利用可伸縮的加料管，直接將氟化鋁加入電解槽料箱中。該方式的優(yōu)點在于：價格適中、系統(tǒng)成熟、簡單、加料靈活，缺點在于：氟化鹽加料車與電解槽出鋁工作時相互影響；受加料管長度的限制，影響電解槽氟化鹽料箱的數(shù)量和位置；加料過程中需要車間人員輔助操作，增加工作量；進口設(shè)備維修不方便。濃相輸送方式包括氟化鹽倉庫和加料平臺，濃相輸送系統(tǒng)等。氟化鋁在氟化鹽倉庫拆袋后裝入濃相輸送系統(tǒng)的壓力罐，通過濃相輸送管路加入到電解槽槽上氟化鹽料箱內(nèi)。該方式的優(yōu)點在于：自動化程度高，操作人員少，設(shè)備維護量小，由于是封閉系統(tǒng)輸送，物料損失

53、小等；缺點在于：造價相對較高；電解槽上新增管路，造成槽上空間布置復(fù)雜；綜合上述比較，本項目采用專用氟化鹽加料車方式，引進的氟化鹽加料車。（7）天車加料系統(tǒng)在電解車間兩過道處設(shè)高位電解質(zhì)貯倉，電解質(zhì)貯倉內(nèi)的破碎電解質(zhì)從陽極組裝車間的電解質(zhì)破碎工段運來，由汽車槽車送入貯倉，新鮮氧化鋁也由汽車槽車送入貯倉，其中破碎電解質(zhì)（粒度小于5mm占95，粒度510mm 占5）占7075，氧化鋁占2530。貯倉內(nèi)的混合料經(jīng)斜槽送至兩側(cè)電解車間內(nèi)的天車加料器上，加入多功能機組的料倉中。2.2.1.1.3 鑄造車間2.2.1.1.3.1鑄造工藝鑄造車間的任務(wù)是將電解車間生產(chǎn)的原鋁鑄造成商品鋁錠，本工程年產(chǎn)原鋁342

54、569噸，產(chǎn)品方案為重熔用鋁錠，錠重20kg，原鋁鑄造損失按0.7%計。1) 鑄造工藝原鋁從電解車間用汽車抬包拖車運到鑄造車間，用天車吊起再注入40t固定式鋁混合爐內(nèi)，熔池裝滿后加入造渣劑，經(jīng)攪拌后扒去鋁液表面浮渣，鋁液經(jīng)過靜置澄清后通過溜槽送入連續(xù)鑄造機組進行澆鑄，鋁錠經(jīng)打捆、稱量后，由叉車送到鋁錠堆場。在鑄造之前，應(yīng)根據(jù)原鋁的分析報告和稱量結(jié)果，進行合理配料，提高品位等級，以滿足質(zhì)量要求。2) 生產(chǎn)工藝流程鑄造車間工藝流程如下：電解車間運來的鋁液計 量根據(jù)原鋁分析結(jié)果進行配料鋁液注入60噸混合爐扒去浮渣靜置30分鐘流 槽20kg鋁錠連續(xù)鑄錠機組鋁 錠計 量叉車入庫2.2.1.1.4 陽極組

55、裝車間本車間的任務(wù)是為電解車間制備新陽極組，即將電解槽上卸下的殘極運至本車間，經(jīng)裝站掛到積放式懸掛輸送機（以下簡稱懸鏈）上，由懸鏈吊運殘極依次通過電解質(zhì)清理、殘極拋丸、殘極壓脫、磷鐵環(huán)壓脫、導(dǎo)桿矯直、導(dǎo)桿清刷、鋼爪清刷、涂石墨、澆鑄磷生鐵等流水作業(yè)站，組裝出新的陽極組。經(jīng)殘極清理站清理下的電解質(zhì)由破碎系統(tǒng)破碎至10mm以下，經(jīng)天車加料系統(tǒng)返回電解槽使用。殘極壓脫機壓下的殘極炭塊返回陽極廠重新生產(chǎn)新陽極塊。鋼爪上的磷鐵環(huán)壓脫后再經(jīng)清理滾筒清理后返回中頻爐使用。電解質(zhì)破碎經(jīng)輸送機送來的電解質(zhì)塊經(jīng)二級破碎后，破碎出料粒度均小于10mm，破碎電解質(zhì)由斗式提升機提升至高位料倉貯存，料倉內(nèi)破碎料通過汽車槽

56、罐車送入電解車間電解質(zhì)高位貯倉。懸鏈生產(chǎn)線該生產(chǎn)線是本車間的主體，電解槽上換下的殘極在該生產(chǎn)線裝站掛到懸鏈上。懸鏈上裝有小車，小車上吊運著炭塊組或?qū)U組，沿懸鏈前進，在不同作業(yè)站進行處理，最后在卸站下線合格的新陽極組。陽極組的貯存使用過的殘極組和新制備的陽極組都應(yīng)放在陽極托盤內(nèi)貯存在倉庫中。陽極組裝及殘極處理車間設(shè)備生產(chǎn)能力為35組/小時，電解車間每天需要約278組新陽極組，陽極組裝及殘極處理車間每周六天工作制，每天需要組裝約324組，兩班生產(chǎn)，即可滿足電解生產(chǎn)需要。陽極組裝及殘極處理車間廠房為三連跨，跨度為18+24+24 m，另設(shè)6m附跨，總寬72m，長度為168 m，和寬為96m，長為1

57、20m的殘極及新陽極組堆存庫，車間分別設(shè)陽極組裝工作區(qū)、殘極及新陽極組堆存庫和電解質(zhì)破碎高樓部。陽極組裝及殘極處理車間為電解生產(chǎn)制備合格的新陽極組，車間處理下來的殘極塊也要返回碳素車間經(jīng)破碎后重新進行新陽極塊的摻配。本次設(shè)計選用400kA槽，陽極電流密度0.815左右，如此高的電流密度對陽極炭塊的質(zhì)量要求就要更嚴格，對陽極炭塊組的性能要求也要更嚴格，由于殘極塊需要返回碳素車間重新進行摻配，所以殘極中殘留的鈉就需要盡量除凈;國產(chǎn)設(shè)備不能滿足以上工藝要求，所以本次陽極組裝及殘極處理車間在設(shè)計中引進了電解質(zhì)清理機、殘極拋丸機、殘極壓脫機、磷鐵環(huán)壓脫機、鋼爪拋丸機和陽極澆鑄站各一套，來滿足工藝生產(chǎn)需要

58、。2.2.1.1.5 化驗室為了確保原材料及產(chǎn)品質(zhì)量,需要對原材料、半成品及產(chǎn)品進行理化檢驗分析，以確保生產(chǎn)的正常進行，另外鑄造車間產(chǎn)品成份分析也需要在化驗室完成，本次設(shè)計考慮化驗室設(shè)在化驗樓內(nèi)，鑄造車間不再設(shè)附跨，既改善了工作環(huán)境，又節(jié)省了占地面積?；炇以O(shè)備主要包括：光電直讀光譜儀、原子吸收光譜儀和紫外/可見/近紅外分光光度計等?；炇译娊獠糠钟晒庾V、晶形、化學(xué)和物理分析組組成。光譜負責(zé)生產(chǎn)中鋁液的預(yù)分析和產(chǎn)品中的硅、鐵、銅的定量分析。晶形組負責(zé)進行電解質(zhì)的分子比和雜項的分析。可觀察鋁錠斷面晶形的各種缺陷?；瘜W(xué)組負責(zé)進廠原料的檢驗工作,主要做氧化鋁、氟化鹽成分含量分析,同時也作標(biāo)樣和雜項。

59、物理組負責(zé)材料抗拉強度和延伸率的試驗。2.22碳素2.22.1概述霍煤鴻駿電解鋁項目采用400 kA預(yù)焙陽極電解槽，預(yù)焙陽極炭塊尺寸為1550(L)660(W) 620 (H) mm，重約904kg，全年生產(chǎn)原鋁342569 t。電解鋁生產(chǎn)年需預(yù)焙陽極炭塊為206730塊，年需要預(yù)焙陽極186884 t/a。主要包括原料倉庫、瀝青熔化車間、煅燒車間、生陽極車間、焙燒及炭塊庫、殘極處理、化驗室等。主要工序生產(chǎn)能力、工作制度和每年時間下表序號工 序 名 稱生產(chǎn)能力工作制度每年工作日數(shù)1原料倉庫50t/ h二班連續(xù)365天2煅燒32t/h三班連續(xù)365天3瀝青熔化8t/h三班連續(xù)365天4混捏成型3

60、5t/h三班連續(xù)365天5焙燒24t/h三班連續(xù)365天6殘極處理15t/h二班/天365天2.22.2生產(chǎn)工藝流程煤 瀝 青煅燒石油焦石油焦電解殘極、焙燒碎及生碎粗 碎瀝青熔化粗 碎煅 燒貯 存液體瀝青石油焦貯存中碎、篩分、磨粉、配料預(yù) 熱冷卻及二次混捏成 型成 品混 捏焙 燒 2.22.3生產(chǎn)工藝過程描述2.22.3.1 原料倉庫生產(chǎn)預(yù)焙陽極所需的延遲石油焦和固體改質(zhì)瀝青，均由火車直接運進設(shè)有3臺10噸抓斗橋式起重機的機械化原料庫內(nèi)貯存。庫內(nèi)可貯存石油焦約28000噸，瀝青約6500噸。生石油焦用抓斗橋式起重機運入帶格篩的料斗中，少量大于200毫米的大塊料，用人工打碎，經(jīng)電磁振動給料機進入