我國出口汽車面臨的現(xiàn)實問題分析4100字

1、我國出口汽車面臨的現(xiàn)實問題分析4100字 摘 要：國民經(jīng)濟中汽車業(yè)當(dāng)屬我國支柱產(chǎn)業(yè)，然而該行業(yè)在我國又很稚嫩，人們一直關(guān)注在我國怎樣才能開展好汽車產(chǎn)業(yè)。政府對開展汽車產(chǎn)業(yè)非常重視，將汽車產(chǎn)業(yè)的振興納入國家整體規(guī)劃內(nèi)，使開展汽車業(yè)變成晉級產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的一股推力。我國開展汽車業(yè)的重要一步就是出口汽車，逐漸將其強大擴展力顯示出來。我國出口汽車還有不少現(xiàn)實問題，需采取積極舉措擴大汽車出口。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：出口汽車；趨勢；自主品牌我國出口汽車在近些年有著長足進(jìn)步，出口趨勢呈現(xiàn)逐漸上升。據(jù)汽車業(yè)協(xié)會對出口整車的企業(yè)統(tǒng)計顯示，2022年我國出口汽車總量為56.6萬輛，創(chuàng)匯近70億美元；2022年出口汽車總量

2、為82.4萬輛，創(chuàng)匯超過99億美元；2022年出口汽車總量首次超過100萬輛，同比增長20%，創(chuàng)匯近130億美元，同比增長28%。但獲得這些成就的背后也隱藏著不可回避的問題：顯性存在不對稱的消費才能與出口量少、品牌弱、出口價格偏低、在國際市場國內(nèi)汽車企業(yè)的惡性競爭等問題，假如不能處理好這些問題，在海外汽車市場上，我國汽車企業(yè)對外邁進(jìn)的步伐必受影響。由此可見，對我國汽車出口企業(yè)怎樣進(jìn)展正確引導(dǎo)，使其向科學(xué)合理的方向邁進(jìn)，是一項任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。同時，分析我國出口汽車行業(yè)在當(dāng)下的問題，探究出口汽車企業(yè)開展新途徑，對我國拓展海外汽車市場、維持有序安康的出口工作及壯大汽車產(chǎn)業(yè)具有非凡的意義。1.我國出

3、口汽車呈現(xiàn)的趨勢1.1 保持強勁的整車出口增長之勢本世紀(jì)開場，我國汽車業(yè)步入開展的快軌，整車出口保持高速增長之勢。其開展成果與國家出臺限制進(jìn)口整車、鼓勵出口整車政策相關(guān)。入世后我國把整車關(guān)稅下調(diào)到25%，政府頒發(fā)了一系列汽車行業(yè)管理方法，這直接或間接的使汽車進(jìn)口數(shù)量減少。同時汽車企業(yè)引進(jìn)技術(shù)程度領(lǐng)先的人才、組建自身科研小組、憑借勞動本錢低的優(yōu)勢，在海外市場增強了我國汽車企業(yè)的競爭力，使保持強勁的整車出口增長之勢成為必然結(jié)果。1.2 出口汽車零部件相較于整車出口的量更大我國汽車市場正急劇增加經(jīng)營出口的主體數(shù)量，并且主要是出口零部件。原因在于大多數(shù)份額被汽車零件占據(jù)，因此當(dāng)前以進(jìn)出口汽車零件的狀況

4、來分析零部件市場。我國多年以來凈出口汽車零件的負(fù)值總額正在逐漸下降，換言之，出口汽車零件的總額正在逐年增加，并且出口汽車零件的總額要比出口整車的總額高出數(shù)倍。1.3 我國出口汽車的主力逐漸變成自主品牌汽車這些年經(jīng)過開展，我國出口整車企業(yè)排在前幾位的有長城、一汽、哈飛、奇瑞、北汽福田、吉利、長安、本田、昌河等。我國汽車行業(yè)協(xié)會分析出口數(shù)據(jù)得出，具有自主品牌汽車的奇瑞、吉利照舊是出口汽車的主力。奇瑞汽車的出口量最大，除旗云以外的其他所有品牌車型都出口海外。如今我國出口整車的主力已是自主品牌，外資品牌那么是主攻內(nèi)部市場。自主品牌汽車消費企業(yè)有如此業(yè)績關(guān)鍵在于：首先，在經(jīng)濟開展帶動下，冶金、燃料、橡膠

5、、能源及鋼材等相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)得到長足進(jìn)步，為汽車企業(yè)奠定了開展根底，人們追求生活舒適為其提供宏大市場；其次，我國消費汽車總量已躍居全球第一位，為汽車企業(yè)增強了出口自身品牌汽車的勇氣、信心；最后，國際整體環(huán)境對汽車企業(yè)出口自主品牌汽車有利。因此，正是上述原因造就了我國出口自主品牌汽車呈現(xiàn)上揚態(tài)勢。2.我國出口汽車面臨的現(xiàn)實問題2.1 外貿(mào)日臻嚴(yán)重的壁壘汽車產(chǎn)品的科技含量相對較高以及高額的附加值，在政策、技術(shù)規(guī)定上必然做出相應(yīng)規(guī)定限制進(jìn)口，在那些較興旺的汽車工業(yè)國家這些做法尤為嚴(yán)重。相對于其他開展中國家拓展海外市場，我國汽車企業(yè)仍處于出口拓展的初期程度，因不理解海外市場及缺少經(jīng)歷，不可防止有著盲目性

6、，出口時不時因技術(shù)門檻與貿(mào)易政策而失利。但我國汽車業(yè)的制造程度不比它們差，甚至比它們強。諸如原來英屬殖民地區(qū)域習(xí)慣于右側(cè)駕駛，我國當(dāng)然要對原來的左側(cè)駕駛汽車做出轉(zhuǎn)變；因特殊氣候，中東地區(qū)對汽車的空氣過濾器、散熱系統(tǒng)提出較高要求；天氣極度寒冷的俄羅斯對汽車低溫啟動性能要求較高。相較領(lǐng)先的汽車工業(yè)國家，我國汽車制造工藝程度仍有差距，它們自身技術(shù)門檻比我國高，導(dǎo)致我國汽車難以打入它們的國內(nèi)市場。另外，我國汽車企業(yè)受局部國家針對性的貿(mào)易壁壘影響，出口損失嚴(yán)重。這就要求出口前汽車企業(yè)要對該地區(qū)的法規(guī)、貿(mào)易政策進(jìn)展大量分析，做到有的放矢，減少各種風(fēng)險發(fā)生。2.2 出口汽車仍然是較差的效勞與品牌較差的效勞對

7、持久出口我國汽車形成不利。訂單來了并不代表就有市場，不應(yīng)將出口汽車視為投機，必需要用投資心態(tài)來培育、細(xì)分及開拓市場，做好后續(xù)配套效勞，這樣才能持久出口汽車。當(dāng)然更不能將市場當(dāng)成試驗場，必須以長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光開展效勞工作，才能更加拓寬市場，將自己的市場保護好。然而，不少出口企業(yè)為了不過多縮減本來有限的利潤，不得不減少投資建立效勞系統(tǒng)，進(jìn)而埋下一些隱患。例如，國內(nèi)多家汽車制造企業(yè)將車遠(yuǎn)銷阿爾及利亞，因地處惡劣的環(huán)境，我國汽車不適應(yīng)。故障車因不完善的效勞系統(tǒng)來不及修理，甚至有些品牌因此不得不退出阿爾及利亞汽車市場。我國汽車業(yè)一直有輕效勞、重銷售的通病。如今這種多方批量小的出口汽車形式屬于小打小鬧，缺少

8、健全效勞體系與長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的支撐，只為短期蠅頭小利的出口思維必將造成失敗。此外，我國汽車缺失優(yōu)質(zhì)的自主品牌，品牌能表達(dá)出綜合實力，反映出信譽、效勞、技術(shù)質(zhì)量等各種情況。就產(chǎn)業(yè)價值鏈而言，它屬于價值鏈中比擬核心、高端的。我國出口汽車因沒有獨立研發(fā)才能，不僅自主品牌較弱，而且國外汽車企業(yè)通過合資已占領(lǐng)國內(nèi)市場，初步完成了外鄉(xiāng)化，使得國際知名的奧迪、寶馬、奔馳等品牌汽車在我國深得民心。因缺失自主品牌，我國開展出口汽車受限，這對提升國際影響力與開展汽車業(yè)嚴(yán)重不利。2.3 缺乏應(yīng)對經(jīng)濟環(huán)境突變的才能我國出口汽車受金融危機打擊極大，國際市場中消費者的消費才能在危機的強力沖擊下已是江河日下，縮減了大量的消費信貸

9、，甚至將貸款買車政策費除掉。這就給我國出口汽車造成的打擊沉重，出口汽車量大的長城、奇瑞等企業(yè)在2022年陸續(xù)下調(diào)出口汽車的目的。不管是企業(yè)還是國家，在經(jīng)濟全球化的今天都無法置身事外。這對出口企業(yè)自身內(nèi)在的預(yù)警機制有嚴(yán)格要求，對突變經(jīng)濟環(huán)境事先做好應(yīng)對方案，以防躲避風(fēng)險。 3.我國出口汽車增加的對應(yīng)舉措3.1 迅速出臺扶持政策，提升創(chuàng)新才能迅速頒發(fā)既可滿足入世規(guī)那么，又可對我國長久開展出口零部件及汽車有利的政策，諸如創(chuàng)立出口零部件及汽車的基地、給予進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)法規(guī)方面的無償效勞、推動與主要進(jìn)口國互認(rèn)的產(chǎn)品認(rèn)證等各項政策，給出口汽車企業(yè)提供出口信保、優(yōu)惠貸款支持。除此之外，必須注重自身提升創(chuàng)新

10、才能。以國家發(fā)布的知識產(chǎn)權(quán)綱要作為根據(jù)，按其內(nèi)容規(guī)定，鼓勵出口企業(yè)將商標(biāo)注冊在他國，將必要的知識產(chǎn)權(quán)保護落到實處，對注冊進(jìn)口國的商標(biāo)與申請專利等保護知識產(chǎn)權(quán)的行為給予相應(yīng)經(jīng)費支撐。要擅于幫扶、引導(dǎo)各類企業(yè)、機構(gòu)借助法制對研發(fā)成果加以保護，同時積極落實必要措施使其實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。要防止重復(fù)無用的投入與開發(fā)，做到不侵權(quán)、不丟權(quán)。促進(jìn)轉(zhuǎn)讓技術(shù)有序、鼓勵大膽自主創(chuàng)新，對出口侵權(quán)產(chǎn)品嚴(yán)令制止。鼓勵零部件出口的企業(yè)引進(jìn)關(guān)鍵零部件、領(lǐng)先技術(shù)設(shè)備，讓出口零部件企業(yè)創(chuàng)新才能真正提升，使核心重點企業(yè)兼具研發(fā)產(chǎn)品、模塊供貨、配套系統(tǒng)為一身的才能，對核心零部件企業(yè)重點支持研發(fā)。3.2 注重建立自主品牌我國汽車企業(yè)一直以來

11、都無視建立自主品牌汽車，這對我國長遠(yuǎn)開展汽車業(yè)非常不利。品牌價值直承受品牌定位影響，汽車的價值并非僅僅是顯示在高檔定位上，能與群眾相適的汽車品牌，其價值同樣較高。根據(jù)出口汽車市場分析與我國實情，我國應(yīng)立足群眾品牌。一直以來我國出口汽車產(chǎn)品市場都是偏向亞、非、拉美及東歐這些經(jīng)濟欠興旺區(qū)域，但伴隨出口市場日臻進(jìn)步居民購置力，這些區(qū)域潛力宏大。并且國內(nèi)居民消費追求普遍進(jìn)步，人民購車的欲望不斷增加，所以汽車企業(yè)應(yīng)將品牌定位于價格偏低、群眾能負(fù)擔(dān)起的群眾化品牌。國外汽車知名品牌已經(jīng)歷了長期的形象塑造，給消費者烙印了結(jié)實的印象。只要提到美國車就會想到動力強、寬大舒適，說到日本車就想起省油、經(jīng)濟適用，德國車

12、就是平安、耐用、高檔，這些汽車文化已是既定的。我國開展汽車的歷史不長，缺少深沉的文化沉淀，所以將優(yōu)良的品牌形象確立于消費者心中較難。汽車標(biāo)志在打造汽車品牌形象中所起作用不能無視。最能反映汽車文化的代表就是汽車標(biāo)志，它是一種象征，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其本身存在的意義。我國汽車企業(yè)要認(rèn)識到汽車標(biāo)志在出口中的重要性，比方汽車自主品牌的奇瑞、長安、江淮等已更換了汽車標(biāo)志。由于我國汽車產(chǎn)品在海外一直的形象就是低技術(shù)含量，所以必須重新打造汽車企業(yè)的品牌標(biāo)志，轉(zhuǎn)變就形象，換成蘊含國際潮流、時代感的車標(biāo)。3.3 搭建效勞平臺，提供信息效勞在出口汽車的專門基地國家應(yīng)組建效勞平臺，扶持資金要落實到位，立足實際支出核心汽車企業(yè)，單獨研發(fā)及結(jié)合研發(fā)能顯著帶動開展汽車業(yè)的技術(shù)工程，并有著良好的社會、經(jīng)濟效益。2022年商務(wù)部針對重點出口汽車市場在京舉辦了法規(guī)政策宣講會，參會的有埃及、伊朗、烏克蘭等國的來華專家，他們向出口汽車企業(yè)詳細(xì)介紹了各地的技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證程序及市場環(huán)境等情況，獲得良好收效。綜上所述，伴隨劇增的出口汽車數(shù)量，我國加快出口汽車的步伐眾望所歸，盡管有外