叉車培訓(xùn)新教材ppt課件

1、 廠內(nèi)機(jī)動車輛平安行駛講義 . 平衡重式內(nèi)燃叉車.課程內(nèi)容第一章 概述第二章 機(jī)動車輛的動力系統(tǒng)第三章 機(jī)動車輛的傳動系統(tǒng)第四章 機(jī)動車輛的行駛系統(tǒng)第五章 機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向系與制動系第六章 機(jī)動車輛運輸?shù)谋孀C關(guān)系第七章 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的平安操作規(guī)程 .第一節(jié) 機(jī)動車輛在工礦企業(yè)消費中的位置和作用 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷開展，廠礦企業(yè)內(nèi)的機(jī)械化程度越來越高，機(jī)動車輛在企業(yè)內(nèi)運輸中起著越來越重要的作用。車輛駕駛?cè)藛T掌握必要的駕駛技藝和不斷提高平安素質(zhì)，加強(qiáng)平安駕駛認(rèn)識，預(yù)防平安事故的發(fā)生已成為企業(yè)內(nèi)非常重要的組成部分。為此，車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握機(jī)動車輛運輸?shù)母靖拍詈陀嘘P(guān)平安知識。平安消費培訓(xùn)是平安消費領(lǐng)

2、域一項重要的根底性任務(wù)，是貫徹“平安第一，預(yù)防為主方針的詳細(xì)表達(dá)。各級平安消費監(jiān)視管理部門、煤礦平安監(jiān)察機(jī)構(gòu)以及寬廣消費運營單位對此非常注重，并以貫徹落實為契機(jī)，積極開展各項平安消費培訓(xùn)任務(wù)。第一章 概述.一、企業(yè)內(nèi)運輸概念 在企業(yè)管理的道路上,根據(jù)消費需求、工藝流程、貨運量、貨物性質(zhì)，在倉庫、車間等位置之間將各種原資料、廢品、半廢品等物料進(jìn)展搬運，以完成消費過程，稱為廠內(nèi)運輸或企業(yè)內(nèi)運輸。用機(jī)動車輛完成的這個運輸過程即稱之為廠內(nèi)機(jī)動車輛運輸。 .二、廠內(nèi)運輸在消費中的位置和作用 隨著消費規(guī)模的不斷擴(kuò)展，消費所需的原料、資料、設(shè)備、工具等供應(yīng)量大幅度地添加，迫切需求大量的現(xiàn)代化搬運設(shè)備，以順應(yīng)

3、現(xiàn)代化消費的需求。如今，各類企業(yè)中的倉庫、車間等部門都不同程度地配備了各種搬運設(shè)備，如叉車、裝載車、電瓶車及遷延機(jī)等。這些設(shè)備在減輕膂力勞動，提高勞動消費率，完成各項消費義務(wù)中發(fā)揚了重要作用。許多經(jīng)濟(jì)興隆國家的大企業(yè)，都非常注重物料搬運在經(jīng)濟(jì)效益方面的作用設(shè)計并制造了許多適宜各種工況的裝卸搬運機(jī)械，很大程度地處理了企業(yè)中的裝卸搬運問題。合理配備和運用搬運設(shè)備已成為企業(yè)在實際和實際方面的一項艱苦的技術(shù)經(jīng)濟(jì)課題。 .三、廠內(nèi)平安運輸?shù)闹匾?由于廠內(nèi)機(jī)動車輛在企業(yè)的消費環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此，廠內(nèi)機(jī)動車輛在企業(yè)內(nèi)擁有的數(shù)量也在逐年添加。具了解，很多城市廠內(nèi)機(jī)動車輛的擁有數(shù)量都在萬臺以上，

4、而且還在逐年添加。然而這些設(shè)備中有相當(dāng)部分技術(shù)比較落后，再加上我國目前關(guān)于廠內(nèi)運輸平安的有關(guān)法規(guī)制度不健全，廠內(nèi)運輸平安沒有得到應(yīng)有的注重。詳細(xì)表達(dá)在廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T技術(shù)素質(zhì)和平安認(rèn)識差，運輸平安方面的管理制度不健全、不落實等等。因此，呵斥廠內(nèi)機(jī)動車輛損傷事故頻繁發(fā)生。加強(qiáng)廠內(nèi)運輸平安管理，保證運輸平安，已成為當(dāng)前非常重要的問題。 .四、企業(yè)內(nèi)車輛運輸?shù)墓芾?根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，機(jī)動車輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應(yīng)由國家有關(guān)職能部門進(jìn)展管理,機(jī)動車輛的管理又分為三種情況：1行駛于城市街道和公路的各類機(jī)動車輛，由公安交通部門管理。2農(nóng)用機(jī)動車輛，由農(nóng)機(jī)部門管理。3只允許行駛于廠礦企業(yè)內(nèi)的各類機(jī)動車輛

5、，稱為企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛，由平安消費監(jiān)視部門管理。 .廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的根本要求(一)凡從事廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的新工人和代培、實習(xí)人員，入廠時應(yīng)進(jìn)展平安教育，并經(jīng)企業(yè)車輛管理部門同意，在指定師傅帶著下，經(jīng)過3-6個月學(xué)習(xí)，能較熟練地掌握根本駕駛技術(shù)，再經(jīng)實踐駕駛考試和實際考試合格后，發(fā)給廠內(nèi)機(jī)動車輛機(jī)動駕駛證，方準(zhǔn)駕駛 。.廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的根本要求 (二)從事廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的條件是：年滿十八周歲以上；具備本專業(yè)所需的文化程度、專業(yè)技術(shù)知識和實際閱歷，身體安康，無妨礙從事本作業(yè)的疾病和生理缺陷，并指定進(jìn)展體格檢查凡患有色盲、嚴(yán)重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等忌諱癥者，不得繼續(xù)擔(dān)任駕駛?cè)蝿?wù)。

6、.廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的根本要求 (三)廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛考核內(nèi)容，包括平安技術(shù)實際和實踐操作兩部分均合格者，方能發(fā)給駕駛證。考核不合格者，可進(jìn)展補(bǔ)考；仍不合格者，須重新培訓(xùn)、考核。 .廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的根本要求 (四)廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員要堅持相對穩(wěn)定。凡獲得駕駛證的駕駛?cè)藛T，要定期參與復(fù)審。復(fù)審內(nèi)容包括：復(fù)試本作業(yè)平安技術(shù)實際和實踐操作；進(jìn)展體檢；對事故責(zé)任者進(jìn)展檢查。復(fù)試不合格者，在兩個月內(nèi)，再進(jìn)展一次復(fù)查；仍不合格者，收繳駕駛證。未經(jīng)復(fù)試者不得繼續(xù)從事本工種作業(yè)。 .廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的根本要求 (五)廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員在平安消費和預(yù)防事故方面做出顯著成果著，所在企業(yè)要給予獎勵。對違章作業(yè)呵斥事

7、故者，所在企業(yè)要給予行政處分，上級平安監(jiān)察部門有權(quán)吊銷駕駛證或給予經(jīng)濟(jì)處分。情節(jié)特別嚴(yán)重者要清查刑事責(zé)任 。.第二節(jié) 廠內(nèi)機(jī)動車輛的主要構(gòu)件 叉車是一種搬運機(jī)械，是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物任務(wù)安裝等組成。它可將貨物經(jīng)過動貨叉提升和下降，也可進(jìn)展堆垛、裝卸和搬運作業(yè)。叉車是最常見的企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛之一。叉車的型式有幾種，最常見的型式是平衡重式叉車。. 廠內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造叉車的類型按其動力安裝進(jìn)展分類。一種是以內(nèi)燃機(jī)為動力的叉車，稱為內(nèi)燃叉車；一種是以蓄電池為動力的叉車，稱為電瓶叉車。叉車可分為動力安裝、底盤、車身、任務(wù)安裝和電氣設(shè)備五大部分。 . 廠內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造 1

8、、動力安裝動力安裝的作用是供應(yīng)叉車行走機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)所需的動力。內(nèi)燃叉車的動力安裝是內(nèi)燃機(jī)。蓄電池叉車是以蓄電池為動力源，采用直流串激式電動機(jī)驅(qū)動的機(jī)動車輛。蓄電池叉車普通用于起分量較小的場所。 2、車身 叉車的車身是提供駕駛員操作環(huán)境及時對整車各部機(jī)件起維護(hù)作用。車身主要指駕駛室。 . 廠內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造 3、底盤 叉車的底盤作用與汽車底盤的作用根本一樣，但由于叉車的特殊功用，與汽車底盤在構(gòu)造上有所變化。汽車的轉(zhuǎn)向橋在前面，驅(qū)動橋在后面。而叉車為了操作方便和承載要求，驅(qū)動橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后。為了堅持叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。叉車的底盤主要是由動力系、傳動系、轉(zhuǎn)向系

9、和制動系等組成。 . 廠內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造 4、電氣設(shè)備 內(nèi)燃叉車的電氣設(shè)備包括蓄電池、發(fā)動機(jī)、起動機(jī)和發(fā)動機(jī)點火安裝及照明、信號、儀表等安裝。蓄電池叉車的電氣設(shè)備主要包括電氣控制系統(tǒng)及照明、信號等安裝。 5、任務(wù)安裝 任務(wù)安裝的功用是裝卸、搬運貨物。任務(wù)安裝是由液壓及操作系統(tǒng)、起重機(jī)構(gòu)及屬具等組成。 .第三節(jié) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛運輸?shù)奶?殊性企業(yè)在消費過程中，經(jīng)常要將各種原資料、半廢品、零部件、產(chǎn)品、設(shè)備、生活資料等由一個工序運往另一個工序，或由一個車間運往另一個車間，或運往倉庫儲存。這種物料的運輸、裝卸、堆垛等作業(yè)，稱為企業(yè)內(nèi)運輸或廠內(nèi)運輸。.企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛運輸?shù)奶厥庑?企業(yè)內(nèi)運輸?shù)拇螖?shù)存在著頻

10、繁性，而且運輸?shù)娜蝿?wù)量很大。因此承當(dāng)這一主要義務(wù)的車輛駕駛作業(yè)必然是繁雜和危險的，且具有事故的多發(fā)性。為此，加強(qiáng)平安消費管理，迫切需求對企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員進(jìn)展平安培訓(xùn)，提高駕駛員平安技術(shù)素質(zhì)，以消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。.一、平安技術(shù)培訓(xùn)的目的(一) 使機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，從思想上認(rèn)識平安消費的重要性和進(jìn)展平安技術(shù)培訓(xùn)、考核的必要性，提高“平安第一,預(yù)防為主的思想認(rèn)識； (二) 掌握廠內(nèi)機(jī)動車輛的平安規(guī)程和規(guī)定； (三) 掌握廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛所必需的平安運轉(zhuǎn)技術(shù)和平安操作技藝；四 了解所駕駛機(jī)動車輛的根本機(jī)械常識和維護(hù)保養(yǎng)知識，并能初步掌握判別和排除普通常見性缺點的方法 .二、廠內(nèi)機(jī)動車輛

11、駕駛的根本要求 機(jī)動車輛是靠人駕駛的，駕駛員操作技術(shù)程度的高低，平安思想的結(jié)實程度，遵章守紀(jì)理念的強(qiáng)弱，對保證平安行車有著決議性的作用。1身高1.5M以上，年滿18周歲，初中以上文化程度； 2仔細(xì)從事本職任務(wù)，法制觀念強(qiáng)； 3駕駛技術(shù)熟練，熟習(xí)平安操作規(guī)程； 4身體素質(zhì)好，反響靈敏。凡患有色盲、嚴(yán)重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等忌諱癥者，不得從事駕駛?cè)蝿?wù)。 5遵章守法，維護(hù)車輛，維護(hù)貨物，珍惜本人和他人的生命及財富。 .二、機(jī)動平安行駛速度 事故的發(fā)生都與“快相聯(lián)絡(luò)的。為了確保平安，對機(jī)動車輛的平安行駛應(yīng)把握以下幾點：1、 嚴(yán)厲遵守和；2、 駕駛員在運輸過程中，在特殊路面的車速不得超越最

12、高限速規(guī)范。假設(shè)駕駛員不執(zhí)行上述規(guī)定，而超速行駛，那么，這種超出限額規(guī)定的行駛速度，就是不平安行駛速度。3、 機(jī)動車輛的平安行駛速度。以速度限制為根底，詳細(xì)分析道路情況、車輛和行人流通情況，選擇適當(dāng)?shù)男旭偹俣取５?，我們決不能片面的了解為只需車速不超出限速，就是平安行駛速度。普通情況下，機(jī)動車在保證平安的情況下，在無限速標(biāo)志的企業(yè)內(nèi)主干道行駛時，不得超越10km/h，其它道路不得超越5km/h。.機(jī)動車輛的動力系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)是將某一種方式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的發(fā)動機(jī)，成為熱能發(fā)動機(jī)簡稱熱機(jī)。近年來，由于世界能源短缺，人們開場注重代用燃料的研討。研討最多的有甲醇、乙醇、石油

13、天然氣等。故又可分為甲醇、乙醇、液化石油氣發(fā)動機(jī)等和以蓄電池為動力的直流串激發(fā)電機(jī)。 .機(jī)動車輛的動力系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動機(jī)的一種，其特點是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。另一種熱能是外燃機(jī)，如蒸汽機(jī)，其特點是燃料在機(jī)器外部的鍋爐內(nèi)熄滅，將鍋爐內(nèi)的水加熱，使之變?yōu)楦邷亍⒏邏旱乃羝?，送至機(jī)器內(nèi)部，使所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。.第三章 車輛的傳動系統(tǒng)機(jī)動車輛的底盤是汽車裝配及行駛的載體。其作用是支承、安裝發(fā)動機(jī)、車身等部件及總成，構(gòu)成汽車的總體外型，接受發(fā)動機(jī)輸出的動力，使汽車產(chǎn)生運動且保證汽車正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。

14、傳動系的根本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系由離合器、變速器、萬向傳動安裝、主減速器、差速器、半軸等組成。 .第四張 機(jī)動車輛的行駛系統(tǒng) 機(jī)動車輛行駛系的功用是接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并經(jīng)過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對車輛的牽引力，以保證整車正常行駛；傳送并接受路面作用于車輪上的各向反力及其所構(gòu)成的力矩。此外，它應(yīng)盡能夠緩和不平路面對車身呵斥的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與車輛轉(zhuǎn)向系很好地配合任務(wù)，實現(xiàn)行駛方向的正確控制，以保證支配穩(wěn)定性。行駛系的根本組成：行駛時直接與路面接觸的部分是車輪，因此稱這種行駛系為輪式行駛系如普通的四輪汽車；行駛中直接與路面接觸的部

15、分是履帶式。另外還有半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等幾種。 .第五章 機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)向系與制動系 第一節(jié) 轉(zhuǎn)向系原理 車輛行駛轉(zhuǎn)向時必需保證一切車輪作純滾動而無滑動，以減少輪胎磨損和行駛阻力，提高輪胎的運用壽命。轉(zhuǎn)向系是指用于改動或控制車輛行駛方向的機(jī)構(gòu)。作用是保證車輛在行駛中能按駕駛員的支配要求，適時地改動行駛方向，并能在遭到地面干擾偏離行駛方向時，與行駛系配合，共同堅持車輛穩(wěn)定的直線行駛。 .第二節(jié) 制動系 車輛在下長坡時，在重力作用下，有不斷加速到危險程度的趨向。此時該當(dāng)將車速限制在一定的平安值以內(nèi)，并堅持穩(wěn)定。此外，對已停駛特別是在坡道上停駛的車輛，應(yīng)使之可靠地駐留原地不動。上述使行駛中

16、的車輛減速甚至停車，使下坡行駛的車輛的速度堅持穩(wěn)定，以及使已停駛的車輛堅持不動這些作用統(tǒng)稱制動。 .第二節(jié) 制動系對車輛起到制動作用的只能是作用在車輛上，其方向與車輛行駛方向相反的外力。作用在行駛車輛上的滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對車輛起制動作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。故車輛上必需裝設(shè)一系列專門安裝，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借已使外界主要是路面在車輛某些部分添加一定的力，對車輛進(jìn)展一定程度的強(qiáng)迫制動。這種可控制的對車輛進(jìn)展制動的外力稱為制動力。這樣的一系列專門安裝即稱為制動系。.制動系的分類 制動系按制動器分：行車制動器鼓式、盤式；駐車制動器鼓式、盤式、帶式；

17、輔助制動器發(fā)動機(jī)排氣制動器、電渦流制動器和液力制動器。.制動系的分類制動系按制動傳動機(jī)構(gòu)的制動力源分：人力式液壓式、機(jī)械式靠駕駛員施加了動踏板和手柄上的力作為制動力源的傳動機(jī)構(gòu)，機(jī)械式僅用于駐車制動；動力式利用發(fā)動機(jī)的動力作為制動力源，由駕駛員經(jīng)過踏板或手柄加以控制的傳動機(jī)構(gòu)，又可分為：氣壓式、真空液壓式增壓的、助力的。行車制動主要由制動泵、傳動機(jī)構(gòu)、車輪制動器組成。車輪制動器多由液壓式、氣壓式制動泵驅(qū)動，也有的采用氣頂油或真空增力式驅(qū)動。.液壓制動系統(tǒng) 叉車制動系統(tǒng)是由液壓式行車制動與停車制動兩部分組成。行車制動安裝由行車制動器和制動機(jī)構(gòu)組成。停車制動安裝由停車制動支配機(jī)構(gòu)和停車制動器組成。

18、停車制動器內(nèi)置于行車制動器內(nèi)。制動系統(tǒng)主要由制動總泵、制動器制動踏板機(jī)構(gòu)等組成。當(dāng)踩下制動踏板時，總泵內(nèi)的制動液在活塞的作用下，以一定的壓力經(jīng)過制動油管送到左右制動器分泵，推進(jìn)分崩的活塞，迫使其向兩側(cè)挪動，從而推進(jìn)制動蹄片壓緊制動鼓，產(chǎn)生制動作用。當(dāng)制動踏板松開后，總泵活塞在彈簧的作用下被推回，液體壓力降低，這時制動器的制動踏片被彈簧拉回，分泵的制動液便流回總泵而消除制動作用。 .機(jī)動車輛運輸?shù)霓q證關(guān)系 第一節(jié) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛事故分類 一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛普通事故的分類企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛事故普通可分為普通事故和傷亡事故。1、 普通事故：指人身沒有遭到損傷或受傷細(xì)微，停工短暫，與人的生理機(jī)能妨礙無關(guān)的

19、事故。2、損傷事故：是個人或集體在行動過程中，接觸了與周圍條件有關(guān)的外來能源，致使人體技藝部分的或全部喪失的景象。在消費區(qū)域內(nèi)發(fā)生并和消費有關(guān)的傷亡事故為工傷事故。工傷事故可分為輕傷、重傷和死亡。 .二、按事故類別分類 1、 車輛損傷：機(jī)動車輛與其他物體發(fā)生碰撞使兩個以上車輪分開地面發(fā)生翻車、擠壓、扎碾等。2、 物體打擊：搬運、裝卸、堆垛中物體的打擊。3、 高處墜落：人員、物品從車上摔下來。 4、火災(zāi)、爆炸：由于人為的緣由發(fā)生火災(zāi)并引起油箱可燃物急劇熄滅爆炸，或裝載易燃、易爆危險品，因運輸不當(dāng)發(fā)生火災(zāi)爆炸。 .三、按機(jī)動車輛的運輸方式分類 1、 按道路的方式分：有交叉路口行車，直路行車、窄路行

20、車事故等。2、 按車輛的運輸方式分：有超車、會車他、倒車和停車事故等。3、 按路面情況分：有冰雪路面、泥濘路面、雨后濕路路面事故等。按時間分：有傍晚和夜間事故等。 .四、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛事故處置 1、 積極搶救受傷者，按急救措施的要求救護(hù)，并設(shè)法快送醫(yī)院搶救。2、 搶救國家物資，盡量減輕損失，并采取必要的措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)展。3、 維護(hù)現(xiàn)場，為搶救受傷者挪動現(xiàn)場時，必需在原地設(shè)立標(biāo)志。4、 立刻報告平安消費監(jiān)視管理部門，以便及時調(diào)查事故緣由和責(zé)任。 5、對事故責(zé)任者，要視其責(zé)任輕重分別做出處置。 .五、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛事故的主要緣由 1、 駕駛員缺乏平安技術(shù)知識，違反操作規(guī)程，身體有疾患或心思

21、不適。2、 運輸設(shè)備和工具有缺陷、不完善，平安防護(hù)安裝缺乏，不健全或動作失靈。3、作業(yè)條件不符合平安要求，如通道、場地狹窄、昏暗等。 .企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛事故分類 總之，構(gòu)成車輛運輸事故的三個主要要素是人、車輛與道路環(huán)境。 .第二節(jié)、駕駛員的綜合分析 車輛損傷事故雖有時是由機(jī)械事故所引起，但大多數(shù)是因駕駛員在操作上的失誤而發(fā)生的。這是由于人和機(jī)械未能很好配合，即未能按人機(jī)系統(tǒng)要求進(jìn)展所呵斥。我們知道，構(gòu)成車輛運輸?shù)娜齻€主要要素是人、車輛與道路環(huán)境。而在這三個要素中，人那么是第一位的。因此，了解駕駛員和其他交通參與者的心里特征，以及車輛駕駛操作特性，對搞好平安行車是非常重要的。下面著重從駕駛員平安行

22、車的生理、心思方面的特點進(jìn)展論述，以使寬廣駕駛員更能從中認(rèn)識到職業(yè)的特征，做到平安行車。 .一、反響特性 駕駛員支配車輛的信息處置系統(tǒng)，確切地說是一種人、機(jī)處置系統(tǒng)。據(jù)研討，駕駛員從交通環(huán)境中得到的情報信息80以上是經(jīng)過眼睛獲得的。人在這個系統(tǒng)中對獲得的信息的處置分三個過程：即人用眼睛獲得信息的過程，大腦根據(jù)信息進(jìn)展判別的過程以及根據(jù)判別進(jìn)展處置的過程，這三個過程哪一方面出現(xiàn)失誤都能夠?qū)е率鹿实陌l(fā)生。在這三個過程中，起關(guān)鍵作用的是駕駛員的反響。在直接影響車輛平安的一切心思質(zhì)量中，最重要的是駕駛員對道路情況變化的反響速度。 .一、反響特性駕駛員由眼睛等覺得器官獲得的信息情報，傳入大腦，經(jīng)過大腦處

23、置后發(fā)生命令而動作，這一段時間為反響時間。也可以說，反響就是人體器官因外界刺激而發(fā)生的效應(yīng)動作，整個過程所需的時間稱為反響時間。確切說，反響時間就是從刺激到反響之間的時距。我們以常用的汽車緊急制動為例來闡明這個問題。駕駛員險情時，首先認(rèn)識到需求緊急制動，然后在大腦指揮下，腳從油門踏板移到制動踏板上。從產(chǎn)生需求制動認(rèn)識到腳分開油門踏板，這段時間稱為反響時間或稱制動反響時間。 .一、反響特性駕駛員的制動反響時間通常包括：10 反射時間從制動要求到開場動作的時間；2 腳從油門踏板到制動踏板的時間；3 腳踏制動踏板到制動開場的時間。駕駛員的反響時間值，會因各種要素影響而產(chǎn)生差別。普通來說，制動反響時間

24、在室內(nèi)模擬實驗時為0.6秒左右，在室外實踐車輛運轉(zhuǎn)時，根據(jù)人員的情況不同和其他要素的影響，普通在0.521.34秒。 .二、視覺特性 在車輛行駛中，由于車輛相對于其他物體是運動的，首先駕駛員的視覺判別才干與車輛的速度有關(guān)，速度變化時，對于周圍環(huán)境的判別才干也發(fā)生變化。駕駛員的視覺判別才干在行駛中與靜止時完全不同。車輛高速行駛時，駕駛員因凝視遠(yuǎn)方，因此視野變窄。而駕駛員的視覺與車輛速度有關(guān)的另一方面，是駕駛?cè)藛T在駕駛中察看前方時，視野的焦點隨著速度添加而間隔變遠(yuǎn)。實驗證明，速度為20km/h，眼睛至焦點間隔為67m，40km/h，為200m，60km/h，為335m。速度愈快，視野的焦點愈向前移

25、。掌握以上這些特點，對搞好企業(yè)內(nèi)道路平安的根本要素，機(jī)動車輛的本質(zhì)平安行車是非常重要的。 .一動視力 駕駛員在行駛中的視力稱為動視力。動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。速度提高動視力降低。普通來說，動視力要比靜視力低1020，特殊情況下比靜視力低3040。例如，以60km/h速度行駛的車輛，駕駛員可看清離車240m處的標(biāo)志，可速度提高到80km/h時，那么連160m處的標(biāo)志都看不清。動視力還與駕駛員年齡有關(guān)，年齡愈大，動視力與靜視力之差愈大。.二夜視力 視力與亮度有關(guān)，光線亮堂的地方容易看見，光線昏暗的地方那么不易看見。傍晚對于駕駛員來說，是視力最壞的時辰。由于傍晚時分，光線較暗，特別是翻開

26、前燈，與周圍的光線相差不大。因此，駕駛員在這個時候不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人，極易呵斥判別失誤。另外，夜視力與駕駛員的年齡有關(guān)，年齡愈大，夜視力愈差。.三視野 駕駛員在駕駛車輛時，凝視前方，兩眼可以看到的范圍稱視野。頭部和眼球固定后所能看到的范圍稱為動視野，兩眼的動視野左右可達(dá)160度。上面講的是人在靜止時的視野。假設(shè)車輛在運動過程中，駕駛員是處于運動的形狀，視野就會相對的變窄。駕駛員的視野與行車速度有著親密關(guān)系。例如，車輛行駛速度為40km/h，凝視點在車前180m左右處，而視野范圍可達(dá)90100度；當(dāng)車速提高到60km/h，視野將減少到75度。另外，駕駛員年齡愈大，視野愈小，視物才干也隨之下

27、降。所以駕駛車輛時，合理掌握車速，可以彌補(bǔ)視力缺乏。 .三、車輛在行車中的空間知覺 駕駛員在行車中的空間知覺所具有的特性與靜止時不同。相對于行車中的駕駛?cè)藛T來說，由于車身周圍的景物在不斷的挪動，對象物愈接近，挪動愈快，在一定的間隔內(nèi)對象物隨可確認(rèn)，但一錯過那么無再看到的時機(jī)。在車輛行駛時，駕駛員應(yīng)對道路、地形、標(biāo)志及其它運輸工具、行人的外形、大小、遠(yuǎn)近、方位等都要隨時準(zhǔn)確掌握，以便及時正確處置行車中出現(xiàn)的情況。例如，在行駛中需求了解對面車輛的外形、大小，會車時兩車能否經(jīng)過，同方向隨尾前車時，距前車間隔多遠(yuǎn)，超車時，控制跟車間隔，掌握選擇超車時機(jī)，堅持橫向間隔，以及如何正確駛回行駛序列等等，要經(jīng)

28、過多種覺得分析器官的協(xié)同活動才干得到正確的結(jié)論。.三、車輛在行車中的空間知覺根據(jù)對人的生理特征研討，外形的知覺主要靠視覺、觸覺運動參與活動，遠(yuǎn)近的知覺要靠視覺、聽覺運動參與活動。例如，兩車相隔間隔遠(yuǎn)近?？梢姡{駛員正確發(fā)揚和運用各種覺得器官的作用，對于行車平安是非常必要的。.三、車輛在行車中的空間知覺除此之外，駕駛員的空間知覺是在長期的行車實際中逐漸構(gòu)成和準(zhǔn)確起來的。一名有閱歷的駕駛員可以比較準(zhǔn)確地判別出兩行車的方位和間隔，閱歷缺乏者那么由于對其他交通參與者地方位和間隔判別失誤而導(dǎo)致事故。另外，氣候的變化也會影響知覺的正常作用，如遇風(fēng)、雨、雪、霧、陰等天氣時，駕駛員的知覺才干會降低。要順應(yīng)這種

29、變化，主要靠長期的駕駛實際來判別和處置。 .四、飲酒與駕駛 飲酒對駕駛機(jī)能的影響很大，車輛駕駛員酒后駕車極易發(fā)生交通事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，每年因飲酒駕駛所呵斥的事故占全部車輛事故的4以上，死亡事故占其中的10?？梢娋坪篑{駛車輛呵斥不良后果的嚴(yán)重性。.1、酒精對人體的影響 酒精對人體有麻醉作用。如腦和其他神經(jīng)組織內(nèi)的酒精濃度增高，大腦中樞神經(jīng)活動就會變得愚鈍，而且可以蔓延到肌體神經(jīng)，這時人的判別才干發(fā)生妨礙，手腳活動比較緩慢。在初期，由于中樞神經(jīng)中毒，減弱了對運動神經(jīng)的束縛才干，因此在人的生理上產(chǎn)生了輕松感，這時手腳的活動反而有些矯捷了，但思想才干和判別才干仍是愚鈍的。 .1、酒精對人體的影響酒

30、精濃度在人體內(nèi)的分布情況與身體各組織內(nèi)所含的水份的多少有關(guān)。飲酒后，大腦中樞神經(jīng)興奮，產(chǎn)生抑制造用，隨著血液中酒精含量增高，中樞神經(jīng)功能失調(diào)，活動逐漸愚鈍，先使認(rèn)知、反響、記憶、判別等才干發(fā)生妨礙，而后四肢活動也變得緩慢。血液中酒精含量在0.100.20范圍內(nèi)最危險，所占事故比例超越50以上。含量超越0.05的也應(yīng)留意，至于含量超越0.25以上的逐漸呈現(xiàn)癡呆形狀，不能夠再開車了。駕駛員飲酒肇事，普通在酒后30min至60min最容易發(fā)惹事故，約占事故的60。.2、酒精對不同人的影響 體內(nèi)酒精濃度因每個人的飲酒習(xí)慣不同而有很大差別。酒量較大的人，飲酒后體內(nèi)酒精在30min內(nèi)到達(dá)頂點。而酒量中等程

31、度的人，需求6090min到達(dá)頂點。酒量比較大的人，體內(nèi)終究濃度到達(dá)頂點的時間較短，消逝的也快，體內(nèi)留存酒精濃度低。酒量小的人，體內(nèi)酒精濃度到達(dá)頂點的時間較長，消逝的也慢，體內(nèi)留存的酒精濃度較高。此外，飲酒后體內(nèi)的酒精濃度與體重有一定關(guān)系，如飲同量的酒，體重越重濃度就越低，反之就越大。 .3、體內(nèi)酒精濃度對駕駛技藝的影響 駕駛員酒后開車隨時都有能夠危及他人和本人的生命，由于中樞神經(jīng)功能失調(diào)，反響愚鈍，即使是有飲酒習(xí)慣的熟練的駕駛員，由于酒后血液中酒精含量到達(dá)一定程度，會出現(xiàn)駕駛方向忽左忽右，車速忽加忽減，失誤情況極為明顯。普通飲酒后30min至60min最容易發(fā)惹事故，由于這時血液中酒精含量正

32、處于峰頂還沒有進(jìn)入分散排泄期。.4、駕駛員酒后開車事故特征大致有以下幾點：1、 由于情況復(fù)雜，普通要危及他人，而且傷人事故多；2、 思索判別失誤，容易呵斥追尾和迎面撞車；3、 神志不清，反響愚鈍，無緣無故駛出道外；4、 精神恍惚，定向不準(zhǔn)，撞向停駛的車輛和其他靜止物； 5、夜間行駛受燈光直射而目眩，視力不易及時恢復(fù)而發(fā)生碰撞，或因目眩而將車駛出路外。 由于駕駛員飲酒后，酒精在體內(nèi)的作用直接會影響駕駛機(jī)能，因此車輛駕駛員制止酒后開車或在行駛中飲酒。 .五、駕駛疲勞 1、什么是駕駛疲勞？駕駛疲勞是由于膂力或腦力勞動使人產(chǎn)生生理機(jī)能和心思機(jī)能失調(diào)而引起的。駕駛疲勞是指駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時由于各種緣由

33、產(chǎn)生了生理機(jī)能或心思機(jī)能的失調(diào)，從而導(dǎo)致駕駛技藝失調(diào)。由疲勞駕駛而引發(fā)的事故其后果往往是非常嚴(yán)重的。駕駛員作業(yè)的特點是長時間的精神高度集中，坐在一個固定位置上，動作遭到一定的限制，在操作中忙于處置判別各種信息情況，精神格外緊張，因此，往往會出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞出現(xiàn)后，留意力容易分散，甚至打瞌睡，無法接受，處置外界信息，使駕駛動作失誤或完全失去駕駛才干?？梢婑{駛疲勞是發(fā)惹事故的一個潛在重要要素。.2、產(chǎn)生疲勞的緣由 a、駕駛員生活上的緣由。主要是睡眠缺乏或生活環(huán)境不良的影響。呵斥睡眠缺乏的緣由很多，如由于種種緣由延續(xù)任務(wù)過量，參與文體活動過度，家務(wù)勞動繁重，社會交往過多，以及生活曲折等。另外，

34、生活環(huán)境不安靜，居住條件惡劣，不僅影響睡眠，而且直接干擾駕駛員正常生活，這是呵斥疲勞的重要要素。 b、駕駛員生理和心思上的一些影響。主要是指身體條件膂力及其它、閱歷條件駕駛技術(shù)、熟練程度、年齡條件40歲以上、性別條件、有無疾病以及性格氣質(zhì)等。 .2、產(chǎn)生疲勞的緣由C 駕駛員任務(wù)條件的影響。任務(wù)條件分車外和車內(nèi)兩個方面。車外條件主要是指行車時間白晝、傍晚、夜間、天氣情況雨、雪、霧、道路情況轉(zhuǎn)彎、疲勞、平安設(shè)備情況等。其中影響較大的是道路情況。車內(nèi)條件主要指車內(nèi)溫度普通應(yīng)控制在1517度、噪聲、儀表設(shè)計、駕駛座位、車輛性能等。這些情況不好，會添加駕駛員負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生駕駛疲勞。 d 生理節(jié)律影響。一個人

35、在一天24h內(nèi)，大腦的清醒程度是不同的。早上6點和中午12點以后，人的大腦清醒程度是兩個低谷。這個時期，大腦清醒程度較低，由于困倦呵斥的事故較多。 .3如何防止疲勞駕駛 防止疲勞駕駛的主要措施是保證駕駛員有充分、必要的睡眠時間。普通情況下，應(yīng)保證駕駛的8h的睡眠，夜間睡眠效果比白天好。如以夜間睡眠8h效果為100%，那么白天睡眠只需71%。此外，斷續(xù)睡眠效果比一樣總時間延續(xù)睡眠的效果差得多。普通駕駛員一天駕車以不超越8h為宜。假設(shè)在車輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦景象，應(yīng)采取一些措施：一是停車，做做體操或一些細(xì)微運動：二是采取通風(fēng)、洗臉、喝一些清涼飲料等方法利提神醒腦：三是在非常困倦的情況下，設(shè)法睡一

36、會兒，等困倦過后再任務(wù)。.六、事故心思 1車輛事故的直接緣由。作為車輛事故的直接緣由，主要是駕駛?cè)藛T察看、判別和操作方面所發(fā)生的錯誤。主要包括兩個方面：一是思想麻木大意，如車速過快、車與車之間沒有堅持平安間隔等，這是駕駛?cè)藛T行為方面的錯誤：二是駕駛?cè)藛T的身體、生理、精神和心情等形狀，以及年齡、閱歷等內(nèi)在緣由。.六、事故心思2察看錯誤。在駕駛車輛時，駕駛?cè)藛T察看的作用非常重要。據(jù)有關(guān)研討分析，由于察看錯誤所引起的車輛事故占事故的48.1%，其次是判別錯誤引起的占36%，因操作錯誤所引起的占7.9%，因打瞌睡所引起的占0.9%，其他緣由的占7.1%。.六、事故心思3判別錯誤。在駕駛中的判別，是處置

37、已察看到的信息和進(jìn)展意志決議的過程。比如，駕駛?cè)藛T在行車中要調(diào)整本人的車與前面車的車頭間隔及速度，決議超車或會車等。但是，對于所出現(xiàn)的情況，駕駛?cè)藛T所進(jìn)展的判別往往與實踐情況有出入，如駕駛?cè)藛T判別的車頭間隔往往比實踐間隔小。 判別錯誤所引的車輛事故，大都是由于駕駛?cè)藛T本人客觀危險感與實踐危險有差距。在判別過程中，由于駕駛?cè)藛T的認(rèn)知才干、知識程度和閱歷等這些可稱為駕駛?cè)藛T對事故的預(yù)測體系的缺乏致使本人的動機(jī)與愿望要求等不相符合，因此呵斥錯誤的判別。.六、事故心思4操作錯誤。主要是不能正確地制動踏板或加速踏板或者是對方向盤轉(zhuǎn)動過度或不夠。普通來說，操作錯誤引起的車輛事故比察看和判別錯誤所引起的事故

38、要少得多。.第三節(jié)、機(jī)動車輛的平安行駛在掌握場內(nèi)機(jī)動車輛的類型、用途、構(gòu)造與維護(hù)的資本知識根底上，進(jìn)一步了解廠內(nèi)機(jī)動車輛平安行駛的特殊性，對處置好車輛平安性能與運用的關(guān)系，做到正確操作車輛，確保行車平安是非常必要的。 .一、車輛的起步 車輛從靜止形狀經(jīng)動力傳送到車輛行駛的過程稱為起步。車輛起步應(yīng)做到平安、平穩(wěn)、矯捷，其操作方法及本卷須知如下：1、上車前，先檢查一下車前車后能否有人和妨礙物，貨物能否裝好。 2、起步時，應(yīng)完全踏下離合器，先掛檔，后松手制動器，并經(jīng)過后視鏡看后方有無來車等情況，再緩抬離合器，適當(dāng)加油，徐徐起步。 .一、車輛的起步3、 在平坦堅實的道路上車輛普通采用一檔起步。起步時，

39、松離合器與踏加速踏板的動作要配適宜當(dāng)，以防止有沖撞、跳動、熄火以及車輪滑動等情況發(fā)生。不得用大轟油門，猛抬離合器的方法起步，以免損壞機(jī)件。 4、必需在上坡道起步時，應(yīng)做到離合器、油門、手制動三者配合協(xié)調(diào)，不使車輛倒退、熄火，到達(dá)平穩(wěn)起步。 .一、車輛的起步5、汽車在下坡路上起步，應(yīng)慢松離合器，少量加油，同時留意放松手制動。 6、車輛由路邊起步時，要翻開向左轉(zhuǎn)向燈，以引起后方來車的留意，同時，從后視鏡留意后方來車動態(tài)。車輛駛?cè)胝杰嚨篮?，車輛調(diào)直即封鎖左轉(zhuǎn)向燈。 .二、車輛的停放 1、 停車于道路右側(cè)或指定地方。2、停車后駕駛員如要遠(yuǎn)離車輛時，應(yīng)取下點火開關(guān)鑰匙，鎖好車門。有電源總開關(guān)的應(yīng)切斷電

40、源。 3、應(yīng)防止在松軟、凹陷、冰雪、泥濘或影響其它車輛行駛的路段停車。 .二、車輛的停放4、 因故停在坡道時，除拉緊手制動器并掛上低速檔上坡掛一擋，下坡掛倒檔，必要時用三角木或石塊塞住車輪，以防溜滑。5、 在有規(guī)定不準(zhǔn)停車的地點，嚴(yán)禁停車。在車輛流量大、人員密集、道路狹窄、視野不良、坡度過大等不平安路段，應(yīng)防止停車。 6、機(jī)動車道上停車，要靠右側(cè)停正，車輪距人行道邊緣不得超越30cm，順序停車間隔應(yīng)堅持2m以上，不能并排停放。 .三、倒車 由駕駛員操作，車輛從靜止形狀，經(jīng)動力傳送到車輛向后行駛的過程稱倒車，倒車時原后輪改為先導(dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾刂妻D(zhuǎn)向的位置起了變化，所以，倒車時轉(zhuǎn)向操作，視野遭

41、到限制，覺得才干減弱，車輛和倒行方向與位置較難掌握，加之轉(zhuǎn)向的特殊性，沒有前進(jìn)時方便、靈敏、準(zhǔn)確。 .四、調(diào)頭 車輛行駛方向作180度改動，稱為車輛調(diào)頭。 .五、轉(zhuǎn)彎 車輛在彎道上行駛，由于彎道視野不良那么必需減速，以堅持車輛穩(wěn)定，防止轉(zhuǎn)彎時離心力過大而使車輛失去平衡，發(fā)生側(cè)滑。 .第七章 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的安 全操作規(guī)程叉車平安操作規(guī)程 叉車是一種起升車輛，它除具有行駛的功能以外，還可以把貨物提升到一定的高度，以完成作業(yè)義務(wù)。在實踐運用中，運用最多，最普遍的是平衡重式叉車，本次培訓(xùn)著重引見平衡重式叉車平安操作規(guī)程。 .一、檢查車輛1、叉車作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃油、光滑油和冷卻水。2、檢查啟

42、動、運轉(zhuǎn)及制動性能。3、檢查燈光、音響信號能否齊全有效。4、叉車運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查壓力、溫度能否正常。5、叉車運轉(zhuǎn)后還應(yīng)檢查外走漏情況并及時改換密封件。6、電瓶叉車除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車的有關(guān)檢查內(nèi)容，對電瓶叉車的電路進(jìn)展檢查。 .二、起步 1、起步前，察看周圍，確認(rèn)無妨礙行車平安的妨礙后，先鳴笛，后起步。2、氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數(shù)須到達(dá)規(guī)定值方可起步。3、叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。4、起步時須緩慢平穩(wěn)起步。 .三、行駛 1、行駛時，貨叉底端距地面應(yīng)堅持300mm-400mm，門架須后傾。2、行駛時不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要留意上空

43、有無妨礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉升得太高，還會添加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。3、卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。4、轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號，并制止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。 .三、行駛5、內(nèi)燃叉車在下坡時嚴(yán)禁熄火滑行。6、非特殊情況，制止載物行駛中急剎車。7、載物行駛在超越7度傾斜角度和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得運用制動器。8、叉車在運轉(zhuǎn)時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)那么，必需與前面車輛堅持一定的平安間隔。.三、行駛9、叉車運轉(zhuǎn)時，載荷必需處在不防礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視野，此時應(yīng)倒開叉車。10、叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必需時辰留意車后的擺幅，防止初學(xué)者駕駛時經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過急景象。11、制止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。 .四、裝卸 1、叉載物品時，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩 叉負(fù)荷平衡，不得偏斜，物品的一面