公交線路客流量跟車調(diào)查

1、實(shí)習(xí)一公交線路客流量跟車調(diào)查1、實(shí)習(xí)目的公交線路客流量調(diào)查的目的1.了解公交客流量在線路、方向、時(shí)間和斷面上的 動態(tài)分布情況；2.收集、記錄、統(tǒng)計(jì)、匯總分析城市居民出行乘車需求情況的分 布資料，把握公交客流規(guī)律，分析公交運(yùn)營現(xiàn)狀；3.全面掌握完整的客流動態(tài)資 料，有效組織運(yùn)營生產(chǎn)活動，提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2、調(diào)查內(nèi)容1）本次實(shí)習(xí)所跟的公交線路是里程為33公里，民族大學(xué)發(fā)往菊花村發(fā)車間隔 平均為4分鐘左右，而從菊花村發(fā)往民族大學(xué)的發(fā)車間隔平均在六、七分鐘左右。起迄點(diǎn)到達(dá)、離開的時(shí)間民族大學(xué)（回）菊花村菊花村-（去）民族大學(xué)早高峰8： 17 9： 189:27 10： 35平峰10:081

2、1:0911:48-12:5116： 41-17： 5218： 3719： 48晚高峰2）昆明公交170到達(dá)沿線各站上下客人數(shù)3）所跟公交車輛沿線各站上客人數(shù)中愛心等免費(fèi)卡乘客數(shù)。早高峰去：總上客人數(shù)：115人，其中愛心卡人數(shù)18人，占15.7%早高峰回：總上客人數(shù)：118人，其中愛心卡人數(shù)1人，占0.85%平峰去： 總上客人數(shù)：63人，其中愛心卡人數(shù)14人，占22.2%平峰回：總上客人數(shù)：71人，其中愛心卡人數(shù)4人，占5.6%由于呈貢大學(xué)城的特殊性，并且現(xiàn)在處于發(fā)展階段，居住人口偏少，學(xué)生 占絕大多數(shù)，而老年人出行的人數(shù)所以比較少，所以，170路公交車使用愛心卡 的人數(shù)較少。對比數(shù)據(jù)我們可以

3、看出特別是170回的時(shí)候，愛心卡的使用率的很 低的。免費(fèi)卡在此次跟170公交車調(diào)查中沒有人使用。3、調(diào)查方法以2人為1小組，具體分工：前門1人統(tǒng)計(jì)170路公交車沿線各站點(diǎn)上車人 數(shù)及愛心等免費(fèi)卡乘客數(shù)目；后門1人統(tǒng)計(jì)下車人數(shù)及所跟公交線路基本情況等。4、實(shí)習(xí)設(shè)備：秒表或手機(jī)、記錄板、紙和筆。5、調(diào)查要求1）調(diào)查線路170路（菊花村全民族大學(xué)），調(diào)查日期安排見附表；2）每1小組共完成3趟（早高峰1趟、晚高峰1趟、平峰1趟），早高峰7:3010:00、晚高峰16:3019:30，調(diào)查高峰趟次時(shí)始發(fā)時(shí)間應(yīng)盡量在8:00、17:00 左右。3）調(diào)查必須從始發(fā)站或終點(diǎn)站開始6、數(shù)據(jù)分析及評價(jià)早高峰去向上

4、客流量集中在菊花村所設(shè)的兩個(gè)站點(diǎn)，其中菊花村第一個(gè) 站上客人數(shù)居多，因?yàn)榫栈ù迨前l(fā)車站點(diǎn)，由于170的特殊性，大多數(shù)是打 算去大學(xué)城或者市委，公園等地方。所以中途上車的人數(shù)不多。下客流量則 集中在市委和民族大學(xué)，因?yàn)槭形珓?wù)員等都居住在那里，居民較多，而民 族大學(xué)是終點(diǎn)站。早高峰回向各站點(diǎn)上客流量多集中在師范大學(xué)所設(shè)站點(diǎn)；下客流量在集 中在終點(diǎn)站菊花村平峰去向各站點(diǎn)上、下客流量3530250 5 0 5 02 11上客人數(shù)下客人數(shù)w SMnuxCIEgllDGCwxSVAVOKCXDZCTJCTJ平峰回向各站點(diǎn)上、下客流量分布605040MZD WQL JXJ CRD WJY SW CEJ L

5、LG XWJ ZJC ZBY在一定的調(diào)查時(shí)間內(nèi)，由以上兩個(gè)柱狀圖分析可知：平峰去向上客流量主要集中在菊花村上車，中途基本沒有上車的；下 客人數(shù)在螺螄灣樞紐站，洛龍公園，師大北門和民族大學(xué)多。去螺螄灣可 能是換乘或者購物，洛龍公園游玩等。平峰回向上客流量主要集中在聚賢街，師大北門上車；中途上車的離 散分布；下客人數(shù)基本集中在終點(diǎn)站菊花村，可見大部分人都是要去市區(qū)。通過以上四個(gè)柱狀圖可知：早高峰與平峰去向和回向上下客流量多集中在民 族大學(xué)與菊花村；而早高峰與平峰中間各站點(diǎn)上下客流量分布各不相同。b）該線路各趟沿線流量分布情況；早高峰去向沿線客流量分布圖o o o o o o 0 8 6 4 21X

6、DZwxHQXw sdglbw平峰去向沿線客流量分布圖早高峰回向沿線客流量分布圖120100CTJ XDZ VOKC SLA w X DGC gll clr- rc Mnux w s w SJ bL drl DTFd X dgl bw SJ & o o 2平峰回向沿線客流量分布圖l=J80XDZ VOKC SLA W X DGC gll clr- -UO Mnux w s w SJ kvL drl dfd X ” PUL Law &J dm o o 2c）該線路各趟去向、回向客運(yùn)量情況;早高峰去向、回向客運(yùn)量l=J r=由以上兩個(gè)柱狀圖對比可知：但是在早高峰期間我們坐的是雙層公交車，在 平峰期

7、間我們坐的是單層公交車。根據(jù)單層公車最多容納80人。雙層可容納150 人左右。對比下來可知，早高峰和平峰時(shí)期沒有很大的區(qū)別?？赡苁且?yàn)?70 特殊的原因。通常沿線下車的人不多，基本上是有固定的目的地和目的乘車。所 以區(qū)別不多。通常從民族大學(xué)到市區(qū)的沒有多大時(shí)間限制，所以在每個(gè)時(shí)間段都 有基本固定的人乘車。就是早高峰時(shí)期去市區(qū)的人多，而來呈貢的人少。d）該線路各趟去向、回向運(yùn)營速度1）早高峰170去（從菊花村到民族大學(xué)）運(yùn)營時(shí)間=運(yùn)營時(shí)間+發(fā)車時(shí)間間隔運(yùn)營速度：d=33000/（10:12:04-09:07:49+240s）=8.2m/s=29.5km/h2）早高峰170回（從民族大學(xué)到菊花村）

8、運(yùn)營速度：d=33000/（08:43:42-07:37:27+300s）=7.7m/s=27.8km/h3）平峰170去（從菊花村到民族大學(xué)）運(yùn)營速度：d=33000/（13:02:29-11:58:16+600s）=7.4 m/s=26.8km/h4）平峰170回（從民族大學(xué)到菊花村）運(yùn)營速度：d=33000/(11:15:53-10:12:42+420s)=7.8 m/s=28.2km/hJHC TO MZD運(yùn)營速度（km/h）MZD TO JHC運(yùn)營速度（km/h）早高峰29.5早高峰27.8平峰26.8平峰28.2菊花村到民族大學(xué)運(yùn)營速度29.52928.52827.52726.52625.525早高峰平峰運(yùn)營速度（km/h）28.228.12827.927.827.727.6