鐵路項目隧道工程隧道初期支護錨桿施工技術交底

1、 中鐵二十一局集團新建黔張常鐵路項目部二分部技 術 交 底 編號：004工程名稱新建黔張常鐵路項目隧道工程接受交底隊架子 隊交底項目隧道錨桿施工交底日期交底依據(jù)： 新建鐵路黔江至張家界至常德線施工圖。新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設20048號）。雙線隧道復合式襯砌參考圖（無砟軌道）（黔張常施隧參201）。雙線隧道復合式襯砌參考圖（有砟軌道）（黔張常施隧參202）。雙線隧道復合式襯砌錨段參考圖（無砟軌道）（黔張常施隧參203）。雙線隧道復合式襯砌錨段參考圖（有砟軌道）（黔張常施隧參204）。隧道防排水耐久性參考圖（黔張常施隧參210）。鐵路混凝土工程施工技術指南（

2、鐵建設2010241號）。鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB104142003）。交底內容：隧道錨桿施工本標段隧道隧道初期支護錨桿施工。施工工藝及技術要求一、各圍巖噴射厚度統(tǒng)計表正常地段斷面代號非絕緣錨段斷面代碼預留變形量（cm）錨桿設置部位間距（橫向x縱向）（m）長度（m）w-1型w-FYM-1w-FXM-135拱部局部2.5w-2型w-FYM-2w-FXM-235拱部局部2.5w-1型w-FYM-158拱部1.2x1.53w-2型w-FYM-2w-FXM-158拱部1.2x1.53w-1型w-FYM-1810拱部1.5x1.53.5邊墻1.5x1.23.5w-2型w-FYM-2810拱部1

3、.5x1.53.5邊墻1.5x1.23.5w-3型w-FYM-3w-FXM-1810拱部1.5x1.53.5邊墻1.5x1.23.5w-1型w-FYM-11015拱部1.5x1.24邊墻1.2x1.04w-2型w-FYM-21015拱部1.5x1.24邊墻1.2x1.04w-3型w-FYM-3w-FXM-11015拱部1.2x1.04邊墻1.2x1.04y-1型y-FYM-1810拱部1.5x1.53.5邊墻1.5x1.23.5y-2型y-FYM-2810拱部1.5x1.53.5邊墻1.5x1.23.5y-3型y-FYM-3y-FXM-1810拱部1.5x1.53.5邊墻1.5x1.23.5y

4、-1型y-FYM-11015拱部1.5x1.54邊墻1.2x1.04y-2型y-FYM-21015拱部1.5x1.54邊墻1.2x1.04y-3型y-FYM-3y-FXM-11015拱部1.2x1.04邊墻1.2x1.04二、施工程序與工藝流程砂漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項工前準備錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測量放樣錨桿孔清孔機械設備保養(yǎng)準備注漿材料注漿設備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注 漿插入錨桿錨桿竣工驗收安裝墊板砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調好的砂漿倒入泵內。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋

5、壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現(xiàn)空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準對人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。砂漿應隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。錨注完成后，應及時清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。中空注漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項工前準備錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿

6、孔位測量放樣錨桿孔清孔機械設備保養(yǎng)準備注漿材料注漿設備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注 漿插入錨桿錨桿竣工驗收安裝墊板1、安裝前，應檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應及時清理。2、錨桿體裝入設計深度后，應用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣。3、注漿材料宜采用純水泥漿或1:1水泥砂漿，水灰比宜為0.40.5。采用水泥砂漿時砂子粒徑不應大于1.0mm。4、注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止?jié){塞和排氣孔。噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風緩慢打開主風閥啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器向料斗加混凝土。噴射混凝土作業(yè)應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于6m。噴射

7、時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在715cm，拱部控制在510cm，并保持噴層厚度均勻。頂部

8、噴射混凝土時，為避免產生墮落現(xiàn)象，兩次間隔時間宜為24h。噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到0.5MPa后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。黃土隧道噴射混凝土時噴射機的壓力一般不宜大于0.2MPa。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.52.0m；噴嘴應連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環(huán)形圈，橫向4060c

9、m，高1520cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。三、養(yǎng)護噴射混凝土終凝2小時后，應進行養(yǎng)護。石質隧道采用噴霧養(yǎng)護，黃土隧道采用養(yǎng)護液養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不小于14d。當氣溫低于+5時，不得灑水養(yǎng)護。四、施工控制要點1、噴射混凝土原材料先檢驗合格后才能使用，速凝劑應妥善保管，防止受潮變質。嚴格控制拌合物的水灰比，經常檢查速凝劑注入環(huán)的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在813cm，過大混凝土會流淌，過小容易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。噴射過程中應及時檢查混凝土的

10、回彈率和實際配合比。噴射混凝土的回彈率：側壁不應大于15%，拱部不應大于25%。2、噴射混凝土拌合物的停放時間不得大于30min。3、必須在隧道開挖后及時進行施作。噴射混凝土嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。噴混凝土厚度應預埋厚度控制標志，嚴格控制噴射砼的厚度。4、噴射前應仔細檢查噴射面，如有松動土塊應及時處理。噴射機應布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機人員與噴射手聯(lián)系，隨時調整工作風壓。5、噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘結情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規(guī)范要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴，或采用

11、壓漿法充填。6、在噴射側壁下部時，需將上半斷面噴射時的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護強度。7、經常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。管路堵塞時，必須先關閉主機，然后才能進行處理。8、噴射完成后應先關主機，再依次關閉計量泵、震動棒和風閥，然后用清水將機內、輸送管路內殘留物清除干凈。9、噴射混凝土冬期施工時，洞口噴射混凝土的作業(yè)場合應有防凍保暖措施；作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5C；在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業(yè)；混凝土強度未達到6MPa前，不得受凍。五、安全及環(huán)保要求5.1 安全要求1、施工期間，應對支護的工作狀態(tài)進

12、行定期和不定期檢查。在不良地質地段，應由專人每班檢查。2、暫停施工時，應將支護直抵開挖面。3、錨桿簡易臺架應安置應穩(wěn)妥。4、作業(yè)中如發(fā)生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風、水、料的輸送。5、對錨桿支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應采取補救措施。當險情危急時，應將人員撤出危險區(qū)。6、若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設加強錨桿，長度不小于原錨桿長度的1.5倍。5.2環(huán)保要求在臨近居民區(qū)進行作業(yè)時，噪音標準應達到國家規(guī)定要求。盡量避開居民休息時間進行施工。如確實需要夜間施工的，應在施工前，由總包方先做好各方面的協(xié)調工作。隧道的掘進一般采用鉆爆施工，但是爆破能夠產生較大的振動波，并且產生有毒的煙塵廢氣。在對振動敏感的建筑物附近開挖隧道時應