鐵路防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)述

1、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)述版目 錄第一章、 系統(tǒng)介紹第二章、 系統(tǒng)構(gòu)成第三章、 系統(tǒng)功能第四章、 系統(tǒng)特點(diǎn)第五章、 技術(shù)指標(biāo)第一章 系統(tǒng)介紹 1.1 什么是鐵路防災(zāi)安全 隨鐵路不斷提速，高速鐵路防災(zāi)安全成為熱點(diǎn)話題，大風(fēng)、雨雪、泥石流、地震等自然災(zāi)害以及橋梁路段的落物，時(shí)刻威脅高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。第一?系統(tǒng)介紹 1.2 自然災(zāi)害與鐵路安全運(yùn)行海拔較高地區(qū)，沙塵暴或特大風(fēng)暴易導(dǎo)致列車出軌翻車，造成人員傷亡。 列車軌道與公路橋交叉處 ,易出現(xiàn)落物,對(duì)高速列車威脅極大。 第一章 系統(tǒng)介紹 1.2 自然災(zāi)害與鐵路安全運(yùn)行強(qiáng)烈的地震造成路基嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致列車出軌、傾覆和大量人員傷亡。 連日暴雨易造成山體

2、滑坡或泥石流，導(dǎo)致列車脫線、顛覆、人員傷亡和線路中斷。第一章 系統(tǒng)介紹 1.3 系統(tǒng)簡(jiǎn)介風(fēng)異物侵限雨地震 鐵路防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是保證高速列車行駛安全的重要裝備之一。系統(tǒng)對(duì)可能發(fā)生的自然災(zāi)害（風(fēng)、雨、地震）、異物侵入限界進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警和防護(hù)，提供經(jīng)智能分析后的預(yù)警、限速、停運(yùn)等信息，為運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、下達(dá)行車管制、搶險(xiǎn)救援、維修提供依據(jù)，保證高速列車安全正點(diǎn)、高效舒適。鐵路防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)時(shí)速可達(dá)350Km/h客貨分離投資萬(wàn)億四縱四橫客運(yùn)專線鐵路已進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)代保證高速鐵路安全運(yùn)行的重要裝備！第一章 系統(tǒng)介紹 1.4 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀法國(guó)系統(tǒng)功能：大風(fēng)監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)測(cè)。風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成：由馬賽調(diào)度中心風(fēng)監(jiān)測(cè)系

3、統(tǒng)主機(jī)、沿線12個(gè)處理站和通道組成。風(fēng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由兩套平行的系統(tǒng)組成。地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由分布在鐵路沿線的24個(gè)監(jiān)測(cè)站、一個(gè)位于馬賽的中央站和一個(gè)位于國(guó)家地震部門內(nèi)的驗(yàn)證中心組成。第一章 系統(tǒng)介紹 1.4 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀日本日本新干線由COSMOS（類似綜合調(diào)度系統(tǒng)）的子系統(tǒng)CMS（信息監(jiān)視控制裝置）。具體監(jiān)控內(nèi)容如下：風(fēng)速、雨量、積雪地震長(zhǎng)大隧道火災(zāi)工作人員進(jìn)出門的金屬防護(hù)柵及專用鑰匙、ID卡無(wú)縫線路溫度監(jiān)控第一章 系統(tǒng)介紹 1.4 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀中國(guó) 目前國(guó)內(nèi)鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀是因地區(qū)差異不同。比如烏魯木齊地區(qū)受風(fēng)災(zāi)最為嚴(yán)重，其防風(fēng)子系統(tǒng)就相對(duì)完善與成熟；西南地區(qū)的雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就相對(duì)完善。 新建的客運(yùn)專線

4、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為保證行車安全的重要設(shè)備，陸續(xù)在京津、鄭西、武廣、滬寧、海南東環(huán)等鐵路應(yīng)用。第一章 系統(tǒng)介紹 1.5 設(shè)計(jì)目的及原則 借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，構(gòu)建安全可靠的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控平臺(tái)。為鐵路調(diào)度提供一手災(zāi)害信息，減少其對(duì)鐵路高速行車的危害，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。各種災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集中，節(jié)省資源，統(tǒng)一管理與維護(hù)。建立通用數(shù)據(jù)庫(kù)，為數(shù)據(jù)查詢與智能分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。第一章 系統(tǒng)介紹 1.5 設(shè)計(jì)目的及原則信號(hào)系統(tǒng)與異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)接口技術(shù)條件運(yùn)基信號(hào)2009719號(hào)高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)-公跨鐵立交橋異物侵限監(jiān)測(cè)方案運(yùn)技基礎(chǔ)（2010）739號(hào)新建時(shí)速300-350公里客運(yùn)

5、專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 TG04/2009鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理規(guī)定（試行）（300350km/h部分）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新總體方案（鐵運(yùn)200873號(hào)）客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速技術(shù)規(guī)范（）（科技運(yùn)2008151號(hào)）地面氣象觀測(cè)規(guī)范（QX/T61-2007）中國(guó)數(shù)字強(qiáng)震動(dòng)臺(tái)網(wǎng)技術(shù)規(guī)程鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200739號(hào)）信息技術(shù)軟件生存周期過(guò)程（GB/T8566-2007）微型計(jì)算機(jī)通用規(guī)范（GB/T 9813-2000）第一章 系統(tǒng)介紹 1.5 設(shè)計(jì)目的及原則可擴(kuò)展性原則預(yù)留鐵路其他系統(tǒng)接入條件穩(wěn)定性原則7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行主要設(shè)備工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備基礎(chǔ)原則接口

6、故障不影響其他系統(tǒng)故障自診斷和遠(yuǎn)程維護(hù)防潮、防腐、耐濕、抗風(fēng)、防雷安全性原則數(shù)據(jù)保密完整的自檢測(cè)和分析功能設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視及故障報(bào)警可維護(hù)性原則安全型繼電器關(guān)鍵設(shè)備雙機(jī)熱備可靠性原則防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目 錄第一章、 系統(tǒng)介紹第二章、 系統(tǒng)構(gòu)成第三章、 系統(tǒng)功能第四章、 系統(tǒng)特點(diǎn)第五章、 技術(shù)指標(biāo)第二章 系統(tǒng)構(gòu)成風(fēng)雨。地震雪異物侵限自然災(zāi)害和突發(fā)事件監(jiān)測(cè)報(bào)警列車限速信息災(zāi)害預(yù)警信息停運(yùn)信息運(yùn)行計(jì)劃行車管制搶險(xiǎn)救援維修依據(jù)列車安全運(yùn)行災(zāi)害監(jiān)測(cè)災(zāi)害預(yù)警第二章 系統(tǒng)構(gòu)成大風(fēng)監(jiān)測(cè)雨量監(jiān)測(cè)異物侵限監(jiān)測(cè)地震監(jiān)測(cè) *第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 總體架構(gòu)鐵路安全防災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：現(xiàn)場(chǎng)層設(shè)備基站層設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備應(yīng)用

7、層設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)層設(shè)備用于現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害信息采集，由風(fēng)速、雨量、雪量、地震、異物傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備組成。基站層設(shè)備用于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和上報(bào) ，主要由監(jiān)控單元組成。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備對(duì)上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、轉(zhuǎn)發(fā)，主要由應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成。應(yīng)用層設(shè)備人機(jī)界面顯示并統(tǒng)計(jì)災(zāi)害數(shù)據(jù)，主要由各種應(yīng)用終端組成。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)設(shè)備（一）風(fēng)向風(fēng)速計(jì)分類：三杯式、螺旋槳式、超聲波式與熱場(chǎng)式?？瓦\(yùn)專線中，多選用超聲波式風(fēng)速風(fēng)向計(jì)，其抗電力牽引電磁干擾能力強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜、惡劣的環(huán)境。芬蘭 維莎拉 德國(guó) 拉芙特列車環(huán)境風(fēng)速列車運(yùn)行限速不大于15m/s正常速度運(yùn)行不大于20m/s限速300

8、km/h大于25m/s限速200km/h不大于30m/s限速120km/h大于30m/s嚴(yán)禁列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)或停車第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（一）風(fēng)向風(fēng)速計(jì)（安裝）風(fēng)速風(fēng)向計(jì)風(fēng)速風(fēng)向計(jì)安裝支架防護(hù)鋼管鋼管固定卡數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸單元第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（二）雨量計(jì)采用非機(jī)械式結(jié)構(gòu)的聲學(xué)原理和現(xiàn)代激光技術(shù)可以測(cè)量各類降水，包括霧、濃霧、毛毛雨、雨、雨夾雪、冰雹、雪以及各種介于雪和冰雹之間的混合水。雨量計(jì)安裝方式可參考風(fēng)速風(fēng)向計(jì)的安裝。雨量報(bào)警閥值（可根據(jù)實(shí)際情況修改）（1）小時(shí)降雨量監(jiān)測(cè)報(bào)警：3050mm/h。（2）24小時(shí)+小時(shí)降雨量監(jiān)測(cè)報(bào)警：100150mm+2030

9、mm。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（三）雪深計(jì) HSCSR80深度儀測(cè)量從探頭到被測(cè)目標(biāo)表面的距離智能推算出積雪深度，通過(guò)發(fā)出超聲脈沖，然后再接受回?fù)?，測(cè)量這個(gè)傳播過(guò)程時(shí)間。傳感器內(nèi)有溫度傳感器，測(cè)量的溫度對(duì)超聲波速度進(jìn)行修正。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（四）異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備在鐵路線路上存在以下三種異物侵入情況：公路跨鐵路橋（以下簡(jiǎn)稱公跨鐵）公路與鐵路并行（以下簡(jiǎn)稱公鐵并行）隧道口 監(jiān)測(cè)方式和原理相同（雙電網(wǎng)），只是防護(hù)網(wǎng)的設(shè)計(jì)不同，尤其是公鐵并行和隧道口，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。雙電網(wǎng)傳感器第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（四）異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備軌旁控制器電網(wǎng)

10、故障指示燈現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)按鈕現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試按鈕臨時(shí)通車指示燈蜂鳴器豎直監(jiān)測(cè)網(wǎng)高度200055mm寬度1000010 mm重14kgL形支架水平承重網(wǎng)單元第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.7 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（四）異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不同環(huán)境隧道口雙電網(wǎng)傳感器豎直監(jiān)測(cè)電網(wǎng)、H型鋼柱、電網(wǎng)框架尺寸：2m（寬）x3m （高）公鐵并行結(jié)構(gòu)雙電網(wǎng)傳感器尺寸：（寬）*0.8m(高)底部采用鋼制法蘭盤與地面連接，中部加強(qiáng)筋，增強(qiáng)阻攔效果第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（四）異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備與列控系統(tǒng)接口接口均采用AX 1700型繼電器，符合故障-安全原則。列控接口電路設(shè)計(jì)完全符合 信號(hào)系統(tǒng)與異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)接口技術(shù)條件

11、的要求。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（五）地震監(jiān)測(cè)傳感器 按15-20公里間隔設(shè)置地震監(jiān)控點(diǎn)，每處地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)均設(shè)置有2套地震監(jiān)測(cè)設(shè)備。每套地震監(jiān)測(cè)設(shè)備包括地震傳感器和強(qiáng)震動(dòng)記錄器各一臺(tái)。2臺(tái)地震傳感器的安裝距離要大于40米。在地震監(jiān)測(cè)點(diǎn)處設(shè)置儀器墩，傳感器安裝于儀器墩上。智能地震傳感器是一種通過(guò)地震運(yùn)動(dòng)估計(jì)災(zāi)害的檢測(cè)器，通過(guò)內(nèi)置加速裝置估算S波值第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.1 災(zāi)害監(jiān)測(cè)傳感器（五）地震監(jiān)測(cè)傳感器地震監(jiān)測(cè)報(bào)警模式：S波（橫波）報(bào)警系統(tǒng)，P波（縱波）檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。S波報(bào)警系統(tǒng)P波檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)強(qiáng)震儀監(jiān)測(cè)出S波，立即發(fā)出列車停止運(yùn)行的控制信息。通過(guò)強(qiáng)震儀監(jiān)測(cè)出的P波及強(qiáng)度，

12、判別出震中、方向和震級(jí)，利用P波走時(shí)快于S波，在對(duì)鐵路危害較大的S波到達(dá)鐵路沿線前，提前發(fā)出列車停止運(yùn)行的控制信息。國(guó)內(nèi)鐵路尚無(wú)數(shù)據(jù)積累及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，建議先期采用S波監(jiān)測(cè)，預(yù)留P波監(jiān)測(cè)報(bào)警第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.2 監(jiān)控單元（功能） 監(jiān)控單元可同時(shí)接入多個(gè)不同種類監(jiān)測(cè)設(shè)備。監(jiān)控單元設(shè)備包括監(jiān)控主機(jī)和異物侵限監(jiān)測(cè)繼電電路。 監(jiān)控主機(jī)完成風(fēng)速風(fēng)向、雨量等監(jiān)測(cè)信息的采集、初步分析以及對(duì)異物侵限監(jiān)測(cè)傳感器的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備。 異物侵限監(jiān)測(cè)繼電電路負(fù)責(zé)檢測(cè)異物侵限的發(fā)生。發(fā)生異物侵限災(zāi)害時(shí)，觸發(fā)列控系統(tǒng)，使列車自動(dòng)停車。 監(jiān)控主機(jī)具備自檢和對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備檢測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)故障診斷、定位及

13、報(bào)警；同時(shí)，能夠?qū)⒐收闲畔⑸蟼髦帘O(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備并接受監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備的集中檢測(cè)管理。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.2 監(jiān)控單元（組成）監(jiān)控主機(jī)模塊各種監(jiān)測(cè)功能模塊繼電器組合模塊防雷單元UPS電源機(jī)柜監(jiān)控單元主機(jī)模塊及各種監(jiān)測(cè)功能模塊按雙機(jī)熱備配置、支持熱插拔。UPS電源選用在線式產(chǎn)品，按雙機(jī)冗余配置，供電時(shí)間不少于2小時(shí)。遠(yuǎn)程維護(hù)管理方便無(wú)需人員維護(hù)高度穩(wěn)定可靠監(jiān)控柜標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)嚴(yán)防誤報(bào)影響行車監(jiān)控單元特點(diǎn)第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.3 傳輸系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)由多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)（MSTP）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，采用雙以太網(wǎng)、TCP/IP協(xié)議，滿足信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性要求。每個(gè)基站與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)帶寬不小于2M。

14、第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.4 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、磁盤陣列、維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、對(duì)外通信接口、打印機(jī)、防雷單元、UPS等組成。 實(shí)時(shí)接收監(jiān)控單元上送的各種信息，并對(duì)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析處理、顯示、打印等，并根據(jù)信息內(nèi)容提供相應(yīng)級(jí)別的災(zāi)害報(bào)警、預(yù)警等信息，根據(jù)列車運(yùn)行管制規(guī)則提供限速、停運(yùn)等建議信息，同時(shí)將報(bào)警、預(yù)警信息上傳至調(diào)度所。 第二章 系統(tǒng)構(gòu)成第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.4 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備（信息處理流程）第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.4 調(diào)度所設(shè)備（組成）防災(zāi)行調(diào)終端、通信服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備構(gòu)成。通訊服務(wù)器雙機(jī)熱備。監(jiān)控終端2套，一套冷備。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.5

15、 調(diào)度所設(shè)備（功能）防災(zāi)行調(diào)終端：設(shè)于行車調(diào)度臺(tái)，以圖形、文本實(shí)時(shí)顯示風(fēng)、雨及異物侵限信息，并采用聲光報(bào)警方式報(bào)警。防災(zāi)行調(diào)終端具有下達(dá)臨時(shí)行車和故障復(fù)原功能，能盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序，提高行車的效率。 系統(tǒng)正常情況下，臨時(shí)行車和調(diào)度恢復(fù)功能按鈕處于不可用狀態(tài)。只有當(dāng)出現(xiàn)異物侵限紅色報(bào)警后，對(duì)應(yīng)的臨時(shí)行車功能按鈕變?yōu)榭捎脿顟B(tài)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到異物侵限，并對(duì)故障修復(fù)后，調(diào)度恢復(fù)按鈕才能可用。正常狀態(tài)異物報(bào)警調(diào)度恢復(fù)臨時(shí)行車風(fēng)向示意圖雨量數(shù)據(jù)圖異物侵限點(diǎn)信息第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.5 調(diào)度所設(shè)備（接口）通信接口完成下列功能：（1）預(yù)留與運(yùn)調(diào)系統(tǒng)接口，為相關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)度臺(tái)提供報(bào)警、預(yù)警信息。（2）預(yù)留通信接口，

16、接收鐵路時(shí)間同步網(wǎng)授時(shí)信號(hào)并向監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備授時(shí)。第二章 系統(tǒng)構(gòu)成 2.6 工務(wù)終端工務(wù)終端設(shè)于工務(wù)處調(diào)度室、工務(wù)段和橋工段。由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS、計(jì)算機(jī)桌椅等組成。以圖形、文字和聲音等方式，提供風(fēng)、雨、異物侵限及設(shè)備故障等信息和維護(hù)預(yù)案，并具備信息查詢和報(bào)表輸出功能。發(fā)生災(zāi)害時(shí)，彈出報(bào)警界面，以便提醒維修人員及時(shí)采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。具備對(duì)管轄范圍內(nèi)異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程試驗(yàn)的功能。目 錄第一章、 系統(tǒng)介紹第二章、 系統(tǒng)構(gòu)成第三章、 系統(tǒng)功能第四章、 系統(tǒng)特點(diǎn)第五章、 技術(shù)指標(biāo)第三章 系統(tǒng)功能 3.1 系統(tǒng)軟件軟件設(shè)計(jì)為C/S結(jié)構(gòu)，分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)層與

17、應(yīng)用層：數(shù)據(jù)采集層由監(jiān)控主機(jī)（單元）和多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)組成。監(jiān)控主機(jī)安裝在機(jī)械室內(nèi)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)備根據(jù)需要安裝在室外。數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)層接收監(jiān)控主機(jī)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)，保存到數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析后向工務(wù)終端/行調(diào)終端發(fā)出預(yù)警報(bào)警信號(hào)；對(duì)維護(hù)終端進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)。應(yīng)用層包括工務(wù)終端、調(diào)度終端、維護(hù)終端。第三章 系統(tǒng)功能 3.2 系統(tǒng)功能(一)雨、雪監(jiān)測(cè)預(yù)警 連續(xù)采集地面雨深、雨量和積雪厚度，通過(guò)趨勢(shì)分析結(jié)合視頻技術(shù)，對(duì)可能發(fā)生的洪水?dāng)嗦贰⒙坊鶕p壞和積雪過(guò)深造成的安全隱患發(fā)出預(yù)警。第三章 系統(tǒng)功能 3.2 系統(tǒng)功能(二)強(qiáng)風(fēng)監(jiān)測(cè)預(yù)警 實(shí)時(shí)采集大風(fēng)數(shù)據(jù)并對(duì)歷史數(shù)據(jù)挖掘和分析，建立風(fēng)速分布連續(xù)監(jiān)測(cè)模型，結(jié)合

18、路段、車型發(fā)出減速停車提示信息。提前10分鐘預(yù)警值和實(shí)測(cè)值的平均誤差不超過(guò)1m/s，提前30分鐘預(yù)警值平均誤差不超過(guò)2m/s。第三章 系統(tǒng)功能 3.2 系統(tǒng)功能(三)地震監(jiān)測(cè)預(yù)警 通過(guò)地震傳感器和路基傾斜傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可能發(fā)生的地震災(zāi)害程度、范圍等，將分析的結(jié)果向列車調(diào)度員發(fā)出相應(yīng)等級(jí)的災(zāi)難報(bào)警。同時(shí)地震監(jiān)測(cè)通過(guò)繼電器與列控和牽引供電系統(tǒng)連接，符合故障導(dǎo)向安全原則。第三章 系統(tǒng)功能 3.2 系統(tǒng)功能(四)落物監(jiān)測(cè)預(yù)警 通過(guò)紅外網(wǎng)激光和探測(cè)技術(shù)結(jié)合圖像分析，對(duì)公路橋梁跨越鐵路的路段重點(diǎn)監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測(cè)分析結(jié)果及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)出異物侵限告警信號(hào)。同時(shí)，異物侵限通過(guò)繼電器與列控系統(tǒng)相連，符合故障導(dǎo)向安全

19、原則。第三章 系統(tǒng)功能 3.2 系統(tǒng)功能(五)泥石流滑坡監(jiān)測(cè)預(yù)警 通過(guò)對(duì)山體關(guān)鍵部位的位移監(jiān)測(cè)，結(jié)合視頻圖像分析，對(duì)正在發(fā)生的泥石流滑坡發(fā)出緊急災(zāi)難告警信號(hào)；通過(guò)雨量、土壤含水量連續(xù)監(jiān)測(cè)建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，結(jié)合趨勢(shì)分析計(jì)算出突發(fā)事件概率，發(fā)出相應(yīng)預(yù)警信號(hào)，將損失降低到最小。第三章 系統(tǒng)功能 3.2 系統(tǒng)功能(六)查詢統(tǒng)計(jì)功能 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器保存歷史數(shù)據(jù)，應(yīng)用層終端可訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)工作，支持多種索引查詢條件。目 錄第一章、 系統(tǒng)介紹第二章、 系統(tǒng)構(gòu)成第三章、 系統(tǒng)功能第四章、 系統(tǒng)特點(diǎn)第五章、 技術(shù)指標(biāo)第四章 系統(tǒng)特點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳和共享實(shí)時(shí)預(yù)警和報(bào)警信息準(zhǔn)確可靠高端智能圖像分析后臺(tái)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析

20、處理數(shù)據(jù)曲線分析統(tǒng)計(jì)預(yù)警參數(shù)靈活修改目 錄第一章、 系統(tǒng)介紹第二章、 系統(tǒng)構(gòu)成第三章、 系統(tǒng)功能第四章、 系統(tǒng)特點(diǎn)第五章、 技術(shù)指標(biāo)第五章 技術(shù)指標(biāo) 5.1 風(fēng)速風(fēng)向計(jì)（3）氣溫測(cè)量范圍： -4060；精度： 1（2）風(fēng)向測(cè)量范圍： 0 至360 度精度： 5 度（1）風(fēng)速測(cè)量范圍： 0 至60m/s 精度： 0.5m/s(5m/s) （4）氣壓測(cè)量范圍：600-1100hpa精度：1.5hPa（+20 時(shí)） （5) 降水 精度：5% 強(qiáng)度 一分鐘滑動(dòng)平均值：10s 為準(zhǔn) 范圍： 0200m/h （6) 相對(duì)濕度 范圍：100% 精度：25 第五章 技術(shù)指標(biāo) 5.2 雨量計(jì)測(cè)量精度：20mm/h以下,0.5mm。 20mm/h以上，3%。降雨強(qiáng)度：不小于100mm/h 工作環(huán)境溫度： 060； 相對(duì)濕度： 100%（+25 ）第五章 技術(shù)指標(biāo) 5.3 雙電網(wǎng)傳感器及軌旁控制器豎直監(jiān)測(cè)電網(wǎng)、L形支架、水平承重網(wǎng)質(zhì)量總和=100kg。L型支架水平方向附加荷載能力=200kg。豎直監(jiān)測(cè)電網(wǎng)與水平承重網(wǎng)采用結(jié)構(gòu)件進(jìn)行關(guān)聯(lián)報(bào)警。雙電網(wǎng)傳感器兩端設(shè)置防護(hù)欄，增加施工安全性。第五章 技