汽車生產(chǎn)實習報告模版

1、汽車生產(chǎn)實習報告汽車生產(chǎn)實習報告一、實習背景及環(huán)境轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車 運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從 9月5號到2 6號在武漢中南汽車修配中心 的3個星期時間的生產(chǎn)實習、中南汽車修配廠具有近七十年的歷史 ，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié) 會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事 ，是上海大眾桑塔納，一汽捷達 武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站 ，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普 車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設計和生產(chǎn)了系 列技術(shù)先進、新穎、實用的汽車保修設備。我被安排在上海大眾特約

2、維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。二、實習目的及意義1、通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的 認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定 的知識與經(jīng)驗3,開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程3、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所 學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問 題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練. 在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀

3、能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。三、實習內(nèi)容及過程（一 ） 保養(yǎng)不管是舊車還是新車, 在使用一段時間后由于磨損老化等原因 , 就必須對汽車進行保養(yǎng), 以保持和恢復汽車的技術(shù)性能, 保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每1 5 ,000公里（以先到者為準 ） 作一次換油保養(yǎng)。每一年或每 30,000 公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應較合理。而對于新車要求的首次7 500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功

4、能；用專用診斷設備 VAG 5051/505 2讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔; 目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況 , 正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面, 必要時補充 ; 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固 ; 檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞, 排氣管是否泄漏，固定是否牢固 ; 底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小

5、時搞定.達到1500 0 Km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑; 更換灰塵及花粉過濾器濾芯; 目測變速箱/ 傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況 ; 檢測輪胎輪轂, 輪胎磨損情況 , 校正輪胎氣壓等.當達到30000Km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶 , 凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。（ 二 ） 發(fā)動機大修在短短 3 周時間內(nèi)一共大修過6 臺發(fā)動機 , 包

6、括一臺直列 6 缸 4 氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換, 組裝還原三步。有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配,并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲; 最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設計標定值的90%；發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬解體發(fā)動機完畢

7、后，對零部件進行初步清洗, 確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件 , 利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后 , 對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢. 利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件 ;安裝前 , 要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋; 緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時 , 應預先用

8、專用油晶相互摩擦接觸零件 , 以便于啟動。（三）自診斷系統(tǒng)一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕, 故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來. 同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了 , 也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行.當微機工作正常時，通過診

9、斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等 . 并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過W DT進行重大故障分類。有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷, 特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成, 操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在 .（四 ） 四輪定位當車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)

10、抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損, 波狀磨損，塊狀磨損 , 偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時, 就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之, 保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性, 輪胎安裝是都有一定的傾斜度, 以達到最佳行駛的效果前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償, 通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值 , 通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。（五 ） 輪胎動平衡汽車的車輪是由輪胎、輪

11、轂組成的一個整體。但由于制造上的原因, 使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻 . 當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后 , 就會形成動不平衡狀態(tài), 造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象 . 為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象, 就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡. 這個校正的過程就是人們常說的動平衡.首先要卸下車輪, 并固定到多功能動平衡儀上 , 測量輸入車輪外形相關參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓咳缓笤阡撊ι咸砑酉鄳你U塊進行補償。（ 六）常見故障發(fā)動機啟動后易熄火 . 檢查防盜器, 檢測點火系電火花是否太弱 ,空燃比是否

12、正確及進氣壓力大小。2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油燃油含水量，進氣壓力 , 點火正時。3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障 , 進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。4 、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承, 球籠軸承護套破損破損。5、暴震?；鸹x用不正確, 汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時 .6 、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。（七）其他短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)

13、驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金, 節(jié)氣門 , 噴油嘴等清洗, 點火正時調(diào)節(jié), 空調(diào)加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修, 傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。四、實習收獲及總結(jié)總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結(jié)合。從以開始到維修車間 , 跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外, 每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽,這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷 , 我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解 , 也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸 , 思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點 . 這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3 周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的