大橋施組_secret

1、PAGE - 24 -PAGE 編制依據(jù)及原則說明一、編制依據(jù)1、“XX中心港區(qū)（XX）疏港公路一期XX至XX段工程跨海大橋BT項目”資格預(yù)審文件、招標文件及補遺書。2、“XX中心港區(qū)（XX）疏港公路一期XX至XX段工程跨海大橋BT項目”資格預(yù)審申請文件、投標文件。3、“XX中心港區(qū)（XX）疏港公路一期XX至XX段工程跨海大橋BT項目”中標通知書及相關(guān)合同。4、現(xiàn)場踏勘資料及投標預(yù)備會精神。5、施工圖及圖紙會審紀要。6、國家、地方現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、定額等。7、本公司歷年類似工程項目中積累的施工經(jīng)驗。二、編制原則1、遵循招標文件及施工合同的各項條款，遵循設(shè)計和質(zhì)量檢驗評定

2、標準施工的原則。2、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進、管理科學、經(jīng)濟實用的原則。3、根據(jù)工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。4、實施項目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽的目標。5、堅持施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理。6、堅持按時完工、確保質(zhì)量優(yōu)良、安全和創(chuàng)建標化工地的原則。 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc319220513目 錄HYPERLINK l _Toc319220514第一章 工程概述 PAGEREF _Toc319220514 h - 5 -HYPER

3、LINK l _Toc3192205151 概況 PAGEREF _Toc319220515 h - 5 -HYPERLINK l _Toc3192205162 自然地理概況 PAGEREF _Toc319220516 h - 6 -HYPERLINK l _Toc3192205172.1 氣象、水文 PAGEREF _Toc319220517 h - 6 -HYPERLINK l _Toc3192205182.2 地形、地貌 PAGEREF _Toc319220518 h - 6 -HYPERLINK l _Toc3192205192.3 區(qū)域地質(zhì) PAGEREF _Toc319220519

4、 h - 6 -HYPERLINK l _Toc3192205202.4 地下水 PAGEREF _Toc319220520 h - 6 -HYPERLINK l _Toc3192205212.5 工程地質(zhì) PAGEREF _Toc319220521 h - 7 -HYPERLINK l _Toc3192205223 建設(shè)條件 PAGEREF _Toc319220522 h - 7 -HYPERLINK l _Toc3192205233.1 材料來源及運輸 PAGEREF _Toc319220523 h - 7 -HYPERLINK l _Toc3192205243.2 交通運輸 PAGERE

5、F _Toc319220524 h - 7 -HYPERLINK l _Toc319220525第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 PAGEREF _Toc319220525 h - 8 -HYPERLINK l _Toc319220526第一節(jié) 項目施工目標 PAGEREF _Toc319220526 h - 8 -HYPERLINK l _Toc319220527第二節(jié) 現(xiàn)場施工組織機構(gòu) PAGEREF _Toc319220527 h - 8 -HYPERLINK l _Toc319220528第三節(jié) 施工總體安排 PAGEREF _Toc319220528 h - 10 -HYPERLINK

6、 l _Toc3192205291 施工部署 PAGEREF _Toc319220529 h - 10 -HYPERLINK l _Toc3192205302 施工現(xiàn)場布置 PAGEREF _Toc319220530 h - 11 -HYPERLINK l _Toc3192205313 勞動力需求與投入 PAGEREF _Toc319220531 h - 19 -HYPERLINK l _Toc3192205324 機械設(shè)備需求與投入 PAGEREF _Toc319220532 h - 20 -HYPERLINK l _Toc3192205335 人、材、機的到場方式 PAGEREF _Toc

7、319220533 h - 21 -HYPERLINK l _Toc3192205346 施工水域及施工期通航 PAGEREF _Toc319220534 h - 22 -HYPERLINK l _Toc319220535第四節(jié) 工程技術(shù)管理 PAGEREF _Toc319220535 h - 22 -HYPERLINK l _Toc3192205361 主要技術(shù)要求 PAGEREF _Toc319220536 h - 22 -HYPERLINK l _Toc3192205372 技術(shù)組織措施 PAGEREF _Toc319220537 h - 22 -HYPERLINK l _Toc3192

8、20538第三章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 PAGEREF _Toc319220538 h - 24 -HYPERLINK l _Toc319220539第一節(jié) 施工控制測量 PAGEREF _Toc319220539 h - 24 -HYPERLINK l _Toc3192205401 施工測量控制網(wǎng)的復(fù)測及加密 PAGEREF _Toc319220540 h - 24 -HYPERLINK l _Toc3192205412 施工測量 PAGEREF _Toc319220541 h - 24 -HYPERLINK l _Toc319220542第二節(jié) 橋梁工程 PAGEREF

9、_Toc319220542 h - 25 -HYPERLINK l _Toc3192205431 橋梁概況 PAGEREF _Toc319220543 h - 25 -HYPERLINK l _Toc3192205442 施工方案 PAGEREF _Toc319220544 h - 25 -HYPERLINK l _Toc3192205453 施工方法 PAGEREF _Toc319220545 h - 34 -HYPERLINK l _Toc319220546第三節(jié) 海工混凝土 PAGEREF _Toc319220546 h - 56 -HYPERLINK l _Toc3192205471

10、提高砼結(jié)構(gòu)耐久性的措施 PAGEREF _Toc319220547 h - 56 -HYPERLINK l _Toc3192205482 技術(shù)途徑 PAGEREF _Toc319220548 h - 56 -HYPERLINK l _Toc3192205493 材料選擇 PAGEREF _Toc319220549 h - 57 -HYPERLINK l _Toc3192205504 海工砼配合比設(shè)計 PAGEREF _Toc319220550 h - 61 -HYPERLINK l _Toc3192205515 材料運輸和存貯 PAGEREF _Toc319220551 h - 62 -HYP

11、ERLINK l _Toc3192205526 砼拌和 PAGEREF _Toc319220552 h - 62 -HYPERLINK l _Toc319220553第四章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 PAGEREF _Toc319220553 h - 64 -HYPERLINK l _Toc319220554第一節(jié) 通航孔橋 PAGEREF _Toc319220554 h - 64 -HYPERLINK l _Toc3192205551 施工方案 PAGEREF _Toc319220555 h - 64 -HYPERLINK l _Toc3192205562 施工方法 P

12、AGEREF _Toc319220556 h - 64 -HYPERLINK l _Toc319220557第二節(jié) 移動模架 PAGEREF _Toc319220557 h - 73 -HYPERLINK l _Toc3192205581 施工方案 PAGEREF _Toc319220558 h - 73 -HYPERLINK l _Toc3192205592 施工方法 PAGEREF _Toc319220559 h - 74 -HYPERLINK l _Toc319220560第三節(jié) 大體積混凝土 PAGEREF _Toc319220560 h - 86 -HYPERLINK l _Toc3

13、19220561第五章 工期保證體系及保證措施 PAGEREF _Toc319220561 h - 87 -HYPERLINK l _Toc319220562第一節(jié) 工期保證體系 PAGEREF _Toc319220562 h - 87 -HYPERLINK l _Toc319220563第二節(jié) 工期保證措施 PAGEREF _Toc319220563 h - 87 -HYPERLINK l _Toc319220564第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 PAGEREF _Toc319220564 h - 89 -HYPERLINK l _Toc319220565第一節(jié) 質(zhì)量管理體系 PAGER

14、EF _Toc319220565 h - 89 -HYPERLINK l _Toc319220566第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc319220566 h - 91 -HYPERLINK l _Toc319220567第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 PAGEREF _Toc319220567 h - 99 -HYPERLINK l _Toc319220568第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系 PAGEREF _Toc319220568 h - 99 -HYPERLINK l _Toc319220569第二節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 PAGEREF _Toc319220569 h - 101

15、-HYPERLINK l _Toc319220570第三節(jié) 安全應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc319220570 h - 102 -HYPERLINK l _Toc319220571第八章 冬季、雨季和臺風期的施工措施 PAGEREF _Toc319220571 h - 113 -HYPERLINK l _Toc319220572第一節(jié) 冬季施工 PAGEREF _Toc319220572 h - 113 -HYPERLINK l _Toc319220573第二節(jié) 雨季施工 PAGEREF _Toc319220573 h - 113 -HYPERLINK l _Toc319220574第三

16、節(jié) 臺風期施工 PAGEREF _Toc319220574 h - 114 -HYPERLINK l _Toc319220575第九章 其他說明事項 PAGEREF _Toc319220575 h - 115 -HYPERLINK l _Toc319220576第一節(jié)文明施工 PAGEREF _Toc319220576 h - 115 -HYPERLINK l _Toc3192205771 建設(shè)標準化 PAGEREF _Toc319220577 h - 115 -HYPERLINK l _Toc3192205782 內(nèi)業(yè)管理制度化 PAGEREF _Toc319220578 h - 115 -

17、HYPERLINK l _Toc3192205793 項目管理智能化 PAGEREF _Toc319220579 h - 116 -HYPERLINK l _Toc3192205804 現(xiàn)場管理規(guī)范化 PAGEREF _Toc319220580 h - 116 -HYPERLINK l _Toc319220581第二節(jié) 環(huán)境保護 PAGEREF _Toc319220581 h - 117 -HYPERLINK l _Toc319220582第三節(jié) 承包人在項目竣工驗收階段的管理 PAGEREF _Toc319220582 h - 117 -HYPERLINK l _Toc3192205831

18、進行交工前的準備階段 PAGEREF _Toc319220583 h - 117 -HYPERLINK l _Toc3192205842 缺陷責任期階段 PAGEREF _Toc319220584 h - 118 -HYPERLINK l _Toc3192205853 準備竣工驗收階段 PAGEREF _Toc319220585 h - 118 -HYPERLINK l _Toc319220586第四節(jié) 項目資金保證措施 PAGEREF _Toc319220586 h - 119 -HYPERLINK l _Toc319220587第五節(jié) 廉政建設(shè) PAGEREF _Toc319220587

19、h - 119 -HYPERLINK l _Toc319220588第六節(jié) 維護農(nóng)民工合法權(quán)益 PAGEREF _Toc319220588 h - 119 -附表1 施工總體計劃附表2 分項工程進度率計劃表附表3 工程管理曲線圖附表4 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表5 網(wǎng)絡(luò)圖附表6 勞動力計劃表附表7 臨時用地計劃表附表8 外供電力需求表 PAGE - 110 -第一章 工程概述1 概況XX中心港區(qū)(XX)疏港公路一期XX至XX段工程是XXXX港區(qū)三大工程之一（港區(qū)碼頭工程、疏港公路工程、北洋圍涂工程），起點為XX市上盤鎮(zhèn)XX村附近，與現(xiàn)有的東海大道相平交，樁號K0+000，總體走向西東向，經(jīng)

20、XX、麂晴山、XX、至路線終點XX島，樁號K15+608.341，與XX島港區(qū)施工陸島碼頭相接，路線全長15.608km。整個項目土建工程劃分為六個合同段，本項目為第四、第五合同，控制性工程為兩座跨海特大橋，均采用BT（建設(shè)-移交）模式。第四合同段，為XX跨海特大橋合同段，起訖樁號K6+909.5K9+454.9，路線全長2.545km，含XX跨海特大橋和兩頭高壓電纜管線涵2道。上部結(jié)構(gòu)4（216）+316m預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋+5（650）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+95+170+95預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2（550）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用矩形截面花瓶式實體墩，圓形承臺鋼管樁基礎(chǔ)及矩

21、形承臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，通航孔主墩為八邊形承臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。第五合同段，為XX島跨海大橋合同段，起訖樁號K9+786.1K12+951，路線全長3.165km，含XX島跨海特大橋和兩頭高壓電纜管線涵2道。上部結(jié)構(gòu)8（650）m+3（550）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆花瓶形實體墩，圓形承臺鋼管樁基礎(chǔ)和矩形承臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計速度80Km/h；橋梁寬12m；橋涵設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300； 結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年；地震基本烈度：度（地震動峰值加速度0.05g）；高程系統(tǒng)：1985年國家高程系統(tǒng)。主要工程數(shù)量如下表：項目名稱單位數(shù)量項目名稱單位數(shù)量XX大橋XX島大橋1.2灌注

22、樁根331.5灌注樁根441.5灌注樁根601.8灌注樁根122.0灌注樁根28鋼管樁1.5根203根鋼管樁1.5根285下部結(jié)構(gòu)墩臺個54下部結(jié)構(gòu)墩臺個63剛架橋支架現(xiàn)澆M31131移動模架現(xiàn)澆M311848移動模架現(xiàn)澆M329685掛籃懸澆M361782 自然地理概況2.1 氣象、水文路線帶位于東南沿海，屬典型的亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，四季分明，光照充足。流域多年平均降水量一般在15002100mm之間，降水量不僅空間分布不均，年際變化也較大，且年內(nèi)分配有顯著差異，梅汛期降水量一般在400700mm之間，約占全年的2240%；臺汛期降水量通常為3501000mm，約占全年的2050

23、%。梅雨和臺風暴雨是本流域洪水的主要成因。2.2 地形、地貌測區(qū)位于浙東沿海，路線起點位于海積平原區(qū)，向東延伸，過麂晴山后進入海域，中間穿過XX島，終點位于XX島，路線跨越陸域、海域、島嶼三種大型地貌單元。就微地貌而言，路線跨越的地貌單元主要有海積平原區(qū)、潮灘、水下淺灘、水下深潭和島嶼。2.3 區(qū)域地質(zhì)測區(qū)出露的地層主要有：前第四系上白堊統(tǒng)火山巖、第四系海積淤質(zhì)土和殘坡積碎石類土等級少量侵入巖脈。測區(qū)以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造不發(fā)育。斷裂帶多以北東向、北北東向和北東東向為主，局部有近東西向斷裂。對本區(qū)影響最大的深大斷裂為北東向的泰順-黃巖大斷裂，該大斷裂離本項目較遠，對工程影響不大。2.4 地下

24、水測區(qū)地下水分為孔隙潛水、孔隙承壓水、基巖裂隙水?？紫稘撍c地表水水力聯(lián)系緊密，已被污染，施工時應(yīng)予注意；孔隙承壓水主要接受上部含水層補給，一般對砼無侵蝕性；基巖裂隙水主要接受大氣降水和上部含水層補給，對砼無腐蝕性。2.5 工程地質(zhì)XX跨海特大橋和XX島跨海特大橋海域位置橋墩采用樁基礎(chǔ)，海域下部土質(zhì)的物理力學性質(zhì)較好，可作為樁端持力層；近島嶼段基巖物理力學性質(zhì)良好，為良好的樁端持力層。XX跨海特大橋大里程側(cè)橋臺與XX島跨海特大橋兩側(cè)橋臺均位于島嶼區(qū)，中風化基巖直接出露，橋臺穩(wěn)定性整體較好。3 建設(shè)條件3.1 材料來源及運輸碎石、塊片石：合同沿線石料巖性堅硬、強度較高，儲量豐富，自行加工成骨料，

25、用于水泥砼的集料來源。黃砂：需要外購，根據(jù)調(diào)查，主要集中在靈江大橋附近，部分砂礫料通過載重車或船舶運入。水泥：從外地購進，主要通過載重車運入。瀝青：根據(jù)重交通石油瀝青指標，可選擇國產(chǎn)瀝青或進口瀝青。鋼材：本項目所需鋼材部分采用本省生產(chǎn)，其余大部份從江蘇、上海等省市采購調(diào)入，以公路、鐵路運輸或公路、水路聯(lián)運。木材：工程所需一般木材可盡量當?shù)厣a(chǎn)和從市場購得，不足部分及特殊材質(zhì)考慮從區(qū)外采購調(diào)入，公路運輸為主。 3.2 交通運輸本項目所在區(qū)域交通運輸條件較好。工程區(qū)可通過鄉(xiāng)級公路與104國道、75、82、83省道和甬臺溫高速公路連接，對外交通便利；目前XX市尚未通鐵路，鄰近的溫州、寧波火車站能滿足

26、工程的轉(zhuǎn)運要求。工程南臨XX灣椒江口的海門港，可通航5000噸船舶和淺吃水萬噸輪。 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 項目施工目標我部將在本工程中實現(xiàn)以下四大目標：1 質(zhì)量目標：工程交（竣）工驗收質(zhì)量評定90分以上建立強有力的質(zhì)量保證系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，積極開展“比質(zhì)量、比進度、比安全、比文明”為主題的勞動立功競賽活動，開展全面質(zhì)量管理。2 安全目標：無重大安全責任事故。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，針對施工技術(shù)、自然氣候條件，建立健全各項安全規(guī)章制度、措施，落實各級安全管理目標責任制，嚴格按安全保證體系和安全保證措施進行現(xiàn)場安全控制。3 工期目標：本項目合同工期2011年9月2

27、0日2014年9月20日，36個月。我部計劃工期2011年11月18日2014年4月25日，30個月完成。4 文明施工與環(huán)保目標:做好文明施工、標準化工地建設(shè)。本工程嚴格執(zhí)行浙江省交通廳浙交2003519號文關(guān)于浙江省高速公路標準化工地建設(shè)管理暫行規(guī)定的通知，并接受監(jiān)督、檢查和考核。工程棄碴、淤泥、污水排放、機械噪音控制及生產(chǎn)、生活垃圾處理嚴格按照文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，杜絕各方面的投訴，創(chuàng)建文明、環(huán)保工地。第二節(jié) 現(xiàn)場施工組織機構(gòu)我公司組建成立浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司“XX中心港區(qū)（XX）疏港公路一期XX至XX段工程跨海大橋BT項目”項目經(jīng)理部，代表集團公司負責該工程項目實施。公司

28、將派出從事過多座大橋施工，有豐富的管理經(jīng)驗和協(xié)調(diào)能力、精通施工技術(shù)，參加過象山港公路大橋、杭州灣跨海大橋、XX靈江大橋項目的施工管理人員從事本工程項目施工建設(shè), 各主要技術(shù)或部門負責人均為有多年及多個高速公路橋梁施工經(jīng)驗的具有工程師及以上職稱的人員擔任，以確保工程優(yōu)質(zhì)、按期順利實施。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)經(jīng)理室、總工室、質(zhì)檢部、工程部、中心試驗室、機料部、辦公室、財務(wù)部、安全部、檔案室，并配備會議室、活動室、職工食堂等職能部門，根據(jù)本工程特點及工程量分布情況，擬在項目經(jīng)理部下設(shè)9個工區(qū)（見下表）。工區(qū)內(nèi)設(shè)專業(yè)施工隊伍，由面到點組織生產(chǎn)。工區(qū)間的機械、設(shè)備和人員，根據(jù)工區(qū)實際施工進度和計劃，可靈活進行調(diào)

29、動和安排，以確保按期完成施工任務(wù)。各工區(qū)具體專業(yè)隊伍配備如下：工區(qū)施工范圍隊伍設(shè)置駐地位置棧橋工區(qū)水中平臺及護筒設(shè)棧橋施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起。鋼管打入樁工區(qū)負責鋼管樁打入設(shè)鋼管樁施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起。鉆孔灌注樁工區(qū)負責鉆孔灌注樁施工設(shè)樁基施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起。下部結(jié)構(gòu)工區(qū)負責下部結(jié)構(gòu)施工設(shè)下部結(jié)構(gòu)施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起。剛架橋與主橋現(xiàn)澆工區(qū)負責剛架橋與主橋現(xiàn)澆箱梁施工設(shè)支架與掛籃現(xiàn)澆箱梁施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起。移動模架工區(qū)負責移動模架箱梁施工設(shè)移動模架現(xiàn)澆箱梁施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起。安全設(shè)施工區(qū)負責安全設(shè)施施工設(shè)安全設(shè)施施工隊駐地和項目經(jīng)理部

30、設(shè)在一起。橋面系工區(qū)負責全線橋面系施工設(shè)橋面系施工隊駐地和項目經(jīng)理部設(shè)在一起?；炷凉?yīng)工區(qū)負責全線混凝土供應(yīng)設(shè)混凝土供應(yīng)施工隊詳細的組織機構(gòu)見“組織機構(gòu)圖”。為確保本項目工程施工的順利實施，我部將聘請知名專家成立專家顧問組，每月定期到現(xiàn)場指導(dǎo)工作，解決施工疑難問題，或適時到施工現(xiàn)場對本項目的重大施工專題、施工難點進行專題評審，以確保工程順利實施。第三節(jié) 施工總體安排1 施工部署本合同橋梁施工鋼筋均集中加工，運至現(xiàn)場安裝；混凝土集中在混凝土攪拌船上拌制，由攪拌船運至現(xiàn)場澆筑。為了特大橋的施工方便，在疏港公路K6+700南側(cè)建立一座500T的臨時鋼結(jié)構(gòu)碼頭。并綜合考慮質(zhì)量、進度和安全，鉆孔灌注樁

31、均采用獨立施工平臺進行施工。承臺采用鋼套箱圍堰施工；墩身采用整體式鋼模，一次立模分次澆筑施工；主橋上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸澆施工，剛架橋箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，其余上部結(jié)構(gòu)50m跨徑箱梁采用移動模架施工。 2 施工現(xiàn)場布置2.1 現(xiàn)場布置原則 = 1 * GB2 有利于現(xiàn)場施工，有利于節(jié)省投資； = 2 * GB2 臨時工程和設(shè)施不干擾永久工程的施工； = 3 * GB2 有利于生產(chǎn)，方便生活； = 4 * GB2 與業(yè)主提供的施工現(xiàn)場和供水、供電、交通及通訊條件相適應(yīng)； = 5 * GB2 施工場地布置便于材料的堆放、運輸； = 6 * GB2 文明施工：施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)分開。2.2 施工總平

32、面布置本合同現(xiàn)場施工管理組織機構(gòu)為項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)在麂晴山西側(cè)約500米，道路左側(cè)，占地約20畝。項目經(jīng)理部按照標化工地建設(shè)，計劃在場地內(nèi)自建辦公、生產(chǎn)和生活用房。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)經(jīng)理室、總工室、質(zhì)檢部、工程部、機料部、辦公室、財務(wù)部、安全部、檔案室，并配備會議室、活動室、職工食堂等。考慮本地區(qū)為臺風多發(fā)地帶，辦公、生活和生產(chǎn)用房采用磚砌房，綠化用地除外，生活區(qū)內(nèi)所有地面均采用水泥混凝土硬化處理。具體布置見“項目經(jīng)理部平面布置”。加工場地及部分工區(qū)生活用房占地約60畝，位于項目經(jīng)理部斜對面。內(nèi)設(shè)中心試驗室、電工室、上、下部鋼筋加工場地、木工加工場地、機械停放場地、材料堆放場地、油庫等。詳

33、細布置見 “施工總平面布置”。施工總平面布置3 勞動力需求與投入3.1 勞動力配置在項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理下，勞動力實行動態(tài)管理，合理調(diào)配。項目經(jīng)理部各科室、各施工隊人員配備如下：序號部 門人 數(shù)1經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層62質(zhì)檢部63工程部54試驗室85機料部86財務(wù)部27辦公室38安全部59施工辦710下部結(jié)構(gòu)工區(qū)6011鋼管樁工區(qū)5012鉆孔樁10013剛架橋現(xiàn)澆工區(qū)8014移動模架工區(qū)10015主橋上部結(jié)構(gòu)施工工區(qū)10016橋面系施工工區(qū)5017混凝土供應(yīng)工區(qū)503.2 勞動力分階段投入計劃表日期投入施工人數(shù)備 注13月120施工平臺、鋼管樁、樁基46月230樁基施工全面展開79月4201012月57

34、0下部結(jié)構(gòu)接近尾聲1315月570上部結(jié)構(gòu)施工展開1618月8001921月8002224月8002527月5902830月350上部主體完成，分批撤出4 機械設(shè)備需求與投入設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量打樁船組海力8011攪拌船(大)平板船3500T1拖輪1000P1拌合樓120m/h2裝載機ZLB-501拖泵80m/h2布料機41m1發(fā)電機250KW1攪拌船(小)平板船1500T1拌合樓120m/h1裝載機ZLB-401拖泵80m/h1布料機41m1起錨船1浮吊50T1浮吊平板船1000T1履帶吊70T1發(fā)電機75KW1浮吊平板船1000T2履帶吊50T2發(fā)電機75KW2材料船500T2淡水補給船1交通

35、船3警戒船1汽車吊25T3塔吊100Tm2龍門吊50T4移動模架50m4掛籃250T2鋼筋加工桁車10T1發(fā)電機200KW6發(fā)電機120KW2發(fā)電機250KW1地磅120T1本項目將按合同要求投入各種施工機具、設(shè)備，并根據(jù)施工需要進場。5 人、材、機的到場方式5.1 材料供應(yīng)對于本工程所需地材，我部將根據(jù)招標文件要求，對現(xiàn)場料源進行詳細的調(diào)研，包括材質(zhì)、開采量、價格及運輸條件等，做到貨比三家，擇優(yōu)采購。用于本工程的所有水泥、鋼材等，通過公開招標，選擇信譽高，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、價格合理的企業(yè)供應(yīng)。進場后，按規(guī)范要求進行檢測驗收。5.2 人員、設(shè)備、材料到達現(xiàn)場的方法本項目所在區(qū)域交通運輸條件較好，10

36、4國道及甬臺溫高速公路縱貫全境，工程區(qū)可通過鄉(xiāng)級公路與104國道、75、82、83省道和甬臺溫高速公路連接，對外交通便利；施工材料如水泥、鋼材、碎石、黃砂等也可通過船舶運到場。5.3 生產(chǎn)用水的水源及運輸保障 生產(chǎn)用水通過水管從沿線水源或蓄水池引至碼頭，然后經(jīng)由船舶運輸至水上平臺。6 施工水域及施工期通航施工期通航：在施工期間，XX跨海特大橋邊墩主墩P42 P43之間1孔預(yù)留125m作為通航孔。我項目部將根據(jù)通航孔實際情況，在橋位上下游設(shè)置醒目的航道標志，并積極配合當?shù)睾Ｊ绿幾龊孟嚓P(guān)行船安全管理工作。第四節(jié) 工程技術(shù)管理1 主要技術(shù)要求1.1 嚴格按照合同條款、設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進行工程施

37、工。1.2 本工程提出的技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理的施工方法報請監(jiān)理工程師簽批同意后予以采用。1.3 執(zhí)行由監(jiān)理工程師簽發(fā)和同意的關(guān)于施工質(zhì)量的指令和要求。1.4 采用經(jīng)設(shè)計和監(jiān)理認可的適合本項目施工的專用技術(shù)規(guī)范。1.5 建立質(zhì)量檢驗機構(gòu)，按照合同條款規(guī)定的檢驗工作進行工程質(zhì)量自檢。向監(jiān)理工程師遞交自檢報告，在監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方進行下道工序。1.6 工程完工后按規(guī)定辦理交工圖表資料和交工驗收，辦理工程驗收工作。2 技術(shù)組織措施技術(shù)組織措施由總工程師主持制定和實施，對項目經(jīng)理負責。2.1 施工方案評審會：聘請知名國家級專家成立專家顧問組，審定重大施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計。2.2 施工方案討論

38、會：定期組織有行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、技術(shù)骨干參加的方案討論會，研究擬定本工程項目的實施方案，解決技術(shù)疑難問題。2.3 施工組織設(shè)計：設(shè)立施工組織設(shè)計組，對本工程逐項編制施工組織設(shè)計，完成施工組織設(shè)計圖，制定施工工藝要求，按技術(shù)規(guī)范要求制定施工技術(shù)標準，編制作業(yè)指導(dǎo)書。2.4 技術(shù)交底和崗位培訓(xùn)：項目實施前，由上而下逐級進行技術(shù)交底，對主要操作人員實行班前崗位培訓(xùn)，做到參加施工的全體人員熟悉操作規(guī)程，掌握操作要領(lǐng)。2.5 技術(shù)攻關(guān)QC小組活動：針對主要的施工項目，成立技術(shù)攻關(guān)QC小組，對承擔的分項工程負責，圍繞按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本項目，制定方針目標，運用PDCA循環(huán)方法，攻克各項施技術(shù)難關(guān)。QC

39、小組組長由主管各分項工程的經(jīng)理、總工或主管工程師擔任。2.6 內(nèi)部監(jiān)理、中間檢查、自檢：實行內(nèi)部監(jiān)理制度，設(shè)置內(nèi)部監(jiān)理工程師，首先由現(xiàn)場施工技術(shù)人員自檢，之后由內(nèi)部質(zhì)檢員進行中間檢查，檢查合格后，再填寫分項工程檢查驗收表，報請監(jiān)理工程師檢查驗收。驗收不合格的，不準進行下一道工序。2.7 質(zhì)量、事故問題分析、返工處理及糾正措施：出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量事故，由建設(shè)方、項目經(jīng)理部、監(jiān)理、設(shè)計組成事故研究分析組，分析出現(xiàn)的質(zhì)量問題或事故的原因，提出切實可行的處理方案和解決辦法，再精心實施至符合設(shè)計及規(guī)范要求。通過事故原因分析和實施處理，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，杜絕事故再次發(fā)生。第三章 主要工程項目的施工方案、方

40、法與技術(shù)措施通過對現(xiàn)場場地、水路陸路交通、氣象水文、地質(zhì)、潮汐等條件和施工環(huán)境的詳細調(diào)查，并結(jié)合工程設(shè)計圖紙及遵照相應(yīng)的設(shè)計、施工規(guī)范，對主要的工程項目制定詳細的施工方案及施工工藝。第一節(jié) 施工控制測量為確保大橋施工測量工作的質(zhì)量，本項目將投入2套Trimble 5700 GPS接收機，進行大橋施工測量控制網(wǎng)的復(fù)測及加密工作。1 施工測量控制網(wǎng)的復(fù)測及加密進場后對設(shè)計院提供的測量控制網(wǎng)進行復(fù)測，采用GPS靜態(tài)測量方式進行，復(fù)測的精度與原網(wǎng)精度一致。并根據(jù)需要對測量控制網(wǎng)進行加密，加密精度在保證滿足施工測量精度要求的前提下與原網(wǎng)精度一致或略低。測量應(yīng)嚴格按公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（JT

41、J/T066-98）要求進行。陸地上的各級控制網(wǎng)點和水準點，全部按原網(wǎng)精度按常規(guī)測量方法進行外業(yè)觀測。2 施工測量2.1 鉆孔平臺、鉆孔灌注樁施工測量鉆孔平臺鋼管樁基礎(chǔ)定位采用全站儀按極坐標放樣的方法，測出各打入樁的平面位置和高程。鉆孔灌注樁的定位可用全站儀按極坐標法進行放樣，實地標出樁中心位置，實施鉆孔。2.2 承臺施工測量鋼圍堰、防撞鋼套箱施工時，以施工平臺上的軸線控制網(wǎng)為依據(jù)用全站儀進行定位作業(yè)。將全站儀架設(shè)在控制點上，采取空間坐標定位。特殊情況下，可用水準儀和鋼尺等工具配合全站儀觀測。鋼圍堰或防撞鋼套箱下沉過程中，需做到各個方向嚴格同步，通過觀測鋼圍堰上設(shè)置的豎向標尺測量其標高來嚴格控

42、制。2.3 墩柱、箱梁0#塊施工測量在承臺或墩柱頂面用全站儀標出墩身或箱梁0#塊底部的縱橫軸線，供固定墩身或箱梁0#塊模板用，墩身模板的垂直度用優(yōu)于3的傾斜儀控制，確保墩身模板的傾斜量小于1/1000。墩身模板固定后，還應(yīng)在模板頂進行坐標校核。墩身頂標高全站儀+水準儀(懸掛鋼尺)進行測定。2.4 箱梁施工測量主橋懸澆箱梁的施工測量，在2個0#塊完成后在0#塊梁頂及墩身軸線上利用GPS系統(tǒng)設(shè)置加密測量控制點，水準采用精密水準儀+懸掛鋼尺（鋼尺需標定）加密。然后利用常規(guī)測量方式進行施工測量。第二節(jié) 橋梁工程1 橋梁概況1.1 XX跨海特大橋包括通航孔橋、橋頭剛架橋和非通航孔橋，橋跨布置4（216）

43、+316m預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋+5（650）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+95+170+95預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2（550）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。剛架橋上部預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱四室，支架法施工；下部矩形承臺2.29.51m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)120cm單排3根。主橋上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，掛籃懸臂現(xiàn)澆；下部矩形截面花瓶式實體墩身，主墩八邊形承臺17.7519.15m，邊墩矩形承臺7.7512.5m，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)180cm、200cm。非通航孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，移動模架施工；矩形截面花瓶式實體墩身，圓形承臺鋼管樁基礎(chǔ)與矩形承臺鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)， Q345C低合金鋼管樁150cm

44、，鉆孔樁150cm。1.2 XX島跨海特大橋為非通航孔橋，橋跨布置8（650）m+3（550）m。上部結(jié)構(gòu)均為50m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，移動模架施工，下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆花瓶形實體墩，根據(jù)不同地質(zhì)條件采用圓形承臺鋼管樁基礎(chǔ)和矩形承臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。我部經(jīng)過分析，認為本項目施工重點、難點在于XX跨海特大橋主跨170m通航孔橋，以及兩座跨海特大橋非通航孔橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的移動模架施工。此點將在第四章詳述。2 施工方案2.1 施工平臺2.1.1 平臺的設(shè)計本項目施工平臺包括了兩個部分：工作平臺、鉆孔平臺，平臺標高+6.000，平臺采用鋼管樁桁架平臺結(jié)構(gòu)形式，驗算荷載履帶-70t。 =

45、1 * GB2 工作平臺，靠近鉆孔平臺，15m*6m，其功能為：樁基及下部結(jié)構(gòu)施工平臺、機械設(shè)備和材料暫時停放場地，墩身施工完成后拆除。 = 2 * GB2 鉆孔平臺，座落在橋墩位上，尺寸主要根據(jù)承臺大小確定。本項目標準鉆孔平臺15m*5m，鉆孔樁施工檢測完畢后拆除。 = 3 * GB2 標準平臺總尺寸為15m*11m，在鉆孔樁施工過程中，考慮停放鉆機1臺，泥漿分離器1臺，鉆機配件如鉆桿、鉆頭及發(fā)電機等物品，鉆孔材料如膨潤土等，混凝土灌注導(dǎo)管及其他物品。為方便拆除，工作平臺、鉆孔平臺均不相連。 = 4 * GB2 施工平臺設(shè)計詳見 “施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖”、“鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖”。獨立平臺采用打

46、樁船搭設(shè)。獨立平臺計劃工期：2011年11月18日-2012年10月12日，共330工日。2.1.2 平臺的施工 = 1 * GB2 平臺鋼管樁施工 = 1 * GB3 工作平臺施工前必須做好以下準備工作：測量控制點經(jīng)復(fù)核并報監(jiān)理工程師批準使用，測量設(shè)備包括1臺全站儀，1臺水平儀；施工用電必須接到施工現(xiàn)場或有備用發(fā)電機；所有施工設(shè)備全部進場，其它施工材料準備充分。 = 2 * GB3 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，鉆孔平臺搭設(shè)采取先打輔助樁搭設(shè)工作平臺，再將鋼管樁通過切割或焊接調(diào)平，然后鋪設(shè)工字鋼形成框架，待鋼護筒安裝完成后，將平臺和鋼護筒連成整體，以增加工作平臺的整體穩(wěn)定性。 = 3 * GB3 鋼

47、管樁外徑600mm，壁厚10mm，用Q235B鋼板卷制而成，鋼管樁上用H70作橫梁，H60作縱梁，其上鋪設(shè)I18與鋼板作平臺頂板,平臺尺寸比承臺尺寸寬11.5米。 = 4 * GB3 鋼管樁下沉采用浮吊，配合DZ-60型振動打樁錘施打，施工時在船舷邊緣設(shè)置鋼管施沉定位導(dǎo)向架，利用2臺經(jīng)緯儀前方交會控制樁位及垂直度。 = 5 * GB3 插打鋼管樁時，首先計算出各樁的坐標，然后將浮吊船移動至墩位處，四周拋設(shè)錨碇，通過船上卷揚機的收放調(diào)整浮吊的位置，使其前端的定位架位于待插打的鋼管樁位置后錨定。利用浮吊船的兩個吊鉤起吊鋼樁節(jié)段并使其處于豎直狀態(tài)，將鋼樁插放于定位導(dǎo)向架內(nèi)并進入水中一定深度，此時岸上

48、觀測鋼樁的平面位置及垂直度，如不在設(shè)計位置則通過錨碇卷揚機再次調(diào)整直至達到設(shè)計位置。 = 6 * GB3 鋼管樁定位調(diào)整完成后，緩慢下放鋼管樁直至樁下端在自重作用下插入覆蓋土層一定深度，然后起吊DZ-60型振動打樁錘施打鋼管樁直至其達到設(shè)計標高。 = 2 * GB2 平臺桁架搭設(shè)施工 = 1 * GB3 鋼管樁插打完成后，割去鋼管樁多余的部分使鋼管樁的頂面標高為6.00m,在鋼管樁上用H60縱梁和H70橫梁連接,并將縱梁和橫梁焊接成整體,待護筒安裝完畢后，再用H60縱梁將I56a系梁及I70橫梁聯(lián)成一體，以保證平臺和鋼護筒施工穩(wěn)定，最后沿縱梁在墩橫中心線左右各5m范圍內(nèi)按間距35鋪設(shè)I18再滿

49、鋪10鋼板，履帶-50車可在此10m寬區(qū)域內(nèi)活動，相應(yīng)的吊機可上平臺進行相應(yīng)工作。起吊重物時吊機應(yīng)位于橫梁間距較小的縱梁上,形成鉆孔平臺。 = 2 * GB3 平臺搭設(shè)時應(yīng)按照基樁的布置預(yù)留孔位，以便后續(xù)鋼護筒下沉施工。 = 3 * GB3 鉆孔平臺上要設(shè)置牢固的工作爬梯便于施工人員上下平臺；并在周圍布置安全網(wǎng)及交通信號燈，防止船只及其他漂浮物的撞擊。 施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖2.1.3 鋼護筒 = 1 * GB2 鋼平臺搭設(shè)完成后，在待插打鋼護筒的樁孔位的平臺上設(shè)置護筒定位導(dǎo)向框，并與鋼平臺臨時固接，利用定位導(dǎo)向框及平臺桁架定位導(dǎo)向鋼護筒。 = 2 * GB2 鋼護筒節(jié)段用船運輸

50、至施工現(xiàn)場后，由50T履帶吊機起吊首節(jié)段放入待安裝孔位內(nèi)。在首節(jié)段護筒距下端45m的高度位置四個方向布置下拉鋼繩，通過卷揚機收放鋼繩來調(diào)整護筒下放時（未進入覆蓋層）的垂直度，同時起到穩(wěn)定鋼護筒的作用。 = 3 * GB2 由于各墩位處原始地面標高的不同，因此施工平臺懸高不等，對于首節(jié)鋼護筒不能一次性插入覆蓋土層的，將其通過“牛腿”懸掛于平臺上，然后起吊下一節(jié)段護筒與之現(xiàn)場對接。對接時首先由預(yù)先設(shè)置于護筒上的定位螺栓連接，然后實施對接環(huán)縫的現(xiàn)場焊接。鋼護筒安裝如下圖所示： = 4 * GB2 鋼護筒安裝完畢后，及時和鋼平臺連成整體。在插打完成的護筒頂口用鋼板或木板遮蓋防止鐵件等掉入護筒內(nèi)。2.2

51、 跨徑16m剛架橋2.2.1 鉆孔灌注樁剛架橋各墩均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。0#-10#墩均采用3根1.2m鉆孔樁，共 33根，樁長80m，均為摩擦樁設(shè)計。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，引橋樁基地層基本上為填土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，考慮到樁長較長，擬采用回旋鉆機的成孔方法。0#-10#投入3臺鉆機，成1根樁時間按16天（已考慮時間利用系數(shù)）。施工時間：3316/3=176天。樁基計劃工期： 2012年8月14日至于2013年2月9日，共180工作日。2.2.2 承臺及墩身承臺為矩形，縱向及橫向尺寸為2.29.51m，承臺高1.8m，承臺四個角設(shè)半徑R0.5m的圓角。剛架橋橋墩為矩形截面實心墩，橫橋向設(shè)三個立

52、柱與上部結(jié)構(gòu)箱梁固結(jié)。邊墩立柱截面尺寸為0.81.0m（縱向橫向），中墩立柱截面尺寸為1.01.0m。承臺采用鋼套箱施工。為保證墩身的外觀質(zhì)量，采用高質(zhì)量鋼板制作模板，參照杭州灣大橋的施工經(jīng)驗，模板采取桁架結(jié)構(gòu)，保證模板剛度，一次澆筑成型。計劃投入承臺鋼套箱模板2套、立柱模板2套。樁基、承臺、墩柱形成流水作業(yè)。完成1個承臺及墩身時間按32天（已考慮時間利用系數(shù)）。施工時間：3211/2=176天。剛架橋0#-10#下部結(jié)構(gòu)計劃工期：2012年9月13日至2013年3月16日，共185工作日。2.2.3 現(xiàn)澆箱梁剛架橋為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，配跨為4(216)+ 316m，共有11跨，分為

53、5聯(lián)。剛架橋采用支架現(xiàn)澆，先在承臺上搭設(shè)鋼管樁支點，再在鋼管樁支點上順橋向搭設(shè)貝雷梁作為承重梁，在貝雷上搭設(shè)支架，支架上安裝模板。計劃投入支架1套，完成1聯(lián)需要34天（已考慮時間利用系數(shù)）。施工時間：345/1=170天。1#-11#孔現(xiàn)澆箱梁計劃工期：2012年10月23日至2013年4月20日，共180工作日。2.3 主跨170m通航孔橋 作為本項目的關(guān)鍵性工程，此部分將放在第四章“重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”中詳述。2.4 跨徑50m非通航孔橋2.4.1 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) = 1 * GB2 鉆孔樁本工程跨徑50m非通航孔橋樁基類型有1.5m 104根，樁長12m106

54、.5m，均為水中樁，其中26根(XX大橋18根)摩擦樁，78根（XX大橋26根）端承樁。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，摩擦樁基地層基本上為填土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，而端承樁基進入弱風化凝灰?guī)r38m，考慮到摩擦樁樁長較長，擬采用回旋鉆機的成孔方法，而端承樁樁長較短，擬采用沖擊鉆機的成孔方法。水中墩樁基采用搭設(shè)獨立施工平臺進行施工。XX島大橋56-57#墩8根摩擦樁基利用XX大橋剛架橋摩擦樁基完成施工后的回旋鉆機施工，最后施工XX大橋45-47#墩18根摩擦樁基?；匦@機，成1根樁時間按10天（已考慮時間利用系數(shù)）。施工時間：2610/2=130天。XX島大橋1-8#墩32根端承樁計劃投入沖擊鉆機5臺，58

55、62#墩20根端承樁計劃投入沖擊鉆機3臺。完成上述端承樁后所有鉆機進行XX大橋4853#墩26根端承樁基施工。沖擊鉆機，成1根樁時間按16天（已考慮時間利用系數(shù)）。施工時間：7816/8=156天。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)計劃工期：2011年11月28日至2012年11月16日，共295工作日。 = 2 * GB2 鋼管樁XX大橋1140#墩、XX島大橋955#墩采用鋼管打入樁基礎(chǔ)。其中XX大橋3140#墩為81.5m，30#墩9-1.5m，XX島大橋50#墩9-1.5m，其余為61.5m，共計488根鋼管樁。鋼管樁采用打樁船打入。計劃投入打樁船1艘及配套的作業(yè)船只若干。按每天完成5根鋼管樁打入。取時間

56、效率系數(shù)0.70，則鋼管樁需施工時間：488/（50.70）=140天。鋼管樁計劃工期：2011年12月18日至2012年5月29日，共159工作日。 = 3 * GB2 承臺及墩身承臺采用鋼套箱施工。為保證墩身的外觀質(zhì)量，采用高質(zhì)量鋼板制作模板，參照杭州灣大橋的施工經(jīng)驗，模板采取桁架結(jié)構(gòu)，保證模板剛度，一次澆筑成型。其中鉆孔樁承臺24道，鋼管樁承臺77道，計劃投入鉆孔樁承臺鋼套箱模板9套、鋼管樁承臺鋼套箱模板9套、立柱模板9套。完成1個承臺及墩身時間按30天（已考慮時間利用系數(shù)）。鉆孔樁承臺施工時間：3024/9=80天；鋼管樁承臺施工時間：3077/9=257天；墩柱施工時間：30101/

57、9=337天。樁基、承臺、墩柱形成流水作業(yè)。50m跨非通航孔下部結(jié)構(gòu)計劃工期：2011年12月28日至2013年10月27日，共670工作日。3 施工方法3.1 跨徑16m剛架橋3.1.1 鉆孔灌注樁具體施工方法參見主橋鉆孔灌注樁第四章第一節(jié)2.1。3.1.2 承臺根據(jù)地質(zhì)、水文特征，剛架橋承臺基礎(chǔ)采用單壁鋼套箱施工，該施工方法具有施工簡便、套箱周轉(zhuǎn)快、成本低的優(yōu)點。其采用履帶吊吊裝下沉，再排土，進行水下砼封底。套箱厚度應(yīng)保證封底砼厚度要求。施工順序：鋼套箱制作、試拼裝鋼套箱拼裝就位、下沉澆筑封底砼樁頭處理承臺鋼筋綁扎立承臺模板澆筑承臺砼養(yǎng)護 = 1 * GB2 鋼套箱拼裝、定位 = 1 *

58、GB3 據(jù)承臺處海床面標高采用不同高度的鋼套箱。 = 2 * GB3 鋼套箱分塊運至施工承臺相鄰的原灌注樁施工平臺上進行拼裝，并且在每節(jié)套箱內(nèi)焊接兩道14#槽鋼格架支撐。 = 3 * GB3 在鉆孔灌注樁鋼護筒上用20#槽鋼鋪設(shè)臨時施工平臺，具體施工時，鋼格架支撐先在鉆孔樁護筒頂按樁位實樣拼裝，在護筒周邊各留3cm間隙（便于下沉），完成之后在鋼格架上打出承臺軸線，根據(jù)該軸線按承臺尺寸加工該鋼格架，之后吊裝就位于拼裝好的鋼套箱內(nèi)（與之電焊連接），再通過對拼30#槽鋼起吊鋼架把鋼套箱整節(jié)吊裝就位。 = 4 * GB3 鋼套箱為栓焊結(jié)構(gòu)，單元之間均用螺栓連接。豎向接縫、水平接縫采用止水帶處理。 =

59、2 * GB2 鋼套箱下沉、就位套箱下沉作業(yè)要避開潮水，盡量選擇在低潮位時進行，便于定位，保證定位的準確。 = 1 * GB3 第一節(jié)鋼套箱定位好以后，通過50噸履帶吊在鋼格架的限位下把鋼套箱滑行下沉，當?shù)谝还?jié)套箱觸土并穩(wěn)定后即可依次下沉第二、第三節(jié)套箱。 = 2 * GB3 用高壓水槍沖擊鋼套箱內(nèi)壁，使其在自重的作用下下沉到位（下沉前割拆底下第一道內(nèi)支撐鋼格架，間隙控制在10cm 左右，確保下沉順利）。 = 3 * GB3 最后一節(jié)套箱就位好以后，將對拼30#槽鋼拼裝的起吊鋼架擱置在鉆孔灌注樁鋼護筒上，并用8根鋼索將整個鋼套箱反吊在鉆孔灌注樁的鋼護筒上，并通過控制鋼索的長度來保證鋼套箱的入土

60、標高。詳見“剛架橋水中承臺鋼套箱施工示意圖”。 剛架橋水中承臺鋼套箱施工示意圖 = 3 * GB2 澆筑封底砼底節(jié)鋼套箱安裝完畢后將泥面適當整平，澆注封底混凝土。封底混凝土厚度按地質(zhì)和水文條件進行驗算。封底前應(yīng)清理干凈套箱和護筒周圍浮漿，在護筒周圍焊接鋼牛腿，以提高封底混凝土與套箱、護筒的磨擦力，抵抗浮力。 = 4 * GB2 防滲漏措施在海水條件下采用鋼套箱進行承臺施工，要保證套箱良好的密封性，防止?jié)B漏，避免從鋼筋和混凝土澆筑受海水浸泡。 = 5 * GB2 樁頭處理封底混凝土達到設(shè)計強度后，將套箱用型鋼與外圍的鋼管樁固定，堵住平衡窗，之后將套箱內(nèi)水抽干，如出現(xiàn)套箱接縫局部滲漏時可在抽水后用