新型智慧城市路燈建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案

1、 I新型智慧城市路燈建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc509172133 1總體規(guī)劃方案 PAGEREF _Toc509172133 h 1 HYPERLINK l _Toc509172134 1.1指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc509172134 h 1 HYPERLINK l _Toc509172135 1.2發(fā)展原則 PAGEREF _Toc509172135 h 1 HYPERLINK l _Toc509172136 1.3建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc509172136 h 2 HYPERLINK l _Toc509172

2、137 1.4建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc509172137 h 5 HYPERLINK l _Toc509172138 1.4.1概念設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc509172138 h 5 HYPERLINK l _Toc509172139 1.4.2總體架構(gòu) PAGEREF _Toc509172139 h 6 HYPERLINK l _Toc509172140 1.4.3網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) PAGEREF _Toc509172140 h 7 HYPERLINK l _Toc509172141 1.4.4數(shù)據(jù)架構(gòu) PAGEREF _Toc509172141 h 8 HYPERLINK l _T

3、oc509172142 2智慧路燈詳細(xì)技術(shù)方案 PAGEREF _Toc509172142 h 12 HYPERLINK l _Toc509172143 2.1智慧路燈技術(shù)方案 PAGEREF _Toc509172143 h 12 HYPERLINK l _Toc509172144 2.1.1方案背景 PAGEREF _Toc509172144 h 12 HYPERLINK l _Toc509172145 2.1.2發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc509172145 h 13 HYPERLINK l _Toc509172146 2.1.3建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc509172146

4、h 16 HYPERLINK l _Toc509172147 2.1.4總體架構(gòu) PAGEREF _Toc509172147 h 20 HYPERLINK l _Toc509172148 2.1.5建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc509172148 h 26總體規(guī)劃方案指導(dǎo)思想全面貫徹落實(shí)國家關(guān)于智慧城市、大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等政策部署，緊抓創(chuàng)建國家新型智慧城市的戰(zhàn)略契機(jī)，以我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實(shí)際需求為導(dǎo)向，以改革創(chuàng)新為動力，以釋放數(shù)據(jù)紅利為核心，以信息惠民為宗旨，以產(chǎn)業(yè)振興為基礎(chǔ)，以善政法治為保障，以數(shù)據(jù)流引領(lǐng)技術(shù)流、物質(zhì)流、資金流、人才流，為我市創(chuàng)建成為智能泛在的“互聯(lián)網(wǎng)+城市”中部標(biāo)桿

5、、高效幸福的信息惠民重點(diǎn)示范、健康繁榮的新興產(chǎn)業(yè)特色集群奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。發(fā)展原則整合共享，數(shù)據(jù)興市。充分重視數(shù)據(jù)資源的重要性，推進(jìn)現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源的深度整合與應(yīng)用，以互聯(lián)互通、信息共享為目標(biāo)，突破部門界限和體制障礙，加強(qiáng)政府部門之間、政府與社會間的數(shù)據(jù)共享，逐步有序推動數(shù)據(jù)的社會化開發(fā)利用，激發(fā)數(shù)據(jù)創(chuàng)新活力，提升數(shù)據(jù)創(chuàng)新能力，充分釋放數(shù)據(jù)紅利。產(chǎn)城融合，信息強(qiáng)市。促進(jìn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設(shè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的深度契合。積極提升信息化建設(shè)成效，充分發(fā)揮信息流對技術(shù)流、物質(zhì)流、資金流、人才流的驅(qū)動作用，以現(xiàn)代信息技術(shù)驅(qū)動裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，

6、推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。需求導(dǎo)向，智慧融市。以經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域的發(fā)展需求為導(dǎo)向，推進(jìn)智慧化建設(shè)與全市改革發(fā)展的深度融合，促進(jìn)全市各部門、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施，有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)，提高城市整體運(yùn)行效率和管理服務(wù)水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率。多元協(xié)同，創(chuàng)新立市。引導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推動機(jī)制創(chuàng)新與智慧城市建設(shè)本質(zhì)需求的深度吻合。通過創(chuàng)新應(yīng)用、示范先行，帶動產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)形成技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、開放合作創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新要素集聚的發(fā)展格局。充分發(fā)揮政府在規(guī)劃設(shè)計(jì)、政策扶持、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、試點(diǎn)示范等方面的引導(dǎo)作用，創(chuàng)新與

7、沈陽經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)的投融資機(jī)制，充分調(diào)動市場積極性，廣泛吸引社會資金投入信息化建設(shè)。建設(shè)目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以堅(jiān)持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、綠色化道路，深入推動信息化和工業(yè)化深度融合、促進(jìn)社會信息化持續(xù)推進(jìn)等精神為指導(dǎo)，立足我市發(fā)展實(shí)際，大膽開拓創(chuàng)新；具有科學(xué)性和前瞻性、實(shí)效性；有亮點(diǎn)，突出我市區(qū)位優(yōu)勢。通過2年努力，邁入全省新型智慧城市先進(jìn)行列，到2021年建成全國一流新型智慧城市。實(shí)現(xiàn)多元普惠的民生服務(wù)。構(gòu)建以人為本、惠及全民的民生服務(wù)新體系，智慧應(yīng)用的建設(shè)使民眾在城市多個(gè)維度都能夠分享提升市民滿意度和生活品質(zhì)，按照國家信息惠民示范城市創(chuàng)建工作的要求，市民卡

8、“一卡通”覆蓋率100%。電子健康檔案和社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)全覆蓋，醫(yī)療服務(wù)信息共享及醫(yī)療服務(wù)便捷度明顯提升。為市民提供更高效、便捷的一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)市民辦事“一號申請、一窗受理、一網(wǎng)通辦”，為不同群體提供協(xié)同性、綜合性、針對性服務(wù)，線上為市民提供“足不出戶網(wǎng)上辦事”窗口，并能夠采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐委辦局工作。所有校園實(shí)現(xiàn)數(shù)字資源全覆蓋。提供多樣化、高質(zhì)量的就業(yè)、養(yǎng)老、文化體育服務(wù)。交通擁堵明顯改善，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)交通，綠色出行。實(shí)現(xiàn)智慧高效的城市管理。以烏蘭浩特經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域的發(fā)展需求為導(dǎo)向，推進(jìn)智慧化建設(shè)與烏蘭浩特全市改革發(fā)展的深度融合，促進(jìn)全市各部門、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出重

9、點(diǎn)，分步實(shí)施，有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)，以數(shù)據(jù)為基，實(shí)現(xiàn)決策有據(jù)，行動有方，提高城市整體運(yùn)行效率和管理服務(wù)水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率，構(gòu)建城市管理的新模式。實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)?；ヂ?lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)增效，推進(jìn)智慧城市建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，城市產(chǎn)業(yè)支撐和吸納就業(yè)能力顯著提升。完善數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用一體化的大數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈，大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億元，帶動智慧產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到800億元。培育一批以智能制造為主的國際知名品牌，打造中部地區(qū)智能制造谷。智能裝備制造產(chǎn)值達(dá)兩千億級，汽車及零部件、食品醫(yī)藥、新材料分別達(dá)到千億級，新一代信息技術(shù)產(chǎn)值過500億。實(shí)現(xiàn)

10、集約統(tǒng)籌的基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善全市基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧城市的互聯(lián)互通、信息共享奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)。提升城市寬帶網(wǎng)絡(luò)性能，實(shí)現(xiàn)無線城市覆蓋，深化政務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃部署物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌規(guī)劃、集約建設(shè)，利舊建新，降低成本投入，緩解財(cái)政壓力。實(shí)現(xiàn)安全可控的防護(hù)體系。強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰運(yùn)營，誰負(fù)責(zé)”的原則，夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)與信息安全基礎(chǔ)。各黨政機(jī)關(guān)網(wǎng)站和重要信息系統(tǒng)應(yīng)按照同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)行的要求，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，建立以網(wǎng)頁防篡改、域名防劫持、網(wǎng)站防攻擊以及密碼技術(shù)、身份認(rèn)證、訪問控制、安全審計(jì)等為主要措施的網(wǎng)站安全防護(hù)體系。積極落實(shí)信息安全等級保護(hù)制

11、度，開展相應(yīng)等級的安全審查、安全等級測評、風(fēng)險(xiǎn)評估和管理，做好信息系統(tǒng)定級備案、整改和監(jiān)督檢查。使得烏蘭浩特智慧城市建設(shè)能夠全時(shí)安全，溯源反制。 新型智慧城市建設(shè)目標(biāo)建設(shè)內(nèi)容概念設(shè)計(jì) 新型智慧城市概念設(shè)計(jì)圖總體架構(gòu) 新型智慧城市總體架構(gòu)圖新型智慧城市建設(shè)將圍繞“開放共享、智慧創(chuàng)新”，充分整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、服務(wù)等資源，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“大數(shù)據(jù)中心”和“智能處理中心”，重點(diǎn)推進(jìn)信息惠民、在線政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)四大領(lǐng)域建設(shè)。設(shè)施基礎(chǔ)包括物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、云設(shè)施、信息安全設(shè)施等，旨在通過設(shè)施建設(shè)為數(shù)據(jù)資源治理、各類新型智慧城市應(yīng)用等提供基礎(chǔ)保障。大數(shù)據(jù)中心即通過融合基礎(chǔ)庫、主題庫、融合庫，

12、對數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，保障數(shù)據(jù)安全，為數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用做好一級整備。智能處理中心通過對初步處理過的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘、業(yè)務(wù)建模等深度開發(fā)利用，形成知識和決策輔助信息，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)到智慧的價(jià)值轉(zhuǎn)換。領(lǐng)域應(yīng)用主要包括信息惠民、在線政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展四個(gè)方面，通過深化現(xiàn)有領(lǐng)域應(yīng)用，強(qiáng)化跨行業(yè)、跨部門的智慧融合，促進(jìn)業(yè)務(wù)的快速反應(yīng)和政務(wù)的高效協(xié)同，提升政府的智慧治理能力，打造精細(xì)精準(zhǔn)的城市治理體系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)我市新型智慧城市網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖數(shù)據(jù)架構(gòu)智慧城市數(shù)據(jù)架構(gòu)我市新型智慧城市數(shù)據(jù)架構(gòu)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃建設(shè)好的地理空間框架應(yīng)該是智慧城市建設(shè)的重

13、要基礎(chǔ)設(shè)施，通過物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)性和智慧化的功能，把所有東西立體化、虛擬化，這是地理空間框架作為基礎(chǔ)設(shè)施的基本目標(biāo)。地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃“地理空間框架”應(yīng)包括空間數(shù)據(jù)集、管理服務(wù)平臺、支撐環(huán)境、以及若干示范應(yīng)用4個(gè)部分。為將地理空間數(shù)據(jù)更好的利用到政務(wù)、民生和產(chǎn)業(yè)上，在前期對地理空間數(shù)據(jù)架構(gòu)的規(guī)劃上需考慮以下四點(diǎn)：1）充分利用空間數(shù)據(jù)集的海量異構(gòu)源數(shù)據(jù)，建立智慧城市的數(shù)據(jù)中心，通過數(shù)據(jù)中心的功能倉庫和集成管理等幾方面的提升，實(shí)現(xiàn)包括二維、三維、元數(shù)據(jù)信息的各類數(shù)據(jù)存儲，為智慧城市提供直觀的展現(xiàn)平臺，為物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化提供基礎(chǔ)和決策支持。2）管理服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)化，從數(shù)字城市地理空間框架的管理平臺向智

14、慧城市的集成運(yùn)營平臺轉(zhuǎn)化，為提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各類專題數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)利用平臺的快速搭建配置應(yīng)用系統(tǒng)，零編程，模塊化的特點(diǎn)來為新型智慧城市提供支撐。3）支撐環(huán)境的拓展，地理空間框架的環(huán)境應(yīng)該向云的模式拓展。4）作為智慧城市的智慧國土、智慧交通、智慧規(guī)劃、智慧旅游、智慧醫(yī)療等行業(yè)的各個(gè)方面，地理空間框架有較大的應(yīng)用基礎(chǔ)，屬于能體現(xiàn)應(yīng)用特點(diǎn)的尖端技術(shù)，能夠成為智慧城市應(yīng)用發(fā)展的必要支撐。2、視頻類數(shù)據(jù)規(guī)劃視頻類數(shù)據(jù)包括交通道路視頻信息、公共安全視頻信息、社區(qū)監(jiān)控視頻信息等。視頻類數(shù)據(jù)為城市智慧交通、智慧城管、智慧公共安全等提供了海量的數(shù)據(jù)支撐。對視頻類數(shù)據(jù)的規(guī)劃和地理空間數(shù)據(jù)類似，需要建立統(tǒng)一的數(shù)

15、據(jù)中心、管理平臺向集成運(yùn)營平臺轉(zhuǎn)化、支撐環(huán)境的云化。視頻數(shù)據(jù)有幾大特點(diǎn)：采集設(shè)備多 實(shí)時(shí)性要求高 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)流 傳輸和存儲數(shù)據(jù)量大。針對視頻數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，有必要制定采集設(shè)備維護(hù)和管理的制度、數(shù)據(jù)傳輸方案、記錄和存儲策略、數(shù)據(jù)定期整理的規(guī)則，而且對非結(jié)構(gòu)化視頻數(shù)據(jù)的有效智能感知和識別，是智慧城市視頻類數(shù)據(jù)能否真正智能的關(guān)鍵。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、公共數(shù)據(jù)庫規(guī)劃依托公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享并形成自然資源與空間地理信息數(shù)據(jù)庫、人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、法人基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、城市基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫、建筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、政務(wù)信息資源共享數(shù)據(jù)庫等公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)中心是各類數(shù)據(jù)資源、信息資源的匯聚地。數(shù)

16、據(jù)中心采用通用標(biāo)識編碼技術(shù)對城市內(nèi)的人口數(shù)據(jù)、法人數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、房屋數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)、網(wǎng)格數(shù)據(jù)等各類需要標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)統(tǒng)一用一套方法建立通用標(biāo)識編碼標(biāo)準(zhǔn)，形成“全信息鏈”數(shù)據(jù)庫。在此基礎(chǔ)上再構(gòu)架一體化云應(yīng)用平臺，實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)在該平臺上的高效構(gòu)建和集成。2、核心數(shù)據(jù)規(guī)劃在智慧城市的建設(shè)中，應(yīng)充分考慮核心數(shù)據(jù)的安全，避免數(shù)據(jù)丟失和被竊取，保證核心數(shù)據(jù)的安全。對于核心數(shù)據(jù)應(yīng)該按機(jī)密、重要程度進(jìn)行分類，采用分級的安全策略。對于機(jī)密程度和重要性都非常高的數(shù)據(jù)，可采用網(wǎng)絡(luò)物理隔離、強(qiáng)密鑰的身份驗(yàn)證機(jī)制、多重安全保障體系、及時(shí)可靠的容災(zāi)備份方案來保障數(shù)據(jù)安全。智慧路燈詳細(xì)技術(shù)方案智慧路燈技術(shù)

17、方案方案背景十三五規(guī)劃及中央城市工作會議中，習(xí)近平總書記明確提出，要依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)城市管理數(shù)字化平臺建設(shè)和功能整合，徹底改變粗放型管理方式，不斷完善城市管理和服務(wù)，要把安全放在第一位，把安全工作落實(shí)到城市工作和城市發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)領(lǐng)域。近年來，智慧城市新政頻出，我國多個(gè)城市掀起了智慧城市建設(shè)高潮。政府出臺了一系列政策措施推進(jìn)智慧城市建設(shè)，智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分，對于智慧城市建設(shè)有著重大意義：促進(jìn)智慧城市的功能落地智慧路燈是未來城市物聯(lián)網(wǎng)的重要信息采集，其管理平臺的建設(shè)，是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)城市及市政服務(wù)能力提升，也是智慧城市的一個(gè)重要入口，可促進(jìn)智慧

18、市政和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)方面的落地。智慧城市大數(shù)據(jù)的主要來源智慧路燈在未來將產(chǎn)生智慧城市所需的各種大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可與政府內(nèi)部的交通系統(tǒng)、警務(wù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和采購管理系統(tǒng)進(jìn)行交互，為智慧城市的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供多種數(shù)據(jù)支持。實(shí)現(xiàn)智慧城市以民為本的服務(wù)以人為本是智慧城市、智慧市政建設(shè)的精髓，智慧城市核心是構(gòu)筑面向市民的泛在的、機(jī)會均等的城市服務(wù)，基于智慧城市照明的智慧路燈管理平臺，符合日常民生所需，減少因路燈故障造成的人民人身財(cái)產(chǎn)損失，做到真正的以人為本的城市服務(wù)。信息承載智慧，路燈代表光明。把脈城市發(fā)展，精研領(lǐng)先科技。夯實(shí)智慧城市根基，呈現(xiàn)城市管理藝術(shù)。以節(jié)能和信息技術(shù)優(yōu)勢為人民留好綠

19、水青山，打造中國綠色智慧城市的一張名片。實(shí)現(xiàn)政府的惠民強(qiáng)政，建設(shè)城市的美好明天。發(fā)展現(xiàn)狀路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施。據(jù)國際氣候組織(The Climate Group)統(tǒng)計(jì)，全球路燈的保有量約為3.04億盞，并將在2025年達(dá)到3.52億盞。以倫敦為例，路燈照明每年的耗電量高達(dá)5600多萬度(據(jù)統(tǒng)計(jì)，倫敦市路燈保有量約為3.5萬盞，以400W高壓鈉燈為基準(zhǔn))，巨大的能耗費(fèi)用再加上人工巡檢、管理維護(hù)費(fèi)用，開支非常巨大。進(jìn)入21世紀(jì)，“節(jié)能減排”成為我國的一項(xiàng)基本國策，備受矚目。其中，照明節(jié)能是“節(jié)能減排”中非常重要的一環(huán)，在我國具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。傳統(tǒng)照明帶來大量二氧化碳等氣體的

20、排放，對于環(huán)境的影響也將越來越大，隨著我國城市照明快速發(fā)展，上述問題還將更加突出，在照明用電中，路燈占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，由于線路工作時(shí)間長，耗能非常之大，推廣綠色照明勢在必行。確保按時(shí)、按需點(diǎn)亮每一盞燈，并能有效地節(jié)省路燈的用電電量、延長燈泡的壽命、降低維護(hù)和管理的成本是現(xiàn)代效能型社會追求的目標(biāo)。因此，探索和應(yīng)用新型的綠色的照明供電方式，對于實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)以及“到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%45%”的溫室氣體減排目標(biāo)，意義十分重大。目前，國內(nèi)照明路燈已突破1億盞。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，城市公共路燈照明在我國照明耗電中占30%，達(dá)到全國發(fā)電總量10-1

21、2%，約1080億千瓦時(shí)，超過大亞灣核電基地年發(fā)電能力(約150億千瓦時(shí))的7倍，比三峽大壩2017年發(fā)電量(約1000億千瓦時(shí))還要多，超過35%的電能被浪費(fèi)。燈具無法按需調(diào)節(jié)亮度在我國有95%以上的照明光源還在使用高損耗的傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，這些傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器，自身損耗大，溫升高，而且不能根據(jù)道路交通流量情況變換燈功率，在整個(gè)照明時(shí)間段都是額定滿功率照明，在不少場合，采用這種運(yùn)行方式造成了大量的電能浪費(fèi)。尤其在午夜時(shí)段，車曠人稀，這時(shí)人們對照明資源的需求大為降低，所以完全沒有必要使光源在滿功率狀態(tài)下運(yùn)行。超負(fù)荷運(yùn)行，增加電能消耗現(xiàn)在路燈最主要的弊端就是后半夜超功率運(yùn)行，由于中國城市電網(wǎng)技術(shù)落后

22、，造成線路的電壓波動大大超過國際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動甚至超過額定電壓的15左右，特別是在后半夜，電網(wǎng)電壓有時(shí)接近245V，導(dǎo)致光源亮度不降反增，同時(shí)引起鎮(zhèn)流器的損耗增大，嚴(yán)重過熱，不但浪費(fèi)了大量電能，而且還縮短了光源及鎮(zhèn)流器的壽命。燈具維護(hù)成本高據(jù)中國電力主管部門統(tǒng)計(jì)，由于目前城市路燈普遍在后半夜超功率運(yùn)行，使得路燈的燈泡壽命也大大縮短，實(shí)際使用壽命平均不到一年。以中國某沿海開放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等)為120元，該市共有兩萬多只常開的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬元人民幣，市政開支普遍緊張與路燈照明的維護(hù)成本形成了

23、很大的矛盾。監(jiān)控管理滯后目前，大多數(shù)路燈照明系統(tǒng)的燈光控制采用定時(shí)和人工控制的方式。由于一年四季的時(shí)差，采用定時(shí)器控制方式時(shí)要經(jīng)常對定時(shí)器進(jìn)行人工調(diào)整，消耗大量的人力資源不說，還由于人工調(diào)整不及時(shí)會造成電力浪費(fèi)。這種管理模式無法做到精確的統(tǒng)一性控制和管理，除了部分實(shí)現(xiàn)了路燈變壓器的監(jiān)測外，大部分路燈設(shè)施均靠人工巡檢的傳統(tǒng)管理模式，從而造成路燈電纜、燈具等城市路燈設(shè)施失竊和人為損壞嚴(yán)重，與“分時(shí)間、分路段、分情景”的科學(xué)亮燈模式的管理目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)；特別是集中亮燈時(shí)電流、電壓的瞬間劇烈變化對專用變壓器和燈具造成的巨大沖擊，時(shí)常造成設(shè)備的損害，大大縮短了設(shè)備的使用壽命，增加了城市照明的維護(hù)成本。建設(shè)

24、目標(biāo)智慧路燈可根據(jù)每日不同時(shí)段的道路繁忙程度，自動調(diào)整路燈的工作狀態(tài)。還能智能感知路面的車輛和速度信息，實(shí)時(shí)調(diào)整路燈的亮度。并可以根據(jù)天氣變化，如突降暴雨時(shí)能見度降低，及時(shí)提升路燈的照明亮度。還有在發(fā)生交通意外時(shí)，及時(shí)提升事故現(xiàn)場的照明亮度。并針對誘發(fā)交通事故的視覺黑洞和白洞，路面亮度不均勻，照明不連續(xù)等隧道行車安全問題，智能調(diào)光，提升照明連續(xù)性和均勻度，有效緩解進(jìn)出隧道時(shí)的“暗適應(yīng)”和“明適應(yīng)”，保障全天候行車安全。智能路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)按需照明。路燈管理中心使用無線網(wǎng)絡(luò)、電力線與路燈進(jìn)行通訊，然后通過互聯(lián)網(wǎng)對每一盞燈進(jìn)行靈活的開關(guān)與調(diào)光，實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障預(yù)警等智慧管理。在保證照

25、明質(zhì)量的同時(shí)，大幅節(jié)省電力資源，提升城市路燈管理水平，延長燈具壽命。實(shí)際案例證明，智能路燈控制系統(tǒng)有效節(jié)能60%，亮度提升10%以上，亮燈率超過98%，節(jié)省維護(hù)成本40%，改造無需布線，易執(zhí)行，并兼容控制超級鈉燈、白光鈉燈、LED等多種光源。分布廣泛的物聯(lián)網(wǎng)，還可擴(kuò)展環(huán)境監(jiān)測等眾多“智慧城市”應(yīng)用。通過智慧路燈與智能傳感、自動監(jiān)測、地里信息系統(tǒng)、智慧視頻傳輸系統(tǒng)、云平臺操控系統(tǒng)等技術(shù)的科學(xué)組合，可以有效實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻、監(jiān)測、監(jiān)控并進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳，使決策者通過電腦或移動終端實(shí)現(xiàn)預(yù)警、實(shí)時(shí)處理、化解險(xiǎn)情。事實(shí)證明，基于智能路燈控制系統(tǒng)的合同能源項(xiàng)目，改造花錢少、收益共分享、維護(hù)負(fù)擔(dān)小。輕松打造低碳、幸

26、福、智慧的美好城市?？傮w目標(biāo)隨著物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧城市已成為必然趨勢。實(shí)現(xiàn)城市的安全監(jiān)管最重要的措施之一是盡快建立相應(yīng)的感知網(wǎng)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)可以建設(shè)覆蓋全市的感知網(wǎng)，通過智慧路燈的建設(shè)，在智慧路燈上集成各種傳感器設(shè)備，是一種更便捷、更節(jié)省成本的建網(wǎng)方式。利用智慧路燈作為4G/5G微基站的載體已是未來通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的必然選擇。智慧路燈整合監(jiān)控?cái)z像頭、4G/5G微基站、無線WIFI等硬件功能，通過先進(jìn)的信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)將采集到的數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)街腔勐窡艄芾砗笈_，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)交互環(huán)境下智慧照明、智慧交通、無線城市、信息發(fā)布等

27、智慧城市管理核心功能。進(jìn)一步擴(kuò)展到推廣政府在城市管理、交通出行、市政管理、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的服務(wù)，提高信息化應(yīng)用水平和公共服務(wù)水平，讓民眾享受到大數(shù)據(jù)帶來的便利。具體目標(biāo)智慧路燈管理解決方案通過路燈照明管理系統(tǒng)和載波控制模塊，實(shí)現(xiàn)對城市道路照明系統(tǒng)、照明設(shè)施等長期自動監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析、維護(hù)、管理、燈光節(jié)能、電纜防盜報(bào)警及突發(fā)事故處理，達(dá)到照明遠(yuǎn)程監(jiān)測、智能管控、節(jié)能降耗的“三位一體”的成效。三位一體(1)節(jié)省成本：路燈管理器采用先進(jìn)的Zigbee無線通信技術(shù)，安裝施工簡易快捷，無需鋪設(shè)專線,模塊化安裝，可以系統(tǒng)自動檢測生成故障報(bào)表。每個(gè)路燈只需要一個(gè)路燈監(jiān)控器，每200至500個(gè)左右的路燈配備

28、一臺集中管控器，節(jié)省了GPRS/CDMA流量。不用改變既有的電力線架設(shè)和配電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，一方面節(jié)省了人力物力；一方面自動組網(wǎng)的ZigBee模塊不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。(2)每天可進(jìn)行自動通、斷電操作；可保證工作日、節(jié)假日按不同的時(shí)間自動通、斷電；可對用電設(shè)備進(jìn)行分區(qū)、分線路管理。(3)監(jiān)控?zé)艟叩拈_/關(guān)和亮度，從而可以顯著延長燈具的有效壽命，減少燈具更換次數(shù)，節(jié)約資源，減少有害氣體污染環(huán)境?？梢赃h(yuǎn)程設(shè)置節(jié)點(diǎn)監(jiān)控參數(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的靈活監(jiān)控。在后半夜車稀人少時(shí)，則監(jiān)控路燈保持較低照度的照明（或者實(shí)行“半夜燈”調(diào)節(jié)監(jiān)控）。這樣做主要優(yōu)點(diǎn)就是在調(diào)光的同時(shí)，也大幅降低了電耗，節(jié)約用電，同時(shí)

29、還可以延長燈源壽命。(4)根據(jù)天氣情況和實(shí)際光的照度，自動監(jiān)控?zé)艟叩拈_/關(guān)和燈具的亮度，如在不好的天氣時(shí)及時(shí)打開路燈，對于安裝在橋下或隧道的路燈，路據(jù)實(shí)測光強(qiáng)，來自動以最佳的亮度打開路燈，提高公眾滿意度，在災(zāi)害天氣使路燈更人性化。(5)通過系統(tǒng)中心設(shè)置，防止非授權(quán)人操作，確保系統(tǒng)監(jiān)控安全可靠。依據(jù)采集數(shù)據(jù)情況，可判斷終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)情況。所有運(yùn)行參數(shù)（自動通斷電時(shí)間，區(qū)域劃分）可在管理終端隨時(shí)設(shè)置，隨時(shí)啟用，管理方便。(6)節(jié)能功效：路燈管理器帶有節(jié)能模塊，可以分時(shí)段進(jìn)行調(diào)光，綜合節(jié)電率可達(dá)30%。(7)告警信號反饋：根據(jù)用戶需求，告警可設(shè)置為一般告警、嚴(yán)重告警、緊急告警三類，系統(tǒng)可設(shè)置緊急告

30、警通過短消息方式發(fā)送給相關(guān)人員，方便管理人員及時(shí)處理?？傮w架構(gòu)智慧路燈管理系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備組成，分為四層：可控光源層、前端控制設(shè)備層、傳輸層和后端監(jiān)控層。通過各層的相互配合，實(shí)現(xiàn)了路燈設(shè)施管理、故障報(bào)警、用電監(jiān)測、路燈控制和移動終端應(yīng)用等功能，后期還可擴(kuò)展車流量監(jiān)測、光感監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控等智能化功能?？傮w架構(gòu)遠(yuǎn)程照明控制設(shè)備遠(yuǎn)程照明控制設(shè)備主要功能有：接收和發(fā)送ZigBee自組網(wǎng)內(nèi)的所有路燈信號、數(shù)據(jù)記錄、報(bào)警處理等。它負(fù)責(zé)監(jiān)控自組網(wǎng)內(nèi)的路燈管理器的運(yùn)行，將系統(tǒng)中心的命令下達(dá)給路燈管理器，將路燈管理器及線路信息反饋管理中心系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)管理器處于系統(tǒng)中心和自組網(wǎng)內(nèi)路燈管理器的中間，

31、向上通過GPRS/CDMA、TCP/IP、RS232等方式同系統(tǒng)中心通信，向下則是通過ZigBee通訊協(xié)議方式，與各個(gè)路燈管理器進(jìn)行通信。單燈控制器單燈控制器主要功能有：控制路燈開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流采集、電壓采集、計(jì)算功率以及功率因數(shù)等。單燈控制器分為模塊式（內(nèi)置燈具中）和外掛式（可內(nèi)置燈桿中），分別滿足路燈企業(yè)和工程商的使用需求。在有限的路由深度和網(wǎng)絡(luò)容量的前提下，不但具有路燈控制器的各項(xiàng)功能，而且還具備中繼路由功能。標(biāo)準(zhǔn)性系統(tǒng)建設(shè)在符合國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求基礎(chǔ)上，采用統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、統(tǒng)一的控制協(xié)議,在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)框架下實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一部署、資源共享、平臺共用。實(shí)用性

32、方案設(shè)計(jì)滿足我市技術(shù)要求，充分考慮到路燈管理處業(yè)務(wù)和技術(shù)需求，使系統(tǒng)的功能盡可能的完善并充分加以利用?？煽啃月窡艄芾硐到y(tǒng)是在原有路燈系統(tǒng)上做智能化改造，系統(tǒng)穩(wěn)定性關(guān)乎整個(gè)城市亮燈工程的使用，系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié)議和要求選型，根據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)過具有相應(yīng)資格的軟件評測中心、產(chǎn)品檢測中心的測試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行，滿足城市管理7*24小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要，單個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障也不影響路燈按改造前方式運(yùn)行。系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全符合國家、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到如下指標(biāo)：1）設(shè)備應(yīng)采用符合現(xiàn)行的國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的定型產(chǎn)品。2

33、）系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、功能齊全、操作方便、具有良好的兼容性和可擴(kuò)展性。3）保證設(shè)備接口的兼容性，以便與其他子系統(tǒng)的相互連接和系統(tǒng)集成。4）能消除內(nèi)部、外部及周圍環(huán)境的各種干擾信號帶來的不良影響，有足夠的過載保護(hù)力，易管理、易安裝、易檢測、易維護(hù)。5）設(shè)備部件均為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，具有良好的可替代性。6）設(shè)備安裝、維護(hù)均采用標(biāo)準(zhǔn)接插件方式，維護(hù)簡便。7）所選設(shè)備采用防水、防火、阻燃材料，具有防破壞、抗干擾等特性，防止由于設(shè)備內(nèi)部原因造成的不安全因素，防止由于意外接觸、沙塵侵入和生物的有害進(jìn)入造成的設(shè)備故障，設(shè)備美觀、耐久。8）系統(tǒng)設(shè)備具有良好的接地保護(hù)措施，保證操作人員安全。9）選用的全部設(shè)備均符合

34、在路燈管理處試驗(yàn)環(huán)境條件下使用，保證所有設(shè)備接地相等。先進(jìn)性采用主流的、先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)平臺，滿足可視化管理要求需要，為城市數(shù)字化管理、應(yīng)急聯(lián)動指揮等提供業(yè)務(wù)支撐，通過局部無線自組網(wǎng)方式，節(jié)約通信線路租賃費(fèi)用?？蓴U(kuò)充性系統(tǒng)可擴(kuò)展、容量可擴(kuò)充，以及今后的變更，有較大的擴(kuò)充余地。兼容性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上充分考慮產(chǎn)品和技術(shù)的縱向和橫向的兼容，系統(tǒng)具有良好的兼容性。安全性構(gòu)建信息傳輸專網(wǎng)，保證專網(wǎng)專用，安全暢通，社會監(jiān)控資源通過互聯(lián)網(wǎng)或VPN接入時(shí)，需采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)隔離和安全措施；不同專網(wǎng)之間，如公安視頻專網(wǎng)與城管政府網(wǎng)之間也應(yīng)采用嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全和隔離措施，確保各專網(wǎng)的信息安全。建設(shè)內(nèi)容智慧路燈管理系統(tǒng)主

35、要應(yīng)用了ZigBee無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了單燈控制、亮度調(diào)光、監(jiān)控和管理功能。系統(tǒng)通過ZIGBEE和GPRS/CDMA的無線網(wǎng)絡(luò)（無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），在用戶計(jì)算機(jī)上自動獲得路燈的各種參數(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了自動巡檢，可以判別出路燈的故障狀況、老化程度、亮燈狀況等。實(shí)現(xiàn)了路燈的調(diào)光和按需亮燈功能，即該亮?xí)r亮、該暗時(shí)暗，并結(jié)合了最新的照明節(jié)電技術(shù)，可以節(jié)約城市路燈綜合用電量的30%左右，節(jié)省人力物力（巡檢費(fèi)），可降低維護(hù)成本60%。同時(shí)，無線自動組網(wǎng)方式可以節(jié)約大量電線電纜和物資，且該方式不受天氣和地形的影響，也保證了通訊的可靠性。照明設(shè)計(jì)方案照明標(biāo)準(zhǔn)路照明分類根據(jù)道路使用功能，城市道路照明分為主要供機(jī)動車使用的機(jī)

36、動車交通道路照明和主要供非機(jī)動車與行人使用的人行道路照明兩類。機(jī)動車交通道路照明按主干路、次干路、支路分為三級。道路照明評價(jià)指標(biāo)機(jī)動車交通道路照明以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評價(jià)指標(biāo)。人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價(jià)指標(biāo)。機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值置連續(xù)照明的機(jī)動車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值符合下表的規(guī)定。設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，確保其具有良好的誘導(dǎo)性。對同一級道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇下表中的低檔值，反之宜選擇高檔值。級別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量 T

37、1(%) 最大初始值環(huán)境比 SR 最小值平均亮度Lav (cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL平均照度Eav(lx) 維持值均勻度 UE最小值主干路1.5/2.00.40.720/300.4100.5次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5支路0.5/0.750.48/100.315機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值注: 1、表中所列的平均照度僅適用于各種路面。2、計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)根據(jù)通行車輛和擦拭周期和光源光衰特性，按照本標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)系數(shù)取值為：以每年對燈具進(jìn)行一次擦拭為前提，不許通行貨車的路段的維系系數(shù)取 0.7，準(zhǔn)許通行貨車的路段的維系系數(shù)取0.6

38、5。3、表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。4、表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值交會區(qū)照明宜采用照度作為評價(jià)指標(biāo)。交會區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值符合下表的規(guī)定。當(dāng)各級道路選取低檔照度值時(shí)，相應(yīng)的交會區(qū)選取下表中的低檔照度值，反之則選取高檔照度值。交會區(qū)類型路面平均照度Eav(lx)，維持值照度均勻度 UE眩光限制主干路與主干路交會30/500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在 80和 90高度角方向上的光強(qiáng)分別不得超過 30cd/1000lm 和 10cd/1000lm主干路與次干路交會主干路與支路交會次干路與次干路交會20/30次干

39、路與支路交會支路與支路交會15/20交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值注: 1.燈具的高度角是在現(xiàn)場安裝使用姿態(tài)下度量。2.表中對每一類道路交會區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值主要供行人和非機(jī)動車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值符下表的規(guī)定。夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx)，維持值路面最小照度Emin(lx)，維持值最小垂直照度Evmin(lx)，維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值注: 最小垂直照度為道路中心

40、線上距路面 1.5m 高度處，垂直于路軸的平面的兩個(gè)方向上的最小照度。機(jī)動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動車道沒有分隔的非機(jī)動車道的照明執(zhí)行機(jī)動車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)；與機(jī)動車交通道路分隔的非機(jī)動車道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動車交通道路的照度值的 1/2。機(jī)動車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明，當(dāng)人行道與非機(jī)動車道混用時(shí)，人行道路的平均照度值與非機(jī)動車道路相同。當(dāng)人行道路與飛機(jī)動車道路的分設(shè)時(shí)，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機(jī)動車道路的照度值的 1/2，但不得小于 5lx。照明方式道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路和場所的特點(diǎn)及照明要求，選擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、

41、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式。采用常規(guī)照明方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合下列要求：常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式（a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)交錯(cuò)布置；（c）雙側(cè)對稱布置；（d）中心對稱布置；（e）橫向懸索布置1.燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的 1/4，燈具的仰角不宜超過 15；2.燈具的布置方式、安裝高度和間距可按下表經(jīng)計(jì)算后確定。燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系配光類型截光型半截光型非截光型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側(cè)布置HWeffS3

42、HH1.2WeffS3.5HH1.4WeffS4H雙側(cè)交錯(cuò)布H0.7WeffS3HH0.8WeffS3.5HH0.9WeffS4H雙側(cè)對稱布H0.5WeffS3HH0.6WeffS3.5HH0.7WeffS4H注: Weff為路面有效寬度(m)。節(jié)能技術(shù)方案根據(jù)國家照明規(guī)范要求及我市市實(shí)際的調(diào)研情況，提出系統(tǒng)化 LED 產(chǎn)品的改造方案。方案將全面挖掘城市路燈系統(tǒng)光源，采用領(lǐng)先、成熟的技術(shù)，從每一個(gè)環(huán)節(jié)、上升到系統(tǒng)角度，優(yōu)化城市路燈照明用電，綜合節(jié)電效果超過60%。以 LED 節(jié)能高光效光源替換原金鹵燈光源我市現(xiàn)有路燈基本都是高壓鈉燈，耗電量較大。建議以 LED 高光效節(jié)能燈替代原有鈉燈。LED

43、 路燈光效高達(dá) 130 lm/w，功耗低，節(jié)能顯著，我司結(jié)合智能調(diào)光系統(tǒng)和高反射效率的燈具，替換傳統(tǒng)燈頭。具體改造方案為擬用 120W LED 路燈替換現(xiàn)有 250W 高壓鈉燈，160W LED 路燈替換現(xiàn)有的 400W 高壓鈉燈。250W 傳統(tǒng)高壓鈉燈與 120W LED 的實(shí)際使用效果對比圖傳統(tǒng)高壓鈉燈與 120W LED 路燈對比改造安裝 LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)和高效反光罩LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)定時(shí)調(diào)光功能。根據(jù)不同時(shí)段的流量，優(yōu)化能源的利用，在非高峰時(shí)段降低光源功率，同時(shí)保證道路的安全。LED 節(jié)能系統(tǒng)同時(shí)擁有最出色的配光角度，不會造成明暗路段的交替出現(xiàn)，避免了斑馬效應(yīng)的產(chǎn)生

44、，使駕車和行人更加舒適，減少疲勞度；同時(shí)照度、均勻度和眩光完全符合國家道路照明安全標(biāo)準(zhǔn)，真正做到節(jié)能并保證照明質(zhì)量。改造安裝 LED 路燈智能調(diào)光系統(tǒng)和高效反光罩后，系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：光效：良好的照度和均勻度?？煽浚撼墒斓碾姼墟?zhèn)流器技術(shù)。降低系統(tǒng)功耗，并保證照度和可見度。在電壓不穩(wěn)的情況下，比傳統(tǒng)金鹵燈更快點(diǎn)亮，減少安全隱患。超長壽命，同時(shí)光衰慢，可以提升壽命期內(nèi)的照明效果。建立遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，提升路燈管理水平城市路燈遠(yuǎn)程智能集中監(jiān)控系統(tǒng)不僅完全具備常規(guī)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能、技術(shù)設(shè)備代表現(xiàn)代最高水平，而且在實(shí)用性、可靠性、兼容性、技術(shù)先進(jìn)性等方面都得到創(chuàng)新。該系統(tǒng)專門針對路燈管理的具體特點(diǎn)，嚴(yán)格按

45、照電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)手冊等標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)而成，集中了國內(nèi)目前路燈、燈飾等城市照明集中監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)思想，綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息管理、GPRS 移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、電力載波、移動4G 互聯(lián)、嵌入式自動化等先進(jìn)技術(shù)。結(jié)合目前市政路燈、燈飾等城市照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理現(xiàn)狀，量體裁衣，研發(fā)出高效、成熟、穩(wěn)定的具有五遙（遙測、遙調(diào)、遙控、遙信、遙視）功能的城市路燈數(shù)字式遠(yuǎn)程智能集中監(jiān)控系統(tǒng)。視頻監(jiān)控綜合節(jié)能 70%，且照度符合國家照明標(biāo)準(zhǔn)此照明節(jié)能改造方案，在不降低原有照度的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)總功率下降為原有總功率的 30%-50%，總體節(jié)電率達(dá)到 70%以上。所有改造后的道路，照度滿足國家道路照明標(biāo)準(zhǔn)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)

46、準(zhǔn)（CJJ45-2015）。通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)通訊系統(tǒng)組成監(jiān)控中心采用光纖接入，配置固定 IP 地址實(shí)現(xiàn)無線通訊；監(jiān)控終端與監(jiān)控中心采用 2G/3G/4G 無線通信方式或者有線光纖專網(wǎng)；監(jiān)控終端與單燈調(diào)光控制設(shè)備采用高性能寬帶電力線載波通信。區(qū)別于普通的窄帶電力線載波的傳輸方式，采用高性能寬帶式電力線載波傳輸，在百萬級的用戶同時(shí)并發(fā)時(shí)，系統(tǒng)依然穩(wěn)定可靠。普通數(shù)據(jù)傳輸過程由于各種干擾，會大大減弱數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，電力線載波技術(shù)具有極強(qiáng)的抗干擾性能。保證高速的同時(shí)又不丟失數(shù)據(jù)；監(jiān)控終端與其他擴(kuò)展設(shè)備可采用內(nèi)置的 RS485、RS232 以及 RJ45 接口等進(jìn)行通訊；報(bào)警信息支持采用手機(jī)短信的方式，發(fā)送到相

47、關(guān)人員的手機(jī)上。通訊系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)通訊系統(tǒng)總體框架集中控制器通過 2G/3G/4G 無線傳輸網(wǎng)絡(luò)或者光纖專網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行?，監(jiān)控中心在軟件平臺上可以查看到照明系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況；監(jiān)控中心也可根據(jù)實(shí)際需要發(fā)出開關(guān)、調(diào)光等指令，通過無線/有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)郊锌刂破?，主機(jī)接收到指令后，按照指令執(zhí)行開關(guān)燈或調(diào)光；在集中控制器與單燈控制器之間，采用高性能的電力載波進(jìn)行通信。通訊控制設(shè)備相關(guān)參數(shù)名稱參數(shù)以太網(wǎng)10M/100Mbps自適應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)RJ45接口，支持TCP/UDP協(xié)議RS4851個(gè)，默認(rèn)波特率9600bps，可通過人機(jī)界面設(shè)置支持2400115200bpsWIFI1個(gè)，2.4GHz，支持IEEE8

48、02.11b/g/n無線標(biāo)準(zhǔn)理論帶寬：IEEE802.11b/g：最高速率達(dá)54Mbps IEEE802.11n：最高速率達(dá)150Mbps加密方式：支持WEP、WPA、WPA2 等多種加密方式，可選WPS 功能發(fā)射功率：21.5dBm（11g），26dBm（11b）接受靈敏度：-72dBm54Mpbs無線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及頻段：支持LTE TDD 2600/2300MHz；支持DC-HSPA+/HSPA+/HSUPA/HSDPA/UMTS 2100/900MHz；支持GSM 850/900/1800/1900MHz；理論帶寬：LTE(下行速率68Mbps，上行速率17Mbps) /HSUPA:5.76

49、Mbps(上行速率)/ HSDPA:14.4Mbps(下行速率) /HSPA+: 28Mbps(下行速率)；發(fā)射功率：24dBm；接收靈敏度：-106dBm；調(diào)光接口2.4GHz無線發(fā)射功率：9.5dBm；接收功率:-96dBm；覆蓋距離:2000 m；數(shù)據(jù)傳輸速率:250Kbps；標(biāo)準(zhǔn):IEEE 802.15.4；監(jiān)控中心設(shè)計(jì)監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)圖監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的核心部分，由工作站、服務(wù)器、路由器、光照采集器、辦公設(shè)備和相關(guān)軟件構(gòu)成。服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)（公網(wǎng)）將各個(gè)點(diǎn)的狀況采集上來。監(jiān)測中心計(jì)算機(jī)可以及時(shí)檢測并報(bào)告所有在測的監(jiān)控終端的工作狀況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄和管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。發(fā)現(xiàn)異?？?/p>

50、以及時(shí)將故障定位，同時(shí)將現(xiàn)狀報(bào)告給相關(guān)人員，管理人員可以隨時(shí)隨地主動查詢監(jiān)控終端的運(yùn)行信息。系統(tǒng)功能詳設(shè)計(jì)云中心服務(wù)平臺城市路燈云中心服務(wù)平臺負(fù)責(zé)承轉(zhuǎn)前端傳感器組件和后端用電安全客戶端，承擔(dān)實(shí)時(shí)監(jiān)測、轉(zhuǎn)發(fā)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、客戶端報(bào)警命令下發(fā)、設(shè)置傳感器組件參數(shù)、完善輔助場景參數(shù)等功能。系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖表管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)原則與標(biāo)準(zhǔn)如下：開放性：具有通用軟件接口，外部軟件可通過數(shù)據(jù)庫或接口實(shí)現(xiàn)交互訪問。通過操作系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)程的標(biāo)準(zhǔn)通信接口，管理軟件和市政管理系統(tǒng)以及其他開放軟件均可實(shí)現(xiàn)交互訪問。安全性：由于軟件系統(tǒng)需要24小時(shí)運(yùn)行，安全性在軟件的出廠前都做過嚴(yán)格的測試，所有軟件均具有異常捕獲功能并提供異常

51、處理與恢復(fù)功能。智能性：路燈經(jīng)常需要調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，如亮燈率的校準(zhǔn)、電壓電流異常波動幅度、每天開關(guān)燈時(shí)間設(shè)置，均可通過記錄數(shù)據(jù)自動計(jì)算生成標(biāo)準(zhǔn)值，用戶可根據(jù)實(shí)際情況在線修改。親和性：中文界面，圖形華設(shè)計(jì)，鼠標(biāo)操作，美觀易用，運(yùn)行舒暢，親和力強(qiáng)。數(shù)據(jù)庫：數(shù)據(jù)庫報(bào)表格式劃分為系統(tǒng)參數(shù)表、終端參數(shù)表、用戶操作記錄表、故障記錄表、年月日巡測記錄表、光照度采集表、開關(guān)燈分組控制表、日出日落表、用戶權(quán)限表等，均按照標(biāo)準(zhǔn)格式儲存。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)無需停機(jī)即可對軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級，并可與windows、Linux等系統(tǒng)平臺兼容，與Oracle、Sybase、OS/2等數(shù)據(jù)庫靈活進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。業(yè)務(wù)流程軟件平臺主要

52、包括用戶設(shè)置、監(jiān)控場景設(shè)置、智能終端設(shè)置、報(bào)警輸出設(shè)置、幫助等模塊。這些模塊滿足了城市路燈管理上所需的所有功能。業(yè)務(wù)流程主要功能光照度采集系統(tǒng)自動采集外界自然光光照強(qiáng)度，如遇到臨時(shí)性的暴雨、日食、沙塵天氣等，光照度將下降至亮燈級別，光照采集系統(tǒng)將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芸叵到y(tǒng)，向管理者提供亮燈/滅燈的操作依據(jù)，管理人員根據(jù)實(shí)際情況手動亮燈或滅燈，系統(tǒng)也可以直接根據(jù)采集的數(shù)據(jù)，自動控制亮燈或滅燈。路燈控制方案點(diǎn)控、組控相結(jié)合系統(tǒng)可以根據(jù)區(qū)域、線路或控制要求等，把任意位置路燈劃分為不同的線路組，進(jìn)行組控，也可以對單個(gè)燈進(jìn)行點(diǎn)控。組控例如根據(jù)路段不同，把全市路燈分成若干組，采用不同控制模式，自動遙控開關(guān)全

53、夜燈、半夜燈、前后半夜燈；也可以手動開關(guān)全夜燈半夜燈、前后半夜燈；也可以實(shí)現(xiàn)白天亮燈。時(shí)控和光控相結(jié)合目前，路燈控制方案主要有時(shí)控法和光控法兩種。時(shí)控法的主要缺點(diǎn)是不考慮天氣對光照度的影響，每天在固定的時(shí)間開/關(guān)燈；從而造成陰雨天光照度嚴(yán)重不足但沒有開燈，或者晴朗天氣雖然到了固定開燈時(shí)間但光照度仍然充足，浪費(fèi)電力；關(guān)燈時(shí)間的固定不變，同樣出現(xiàn)類似的不合理現(xiàn)象。光控法的主要缺點(diǎn)是在光線不足的白天，或者夜晚有強(qiáng)光照射時(shí)都有可能發(fā)生誤動作。為了克服兩者的不足，本系統(tǒng)采用時(shí)控和光控相結(jié)合的路燈控制方案。該方案基于模糊控制理念，以當(dāng)?shù)?365 天日出日落的時(shí)間作為基本條件，監(jiān)控微機(jī)根據(jù)光照度的具體變化自

54、動調(diào)整開關(guān)燈的時(shí)間，并向監(jiān)控終端發(fā)送調(diào)整后的開/關(guān)燈命令。報(bào)表統(tǒng)計(jì)為了使用戶能夠查看系統(tǒng)中統(tǒng)計(jì)信息，方便用戶生成報(bào)表內(nèi)容，系統(tǒng)提供了報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。地理信息（GIS）系統(tǒng)系統(tǒng)提供了支持網(wǎng)絡(luò)地圖和本地地圖系統(tǒng)的 GIS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)監(jiān)控、地理信息有機(jī)結(jié)合。通過集成網(wǎng)絡(luò)地圖和本地地圖，完成相應(yīng)的地理圖形的顯示、放大、縮小及查詢，直接監(jiān)控路燈運(yùn)行狀態(tài)，在出現(xiàn)故障時(shí)，直觀反映出故障發(fā)生地點(diǎn)，方便進(jìn)行統(tǒng)一指揮和調(diào)度。衛(wèi)星校時(shí)系統(tǒng)具有 GPS 衛(wèi)星校時(shí)功能，從GPS衛(wèi)星上獲取標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間信號，全自動智能化運(yùn)行，免操作維護(hù)，適合無人值守。采集精確時(shí)間后下發(fā)給每一個(gè)集中控制器，保證系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間正確無誤；同時(shí)也可

55、保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行，確保開關(guān)燈時(shí)間安全。系統(tǒng)不僅可以向下發(fā)布精確時(shí)間，同時(shí)也可任意讀取集中控制器內(nèi)時(shí)鐘的時(shí)間，從而了解終端設(shè)備時(shí)鐘運(yùn)行狀況。信息管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)主要針對系統(tǒng)管理員、工程師、操作員而設(shè)計(jì)的，通過管理系統(tǒng)，管理員可配置系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)所需要的所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，例如系統(tǒng)管理員可添加、刪除登錄的用戶信息；工程師可添加、刪除、修改遠(yuǎn)程控制設(shè)備的信息，同時(shí)可對設(shè)備的通道信息進(jìn)行相應(yīng)的配置，例如開關(guān)燈時(shí)間的配置等；系統(tǒng)工程師還可對已添加的設(shè)備進(jìn)行分組，以便于操作員對設(shè)備的控制。本管理系統(tǒng)具有完備的安全體系設(shè)置，為保證系統(tǒng)安全，用戶登錄系統(tǒng)時(shí)需要身份認(rèn)證，即提供用戶名及密碼，用戶提供的認(rèn)證信息通過系統(tǒng)認(rèn)證后，用戶才能正常進(jìn)入管理系統(tǒng)，執(zhí)行相應(yīng)的操作。所有用戶的操作都有記錄，包括操作人、被操作設(shè)備、操作日期、時(shí)間、操作內(nèi)容等，管理系統(tǒng)對操作記錄提供查詢、統(tǒng)計(jì)功能。數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)能夠自動記錄所有采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采取定時(shí)自動備份的備份方式，備份目標(biāo)為本地、遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)硬盤，保證數(shù)據(jù)庫正常運(yùn)行。文件全備份：將主機(jī)系統(tǒng)和其它服務(wù)器的文件數(shù)