隧道防護工程施工組織設計

1、表1 施工組織設計文字說明一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法招標文件要求，本合同段工期為20個月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實用工期為18個月(其中施工準備30天)。詳見表7施工總體計劃表。1、工程所用施工設備全部由我方自備，擬配備先進的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。詳見表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。2、根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設備進場。第一階段：施工準備階段，組織人員、機械設備進場，安裝調(diào)試，進行臨時設施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復測及建筑物的放樣，制定實施性施工組織設計及質(zhì)量計劃，現(xiàn)場勞力

2、投入約為300人。第二階段：完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護及排水和隧道工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約200人左右。3、人員設備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項目管理機構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機械，抽調(diào)專業(yè)施工隊伍，按三個施工階段組織進場。各階段人員、機械設備用汽車直接運至工地。4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應商，嚴把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設計文件提供的料場聯(lián)系采購

3、，經(jīng)檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。二、主要工程項目的施工方案、施工方法隧道工程隧道工程1、工程設計概況兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875K1+175，長300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853K1+160，長307m，為3.800%上坡。元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267K1+730，長463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240K1+593，長353m，為2.689%下坡。兩隧道設計凈寬9.75m，凈高5.0m。類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護，復合式襯砌。

4、2、工程特點及主要技術(shù)措施2.1工程特點元墩隧道具有以下主要特點：隧道短。兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只有463m。開挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車道，類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m，開挖斷面105.7m2。埋深淺。隧道進、出口埋深淺，元墩1號隧道、2號隧道上、下行進、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m90m。地質(zhì)條件差。元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風化成碎片狀，全部為、類圍巖，元墩2號隧道、類圍巖也占52.7%64.1%。、類圍巖巖石也較破碎。有地下水。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥

5、巖軟化，降低強度。元墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。2.2 主要技術(shù)措施根據(jù)元墩隧道特點，結(jié)合我單位擬投入的設備能力，公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：由于地質(zhì)條件差，隧道開挖采用我單位獨創(chuàng)并獲得科技進步一等獎的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動，并及時做好初期支護，必要時提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。對于易出現(xiàn)塌方的、類圍巖，采用超前小導管等預支護措施，確保安全通過。開挖采用短進尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開挖，以最大限度減少對圍巖的擾動。開挖方法，、類圍巖采用超短臺階法，上、

6、下臺階同時鉆孔同時爆破，以減少爆破次數(shù)和對圍巖的擾動。類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機械。二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時開展施工量測，做好信息反饋，以指導安全施工。加強排水措施，及時排除地下水，防止浸泡圍巖。3、施工方案元墩1號隧道較短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二個施工隊從勉縣端單向施工，一個隊負責一個洞口。元墩2號隧道上行463m，下行353m，元墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，又無棄碴場，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個隊施工。元墩1號隧道地質(zhì)條件較差，巖石

7、為泥巖夾頁巖，為、類圍巖，設有工字鋼PS格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設鋼支撐，開挖采用超短臺階法，整個斷面分上、下兩部分，下部滯后上部35m，如圖3-1所示。元墩2號隧道其中、類圍巖亦用超短臺階法開挖，石質(zhì)較好的類圍巖用全斷面法開挖。元墩1號隧道掘進采用簡易臺車和氣腿式鑿巖機鉆孔，上、下臺階同時鉆孔爆破。2號隧道用液壓鉆孔臺車鉆孔。出碴均用無軌運輸，裝載機裝碴，大型自卸汽車運碴。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺車施做，自動計量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運輸車運送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實外光。使用自制防水卷材安裝臺車敷設土工布和防水板。明洞采用大開挖施工，

8、其余段均用暗挖法施工。由于隧道短，采用小型軸流通風機進行通風。元墩1號隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設排水溝排出，元墩2號隧道為下坡施工，采用機械排水。4、主要施工方法和工藝兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖4-1所示程序組織施工。修改施工方案修改爆破參數(shù)修改支護參數(shù)否施工準備實施性施工組織計劃開挖初期支護監(jiān)挖量測是否符合管理基準是防水卷材施工二次襯砌結(jié)束 圖4-1 施工程序4.1 明洞施工元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開挖，開挖主要采用機械，局部堅硬巖石用控制爆破炸除。開挖前做好地表排水系統(tǒng)，開挖從上向下進行，隨開挖隨防護，防止滑塌。待暗洞掘進一定長度，不影響明洞砼襯砌安全時，進

9、行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時做好防水層和回填，以確保安全，其工藝流程如下：測量劃線開挖邊仰坡防護臺車就位綁扎鋼筋灌注砼做防水層回填明洞施工工藝流程圖4.2 洞口類圍巖開挖洞口為類圍巖淺埋段采用超短臺階法開挖，下臺階滯后上臺階35m，上臺階的碴用長臂反鏟挖掘機清理到下臺階，然后裝運出碴。由于洞口圍巖風化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進洞，采用50小導管注漿進行超前支護圍巖，開挖后及時做初期支護，并用工字鋼架加強初期支護。開挖進尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作2m套拱,支擋仰坡,防止坍塌,見圖4-2。圖4-2 洞口開挖示意圖洞口開挖主要用機械進行，若

10、有堅硬巖石時則采用控制爆破炸除，以降低震動減少對圍巖的擾動。并且控制每次開挖進尺0.8m，即一榀工字鋼拱架間距，以便及時架立鋼拱架支護圍巖，確保安全。洞口開挖工藝流程如下圖。測量劃線施做套拱施打小導管并注漿開挖裝碴運輸初噴砼打錨桿掛網(wǎng)架鋼拱架補噴砼至設計厚度下一循環(huán)若使用爆破開挖時,其作業(yè)循環(huán)時間見表4-1。 作業(yè)循環(huán)時間表4-1項目測量劃線打小導管并注漿鉆孔裝藥爆破通風除塵清除危石初噴砼裝碴運輸打錨桿掛網(wǎng)立鋼支撐補噴砼至設計厚度合計時間(h)1.03.52.01.00.50.51.03.52.01.53.019.5注：打小導管注漿時間為平均到每循環(huán)中的時間，不是實際施做時間。4.3 類圍巖開

11、挖類圍巖,巖石也較破碎,采用50小導管注漿進行超前支護并設有PS格構(gòu)梁加強初期支護，亦采用超短臺階法開挖，用線形微震爆破法施爆。為了防止塌方保證施工安全,開挖后及時架立鋼支撐和施作初期支護。其工藝流程如下圖。測量劃線施做小導管并鉆孔裝藥爆破通風降塵清除危石初噴砼裝碴運輸打錨桿掛網(wǎng)立鋼支撐補噴砼至設計厚度下一循環(huán)控制掘進每循環(huán)進尺1.5m,即每二循環(huán)立三榀鋼支撐，循環(huán)作業(yè)時間見表4-2。作業(yè)循環(huán)時間 表4-2項目測量施做小導管并鉆孔裝藥爆破通風除塵清除危石初噴砼裝碴運輸打錨桿掛網(wǎng)立鋼支撐補噴砼至設計厚度合計時間(h)1.04.51.50.50.51.04.52.01.54.021.0元墩1號隧道

12、掘進工班人員及職責見表4-3。 工班人員及職責 表4-3序號名稱人數(shù)1工班長1負責本工班的組織指揮2安全員1負責本工班的安全、清理危石等3電工1負責本工班照明等用電工作4鉆孔工10負責鉆孔等5爆破工6負責制作起爆藥包、運送炸藥、裝藥堵塞、連線起爆等6裝載機司機1負責裝碴機裝碴等7汽車司機4負責運碴工作8噴砼工8負責噴砼料的拌制、運送、噴射等工作9錨桿工8負責錨桿運送以及安裝、掛網(wǎng)等10輔助工5負責洞內(nèi)清道等輔助工作11修理工1負責本工班的機械修理等工作合計46元墩2號隧道掘進工班人員及職責表4-4 工班人員及職責 表4-4序號名稱人數(shù)1工班長1負責本工班的組織指揮2安全員1負責本工班的安全、清

13、理危石等3電工1負責本工班照明等用電工作4臺車司機3負責臺車鉆孔告等5爆破工8負責制作起爆藥包、運送炸藥、裝藥堵塞、連線起爆等6裝載機司機1負責裝碴機裝碴等7汽車司機4負責運碴工作8噴砼工8負責噴砼料的拌制、運送、噴射等工作9錨桿工8負責錨桿運送以及安裝、掛網(wǎng)等10輔助工6負責洞內(nèi)清道等輔助工作11修理工1負責本工班的機械修理等工作合計424.4 類圍巖開挖類圍巖,石質(zhì)較好,采用全斷面開挖,用全液壓鉆孔臺車鉆孔,裝載機裝碴,自卸汽車運輸。為保證施工安全,初期支護采用系統(tǒng)錨桿，單層鋼筋網(wǎng)噴12cm厚20號砼。其工藝流程如下。測量鉆孔裝藥爆破通風降塵清除危石裝碴運輸初期支護下一個循環(huán)每循環(huán)進尺3.

14、0m,循環(huán)作業(yè)時間見表4-5。作業(yè)循環(huán)時間 表4-5項目測量鉆孔裝藥爆破通風除塵清除危石裝碴運輸初期支護合計時間(h)1.54.02.00.50.56.04.519.05工期安排元墩1號隧道上行隧道長300m，下行隧道長307m，2號隧道上行長463m，下行長353m。根據(jù)隧道工程量和我單位擬投入的勞動力及機械設備，共安排工期18個月，施工進度計劃見附圖1附圖4。由于不是控制工期工程安排進度較保守，根據(jù)我處施工能力，如果需要時，工期還可提前。1號隧道勉縣端場地比較寬敞，安排二個隊從進口施工。一個隊負責一個口，隧道石碴用于填筑路基。2號隧道寧強端因緊接黃壩河大橋，又無棄碴場地，不宜從此端施工。安

15、排二個隊從勉縣端單口施工，共用一臺鉆孔臺車。隧道石渣棄于棄碴場。5.1進度指標根據(jù)以往施工經(jīng)驗，我單位投入的機械設備，安排切實可行并留有余地的進度指標。綜合月成洞如下：1號隧道上行30.9m；1號隧道下行31.4m；2號隧道上行41.5m；2號隧道下行37.2m。各工序進度指標見表5-1。各工序施工進度指標 表51隧道名圍巖類別及襯砌類型 項目 指標SSS一號隧道掘進月進尺(m)2545二次襯砌月進尺(m)6070仰拱及回填月進尺(m)9090水溝及電纜槽月進尺(m)120120路面及穩(wěn)定層月進尺(m)10001000二號隧道掘進月進尺(m)3050100二次襯砌月進尺(m)607090仰拱及

16、回填月進尺(m)9090水溝及電纜槽月進尺(m)120120120路面及穩(wěn)定層月進尺(m)1000100010005.2工期安排各工序工期安排盡量減少相互干擾，同時又能平行作業(yè)，以縮短工期，見表5-2。元墩隧道進度安排表表5-2名稱線別項 目起迄時間(年。月。日)歷時(天)元 墩 一 號 隧 道上行施工準備明洞開挖60掘進295襯砌290仰拱及回填122電纜槽及水溝92路面及水泥處治排水基層11下行施工準備明洞開挖60掘進246襯砌237仰拱及回填108電纜槽及水溝80路面及水泥處治排水基層10元 墩二 號隧道上行施工準備明洞開挖60掘進233襯砌215仰拱及回填140電纜槽及水溝105路面及

17、水泥處治排水基層12下行施工準備明洞開挖60掘進180襯砌170仰拱及回填149電纜槽及水溝110路面及水泥處治排水基層136、主要工序的施工憘拞6.1 拱部超前支護兩隧道類圍巖設有505小導管注漿超前支護，元墩1號隧道使用泰馬克251型鉆機鉆孔和安裝。元墩2號隧道使用液壓鉆孔臺車鉆孔和安裝。6.1.1超前小導管施工a小導管參數(shù)。長度4.0m， 外徑50mm；環(huán)向間距50和70cm。 外插角5；搭接長度不小于1.0m。材料厚5mm熱軋無縫鋼管;注漿材料水泥漿。小導管四周鉆4排8孔眼，呈梅花形布置，縱向間距15cm，前端做成尖形，尾部焊6加強箍。b小導管施工小導管采用先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔時

18、開孔從工作面最后一榀工字鋼拱架上部穿過，打入小導管后，鋼管尾部和工字鋼架焊接成整體。止?jié){墻采用噴射砼，掌子面和附近拱部1.0m范圍,噴30cm厚砼進行封閉?？卓谟肅S麻絲膠泥止?jié){。然后進行注漿。其施工工藝如下：測量布孔鉆孔清孔頂入鋼管封閉掌子面清管注漿開挖小導管施工示意圖見圖6-1。圖6-1 小導管施工示意圖c注漿() 漿液。本隧道采用單液水泥漿。其水灰比暫定為1:10.8:1。施工時根據(jù)實際試驗調(diào)整確定。如果地下水大時，可注水泥，水玻璃雙漿液。注漿使用425#水泥。() 注漿壓力。初壓0.51.0Mpa，終壓45Mpa。() 單孔注漿量。單孔注漿量和圍巖的孔隙率有關(guān)，施工時可初步按下式計算：

19、Q=.R02.L.n.Q漿液注入量(m3)R0注漿有效擴散半徑(m)L注漿段長度(m)n巖體裂隙率或孔隙率，一般取15%漿液的充盈系數(shù)，取0.30.9d注漿工藝采用KBY5070型雙液注漿泵進行注漿，注漿工藝流崐程如圖6-2。水泥漿高壓水泥漿壓力表注漿泵混合器巖體水泥漿高壓水泥漿壓力表圖6-2 注漿工藝流程圖e注漿注意事項() 注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖出傷人。() 注漿時密切監(jiān)視壓力變化，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。() 注漿注意防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時解決。() 做好注漿壓力、注漿量、注漿時間等各項記錄。 6.2 鉆爆鉆爆是保證開挖斷面輪廓平整

20、準確、減少超欠挖、降低爆破震動、維護圍巖自承能力的關(guān)鍵，我處采用獨創(chuàng)的線形微震爆破新技術(shù)，可以達到以上目的，施工時要做好以下幾項工作。a測量。測量是控制開挖輪廓精確度的關(guān)鍵。我處采用DMY-1型隧道斷面激光測量儀，每一循環(huán)都由測量技術(shù)人員在掌子面標出開挖輪廓和炮孔位置。 b鉆孔。采用氣腿式鑿巖機鉆孔。鉆孔時按照炮孔布置圖正確對孔，鉆孔嚴格按設計炮孔方向鉆進，把對孔誤差減到最小，以確保爆破質(zhì)量。掏槽孔要保證平行，周邊孔開眼要在輪廓線內(nèi)5cm，外插角12,保持開挖錯臺在10cm以內(nèi)；周邊孔對孔誤差環(huán)向不大于5cm，徑向不大于3cm；掏槽孔不大于3cm，其它炮孔開眼誤差不大于5cm。c裝藥。鉆完孔要

21、把炮孔吹洗干凈，經(jīng)檢查合格后才可裝藥。裝藥分片分組負責，嚴格按爆破設計規(guī)定的裝藥量、雷管段號“對號入座”。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設計要求和爆破安全規(guī)程 GB6722-86執(zhí)行。d堵塞。堵塞炮孔可以提高炸藥能量的利用率，從而減少炸藥用量，降低爆破震動效應。裝藥后用合格炮泥進行認真堵塞，掏槽孔要把不裝藥部分堵滿，周邊孔堵塞長度不小于20cm，其余炮孔堵塞長度不小于最小抵抗線的80%，以確保爆破效果和安全。鉆爆參數(shù)見爆破設計。6.3 初期支護噴、錨支護可迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自承能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。本隧道采用錨、噴作初期支護，、類圍巖掛有雙層鋼筋網(wǎng)，并有工

22、字鋼和PS格構(gòu)梁加強初期支護。噴錨支護按照錨桿噴射砼支護技術(shù)規(guī)范GBJ86-85、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98和其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)則施工和檢查。6.3.1噴射砼：預拌料在洞外以強制拌合機拌合，用砼輸送車運至洞內(nèi)工作面。采用TK-961型濕噴機和MBT/MEYCO砼噴射機械手進行“濕崐噴作業(yè)”以降低粉塵，減少回彈量。其工藝流程如下圖。料場速凝劑配料拌合機噴射機噴嘴 早強劑等外加劑高壓風a配合比砂、石料由試驗室按照規(guī)范選用合格料，水經(jīng)過化驗合格才可使用。初定配合比如下：水泥：砂：碎石：水=1:2:2:0.5以上為參考配合比，施工中結(jié)合實際由實驗室選定，噴射混凝土的混合料要隨拌隨用。按照

23、試驗室選定數(shù)量摻入早強劑和速凝劑。b噴射混凝土的質(zhì)量標準混凝土分層噴射，初噴厚度35cm,以后分層噴射至設計厚度。噴砼表面要平整圓順，鋼筋、鋼拱架等不外露，保護層厚度不小于2cm。噴砼厚度要隨時檢查，厚度不夠或不平則進行補噴。如果有開裂、下墜和滑移等現(xiàn)象要清除重噴。6.3.2錨桿兩隧道采用注漿錨桿，為保證施工質(zhì)量，我單位采用專用NZ130A型注漿機注漿，采用摻加FDN早強劑砂漿，注漿用525號水泥，水灰比0.380.45，水泥和砂的比例1：1，并摻入5%氧化鎂膨脹劑。施工時由試驗室選定各種配合比，以保證錨固質(zhì)量。元墩1號隧道用氣腿式鑿巖機，2號隧道用鉆孔臺車鉆錨桿孔，鉆孔前按設計位置定出孔位，

24、當遇石質(zhì)破碎時，可采取加深、加密錨桿措施。鉆孔應和錨桿所在部位巖層面垂直，鉆孔直徑大于桿體直徑15mm，鉆孔深度大于錨桿長度10cm。錨桿安裝作業(yè)在初噴砼后立即進行。6.3.3鋼筋網(wǎng)片、工字鋼拱架和PS格構(gòu)梁的制作及安裝。加工時其材質(zhì)、規(guī)格、結(jié)構(gòu)形式嚴格按設計要求。焊接件的焊接工藝和質(zhì)量按鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50205-95的要求操作和檢查。拱部鋼筋網(wǎng)片直接在工作面制作,邊墻鋼筋網(wǎng)在洞外制作，進洞安裝。鋼拱架在洞外利用胎架制作，工字鋼架也可在工廠訂做。安裝工作是在初噴砼和打錨桿后進行，安裝時中線、高程和垂直度均由測量嚴格控制，并與錨桿鋼筋網(wǎng)焊接成整體，在兩榀鋼拱架之間環(huán)向每米設一根22

25、縱向連接鋼筋把鋼拱架連成整體。鋼拱架和初噴砼表面密貼頂緊，若有空隙時先用特制的楔形砼墊塊擠緊，再噴砼填充密實，爾后進行噴砼作業(yè)。6.4 裝碴運輸兩隧道均采用無軌運輸出碴，使用裝載機裝碴，自卸汽車運碴至填方處或棄碴場。上臺階的石碴用長臂反鏟挖掘機清理到下臺階進行裝運。6.5防排水施工6.5.1隧道襯砌防水卷材的安設兩隧道襯砌防水采用TDT450土工布和0.81.0mm厚防水板，鋪設在初期支護和二次襯砌之間。防水卷材的安設在自制的臺車上進行，臺車長7m軌崐距與襯砌臺車相同。安設采用吊掛式，每1m2不少于一個吊掛點。吊掛工作超前二次襯砌1020 m。為了保證粘結(jié)質(zhì)量，粘結(jié)工作在洞外進行，粘結(jié)成大塊后

26、進洞安裝。洞外場地平整硬化，并采取防雨措施。防水卷材大塊在平整的場地上拼接，環(huán)向長度根據(jù)隧道實際噴砼內(nèi)輪廓長留出1.01.5m富裕量，以防模注砼時拉壞。縱向一般用34幅拼接成一大塊，以便于搬運吊掛為宜。拼接縫寬度10cm，洞內(nèi)接縫和二次襯砌工作縫錯開1m以上。防水卷材吊掛前，為防尖物刺破做好以下工作：a凸出的鋼筋頭等鐵件，先切斷，后錘平并抹砂漿防護。b清除噴砼表面的凸出石等尖物，并找平使表面平整圓順。6.5.2施工縫和沉降縫防水a(chǎn)施工縫防水。施工縫采用BW型遇水膨脹止水條止水。施工時在擋頭板中線處釘一光滑板條，大小和1/2止水條同，拆模后在槽中放入止水條，并用膠和釘加以固定，防止灌筑下一環(huán)砼時

27、移位。b沉降縫防水。在圍巖類別變化處和襯砌結(jié)構(gòu)變化處設置沉降縫。沉崐降縫采用PE型中埋式橡膠止水帶止水。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，橡膠止水帶的安設比較困難，必崐須精心施工。模筑砼時，在沉降縫處設置鋼筋夾，卡住止水帶，并用浸瀝青木絲板和擋頭板一起夾住止水帶，防止灌筑砼時變形移位。6.5.3襯砌排水施工根據(jù)地下水情況,縱向間隔510m環(huán)向設置型半管排水管,把水引入橫向排水管經(jīng)由排水溝排出洞外。環(huán)向排水管安裝在初噴砼后進行，在有滲水處安裝排水半管，然后再噴砼覆蓋，若有滲水時，重復以上工作，直至噴砼表面無滲水為止。在初期支護完成后,有滲水處縱向間隔3.0M,無水處間隔5.0M,從拱腰至墻底打深50CM排水孔3

28、5個,環(huán)向設置YAS型排水半管,把水引入縱向排水管，半管外用砂漿封閉。在邊墻下部設PVC1604縱向排水管和防水板同時施工。 6.6 二次襯砌6.6.1施工工序采用全斷面模筑二次襯砌。其襯砌施工時間由監(jiān)控量測結(jié)果決定。一般水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱項下沉速度小于0.1mm/d，即圍巖變形基本穩(wěn)定后施做。兩隧道用25號砼做二次襯砌，25號砼嚴格按“規(guī)范”及設計標準進行施工。根據(jù)泵送砼施工工藝設計配合比，通過試驗后確定，保證達到強度指標25號。砼采用自動計量強制式拌合機拌制，攪拌時間不小于2min。砼用運輸車運送至工作面，用輸送泵送入襯砌臺車模板內(nèi)。用插入式震搗器和附著式震搗器震搗密實

29、。每循環(huán)襯砌長度10m，其施工工藝流程如下圖。清理基底測量檢查襯砌臺車就位測量校核自動計量拌制砼砼運輸車運送砼泵送砼入模震搗器震搗拆模養(yǎng)生6.6.2襯砌施工二次襯砌采用HZQ-500型砼攪拌站拌制砼，攪拌站自動計量可保證砼質(zhì)量，每小時生產(chǎn)25m3，完全可以滿足要求。襯砌施工嚴格按公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94及其它有關(guān)規(guī)范組織施工。砼攪拌、運輸、泵送及灌注間隙等時間，嚴格按規(guī)范操作。模板位置要準確，經(jīng)技術(shù)人員檢查無誤后才可灌注砼。工作縫和沉降縫處按照設計位置安裝好遇水膨脹止水條和止水帶，并固定牢，防止灌筑砼時變形。嚴禁模板及堵頭板損壞防水卷材，并設專人進行檢查和粘補。按設計預留、預埋各

30、種孔洞和管線。對襯砌施工縫進行防滲處理，除安設止水帶外，上一崐模砼端頭進行鑿毛清洗后才灌筑下模砼。此外，砼的工作縫要和防水卷材洞內(nèi)接縫錯開1.0m以上。二次襯砌工班人員及職責見表6-1。二次襯砌工班人員及職責表6-1序號名稱人數(shù)職 責1工班長1負責本工班的組織指揮工作2安全員1負責本工班的安全工作3電工1負責照明和臺車用電等4上料工6負責砂、石、水泥上料5攪拌機司機2開攪拌機6砼輸送車司機2開砼運輸車7砼輸送泵司機2管理砼輸送泵8立模工6負責臺車就位等操作9砼入模工10砼入模和震搗10輔助工6做各種輔助工作11修理防水卷材工1檢查修理防水卷材合計386.7仰拱及回填兩隧道在、類圍巖中設有仰拱，

31、仰拱施工在二次襯砌后進行。仰拱和落底工作同時施工，即落底后隨即施作仰拱以免邊墻失去支撐時間太長。仰拱灌注24h后施作仰拱回填砼。砼拌制運輸?shù)裙ぷ髋c二次襯砌相同。為了防止仰拱施工和其它工作的干擾,我單位采用仰拱施工防干擾平臺，如圖6-3所示，經(jīng)過幾條高速公路隧道施工圖63移動作業(yè)平臺檢驗，效率極高。其施工工藝流程如下。拼裝工作平臺清挖基底測量檢查仰拱立模灌注仰拱砼仰拱填充立模灌注填充砼養(yǎng)護移動平臺每次施工長度根據(jù)圍巖情況決定，最長不超過8m。為保證邊墻穩(wěn)定，其施工縫和二次襯砌施工縫錯開長度不小于2.0m。6.8 水溝、電纜槽水溝及電纜槽的施工是在仰拱及回填砼施工后進行，其工程量不大，但結(jié)構(gòu)復雜、

32、施工困難，必須精心施工。立模由測量技術(shù)人員嚴格控制尺寸、標高，預留、預埋件要同時施工，確保位置準確。蓋板在洞外預制，交工前進洞內(nèi)安裝。6.9洞內(nèi)路面洞內(nèi)行車路面為35#水泥砼路面，根據(jù)我單位以往施工實踐，路面施工擬采用真空吸水工藝，以提高砼施工質(zhì)量。為避免干擾，保證路面施工和加快施工進度，待隧道內(nèi)其它工作都完成后再進行路面的施工。路面設計寬度7.5m，結(jié)合以往施工情況，將路面劃分為兩幅，每幅寬3.75m，兩幅相錯施工。路面分塊按設計要求施作。路面砼施工嚴格按照砼真空吸水施工工法及公路施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定實施，用平板震搗器和震動梁聯(lián)合搗固，機械抹光，壓紋機壓紋理，切縫機切縫，保證路面平整度、抗滑粗

33、糙程度及砼強度。路面施工，砼攪拌運輸方法與二次襯砌相同。真空吸水采用HZJ-60型。其施工工藝流程如下圖。檢查清理基底測量放樣安裝模板安放接縫鋼筋攤鋪砼整平和震搗抹光壓實養(yǎng)生切縫和封縫7、監(jiān)控量測及信息反饋7.1 監(jiān)控量測根據(jù)元墩1、2號隧道工程特點及“新奧法”施工原理，設置如下量測項目：洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查及支護狀況觀察；地表下沉量測；拱頂下沉及水平收斂量測；此外，根據(jù)施工及地質(zhì)等情況，和設計、監(jiān)理工程師研究增加其它量測項目。量測項目、儀器及方法見表7-1。量測項目、儀器及方法表7-1序號項目名稱方法及儀器布置方式量測頻率1地質(zhì)及支護狀況觀察巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察描述記錄制表。地質(zhì)羅盤及規(guī)尺

34、等開挖后及初期支護后每次爆破后進行2地表下沉設點，精密水平儀水準尺類圍巖埋深小于25m每口不少于1個觀測橫斷面開挖面前166m，1次/2d開挖面前60m，1次/1d開挖面后030m，1次/1d開挖面后30m，1次/25d3拱頂下沉及水平收斂量測設點，收斂儀類圍巖1520m1個斷面類圍巖2040m1個斷面爆破后24h內(nèi)進行115d16d1M13M3M12次/d1次/2d12次/W1次/M注：1、d天，w周，M月。2、各量測項目布置在同一斷面上。 7.2 監(jiān)控量測資料整理及信息反饋及時根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制水平位移、拱頂和地表下沉等的量和速度時態(tài)曲線及距開挖面距離關(guān)系圖。對初期時態(tài)曲線進行回歸分析，選擇

35、與實測數(shù)據(jù)吻合好的函數(shù)進行回歸，預測可能出現(xiàn)的最大下沉及水平位移值。根據(jù)開挖面狀態(tài)，水平位移值及拱頂?shù)认鲁亮康拇笮『退俾示C合判斷圍巖及支護的穩(wěn)定性。根據(jù)量測結(jié)果及表7-2的規(guī)定指導施工。 變形管理等級表拡表7-2管理等級管理位移施工狀態(tài)U0Un/3可正常施工Un/3 U02Un/3應采取特殊措施量測資料整理后立即反饋給設計和監(jiān)理單位，以便及時研究修改設計和變更施工措施。以使施工經(jīng)濟、合理、安全。8、線形微震爆破設計拞憘兩隧道地質(zhì)條件差，巖石風化破碎，易產(chǎn)生坍塌和掉塊。為了減少對圍巖的擾動，保護圍巖的自承力，我處采用獨創(chuàng)的獲科技進步一等獎的線型微震爆破新技術(shù)進行爆破施工。這種爆破能使炸藥產(chǎn)生的能

36、量盡量多的轉(zhuǎn)換為破碎巖石，減少傳給開挖范圍以外巖石的能量。從而使開挖范圍外的巖石引起的震動和損害最小。這樣就可有效地保護圍巖。這種爆破新技術(shù)的特點是：炮孔布置除周邊和掏槽孔外都是線形，炮孔布置簡單，炮孔參數(shù)準確；可提高炸藥爆炸能量利用率，同樣情況下用炸藥量少，對圍巖的擾動小，最適合采用“新奧法”施工；炮孔都是平行的，便于鉆孔可提高鉆孔效率，易于采用光面爆破，控制開挖輪廓；可以控制爆破塊度，提高裝運效率；此外，還可減輕對周圍地層的震動。8.1 設計原則爆破設計遵守以下原則：炮孔布置要適合機械鉆孔；盡量提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量；減少對圍巖的破壞，采用光面爆破，控制好開挖輪廓；控制好起爆順

37、序，提高爆破效果；在保證安全前提下，盡可能提高掘進速度，縮短工期。8.2 炮孔布置及爆破參數(shù)超短臺階開挖炮孔布置及爆破參數(shù)類圍巖用超短臺階法開挖，其炮孔布置特點為：周邊孔用光面爆破，掘進孔用線形布置，上、下臺階同時鉆孔，同時起爆，可提高鉆爆效率。上臺階采用斜眼掏槽，可降低爆破震動。上臺階可利用作拱部初期支護，以保證施工安全。下半斷面臨空面好，可節(jié)約炸藥。類圍巖炮孔布置見圖8-1，爆破參數(shù)見表8-1。施工中隨時根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)和炮孔布置，以期達到最佳爆破效果。超短臺階爆破參數(shù)表表8-1部位毫秒雷管段號炮孔名稱炮孔深度(m)孔數(shù)(個)單孔裝藥量(kg)段裝藥量(kg)附注上部1掏槽孔1.3

38、61.06.0主要指標：炮孔數(shù)：194個斷面積：104.8m2設計進度：1.0m單位耗藥量：1.01kg/m3單位面積炮孔數(shù)：1.85個/ m22擴槽孔1.361.06.03掘進孔1.260.84.84掘進孔1.160.53.05掘進孔1.160.53.06掘進孔1.160.53.07掘進孔1.140.52.08光爆孔1.1100.22.09底孔1.1180.814.410掘進孔1.170.42.811掘進孔1.150.42.0下部12光爆孔1.1200.24.013掘進孔1.1120.67.214掘進孔1.1120.67.215掘進孔1.1120.67.216掘進孔1.1120.67.217

39、掘進孔1.1110.66.618光爆孔1.1180.23.619底孔1.1170.813.6總計194105.68.2.2全斷面開挖炮孔布置及爆破參數(shù)類圍巖炮孔布置見圖8-2，爆破參數(shù)見表8-2。全斷面爆破參數(shù)表表8-2部位毫秒雷管段號炮孔名稱炮孔深度(m)孔數(shù)(個)單孔裝藥量(kg)段裝藥量(kg)備注全斷面1掏槽孔3.532.26.6主要指標：炮孔數(shù)：198個斷面積：93.5m2設計進度：3.0m單位耗藥量：1.21kg/m3單位面積炮孔數(shù)：2.12個/ m22掏槽孔3.532.28.83掏槽孔3.542.28.84掏槽孔3.542.28.05擴槽孔3.442.08.06擴槽孔3.442.

40、06.07擴槽孔3.432.016.08掘進孔3.382.016.09掘進孔3.382.016.010掘進孔3.382.016.011掘進孔3.382.016.012掘進孔3.381.814.413掘進孔3.381.612.814掘進孔3.3152.233.015光爆孔3.3160.812.816底孔3.372.416.817底孔3.362.414.418角孔3.362.615.619掘進孔3.3111.819.820掘進孔3.3111.819.821掘進孔3.391.816.222掘進孔3.371.812.623掘進孔3.361.810.824光爆孔3.3150.812.025光爆孔3.31

41、60.812.8總計198340.6元墩2號隧道類圍巖用全斷面開挖,炮孔布置特點為:(1)掏槽孔布置在下半斷面中央,用大空孔直眼掏槽,提高掏槽效果。(2)炮孔都是平行的便于鉆孔臺車鉆孔。(3)上半部分炮孔臨空面好，利于爆破，節(jié)省炸藥。 8.3 光面爆破參數(shù)周邊孔采用光面爆破，光爆孔間距采用50cm,以使輪廓光滑平整。裝藥采用28小直徑專用炸藥。其光爆參數(shù)見表8-3。光 面 爆 破 參 數(shù)表8-3炮孔間距(cm)光面層厚度(cm)線裝藥密度(kg/m)不偶合系數(shù)E附注50600.210.281.5孔徑42注：不偶合系數(shù)E鉆孔直徑/藥卷直徑8.4 爆破施工8.4.1鉆孔元墩1號隧道爆破施工用765

42、5氣腿式鑿巖機鉆孔,2號隧道用液壓鉆孔臺車鉆孔.鉆孔前先按設計標出孔位。鉆孔時，按設計位置和方向準確鉆進。對孔誤差，周邊孔和掏槽孔不超過3cm，其余孔不超過5cm。特別要控制好掏槽孔的方向和深度，以保證掏槽效果和提高進尺。周邊孔外插角為12，鉆孔要保證其位置和方向準確，控制好開挖輪廓，減少超欠挖，兩次錯臺要在10cm以內(nèi)。鉆孔時要做到準（位置）、平（平行）、直（方向）、齊（孔底）。8.4.2裝藥和堵塞由于洞內(nèi)有裂隙水，采用普通和抗水兩種炸藥，無水時用普通炸藥，有水時用抗水炸藥。炸藥品種和規(guī)格見表8-4。炸藥品種和規(guī)格表8-4炸藥名稱性能規(guī)格附注2#巖石銨梯炸藥不抗水35、32、28乳化炸藥抗水

43、35、32、28無水時也可使用裝藥時掏槽孔底部裝1/2藥量的35藥卷，其余裝32藥卷。掘進孔底部裝一卷35炸藥，其余用32藥卷。光面爆破孔底裝一卷32藥卷，其余用28藥卷連續(xù)裝藥，或者用32藥卷間隔裝藥，用導爆索連接起爆。裝藥結(jié)構(gòu)見圖8-3。 圖8-3 裝藥結(jié)構(gòu)示意圖采用塑料導爆管毫秒雷管起爆系統(tǒng)起爆。毫秒雷管為撫順華豐化工廠特為我處生產(chǎn)的25段等差（50ms）毫秒雷管，以提高爆破效果，降低爆破震動。引爆用電雷管和電容式強力起爆器，或者用火雷管。線形微震爆破技術(shù)為弱性裝藥，要求炮孔要堵塞好。光面爆破孔孔口堵塞長度不小于20cm，掏槽孔不裝藥部分要全堵滿，其余掘進孔堵塞長度大于抵抗線的80%。炮

44、泥宜使用2/3砂和1/3黃土制做。裝藥和堵塞工作按有關(guān)安全規(guī)程執(zhí)行，以確保安全。9、施工通風憘兩隧道較短，斷面大利于通風，進洞掘進，在50m以內(nèi)自然通風，50m以外每口用1臺KJ66-11通風機進行壓入式通風，通風機安在洞外15m處，風管用811mm阻燃抗靜電軟管，掛在邊墻上，出風口距開挖面1520m。若排煙困難時，用高壓風輔助通風。通風管理是通風效果好壞的關(guān)鍵，為了確保通風效果，必須加強通風管理。通風管要始終保持平、直、順，接頭嚴密不漏風，若有破損及時修補或更換。通風系統(tǒng)安裝后，不經(jīng)允許不可隨意改動，非管理人員不得隨意開關(guān)風機。10、施工用風、水、電憘拞10.1 施工用風憘元墩1號隧道用風動

45、鑿巖機鉆孔，用風量較大，上、下行隧道每口安裝2臺20m3/min空壓機。元墩2號隧道用鉆孔臺車鉆孔，高壓風主要用于噴射砼，用風量較小，洞口安裝1臺20m3/min空壓機。風管均用100鋼管。10.2 施工用水為了保證施工用水，元墩1號和2號隧道各在山上修一高位水池，容量100m3，供生產(chǎn)和生活用水。水由附近溪流中供應。在溪流旁建一水池，安裝抽水機提升至高位水池。上、下水管均用100鋼管。10.3 施工用電各洞口設一10KV/0.4KV配電所（含高、低壓配電屏)。由附近高壓電力(10KV)線引入。動力電源高壓10KV，低壓380V。洞內(nèi)工作面照明用36V，其余照明用220V。供電方式為由洞外配電

46、所10KV母線出電纜供電。低壓配電系統(tǒng)，均采用中性點接地的三相四線制供電。為滿足特殊情況下用電，或高壓電不能滿足時的需要，各隧道口均備一臺200KW移動式發(fā)電機。隧道內(nèi)管線布置如下圖。11、施工排水元墩1號隧道上、下行均為上坡施工，洞內(nèi)水可自流排除，在隧道中心設排水溝，根據(jù)水量大小確定臨時排水溝尺寸大小。元墩2號隧道上、下行均為下坡施工，使用機械排水，根據(jù)水量大小每50100m挖一集水坑，安裝抽水機把水排出洞外。工作面安裝潛水泵，把水排入集水坑，潛水泵隨工作面前進。防止洞內(nèi)排水對環(huán)境的污染，洞口處設一沉淀池，洞內(nèi)污水經(jīng)沉淀符合排放標準后排走，或者供工程使用。橋涵工程施工方案本合同段全部橋涵工程

47、匯總?cè)缦卤眄椖烤€別及里程上 部 構(gòu) 造墩 基 礎臺 基 礎大橋上行K2+172.156X25m后張部分預應力連續(xù)箱梁鉆孔嵌巖樁0#臺為擴大基礎8#臺為鉆孔嵌巖樁下行K1+709.956X25m后張部分預應力連續(xù)箱梁鉆孔嵌巖樁0#臺為擴大基礎8#臺為鉆孔嵌巖樁中橋上行K0+4703-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁下行K0+4503-16m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁小橋上行K1+1983-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁上行K2+1893-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁下行K1+2363-10m先張部分預應力空心板鉆孔嵌巖樁鉆孔嵌巖樁涵洞

48、上行K0+0091-1.5m圓管涵上行K1+8201-1.5m圓管涵上行K2+2501-1.5m圓管涵下行K2+2701-1.5m圓管涵上行K0+1243.02.5m蓋板涵上行K0+3852.01.6m蓋板涵XK0+3762.01.6m蓋板涵XK1+9342.71.0m板涵K2+5202.71.0m板涵K2+7602.71.0m板涵通道上行K0+266.54.03.3m鋼筋混凝土空心板下行K0+2654.03.3m鋼筋混凝土空心板上行K2+0664.04.0m鋼筋混凝土蓋板下行K2+3734.04.0m鋼筋混凝土蓋板有關(guān)施工方案要點分述如下:2、1鉆孔嵌巖樁1本合同段內(nèi)共有鉆孔嵌巖樁82根，擬

49、采用八臺YKC-30（CZ30）沖擊鉆機，配十字鉆錐和轉(zhuǎn)向裝置，鉆錐最大重量2.5t。要求筑島埋3m鋼護筒，泥漿護壁，掏渣桶掏渣。1、2樁基承臺和擴大基礎施工主要難點在解決防水和排水問題，有地面水時筑編織袋圍堰。為了避開地面水干擾，河中樁基安排在枯水季節(jié)搶先做好。1、3小橋空心板預制與安裝空心板設場預制，汽車運輸，采用30 t吊車吊裝。1、4箱梁預制與架設二座大橋共有25m箱梁48片，采用大方DF50/150型公路架橋機（鄭州產(chǎn)）安裝。根據(jù)橋梁分布的情況，由預制場往橋位上送梁，采用修筑臨時便線與軌道運輸，為了架橋機行走，路基上鋪設有岔線的軌道。以元墩鎮(zhèn)黃壩河大橋（上下行）為施工重點，以預制梁的

50、制作安裝為施工的難點，集中力量做好水中樁基礎及墩臺施工。擬投入四個橋梁工程隊一個涵洞隊投入本工程的施工。其中橋梁基礎施工7個月，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工6個月，預制梁的制作安裝10個月，橋面系構(gòu)造2個月。涵洞及通道6個月。2、各分項工程的施工方法2、1鉆孔灌注樁基礎施工根據(jù)對元墩鎮(zhèn)黃壩河大橋，廟溝中橋地質(zhì)情況的掌握，均為亞粘土、卵石層、粉砂巖等，鉆孔灌注樁施工采用8臺CZ30沖擊鉆機進行鉆孔，吊車吊放鋼筋籠，直升導管法灌注水下混凝土。其工藝流程如下：（1）、安放鉆機準確放出樁位十字線，平整、夯實場地后，將鉆機就位，調(diào)整好鉆架，對準樁孔中心，調(diào)整、固定纜風繩，并采用撐桿加固。 （2）、鉆孔作業(yè)首先應在先

51、期開挖的孔內(nèi)灌注泥漿，開始小沖程、高頻率、濃泥漿反復沖鑿，使孔壁堅實不塌不漏。當鉆進過程中，應當注意以下事項： 沖程大小和泥漿稠度應按通過的土層情況掌握。當通過砂、或含砂量較大的卵石層時，宜采用12米的中、小沖程，并加大泥漿稠度，反復沖擊使孔壁堅實，防止塌孔。B、 當通過亞粘土等粘性土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用11.5米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。C、當通過堅硬密實卵石層時，可采用45米大沖程，使卵石破碎。泥漿要求同上。D、在任何情況下，最大沖程不宜超過6米，防止卡鉆、沖壞孔壁或孔壁不圓。E、為正確提升鉆錐的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標志。F、在套渣后或因其他原因停鉆后再

52、開鉆時，應由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。（3）、掏渣鉆渣主要靠掏渣桶清除孔外，沖擊一段時間后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內(nèi)。鉆進過程中應及時掏渣并向孔內(nèi)注入泥漿或清水以保證水頭。（4）、檢孔鉆進過程中要注意檢孔頻次，一般為每鉆進6米必須用 自制鋼筋籠焊制的6米長檢孔器檢孔，以防傾偏并及時調(diào)整鉆機位置。嚴禁用鉆錐修孔。(5)、 灌注前準備工作鋼筋籠制作與吊裝鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內(nèi)對稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強剛性。吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點，當?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉(zhuǎn)臂

53、對準樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。當鋼筋籠逐漸沉入孔內(nèi)，從上向下解開綁扎圓木桿的繩索，圓木由于水的浮力漂起后，用吊車吊出。拼組與吊放導管導管內(nèi)徑為30厘米，壁厚3mm，每節(jié)長12米，每節(jié)采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊連接。下管前檢查導管是否圓滑順直，尺寸是否準確，安裝是否嚴密，并應進行密封試驗，如不符合要求應進行修整，修整合格后編號使用。采用吊車分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進行連接拼組。安裝砼儲存斗及木球灌注水下砼必須連續(xù)進行，為保證一次灌注足夠數(shù)量的砼，裝滿一斗灌注一次，儲存斗的容量一般為導管總體積的1.5倍或23米高樁孔的體積。為了隔水以保證砼質(zhì)量，在導管內(nèi)安裝一木球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。

54、使用前應在導管內(nèi)進行實驗，能通過導管的木球方能使用，避免木球卡管。(6)、 灌注水下砼灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應特別注意。鉆孔應經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射35分鐘，使沉渣懸浮。剪球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀螅⒓礈y探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計算出導管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)有大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應按后述事故處理方法進行處理。灌注開始后，應緊湊地、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而

55、使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼頂面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除1節(jié)或2節(jié)導管。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除吊走被拆的導管，將砼漏斗重新接到井口的導管上，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并

56、注意人身安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采取以下措施：a盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小，建議使用緩凝劑；b當砼面接近和初進入鋼筋骨架時，應保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導管底口出來后向上的沖擊力；c當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架12米以后，適當提升導管，減小導管埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以

57、便灌注結(jié)束后將此段砼清除。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于0.5米，深樁不宜小于1.0米。砼灌注到接近設計標高時，工地值班人員要計算還需要的砼數(shù)量(計算時應將導管內(nèi)的數(shù)量估計在內(nèi))，通知拌合機按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束，砼凝結(jié)后，挖除多余的一段樁頭，但應保留1020厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺。施工用的鋼護筒的回收，可在灌注結(jié)束，砼初凝前撥出。當使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待砼終凝后拆除。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，會出現(xiàn)砼頂升困難的情況，這時可以在孔內(nèi)加

58、水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在撥除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。在灌注砼時，每根樁應制作不少于1組(3塊)的砼試驗塊。試塊應妥善養(yǎng)護，強度測試后，應填入試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告予以補救處理。有關(guān)砼灌注情況、灌注時間、砼面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。(5) 鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測采用超聲波法和小應變儀法（錘擊法）檢測，或按監(jiān)理工程師要求的檢測方法進行。在澆注水下混凝土時預埋三根鋼管或塑料管。2、2墩臺身、系梁、蓋梁施工柱墩采用特制定型鋼模，1.5米一節(jié)，配以少量0.5m

59、一節(jié)調(diào)整高度。臺、蓋梁、系梁模板采用膠木復合模板。 （1）、墩臺施工前應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修好連接鋼筋。 （2）、在基礎頂面進行施工放線，劃出墩臺底面位置。（3）、模板與支架應有足夠的剛度、強度與穩(wěn)定性。膠木復合模板厚1.7cm，肋為1015cm方木，現(xiàn)場人工支立。 （4）、模板組裝完畢后，應再一次檢查中心線和模板的穩(wěn)定性。灌注砼過程應經(jīng)常檢查模板、預埋件的位置是否正確，保護層尺寸是否準確，模板接縫是否嚴密等。 （5）、在灌注砼時一定要注意砼的搗固，保證砼內(nèi)實外光，不漏搗，不超搗。 （6）、墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支撐墊石標高，施工中必須確保鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確,高

60、程符合設計要求。 （7）、墩臺身在其強度達到拆模強度后，立即拆模進行養(yǎng)護，養(yǎng)護用塑料薄膜圍墩澆水養(yǎng)護。 （8）、墩臺身施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度復測，用紅油漆劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫相應的報表。 注意事項： eq oac(,1)、嚴格對墩臺身、頂帽進行施工放線及復測。墩臺前、后、左、右邊緣距設計中心偏差在20mm內(nèi)，頂面標高偏差在10mm內(nèi)。 eq oac(,2)、拆除組裝模板時要輕放，禁止從高空直接下拋。拆完后分類碼放，及時鏟修、打油，減少鋼模變形。 eq oac(,3)、嚴格控制砼施工配合比。設專人計量、監(jiān)督，采用重量配合比，同時減少砼運輸中