汽車后市場(chǎng)的加一保科技創(chuàng)新的弄潮兒環(huán)?？萍紕?chuàng)新

1、汽車后市場(chǎng)的加一保科技創(chuàng)新的弄潮兒環(huán)?？萍紕?chuàng)新從 20 年到 20 年，中國(guó)的私家車數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從 1 億到 3.1 億的巨額增長(zhǎng)。中國(guó)已經(jīng)超越德國(guó)和日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大汽車大國(guó)。伴隨而來(lái)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)，就是指涵蓋消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)迅速爆火。龐大市場(chǎng)下的混沌之戰(zhàn) 汽車后市場(chǎng)服務(wù)如何崛起根據(jù)相關(guān)資料顯示，僅20-20 年，中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)增幅超過(guò)100%，汽車后市場(chǎng)成為時(shí)下最有前景的行業(yè)之一。然而在高額的市場(chǎng)增速之下，汽車后市場(chǎng)存在著“誠(chéng)信危機(jī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、規(guī)模小經(jīng)營(yíng)分散”等行業(yè)問題，使得汽

2、車后服務(wù)行業(yè)面臨著劣幣驅(qū)逐良幣的不良經(jīng)營(yíng)環(huán)境，加之售后服務(wù)跟不上，兩極分化嚴(yán)重，售后服務(wù)成為消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)據(jù)化的加深，消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)得到有效保障，汽車后市場(chǎng)的服務(wù)也將進(jìn)入用戶思維時(shí)代。近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使得廣大用戶對(duì)養(yǎng)車、用車，以及各種零配件的認(rèn)識(shí)逐步增加，對(duì)汽修服務(wù)也提出了更高的要求。在新零售商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)下，“流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易 +支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能服務(wù)”的新商業(yè)生態(tài)正順勢(shì)發(fā)展，圍繞用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)的多元化需求越來(lái)越受到用戶追捧。然而，傳統(tǒng)的汽修門店由于管理模式和思維方式的限制，缺乏統(tǒng)一品牌、客流量不穩(wěn)定、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力相對(duì)

3、較低等經(jīng)營(yíng)問題被進(jìn)一步放大。對(duì)于低頻的汽車服務(wù)，單一垂直服務(wù)已無(wú)法提高用戶粘性，因此車后市場(chǎng)各大玩家在原本業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拉長(zhǎng)了服務(wù)鏈條，如搭建線上門店，建立客戶、門店和互聯(lián)網(wǎng)的連接；通過(guò)數(shù)據(jù)沉淀與挖掘促進(jìn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等。希望打通行業(yè)壁壘，為用戶與汽修門店等搭建一條高效、透明的服務(wù)鏈橋梁，不斷升級(jí)管理和服務(wù)能力，驅(qū)動(dòng)車后市場(chǎng)的效率提升以及模式創(chuàng)新升級(jí)。2021-20 年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：億元，%）2021-20 年中國(guó)汽車保有量變化趨勢(shì)（單位：億輛，%）群雄逐鹿的局面下 加一保突出重圍成為“黑馬”世界杯的來(lái)臨點(diǎn)燃了盛夏的激情，今年最大的看點(diǎn)莫過(guò)于不斷的爆冷和“黑馬”的頻現(xiàn)?；乜磭?guó)內(nèi)的汽車

4、后市場(chǎng)群雄逐鹿，加一保品牌則以黑馬之勢(shì)突出重圍成為今年汽車后市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，加一保是一個(gè)剛涉足該行業(yè)不久的新品牌，但在智能科技、云端數(shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)方面卻始終深耕研發(fā)，牢牢把握尖端核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建橫向一體化的線下服務(wù)聯(lián)盟。同時(shí)，垂直整合線上和線下協(xié)作的多維化、扁平化渠道體系，幫助汽修店提升運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)。加一保品牌一直致力于汽車行車安全、汽車維修保養(yǎng)、汽車車險(xiǎn)服務(wù)以及相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)增值服務(wù)的研究及開發(fā)。短短兩年時(shí)間，已成功在四川省境內(nèi)實(shí)現(xiàn)線下 800 家門店的規(guī)模覆蓋；同時(shí)，平臺(tái)還積極與中國(guó)石油、中國(guó)移動(dòng)、泊泊停車等平臺(tái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，完善平臺(tái)后端增值服務(wù)，填補(bǔ)服務(wù)板塊的

5、空白。在智能數(shù)據(jù)領(lǐng)域，加一保走在市場(chǎng)前沿提前布局，推出“小加盒子”O(jiān)BD車載智能終端。以O(shè)BDW裝硬件作為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)數(shù)據(jù)收集載體。通過(guò)在汽車內(nèi)置OBDg口上插上“小加盒子”，對(duì)時(shí)間、位置、標(biāo)識(shí)、速度、操控、動(dòng)力、底盤、車身、內(nèi)外飾、電子電器、內(nèi)外部環(huán)境等進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集，云端傳輸，為線下服務(wù)提供諸如 UBI 定價(jià)模型、碰撞識(shí)別模型等各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析與決策建議。通過(guò)智能終端核心競(jìng)爭(zhēng)力和多元化經(jīng)營(yíng)建立了品牌效應(yīng)，以車載智能硬件“小加盒子”為切入點(diǎn)迅速鋪開市場(chǎng)，鑒于其便攜式易操作的特點(diǎn)，更適合線下場(chǎng)景應(yīng)用?；凇熬€上下單 +線下體驗(yàn)”的模式，加一保垂直整合線上和線下協(xié)作的多維化、扁平化渠道體系，通過(guò)產(chǎn)

6、業(yè)鏈上中下游的互通互聯(lián)解決了 B端和C端的無(wú)縫連接，迅速建立用戶口碑，樹立良好的品牌形象。在數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，“小加盒子”采用的是“一戶一本一車”的強(qiáng)制綁定形式，即平臺(tái)注冊(cè)賬號(hào)與車主駕照和車輛數(shù)據(jù)形成實(shí)名認(rèn)證的有效關(guān)聯(lián)。一車一終端的服務(wù)模式有效保障車輛數(shù)據(jù)采集的真實(shí)性和精準(zhǔn)性，真正為每一位車主駕駛出行提供安全技術(shù)的支持和后端服務(wù)，也從源頭上解決車后服務(wù)中存在的車險(xiǎn)定損標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車輛維修難等問題。加一保品牌這一次全力出擊，實(shí)現(xiàn)了以自主研發(fā)數(shù)據(jù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的“互聯(lián)網(wǎng) +線下服務(wù)聯(lián)盟”的創(chuàng)新型汽車后市場(chǎng)服務(wù)O2Ofe態(tài)閉環(huán)。這一創(chuàng)舉不僅使加一保成為行業(yè)黑馬強(qiáng)勢(shì)吸引各路眼球，也從源頭上解決了市面上因?yàn)閿?shù)

7、據(jù)采集手段和數(shù)據(jù)采集規(guī)范有差異、數(shù)據(jù)重復(fù)采集、改造周期較長(zhǎng)、數(shù)據(jù)維護(hù)成本高的應(yīng)用難題。未來(lái)，加一保也將走出四川，為全國(guó)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的汽車后市場(chǎng)提供服務(wù)。最新統(tǒng)計(jì)， 20 年全年我國(guó)汽車全年共產(chǎn)銷2901.54 萬(wàn)輛和 2887.89 萬(wàn)輛汽車，達(dá)歷史新高；分別同比增長(zhǎng) 3.19%和 3.04%。汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車保有量的持續(xù)上升，數(shù)據(jù)顯示， 20年全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17 億輛，與20年相比，全年增加 2304 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。從分布情況看，全國(guó)有53 個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛， 24 個(gè)城市超 20 萬(wàn)輛， 7 個(gè)城市超 300 萬(wàn)輛，汽車保量的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)

8、的發(fā)展。分析表明，社會(huì)快速發(fā)展、人民收入水平提高、消費(fèi)觀念的改變，使得人們對(duì)于汽車購(gòu)買的后續(xù)服務(wù)的需求和消費(fèi)意愿不斷上升，從而推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大。數(shù)據(jù)顯示， 20 年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8000 億元； 20 年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9330 億元；20年，汽車后市場(chǎng)“萬(wàn)億”規(guī)模初步形成。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)當(dāng)前“小、散、亂”的狀態(tài)已不能與之適應(yīng)。針對(duì)線下門店，加一保順勢(shì)推出“品牌聯(lián)盟”的合作模式，通過(guò)品牌背書、門店引流、技術(shù)支撐等推動(dòng)汽修門店的智慧化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，增加保險(xiǎn)服務(wù)、金融業(yè)務(wù)等多樣化的附加業(yè)務(wù)，改善門店服務(wù)和運(yùn)營(yíng)能力。通過(guò)在用戶生活軌跡的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)重點(diǎn)布局，

9、實(shí)現(xiàn)“三公里一門店”、“預(yù)約無(wú)憂”的“線上下單、線下體驗(yàn)”服務(wù)保障。在門店運(yùn)營(yíng)方面，加一保借助平臺(tái)強(qiáng)大的實(shí)時(shí)派單處理能力為門店提供多維度最佳訂單匹配服務(wù)。同時(shí)，還為到店用戶提供安全誠(chéng)信、快速準(zhǔn)時(shí)、售后無(wú)憂的 24 小時(shí)貼心服務(wù)。加一保始終專注于品牌力量，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，開發(fā)更多滿足多元化市場(chǎng)需求的服務(wù)。經(jīng)過(guò)短短兩年多的快速發(fā)展，加一保憑借在四川區(qū)域成熟的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)推出以北京體驗(yàn)中心為品牌旗艦，采取“區(qū)域集中突破模式”，以山東青島為試點(diǎn)城市打造樣版市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。通過(guò)聚力汽車后市場(chǎng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源將該區(qū)域市場(chǎng)做深做透，積累一整套操作性強(qiáng)、見效較快的營(yíng)銷模式，快速?gòu)?fù)制推廣更多樣板聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)品牌“連鎖+加盟”經(jīng)營(yíng)模式的全國(guó)性戰(zhàn)略擴(kuò)張。據(jù)行業(yè)調(diào)查顯示，未來(lái)1-2 年，中國(guó)汽車平均車齡將由目前的 4 年延長(zhǎng)至 6 年， 4-9 年車齡的車輛占比將超過(guò)50%，車后服務(wù)需求將迎來(lái)新一輪高峰期。加一保正是看準(zhǔn)這一市場(chǎng)需求，立足于自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和對(duì)汽車后市場(chǎng)的深刻理解，切實(shí)解決行業(yè)難點(diǎn)和痛點(diǎn)，以全方位、多選擇的服務(wù)方式滿足消費(fèi)者需求。加一保緊握尖端核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓住科技創(chuàng)新的時(shí)代契機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車。加一保始