汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)故障診斷及排除

1、論文題目：發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)故障診斷與排除專業(yè)班級(jí):汽車檢測馬維修1402班學(xué)生：王佳佳指導(dǎo)教師：國意完成日期：2016/10/13.可修編-摘要隨著電控燃油噴射技術(shù)的開展和維修認(rèn)識(shí)水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對裝有電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車進(jìn)展維修時(shí)，使用故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU進(jìn)展檢測，并根據(jù)ECU存儲(chǔ)的故障代碼進(jìn)展檢修，大多數(shù)能判明故障可能發(fā)生的原因和部位，會(huì)給維修人員的工作帶來很大的方便。然而，在對汽車維修時(shí)，假設(shè)僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是ECU認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位，因此，在對汽車進(jìn)展維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)

2、合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。并且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會(huì)有故障代碼輸出，遇到這種情況時(shí)，最為可行的方法就是使用故障診斷儀進(jìn)展數(shù)據(jù)流的檢測，研究發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)狀況， TOC o 1-5 h z 從而找出故障所在1。關(guān)鍵詞：靜態(tài)數(shù)據(jù)流，電控發(fā)動(dòng)機(jī)，故障診斷，故障排除目錄摘要I HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的概述1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的簡介1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的根

3、本組成1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)2電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本原那么、方法及考前須知2電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本原那么電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本方法電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修考前須知6 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷流程7 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 對點(diǎn)火系統(tǒng)檢查

4、7 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 對油路的檢查8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 對氣路的檢查8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 對機(jī)械局部的檢查8對電腦ECU的檢查9常見案例9 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 案例一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)冬天無常起動(dòng)故障診斷與排除9 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 案例二：電控發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗增加故障診斷與排除

5、10結(jié)論與展望11 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 結(jié)論11 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 展望12致13 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 參考文獻(xiàn)141電控發(fā)動(dòng)機(jī)的概述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的簡介電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的圍。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)增加了電子控制局部，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅

6、影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)構(gòu)造(包括電控系)更為復(fù)雜。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的根本組成(1)電子控制單元電控單元ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。(2)傳感器傳感器(Senso叨等發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。換句話說，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。(3)執(zhí)行器電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)的。在控制過程中，執(zhí)行器將ECU傳

7、來的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能2。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的根本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來確定根本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素如水溫、油溫、大氣壓力等對其進(jìn)展各種補(bǔ)償，從而得到最正確的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過執(zhí)行器進(jìn)展控制輸出3。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)(1)提供更大的控制自由度電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對噴油參數(shù)如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等進(jìn)展最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機(jī)性能的影響。(2)控制

8、功能齊全。(3)控制精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。(4)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能。(5)提供故障診斷功能，使可靠性得以提高。2電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本原那么、方法及考前須知電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本原那么電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精細(xì)而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他局部的問題。故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些根本原那么，就可能以較為簡單的方法迅速找出故障所在，電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除的根本原那么可概括為：(1)先外后在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部

9、位予以檢查。這樣可防止本來是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)展復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。(2)先簡后繁能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比方直觀檢查最為簡單，我們可以用看(用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂；油路有否漏油、進(jìn)氣管路有無破損漏氣等)、摸(用手摸一摸可疑線路插接器連接有無松動(dòng)；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動(dòng)來判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等)、聽(用耳朵、或借助于起子、聽診器等聽一聽有無漏氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響、噴油器有無規(guī)律的喀嗒聲等)等直觀檢查方

10、法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)展檢查，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查，能就車檢查的工程先進(jìn)展檢查4。(3)先熟后生由于構(gòu)造和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，先對這些常見故障部位進(jìn)展檢查，假設(shè)未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查，這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。(4)代碼優(yōu)先電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測到故障并通過汽車診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)并以警告燈的行式向駕駛員示警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。但是對于有些

11、故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲(chǔ)存該故障代碼，并不報(bào)警。因此，在對發(fā)動(dòng)機(jī)作系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位5。待故障代碼所指的故障消除后如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開場就無故障代碼輸出，那么再對發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)展檢查。(5)先思后行對發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)展故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的根底上再進(jìn)展故障檢查。這樣，可防止故障檢查的盲目性：既不會(huì)對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位作無效的檢查，又可防止對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。(6)先備后用電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料

12、，系統(tǒng)的故障檢判將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)展測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比擬參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便6。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本方法電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的根本方法電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進(jìn)展分析、

13、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按診斷故障所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀表器診斷等7。(1)直觀診斷直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)展看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)展分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。直觀診斷方法，也稱經(jīng)歷診斷或人工診斷，它的根底是進(jìn)展故障診斷操作的人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，對其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、原因有一定的了解，并能掌握關(guān)鍵部件的檢查方法。對于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障代碼輸出時(shí)，尤其需要操作人員以直觀診斷法進(jìn)展檢查、判斷，

14、以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生的部位。直觀診斷方法根據(jù)診斷者的經(jīng)歷和對診斷車輛的熟悉程度，在運(yùn)用的圍上有極大的差異。經(jīng)歷豐富的診斷專家，可以利用直觀診斷方法診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障，包括對確定故障性質(zhì)的初步診斷和確定具體故障原因的深入診斷8。(2)直觀診斷的主要容有1)看，即目測檢查，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。2)問，為了迅速地檢查故障源，首先必須了解出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。為此，必須認(rèn)真聽客戶對故障現(xiàn)象的描述，盡管客戶的描術(shù)可能被曲解或不全面，也可能是自相予盾的，但它時(shí)

15、常有可能把握住問題關(guān)鍵。最好的做法是：在傾聽客戶的初步意見之后，思索一下，進(jìn)展一次初診斷，隨后詢問一些有關(guān)的問題來幫助確定或否認(rèn)初步診斷的結(jié)論。3)聽，主要是聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音：有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進(jìn)氣管或排氣管放炮等等。4)試，主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對性地試車，以便進(jìn)一步確認(rèn)故障。(3)利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)展診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的有關(guān)故障代碼，然后根據(jù)故障代碼表的故障提示，找出故障所在的方法。隨著電子技術(shù)的開展與進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)所占的比例越來越大，由于電量在測

16、量方面的優(yōu)越性，使得越來越多的電控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)考慮到了故障診斷問題，即發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有故障自診斷功能，這就為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供了極大的方便。隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能作出初步診斷構(gòu)造，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡單儀器進(jìn)展深入診斷。(4)利用簡單儀表診斷利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)展診斷的方法。因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)的各部件均有一定的電阻值圍，工作時(shí)有輸出電壓信號(hào)圍和輸出脈沖波形，因此用萬用表測量元件的電阻或輸出電壓，用示波器測試元件工作時(shí)的輸出電壓波形，用萬用表測量導(dǎo)通性等可判斷元器件或線路

17、是否正常。這種診斷方法的特點(diǎn)是：診斷方法簡單、設(shè)備費(fèi)用低，主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，因此，這種診斷方法可用于對故障進(jìn)展深入診斷。其缺點(diǎn)是：對操作者的要求較高，在利用簡單儀表進(jìn)展故障診斷時(shí)，操作者必須對系統(tǒng)的構(gòu)造和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿意的診斷效果9。(5)利用專用診斷儀器診斷汽車的電子化迫使對汽車故障的診斷手段進(jìn)展變革，隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對汽車故障的診斷十分有效，但是由于專用診斷儀器本錢較高，因此各種電腦分析儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修考前須知在進(jìn)

18、展電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通(ON)，決不可斷開任何12V電氣工作裝置。因?yàn)樵跀嚅_這類裝置時(shí)，由于任何一線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，有可能超過7000V,使電腦及傳感器嚴(yán)重受損，不能斷開的局部電氣裝置如下：蓄電池的任一線纜；混合氣控制電磁閥；怠速控制裝置(步進(jìn)電動(dòng)機(jī))；電磁噴油器；二次空氣噴射電磁閥；點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線；電腦的PROM；任何電腦的導(dǎo)線；鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)線連接器；空調(diào)離合器導(dǎo)線等。對電控系統(tǒng)進(jìn)展檢修時(shí)，我們應(yīng)防止電控系統(tǒng)由于過載而損壞。電控系統(tǒng)中，電腦與傳感器的工作電流通常都比擬小，因此，與之相應(yīng)的電路元器件的負(fù)載能力也比擬小。在對其進(jìn)展故障檢查

19、時(shí)，假設(shè)使用輸入阻抗較小的檢測工具，那么可能會(huì)因檢測工具的使用，造成元器件超載而損壞，為此應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：(1)不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器局部和電腦控制單元進(jìn)展檢查(包括對其接線端子的檢查)。(2)除了某些車輛的測試程序中有特殊說明外，一般不能用指針式萬用表檢查電控系統(tǒng)局部的電阻，而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬用表(10M8以上)或是電控系統(tǒng)專用檢測儀表。(3)在裝有電子控制系統(tǒng)的汽車上，堅(jiān)決制止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對電路進(jìn)展檢查。對電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由于電腦主要是根據(jù)空氣流量計(jì)測得的空氣量來控制噴油器的噴油量的，因此進(jìn)氣系統(tǒng)不密封對電噴系統(tǒng)的不良影響要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)影響更大。特別要注意：發(fā)

20、動(dòng)機(jī)量油尺、潤滑油加注口蓋、乙烯塑料軟管等的脫落會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；當(dāng)空氣流量計(jì)與氣缸蓋之間的進(jìn)氣系統(tǒng)零件脫開、松動(dòng)或裂開時(shí)，均會(huì)吸入空氣并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)10。3電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷流程對于電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，要從點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、機(jī)械方面和ECU等幾方面來考慮分析和判斷。具體操作步驟如下：對點(diǎn)火系統(tǒng)檢查(1)檢查各缸是否有火。拆下火花塞，將分缸線插接上火花塞并搭在缸體上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察跳火情況是否正常。也可以用正時(shí)燈夾住各缸高壓線，觀察正時(shí)燈的閃爍情況，還可以用點(diǎn)火測試儀進(jìn)展檢查。(2)有分電器的汽車，如果分缸線無跳火，還要進(jìn)一步檢查中央線是否有火。假設(shè)

21、中央高壓線有火而分缸線無火，那么說明是分電器故障11。應(yīng)給予更換。假設(shè)中央高線也沒有火，那么需要進(jìn)展如下檢查：1)檢查繼電器和保險(xiǎn)絲是否良好。否那么更換新件。2)檢查點(diǎn)火線圈。拔下點(diǎn)火線圈插頭，檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)、次級(jí)線圈的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)，否那么更換。3)檢查點(diǎn)火器。檢查點(diǎn)火器的電源及搭鐵；檢查ECU對點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)、功率晶體管是否導(dǎo)通和截止。4)檢查控制點(diǎn)火的傳感器。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，可同時(shí)檢查空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器等。如果確定傳感器故障，就更換新件。不能確定的，就先檢查傳感器到ECU的線路是否導(dǎo)通和ECU給傳感器的電源電壓12。(3)初步外

22、部觀察檢查ECU。是否有變形、泡水、燒焦等。3.2對油路的檢查(1)檢查是否有油。拆下燃油分配管與進(jìn)油管的連接處，翻開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)，觀察是否有油來。假設(shè)無油來，那么應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油系統(tǒng)相關(guān)元件及其電路。首先檢查EFI保險(xiǎn)絲、EFI繼電器，再檢查油泵及其電路。假設(shè)均良好，那么應(yīng)進(jìn)一步檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器以及ECU。假設(shè)有油，就檢查油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在燃油濾清器到噴油器之連續(xù)開并接上油壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓應(yīng)在200300KPa之間，否那么進(jìn)一步檢查燃料供應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)元件，即燃油泵、濾網(wǎng)、噴油器、燃油濾清器等。(2)檢查噴油器。1)電阻檢測。低電

23、阻型電阻應(yīng)為13歐，高電阻型電阻應(yīng)為1318歐。如果電阻為無窮大，那么應(yīng)更換新的噴油器。2)電壓的檢測：把點(diǎn)火鑰匙打到on檔，應(yīng)有12V左右的電壓。3)控制脈沖的檢測：拆下噴油器插頭，并在插頭上接上LED燈，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，LED燈應(yīng)閃爍。如果LED燈不閃爍或不發(fā)光，說明噴油器電源電路、燃油泵繼電器或ECU故障。4)檢查噴油器的堵塞和滴漏13。對氣路的檢查(1)空氣濾清器是否堵塞。(2)怠速控制閥是否關(guān)閉或卡死。(3)真空管是否脫落。(4)各種連接卡箍是否擰緊。對機(jī)械局部的檢查首先看發(fā)動(dòng)機(jī)是否能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用缸壓表檢查氣缸壓力，假設(shè)缸壓不在8001300KPa圍或壓差超過標(biāo)準(zhǔn)。那么要檢查配氣正時(shí)、缸

24、墊、正時(shí)皮帶、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。對電腦ECU的檢查首先進(jìn)展外觀檢查，是否有變形、燒傷、泡水、插腳折斷等；然后檢查線路、檢查電源及搭鐵，必要時(shí)進(jìn)展解體檢查。實(shí)踐證明，汽車電子控制系統(tǒng)故障絕大多數(shù)都發(fā)生在傳感器、執(zhí)行器、連接器和線束等元件上，ECU出現(xiàn)故障的可能性很小，汽車行駛10萬公里，ECU故障約占總故障的1%。因此，檢查排除電子控制系統(tǒng)故障主要是檢修零部件、連接器和線束。只有確認(rèn)所有零部件正常之后，才能判定ECU故障14。常見案例案例一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)冬天無常起動(dòng)故障診斷與排除故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)王轎車，在入冬后的一天早晨無法起動(dòng)。首先進(jìn)展問診，車主反映：前幾天早晨起動(dòng)很困難，有時(shí)經(jīng)很長

25、時(shí)間也能起動(dòng)起來，起動(dòng)后再起動(dòng)就一切正常。一開場在別的修理廠修理過，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力和氣缸壓力、噴油嘴、配氣相位、點(diǎn)火正時(shí)以及火花塞的跳火情況都做了檢查，也沒有解決問題。通過對以上工程重新進(jìn)展仔細(xì)檢查，同樣沒發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，就是不能起動(dòng)，到底是什么原因呢?后來發(fā)現(xiàn)，雖經(jīng)屢次起動(dòng)，可火花塞卻沒有被“淹的跡象，這說明故障原因是冷起動(dòng)加濃不夠。如果冷起動(dòng)加濃不夠，又是什么原因造成的呢？冷卻液溫度傳感器是否正常呢？用故障診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，無故障碼輸出。通過讀取該車發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的冷卻液溫度為105，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有3，很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所收到的水溫信

26、號(hào)是錯(cuò)誤的，說明冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)了問題。為進(jìn)一步確認(rèn)，用萬用表測量冷卻液溫度傳感器與電腦之間線束，既沒有斷路，也沒有短路，電腦給冷卻液溫度傳感器的5V參考電壓也正常，于是將冷卻液溫度傳感器更換，再起動(dòng)正常，故障排除10。這起故障案例實(shí)際并不復(fù)雜，對于有經(jīng)歷的維修人員，可能會(huì)直接從冷卻液溫度傳感器著手，找到問題的癥結(jié)。但它說明一個(gè)問題，那就是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的ECU對于某些故障是不進(jìn)展記憶存儲(chǔ)的，比方該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號(hào)失真，ECU的自診斷功能就不會(huì)認(rèn)為是故障。再比方氧傳感器反應(yīng)信號(hào)失真，空氣流量計(jì)電壓信號(hào)漂移造成空氣流量計(jì)所檢測到的進(jìn)氣量與實(shí)際進(jìn)氣

27、量出現(xiàn)差異等，都不能被ECU認(rèn)可為故障。在這種情況下，閱讀控制單元數(shù)據(jù)成為解決問題的關(guān)鍵。利用“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而不斷變化，如進(jìn)氣壓力傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)隨節(jié)氣門開度的化而變化；氧傳感器的信號(hào)應(yīng)在0.1V0.9V之間不斷變化等。通過閱讀控制單元?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)，能夠了解各傳感器輸送到ECU的信號(hào)值，通過與真實(shí)值的比擬，能快速找出確切的故障部位15。案例二：電控發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗增加故障診斷與排除故障現(xiàn)象：一輛桑塔納1.6i轎車出租車，百公里油耗增加1L檢查與判斷。車主反映：前幾天換了火花塞，調(diào)整了點(diǎn)火正

28、時(shí)，油耗還是高，通過與車主交流確認(rèn)不是油品的問題。于是連接故障診斷儀，進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀取故障碼為“氧傳感器信號(hào)超差，是氧傳感器壞了嗎？進(jìn)入“讀測數(shù)據(jù)塊，讀取16通道“氧傳感器的數(shù)據(jù)，顯示為0.01V不變。氧傳感器長時(shí)間顯示低于0.45V的數(shù)值，說明兩點(diǎn)：一是說明混合氣稀，二是說明氧傳感器自身信號(hào)錯(cuò)誤。是混合氣稀嗎？通過發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)來看，不應(yīng)是混合氣稀，那就重點(diǎn)檢查氧傳感器，方法是人為給混合氣加濃連加幾腳油，同時(shí)觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)變化情況。通過觀察，在連加幾腳油的情況下，氧傳感器的數(shù)據(jù)由“0.01V微變?yōu)椤?.03V，也就是說幾乎不變，進(jìn)一步檢查氧傳感器的加熱線電壓正常，說明氧傳感器損壞

29、。更換氧傳感器，再用診斷儀讀其數(shù)據(jù)顯示0.1V0.9V變化正常，至此維修過程完畢。第二天，車主反映油耗恢復(fù)正常，故障排除。這是一起典型的由氧傳感器損壞引起的油耗高的故障16。結(jié)論與展望結(jié)論發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)是汽車的一種常見故障，由于其原因復(fù)雜、涉及面廣，對我們的診斷造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但在我們許多的維修人員中，對發(fā)動(dòng)機(jī)的理論知識(shí)、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解，在分析問題時(shí)考慮不全面，同時(shí)在分析問題的過程中條理不清晰，不能對癥下藥，常帶一種漫無目的碰運(yùn)氣的心理進(jìn)展維修，往往花了大錢、更換了許多零件卻仍不能解決問題。本文通過對發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障現(xiàn)象來進(jìn)展故障原因分析，再根據(jù)故

30、障原因?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展分析。這樣使得分析問題條理更加清晰，找到癥結(jié)的所在，直到最后確診病修復(fù)。隨著汽車技術(shù)的不斷的開展，對汽車維修人員的要求也越來越高。汽車維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)相關(guān)知識(shí)和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學(xué)會(huì)使用各種檢測儀器設(shè)備，不斷總結(jié)維修經(jīng)歷，提高維修技術(shù)水平，才能適合汽車維修技術(shù)日新月異的開展。展望電控發(fā)動(dòng)機(jī)的在未來的開展空間很大，要想提高電控發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面的性能，主要從以下幾個(gè)方面著手：(1)提高控制精度隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)和環(huán)境日益惡化，根治汽車排放污染將會(huì)被越來越多的人重視。提高電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制精度將會(huì)被更多的科研機(jī)構(gòu)

31、放到重要的位置，主要從兩方面入手：1采集信號(hào)的準(zhǔn)確度2處理信號(hào)的準(zhǔn)確度(2)探索新材料新材料的應(yīng)用，可以使活塞和缸套之間不使用機(jī)油潤滑，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在后期的尾氣排放。日本等一些國家采用瓷做缸套和活塞的研制，不僅可以緩解日益減少的鋼鐵資源，而且可以減少運(yùn)動(dòng)副間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。(3)使用汽油代用品使用汽油代用產(chǎn)品，使用清潔能源將是解決排放污染的一個(gè)有效途徑，新開發(fā)的使用液化氣、乙醇、H2等作為替代燃料的發(fā)動(dòng)將得到更加廣泛的應(yīng)用。(4)CANBUS總線控制技術(shù)更廣泛的應(yīng)用總線控制不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛的可靠性而且可以解決大量的有色金屬材料。總之，電控發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為一種技術(shù)非常密集性的高科技產(chǎn)品方向開展。致謹(jǐn)向我的論文指導(dǎo)教師宋廣輝教師致以最誠摯的意！宋教師不僅在學(xué)業(yè)上言傳身教，而且以其高尚的品格給我以情操上的熏。本文的寫作更是直接得益于他的悉心指點(diǎn)，從論文的選題到體系的安排，從觀點(diǎn)推敲到字句斟酌，無不凝聚著他的心血。滴水之恩，當(dāng)以涌泉相報(bào)，師恩重于山，師恩難報(bào)。我只有在今后的學(xué)習(xí)、工作中，以鍥而不舍的精神，努力做