鋼混疊合梁涉人防專項工程施工組織設(shè)計方案培訓(xùn)資料全

1、 . . PAGE- 50 - / NUMPAGES54鋼混疊合梁涉人防專項施工方案培訓(xùn)資料 日期：目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc5002 1編制依據(jù) PAGEREF _Toc5002 - 1 - HYPERLINK l _Toc28203 1.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc28203 - 1 - HYPERLINK l _Toc12475 1.2 編制圍 PAGEREF _Toc12475 - 2 - HYPERLINK l _Toc16802 2 工程概況 PAGEREF _Toc16802 - 2 - HYPERLINK l _Toc21850

2、 2.1基本簡介 PAGEREF _Toc21850 - 2 - HYPERLINK l _Toc5723 2.2設(shè)計概況 PAGEREF _Toc5723 - 2 - HYPERLINK l _Toc12429 2.3計劃工期 PAGEREF _Toc12429 - 5 - HYPERLINK l _Toc5446 2.4主要技術(shù)標準 PAGEREF _Toc5446 - 5 - HYPERLINK l _Toc11360 2.5 自然特征 PAGEREF _Toc11360 - 6 - HYPERLINK l _Toc14770 2.5.1地形地貌 PAGEREF _Toc14770 -

3、6 - HYPERLINK l _Toc29328 2.5.2氣象特征 PAGEREF _Toc29328 - 6 - HYPERLINK l _Toc23400 2.5.3工程地質(zhì) PAGEREF _Toc23400 - 6 - HYPERLINK l _Toc1209 2.6施工條件 PAGEREF _Toc1209 - 7 - HYPERLINK l _Toc17063 2.6.1交通運輸情況 PAGEREF _Toc17063 - 7 - HYPERLINK l _Toc27373 2.6.2 沿線水源、電源情況 PAGEREF _Toc27373 - 7 - HYPERLINK l

4、_Toc23773 2.7主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc23773 - 7 - HYPERLINK l _Toc21496 3工程重難點分析與施工對策 PAGEREF _Toc21496 - 9 - HYPERLINK l _Toc8277 3.1工程特點、重難點 PAGEREF _Toc8277 - 9 - HYPERLINK l _Toc7395 3.2施工對策 PAGEREF _Toc7395 - 9 - HYPERLINK l _Toc24118 4 施工進度計劃 PAGEREF _Toc24118 - 9 - HYPERLINK l _Toc8566 4.1 主要工序作業(yè)時間

5、分析 PAGEREF _Toc8566 - 9 - HYPERLINK l _Toc32127 4.2 臨時封閉道路時間分析 PAGEREF _Toc32127 - 10 - HYPERLINK l _Toc1469 4.3 關(guān)鍵工序節(jié)點安排 PAGEREF _Toc1469 - 11 - HYPERLINK l _Toc12007 5 總體施工方案與施工準備 PAGEREF _Toc12007 - 12 - HYPERLINK l _Toc26857 5.1 總體施工方案介紹 PAGEREF _Toc26857 - 12 - HYPERLINK l _Toc26833 5.2施工準備 PAG

6、EREF _Toc26833 - 12 - HYPERLINK l _Toc13313 5.2.1技術(shù)準備 PAGEREF _Toc13313 - 12 - HYPERLINK l _Toc13225 5.2.2人員、場地準備 PAGEREF _Toc13225 - 12 - HYPERLINK l _Toc2872 5.2.3機械設(shè)備、工具準備 PAGEREF _Toc2872 - 13 - HYPERLINK l _Toc21096 6 鋼梁的現(xiàn)場安裝與施工 PAGEREF _Toc21096 - 13 - HYPERLINK l _Toc24299 6.1 構(gòu)件運輸與成品保護 PAGER

7、EF _Toc24299 - 13 - HYPERLINK l _Toc28700 6.2 運輸準備工作 PAGEREF _Toc28700 - 13 - HYPERLINK l _Toc16782 6.3 公路運輸車輛的車型和投入 PAGEREF _Toc16782 - 13 - HYPERLINK l _Toc661 6.4 裝車捆扎加固方案 PAGEREF _Toc661 - 14 - HYPERLINK l _Toc4633 6.5 運輸安全保障措施 PAGEREF _Toc4633 - 15 - HYPERLINK l _Toc21425 6.6 鋼梁安裝步驟 PAGEREF _To

8、c21425 - 15 - HYPERLINK l _Toc2630 6.7 工地焊接要求 PAGEREF _Toc2630 - 26 - HYPERLINK l _Toc22975 6.8 鋼梁測量 PAGEREF _Toc22975 - 30 - HYPERLINK l _Toc27924 6.9 鋼梁涂裝體系與涂裝作業(yè)環(huán)境要求 PAGEREF _Toc27924 - 32 - HYPERLINK l _Toc1030 6.10 安裝施工防護措施 PAGEREF_Toc1030 - 33 - HYPERLINK l _Toc2511 6.11 交通防護組織方案 PAGEREF _Toc25

9、11 - 33 - HYPERLINK l _Toc8266 7 資源配置計劃 PAGEREF _Toc8266 - 37 - HYPERLINK l _Toc3655 7.1 勞動力需求計劃 PAGEREF _Toc3655 - 38 - HYPERLINK l _Toc30002 7.2 主要機械設(shè)備與測量儀器配置計劃 PAGEREF _Toc30002 - 38 - HYPERLINK l _Toc7740 8 施工安全保證措施 PAGEREF _Toc7740 - 40 - HYPERLINK l _Toc30826 8.1 安全目標 PAGEREF _Toc30826 - 40 -

10、HYPERLINK l _Toc24043 8.2 安全組織保證體系 PAGEREF _Toc24043 - 41 - HYPERLINK l _Toc24587 8.3安全保證措施 PAGEREF _Toc24587 - 42 - HYPERLINK l _Toc24998 9應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc24998 - 46 - HYPERLINK l _Toc21513 9.1應(yīng)急救援預(yù)案的目標和任務(wù) PAGEREF _Toc21513 - 46 - HYPERLINK l _Toc6107 9.2風險源分析與預(yù)警 PAGEREF _Toc6107- 46 - HYPERLINK l

11、 _Toc32389 9.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 PAGEREF _Toc32389 - 46 - HYPERLINK l _Toc5143 9.4指揮中心地點 PAGEREF _Toc5143 - 46 - HYPERLINK l _Toc32675 9.5聯(lián)系 PAGEREF _Toc32675 - 46 - HYPERLINK l _Toc13096 9.6領(lǐng)導(dǎo)小組職責 PAGEREF _Toc13096 - 46 - HYPERLINK l _Toc1356 9.7救援專業(yè)隊伍的組成與職責分工 PAGEREF _Toc1356 - 47 - HYPERLINK l _Toc6969 9.8各類

12、應(yīng)急救援預(yù)案 PAGEREF _Toc6969 - 48 - HYPERLINK l _Toc32020 9.9培訓(xùn)和演練 PAGEREF _Toc32020 - 48 - HYPERLINK l _Toc21137 9.10事故調(diào)查、處理工作 PAGEREF _Toc21137 - 48 - HYPERLINK l _Toc28448 10其他技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc28448 - 49 - HYPERLINK l _Toc22478 10.1 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc22478 - 49 - HYPERLINK l _Toc16196 10.2 文明施工與環(huán)境、

13、水保護措施 PAGEREF _Toc16196 - 50 - HYPERLINK l _Toc15601 11附件 PAGEREF _Toc15601 - 51 -青田縣甌江四橋（步行橋）工程鋼混疊合梁施工方案1編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)（1）國家、省、施工規(guī)、規(guī)程；質(zhì)量檢驗標準與驗收規(guī)等；（2）國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)、標準與有關(guān)施工規(guī)定；（3）青田縣甌江四橋（步行橋）工程施工圖紙；實施性施工組織設(shè)計；工程現(xiàn)場調(diào)查報告；主橋P2#、P3#墩工程特點、現(xiàn)場實際情況、環(huán)境、條件和自然條件分析資料； （4）本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法與科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗； （5）

14、國家與地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)； （6）國家行業(yè)等有關(guān)標準、規(guī)： 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)JTG/T F50-2011 公路工程技術(shù)標準JTG B01-2014 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T 1591-2008 鐵路鋼橋制造規(guī)TB 10212-2009 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T 700-2006 碳鋼焊條GB/T 5117-2012 低合金鋼焊條GB/T 5118-1995 熔化焊用鋼絲GB/T 14957-1994 氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 8110-2008 碳素鋼埋弧焊用焊劑GB/T 5293-1999 低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T 12470-2003 對接焊縫超

15、聲波探傷TB 1558-2010 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級GB/T 11345-2013 鋼熔化焊對接接頭射線照像和質(zhì)量分級GB/T 3323-2005 鋼結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)GB 50205-2001 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)CJJ 2-2008 涂裝前剛材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923-2013 氣焊、手工電弧焊與氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB/T985-2008 電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘GB/T 10433-2002 HYPERLINK s:/ baidu /link?url=D99nI2T4mi6bQJAj3pljL_x-wRLTdHdLdJaPy5o

16、rUcnYPCxXqgQ_tarBC4Y7TsrsDSVwKXL6VvpJ4vO H3pQ_&wd=&eqid=ad63c06c00063dbc00000004572af887 t _blank 焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程 3223-1996 HYPERLINK :/ baidu /link?url=9npbWuA6p3y9Zk1lP8Trjq7YmC KVawPMzGP-tPSuHxJHHdsNwSu-o8uhfl2ZOk t _blank 建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)JGJ 276-2012 安裝公路橋梁用架橋機通用技術(shù)條件Q/ZDF010-1999 鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)GB52012 建筑機械使

17、用安全技術(shù)規(guī)JGJ33-2012 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)JGJ46-2005 建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)AQ/T 9002-2006 生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則GBT29639-2013 （7）本單位有關(guān)規(guī)定； （8）類似工程的相關(guān)經(jīng)驗。1.2 編制圍青田縣甌江四橋（步行橋）工程SU02聯(lián)簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，鋼混疊合梁工廠加工制作、現(xiàn)場拼裝與起重吊裝施工。2 工程概況2.1基本簡介青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側(cè)引

18、橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋?qū)?0m，主橋為四跨連續(xù)箱梁，跨度布置為70m+105m+105m+70m，主要包括北側(cè)引橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓、雨水排水、功能照明、以與橋面鋪裝和欄桿等附屬工程建設(shè)。青田縣甌江四橋（步行橋）工程SU02聯(lián)簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，梁高2.5m，懸臂寬度1.5m，懸臂外形根據(jù)建筑造型確定，混凝土橋面板厚度0.23m。橋梁設(shè)計由P2#墩上跨G330國道、地下人防通道到P3#墩。鋼結(jié)構(gòu)板材與型鋼采用Q345C鋼。2.2設(shè)計概況主橋SU02聯(lián)簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，

19、梁高2.5m，懸臂寬度1.5m，懸臂外形根據(jù)建筑造型確定，混凝土橋面板厚度0.23m。主橋墩P2#采用立柱墩，2個橋墩立柱尺寸為1.31.5m，立柱頂設(shè)1.32.0m蓋梁，立柱之間采用矩形系梁相連，裝飾塔樓基礎(chǔ)與橋梁基礎(chǔ)共用承臺，采用啞鈴型承臺，承臺尺寸5.212.7m，厚度為2.0m，基礎(chǔ)采用6根1.2m鉆孔樁群樁，樁基礎(chǔ)為摩擦樁，持力層為層卵石。主橋墩P3#采用立柱墩，橋墩由4根尺寸為1.31.0m立柱組成，立柱之間采用拱形系梁相連，立柱外側(cè)懸挑1.7m建筑結(jié)構(gòu)，裝飾塔樓基礎(chǔ)與橋梁基礎(chǔ)共用承臺，采用矩形承臺，承臺尺寸4.923.4m，厚度為2.0m；基礎(chǔ)采用8根1.2m鉆孔樁群樁，樁基礎(chǔ)為

20、嵌巖樁，持力層為4-3中風化花崗巖，樁基嵌巖深度取值原則為1.5D。 圖2.2-1 青田縣甌江四橋（步行橋）工程鋼混疊合梁設(shè)計圖 圖2.2-2 青田縣甌江四橋（步行橋）工程P2#墩現(xiàn)狀圖 圖2.2-3 青田縣甌江四橋（步行橋）工程鋼疊合梁立面圖圖2.2-4 青田縣甌江四橋（步行橋）工程鋼疊合梁平面圖2.3計劃工期根據(jù)實施性施工組織設(shè)計總體施工計劃，本工程鋼疊合梁加工計劃于2016年9月15日開工，鋼疊合梁吊裝計劃于2017年1月6日施工，2017年1月18日鋼疊合梁竣工，總工期4個月。2.4主要技術(shù)標準 加工、部件組合、節(jié)段組裝技術(shù)要求：（1）各類鋼結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上采用氣割切割，并優(yōu)先考

21、慮精密切割和自動、半自動切割。零件邊緣加工后，應(yīng)無雜刺、夾渣、崩坑等，缺陷應(yīng)修磨平順，刨銑時應(yīng)避免油污染鋼板。（2）零部件的組合拼裝：組裝必須在相應(yīng)平臺或胎架上進行，組裝構(gòu)件尺寸允許公差應(yīng)符合鐵路鋼橋制造規(guī)（TB10212-2009）的規(guī)定。鋼梁焊接工藝的要求：= 1 * GB2所有的焊接，均應(yīng)按照批準的焊接工藝評定試驗要求進行，若存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進行焊接工藝評定試驗。= 2 * GB2焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。= 3 * GB2接縫的清理圍為拼接斷面和沿接縫兩側(cè)各寬25mm的表面。當角焊縫為單面連續(xù)焊時，可僅對其拼接進行焊

22、接的一面進行清理，位于封底焊一面的接縫兩側(cè)可以在封底焊前進行清理，但接縫的端面必須與焊接主焊縫前進行清理。2.5 自然特征2.5.1地形地貌擬建場地位于太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，甌江走向為北西-南東，寬約300m，里程K0+000-K0+080南岸坡分布道路管線、人防與甌江干堤工程，該段標高為15.72-12.64m，相對高差約3.0m。里程K0+080-K0+180為河漫灘，該段標高為5.64-12.64m，相對高差約7.0m。里程K0+180-K0+440為河床位置，常水位標高為約3.0m，最大水深約6.0m，河底標高為-0.15-0.67

23、m。里程K0+440-K0+507北岸坡分布道路與管線，距離周邊建筑約18.0m，該段標高為7.54-14.79m，相對高差約7.0m 橋址南北兩側(cè)防洪堤已基本完成，局部綠化設(shè)施正在施工。擬建橋址處于浙東南剝蝕丘陵區(qū)甌江河谷，覆蓋層主要為沖積與沖洪積層，基底為燕山晚期花崗巖。鋼疊合梁段位于里程K0+000-K0+080段，橫跨G330國道與人防工程，地面相對平緩，適合大型機械設(shè)備作業(yè)。2.5.2氣象特征 本地區(qū)屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，冬夏較長，春秋較短，四季分明，溫暖濕潤，降水豐沛，日照充足，無霜期長，災(zāi)害性天氣較多。流域的降水，主要為春雨、梅雨和臺風雨。梅雨和臺風雨為形成本流域大洪水的主要因素

24、。青田氣象站多年平均雨日172日，日雨量10mm的時間為47日。本地3、4月份是西北季風減退和東南季風開始增強期，冷暖空氣交匯，形成“春雨”。4月中旬至7月中旬，夏季風帶來暖氣流與南下的冷空氣相遇，在本地有持續(xù)時間較長的鋒面雨，陰雨連綿，降水集中，俗稱“梅雨”。夏秋季本地區(qū)常受太平洋副熱帶高壓控制，降水主要是較大的臺風暴雨和局部雷陣雨與少量秋雨。受臺風影響的時間一般集中在7月下旬至9月下旬。若夏秋季流域受臺風影響較少時，則易造成高溫干旱。11月至翌年2月，冷空氣控制本地，天氣以晴冷為主，雨量相對較少，這四個月的總降水量僅占全年的16%。2.5.3工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)鉆孔揭露結(jié)合工程地質(zhì)測繪成果，橋

25、址圍勘察深度以淺巖（土）層按其結(jié)構(gòu)構(gòu)造、成因類型、工程力學(xué)性質(zhì)差異分為4大層，本方案主要涉與第一層地層素填土層，其地質(zhì)情況如下：素填層（Q4ml）：灰黃色、干燥，松散-稍密，由碎塊石、粘土、卵石組成，總體硬質(zhì)物占50-60%，碎塊石大小2-20cm，部分大于35cm，卵石大小2-10cm，余為少量砂質(zhì)充填。堆填時間約5-15年，局部分布。層頂標高15.726.73m，層厚12.501.50m。2.6施工條件2.6.1交通運輸情況本工程地處青田縣縣城，鋼混疊合梁地處青田縣城，甌江南岸靠近G330國道，工地運輸與工人上下班采取利用國道、修筑水泥混凝土便道。場外運輸采用汽車運輸為主。主材鋼梁、鋼筋、

26、商品混凝土均以汽車運輸為主。場運輸采用施工便道運輸。2.6.2 沿線水源、電源情況(1)工程用水情況甌江水含泥沙量小，可直接作為施工用水。該處為青田縣縣城，自來水可供使用。因此，主橋施工用水采取甌江水為主，生活用水采用自來水。(2)工程用電條件鋼疊合梁施工采取專線供電，供電系統(tǒng)變壓器分別從南岸接入。見下表2.6.2-1變壓器配置表。表2.6.2-1主橋施工變壓器配置表編號位 置變壓器功率（kw）型式來源供電圍用電主要設(shè)備備注1#甌江南岸1500箱變租賃 P1-P7#墩施工所有用電設(shè)備2.7主要工程數(shù)量鋼混疊合梁主要工程數(shù)量見下表2.7-1所示。表2.7-1鋼疊合梁主體結(jié)構(gòu)工程數(shù)量表編號名稱規(guī)格

27、數(shù)量（塊）單件重（kg）總重（kg）材料備注Z1a頂板見圖 t=2515530.25530.2Q345CZ1b頂板見圖 t=2515548.25548.2Q345CZ1c頂板見圖 t=2515567.25567.2Q345CZ1d頂板見圖 t=2515585.25585.2Q345CZ2a底板見圖 t=2516370.96370.9Q345CZ2b底板見圖 t=25166246624Q345CZ3底板見圖 t=35213025.126050.1Q345CZ4底板見圖 t=352644512890Q345CW1a腹板14766*2194*1413560.43560.4Q345CW1b腹板1492

28、0*2217*1413635.23635.2Q345CW1c腹板15082*2217*1413674.73674.7Q345CW1d腹板15235*2194*1413673.53673.5Q345CW2a腹板18920*2194*1223910.37820.6Q345CW2b腹板18920*2217*1223951.37902.6Q345CW3a腹板15000*2194*1423616.87233.6Q345CW3b腹板15000*2217*1423654.77309.4Q345CJ1腹板水平加勁48920*160*128737.35898.4Q345CJ2a腹板豎向加勁見圖 t=122843

29、.21209.6Q345CJ2b腹板豎向加勁見圖 t=122847.51330Q345CJ3腹板豎向加勁見圖 t=12405.4216Q345CJ4底板加勁48920*200*128921.77373.2Q345CAZ1支承橫梁頂板見圖 t=252692.31384.7Q345CAZ2支承橫梁頂板見圖 t=252306.8613.7Q345CAZ3支承橫梁底板見圖 t=252624.31248.7Q345CAZ4支承橫梁底板見圖 t=251214.1214.1Q345CAW1支承橫梁腹板見圖 t=10221.943.7Q345CAW2支承橫梁腹板見圖 t=252882.51765.1Q345C

30、AW3支承橫梁腹板見圖 t=2521047.62095.2Q345CBZ1支承橫梁頂板見圖 t=252690.81381.6Q345CBZ2支承橫梁頂板見圖 t=251306.2306.2Q345CBZ3支承橫梁底板見圖 t=252622.91245.8Q345CBZ4支承橫梁底板見圖 t=251213.6213.6Q345CBW1支承橫梁腹板見圖 t=10121.921.9Q345CBW2支承橫梁腹板見圖 t=252882.51765.1Q345CBW3支承橫梁腹板見圖 t=2511047.61047.6Q345CAJ1支承橫梁支座加勁見圖 t=254109.4437.6Q345CAJ2支承

31、橫梁腹板加勁2210*200*25484.7338.8Q345CAJ3支承橫梁腹板加勁2220*200*25485.2340.7Q345CBJ1支承橫梁支座加勁見圖 t=254109.4437.7Q345CBJ2支承橫梁腹板加勁2210*200*25484.7338.8Q345CBJ3支承橫梁腹板加勁2220*200*25485.2340.7Q345CGZ1懸臂托架頂板1207*500*122256.81250.7Q345CGW1懸臂托架腹板見圖 t=102623.1599.4Q345CGZ4a懸臂托架底板710*250*122616.7434.7Q345CGZ4b懸臂托架底板160*250*

32、12263.898Q345CGZ4c懸臂托架底板790*250*122618.6483.7Q345CGZ2中間橫隔頂板1686*500*122279.41747Q345CGW2中間橫隔腹板見圖 t=1222353.67779.1Q345CGJ1橫隔人洞加勁4368*200*12582.3411.5Q345CGJ2橫隔人洞加勁3716*200*12570350Q345CGZ3梁間橫隔梁頂板1815*500*12585.5427.4Q345CGW3梁間橫隔梁腹板見圖 t=125307.31536.6Q345CGZ5梁間橫隔梁底板2400*240*12554.3271.3Q345CGJ3隔板底板箱加

33、勁見圖 t=121018180Q345CGJ4裝飾掛板300*160*12264.5117.6Q345CAF梁端封板2277*2218*122475.7951.5Q345CBF梁端封板2272*2218*122474.7949.4Q345CD1支座上墊板700*700*401153.9153.9Q345CD2抗震擋塊端板380*369*251227.5330.2Q345CD3抗震擋塊加勁板775*400*25460.8243.4Q345CGB人孔蓋板800 t=10239.578.9Q345CP2墩頂裝飾擋板見圖 t=14282.4164.9Q345CP3墩頂裝飾擋板見圖 t=142125.8

34、251.6Q345C鋼材合計（kg）t=40153.9Q345C170469.6t=3526050.1Q345Ct=2564206.6Q345Ct=1429503.3Q345Ct=1249991.3Q345Ct=10743.9Q345C12-M20*105高強大六角螺栓（套）243工程重難點分析與施工對策3.1工程特點、重難點 （1）本工程鋼梁，鋼結(jié)構(gòu)板材與型鋼采用Q345C鋼，材料化學(xué)成分與機械性能應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 GB/T 714-2000有關(guān)規(guī)定，其中Q345C材質(zhì)的機械性能要求高，焊接質(zhì)量相應(yīng)就嚴格。因此，開工前，需要鋼疊合梁生產(chǎn)廠家根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品焊縫不同的接頭形式、接頭部位、焊接方

35、法、焊接位置、焊接材料、施工環(huán)境做相應(yīng)的焊接工藝試驗，并提供焊接工藝評定報告，按照此報告編制焊接作業(yè)指導(dǎo)書等相關(guān)施工文件。 （2）現(xiàn)場安裝施工難度大，現(xiàn)場施工條件復(fù)雜，需要組織好交通；并且有大噸位吊機進場作業(yè)，組織好道路、交通、與地基的處理等對安裝的順利進行都至關(guān)重要。3.2施工對策表3.2-1 工程重難點對策表序號工程重難點對策要點1吊裝與交通組織制定詳細的吊裝方案，應(yīng)急預(yù)案，計算吊裝的吊點布置情況。確保鋼梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。結(jié)合當?shù)毓肪?、交警隊等地方管理部門，制定詳細的交通組織引導(dǎo)防護方案，做好現(xiàn)場施工防護棚架，臨時封閉道路在交警部門的協(xié)管下統(tǒng)籌安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)。4 施工進度計劃4.1

36、主要工序作業(yè)時間分析 表4.1-1 鋼疊合梁施工計劃工程項目計劃開始時間計劃結(jié)束時間工期（d）備注鋼疊合梁施工2016年9月15日2017年2月1日140施工準備2016年9月15日2016年9月19日5鋼疊合梁加工制作2016年10月15日2016年12月3日50鋼疊合梁運輸進場至施工現(xiàn)場2016年12月19日2016年12月21日3分節(jié)拼裝2017年1月18日2017年2月16日30G330防護棚搭設(shè)2017年1月1日2017年1月3日3G330大道封道(第一次)2017年1月4日2017年1月5日1G330大道封道（第二次）2017年1月7日2017年1月9日1鋼疊合梁吊裝2017年1月

37、18日2017年1月19日2吊裝封閉道路2017年1月20日2017年1月20日2檢查驗收2017年1月27日2017年1月28日2G330大道封道（第三次）2017年9月29日2017年9月29日1G330防護棚拆除2017年9月29日2017年9月31日3G330大道封道2017年10月1日2017年10月1日14.2 臨時封閉道路時間分析（1）第一階段：G330防護棚架搭設(shè)，在公安交警等相關(guān)部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區(qū)段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經(jīng)過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行

38、。配合工期：1天，2017年01月4日23：00-2017年01月5日 05：00 。（2）第二階段：G330鋼疊合梁吊裝，在公安交警等相關(guān)部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區(qū)段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經(jīng)過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：2天，2017年1月17日23：00 -2017年1月19日 06：30 。（3）第三階段：G330防護棚架拆除，在公安交警等相關(guān)部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區(qū)段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車

39、輛分流至由G330江灣大廈進入經(jīng)過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：1天，2017年9月29日 23：00 -2017年9月30日 5：00 。4.3 關(guān)鍵工序節(jié)點安排由于SU02聯(lián)鋼混疊合梁屬于涉路上跨施工，交通組織難度大，安全隱患較多。針對施工方案，項目部將嚴密部署組織組織施工生產(chǎn)。結(jié)合涉路上跨施工的計劃工期，統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)計劃。確保工程進度順利。加工制作施工過程中，我項目部組織質(zhì)檢人員不定期到生產(chǎn)廠家檢查產(chǎn)品質(zhì)量，另外架設(shè)過程中，嚴格執(zhí)行項目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度以與現(xiàn)場旁站制度，嚴格按照方案設(shè)計控制現(xiàn)場施工質(zhì)量，確保安全質(zhì)量無事故。日常生產(chǎn)工作中，每天召開現(xiàn)場生產(chǎn)碰頭

40、會，主要解決現(xiàn)場實際問題，落實周計劃容；每周日召開周交班會并總結(jié)本周生產(chǎn)情況，落實計劃容，確保滿足工期要求。5 總體施工方案與施工準備5.1 總體施工方案介紹青田縣甌江四橋（步行橋）工程SU02聯(lián)簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，梁高2.5m，懸臂寬度1.5m，懸臂外形根據(jù)建筑造型確定，混凝土橋面板厚度0.23m。橋梁設(shè)計由P2#墩上跨G330國道、地下人防通道到P3#墩。鋼結(jié)構(gòu)板材與型鋼采用Q345C鋼。鋼混疊合梁施工工藝分為三個階段：第一階段：鋼梁制作加工階段（包括預(yù)拼裝，在加工場完成，由供貨方完成）； 第二階段：鋼梁現(xiàn)場組裝施工階段；第三階段：鋼梁、橫梁安裝階段、空中焊接。圖5.1-

41、1 吊裝分節(jié)分片工況圖5.2施工準備5.2.1技術(shù)準備（1）建立健全施工、技術(shù)、質(zhì)量、安全等管理體系，嚴格各項管理制度的執(zhí)行，配備足夠的各級、各崗位管理人員，實施全方位的規(guī)化管理。（2）熟悉和審查施工圖紙施工圖紙是否完整和齊全，施工圖紙是否符合國家和行業(yè)的法律、法規(guī)、規(guī)、標準的規(guī)定，以與業(yè)主的要求；施工圖紙與其說明書在容上是否一致，施工圖紙與其組成部分間有無矛盾和錯誤；鋼結(jié)構(gòu)圖與建筑圖的尺寸、坐標、標高等是否一致，技術(shù)要否明確，鋼結(jié)構(gòu)與其它專業(yè)之間的接合是否合理，有無矛盾；熟悉生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)要求，掌握配套投產(chǎn)的先后次序和相互關(guān)系。5.2.2人員、場地準備（1）按施工總進度計劃需要配足勞動力

42、、施工機械，保證施工生產(chǎn)全過程均衡、連續(xù)。認真組織圖紙學(xué)習(xí)、方案討論、技術(shù)交底，確保參建管理人員有較高的工作水平，作業(yè)人員有較高的操作技能。整理鋼結(jié)構(gòu)加工和構(gòu)件堆放場地，規(guī)劃工作平面，合理配置水、電與各種施工氣體，并加強施工機械的現(xiàn)場維護和保養(yǎng)，提高施工機械的完好率，最大限度提高施工全過程作業(yè)效率。（2）現(xiàn)場實地勘察，了解地質(zhì)地貌情況；清理現(xiàn)場廢物，排除場地積水；按總平面圖初放規(guī)劃場地，做好場地平整工作，明確隊伍進場手續(xù)與現(xiàn)場臨時用房、施工場地等，規(guī)劃施工存料、構(gòu)件存放場地，施工現(xiàn)場確保施工期間清潔衛(wèi)生；（3）修筑臨時通道，解決現(xiàn)場交通運輸問題；（4）接通施工現(xiàn)場臨時用水、用電管線；（5）組織

43、施工人員、機械設(shè)備、材料進場；5.2.3機械設(shè)備、工具準備根據(jù)工程進度在不同施工階段對機具的需求配備不同機械設(shè)備，最大程度地滿足施工需求。對準備投入本工程的機械設(shè)備和工機具，按公司施工機械設(shè)備“定期檢測、定期維修”管理辦法和“機械設(shè)備標識管理辦法”的規(guī)定，進行維修和保養(yǎng)，并做好標識。根據(jù)“計量工作管理辦法”的規(guī)定，對施工組織設(shè)計和施工方案所列計量器具，進行維修、保養(yǎng)和按檢定周期送檢，確保施工現(xiàn)場所用的計量器具處于受控狀態(tài)。6 鋼梁的現(xiàn)場安裝與施工6.1 構(gòu)件運輸與成品保護平湖市興隆鋼結(jié)構(gòu) 右轉(zhuǎn)景興一路，行駛1.3公里左轉(zhuǎn)直行進入平湖收費站靠右前方行駛，進入海高速，行駛21.7公里 靠左前方行駛

44、，進入灣環(huán)線高速，行駛30.8公里靠右前方行駛，進入樞紐，行駛400米 靠左前方行駛，進入常臺高速，行駛102.3公里靠右前方行駛，進入甬金高速，行駛52.2公里靠左前方行駛，進入諸永高速，行駛30.3公里靠右前方行駛，進入東永高速，行駛44.9公里靠左前方行駛，進入長深高速，行駛62.2公里靠左前方行駛，進入溫麗高速，行駛52.6公里靠右前方行駛，進入沙灣沿江橋，行駛520米右轉(zhuǎn)，進入S49，行駛980米請直行，進入S333，行駛3.6公里到達工地。6.2 運輸準備工作（1）對施工現(xiàn)場進行踏勘，落實能滿足構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場的臨時?？康嘏c相應(yīng)的資源準備工作。（2）根據(jù)工程總進度要求運輸前3天必須制

45、定切實可行的運輸計劃，做好運輸工具的調(diào)度安排，考慮雨天等不利因素，做好準備工作，保證構(gòu)件按時到達施工現(xiàn)場。（3）每月核對下月發(fā)運鋼構(gòu)件的書面計劃，計劃包括構(gòu)件名稱、構(gòu)件型號、預(yù)計每批構(gòu)件進場時間、數(shù)量等。（4）對駕駛員進行行車安全教育，明確文明行運與運輸責任，嚴禁違章野蠻運輸?shù)男袨?。?）構(gòu)件運輸前，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的形狀、長度、大小進行適當?shù)倪\輸工具安排，以確保構(gòu)件運輸過程中不損壞，不變形。標出它的構(gòu)件編號、發(fā)貨時間、到貨時間、構(gòu)件數(shù)量與其重量等。6.3 公路運輸車輛的車型和投入本工程鋼梁構(gòu)件運輸體積較大，屬于超寬、超重的大型貨物，運輸線路處于改造提升階段，路況復(fù)雜，運輸車輛必須要有良好的車況，滿

46、足特種運輸要求的車型。發(fā)運部門應(yīng)根據(jù)調(diào)度發(fā)運清單，調(diào)配適合本項目運輸?shù)能囕v,以滿足現(xiàn)場安裝需要。對超限件運輸，其車輛主要以重型半掛車為主，非超限件運輸，其主要采用斯太爾300匹馬力重型車輛運輸。6.4 裝車捆扎加固方案在裝車前，根據(jù)不同的構(gòu)件特征，準備型號不同大小的墊木與楔木，在貨物裝車時，墊好枕木和楔木墊，使運輸貨物裝車平穩(wěn)，裝車完畢后，為了路途安全，另選用適當?shù)匿摾|繩，將運輸貨物左右對稱進行捆扎，并用5噸的葫蘆將貨物收緊。（必要時可燒焊硬性連接）（1）保證措施流程構(gòu)件運輸保證措施流程如圖所示：圖6.4.1-1 運輸保證措施流程（2）鋼梁構(gòu)件裝運可使用平板車,常規(guī)平直構(gòu)件可采用一般貨車等運輸

47、工具。裝運時構(gòu)件與車輛之間應(yīng)妥善捆扎，以防車輛顛簸而發(fā)生構(gòu)件散落。（3）運輸過程中應(yīng)注意保護構(gòu)件，使用軟性材料對構(gòu)件之間與構(gòu)件與包裝運輸車輛之間進行隔離和襯墊，特別是一些較薄的連接板，應(yīng)盡量避免與其它構(gòu)件直接接觸。（4）連接板用臨時螺栓擰緊在構(gòu)件本體上與構(gòu)件一同發(fā)運。（5）裝車與堆放應(yīng)考慮構(gòu)件的堆放位置，以免構(gòu)件受壓變形。（6）大型構(gòu)件間應(yīng)設(shè)置捆扎點和吊點，確保構(gòu)件吊運時不受損傷。（7）構(gòu)件裝車應(yīng)布置合理，易于卸車搬運，具體應(yīng)滿足下列要求：按安裝使用的先后次序進行適當裝車。按構(gòu)件的形狀和大小進行合理裝車，用墊木等墊實，確保堆放安全，構(gòu)件不變形。零部件、構(gòu)件盡可能捆扎裝車，構(gòu)件做好防雨措施，構(gòu)件

48、的連接摩擦面應(yīng)得保護。裝車必須整齊、有序、標識明確、記錄完整。整個運輸過程責任到人，運輸管理人員應(yīng)對運輸過程進行全位的監(jiān)督，確保運輸計劃科學(xué)、合理。滿足運輸要求與現(xiàn)場人員安裝工期并擔負運輸責任。6.5 運輸安全保障措施鋼結(jié)構(gòu)從裝車捆扎路途橋址交接等各環(huán)節(jié)，將全程派人實施監(jiān)控，具體措施如下：（1）根據(jù)計劃合理安排出車時間，充分考慮天氣、路線等不利因素。根據(jù)鋼梁構(gòu)件的特點，調(diào)配適運的運輸車輛。（2）在發(fā)車前，全面檢查貨物是否裝載平穩(wěn)、捆扎加固是否牢固、車況是否處于良好狀態(tài)、駕駛員是否有疲勞現(xiàn)象、貨物特殊部位是否有警示標志等要逐一進行檢查落實。（3）運輸超長、超寬與超高構(gòu)件時，車身或構(gòu)件邊緣必須安放

49、警示標線、標燈等。過橋、路口、窄路等應(yīng)放慢車速，安全可靠行駛。（4）構(gòu)件裝車后，捆扎時應(yīng)避免構(gòu)件受壓變形，綁扎必須牢固，防止松動并與時檢查。（5）運輸安全是完成施工的首要保證，駕駛?cè)藛T必須持證上崗，杜絕違章行為的發(fā)生。（6）在行車途中，要求駕駛員向公司電告行駛方位、車況、路況、駕駛?cè)藛T的疲勞程度，與時對貨物的捆扎情況進行檢查。（7）對每趟次構(gòu)件運輸配備一名安全員，以確保車輛道路安全和貨物安全迅速到達。（8）鋼箱梁運輸至項目施工場地時需要提前同交通管理部門溝通，做好交通疏導(dǎo)使鋼箱梁安全運輸至施工場地。6.6 鋼梁安裝步驟 （1）總體吊裝方案 鋼疊合梁在加工廠必須按照現(xiàn)場安裝方案制定長度進行加工制

50、作運輸，保證安裝時減少現(xiàn)場焊接，保證鋼疊合梁的質(zhì)量。鋼梁運輸至安裝現(xiàn)場，利用人防通道上部平臺進行臨時堆放，調(diào)整位置，待臨時支墩施工完成達到現(xiàn)場吊裝條件后，采用分段分片對49m鋼箱梁進行吊裝。 由于施工場地影響，為了避開人防工程，箱梁分兩段時，靠近P2#墩為18.5m，靠近P3#墩一側(cè)為30.5m，每段箱梁分兩片進行整體吊裝，單片18.5m箱梁利用一臺200t汽車吊配合人工吊裝，單片30.5m箱梁利用一臺200t汽車吊加一臺160t汽車吊配合人工進行抬吊。汽車吊分別支撐于G330國道和P3墩處，因此不需要對汽車吊地基進行加固處理。汽車吊占用G330國道4m，吊裝前拆除波形鋼護欄。臨時支撐在G33

51、0國道與人防之間設(shè)置臨時支墩，臨時支墩具體設(shè)置位置前需對地下管線的位置進行摸排，施工時需充分考慮地下管道的實際走向，并盡量避開地下管道設(shè)置。臨時支墩采用直徑529*8mm管樁，砼基礎(chǔ)，管樁上部縱向布置雙榀I40a工字鋼，縱梁上橫向布置兩根雙榀I40a工字鋼。為了保證管樁的施工條件，由于當?shù)貫槁哑貙?，管樁插打困難，采用在原地面澆筑60cm厚C20混凝土條形基礎(chǔ)。增加整體臨時支墩的整體穩(wěn)定性?，F(xiàn)場的鋼梁拼裝，采用整體匹配胎架，根據(jù)梁段的重量、結(jié)構(gòu)形式、外形輪廓、梁段制作預(yù)變形、設(shè)計線型、成橋預(yù)拱值與鋼梁轉(zhuǎn)運等因素進行胎架的設(shè)計和制作，胎架結(jié)構(gòu)有足夠的剛度，滿足承載鋼梁與施工荷載的要求，確保不隨

52、梁段拼裝重量的增加而變形。在底板角點處設(shè)有角點位置控制模板，以便角點處單元件準確定位。 （3）現(xiàn)場工況分析與吊機的選擇本部分鋼箱梁最長約30.5m，最大節(jié)段寬度為4m,單片最大重量約為55噸。吊裝最大起吊高度約為6米，作業(yè)半徑最大為15.301米，此處擬采取1臺200噸汽車吊、配合1臺160t汽車吊進行吊裝。表6.6-1 梁段參數(shù)表序號節(jié)段號長度(m)單位重（t）最大作業(yè)半徑（m）1A118.53012.0762B118.53015.3013A230.5557.2534B230.55511.915本部分鋼箱梁吊裝平面示意圖如下：圖6.6-2 鋼梁安裝位置圖 選擇最不利工況進行計算：本工程鋼箱梁

53、梁段最大重量55噸，起吊高度約為6米，吊臂長度為30m，吊裝作業(yè)半徑約為15.301米，最不利工況簡圖如下： 最不利吊裝工況示意圖如下：圖6.6-3 最不利工況示意圖中聯(lián)QY200 、QY160汽車吊普通性能參數(shù)表：表6.6-4汽車吊性能表由性能表可知單臺200噸汽車吊在作業(yè)半徑15.301m，臂長34.8m（汽車吊大臂與水平線夾角大于60）工況條件下額定起重量為43噸，單臺160噸汽車吊在作業(yè)半徑12.076m，臂長26.8m（汽車吊大臂與水平線夾角大于60）工況條件下額定起重量為37.2噸，兩臺吊車合計80.2t。根據(jù)相關(guān)規(guī)，取1.2倍起重動力安全系數(shù)，80.2噸66噸，故滿足吊裝要求。

54、（4）鋼箱梁節(jié)段吊裝高空定位與穩(wěn)定措施 吊裝前做好現(xiàn)場的各項準備工作，特別是臨時墩軸線放線、標高定位、側(cè)面定位線并做好縱向限位裝置，支座墊石兩側(cè)放置臨時墊塊等。 鋼箱梁吊裝施工的作業(yè)流程：吊機就位裝有梁段的運梁平板車就位起吊鋼箱梁運梁平板車退出吊臂空中回轉(zhuǎn)、移位吊機緩慢落梁就位、高空吊裝。 鋼箱梁于吊裝前,安排兩名裝吊工觀察周圍臨時設(shè)施狀況，支腿、掛鋼絲繩。吊機按設(shè)計就位后，支腿并安裝好分配梁。 吊機將鋼箱梁勻速提升，使鋼箱梁低端高出車面50cm。 指揮吊機將鋼箱梁空中旋轉(zhuǎn)，鋼箱梁兩端各設(shè)置兩條纜風繩，每條繩配4個裝吊工拉纜風，纜風繩的作用一是牽引、二是穩(wěn)定梁體，旋轉(zhuǎn)至墩身支座和臨時墩頂最近位

55、置穩(wěn)定。 吊機將鋼箱梁緩慢落位，靠近橋墩端先就位，注意控制箱梁到橋墩帽梁間隙,調(diào)整軸向定位,保證伸縮縫的尺寸，確保梁體平面位置準確。 （5）鋼箱梁安裝吊耳的選用和布置1）吊耳的選用：本部分鋼箱梁吊裝重量最大55噸，每個節(jié)段設(shè)置4個吊耳，則單個吊耳最不利負載為55*1.2/4=16.5t（考慮1.2的安全系數(shù)），本工程主要選用20t吊耳，吊耳選用依據(jù)下圖：圖6.6-5 吊耳構(gòu)造圖圖6.6-6 吊耳參數(shù)圖2) 吊耳的布置：本工程疊合梁B1A1長度為30.5，選擇距離梁端6.3m處設(shè)置兩組吊點。B2A2梁段18.5m鋼梁在3.8m處設(shè)置兩組吊點。：鋼箱梁重心吊耳示意圖圖6.6-7 吊耳布置圖（6）鋼

56、絲繩的選用鋼絲繩按單個梁段45噸以下重量計算，4股鋼絲繩起吊選用，單根鋼絲繩受力按6倍的安全系數(shù)和1.2倍的動力系數(shù)組合計算為：1.255/4=16.5tF=165KN /sin60=190KN F鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）；考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)637鋼絲繩取0.82；k鋼絲繩使用安全系數(shù)，作為吊索無繞曲時取58，本計算取6；經(jīng)計算：1908/0.82=1853kN。根據(jù)規(guī)GB8918-2006重要用途鋼絲繩相關(guān)容對于637鋼絲繩，查表選用鋼絲繩公稱抗拉強度1350Mpa直徑56mm的鋼芯鋼絲繩，該鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和為3323kN 1853kN，滿足要求。（附鋼絲繩表如下）表

57、6.6-8 鋼絲繩力學(xué)性能表（7）卸扣選用根據(jù)鋼絲繩每股最大受力P=16.5噸，考慮1.2倍安全系數(shù)，本工程主要選用17噸卸扣，卸扣示意圖如下：圖6.6-9 卸扣構(gòu)造參數(shù)圖（8）索具、鋼絲繩等的日常檢查措施：1）定期檢查除了根據(jù)安全操作規(guī)定，進行日常檢查外，需要每隔一定期限，由專業(yè)人員對索具與鋼絲繩進行檢查，并且對檢查結(jié)果要做好記錄。2）檢查周期索具與鋼絲繩使用最初，檢查周期可以適當?shù)拈L一些，而隨著索具與鋼絲繩的具體使用狀況，檢查的間隔可能縮短。比如使用頻繁、磨損增加、高溫影響或被腐蝕等因素可能導(dǎo)致繩索損傷加劇。3）具體檢查方法在使用期限，對于索具與鋼絲繩的檢查要具體，包括隱藏在污跡下的損傷點

58、，也可能威脅索具與鋼絲繩的安全使用。如果對于索具與鋼絲繩的安全使用有任何疑問時，應(yīng)停止使用并由專業(yè)人員檢測。（9）鋼梁安裝步驟 第一步：現(xiàn)場測量放樣確定吊機部署的位置，對于要預(yù)先硬化的基礎(chǔ)進行鋼板鋪設(shè)，在鋼箱梁橋位安裝臨時碼板，清除吊裝位置障礙，準備運梁車與吊機進場。圖6.6-10吊機站位圖第二步：根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點，順橋向安裝順序從東向西，橫向順序先北后南，將鋼箱梁運輸?shù)浆F(xiàn)場北面道路，采用1臺200噸、1臺160噸汽車吊對鋼箱梁進行安裝A2梁段，如下圖所示：圖6.6-12 安裝A2梁段平面圖圖6.6-13 安裝A2梁段立面圖第三步：采用一臺200噸汽車吊安裝A1梁段：圖6.6-14 安裝A1

59、梁端第四步：安裝B2梁段圖6.6-15 安裝B2梁端第五步：安裝B1梁段圖6.6-16 安裝B1梁端 第六步：焊接相應(yīng)焊縫，拆除臨時碼板，切割臨時吊耳，對因吊裝等因素造成的油漆損壞進行補涂，拆除支架，恢復(fù)道路欄桿等設(shè)施。吊裝工況圖 第1步驟:拆除臨時圍墻、拆除G330國道邊的波形防護欄桿、回填P3#墩位置的基坑?；靥钪寥朔理斆鏄烁咭恢碌奈恢?。第2步驟:鋼梁進場，同時汽車吊基礎(chǔ)鋪設(shè)鋼板加固，吊車就位，采用200t汽車吊進行卸車，起吊30.5m鋼梁。第3步驟:鋼梁旋轉(zhuǎn)并且臨時存放在人防上，鋼梁下放置4m間距的直徑20cm的圓木。第4步驟:利用吊車起吊5cm，將鋼梁移送至北側(cè)靠近160t吊車位置。第

60、5步驟:兩臺汽車吊換吊鉤位置，起吊鋼梁，架設(shè)至就近位置的臨時支墩上。第6步驟:移動200t吊車位置，將30.5m鋼梁吊裝至最不利工況位置。6.7 工地焊接要求 （1）工地焊接工藝流程：焊接安全設(shè)施準備和檢查焊接設(shè)備和材料準備定位焊接和引弧板坡 口 檢 查坡 口 檢 查 記 錄氣象條件檢測和記錄坡 口 表 面 清 理焊 接焊接施工記錄焊縫外觀檢查和超聲波探傷檢 查 驗 收向下一個焊接場所轉(zhuǎn)移修 整再檢查氣候條件不好停止焊接作業(yè)自 檢修補焊接焊接場所清理圖6.7-1 工地焊接鋼梁流程圖（1） 現(xiàn)場安裝焊縫次序 = 1 * GB3 每分段組裝后，經(jīng)測量驗收合格后方可焊接，焊接次序為中間向兩邊對稱焊接